Chi tiết: tự sửa chữa bộ trao đổi nhiệt Opel Astra n từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Về nguyên tắc, hướng dẫn thay thế gioăng bộ trao đổi nhiệt là tương tự đối với tất cả các động cơ dòng GM A / Z16 / 18XER / LET.
Dưới đây là bản chất của vấn đề, một số hình ảnh về quá trình trên Zafira Z18XER, hướng dẫn với các mô-men xoắn siết chặt trên Z18XER và ở cuối các con số của bộ phận.
Vấn đề của động cơ GM thuộc dòng XER / LET (A16LET, Z18XER, v.v.) thường gặp đối với Opel, Chevrolet là rò rỉ dầu qua miếng đệm trao đổi nhiệt (hay còn gọi là bộ làm mát dầu động cơ) / hoặc dầu đi vào chất chống đông qua bộ trao đổi nhiệt.
Dàn trao đổi nhiệt được đặt ở nơi khó tiếp cận, phía sau ống xả nên nếu không để ý sẽ có hiện tượng đổ mồ hôi dầu hay các vết ố mà không kịp thời để ý. Nhưng ngay sau khi dầu bắt đầu chảy hết cỡ và đi vào ống xả, mùi khét lẹt này sẽ ngay lập tức thông báo cho bạn về sự cố.
Chất chống đông và dầu đi qua bộ trao đổi nhiệt. Việc lắp ráp quá tải với nhiều miếng đệm và ống, con dấu được làm bằng cao su.
Theo thời gian, cao su mất dần tính chất và "dube". Các phớt mất độ kín của chúng và dầu bắt đầu chảy ra khỏi khối xi lanh, hoặc dính vào chất chống đông. áp suất trong hệ thống bôi trơn (áp suất dầu) cao hơn áp suất trong hệ thống làm mát (chất chống đông).
Chúng tôi đã có một chiếc Zafira X18XER, hướng dẫn được lấy từ CRUZE Z18XER, không khác gì. Một sắc thái: ở đâu đó người ta viết rằng trên Zafira cần phải tháo máy nén điều hòa không khí. Họ không làm gì cả, chỉ tháo quạt làm mát. Tốt hơn là nên làm điều đó ngay lập tức, bởi vì. với quạt, ngay cả tấm chắn nhiệt của ống xả cũng có vấn đề cần loại bỏ.
Video (bấm để phát).
1. Tháo quạt làm mát, que thăm dầu.
2. Xả nước làm mát. Cắm vào bộ tản nhiệt. Theo hướng của ô tô, dưới cùng bên phải, từ cuối bộ tản nhiệt.
3. Ngắt kết nối tấm chắn nhiệt lambda, ống xả.
3. Tháo miếng đệm ống xả (6)
4. Các đai ốc giữ chặt bộ chuyển đổi xúc tác vào ống xả mềm (1)
Khi lắp ráp, siết chặt 22 Nm
5. Các đai ốc giữ chặt bộ chuyển đổi xúc tác vào đầu xi lanh (8)
Khi lắp ráp, siết chặt 20 Nm
6. Tháo 2 bu lông (1) khỏi ống xả bộ làm mát dầu động cơ. Tháo đường ống xả bộ làm mát dầu động cơ (2).
7. Nới lỏng 2 bu lông ống vào (4) của két làm mát dầu động cơ.
8. Tháo đường ống vào (3) của bộ làm mát dầu động cơ.
9. Tháo 5 bu lông (2) khỏi hộp làm mát dầu động cơ.
Khi lắp ráp, siết chặt 25 Nm
10. Tháo hộp làm mát dầu động cơ (1).
11. Tháo 6 bu lông (2) của bộ làm mát dầu động cơ và tháo bộ làm mát dầu động cơ (1) khỏi vỏ bộ tản nhiệt.
12. Chúng tôi rửa sạch mọi thứ, thay đổi tất cả các miếng đệm, lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
13. Nếu muốn hoặc cần thiết, hãy thay dầu, bộ lọc, súc rửa hệ thống làm mát, thay chất chống đông.
Xem một video thú vị về chủ đề này
06/10/2016 21:11 2016-06-10T18: 11: 50.000Z
Chúng tôi thay các miếng đệm làm mát dầu trên Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Xả sạch hệ thống làm mát và thay đổi chất chống đông.
Để được quảng cáo và hợp tác, vui lòng liên hệ: và
Opel Astra H - Thay thế miếng đệm trao đổi nhiệt
Video (bấm để phát).
Z18XER (Z16XER) có một thứ như vậy - một bộ trao đổi nhiệt, trong đó dầu động cơ được làm mát (làm nóng) bằng chất chống đông. Được lắp trên vỏ bộ lọc dầu dưới ống xả. Được lắp ráp trên các miếng đệm bị tan / bong tróc / mềm và bắt đầu bị rò rỉ qua nhiều năm. Tôi đã phải chịu đựng ở 86000 km và 8 năm. Trong những trường hợp tiên tiến, dầu bị dính vào chất chống đông, hệ thống làm mát bị ô nhiễm nặng, sau đó bộ điều nhiệt và đường ống bị chết.Hậu quả thật đáng buồn ...
Biết được điều này, tôi thường xuyên kiểm tra tình trạng của chất chống đông trong bình giãn nở và sự hiện diện của nhỏ giọt / thấm ướt trên động cơ tại nơi đặt bộ trao đổi nhiệt. Bể chứa luôn sạch sẽ, nhưng vào mùa đông năm ngoái, nó bị ướt ở động cơ dưới ống góp. Tôi quyết định không chậm trễ, tôi đã mua một bộ đầy đủ tất cả các miếng đệm (chỉ có bản gốc! - ai mà không muốn đến đó lần nữa sau sáu tháng) và các vật liệu liên quan (súc rửa hệ thống làm mát, nước cất, dầu xả, dầu mới , chất chống đông mới, chất bịt kín, mỡ đồng, xăng, nhiên liệu diesel, giẻ lau, bàn chải / chổi, một miếng bọt biển có lớp mài mòn, wd40). Hóa ra cho mọi thứ là 5 nghìn rúp. với đồng xu. Tôi đã may mắn với những miếng đệm - tôi đã có được chúng vào đầu tháng Giêng, và theo đúng nghĩa đen một tuần sau giá cho chúng tăng 1,5-2 lần và thời gian giao hàng tăng lên 1-2 tháng!
Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng cùng một miếng đệm “cong” 55354071 mới bắt đầu phân hủy, sự trộn lẫn chất lỏng bên trong hệ thống vẫn chưa xảy ra và chất chống đông đang chảy ra - những chất thấm ướt đó không phải là dầu! Những thứ kia. trường hợp của tôi thì dễ, nhưng nó xảy ra tồi tệ hơn nhiều khi các miếng đệm được thông qua bên trong bộ trao đổi nhiệt và sau đó mọi thứ trên động cơ sạch sẽ, nhưng trong bình giãn nở có những giọt dầu, sau đó là chất nhầy, cháo ...
Phần gioăng tiếp xúc với chất chống đông đã mềm và nứt ra, phần dầu còn tốt (như tất cả 8 gioăng kia, nhưng tôi đã thay tất cả sang loại mới!). Tại sao vậy?
Có ý kiến cho rằng vấn đề nằm trong chất chống đông GM ban đầu! Vì một số lý do, nó được sản xuất như một thương hiệu riêng biệt chỉ dành cho GM (và chất cô đặc chống đông được sản xuất bởi một nhà sản xuất BASF và đối với GM, họ có Glysantin G34 “độc quyền”) và chứa các thành phần có tính xâm thực cho vật liệu của miếng đệm. Đọc thêm tại đây:
Cần có một công cụ, một bộ chìa khóa, ổ cắm, torx và bit thông thường, dây nối, bánh cóc - thậm chí đừng bắt đầu mà không có nó!
Tôi sẽ nói ngay - "mắt thì sợ, nhưng tay thì làm!" - tất cả các công việc "ủi" đều đơn giản, giống như một nhà thiết kế dành cho trẻ em - các phím từ E8 sơ sài đến đầu ở số 13. Rắc rối hơn với việc xả hệ thống làm mát (rửa 4 lần) ... Và cá nhân tôi đã gây khó khăn: 1 . kéo ra / lắp lại tấm chắn nhiệt của bộ thu nhiệt và 2. Rút / lắp lại ống que thăm dầu. Phần còn lại là RẤT dễ dàng, đừng ngại! Nhưng cẩn thận và tỉ mỉ! Tháo rời - rửa / làm sạch - lắp ráp lại.
- Xả dầu - đổ đầy dầu xả. Tôi xả hết chất chống đông (sạch sẽ như một giọt nước mắt, nhưng vẫn quyết định rửa hệ thống!) - đổ nước cất với nước rửa.
- Ở chế độ không tải cho đến khi bộ điều nhiệt mở và quạt bật.
- Xả nước - đổ đầy nước cất với vòi xả.
- Ở chế độ không tải cho đến khi bộ điều nhiệt mở và quạt bật.
- Xả dầu xả, xả nước khỏi wynns.
- Đai ốc rơi vãi (3 cái) của ống xả wd40
Ở giữa, trong khi bùn / ầm ầm vào ngày thứ hai mươi, anh ta bắt đầu tháo rời.
Đã đi bainki. Và suốt đêm, những tàn tích hợp nhất từng giọt ...
Vào sáng thứ bảy, tôi bắt đầu tháo rời: chúng tôi tháo ống xả (thật dễ dàng!), Tháo tấm lưới tản nhiệt, phần viền trên bộ tản nhiệt (đây là nơi đặt khóa mui xe), khe hút gió, quạt tản nhiệt, que thăm. ống (thật khó cho tôi!), tấm chắn nhiệt của bộ thu (trĩ!), ống góp, vỏ lọc dầu. Chúng tôi tháo rời mọi thứ, làm sạch nó, rửa nó, chà xát nó, rửa sạch nó, thổi nó bằng khí nén, làm khô nó, đặt những miếng đệm mới. Lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Chúng tôi cũng đặt các miếng đệm kim loại mới cho bộ thu và ống xả.
Chúng tôi đổ đầy dầu và tôi quyết định rửa lại hệ thống làm mát, bây giờ từ các wynns tự xả - rất nhiều bọt, tôi đã rửa nó bằng nước cất hai lần. Chúng tôi quan sát - có bất kỳ rò rỉ nào không, đột nhiên chúng được lắp ráp một cách gian dối. Sau đó, tôi đổ 1,5 l Glysantin G30 cô đặc với nước cất từ 1 đến 3 - Tôi sẽ đi vào mùa hè, vào mùa thu tôi sẽ thay đổi lại với nồng độ bình thường là 1: 1.
Thật là một lời ca tụng! Kỳ lạ: 1. thiết kế của bộ trao đổi nhiệt trên miếng đệm "hình" 2. Vị trí của bộ trao đổi nhiệt. Tháo rời một nửa mõm để thay thế 1 gôm. Tồi tệ!
Tôi sẽ trả lời các câu hỏi. Xin lỗi vì bức ảnh - như tôi có thể, trước đây ...
Mình nhận trọn bộ gioăng này, không biết có bộ nào có thương hiệu như vậy mà không tách rời.
Bây giờ bạn cần phải quyết định và thay đổi mọi thứ. những gì khác có thể được khuyến nghị?
tốt, tôi đã đối phó với nhiệm vụ thay thế các miếng đệm của bộ trao đổi nhiệt, tôi dự kiến sẽ xử lý nó trong ba giờ, nhưng tôi đã dành sáu giờ, tất nhiên, tôi rửa bộ tản nhiệt cùng một lúc, đáng chú ý là bụi bẩn, tôi đang quấy rầy việc loại bỏ lớp bảo vệ nhiệt của bộ thu nhiệt, cô ấy ngoan cố không muốn trèo ra ngoài, bởi vì đường ống từ máy nén điều hòa không khí bị cản trở, cũng do thiếu một công cụ đặc biệt để tháo các vòng kẹp khỏi ống dẫn đi từ bộ điều nhiệt đến bộ tản nhiệt, tôi đã phải loay hoay rất nhiều với ý tưởng kỹ thuật làm cách nào để tháo nó ra, và ý nghĩa nhất, khi tôi lắp ráp mọi thứ và đặt bảo vệ, mui xe đóng sầm lại để lăn xe ra khỏi ga ra, và và và và mui xe không mở Tôi quên đặt dây cáp vào vòng khóa, tôi sẽ không nói ở đây cách tôi mở nó. kết luận, khoảng 100 nghìn km, các gioăng trên các rãnh dẫn dầu bị cứng và khô nên dầu bắt đầu chảy ra. trên chất chống đông, các vòng hơi phồng lên một chút và ngồi rất tốt và chặt chẽ.
Hướng dẫn trực quan về cách thay thế các miếng đệm của bộ trao đổi nhiệt trong ô tô Opel Astra H. Trên các máy này, đây là một vấn đề khá phổ biến khi các miếng đệm của bộ trao đổi nhiệt bắt đầu bị rò rỉ, vì bộ trao đổi nhiệt nằm phía sau ống xả, các miếng đệm thường bị rám nắng do chênh lệch nhiệt độ. Trong trường hợp này, một nhũ tương hình thành trên nắp của bình giãn nở, ai đó có thể nói rằng điều này là do miếng đệm đầu xi lanh, nhưng sau đó bình sẽ liên tục phồng lên, vì chúng ta không có điều này, thì vấn đề là ở Bộ trao đổi nhiệt. Hiện tại, chúng tôi sẽ có dầu vào hệ thống làm mát, có khả năng là với sự cố như vậy, dầu sẽ sớm chảy ra từ chính bộ trao đổi nhiệt, nhưng chúng tôi đã không chờ đợi điều này và bắt đầu thay thế các miếng đệm.
Trước hết, chúng ta xả hết chất chống đông, sau đó tháo lớp bảo vệ nhiệt (vỏ cách điện), que thăm dầu, quạt của hệ thống làm mát. Từ dưới đáy, tháo chất xúc tác ra khỏi ống xả. Chúng tôi mở đầu dò lambda. Để không phải tháo máy nén điều hòa và kéo theo việc tháo dây curoa, chúng ta sẽ bẻ cong bộ phận bảo vệ nhiệt, sau đó căn chỉnh lại. Chúng tôi tháo 9 đai ốc của ống xả bằng 10. Tháo miếng đệm cũ và tháo bộ trao đổi nhiệt, tháo nó ra. Bạn có thể tháo rời và thay thế tất cả các miếng đệm:
Khi lắp ráp lại, dùng cờ lê mô-men xoắn, quan sát mô-men xoắn chính xác, nếu chưa có thì không nên kéo quá mạnh.
Video thay thế gioăng trao đổi nhiệt trong Opel Astra H:
Video dự phòng cách thay thế gioăng trao đổi nhiệt trong Opel Astra H:
