Chi tiết: tự sửa máy bơm phun photon 1069 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Không có bộ phận nào phức tạp và có trách nhiệm trong động cơ diesel hơn hệ thống phun nhiên liệu, chính xác hơn là bộ phận chính của nó - bơm nhiên liệu áp suất cao. Nhiều bộ phận phối ghép, bộ phận chịu tải cao, sự hiện diện của hệ thống định lượng chính xác làm cho việc sửa chữa máy bơm nhiên liệu cao áp trở thành một nhiệm vụ khó khăn ngay cả trong điều kiện bảo dưỡng. Việc sửa chữa bơm nhiên liệu áp suất cao của động cơ diesel còn khó hơn bằng tay của chính bạn.
Trong công nghệ ô tô, hầu hết mọi thứ đều được sửa chữa, ngoại trừ, có lẽ, các vòng đệm và còng dầu riêng lẻ, việc sửa chữa chúng là không thể nếu không có vật liệu đặc biệt. Sự phức tạp của việc lắp đặt, chẩn đoán và sửa chữa bơm nhiên liệu cao áp đòi hỏi người lao động phải có kỹ năng làm việc với cơ khí chính xác.
Đơn giản là không thể thiết lập theo các thông số của nhà máy, nếu không có giá chẩn đoán đặc biệt để sửa chữa máy bơm nhiên liệu cao áp. Trong quá trình nghiên cứu chẩn đoán của bơm phun, cần phải kiểm tra:
cung cấp theo chu kỳ của bơm cao áp, trong toàn bộ phạm vi số vòng quay của trục bơm cao áp, khi khởi động và sau khi cắt nguồn cung cấp nhiên liệu;
sự ổn định của áp suất phát triển;
sự đồng đều của việc cung cấp bơm nhiên liệu cao áp vào kim phun nhiên liệu.
Ngay cả khi có quyền sử dụng giá chẩn đoán và đã nghiên cứu vấn đề sửa chữa một máy bơm nhiên liệu cao áp bằng nhiều video, thì cũng rất khó để kiểm tra và đánh giá một cách chất lượng công việc của nó.
Trong động cơ diesel hạng nặng, người ta sử dụng pít tông, bơm phun thẳng hàng. Các thiết bị như vậy khó bảo trì và sửa chữa hơn, vì chúng cần thiết bị đặc biệt để tháo rời nó, vì vậy chúng tôi sẽ không xem xét các máy bơm nhiên liệu áp suất cao như vậy và việc sửa chữa chúng.
Trong động cơ diesel chở khách, bơm phun kiểu phân phối hầu như luôn được sử dụng. Không giống như trong dòng, trong một máy bơm phân phối, lực trên pít tông được truyền bằng cách sử dụng một cam định hình. Thiết kế của máy bơm phun hóa ra nhỏ gọn hơn, nhưng việc sửa chữa nó ở đầu gối sẽ khó hơn.
Video (bấm để phát).
Nổi tiếng nhất và giá cả phải chăng là bơm phun Bosh VP44. Thông thường, nhu cầu sửa chữa bên trong máy bơm phát sinh khi:
khả năng bám đường kém và nhiên liệu đốt cháy không hoàn toàn ngay cả trong điều kiện lý tưởng - khi không có tải và động cơ được làm ấm kỹ lưỡng;
Sự cố và dừng đột ngột của động cơ diesel dưới tải, như người ta nói, "chết khi cất cánh." Thông thường máy quét trong những trường hợp như vậy sẽ chẩn đoán mã P1630 và P1651.
sự xuất hiện của rò rỉ nhiên liệu điêzen trong khu vực của \ u200b \ u200băng đệm của trục trung tâm của bơm nhiên liệu cao áp.
Do đó, chúng tôi sẽ hạn chế vấn đề tự sửa chữa bơm nhiên liệu cao áp bằng cách thay thế phớt và loại bỏ trầy xước bề mặt làm việc của các bộ phận.
Trước khi tháo con dấu trục dẫn động bơm phun, hãy cố gắng di chuyển nó theo hướng xuyên tâm. Nếu chơi bằng tay, nguyên nhân rò rỉ nhiên liệu có thể là do mòn bề mặt làm việc của trục hoặc ổ trục cần được sửa chữa.
Một số lượng lớn các mặt phẳng phân chia và bề mặt giao phối của các bộ phận yêu cầu sử dụng một số lượng lớn các con dấu và con dấu. Theo quy định, chúng được làm bằng vật liệu chất lượng cao và phục vụ trong một thời gian dài cho đến khi chúng bị hư hỏng trong quá trình sửa chữa hoặc bảo trì. Trong trường hợp này, việc tự sửa chữa máy bơm phun Bosch sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa tiêu chuẩn.
Chỉ cần thay thế con dấu trên cảm biến vị trí trục và trên bộ điều khiển trước phun trong quá trình sửa chữa là đủ. Để các vòng và dây thun mới vừa khít hơn, bạn có thể nhỏ vài giọt trục quay hoặc dầu động cơ.
Để sửa chữa dự phòng máy bơm phun Bosch bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần phải tháo rời máy bơm theo thứ tự sau:
tháo van định lượng khỏi phần cuối của bơm phun. Để thực hiện việc này, hãy tháo bốn vít của tấm áp suất, cẩn thận nhả cáp van trước phun.Sau khi tháo ba vít giữ van đo lường, bạn có thể cẩn thận tháo nó ra khỏi ổ cắm;
bằng cách tháo vít gắn trên nắp trên, bạn có thể tháo bo mạch điều khiển và truy cập vào thiết bị điện tử;
đặt vị trí của trục, như thể hiện trong ảnh, tháo máy ảnh và truy cập vào bên trong của bơm phun;
sau khi tháo ổ trục với sự trợ giúp của một bộ kéo đặc biệt, chúng tôi có cơ hội nghiên cứu thủ phạm tiềm ẩn gây ra hiệu suất kém của bơm phun - pít-tông của bộ phận tiến hành phun. Thường có sự mài mòn bề mặt và rách ở các cạnh trên bộ phận. Bạn có thể cố gắng sửa chữa bề mặt bằng cách đánh bóng, thay thế toàn bộ chi tiết sẽ tốn kém hơn nhiều.
Sau khi sửa chữa, việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại với việc rửa các bộ phận bằng nhiên liệu diesel.
Thông thường, ngoài việc trầy xước, có một lý do khác trên bề mặt của các piston tại sao bơm phun không phát triển áp suất cần thiết. Điều này có thể do các mảnh vụn, màng hoặc sáp tích tụ trên màn lọc bên trong máy bơm. Có một tấm lưới ở phía bên của đường ống đầu vào. Việc xả các kênh rất rắc rối và không hiệu quả, việc tháo lưới ra và thổi bằng khí nén sẽ dễ dàng hơn.
Các mảnh vụn vỡ có thể làm kẹt pít-tông của pít-tông hoặc thậm chí làm cho trục dẫn động bơm bị gãy, gãy. Do đó, việc vệ sinh phải được tiến hành rất cẩn thận để tránh làm nhiễm bẩn các khoang bên trong máy bơm.
Trong số rất nhiều nguyên nhân dẫn đến việc hỏng “gan” điện tử của bơm nhiên liệu cao áp, việc tiếp điểm của bo mạch điều khiển bị đứt hoặc cháy, hỏng transistor công suất là phổ biến hơn những nguyên nhân khác. Nếu kiến thức và kỹ năng làm việc với các thiết bị điện tử cho phép bạn “chẩn đoán” hiệu suất của bóng bán dẫn và sửa chữa, bạn nên cố gắng xác định nguyên nhân và thay thế thủ phạm bằng một phần tử có thể sử dụng được.
Để kiểm tra tình trạng của “thủ phạm”, bạn cần cẩn thận mở nắp màu đen, được gắn chặt vào con dấu cao su bằng vít. Nó nên được loại bỏ cẩn thận để không làm hỏng con dấu.
Nguyên nhân dẫn đến sự cố không chỉ của bóng bán dẫn mà toàn bộ bo mạch có thể là không khí lọt vào khoang do hệ thống thoát nước hoạt động kém hoặc van một chiều. Thông thường, họ cố gắng loại bỏ hiện tượng không khí bằng cách quay bộ khởi động, với hy vọng bơm nhiên liệu diesel vào bơm nhiên liệu cao áp theo cách này. Tại thời điểm này, bóng bán dẫn đang mở và được tải ở mức tối đa dẫn đến hiện tượng nóng lên dữ dội. Trong môi trường không khí tản nhiệt kém chắc chắn sẽ bị cháy. Trong một số xe ô tô của Đức, có một bộ phận bảo vệ ngăn chặn nỗ lực khởi động động cơ trong trường hợp không có nhiên liệu trong dòng. Để làm điều này, hãy sử dụng cảm biến nhiên liệu trong bình.
Sự hỏng hóc của bóng bán dẫn có thể được xác định bởi một người kiểm tra "quay số" hoặc bằng vẻ bề ngoài. Lựa chọn tốt nhất để sửa chữa một sự cố như vậy là thay thế toàn bộ bo mạch điều khiển. Có lẽ cách này đắt hơn hàn, nhưng nó sẽ cho chất lượng đảm bảo và hoạt động ổn định của bơm nhiên liệu cao áp sau khi sửa chữa. Phương án cuối cùng, hãy giao bo mạch và bóng bán dẫn để hàn cho các chuyên gia - kỹ sư điện tử.
Khi lắp đặt và lắp ráp lại sau khi sửa chữa, hãy kiểm tra độ kín của tất cả các chốt.
Nếu trong quá trình sửa đổi, bạn không thực hiện sai sót và thay thế các bộ phận không hợp lý, thì máy bơm đã lắp ráp sẽ hoạt động với các thông số gần giống như trước đây. Theo tiêu chuẩn, để kiểm tra và điều chỉnh bơm phun sau khi đại tu lớn, hãy sử dụng chân đế Bosch EPS-815.
Trên video, bạn có thể tìm hiểu cách tăng áp suất pít tông trong bơm phun Bosch VE:
Mọi người nghỉ lễ vui vẽ. nói chung là viết hoa động cơ, đưa vòi đi kiểm tra, họ đổ mọi thứ, sửa chữa 23000r, mua cái mới 16000r, kiểm tra, họ làm việc, đặt, mức tiêu thụ trở thành 23 trên 100, khói đen thoát ra và không đi , đặt những cái cũ trở lại, tiêu thụ 20 và không hút thuốc, những người có ý kiến nói rằng áp suất trên các đầu phun mới không giống nhau, câu hỏi đặt ra là áp suất lên các đầu phun là bao nhiêu? Hay chúng nên được đưa đến xe chở nhiên liệu cùng với máy bơm?
Về cơ bản với một máy bơm. Nhưng tất cả những người thay đổi máy phun sương đều phàn nàn về khói đen. Và tại sao bạn lại có những lực lượng mới, nếu bạn chỉ có thể vượt qua bằng thuốc xịt?
những ngày nghỉ vui vẻ nhé các bạn Câu hỏi: lương vào pallet của bơm nhiên liệu cao áp biến mất có điện Cần phải leo vào bơm phun, rõ ràng là phớt dầu. Nhưng tôi đọc rằng van bị cáo buộc không hoạt động thông qua EFU và cũng có thể có vấn đề như vậy ở cácte hai cấp
Bởi vì bạn có một máy bơm điện, đó là tất cả về hộp nhồi của máy bơm tiêm. Máy bơm này không được khuyến khích sử dụng khi đang di chuyển. Về cơ bản chỉ để làm đầy bộ lọc nếu nó khô. Nó tạo ra một áp suất dư mạnh và phòng tắm nắng đi vào bể chứa thông qua phớt bơm nhiên liệu.
Xin chào mọi người đã thay đầu phun trên kim phun? Tôi đã tháo những cái cũ trên giá đỡ, áp suất 220, 3 lần rót, 1 lần phun, đã đặt hàng trên skytruck t2645a615 Vòi phun FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 4 chiếc Tôi thay nó, để nó thành 220, tôi khởi động mọi thứ như bình thường, tôi khởi động máy, tôi đổ xăng, có một cột khói đen, không có lực kéo, có thể là vấn đề gì? Em thấy trong topic còn có T2645F615 Bình phun xăng PERKINS (135Ti-30A02) Photon 1069, 1099 không đập trong skytruck, chỉ có ở emex và có gì khác nhau? bạn khuyên bạn nên làm gì? Tôi nghĩ rằng phải loại bỏ máy bơm phun, mặc dù mọi thứ đã ổn trên những cái cũ, nhưng máy phun chỉ đổ nhiên liệu diesel. Foton 1069, Perkins, euro-2 Cảm ơn trước cho câu trả lời của bạn.
bơm phun trên giá đỡ là mong muốn. có thể nó không cung cấp đủ áp suất.
Bơm phun xăng vẫn bình thường, mai em gom đủ thứ, đo độ nén sẽ thấy. Có vẻ như các bộ phun bị lỗi (làm thế nào có thể có một HZ như vậy) hoặc chỉ là bài viết này (t2645a615) không phù hợp với động cơ của chúng tôi, VÌ việc đánh dấu DSLA135P005 trên bản thân các bộ phun đều giống nhau, cả trên máy mới và cũ. Mystic chết tiệt mấy đồng chí, không còn cách nào khác, nếu nén bình thường thì em order T2645F615 rồi sẽ thử lại. Trò chuyện từ trang web skytruck: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2689/i330/1703/e2/7e84d118b606t.jpg)
Họ đã viết hài hước về dầu))) Nhiều khả năng là họ gửi từ Euro-3, một người bạn thì ngược lại, đặt Euro-2 là 1093 và cũng hút. Góc phun không giống nhau. Một trở ngại khác là vòng đệm kim phun. Ai đó loại bỏ 1 nếu có 2 trong số họ, hoặc ngược lại thêm.
Các bạn ơi, cho mình hỏi cách cài đặt đánh lửa 69 photon một cách chính xác với nhé. Tôi không thấy bất kỳ dấu vết nào trên ròng rọc.
không có nhãn. đặt trên chậu đầu tiên.
Chào mọi người! Cho tôi hỏi, sau khi thay tua-bin và bơm vào máy bơm, xe bắt đầu ì ạch, không lấy được đà. Sau đó, nhiên liệu diesel được dẫn động từ bơm nhiên liệu, miếng đệm bị ép ra, máy bơm được tháo ra để thay thế miếng đệm, nhưng xe vẫn không đi. Tôi kết nối nó trực tiếp từ bể chứa, bỏ qua các bộ lọc và hoán đổi, một quả là ngu ngốc. Có thể đánh lửa đã tắt? Làm thế nào để cài đặt đánh lửa một cách chính xác ??
Chà, bạn không chạm vào bộ phận đánh lửa, nó liên quan gì đến nó? Kéo căng các kẹp và kiểm tra các ống dẫn cao su từ tuabin và bạn sẽ rất vui! Lý do thay thế turbo là gì?
Xin chào mọi người đã thay đầu phun trên kim phun? Tôi đã tháo những cái cũ trên giá đỡ, áp suất 220, 3 lần rót, 1 lần phun, đã đặt hàng trên skytruck t2645a615 Vòi phun FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 4 chiếc Tôi thay nó, để nó thành 220, tôi khởi động mọi thứ như bình thường, tôi khởi động máy, tôi đổ xăng, có một cột khói đen, không có lực kéo, có thể là vấn đề gì? Em thấy trong topic còn có T2645F615 Bình phun xăng PERKINS (135Ti-30A02) Photon 1069, 1099 không đập trong skytruck, chỉ có ở emex và có gì khác nhau? bạn khuyên bạn nên làm gì? Tôi nghĩ rằng phải loại bỏ máy bơm phun, mặc dù mọi thứ đã ổn trên những cái cũ, nhưng máy phun chỉ đổ nhiên liệu diesel. Foton 1069, Perkins, euro-2 Cảm ơn trước cho câu trả lời của bạn.
Trên skytrack, các bộ phun không giống nhau. Tôi cũng bị mắc kẹt ở đó. Máy phun của họ có góc phun khác và sáu lỗ thay vì năm lỗ, và số lượng giống như trên máy phun bản địa.
Jeka, nó được gọi là trục khí. Chính xác là chuyện tào lao tương tự đã xảy ra với tôi, bị đình trệ ngay trên đường đi. Các trục này không được bán riêng lẻ. Chỉ cần lấy nó từ một máy bơm khác. Tôi cũng may mắn như bạn, ông chủ, người mà cùng một chiếc máy bơm đã quay đầu chết, nằm chết dí với cả một trục khí.
Các chuyên gia của công ty chúng tôi thực hiện chẩn đoán hệ thống nhiên liệu và sửa chữa bơm nhiên liệu cao áp của các xe ô tô thuộc các hãng:
Bơm nhiên liệu cao áp (TNVD) là một trong những bộ phận chính của hệ thống nhiên liệu của ô tô. Bơm phun cung cấp nhiên liệu diesel cho các xi lanh diesel dưới một áp suất nhất định và tại một thời điểm nhất định. Động cơ diesel rất nhạy cảm với chất lượng của nhiên liệu diesel. Sự hiện diện của các tạp chất và nước trong nhiên liệu dẫn đến mài mòn các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Hỏng hóc thường gặp nhất là hỏng bơm nhiên liệu cao áp. Nguyên nhân chính của sự cố bơm nhiên liệu cao áp là do chất lượng của nhiên liệu diesel kém và có lẫn tạp chất.
Trong số các loại xe thương mại, xe có động cơ diesel là loại xe dẫn đầu tuyệt đối. Anh có các chỉ số kinh tế kỹ thuật cao nhất nên thu hút sự quan tâm của các doanh nhân. Một trong những nhược điểm của động cơ diesel là sự phức tạp của thiết bị nhiên liệu. chỉ có thể phục vụ nó một cách chất lượng trong các điều kiện của một dịch vụ ô tô chuyên dụng, với tất cả các hậu quả sau đó.
Hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel bao gồm các kim phun. Khả năng bảo dưỡng của chúng cho phép động cơ hoạt động bình thường và việc hỏng hóc hoặc cài đặt không chính xác có thể dẫn đến các vấn đề sau:
mất mô-men xoắn và công suất;
tăng mức tiêu hao nhiên liệu;
sự suy giảm chất lượng của khí thải;
hoạt động không ổn định ở chế độ không tải và ở chế độ vận hành.
Tập trung vào tiết kiệm nhiên liệu tối đa và hiệu suất cao, mỗi vòi phun là một sản phẩm phức tạp. Các lỗ có đường kính nhỏ và cấu hình đặc biệt cho phép chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu một cách hiệu quả. Tìm vị trí của chúng ở đây và các vật liệu mới giúp tăng khoảng thời gian đại tu. Kiểm soát vòi phun là một khu vực riêng biệt. Gần đây, các hệ thống điều khiển điện từ đã được sử dụng tích cực. Nó được điều khiển bằng điện tử, đồng thời đánh giá một số lượng lớn các thông số.
Mối quan hệ chặt chẽ giữa hoạt động của kim phun và chất lượng của nhà máy điện diesel đặt ra những yêu cầu đặc biệt cho hoạt động của chúng. Nhà sản xuất khuyến nghị thay thế chúng sau mỗi 100.000 km, và chẩn đoán của chúng được khuyến nghị gấp đôi thường xuyên. Những hoạt động này là một trong những hoạt động tốn kém, vì vậy chúng chỉ nên được các bác sĩ chuyên khoa tin tưởng. Chỉ có việc sử dụng thiết bị chẩn đoán chính xác mới cho phép bạn đạt được kết quả tốt nhất có thể, đạt được hiệu quả cao và chất lượng công việc cao.
Dịch vụ ô tô của chúng tôi có đầy đủ các thành phần cần thiết để cung cấp dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu nói chung và kim phun nói riêng.
Giá cả 9000. 9500 chà xát.
Thời gian 2. 3 ngày
Việc sửa chữa máy bơm phun Foton 1069 phải được thực hiện bởi thợ sửa ô tô có trình độ chuyên môn, sử dụng thiết bị hiện đại và dụng cụ đặc biệt. Nút này là một trong những nút phức tạp nhất trong thiết bị của động cơ diesel, vì vậy việc sửa chữa độc lập của nó không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Đối với công việc sửa chữa chính thức, cũng cần có giá chẩn đoán đặc biệt để mô phỏng hoạt động của động cơ thực.
Sự cần thiết phải sửa chữa có thể được xác định bởi các dấu hiệu sau: mức tiêu thụ hỗn hợp nhiên liệu tăng đáng kể, nhiều tiếng ồn bên ngoài khác nhau, rò rỉ, các vấn đề về đánh lửa và khói xanh dày. Sự mòn của các cặp pít tông dẫn đến vi phạm sự cung cấp đồng đều của nhiên liệu, dẫn đến mất công suất và hoạt động không ổn định của động cơ điêzen.
Công việc sửa chữa bắt đầu trực tiếp với việc tháo dỡ bơm nhiên liệu, làm sạch, tẩy rửa và xả nước. Bằng các thiết bị máy tính hiện đại, có thể xác định được nguyên nhân gây ra sự cố và các phần tử hao mòn. Các bộ phận bị hư hỏng được thay thế bằng những bộ phận mới. Vòng bi, phớt và các phụ tùng thay thế khác cũng được thay thế. Sau khi thay thế linh kiện, cần tinh chỉnh và tinh chỉnh lại bơm phun, điều này sẽ giúp tối ưu hóa hoạt động của động cơ và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Kết quả cuối cùng của công việc được kiểm tra tại giá đỡ, sau đó nó được lắp vào vị trí ban đầu.
Trong hơn 16 năm, Trung tâm Diesel BOSCH đã thành công trong việc cung cấp các dịch vụ khác nhau, bao gồm sửa chữa máy bơm phun Foton.Tất cả các công việc được thực hiện bởi các thợ thủ công có trình độ với kinh nghiệm thực tế dày dặn. Dịch vụ chỉ lắp đặt các phụ tùng thay thế chính hãng đã được chứng nhận và có thể mua được với giá của đại lý được ủy quyền.
