Tự sửa chữa bộ điều nhiệt Peugeot 307

Không sớm thì muộn, hệ thống làm mát của Peugeot 307 cũng xảy ra sự cố. Điều phổ biến nhất và không chỉ đối với Peugeot mà còn đối với các xe ô tô khác, đó là bộ điều chỉnh nhiệt độ. Nhiều người lái xe đang tự hỏi làm thế nào để thay đổi sản phẩm này bằng tay của họ, để không phải trả quá cao tại một dịch vụ xe hơi.

Video thay thế bộ điều nhiệt bên dưới:

Video sẽ cho bạn biết cách thay thế bộ điều nhiệt và cũng cho bạn biết về một số sắc thái và khó khăn của quá trình này.

So sánh bộ điều nhiệt cũ và mới.

Trước khi tiếp tục trực tiếp quy trình, cần phải hiểu rằng việc thay thế bộ điều nhiệt bằng Peugeot 307 - không dễ thế đâu như nó có vẻ ở cái nhìn đầu tiên.

Không giống như ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô với một chiếc ô tô của Pháp, việc thực hiện một hoạt động sơ cấp không dễ dàng như vậy. Vì vậy, hãy xem xét chuỗi hành động:

Lấy một thùng chứa và xả hết nước làm mát. Điều đáng chú ý là chất lượng của chất chống đông (antifreeze). Nếu nó có màu đục, thì bạn nên thay thế nó.

Xả chất lỏng khỏi hệ thống làm mát

Vị trí lỗ thông hơi

Chỗ khớp nối mà bạn muốn đưa ống vào

Tháo bộ lọc không khí để đến bộ điều nhiệt.

Tháo ống tản nhiệt phía trên để dễ lấy bộ điều nhiệt hơn

4 bu lông được đánh dấu bằng mũi tên

Việc lựa chọn sản phẩm nên được tiếp cận một cách cẩn thận.

Như người Pháp nói: “Mọi thứ chúng tôi đã làm đều là một sản phẩm chất lượng”, nhưng thực tế cho thấy, điều này không phải lúc nào cũng vậy. Tất nhiên, các nhà sản xuất có trách nhiệm một phần khi cho phép hàng giả xâm nhập thị trường, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng, đôi khi nó cũng xảy ra - một lỗi của nhà máy.

1336.Z0 - số catalog ban đầu của bình giữ nhiệt Peugeot 307. Khả năng ứng dụng của thiết bị này khá rộng rãi. Bộ điều chỉnh nhiệt này được lắp trên một số xe Citroen và Peugeot. Chi phí trung bình của một bộ phận phụ tùng là 3000 rúp.

TH41291G1 không phải là bộ điều nhiệt ban đầu.

Ngoài phụ tùng nguyên bản, trên thị trường ô tô trong nước, bạn có thể tìm thấy một số lượng khá lớn các loại tương tự từ các nhà sản xuất khác nhau, với các mức giá khác nhau.

Sự khác biệt chính so với ban đầu là độ dày của miếng đệm. Về phần gốc, nó dày hơn!

Việc thay thế bộ điều chỉnh nhiệt của hệ thống làm mát trên Peugeot 307, hóa ra không đơn giản như vậy. Nó nằm dưới bộ lọc không khí và bạn sẽ phải đổ mồ hôi một chút để có được nó. Tất nhiên, không có gì khó khăn để tháo dỡ bộ lọc không khí và đường ống.

Cần hiểu rằng nên thay bộ điều chỉnh nhiệt trên Peugeot 307 cùng với thân xe, vì bộ phận này là nhựa và có thể bị mòn, dẫn đến rò rỉ.

Việc lựa chọn phụ tùng nên được tiếp cận một cách cẩn thận, vì vậy nhiều chủ sở hữu của chiếc xe này khuyên bạn nên lắp đặt một bộ phận nguyên bản.

Bộ điều nhiệt, có lẽ, là một trong những thiết bị cần thiết và trục trặc của các bộ phận như vậy là hoàn toàn không thể chấp nhận được, bộ điều nhiệt có mặt trong tất cả các xe ô tô có động cơ được làm mát với sự trợ giúp của chất lỏng đặc biệt. Và trong trường hợp hỏng hóc, bộ nguồn có thể quá nóng.

Các chuyên gia đặc biệt khuyên bạn nên thay thế nó sau mỗi 2-4 năm. Nhưng đôi khi thay thế bộ điều nhiệt nó đơn giản là cần thiết sớm hơn nhiều (cách xác định điều này sẽ được thảo luận sau).

Nhiệm vụ quan trọng nhất của bộ điều nhiệt là ngăn không cho chất chống đông vào bộ tản nhiệt cho đến khi động cơ được làm ấm hoàn toàn. Trong khi bản thân bộ điều nhiệt ở trạng thái đóng, chuyển động của chất làm mát xảy ra theo một vòng tròn nhỏ, điều này đảm bảo cho bộ phận nguồn nóng dần lên.

Nhờ đó, có thể đạt được các chỉ số như: giảm độ độc hại của khí thải xe và kéo dài tuổi thọ của động cơ. Sau khi làm nóng động cơ cuối cùng đến nhiệt độ 95 độ, bộ điều nhiệt sẽ mở ra và dòng chất lỏng nóng bắt đầu chảy vào bộ tản nhiệt.

Giờ đã rõ mục đích sử dụng bộ điều nhiệt trên xe là gì và tại sao không thể làm được điều này nếu không có nó. Khi các dấu hiệu chính của sự cố của nó xuất hiện, nó cần được thay thế ngay lập tức. Làm thế nào để xác định sự cố máy điều nhiệt? Để làm điều này, bạn có thể sử dụng các phương pháp được gọi là "dân gian" để xác minh.

Để làm điều này, hãy mở mui xe bằng bộ phận nguồn nóng và xe tắt máy. Sau đó, hết sức cẩn thận, để không bị bỏng, hãy chạm vào ống dưới, rồi cố định ống trên vào bộ tản nhiệt (đây là những ống cao su màu đen có đường kính tới 5 cm, có kẹp kim loại ở hai đầu). Nếu chúng nóng, thì mọi thứ vẫn bình thường.

Nếu một ống lạnh, rất có thể có nghĩa là bộ điều nhiệt bị đóng, ngăn không cho nước làm mát chảy vào bộ tản nhiệt. Trong trường hợp này, thiết bị này sẽ được thay thế khẩn cấp.

Một dấu hiệu khác của bộ điều nhiệt không tốt là xe quá lâu để làm ấm. Nếu xe bị tắc đường, nhiệt độ hoạt động của xe sẽ bình thường. Khi lái xe ở tốc độ cao, động cơ bắt đầu quá nóng.

Giá của bộ điều chỉnh nhiệt thường được xác định bởi nhà sản xuất ô tô của bạn. Đối với các mẫu xe của Nga, giá thành của nó là khoảng năm trăm rúp, đối với ô tô nước ngoài thì tương ứng với vài nghìn rúp.

Chúng tôi đã tìm hiểu mục đích sử dụng bộ điều nhiệt cho ô tô và cũng đã nghiên cứu các cách để kiểm tra hoạt động của nó. Bây giờ có kiến ​​thức này, bạn có thể tránh phải sửa chữa tốn kém. Tốt nhất là thay thiết bị này đúng hạn hoặc hai năm một lần, hoặc ngay khi có dấu hiệu hỏng hóc đầu tiên.

Cách tự làm cách âm ô tô bằng tay - video

Bộ căng xích định thời - thay thế trên động cơ EP6

Xin chào. Tôi có một chiếc Peugeot 307
Xin bác sĩ cho em hỏi là em có vấn đề này, xe không nóng lên tốt, nóng lên tốt nhất là đứng yên, và khi xe đang chuyển động thì mũi tên nhiệt độ giảm xuống, em có hiểu đúng là bộ điều nhiệt của em không? bị lỗi và đã đến lúc để thay đổi nó?

Vâng, bạn nói đúng, rất có thể bộ điều nhiệt của bạn bị lỗi, nhưng để hoàn toàn chắc chắn về điều này thì bạn nên kiểm tra lại, đối với trường hợp này bạn nên mở mui xe và nổ máy, sau đó khi máy nóng lên bạn cần kiểm tra lại ống mềm. đó là đến bộ tản nhiệt làm mát, khi động cơ nóng lên chúng vẫn lạnh, nếu ngay lập tức bắt đầu nóng lên, thì bộ điều nhiệt đã bị lỗi và nên thay thế, tôi có thể tự thay thế bằng Peugeot 307, không khó. để thay đổi nó ở đó, chỉ cần đừng quên thay đổi miếng đệm của bộ điều nhiệt. Chúc may mắn với việc sửa chữa.

Tôi có một chiếc Peugeot 3008. 2010. 1.6. mùa đông utorm bắt đầu mà không có vấn đề gì. sau hai giờ tôi khởi động xe và sau 30 giây nó dừng lại và nhiều lần như vậy nó vẫn không nổ máy ... và chỉ sau 40-50 phút nó khởi động mà không có vấn đề gì ...

• 

Không hoàn toàn rõ ràng liệu đây có phải là một câu hỏi hay không, nhưng nếu câu hỏi nào đó không đúng chủ đề, thì sự cố bộ điều nhiệt được mô tả ở đây, rõ ràng không phải là vấn đề của bạn))

Xin chào. Tôi có một chiếc Peugeot 307 2.0 hdi 110. Mũi tên chất làm mát trên bảng điều khiển liên tục nhảy từ 0 đến 90, tùy thuộc vào động cơ được làm nóng. Xe nóng lên bình thường. Câu hỏi là bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt hay là chất làm mát cảm biến vẫn chết ?!

• 

Bộ điều nhiệt không có gì để làm với nó, đó là một sự cố của cảm biến nhiệt độ

Tương tự với phần này: nhà sản xuất - "Wahler" (Phần N 410705,89D ), Hiện tại không có đánh giá nào.
Bản gốc trông như thế nào - xem bên dưới

Đã sử dụng trên Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 mới, 308, Đối tác

Tôi đã tìm thấy thông tin hữu ích trên C4 về cách tự sửa bộ điều nhiệt.

... à, nói chung, tôi đã sửa lỗi tào lao này, kiểm tra nó, mọi thứ hoạt động.

Tôi sẽ mô tả quy trình sửa chữa - có thể nó sẽ hữu ích với ai đó.
Chi phí sửa chữa: 2 tr. cho một dây thun + superglue 14 rúp. = 16 rúp.
Chà, chúng ta bắt đầu bằng cách tháo pin, tháo vít và tháo bộ lọc khí ..
Tôi không chụp ảnh nó, tôi nghĩ không có gì phức tạp ở đó và có lẽ nó đã được mô tả nhiều lần ..
Xả chất chống đông;

Tôi xả (hoặc hút) nó ra ngoài bằng một ống tiêm lớn và một ống được hạ thấp qua bình giãn nở xuống phía dưới vòi, theo nhiều giai đoạn.

hơn nữa, còn lại rất ít chất chống đông, 200 gram, tôi đổ nó vào một cái lọ nhỏ qua ống tản nhiệt phía dưới.
Chúng tôi tháo và loại bỏ mọi thứ ngăn cản chúng ta đến bộ điều nhiệt, tháo bộ điều nhiệt. Tất nhiên, nếu có công cụ dịch vụ xe hơisau đó có ít vấn đề hơn. Bây giờ, thực sự là quy trình tháo rời và sửa chữa chính bộ điều nhiệt. Trong cửa hàng xe hơi, tôi đã xem xét thứ có thể phù hợp với tôi thay vì dây cao su bị xẹp, hóa ra nó là bao phấn từ các xi lanh phanh cổ điển, nó có số 2101-1602550 trên đó;

tại sao anh ta? Vâng, đầu tiên, anh ấy đã kéo bộ điều nhiệt rất tốt, độ dày của cao su xấp xỉ với độ dày của cao su trước đó trên bộ điều nhiệt và chất lượng của bản thân cao su phù hợp với nhiệt độ cao hơn mức cần thiết. nó nằm trên xi lanh phanh, và nhiệt độ từ các tấm lót và tang trống trong quá trình phanh cao hơn nhiều so với nhiệt độ của nước làm mát động cơ.

Để đề phòng, tôi đã đun chiếc ủng này một chút trong nước sôi, sau đó lấy nó ra và kéo nó ra, như để kiểm tra xem nó là loại cao su gì.

Nó thực tế không thay đổi, không mềm hơn cũng không cứng hơn, tức là. điều chúng ta cần.
Tiếp tục ... kéo nó trên bộ điều nhiệt

chúng ta lắp lò xo vào (có rãnh bên trong kẹo cao su hình tròn nên bám vào toàn bộ);

và đối với mỗi lính cứu hỏa, tôi lấp đầy nó trong một vòng tròn bằng chất siêu bóng;

sau đó chúng tôi thu thập mọi thứ tại chỗ;

sau tất cả những điều này, tôi quyết định thử xem nó hoạt động như thế nào. Tôi không có nhiệt kế đến 100 *, nhưng tôi có một người thử nghiệm với cặp nhiệt độ và tôi đã đo nhiệt độ với nó;

đã đưa nhiệt độ lên 95 * C, bộ điều nhiệt bắt đầu di chuyển khoảng 92 * C, có lẽ sớm hơn rất khó để theo dõi những gì chúng ta cần. Ở 95 * nó đã mở ra một cách dễ nhận thấy;

khi nó nguội đi, nó đóng lại;
Khi nó đóng lại, tôi cố gắng thổi từ phía bên của đường ống - nó giữ chặt ... SHIT.

Thôi thì thôi các bạn ơi, mai mình đi đặt.
Đây là một cái khác. khi bạn tháo rời bộ điều nhiệt, hãy nhớ cách nó đứng trong vỏ, thân của nó hơi lệch sang một bên so với vỏ của bộ điều nhiệt (TRÊN ẢNH THỨ 6 BẠN CÓ THỂ XEM ĐƯỢC ÍT NHẤT), số 91 được đóng trên "mông" của bộ điều nhiệt (số hiển thị trong ảnh của bộ điều nhiệt đã lắp ráp), ghi nhớ nguyên trạng và đặt +/- 2 mm. không quan trọng.

Tái bút: Nó có thể hữu ích cho những người thích tự sửa chữa nó ... có những điều đó)))
Việc sửa chữa này phù hợp với toàn bộ dòng PSA có cùng một thiết bị được lắp đặt.
Đó là tất cả. ..

Để phóng to hình ảnh, hãy nhấp vào nó bên dưới:

Chúng tôi nối một đường ống dày trở lại, lấy nhiệt kế ở 100 ″ C, về nhà, bí mật từ vợ tôi, chúng tôi lấy chiếc nồi yêu thích của cô ấy, đổ nước, hạ bộ điều nhiệt và nhiệt kế, châm lửa. Khi nhiệt độ lên đến 78 ″ C, bộ điều chỉnh nhiệt mở ra, bạn kiểm tra độ mở của nó khi ngồi cạnh chảo, nhìn vào nhiệt kế và liên tục thổi miệng vào một đường ống lớn. Người vợ, cảm thấy có điều gì đó không ổn trong bếp, bắt bạn làm điều này. Nhìn vào ánh mắt choáng váng của cô ấy, bạn hiểu cô ấy đang nghĩ gì: cô ấy từ nhà để xe đến, ngồi bên cạnh một chiếc nồi đun sôi và thổi vào một ống cao su cho vào nước sôi. Mọi lời giải thích của bạn đều vô ích ở đây: trong nhà thương điên có ngày mở cửa!

Bộ điều nhiệt không sử dụng thân lưỡng kim mà là hỗn hợp của một thứ như parafin và các chất phụ gia, hỗn hợp này nở ra và ép ra thân.
Cách đây một tuần tôi đã thay bộ điều chỉnh nhiệt, miếng cao su trên van không bị đứt, đóng chặt. Với khởi đầu lạnh, nó nóng lên đến ba vạch chia (siroen) và sau nửa phút giảm xuống còn hai.Bằng ô tô đang chuyển động không nóng lên định mức, Trên định mức đứng yên.
Thay đổi bộ điều nhiệt đã hữu ích.

Không rõ điều gì đã gây ra sự cố rò rỉ bộ điều nhiệt của tác giả. Nhưng 11 độ là quá nhiều giữa mệnh giá và thực tế. Giá trị kiểm tra nhiệt độ đóng cửa

Nó không làm tôi ấm lên và khi lái xe, nhiệt độ giảm xuống, một sợi dây cao su rải rác trên bộ điều nhiệt và làm chất chống đông tụ lại thành một vòng tròn lớn.

Chủ trước đặt máy điều nhiệt 105C, dùng cho mục đích gì thì không rõ, theo hộp dịch vụ thì phải là 89C.

Tôi đặt một cái thông thường từ “ekzysta” 89C cho 370r, có vẻ như không có cảm biến.

Lỗi P0597 bay ra mà không cần kiểm tra, nhưng điện trở 10 ohm đã xóa lỗi.

Nhưng tốt hơn là đặt 12 ohms, bởi vì. cảm biến chỉ cho rất nhiều ở nhiệt độ phòng.

Vậy lý do là gì, nếu không phải ở nhiệt độ? Kinh của tôi phải mất một thời gian dài mới ấm lên. Nó cũng không thú vị, nhưng mùa đông đang ở phía trước 5 phút, sau đó tôi bắt đầu chuyển động và chỉ sau 5 phút chuyển động, mũi tên chuyển động.

Rác cũng vậy, em sẽ thay bộ chỉnh nhiệt, đi dặm 165, nên em nghĩ sẽ không phải thay thêm.

Khi nhiệt độ lên đến 78 ″ C, bộ điều chỉnh nhiệt mở ra, bạn kiểm tra độ mở của nó khi ngồi cạnh chảo, nhìn vào nhiệt kế và liên tục thổi miệng vào một đường ống lớn.

bắt đầu mở hoặc mở hoàn toàn? - đây là hai khác biệt lớn, như họ nói ở Odessa.

Eh Thermostat Thermostatovich Thermostat. Một ngày tốt lành cho tất cả những người đam mê xe hơi. Hôm nay, như bạn có thể đoán, chúng ta sẽ nói về bộ điều nhiệt, hay nói đúng hơn là tại sao động cơ không nóng lên đến nhiệt độ vận hành. Câu trả lời cho câu hỏi này rất đơn giản: bộ điều nhiệt không đóng hoàn toàn hoặc nhiệt độ mở thấp hơn mức bình thường. động cơ là 90 như lẽ ra, và trên đường cao tốc, nó giảm xuống

80 độ, mà tôi không thích và tôi quyết định thay thế bộ điều chỉnh nhiệt càng sớm càng tốt. Nói chung, hầu như không có gì bị hỏng trong bộ điều nhiệt và nó không thành công, theo quy luật, khi đã sử dụng hết nguồn lực của nó, và điều này xảy ra trong vòng 5-6 năm khi sử dụng chất làm mát thông thường được nhà sản xuất khuyến nghị hoặc thông số kỹ thuật tương ứng. Tất nhiên, bộ điều nhiệt cũng có thể được bảo vệ do lỗi sản xuất hoặc sử dụng chất làm mát kém chất lượng (ví dụ: nước từ biển Địa Trung Hải, nhân tiện, đây không phải là một trò đùa, tôi thực sự đã thấy cách ai đó đổ nó vào xe của họ). Có điều, tôi quyết định thay chất làm mát và chuyển từ G11 sang G13, bởi vì tôi là một fan hâm mộ lớn của nguyên tắc “cháy, quên”, tốt, trong trường hợp này, nó là “Đã thay đổi, đã quên”. Ảnh về Chất làm mát Mới

Bộ điều nhiệt đã được mua vào ngày hôm qua với giá 38,66 đô la Mỹ. Mọi thứ diễn ra như bình thường trong một hộp đựng mới với cảm biến nhiệt độ nước làm mát và một miếng đệm cao su (dù sao tôi cũng sẽ dán keo vì tôi lười: Tôi không thích leo lên một giây thời gian), nhiệt độ mở 89 độ được ghi trên bộ điều nhiệt.

Để thay thế bộ điều chỉnh nhiệt, chúng ta cần: Ratchet “Head” hoặc cờ lê đầu mở cho 10 Tua vít để nhả kẹp Kìm nếu kẹp vẫn còn nguyên bề mặt Một thùng nhỏ để làm sạch và cất giữ bu lông Chổi đồng để làm sạch bu lông Chảo giữ ren để thoát nước làm mát cũ Ống Silicone Vì chất làm mát không thay đổi độ nhớt khi thay đổi nhiệt độ, hãy xả nước làm mát, tháo bộ điều nhiệt cũ và lắp bộ điều nhiệt mới trên một động cơ lạnh, vì tôi cần phải lái xe khoảng 1,5 km đến địa điểm tổ chức sự kiện này, không có ánh sáng (Buồn) và bạn sẽ phải làm việc trên một động cơ nóng và đó là lý do tại sao rất tốt để có một chiếc găng tay cao su. để không bị bỏng. Tôi mua 3 lít. Antifreeze MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) với giá $ 21,87 đã pha loãng với tỷ lệ 1: 2 (một phần chất chống đông với 2 phần nước) để không bị đóng băng ở -20 trong điều kiện khí hậu của chúng ta!

Kế hoạch khôn ngoan của tôi để thay thế chất chống đông và bộ điều nhiệt là: Đầu tiên, xả chất chống đông G11 khỏi hệ thống và để làm điều này, chúng tôi sẽ sử dụng một ống silicone và một chảo hoặc chậu.Tháo phích cắm ra khỏi khớp nối cửa gió và gắn một ống silicone vào đó

Đầu còn lại của ống đi vào chai nhựa hoặc pallet

Chúng tôi mở thùng giãn nở Khởi động xe Chúng tôi bắt đầu thêm nước vào thùng giãn nở Cho đến khi nước sạch chảy ra khỏi ống silicone. Sau khi hút hết chất chống đông, chúng ta tiến hành thay bộ điều nhiệt. Xe đang phanh tay và trong bãi đỗ Tháo cực bình ắc quy (Chúng tôi làm việc với nước vẫn dẫn điện) Tháo vỏ lọc gió Tháo 2 bu lông giữ giá đỡ lọc gió.

Chúng tôi tháo con vít đang giữ chặt dây nối và ống tản nhiệt dưới (Torx T30)

Chúng tôi tháo kẹp ra khỏi ống phía trước (Bộ tản nhiệt trên) Tôi đã sử dụng một công cụ có tên Jobka mà chúng rất tiện lợi khi làm việc.

Chúng tôi tháo 4 con vít bằng 10 vít cố định bộ điều nhiệt, nâng bộ điều nhiệt và tháo ống dẫn vào bếp. Bộ điều nhiệt đang đứng được sản xuất tại Pháp bởi Mann. Và có nhiệt độ mở là 91 độ, cao hơn mức yêu cầu 89 độ.

Bộ điều nhiệt mới có nhiệt độ mở yêu cầu là 89 độ

Trước hết, bạn cần rút cảm biến nhiệt độ và gioăng cao su ra, bôi dầu đặc vào chỗ đặt gioăng cao su rồi đặt gioăng lên cảm biến Bôi trơn phần bên ngoài của gioăng cao su bằng dầu đặc để nó nằm yên. dễ dàng hơn ở vị trí của nó trong vỏ bộ điều nhiệt. nếu cần thiết (pah, pah, pah qua vai trái), chúng tôi sẽ thuận tiện hơn khi tháo chip gắn.

Chúng tôi làm sạch ghế khỏi tàn dư của silicone và những thứ khác mà chúng tôi không cần thiết, điều rất quan trọng là đặt giấy hoặc giẻ vào lỗ của áo làm mát để các mảnh vụn được làm sạch không dính vào áo làm mát và làm tắc nghẽn các kênh nhỏ như vậy!

Không sử dụng giấy nhám lớn với sự “trợ giúp” của nó, bạn có thể thay đổi độ phẳng của ghế và chắc chắn bạn sẽ bị rò rỉ chất làm mát. Tôi đã sử dụng một cái thìa hẹp và giấy nhám # 400 để tước.

Tôi hy vọng rằng bài luận của tôi về công việc đã hoàn thành thú vị đối với bạn! Nếu có, thì tôi không làm điều đó vô ích và nếu nó giúp ai đó thay bộ điều nhiệt ở nhà, thì tôi rất vui !! Chúc bạn may mắn trên đường và như mọi khi nếu bạn có thắc mắc, tôi sẽ sẵn lòng giải đáp!

Xin chào! Bạn có thể vui lòng cho tôi biết làm thế nào để thay đổi điều chỉnh nhiệt? Xe Peugeout 307. (Larisa)

Chào buổi chiều Larisa. Thay thế bộ điều chỉnh nhiệt không phải là một quá trình đặc biệt dễ dàng, bạn có chắc mình có thể tự làm không?

1. Đầu tiên bạn cần xả hết nước làm mát ra khỏi hệ thống. Mở mui xe và tìm phích cắm của ổ cắm gió, tháo nó ra. Lắp một ống silicone vào lỗ, phải chuẩn bị trước. Mang đầu kia của ống này vào một cái xô hoặc chai, nơi bạn sẽ thu thập "tác dụng".
2. Sau đó, mở bình giãn nở của chất chống đông và nổ máy. Đổ nước cất vào lỗ nạp của bồn chứa cho đến khi chất lỏng trong suốt bắt đầu chảy ra từ ống silicone mà bạn đã lắp đặt.
3. Khi hết chất làm lạnh, bạn có thể bắt đầu thay bộ điều nhiệt. Đạp phanh tay vào xe và ngắt kết nối của pin. Tiếp theo, bạn cần tháo phần vỏ nhựa của bộ lọc gió, tháo hai con vít đang cố định giá đỡ.
4. Sau đó, vặn bu lông mà khối dây và ống tản nhiệt được gắn vào.
5. Sau đó, tháo kẹp khỏi đường ống của bộ tản nhiệt trên.
6. Vì vậy, bạn chỉ có thể đến bộ điều nhiệt. Bạn cần tháo bốn vít giữ nó, nhấc thiết bị lên, sau đó tháo đường ống dẫn đến bếp.
7. Sau đó, bạn cần phải tháo dỡ bộ điều chỉnh và loại bỏ con dấu cao su. Chỗ đặt miếng đệm cần được bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ, sau đó đặt nó lên bộ điều chỉnh. Phần bên ngoài của cao su cũng phải được bôi trơn để nó có thể được lắp đặt mà không có vấn đề gì trong phần thân của thiết bị được thay thế.Bộ điều chỉnh nhiệt độ môi chất lạnh được lắp với chốt để có thể dễ dàng tháo ra nếu cần.
8. Sau đó, vị trí lắp đặt được làm sạch silicone cũ và bụi bẩn, đồng thời nên dùng vật gì đó đóng lỗ mở áo để các mảnh vụn không lọt vào hệ thống. Nếu không, nó có thể làm tắc các kênh nhỏ trong đó. Để đánh lớp sơn, bạn có thể sử dụng giấy nhám, tốt nhất là loại có hạt nhỏ, nếu không bạn có thể lược bỏ một phần của ghế. Nếu cần, hãy làm sạch các vít đang giữ chặt thiết bị mà bạn đang thay thế. Để đặt ống vào đó mà không gặp vấn đề gì, hãy bôi trơn nó bằng dầu hoặc mỡ. Tất cả các lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại, đừng quên bôi trơn ghế bằng silicone.

Sử dụng ví dụ về một chiếc xe Citroen, hãy xem quá trình thay thế một thiết bị (video của Oleg Zuyeff).

1. Ngắt kết nối cáp nối đất khỏi pin (tham khảo Phần Xe buýt dữ liệu kỹ thuật số CÓ THỂ).
2. Làm trống hệ thống làm mát (tham khảo Chương Dịch vụ hiện tại). Nếu bạn không thêm chất lỏng mới vào hệ thống, hãy lưu chất lỏng đã xả để sử dụng sau.
3. Tháo bộ điều nhiệt. Lưu ý vị trí của van xả và hướng của chính bộ điều nhiệt.

1. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt mở ở nhiệt độ phòng, nó bị lỗi và phải được thay thế.
2. Để kiểm tra sơ bộ tính năng của bộ điều nhiệt, hãy treo nó lên một đoạn dây xe trong một thùng nước. Bộ điều nhiệt không được chạm vào thành bình chứa. Bắt đầu làm nóng thùng chứa.
3. Khi nước nóng lên, bộ điều nhiệt sẽ mở (điều này xảy ra ngay trước khi nước sôi). Vì điểm sôi của nước là 100 ° C, bộ điều nhiệt có thể không mở hết (tham khảo Thông số kỹ thuật). Tháo bộ điều nhiệt và để nguội. Khi nó nguội đi, nó sẽ đóng hoàn toàn.
4. Nếu bộ điều nhiệt không mở khi đun nóng hoặc không đóng khi làm mát, hãy thay bộ điều nhiệt.
5. Hãy ghi nhớ những điều sau khi lắp đặt bộ điều nhiệt:

a) Làm sạch kỹ các bề mặt giao phối và thay vòng chữ O.
b) Đặt bộ điều nhiệt vào vỏ, định hướng chính xác.
c) Vặn chặt các bu lông nắp đến mômen xoắn cần thiết.
d) Lắp đặt tất cả các ống vào vị trí ban đầu của chúng, sau đó đổ chất làm mát vào (tham khảo Chương Dịch vụ hiện tại).
e) Khởi động động cơ, làm nóng đến nhiệt độ vận hành và kiểm tra rò rỉ.

Chào mọi người . Tôi sẽ cho bạn biết tôi đã thay đổi bộ điều nhiệt trên Pejon của mình như thế nào.
Bối cảnh: chúng ta có một nhiệt độ nổi. Bây giờ lên và xuống, chúng tôi cũng có một đường ống nóng phía trên, cho biết bộ điều nhiệt không hoạt động. Cho nên. Một bộ điều nhiệt từ công ty GATES TH41291G1 đã được mua với giá 91 gr. hoàn chỉnh với cảm biến nhiệt độ. Tôi phải nói ngay rằng, thật ngạc nhiên, sau khi lắp đặt, khi tôi bắt đầu kiểm tra bộ điều nhiệt mới, nó chưa bao giờ vượt quá mức chia 90 gr. trên bảng điều khiển và mở ra ở mức 89 gr. như trong bản gốc. Mặc dù bản thân bộ điều nhiệt được đánh dấu 91gr.

2. Tháo vỏ bộ lọc không khí và xem bộ điều nhiệt không hoạt động của chúng tôi;

3. Để xả hết chất chống đông ra khỏi hệ thống và không bị tràn phần lớn xuống sàn, tôi lấy một ống dẫn nhiên liệu kiểu cổ điển khoảng 40cm. Sau đó, anh ta từ từ mở chiếc ống mềm màu xanh để chảy không khí ra khỏi hệ thống làm mát (nó nằm trên bộ điều nhiệt) và sau khi tháo nó nhanh chóng đeo vòi này vào, đầu kia được hạ xuống một chai 5 lít từ dưới nước, và nó, đến lượt nó, được treo bằng tay cầm trên giá đỡ, trên đó, bộ lọc không khí "bể chứa" được giữ.

4. Hành động tiếp theo của tôi có thể gây ra tiếng cười, nhưng hóa ra lại hiệu quả. Để đẩy chất chống đông ra khỏi khối và không bị tràn, như tôi đã nói ở trên, tôi tựa miệng vào thùng giãn nở và bắt đầu thổi vào đó. Sau vài lần tiếp khách, nghe thấy tiếng rít từ vòi được nối với bộ điều nhiệt, tôi bình tĩnh lại và đi hút. Kết quả là, sau một lần thanh lọc ngắn khỏi hệ thống, tôi đã thoát ra 1,5-2,0 lít. chất chống đông.Tiếp theo, ngắt kết nối ống và lấy chai có chất chống đông thoát ra ngoài để nó không cản trở công việc tiếp theo.

5. Rút dây ra khỏi vỏ bộ điều nhiệt, sau đó tháo kẹp kiểu Pháp ngu ngốc và kéo đường ống dẫn đến bộ tản nhiệt. Sau khi đường ống đã được loại bỏ, không có nhiều chất chống đông sẽ thoát ra ngoài.

6. Đường ống nhánh thứ hai, nằm bên dưới, tôi đã vặn lần cuối sau khi tôi tháo chính bộ điều chỉnh nhiệt. Nó được giữ bằng 4 bu lông. Không khó để mở nó ra. Sau đó, anh ta tháo đường ống phía dưới, cũng tự hành hạ mình bằng một chiếc kẹp kiểu Pháp.

7. Chúng tôi lấy bộ điều chỉnh nhiệt đã tháo dỡ ra, kiểm tra và tiến hành ngăn khói.

8. Tôi sẽ không mô tả một cách màu mè các bước tiếp theo để lắp đặt bộ điều nhiệt mới, mọi thứ được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Để đảm bảo độ tin cậy, tôi đã phủ chất trám kín vào các điểm đính kèm của các đường ống trên bộ điều chỉnh nhiệt. và vặn bộ điều nhiệt và cố định các đường ống chứa đầy chất chống đông. Tôi đã mua chất chống đông 1 l + Tôi đã có khoảng 0,5 l, cuối cùng tôi đã thêm 400 gram từ hộp ban đầu, khoảng 100 gram còn lại. Tôi thậm chí còn không mở một cái mới, bây giờ tôi mang nó vào cốp xe để dự trữ.

9. Tôi đã không đặt ngay bộ lọc không khí để kiểm tra mọi thứ mà tôi đã làm để xem có rò rỉ chất chống đông hay không, tôi chỉ đặt pin. Khởi động xe và khởi động podgazovyvaya làm ấm nó. Khi nó nóng lên, tôi đã mở nắp trên bộ điều chỉnh nhiệt để không khí chảy ra, không thoát ra nhiều.

10. Khi nhiệt độ đạt xấp xỉ 89 gr. bộ điều chỉnh nhiệt đã mở, mặc dù cơ thể được đánh dấu 91gr. Lái thêm một đoạn, tôi xả hết không khí còn lại, vặn chặt ống bơm, kiểm tra mức trong thùng giãn nở, tắt xe, lắp lỗ thông hơi vào đúng vị trí.

Điều này hoàn tất việc thay thế bộ điều nhiệt. Chúc mọi người may mắn trên đường.

p.s. tại sao chiếc bánh kếp trên dorestyle lại là một bộ điều nhiệt bình thường, trong đó bạn có thể tự thay van điều nhiệt với giá 300 rúp và khi thiết kế lại, họ đặt nó không thể đóng mở với giá 900 (không phải nguyên bản). Đây là một người Pháp chết tiệt.

Nếu bạn có ý kiến ​​gì thì hãy sửa lại cho mình nhé, mình không có ảnh. Tôi không có máy ảnh và trên điện thoại cũng không có máy ảnh, nên tôi xin lỗi nếu ai có ảnh thì thêm vào sẽ rõ hơn.

Tự làm: Thay thế bộ tản nhiệt PEUGEOT 307 / Sửa bếp / Cách tháo khóa điều hòa Peugeot TU5JP4