Chi tiết: tự sửa chữa bộ điều nhiệt Opel Vectra từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chú ý: Không mở nắp bình giãn nở và không tháo bộ điều nhiệt cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn!
thông tin chung
1. Bộ điều nhiệt được thiết kế để đẩy nhanh quá trình làm nóng động cơ và chia hệ thống làm mát thành hai mạch: lớn và nhỏ. Cho đến khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến một giá trị nhất định (thường các bộ điều nhiệt được điều chỉnh theo nhiệt độ 80 - 90 "C) van điều nhiệt được đóng lại và chất lỏng lưu thông qua mạch nhỏ mà không đi vào bộ tản nhiệt. Nhờ đó, động cơ nhanh chóng nóng lên ở nhiệt độ hoạt động bình thường. Khi vượt quá một giá trị ngưỡng nhất định của nhiệt độ nước làm mát, chất làm đầy bộ điều nhiệt bắt đầu giãn nở và mở van - chất lỏng bắt đầu lưu thông qua một mạch lớn thông qua bộ tản nhiệt.
2. Vỏ bộ điều nhiệt được gắn vào động cơ. Vị trí của bộ điều nhiệt có thể khác nhau tùy thuộc vào cách bố trí của bộ nguồn, nhưng rất dễ tìm - nó luôn được kết nối với ống tản nhiệt phía trên.
3. Dưới đây là mô tả chi tiết quy trình tháo / lắp bộ điều nhiệt trên động cơ Z16XE / Z18XE cho các động cơ khác, chúng tôi sẽ chỉ đưa ra sự khác biệt và tính năng.
Gỡ bỏ / cài đặt
4. Xả nước làm mát.
Nhận xét: Không cần thiết phải xả hoàn toàn chất làm mát. Mức nước làm mát giảm xuống dưới vỏ của bộ điều nhiệt là đủ.
5. Tháo nắp động cơ (xem Chương 2) và nới lỏng kẹp chặt, ngắt kết nối ống trên của hệ thống làm mát khỏi vỏ bộ điều nhiệt.
6. Ngắt kết nối ống (xem hình) hệ thống làm mát, ngắt kết nối dây điện của cảm biến nhiệt độ nước làm mát, tháo 2 bu lông cố định (trên động cơ Z16XE - 3 bu lông) và tháo vỏ bộ điều nhiệt khỏi động cơ.
 |
Video (bấm để phát). |
9.6 Vỏ bộ điều nhiệt (4) (trên ví dụ về động cơ Z18XE) - các mũi tên chỉ ra các bu lông lắp
2 vòi làm mát
3 Đầu nối dây cảm biến nhiệt độ nước làm mát
7. Kiểm tra bộ điều nhiệt (xem bên dưới, nếu cần, bộ điều nhiệt cùng với vỏ. Khi thay thế, đừng quên lắp lại cảm biến nhiệt độ nước làm mát trong vỏ mới của bộ điều nhiệt, siết chặt nó với lực cần thiết (xem Thông số kỹ thuật).
8. Cài đặt được thực hiện theo thứ tự quay trở lại thứ tự gỡ bỏ. Thay thế miếng đệm trước khi lắp đặt (xem hình) bộ điều nhiệt và siết chặt các bu lông giữ chặt vỏ bộ điều nhiệt với lực cần thiết.
9.8 Thay thế con dấu của bộ điều nhiệt trước khi lắp đặt
9. Đổ đầy chất làm mát vào hệ thống.
10. Khởi động động cơ, làm nóng đến nhiệt độ hoạt động và kiểm tra rò rỉ.
Đặc điểm của động cơ Z19DT
11. Tháo bộ làm mát (xem hình) hệ thống tuần hoàn khí thải.
9.11 Các phần tử của hệ thống làm mát động cơ Z19DT (H)
2 Đường ống làm mát
5 bộ làm mát EGR
12. Ngắt kết nối 3 ống của hệ thống làm mát khỏi vỏ bộ điều nhiệt.
Đặc điểm của động cơ Z19DTH
14. Tháo pin.
15. Tách thiết bị điều khiển máy gia nhiệt sơ bộ và cẩn thận di chuyển nó sang một bên.
16. Nới lỏng đường ống nhánh của hệ thống làm mát và ngắt kết nối 4 ống với vỏ bộ điều nhiệt.
Đặc điểm của động cơ Y20DTH / Y22DTR
17. Tháo ống tăng áp ( 
18. Ngắt kết nối ống làm nóng sơ bộ từ bộ tăng áp đến van tái sinh và di chuyển nó sang một bên.
19. Vặn 4 bu lông cố định và tháo vỏ máy (xem hình) bộ điều nhiệt, và nếu cần, cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
9.19 Vỏ bộ điều nhiệt (1) và cảm biến nhiệt độ nước làm mát (2) (động cơ Y20DTH / Y22DTR)
Đặc điểm của động cơ Z20NET
20. Khi xả nước làm mát, hãy tháo nút xả nằm ở dưới cùng của máy bơm nước (xem hình).–
9.20 Phích cắm xả (biểu thị bằng mũi tên) của máy bơm nước (động cơ Z20NET)
21. Tháo bộ lọc không khí và tháo bơm chân không.
22. Tháo 3 bu lông (xem hình) chốt và tháo vỏ bộ điều nhiệt.
Hình 9.22 Các bu lông để gắn chặt thân (1) của bộ điều nhiệt (động cơ Z20NET) vị trí của bu lông thứ ba được biểu thị bằng mũi tên
23. Cài đặt được thực hiện theo thứ tự, sự trở lại thứ tự loại bỏ. Đừng quên thay thế miếng đệm của máy bơm chân không, trước khi vặn vào nút xả của máy bơm nước, hãy quấn các ren của nó bằng băng Teflon hoặc bôi trơn bằng chất làm kín.
Đặc điểm của động cơ Z22SE / Z22YH
24. Khi xả nước làm mát, hãy tháo nút xả nằm ở dưới cùng của máy bơm nước (
25. Nới lỏng kẹp (xem hình) vặn chặt và ngắt kết nối ống mềm khỏi vỏ bộ điều nhiệt. Vặn 2 bu lông cố định và tháo hộp của bộ điều nhiệt ra khỏi động cơ.
9.25 Bu lông (2) để cố định vỏ bộ điều nhiệt và kẹp cố định (1) cho ống hệ thống làm mát (động cơ Z22SE / Z22YH)
26. Cài đặt được thực hiện theo một thứ tự, sự trở lại của một thứ tự loại bỏ. Hãy nhớ thay thế phớt chặn bộ điều nhiệt bằng cách bôi trơn nhẹ nó bằng mỡ silicon (màu trắng). Trước khi vặn vào nút xả của máy bơm nước, hãy quấn các ren của nó bằng băng Teflon hoặc bôi trơn bằng chất làm kín. -
27. Nguyên nhân chính dẫn đến sự cố của bộ điều nhiệt là chất độn bị lão hóa và mất khả năng thay đổi đáng kể thể tích của nó tùy thuộc vào nhiệt độ. Trong quá trình vận hành, cũng có thể xảy ra hư hỏng cơ học đối với van hằng nhiệt.
28. Bộ điều nhiệt có thể được kiểm tra trước mà không cần tháo nó ra khỏi động cơ. Khi động cơ đang hoạt động, hãy mở mui xe và chạm vào ống tản nhiệt phía trên.
Chú ý: Hãy cẩn thận - ở nhiệt độ cao của chất làm mát, bạn có thể bị bỏng tay!
Nếu động cơ vừa mới khởi động và chưa có thời gian để đạt đến nhiệt độ hoạt động và chất lỏng trong ống trên đã ấm, thì van hằng nhiệt chưa được đóng. Điều này cũng được chỉ ra bởi sự tăng nhiệt độ của chất làm mát chậm hơn bình thường và vào mùa đông - sự giảm công suất của lò sưởi. Nếu đèn điều khiển (Điều khiển và phương pháp vận hành) nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển được kích hoạt và đường ống phía trên lạnh, thì điều đó được đảm bảo rằng van không mở một mạch lớn.
Nhận xét: Đây chỉ là cách kiểm tra gần đúng, trong khi bạn cần đảm bảo rằng tất cả các bộ phận khác của hệ thống làm mát và kiểm soát nhiệt độ đều hoạt động bình thường, mức nước làm mát ở mức bình thường.
Thực hiện theo các khuyến nghị trong phần chẩn đoán sự cố với hệ thống làm mát.
29. Kết quả chính xác nhất thu được bằng cách kiểm tra bộ điều nhiệt trên bàn làm việc.
30. Tháo bộ điều nhiệt khỏi động cơ (xem ở trên).
31. Buộc một đoạn dây vào cụm bộ điều nhiệt và hạ nó vào một thùng chứa đầy nước (xem hình). Đặt nhiệt kế vào đó.
9.31 Kiểm tra hoạt động chính xác của bộ điều nhiệt
Chú ý: Đảm bảo rằng nhiệt kế và bộ điều nhiệt không tiếp xúc với thành và đáy của bình chứa
32. Bắt đầu đun nước từ từ, theo dõi sự thay đổi của các chỉ số nhiệt kế. Hoạt động của van điều nhiệt phải phù hợp chính xác với cài đặt điều khiển cho kiểu động cơ cụ thể (xem Thông số kỹ thuật).
9.33 Kiểm tra xem van hằng nhiệt đã mở hoàn toàn chưa
33. Ước tính giá trị của độ mở hoàn toàn của van, - giá trị danh nghĩa là b – Một = 8 mm (xem hình). Nếu bất thường, hãy thay bộ điều nhiệt.
Nắp bình giãn nở làm mát Opel Vectra S.
Kết nối ống với vòi và xoay vòi.
Xả chất làm mát vào thùng chứa với lượng sao cho mức trong hệ thống làm mát thấp hơn vỏ bộ điều nhiệt.
Đóng vòi và tháo vòi.
Bu lông buộc chặt vỏ của bộ điều nhiệt.
Tháo các bu lông bằng đầu 10.
Bỏ chữ hoa.
Dùng tuốc nơ vít mở bộ điều nhiệt ra.
Cài đặt ở dưới cùng của trường hợp.
Cài đặt trường hợp trên cùng.
Thêm chất chống đông vào thùng giãn nở.
Thay thế bộ điều nhiệt trên Opel Vectra C có thể cần thiết nếu có vấn đề với việc làm mát động cơ. Động cơ quá nóng hoặc ngược lại - chất chống đông không đạt đến nhiệt độ hoạt động, tuần hoàn nước làm mát bị xáo trộn - tất cả những điều này có thể cho thấy bộ điều nhiệt bị lỗi. Nó không phải là quá khó khăn để thay đổi nó bằng tay.
Trước tiên, bạn cần vặn nắp của bình giãn nở nước làm mát và xả chất lỏng. Nên thực hiện khi động cơ nguội để tránh bị bỏng. Không nhất thiết phải xả hết chất lỏng, chỉ cần mức chất chống đông giảm xuống dưới bộ điều nhiệt là đủ. Bạn có thể giảm mức chất làm mát kết nối ống với cống ở dưới cùng của bộ tản nhiệt và mở vòi. Sau đó đổ chất chống đông vào thùng đã chuẩn bị sẵn.
Tiếp theo, bạn cần tháo nắp nhựa của động cơ điều nhiệt và tháo một cặp (ba trên động cơ Z16XE) của bu lông gắn thân đầu cho 10. Sau khi tháo vỏ, bạn có thể tháo bộ điều nhiệt. Việc lắp đặt bộ điều nhiệt mới được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Cuối cùng, bạn cần bù lại lượng nước làm mát bị hao hụt bằng cách thêm nó vào bình giãn nở. Chỉ nên thêm chất chống đông màu đỏ (cam đậm) Opel 1940650 hoặc tương đương.
Tự sửa chữa và thay thế bộ điều nhiệt Opel Astra, một công cụ hướng dẫn cách tự thay bộ điều nhiệt mà không cần đến trạm bảo hành. Sửa chữa Opel Cadet với của riêng bạn tay. Tự tay thay thế bộ điều nhiệt Opel Astra Hướng dẫn từng bước để sửa chữa và thay thế bộ điều nhiệt Opel Astra bằng tay của chính bạn kèm theo ảnh và video.
Bộ điều nhiệt đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của hệ thống làm mát động cơ. Tự mình điều chỉnh xe Opel Cadet Car Tự thay thế bộ điều nhiệt Opel Astra bằng chính tay của bạn cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của bộ nguồn.
Ảnh chụp cụm bộ điều chỉnh nhiệt WAHLER 4431.105 trên ô tô Opel Astra.
Dễ dàng chẩn đoán lý do thay thế bộ điều nhiệt bằng Opel Astra:
- nhiệt độ không ổn định của động cơ - liên tục quá nóng hoặc nóng lên trong thời gian dài;
- sự xuất hiện của biểu tượng tương ứng trên bảng điều khiển (ô tô có cờ lê).
Sau khi một thông báo xuất hiện trên bảng điều khiển về sự cố đã xảy ra, cần phải đọc lỗi.
Nếu sự cố liên quan đến bộ điều nhiệt, thì thông tin sau sẽ được chỉ ra: Mạch điều khiển bộ điều nhiệt của bộ điều nhiệt / Mở.
Tùy thuộc vào loại động cơ Opel Astra, bộ điều nhiệt được đặt ở những vị trí khác nhau trong khoang động cơ. Video sửa chữa giá đỡ tay lái Nissan Sunny tự thực hiện Spec Auto NN Tự sửa chữa Opel Cadet Bạn có thể tìm thấy bộ điều chỉnh nhiệt bằng cách kết nối với ống tản nhiệt phía trên.
Trên động cơ diesel 1,7 lít SOHC, bộ điều nhiệt được gắn trên đầu xi-lanh ở phía bên trái, trên động cơ DOHC, ở phía bên phải.
Quy trình thay thế bộ điều nhiệt trên Opel Astra khác nhau tùy thuộc vào loại động cơ. Tự sửa chữa Land Rover Freelander Opel sửa chữa thiếu sinh quân của chúng tự sửa chữa. Để thay thế không STO, hãy tham khảo hướng dẫn thay thế cho loại động cơ mong muốn.
Ống hút không khí là van tiết lưu sưởi ấm (chất chống đông lưu thông trong đó). Bị va chạm như vậy ...
