Tự sửa chữa thiết bị nhiên liệu KAMAZ

Bơm nhiên liệu cao áp KAMAZ là một cơ cấu được thiết kế để cung cấp chất lỏng nhiên liệu đến các cơ cấu hình trụ của động cơ.

Thiết bị bơm phun bao gồm các cơ chế như:

• vỏ của khoang máy bơm;
• vỏ ổ trục bơm nhiên liệu cao áp;
• vòi bơm;
• cặp pít tông và bộ đẩy pít tông;
• yếu tố mùa xuân;
• bộ điều chỉnh lựa chọn chế độ và bộ lọc thô và mịn;
• lắp hệ thống xả và bơm chất lỏng nhiên liệu;
• bộ điều chỉnh phun nhiên liệu;
• van giảm áp;
• van loại điện từ, cần thiết để ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu;
• đường ray, vòi phun và nửa khớp nối.

Nguyên tắc hoạt động của TNVD như sau:

1. Chuyển động được thiết lập từ cơ cấu trục khuỷu với sự trợ giúp của bộ truyền cơ khí.
2. Quá trình quay của trục cam bắt đầu. Sự quay này tạo ra sự dịch chuyển của các phần tử đẩy.
3. Máy đẩy bắt đầu nén các lò xo đặc biệt.
4. Lò xo kích thích sự khởi động của pít tông và nâng nó lên.
5. Pít tông chặn van loại nạp và chuyển dịch nhiên liệu.
6. Nhiên liệu bắt đầu được phun với sự trợ giúp của các vòi phun.
7. Pít tông di chuyển xuống và mở cơ cấu nạp.

Van một chiều nằm trên đường ray giữa bình nhiên liệu và các kim phun.

Việc sửa chữa máy bơm nhiên liệu cao áp KamAZ có thể được thực hiện độc lập nếu bạn có các công cụ và thiết bị cần thiết.

Các sự cố chính của bơm phun và lý do cho sự xuất hiện của chúng:

1. Nước trong cơ cấu nhiên liệu. Sự cố này có thể chỉ ra sự cố của bộ phận lọc nhiên liệu, nhiên liệu bị loãng hoặc rò rỉ trong bộ truyền động nhiên liệu.
2. Giảm và không đồng đều cung cấp chất lỏng làm việc. Trong trường hợp này, nên kiểm tra pit tông xem có bị hư hỏng hay không, cũng như kiểm tra các van loại áp suất, giá kẹp. Kiểm tra công suất của các kim phun.
3. Mặt trời đang rời đi. Nguyên nhân của sự cố này có thể là do vi phạm độ kín của bộ truyền động nhiên liệu. Phần tử bị hỏng cần được thay thế.
4. Rip ổ đĩa. Nên kiểm tra trục khuỷu cũng như các bộ phận chính của bộ nguồn xem có bị hư hỏng và dị vật hay không.
5. Sự chậm trễ của hệ thống phun chất lỏng làm việc. Sự cố như vậy có thể do hư hỏng mặt phẳng của bu lông điều chỉnh của bộ phận đẩy, trục con lăn và hỏng hóc về tốc độ của trục cam.

1. Tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin.
2. Tháo bộ tản nhiệt.
3. Tháo bơm chân không.
4. Tháo ống dẫn hướng que thăm dầu.
5. Tháo cơ cấu lọc dầu.
6. Quay trục khuỷu theo chiều quay cho đến khi nó dừng lại.
7. Ngắt kết nối bộ truyền động nhiên liệu.
8. Tháo ống chân không.
9. Chặn trục khuỷu quay.
10. Nới lỏng vít ở giữa khớp nối.
11. Tháo bộ căng xích.
12. Rút máy bơm ra bằng cách tháo bộ truyền động của bàn đạp chất lỏng nhiên liệu.

Việc tháo lắp bơm nhiên liệu cao áp KamAZ được thực hiện như sau:

1. Cần phải tháo van định lượng ra khỏi phần cuối của vỏ máy bơm. Để thực hiện việc này, hãy tháo các bu lông tấm áp suất, nhả các van trước của hệ thống phun.
2. Sau đó, bạn nên tháo các chốt trên nắp trên.
3. Bạn cần phải tháo rời bo mạch điều khiển để có quyền truy cập vào thiết bị điện tử.
4. Cần phải đặt vị trí cần thiết của trục khuỷu.
5. Sau đó, bạn cần phải tháo dỡ vòng bi bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt.
6. Cuối cùng, rửa sạch tất cả các bộ phận và đánh bóng bề mặt của chúng.

Điều chỉnh bơm phun của Bosch trên KamAZ giúp bạn có thể thêm nhiên liệu, tức là đặt giá trị cần thiết cho việc cung cấp nhiên liệu lỏng.

Quy trình giảm nhiên liệu:

1. Sử dụng phím 13, bạn cần điều chỉnh luồng không khí theo các cơ chế của bộ nguồn. Nhờ đó, động cơ diesel sẽ có thể hòa trộn với không khí.
2. Điều chỉnh bộ sửa lỗi và khởi động động cơ để thử nghiệm.
3. Nếu cần thiết, bạn cần phải thắt chặt thêm luồng không khí cho đến khi khói ngừng đổ.

Để thêm nhiên liệu vào bơm phun KamAZ (Euro-2 hoặc Euro-3), bạn cần thực hiện những việc sau:

1. Vặn các vít đặc biệt nằm ở phía trên và phía bên của bộ cấp chất lỏng làm việc.
2. Trong quá trình tháo bu lông, cần phải tăng khe hở để hỗn hợp cháy đi qua. Điều này sẽ giúp bình thường hóa hiệu suất của bộ nguồn và hệ thống bôi trơn của bơm nhiên liệu cao áp.
3. Khi đã tăng đường kính của lỗ, bạn nên khởi động động cơ và kiểm tra hoạt động của tất cả các hệ thống.

Việc lắp đặt (lắp đặt) bơm nhiên liệu phải được thực hiện trên thiết bị đặc biệt.

Để cung cấp và lắp đặt đúng cách một máy bơm nhiên liệu cao áp trên KamAZ, hãy làm như sau:

1. Lắp đặt xe trên một nền tảng đặc biệt.
2. Bộ ly hợp dẫn động được lắp trên bộ ly hợp trước và mọi thứ được cố định bằng bu lông.
3. Xoay khớp nối sao cho các trục của nửa khớp nối kiểu dẫn động ở vị trí nằm ngang và dấu trên phần cuối nằm trong vùng chỉ thị.
4. Lắp cụm mặt bích với nửa khớp nối truyền động và các gói tấm. Mặt bích phải được đặt ở phía bên trái của nhà ở.
5. Lắp bơm nhiên liệu vào động cơ cùng với khớp nối và cố định mọi thứ bằng bu lông cố định.
6. Trước khi siết chặt các bu lông, hãy điều chỉnh độ phẳng của các gói tấm bằng cách di chuyển mặt bích dọc theo trục truyền động.
7. Máy bơm được gắn trên một khối các phần tử hình trụ ở vị trí thẳng đứng, ngăn chặn nó.
8. Kết nối các bộ phận của bơm phun với vòi phun.
9. Điều chỉnh góc trước của hệ thống phun.
10. Kiểm tra sự hiện diện của dầu trong vỏ bơm phun.
11. Kết nối các đường ống dẫn dầu vào và ra.

Giá mua và thuê máy bơm:

• mua hàng - từ 17.500 rúp;
• phần này của phương tiện không thể cho thuê.

Vladimir, 39 tuổi, Magnitogorsk: “Tôi đã làm việc tại KamAZ-53215 năm thứ hai. Gần đây tôi bắt đầu gặp sự cố với bơm nhiên liệu áp suất cao. Một phiên bản theo tiêu chuẩn Euro-3 được lắp đặt, chúng tôi đã phải thay thế bơm nhiên liệu cao áp ”.

Vitaliy, 41 tuổi, Vladivostok: Sau 4 năm hoạt động của KamAZ, sự cố rò rỉ chất lỏng nhiên liệu bắt đầu xảy ra. Nguyên nhân của sự cố này là do độ kín của bộ truyền động và bơm nhiên liệu bị hỏng.

Việc sửa chữa đã được thực hiện nhanh chóng, bởi vì. Tất cả các bộ phận đều dễ dàng tìm thấy.

Mikhail, 53 tuổi, Krasnodar: “Xe tải được trang bị bơm phun theo tiêu chuẩn Euro-4. Các vấn đề bắt đầu xảy ra sau 2 năm hoạt động. Tất cả các sự cố đều liên quan đến việc cung cấp chất lỏng làm việc không đồng đều. Việc sửa chữa được giao cho các chuyên gia trong trung tâm bảo hành.

Oleg, 35 tuổi, Tver: “Gần đây, bộ phận này đã phải được thay thế ở KamAZ-54115. Việc mua một bộ phận mới có giá 20.000 rúp. Tôi đã tự cài đặt nó, làm theo tất cả các khuyến nghị được chỉ ra trong hướng dẫn.

Leonid, 48 tuổi, Yekaterinburg: “Nước xuất hiện trong máy bơm nhiên liệu. Tôi đã phải tháo rời bơm tiêm. Nguyên nhân của sự cố là lõi lọc đã được thay thế. Mọi thứ hiện đang hoạt động bình thường. "

Bạn có thể tải phim, clip, tập, trailer miễn phí mà không cần truy cập trang Youtube.

Tải xuống và xem đại dương video vô tận với chất lượng cao. Mọi thứ đều miễn phí và không cần đăng ký!

Để tháo bơm nhiên liệu áp suất cao Bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740:

- ngắt kết nối các dây cáp để điều khiển bằng tay cần gạt dừng động cơ và cần điều khiển bộ điều chỉnh, thanh điều khiển nguồn cung cấp nhiên liệu, các đường ống cấp nhiên liệu đến máy bơm, đường ống đầu ra và thoát nước và đường ống dẫn từ bộ lọc nhiên liệu tinh, đường ống cấp dầu đến máy bơm, ống xả dầu;

- Vặn hai bu lông của nửa khớp nối dẫn động (để tháo bu lông, di chuyển chúng đến vị trí thuận tiện bằng cách quay trục khuỷu bằng xà beng nhờ các lỗ trên bánh đà thông qua cửa sập của vỏ ly hợp);

- ngắt các đường ống cấp nhiên liệu vào các chốt chặn, các đường ống dẫn cao áp (tháo chúng ra), đường ống cấp khí đến van hệ thống phanh phụ;

- Vặn bốn bu lông xiết của bơm nhiên liệu;

- tháo bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740.

Để lắp đặt bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740:

- quay trục khuỷu đến vị trí tương ứng với thời điểm bắt đầu phun nhiên liệu trong xi lanh thứ nhất (chốt ăn khớp với bánh đà);

- trong trường hợp này, rãnh then hoa của nửa khớp nối truyền động phải là:

a) ở dưới cùng, dành cho mod động cơ. 740.11-240 và mod. 740,14-300;

b) ở vị trí nằm ngang bên trái, khi nhìn từ phía bánh đà đối với chế độ động cơ. 740,13-260;

- lắp bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740 vào động cơ, đồng thời căn chỉnh:

a) các dấu trên vỏ máy bơm và khớp nối trước phun nhiên liệu, đối với động cơ kiểu 740.11-240 và kiểu 740.14-300;

b) dấu hiệu căn chỉnh trên mặt bích của nửa khớp nối dẫn động với chỉ số trên vỏ máy bơm nhiên liệu cao áp dùng cho động cơ cải tiến 740.13-260;

- siết chặt các bu lông lắp máy bơm như trong hình:

Trình tự siết bu lông xiết bơm nhiên liệu cao áp KAMAZ

- không vi phạm sự sắp xếp lẫn nhau của các dấu, siết chặt bu lông trên của khớp nối nửa dẫn động của ổ, di chuyển chốt vào một rãnh nhỏ. quay trục khuỷu một lượt và siết chặt bu lông thứ hai của nửa khớp dẫn động;

- Thiết lập nắp đậy của nắp cacte của khớp nối;

- kết nối đường ống áp suất cao, đường ống cấp dầu đến bơm nhiên liệu cao áp Kamaz và đường ống dẫn dầu, đường ống cấp khí với van hệ thống phanh phụ, đường ống áp suất thấp, thanh điều khiển cung cấp nhiên liệu, điều khiển bằng tay cáp cho cần dừng và cần điều khiển bộ điều chỉnh.

Sau khi lắp đặt bơm nhiên liệu cao áp Kamaz, hãy khởi động động cơ và sử dụng bu lông 2 (Hình. Nắp bộ điều chỉnh bơm nhiên liệu cao áp) để điều chỉnh tốc độ không tải tối thiểu, tốc độ này phải là 600 ± 50 phút-1.

Khi sửa chữa bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740:

- thay thế vỏ máy bơm bị nứt và đứt ở các ren chính;

- các khuyết tật của ống bọc pít tông bao gồm sứt và mẻ kim loại ở các lỗ, trầy xước, trầy xước, mài mòn bề mặt làm việc, tăng đường kính cửa vào và cửa sổ cắt, vết nứt và suy yếu ở các vị trí tiếp đất ( sứt, mẻ kim loại và vết nứt là những khuyết tật không thể sửa chữa được).

Đo độ mài mòn của bề mặt làm việc của ống lót pít tông với độ chính xác 0,001 mm, độ chụm, độ côn và độ tăng của lỗ ống lót - bằng panme hoặc thiết bị chỉ thị để đo bề mặt bên trong với giá trị vạch chia đến 0,001 mm và đồng hồ đo hình nón;

- Các khuyết tật của pit tông bao gồm sứt mẻ kim loại và các vết xước trên bề mặt làm việc, mòn bề mặt làm việc và các vết nứt. Phát hiện sự biến dạng hình học của pít tông bằng thước đo nhỏ với độ chính xác 0,001 mm khi mũi tên của nó được đặt bằng không theo mẫu ban đầu hoặc bằng thước đo ở dạng ống côn;

- kiểm tra giá trị khe hở trong cặp pít tông trên giá thử áp suất có quả nặng rơi xuống. Rửa kỹ các bộ phận của cặp bằng nhiên liệu diesel đã lọc trước khi thử nghiệm.

Lắp cặp pít tông vào chỗ ngồi của giá đỡ, pít tông ở vị trí nạp liệu tối đa. Đổ đầy nhiên liệu diesel đã lọc vào khoảng trống phía trên pít-tông. Lắp tấm làm kín vào phần cuối của ống lót, dùng vít kẹp chặt, sau đó nhả chốt tải.

Dưới tác dụng của nó, nhiên liệu sẽ dần dần bị ép ra ngoài qua khe hở trong cặp - khe hở càng lớn thì càng nhanh. Giá trị của tải trên pít tông phải tương ứng với giá trị của áp suất nhiên liệu là 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2).

Việc nâng hoàn toàn pít tông lên đến thời điểm cắt dưới tác dụng của tải, kèm theo việc ép nhiên liệu qua khe hở giữa ống bọc và pít tông, phải diễn ra trong ít nhất 20 s.

Đặt cặp pít tông với thời gian nâng pít tông đến điểm cắt hơn 40 s, được làm ẩm bằng nhiên liệu diesel đã lọc, ở vị trí thẳng đứng trên phần cuối của ống bọc, sau khi đặt một tờ giấy sạch.

Sau năm phút tiếp xúc, khi cặp được nâng lên bằng trục pít tông, ống tay áo phải hạ xuống khỏi pít tông dưới tác dụng của trọng lượng của chính nó;

- bộ đẩy pít tông được lắp vào lỗ của vỏ máy bơm có khe hở 0,025-0,075 mm. Khoảng hở tối đa cho phép trong quá trình hoạt động là 0,2 mm. Đo đường kính ngoài của bộ đẩy pít tông bằng thước cặp hoặc thước cặp;

- trong bộ phận lắp ráp, con lăn đẩy - ống bao con lăn - trục con lăn, khuyết tật chính là sự mài mòn của các bề mặt phối ghép. Tổng khe hở khi giao phối là 0,022-0,087 mm, tối đa cho phép là 0,3 mm (đo bằng đầu chỉ thị).

Nếu độ mòn vượt quá giới hạn quy định, hãy tháo rời bộ đẩy và sửa chữa, đồng thời thực hiện các phép đo riêng biệt. Khe hở lớn nhất cho phép trong trường hợp mài mòn của các bề mặt ở mối nối trục con lăn - ống lót con lăn là 0,12 mm, ở mối nối của ống lót con lăn - con lăn đẩy là 0,18 mm. Đo bề mặt bên ngoài của các bộ phận bằng panme, bên trong - bằng thước bên trong có chỉ thị.

- Trên bề mặt trục cam không được phép xuất hiện các vết kim loại, vết xước, đứt chỉ và các vết ăn mòn. Chiều cao biên dạng tối đa cho phép của cam không nhỏ hơn 47,7 mm (chiều cao của biên dạng cam theo tài liệu thiết kế là 47,95-48,05 mm).

Thực hiện các phép đo với dấu ngoặc nhọn 47,7; đường kính của các cổ trục đối với các vòng trong của vòng bi ít nhất phải là 30,0 mm (theo tài liệu thiết kế là 30.002-30.011 mm), độ kín dọc theo mép làm kín của vòng bít ít nhất là 0,5 mm;

- Không được phép có vết nứt, vết lõm, vết ăn mòn trên bề mặt của van xả. Mòn van được biểu hiện ở việc mất độ kín dọc theo hình nón làm kín, kẹt van ở bệ đỡ.

Sử dụng kính lúp 10x để tìm khuyết tật. Trong trường hợp mất độ kín, hãy chà xát yên xe và van với nhau dọc theo hình nón bằng keo GOST 3647-71, nếu van dính vào yên xe, hãy rửa các bộ phận bằng xăng hoặc nhiên liệu diesel. Nếu vẫn bị kẹt, hãy thay thế cặp;

- khe hở tối đa cho phép khi ghép chốt của cần thanh răng - rãnh của thanh ray là 0,18 mm (theo mã thiết kế 0,025-0,077 mm), khe hở tối đa cho phép trong giao diện giữa trục của xích của dàn xới tay áo - rãnh của ray bơm nhiên liệu là 0,3 mm (theo mã thiết kế 0,117-0,183 mm). Sử dụng thước đo bên trong để đo rãnh.

Khi sửa chữa bộ điều khiển tốc độ của bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740:

- thay nắp trên và nắp sau của bộ điều chỉnh nếu có vết nứt trên chúng. Nếu bộ lọc dầu ở nắp sau của bộ điều chỉnh bị tắc, hãy thổi nó ra bằng khí nén.

Nếu bộ lọc bị lỗi, hãy thay thế nó. Lưu lượng dầu vận hành qua bộ lọc ít nhất phải là 1,6 l / h ở áp suất 98,1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

- để xác định sự phù hợp cho hoạt động tiếp theo, kiểm tra và đo giá đỡ các quả nặng của cụm điều chỉnh với các quả cân mà không cần tháo rời, vì khi ấn ra, các bộ phận có thể bị hỏng và việc ghép nối các quả cân, được chọn có sự khác biệt về Mômen tĩnh không quá 196 kPa (2 kgf / cm2), sẽ bị nhiễu.

Chỉ thực hiện tháo rời một phần hoặc toàn bộ bộ phận lắp ráp trong trường hợp hao mòn vượt quá mức cho phép hoặc phá hủy các bộ phận.

Khe hở giữa đòn bẩy của lò xo điều chỉnh và trục của đòn bẩy ép vào vỏ máy bơm không được vượt quá 0,3 mm

Khi sửa chữa máy bơm áp suất thấp và máy bơm khởi động trước cho máy bơm phun nhiên liệu Kamaz-740:

- thay thế bơm áp suất thấp và bơm nhiên liệu khởi động trước nếu có vết nứt trên vỏ, gấp khúc, hư hỏng cơ khí, ăn mòn, dẫn đến mất tính linh động của các bộ phận phối ghép;

- Khi tháo rời và lắp ráp máy bơm áp suất thấp, hãy nhớ rằng piston và vỏ máy bơm là một cặp khớp chính xác và không thể tháo rời.

Máy bơm chỉ được tháo rời và sửa chữa nếu nó không cung cấp các đặc tính cần thiết;

- đặc biệt chú ý đến tình trạng của bộ phận lắp ráp thanh truyền - ống bọc của bơm áp suất thấp, vì lượng nhiên liệu chảy vào khoang của trục cam phụ thuộc vào lượng mòn trong giao diện.

Khe hở trong giao diện quy định không được vượt quá 0,012 mm. Kiểm tra khe hở mà không cần tháo ống lót ra khỏi vỏ máy bơm bằng cách xác định thời gian để áp suất không khí giảm từ 490 kPa (5 kgf / cm2) xuống 392 kPa (4 kgf / cm2) trong bộ tích lũy 30 cm3.

Lưu lượng bơm ở tốc độ trục cam 1100-1300 phút-1, chân không ở đầu vào là 23 kPa (173 mm Hg) và áp suất ngược:

- 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf / cm2) ít nhất phải là 3 l / phút đối với mod động cơ. 740.11-240 và mod. 740,13-260;

- 125 kPa (1,25 kgf / cm2) tối thiểu phải là 3,5 l / phút đối với động cơ 740,14-300.

Với vòi đầu ra đóng hoàn toàn và tốc độ trục cam 1100-1300 phút-1, máy bơm phải tạo ra áp suất ít nhất là:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - đối với động cơ kiểu 740.11-240 và 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm ”) - cho động cơ 740.14-300.

Với van đầu vào đóng hoàn toàn và tốc độ trục cam quy định, chân không tối thiểu do bơm tạo ra phải là:

- 52 kPa (390 mm Hg) - đối với động cơ kiểu 740.11-240 và 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - cho động cơ 740,14-300;

Để tháo khớp nối của bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740:

- tháo các vít ra khỏi thân máy và xả dầu:

- giá kẹp 6 (Hình. Tháo khớp nối) của bộ cố định vào tấm che bàn và lắp khớp nối vào đó, vặn chốt 5 vào giá đỡ, lắp vòng đệm 3 và siết chặt bằng đai ốc 2;

- sử dụng phím 1 để tháo ốc 5 (xem Hình. Bộ ly hợp phun nhiên liệu tự động trước);

- tháo nửa khớp nối dẫn đầu 1 với miếng đệm 12, quả nặng 11, lò xo 8;

- bấm còng số 4 và số 2.

Cân nhắc rằng các trọng lượng được chọn theo mô men tĩnh, hãy lưu ghép nối của chúng để cài đặt sau.

Tháo khớp nối của bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740

1 chìa khóa; 2 - đai ốc; 3 - vòng đệm; 4 - ly hợp; 5 - kẹp tóc; 6 - chân đế.

Để lắp ráp khớp nối của bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740:

- ấn vòng bít 4 vào lỗ của nửa khớp nối trước;

- lắp nửa khớp nối dẫn đầu với một trục gá trên trục của bộ dẫn động;

- lắp miếng chêm điều chỉnh 6 và lò xo 8 trong cốc 7, cốc có lò xo - vào các lỗ dẫn hướng của quả cân, trong đó chúng sẽ chuyển động tự do mà không bị kẹt.

Ở vị trí tùy ý của các bộ phận ghép nối, khe hở giữa bề mặt định hình và miếng đệm không được lớn hơn 0,15 mm. Với việc giảm tải đến điểm dừng bằng cách xoay nửa khớp nối dẫn đầu, một trong các khe hở không được lớn hơn 0,1 mm, khe hở còn lại phải bằng không.

Điều chỉnh các khoảng trống bằng cách chọn các miếng đệm:

- ép cổ ly 2 vào thân ly hợp bằng phẳng với bề mặt cuối bên trong;

- lắp vòng đệm cao su 14 vào rãnh của nửa khớp nối dẫn động; .

- vặn thân vào nửa khớp nối dẫn động và siết chặt đến 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- đúc một nửa khớp nối dẫn động ở ba nơi.

Trước khi lắp đặt vỏ, đảm bảo khe hở bằng nhau giữa vỏ và các cốc của lò xo với tải trọng được giảm xuống mức dừng. Chênh lệch khe hở không được quá 0,2 mm.

Sau khi lắp ráp, đổ đầy dầu máy vào ly hợp được sử dụng cho động cơ.

Để tháo rời vòi phun của bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740, sử dụng dụng cụ I801.20.000. Kẹp khung 2 (Hình. Tháo đầu phun.) Của vật cố định theo hướng ngược lại, lắp đầu phun vào rãnh của khung với đầu phun lên.

Trong khi vặn bu lông 4, nhấn nút phun của kim phun ra với điểm dừng 1, sau đó tháo đai ốc phun bằng cờ lê đầu hở. Sau khi tháo bu lông 4, tháo vòi phun khỏi bộ cố định và tháo rời nó thành các bộ phận.

Tháo lắp vòi bơm phun nhiên liệu Kamaz-740

1 - sự nhấn mạnh; 2 - giường ngủ; 3 - vòi phun; 4 - bu lông.

Hãy nhớ rằng thân và kim của bộ phun được khớp như một cặp và không thể tháo rời. Khoảng cách tối đa cho phép giữa thân và kim phun là 0,006 mm.

Không được phép tăng hành trình của kim phun quá 0,4 mm, đường kính các lỗ của kim phun không được quá 0,38 mm.

Việc kim phun của bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740 hoạt động không đạt yêu cầu là do áp suất khi bắt đầu phun nhiên liệu bị giảm, nguyên nhân được giải thích là do các chi tiết liên kết với lò xo bị mòn và lò xo bị co ngót. , vì vậy không được để chiều cao của miếng đệm vòi nhỏ hơn 8,89 mm (theo mã thiết kế 8,9-9,0 mm).

Nếu tìm thấy các vết xước và dấu hiệu ăn mòn trên miếng đệm (sử dụng kính lúp có độ tăng gấp mười lần), hãy thay thế bộ phận.

Các khuyết tật về vòi phun của bơm nhiên liệu cao áp KAMAZ-740 bao gồm gãy lò xo, tắc nghẽn và mòn các lỗ vòi, bám kim và mòn bộ phận làm kín của nó (gây rò rỉ và phun nhiên liệu kém).

Nếu cần, làm sạch cẩn thận các lỗ đầu phun của bộ phun bằng dây thép có đường kính 0,25 mm.

Loại bỏ cặn bám trên bề mặt ngoài của vòi bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740 bằng một khối gỗ ngâm trong dầu động cơ hoặc bằng bàn chải đồng. Không sử dụng vật cứng sắc nhọn hoặc giấy nhám.

Trước khi lắp ráp, rửa sạch thân máy phun của bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740 và kim bằng xăng và bôi trơn bằng nhiên liệu diesel đã lọc, sau đó, kim sẽ kéo dài ra khỏi vỏ bằng một phần ba chiều dài của bề mặt dẫn hướng , khi máy phun nghiêng một góc 45 °, phải êm (không bị kẹt) rơi xuống điểm dừng dưới tác dụng của khối lượng riêng của nó.

Khi lắp ráp vòi phun của bơm nhiên liệu cao áp Kamaz-740, hãy siết chặt đai ốc của bộ phun bằng cách nhấn vào bộ phun.

MỞ RỘNG CÁC PHẦN CỦA ĐỘNG CƠ KAMAZ-740

Cường độ lao động - 14,0 người. tối thiểu

28. Đặt phần 1 (Hình 5) vào ống nối áp suất cao, tháo vít 9, tháo chặn lò xo 8 với lò xo 5, tháo vòng đệm điều chỉnh 6, 7, tháo van xả 4 với miếng đệm làm kín 2, thân van xả 3. (Bàn làm việc, cờ lê 19 mm).

29. Tháo tấm 21 của lò xo đẩy, lò xo 20, vòng đệm 19, tháo cặp pít tông 17, tháo các vòng đệm 12 khỏi thân cặp pít tông, tháo ống quay 10 của pít tông.

PHÂN BIỆT BÌA NGƯỜI QUY ĐỊNH TRỞ LÊN

30. Tháo phích cắm của vít, vít 8, tháo miếng đệm 10 (Hình 1), bộ lọc 9. (Cờ lê 14 mm, 17 mm).

31. Rút phích cắm của vít 3, tháo miếng đệm 4. (Đầu có thể thay thế 10 mm).

32. Vặn các chốt giữ bơm mồi nhiên liệu, ấn phích cắm vận chuyển ra. (Người lái đinh, búa).

TẨY TẾ BÀO CHẾ QUẢN LÝ BẰNG BỘ CẮT ĐỘNG CƠ KAMAZ-740

33. Vặn các bu lông 10 (hình 6) với lò xo 9 và vòng đệm phẳng 8 siết chặt cần điều khiển của bộ điều chỉnh và cần dừng, tháo các đòn bẩy 7 và trục 13 của cần điều khiển, vòng đệm 6, ấn ra ống lót 5 của cần điều khiển, cần cắt nạp 14 và lò xo hồi vị 1. (Cờ lê 10 mm, trục gá d = 10 mm L = 60 mm).

34. Tháo các đai ốc 11 của bu lông điều chỉnh 12 từ 1-2 vòng, mở các bu lông điều chỉnh 12, tháo các đai ốc ra khỏi chúng, tháo phích cắm dầu 4 và tháo miếng đệm 3 của phích cắm. (Cờ lê 10 mm, 17 mm).

KHAI THÁC BƠM CUNG CẤP NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ KAMAZ-740

Cường độ lao động - 11,0 người. tối thiểu

35. Lắp đặt bơm mồi nhiên liệu vào ống hút. (Thợ sửa khóa bàn làm việc).

36. Giải tỏa tắc đường. (Cờ lê 17 mm).

37. Vặn chốt 21 của lò xo, tháo gioăng 20, lò xo pít tông 19, pít tông 18 của bơm nhiên liệu. (Cờ lê 22 mm).

38. Tháo vặn thân van 40, tháo miếng đệm 39, lò xo van 38, điều chỉnh vòng đệm, chân van 36 và van 37.

39. Vặn bu lông 30 của thân xi lanh, tháo van 33, lò xo 32, vòng đệm 31, xi lanh 23 của cụm bơm tay. (Cờ lê 19 mm).

40. Vặn thân 29 của xi lanh ra khỏi xi lanh 23, tháo miếng đệm 28 của piston bơm, piston 26 của bơm tay, tay cầm 22 của cụm bơm tay với thanh truyền 24 và tháo vòng đệm 27 ra khỏi pít-tông 26. (Râu).

41. Tháo ống bọc 17 của thanh, thanh 16 của bộ đẩy.

42. Lắp trục đẩy 6 của máy bơm vào một cái vise, ấn trục 5 của trục lăn ra khỏi máy đẩy, tháo trục lăn 4. (Bàn làm việc, búa, trục gá D = 4 mm L = 50 mm).

Cơm. 6. Nắp bộ điều khiển tốc độ:
Tôi - mùa xuân; 2 - nắp trên; 3 - vòng đệm; 4 - nút chai; 5 - ống tay áo; 6 - vòng làm kín; 7 - cần điều khiển bộ điều chỉnh; 8 - vòng đệm; 9 - vòng đệm lò xo; 10 - bu lông;
II - đai ốc; 12 - bu lông; 13 - trục; 14 - cần cắt nguồn cấp dữ liệu

RỬA CÁC BỘ PHẬN CỦA MÁY BƠM NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ KAMAZ-740

Đặt các bộ phận của bơm nhiên liệu cao áp vào bộ phận rửa và rửa trong dung dịch rửa MS-8 TU 6-15-978-76. Sau khi rửa, thổi sạch các bộ phận đã rửa bằng khí nén. (Rửa lắp đặt, súng hơi)

CÁC BỘ PHẬN VÔ HIỆU CỦA BƠM NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ KAMAZ-740

Các bộ phận khuyết tật của bơm nhiên liệu cao áp phù hợp với sơ đồ khuyết tật số 2.2. và thay thế các bộ phận bị mòn bằng những bộ phận mới.

LẮP RÁP BƠM CUNG CẤP NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ KAMAZ-740

Cường độ lao động - 15,0 người. tối thiểu

43. Lắp trục đẩy 4 vào trục đẩy 6, ấn trục 5 của trục lăn.(Bàn làm việc đồ kim loại, búa).

* 44. Lắp cần đẩy 16 vào ống tay đòn 17, lắp cần đẩy có ống bọc vào ống đẩy 6. 45. Lắp tay cầm 22 của cụm bơm tay với cần 24 vào xi lanh 23, lắp vòng chữ o 27 vào rãnh trên piston 26, lắp piston 26 vào vỏ 23 xylanh, lắp gioăng piston 28, trục vít xylanh 23 vào thân xylanh 29. Niêm phong

Vòng phải nằm đều trong rãnh, không bị xoắn.

46. ​​Lắp vòng đệm 37, máy bơm, vòng đệm 31 vào bu lông 30 của việc siết chặt bơm tay, lò xo 32, van 33, chân van 34 vào bu lông 30 và vặn bu lông vào vỏ máy bơm 35. Trước khi lắp đặt miếng đệm, 31 phải được nung nóng đến màu đỏ thẫm và làm nguội. (Cờ lê 19 mm, lò điện, chuôi).

47. Lắp chân van 36, van 37, vòng đệm điều chỉnh, lò xo van 38, gioăng 39 vào thân 35 của máy bơm tăng áp, quấn thân van 40. Trước khi lắp đặt miếng đệm 39, nó phải được nung nóng đến màu đỏ thẫm và làm nguội. (Lò điện, chụp).

48. Lắp pít tông 18 của bơm nhiên liệu, lò xo 19 của pít tông, vòng đệm 20 vào thân 35 của bơm tăng áp và quấn chốt 21 của lò xo. (Cờ lê 22 mm).

49. Quấn tắc đường. (Cờ lê 17 mm).

Cơm. 7. Bơm nhiên liệu áp suất thấp (TNVD):
1 - đai ốc; 2 - khóa máy giặt; 3 - lệch tâm; 4 - con lăn đẩy; 5 - trục con lăn; 6 - tay đẩy; 7 - vít khóa; 8 - nút vặn; 9 - vòng đệm; 10— đinh tán; 11 - lò xo đẩy; 12 - vòng đệm lò xo; 13 - đai ốc; 14 - vòng đệm; 15 - cụm bơm phun; 16 - thanh đẩy; 17 - tay áo; 18 - pít tông; 19 - pít tông lò xo; 20 - vòng đệm; 21 - đầu cắm lò xo; 22 - tay cầm với một tấm; 23 - xi lanh; 24 - cổ phiếu; 25 - chốt; 26 - pít tông; 27 - vòng làm kín; 28 - vòng đệm; 29 - thân xi lanh; 30 - cụm bu lông vỏ; 31 - vòng đệm; 32 - lò xo; 33 - van; 34 - chân van; 35 - vỏ máy bơm; 36 - chân van; 37 - van; 38 - lò xo van; 39 - vòng đệm; 40 - thân van

LẮP RÁP BÌA QUY ĐỊNH VỚI CHÌA KHÓA

50. Vặn vít vào phích cắm dầu 4 (Hình 6), vặn đai ốc 11 của bu lông điều chỉnh vào bu lông điều chỉnh 12, vặn bu lông 12 vào các vấu của nắp 2. (Cờ lê 10 mm).

51. Lắp các vòng làm kín 6, ấn vào ống lót 5 của bộ phận cấp liệu và điều khiển các đòn bẩy cắt, lắp lò xo hồi vị 1 trên trục 14 của cần cắt nhiên liệu, lắp vào nắp 2, lắp trục 13 của cần điều khiển vào nắp, lắp các đòn bẩy 7 và siết chặt các bu lông 10 s lò xo 9 và vòng đệm phẳng 8.

LẮP RÁP BÌA QUY ĐỊNH

Cường độ lao động - 11,0 người. tối thiểu
52. Nhấn vào phích cắm vận chuyển, vặn vào đinh gắn máy bơm mồi nhiên liệu. (Tài xế đinh lăng).

53. Lắp miếng đệm 4 (Hình 2) và vặn vào phích cắm ren 3. (Đầu có thể thay thế 10 mm).

54. Lắp bộ lọc 8, vòng đệm 10, vặn trong nắp vặn, vít 8. (Cờ lê 14 mm, 17 mm).

Trong bài này chúng ta sẽ nói về xe tải KAMAZ và cụ thể là bơm nhiên liệu áp suất cao. Nút này là một phần tử quan trọng trong hệ thống của bất kỳ động cơ diesel nào. Trong trường hợp bơm phun bị trục trặc, động cơ ngừng hoạt động, vì vậy chủ xe hoặc thợ sửa chữa của KAMAZ cần biết thiết bị, nguyên lý hoạt động và các bước điều chỉnh bơm nhiên liệu.

Nhà máy sản xuất hoàn thiện xe KAMAZ với động cơ diesel đạt tiêu chuẩn Euro-2. Trên thực tế, trong quá trình hoạt động, những động cơ như vậy tự thể hiện trong điều kiện ánh sáng tốt nhất, chủ yếu là do độ tin cậy của việc lắp ráp bơm tiêm. Trước bạn là sơ đồ mô tả thiết bị của bơm nhiên liệu và ký hiệu của các bộ phận của nó.

Nguyên lý hoạt động là nhiên liệu diesel đi ra từ bình xăng con, được lọc qua bộ lọc tinh. Bơm mồi nhiên liệu cung cấp áp suất cung cấp và hướng chất lỏng dễ cháy trực tiếp vào bơm tiêm. Theo các chu trình của nhóm piston, nhiên liệu diesel được phân phối qua các đường ống đến các vòi phun. Sau đó, lần lượt, phun hỗn hợp dễ cháy trong buồng đốt.