Tự sửa chữa Toyota Surf 130

PAZAK (16.07.2007 - 12:07) đã viết:

rất lớn, đặc biệt là khi có một bức tường ở bên phải hoặc bên trái! Tôi lái những chiếc xe khác bị chập điện động cơ hú điều này không phải!

bordelus (16.07.2007 - 12:43) đã viết:

Yuran (16.07.2007 - 12:49) đã viết:

bordelus (16.07.2007 - 15:33) đã viết:

bordelus (17/07/2007 - 09:11) đã viết:

đó là anh trai của bạn từ đâu mà bạn tìm thấy điều này về cánh hoa? mọi người chen chúc, rồi cánh hoa sẽ cháy vì lý do gì, mối liên hệ ở đâu, giải thích, có lẽ mình quên bảng chữ cái rồi nhỉ?
USR không được kết nối với tuabin, việc USR sau 120 nghìn km bắt đầu gây hại là một thực tế đã được chứng minh. Hoặc thay thế toàn bộ EGR hoặc một ô trống.

bordelus (17/07/2007 - 09:11) đã viết:

Max là một sự thật thú vị đối với bạn, tôi đã phát ra âm thanh của bạn, tuy không quá lớn nhưng nó ở 2500, và trong lúc tăng tốc, nhưng động cơ cũng hú

sau khi lắp cảm biến áp suất, tôi quyết định đi xe tuabin bơm lên 0,65 bar, phóng vòi ra khỏi đường tránh và để động cơ hú như của bạn, áp suất tăng lên 1,2 và không ép tuabin thêm nữa.
van bypass không thể bị kẹt hoặc không mở !!
Dựa trên điều này, tôi quyết định đặt cho mình một bộ điều khiển tăng cơ hoặc điện tử để tạm thời tăng công suất của động cơ.

PAZAK (24.07.2007 - 16:24) đã viết:

xStudentx ngày 24 tháng 8 năm 2007 - 15:13

Xin chào Surfers! Có rất nhiều câu hỏi, nếu không khó có thể giúp người lamer:
Đặc biệt quan tâm, trong một cơ thể mới, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf 96, body 130?
2. Surf 96, không giống như những cái trước, đã đi kèm với Bán thời gian, tức là có thể lái với 4WD vĩnh viễn không?
3. Giá bao nhiêu và các chế độ trên máy phân phối là gì? Và có những loại chip nào khác?
4. Cao su mono tối đa để đặt mà không có thang máy là bao nhiêu?
5. 3L 1 KZ đều đi kèm lỗ mũi, vì tôi thấy nó giống turbo 1 KZ không có lỗ mũi, hay tôi nhầm?
6. Mọi người đều mắng tài xế hạ cánh ngu ngốc, giống như ngồi không thoải mái?
7. Khả năng việt dã thế nào, nhỉnh hơn Pajero? (Tôi đã biết phải nói gì)
8. Các bệnh phổ biến nhất và có nhiều tranh cãi trên Surfs không?
9. Có tốn nhiên liệu đốt trong nhà máy không?
Cảm ơn trước.

p.s tôi đọc 20 trang, tôi không thể chịu đựng được, tôi quyết định hỏi như vậy, vì vậy đừng gửi nó cho

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) đã viết:

xStudentx 24 tháng 8, 2007 - 05:07 chiều

Gleb (24.08.2007 - 16:53) đã viết:

3L và 1KZ là các động cơ khác nhau, bạn sẽ không tìm thấy 3L, và bạn không cần nó!

Và vì vậy bạn đã làm rối tung mọi thứ mà bạn có thể!

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) đã viết:

Xin chào Surfers! Có rất nhiều câu hỏi, nếu không khó có thể giúp người lamer:
Đặc biệt quan tâm, trong một cơ thể mới, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf 96, body 130?
2. Surf 96, không giống như những cái trước, đã đi kèm với Bán thời gian, tức là có thể lái với 4WD vĩnh viễn không?
3. Giá bao nhiêu và các chế độ trên máy phân phối là gì? Và có những loại chip nào khác?
4. Cao su mono tối đa để đặt mà không có thang máy là bao nhiêu?
5. 3L 1 KZ đều đi kèm lỗ mũi, vì tôi thấy nó giống turbo 1 KZ không có lỗ mũi, hay tôi nhầm?
6. Mọi người đều mắng tài xế hạ cánh ngu ngốc, giống như ngồi không thoải mái?
7. Khả năng việt dã thế nào, nhỉnh hơn Pajero? (Tôi đã biết phải nói gì)
8. Các bệnh phổ biến nhất và có nhiều tranh cãi trên Surfs không?
9. Có tốn nhiên liệu đốt trong nhà máy không?
Cảm ơn trước.

p.s tôi đọc 20 trang, tôi không thể chịu đựng được, tôi quyết định hỏi như vậy, vì vậy đừng gửi nó cho

xStudentx ngày 25 tháng 8 năm 2007 - 12:30 chiều

Mikle (24.08.2007 - 17:21) đã viết:

3L và 1KZ là các động cơ khác nhau, bạn sẽ không tìm thấy 3L, và bạn không cần nó!

Và vì vậy bạn đã làm rối tung mọi thứ mà bạn có thể!

Không phải Surfs với động cơ diesel 3 lít 1 KZ với tuabin sao?
Nhưng điều này:

Ồ, tôi đã nhầm lẫn về nó, vì vậy tôi quyết định hỏi bạn, vì tôi hầu như không hiểu Surfs

Mọi người:
Surf92, thân máy 130, Động cơ 2L-TE - bạn có thể nói rằng nó đã được bảo vệ (cần có piston, vòng đệm, ống lót và có thể là trục khuỷu, nói chung là đại tu)
Ai sẽ nói liệu tốt hơn là nên sửa chữa hay lấy một cái mới? Cái gì có lợi hơn?
Và cả hai chi phí bao nhiêu?
Và cũng có thể ở đâu?

Chào buổi trưa!
Tôi có một vài câu hỏi nữa trong quá trình này.
Surf 130, 1KZ, hộp số tự động.
1. Vì một lý do nào đó, rơ le phích cắm phát sáng bị tắt rất nhanh. Trên thực tế, nó cháy trên bảng theo đúng nghĩa đen trong 1 giây và biến mất. Tôi không thể hiểu tại sao. Bugi có thực sự nóng lên nhanh như vậy không?
2. Khi bạn chuyển sang số từ số 1 đến số 2 bị trễ. Có phải như vậy đối với tất cả mọi người?
3. Khi lái xe chủ động, bạn sẽ cảm thấy hơi đẩy khi chuyển từ số 1 sang số 2.Với khả năng khởi động êm ái và tăng tốc êm ái, trường hợp này không xảy ra. Tính năng hộp hay mòn miếng đệm?
4. Ở XX, cần chuyển rung. Nó được kết nối với cái gì?

1. Tôi cũng nhanh chóng đi ra ngoài. Vào mùa đông, tôi đã nhìn thấy vài lần vào buổi sáng, chủ yếu là cách nó cháy trong 3-4 giây.
2. Nếu bạn đã bật bộ phân phối, thì không sao cả. Ngay cả một bước nhảy nhỏ là có thể.
3. Thay dầu hộp số tự động bằng cách súc rửa hộp và súc rửa / thay thế bộ lọc. Tôi cũng bắt đầu với một sự thúc đẩy nhẹ, sau đó (sau 1,5-2 tháng) nó trở nên đáng chú ý hơn.
4. Ngay cả trên 100 bắp 2006, đòn bẩy này vẫn rung khi không tải. Tôi cũng thấy nó rung trên Pradiks. Vậy là không sao đâu. Còn tệ hơn nhiều khi bạn đi trên cát rất tơi xốp và không đủ lực, xe bắt đầu bị giật và dưới mỗi cú giật như vậy chiếc cần số này lại nhảy lên một cách đáng tiếc.

Tôi nhìn thấy một con ruồi trên Bayan với 130 cơ thể với giá 8000 tenge. Điều nhỏ nhặt này có đáng tiền không? Nếu ai đã thấy một cái rẻ hơn, xin vui lòng chia sẻ.

rom_kor
trong Điện thoại Almaty: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, Duysenov st., 25 (góc Rozybakiev st.)

rom_kor
trong Điện thoại Almaty: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, Duysenov st., 25 (góc Rozybakiev st.)

Cảm ơn bạn. Tôi sẽ đi và nói chuyện vào ngày mai. Có lẽ họ sẽ nói điều gì đó thông minh.
Một là tệ. Ống kính sẽ không phù hợp với tôi vì tôi không cảm thấy muốn làm toàn bộ khuôn mặt từ đầu.
Và vì vậy, nó gần như là miễn phí.
Bài đã được chỉnh sửarom_kor: 25/05/2006, 06:20:34 PM

Các bác có thể đánh dấu dầu vào hộp với việc thay và rửa bộ lọc ở thân thứ 130. Và sau đó, nơi tôi không gọi ở khắp mọi nơi, rửa mà không cần tháo nó ra với sự trợ giúp của một thiết bị siêu duper.

Tôi đã thay đổi trên Shelle (gần Tulpar) và trên Elf (Cosm.-Botanical).
Và ở đây, họ thay đổi bằng cách sử dụng một thiết bị đặc biệt (thay thế 100%) với việc loại bỏ sơ bộ chảo và rửa bộ lọc.
Giá khoảng 20-25 nghìn tenge.

Các bác có thể đánh dấu dầu vào hộp với việc thay và rửa bộ lọc ở thân thứ 130. Và sau đó, nơi tôi không gọi ở khắp mọi nơi, rửa mà không cần tháo nó ra với sự trợ giúp của một thiết bị siêu duper.

Tôi đã thay đổi trên Shelle (gần Tulpar) và trên Elf (Cosm.-Botanical).
Và ở đây, họ thay đổi bằng cách sử dụng một thiết bị đặc biệt (thay thế 100%) với việc loại bỏ sơ bộ chảo và rửa bộ lọc.
Giá khoảng 20-25 nghìn tenge.

Tôi đã lấy 8 lít ESSO bán tổng hợp 10W40 cộng với bộ lọc trên Bayan, chỉ với 10 nghìn
thay thế miễn phí:
dọc theo tole bi, giữa các sảnh Mate và Saina
Ryskulov-Suyubaya (cầu)
Furmanov, giữa Abay và Satraev
Rokhybakiev, giữa Utepov và Kikhtenko

cảm ơn rất nhiều
nhưng đây là cuộc đối thoại đầu năm 2005

Động cơ diesel Toyota không khởi động. Van ngắt điện từ TOYOTA DISEL

NHIÊN LIỆU THUỐC TIÊM XÓA TRÊN SURF, ĐỘNG CƠ 2LTE