Chi tiết: tự sửa chữa ống phanh từ một bậc thầy thực sự cho my.housecope.com.
Bất cứ điều gì có thể chờ đợi trên đường ...
Lịch sử kể từ ống phanh bị hỏng xảy ra cách đây khoảng 10 ngày.
Tôi quyết định lái xe quanh thành phố vào ban đêm vì thời tiết tốt, các tài xế nhốn nháo, rượt đuổi, tôi cũng tham gia.không phải dùng đĩa mài lề đường.
Khi một mạch không hoạt động, ABS sẽ tự động ngừng hoạt động và quay đầu xe khi phanh gấp) Đã quen một chút, tôi đã học cách trượt vào các ngã rẽ mà chỉ sử dụng bàn đạp phanh 🙂
sửa chữa, thông tin bảo trì, tin tức ô tô, đánh giá, chẩn đoán, diễn đàn
Quy trình thay thế ống phanh.
Hệ thống phanh đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận hành của bất kỳ chiếc xe nào. Nếu ít nhất một trong các yếu tố của nó bị lỗi, thì điều này có thể dẫn đến hậu quả tai hại. Vì vậy, bạn nên đặc biệt cảnh giác để theo dõi sức khỏe của tất cả các yếu tố của hệ thống này.
Một thành phần quan trọng của bất kỳ hệ thống phanh nào là ống phanh. Nứt và mòn ống cao su phanh là một vấn đề khá phổ biến, để ngăn chặn điều này, bạn cần bôi trơn nó bằng mỡ silicon, đồng thời kiểm tra định kỳ khả năng sử dụng của nó. Nếu nghi ngờ có khuyết tật, ống phanh phải được thay thế ngay lập tức, vì sự cố của nó trong tương lai có thể gây bất lợi cho người đi đường.
Video (bấm để phát).
Trình tự:
1. Trước hết, phương tiện cần được chuẩn bị để thực hiện các thao tác cần thiết. Để làm điều này, bạn cần đặt nó trên một mặt phẳng, đặt các điểm dừng dưới các bánh xe ở phía đối diện với bánh xe treo.
Vì lý do an toàn, chúng tôi lắp đặt các điểm dừng dưới bánh xe.
2. Giắc cắm mặt trước của máy. Đặt xe trên các "khối" để mang lại sự ổn định tốt hơn. Sử dụng cờ lê bánh xe để tháo bánh xe.
Nâng xe để tiếp cận ống phanh.
3. Xử lý tất cả các ốc vít có thể thay thế và các phần tử ren của hệ thống phanh bằng cách sử dụng chất bôi trơn thẩm thấu đặc biệt. Nhờ đó, bạn sẽ đảm bảo việc tháo xoắn của chúng dễ dàng. Công việc này phải được thực hiện trước để chất bôi trơn thấm sâu hơn vào các khớp.
Chúng tôi sẽ xử lý trước bằng cách che các vị trí của kết nối ren bằng giải pháp này.
4. Sử dụng kìm, tháo kẹp giữ lại khỏi ống hãm của khung thân. Giữ bằng cờ lê 17 (sao cho đầu ống phanh không di chuyển), dùng cờ lê 10 để tháo khớp nối ống phanh.
Sử dụng kìm, tháo giá đỡ đang cố định ống vào thân.
5. Kéo ống phanh ra khỏi giá đỡ. Đảm bảo rằng ống phanh có nắp bảo vệ khỏi ống bơm. Nếu không, thì việc rò rỉ dầu phanh là không thể tránh khỏi. Sử dụng phím 10, vặn chốt cố định của giá đỡ giữ ống phanh và tháo nó ra.
Ngăn chặn rò rỉ dầu phanh từ ống đã ngắt kết nối.
Lắp nắp cao su từ van xả.
6. Sử dụng cờ lê 14 để vặn chốt cố định của ống phanh và tháo nó ra.
Chúng tôi vặn chốt giữ chặt ống bằng cách sử dụng khóa 14.
7. Việc lắp đặt một ống mềm mới phải được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Nó cũng cần thiết để thay đổi vòng đệm làm kín bằng đồng.Sau khi lắp ống phanh mới, bạn cần châm nước cho hệ thống phanh.
Hệ thống phanh chảy máu:
1. Để làm chảy máu hệ thống phanh, hãy đổ đầy dầu phanh vào bình chứa đến mức tối đa.
Nạp dầu phanh vào bình chứa trên xi lanh phanh chính.
2. Tiếp theo, tháo nắp bảo vệ khỏi ống nối và đặt một ống mềm trong suốt vào đó, sau đó hạ nó vào bình chứa dầu phanh. Điều này sẽ ngăn không khí đi vào hệ thống phanh.
Đảm bảo chảy máu hệ thống sau khi thay thế ống phanh, loại bỏ không khí.
3. Bạn không thể làm mà không có một trợ lý để chảy máu phanh. Anh ta phải nhấn bàn đạp phanh và giữ nó. Yêu cầu trợ lý nhấn bàn đạp phanh trong suốt 3 lần. Trong trường hợp này, bạn phải sử dụng phím 10 để tháo khớp nối ống xả.
Vặn vít bị chảy máu bằng cờ lê.
Không khí tích tụ sẽ được thu lại trong một thùng chất lỏng. Sau đó, bạn cần vặn chặt lại khớp nối, lặp lại thao tác trên một lần nữa. Lặp lại cho đến khi không khí được đẩy ra khỏi hệ thống. Để bơm, bạn cần thêm chất lỏng của nhãn hiệu được sử dụng trong hệ thống ô tô của bạn.
Như bạn thấy, không có gì khó khăn trong việc thay thế ống phanh. Nhưng công việc này cũng đòi hỏi một thái độ nghiêm túc và trách nhiệm. Rốt cuộc, chất lượng của việc thực hiện nó không chỉ phụ thuộc vào cuộc sống của bạn mà còn phụ thuộc vào những người xung quanh bạn. Trong quá trình làm việc phải cẩn thận và thận trọng. Nhưng phẩm chất cá nhân sẽ là không đủ - bạn cũng cần phải có một số kỹ năng nhất định. Nếu bạn không chắc chắn về khả năng của mình, hãy tìm kiếm sự trợ giúp từ trạm dịch vụ.
Xảy ra rằng trong quá trình vận hành ô tô, vì nhiều lý do khác nhau, phải thay thế ống phanh. Đôi khi việc sửa chữa và thay thế các bộ phận này không nên được tiến hành ngay cả khi bị hỏng hóc mà là một biện pháp phòng ngừa. Tại sao điều này xảy ra và làm thế nào để sửa chữa độc lập đường dây phanh, chúng tôi sẽ cố gắng nói chi tiết thấp hơn một chút.
Các ống dẫn và ống mềm của hệ thống phanh được sử dụng để truyền lực đi cùng với sự trợ giúp của chất lỏng từ bàn đạp đến xi lanh chính, sau đó đến các công nhân, được lắp trên các đĩa đỡ. Ống được kết nối với xi lanh và bộ phân phối bằng cách sử dụng khớp nối hình nón.
Cần lưu ý rằng bạn hoàn toàn có thể tự mình kiểm tra tình trạng hệ thống phanh bên ngoài, tuy nhiên, trong trường hợp xảy ra bất kỳ trục trặc nào, tốt hơn hết bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ trung tâm chuyên khoa để được chẩn đoán và sửa chữa có trình độ. của hệ thống ô tô được thực hiện, cũng như thay thế chất lỏng.
Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, việc kiểm tra hoạt động của tất cả các bộ phận của xe cần được thực hiện theo đúng lịch trình bảo dưỡng định kỳ. Việc chẩn đoán hệ thống phanh được thực hiện 2 năm một lần (hoặc sau mỗi 50.000 km). Các ống cao su phải được thay thế sau 125.000 km, bất kể tình trạng kỹ thuật của chúng như thế nào .
Các sự cố chính của hệ thống phanh:
tăng đáng kể quãng đường phanh của ô tô;
khi bạn nhấn bàn đạp, một rung động xuất hiện và nghe thấy tiếng kêu cót két;
chơi tự do lớn của bàn đạp phanh;
rò rỉ chất lỏng;
quá nhiệt của trống phanh;
khi bạn nhấn bàn đạp, xe bắt đầu chuyển hướng sang một bên;
nứt ống phanh;
đệm mòn không đều.
VIDEO Làm thế nào để tự sửa chữa đường cao tốc bị hư hỏng? Sửa chữa ống phanh đòi hỏi người lái xe phải có một số kinh nghiệm và khả năng sử dụng các công cụ thợ khóa. Nhưng không phải mọi thứ đều khó khăn như vậy. Sau đây là quy trình từng bước để khôi phục hệ thống bị hỏng.
Đầu tiên, bạn cần tháo ống ra khỏi xi lanh phanh hoặc thước cặp.
Sử dụng máy cắt đường ống, đường ống được cắt đúng vị trí.
Khu vực bị hư hỏng được loại bỏ.
Các cạnh của ống được tẩy dầu mỡ.
Kẹp ống bằng kẹp sao cho mép của ống nhô ra khoảng 50 mm.
Sử dụng một mũi khoan bên trong ống, một mép vát được loại bỏ.
Cuối cùng, bạn cần loại bỏ các chip còn lại.
Tiếp theo, một ống nối được gắn trên ống.
Cạnh của ống được đưa vào một thiết bị đặc biệt và nó được loe ra.
Đường ống đã sửa chữa được thổi khí nén và kết nối với đường dây chính bằng bộ chuyển đổi đặc biệt. Bây giờ nó vẫn chỉ để bơm hệ thống phanh và chiếc xe đã sẵn sàng để vận hành thêm.
VIDEO
Những điều bạn cần đặc biệt chú ý trong quá trình kiểm tra trực quan hệ thống phanh:
ống kim loại không được có hư hỏng cơ học rõ ràng và các biến dạng khác nhau;
ống cao su phải mềm dẻo, không bị nứt hoặc vỡ. Cần đặc biệt chú ý đến chất lượng của việc kết thúc các ống trong các đầu. Tránh tiếp xúc với nhiên liệu và chất bôi trơn;
các giá đỡ phải trong tình trạng thỏa mãn;
Tại chỗ nối của ống với xi lanh chính, bồn chứa và đường dây, không được phép rò rỉ chất lỏng.
Việc sửa chữa đơn giản nhất có thể được thực hiện ngay cả ở nhà. Ví dụ, ống phanh trước được thay thế theo trình tự sau :
Đỗ xe trên một bề mặt bằng phẳng.
Bỏ bánh trước.
Vặn ống nối dây phanh, đồng thời giữ ống bằng cờ lê để nó không bị vặn.
Tháo giá đỡ và tháo đầu nhọn khỏi giá đỡ.
Vặn ống nối ống ra khỏi xi lanh làm việc.
Vặn ống dẫn bị hỏng ra khỏi ống phanh.
Vặn ống mới.
Việc lắp ráp tiếp theo của hệ thống được thực hiện theo trình tự ngược lại. Phải cẩn thận để đảm bảo rằng ống mềm không bị gấp khúc. Để kiểm soát điều này, một dải màu dọc được áp dụng cho nó. Theo cách tương tự, các ống trên trục sau được thay thế.
Các đời xe mới nhất của KIA bị bệnh ống phanh do chết sớm.
Tiếp theo, chỉ là quá trình khôi phục những cái cũ thành RVD mới và đồng thời giải thích lý do tại sao nó không thành công.
Trên thực tế, đây là tay phanh ban đầu, sau đó sẽ có một cặp trong số họ.
Trong ảnh 2, những gì được kẹp trong một cơ phó có thiết kế Climp không thể tách rời, tức là loại dùng một lần, trong đó ống nối là một phần không thể thiếu của ống nén.
Bạn có thể cưa vợ của một người Bulgaria, hoặc bạn có thể sử dụng cưa vòng, trong trường hợp sau, các bộ phận sẽ không cần phải điều chỉnh trước khi hàn Argon.
Tại sao không thể nấu bằng điện cực: khi hàn, xỉ tạo thành các lớp vỏ siêu nhỏ trở thành kênh dẫn dầu và dưới áp lực nó sẽ ép ra chất lỏng thủy lực, trong ảnh là trong dầu, nó liên tục chảy khi nằm và xẻ - để làm cho nó rõ ràng:
Tiếp theo, chúng tôi hàn hai nửa: một khớp nối với một núm có một chuôi với một khóa cho khớp nối thủy lực tiêu chuẩn
Chúng tôi chọn ống thủy lực áp suất cao, trong trường hợp của chúng tôi, ống cao áp 1SN-6mm là phù hợp, được thiết kế cho Pwork = 225bar, sẽ hoàn toàn đủ cho hệ thống phanh của ô tô. Lưu ý rằng áp suất nổ có biên độ gấp 4 lần.
Sau đó, chúng tôi uốn các phụ kiện đã chuẩn bị sẵn trong máy ép thủy lực và kiểm tra quá trình uốn sản phẩm bằng thước cặp
Ở đầu ra, chúng ta có được một sản phẩm đáp ứng các yêu cầu về áp suất, độ đàn hồi và không phải là một kết cấu cứng nhắc.Ngoài ra, chúng tôi có cơ hội thay thế lại ống áp suất cao mà không cần thao tác hàn, điều mà tôi nghi ngờ là dây thép chắc hơn một miếng cao su dày của ống bọc ban đầu.
Không được phép vận hành xe có vết nứt trên ống phanh. Không tuân theo quy tắc này có thể dẫn đến hỏng phanh và tai nạn nghiêm trọng. Tuy nhiên, phải làm gì trong tình huống phát hiện hỏng hóc khi ở xa nhà? Không phải ô tô nào cũng có thể tìm được ống phanh phù hợp tại cửa hàng phụ tùng ô tô gần nhất.
Để khôi phục tính toàn vẹn của ống phanh, bạn phải có một lượng cao su thô nhất định, vài lít xăng, tiếp cận với lò nướng hoặc lửa mở và nguồn cung cấp dầu phanh. Ngoài ra, phải có sẵn một bộ công cụ cần thiết để loại bỏ phần hư hỏng. Theo quy định, một kích, một cờ lê bánh xe, cũng như cờ lê 13 và 10 mm là đủ. Tuy nhiên, bộ chìa khóa cụ thể cần thiết tùy thuộc vào từng mẫu xe gặp sự cố.
Ống tháo rời được rửa kỹ trong thùng chứa riêng với xăng, các tạp chất lạ (cát, bụi bẩn) được rửa sạch khỏi các vết nứt. Sau đó, ống mềm được làm khô, với sự hỗ trợ của giấy nhám mịn chúng tạo rủi ro, tẩy dầu mỡ bằng xăng hoặc axeton.
Kết quả của việc sửa chữa, ống bị hư hỏng phải có bề mặt cao su nhẵn không có vết nứt. Bộ phận này phải được làm mát, và sau đó được lắp đặt vào vị trí ban đầu của nó. Sau khi lắp ống phanh, phanh phải được “bơm” (ép khí ra khỏi hệ thống phanh). Thông thường thao tác này do hai người thực hiện. Tuy nhiên, trong trường hợp không có đối tác, bạn có thể tự khôi phục hoạt động của phanh.
Bàn đạp phanh, khi được nhấn, sẽ di chuyển khoảng một nửa quãng đường so với mặt sàn và đóng băng.
Với áp lực kéo dài trên bàn đạp, nó không chìm xuống dưới vị trí bình thường một cách trơn tru.
Xe phanh lại bình thường, khi phanh gấp không bị lệch bên.
Không có rò rỉ dầu phanh ở khu vực ống dẫn và xi lanh (cần lau sạch những giọt nhỏ giọt xảy ra trong quá trình bơm).
Hệ thống phanh với ống mềm đã được phục hồi không thể chịu tải đầy đủ. Khi lái xe, bạn nên tăng cường đề phòng, tránh phanh gấp, giữ khoảng cách đáng kể với xe phía trước và sẵn sàng phanh khẩn cấp bằng các kỹ thuật phụ trợ.
Múi giờ: UTC + 4 giờ [DST]
SỰ CẦN THIẾT chỉ ra mô hình, nút và các triệu chứng của sự cố trong tiêu đề của chủ đề.
Biểu mẫu tiêu đề: [SCOOTER MODEL] - sự cố nút
Nếu chủ đề liên quan đến các vấn đề sửa chữa chung, mô hình có thể được bỏ qua.
Quy tắc chính là tiêu đề của chủ đề phải ngắn gọn, nhưng càng đầy đủ càng tốt, phản ánh nội dung của nó. Các chủ đề, từ tiêu đề không rõ ràng ít nhất là bản chất gần đúng của vấn đề, chẳng hạn như “AAA. Cứu! ”,“ Tôi có vấn đề, hãy nói cho tôi biết ”, sẽ được gỡ bỏ .
Xin chào các bạn. Tôi cần bạn giúp. Đã gắn hệ thống treo và cần phải tháo kẹp phanh. Việc sửa chữa kéo dài, vài ngày, vì vậy pin đã cạn kiệt và tôi quyết định lái động cơ một chút, và sau đó ngừng sử dụng năng lượng của pin (âm nhạc, bóng đèn). Tôi bắt đầu nó mà không cần suy nghĩ gì nữa và dây đai truyền động đã lau ống cao su ở kẹp phanh đến bện. Trông cô ấy không bị thương nặng, nhưng vẫn vậy. Thay một ống mềm có thể tốn kém trong trường hợp xấu nhất, vì vậy tôi muốn đánh giá tình hình và hành động nếu có thể. Đã có những suy nghĩ về việc vỗ vào chỗ đã lau bằng keo dán và quấn chặt nó bằng thứ gì đó, và sau đó buộc chặt một cái kẹp. Nói chung, nếu có bất kỳ lựa chọn nào, thì tôi sẽ sẵn lòng lắng nghe họ.
2014-05-10 18.52.27.jpg 154,28 nghìn 1 Số lượt tải xuống:
Đánh giá bằng cách cắt ống, có vẻ như đối với tôi rằng vẫn còn một nguồn cung cấp
zavodksie-tormoznye-shlangi-v-razreze.jpg 198,37 nghìn 1 Số lượt tải xuống:
Bài đã được chỉnh sửa bởi Vitaliy: 10/05/2014 - 19:37
Chỉ có một lựa chọn hợp lý là mua một ống mềm mới. Làm nghề lái xe hơn 20 năm, tôi chưa bao giờ nghe nói đến việc ống phanh thủy lực bị dán, kể cả trên bộ ly hợp.
Xin chào các bạn. Tôi cần bạn giúp. Đã gắn hệ thống treo và cần phải tháo kẹp phanh. Việc sửa chữa kéo dài, vài ngày, vì vậy pin đã cạn kiệt và tôi quyết định lái động cơ một chút, và sau đó ngừng sử dụng năng lượng của pin (âm nhạc, bóng đèn). Tôi bắt đầu nó mà không cần suy nghĩ gì nữa và dây đai truyền động đã lau ống cao su ở kẹp phanh đến bện. Trông cô ấy không bị thương nặng, nhưng vẫn vậy. Thay một ống mềm có thể tốn kém trong trường hợp xấu nhất, vì vậy tôi muốn đánh giá tình hình và hành động nếu có thể. Đã có những suy nghĩ về việc vỗ vào chỗ đã lau bằng keo dán và quấn chặt nó bằng thứ gì đó, và sau đó buộc chặt một cái kẹp. Nói chung, nếu có bất kỳ lựa chọn nào, thì tôi sẽ sẵn lòng lắng nghe họ. 2014-05-10 18.52.27.jpg
Đánh giá theo phần của vòi, nguồn cung cấp, có vẻ như đối với tôi, vẫn là zavodksie-tormoznye-shlangi-v-razreze.jpg
Tôi nhớ đến một vài câu châm ngôn: “mỏng ở đâu thì gãy ở đó” và “lối đi của kroil dẫn đến popadalov” hãy thay vòi và ngủ yên,
Chỉ có một lựa chọn hợp lý là mua một ống mềm mới. Làm nghề lái xe hơn 20 năm, tôi chưa bao giờ nghe nói đến việc ống phanh thủy lực bị dán, kể cả trên bộ ly hợp.
Tôi cũng không nhìn thấy các ống được dán, nhưng cá nhân tôi thấy trục cam tách thành hai phần, sau đó được hàn và lắp vào vị trí (anh trai tôi, một người anh em họ, là một người nghiệp dư để đưa mọi thứ vào hàn hoặc trên poxypol :-) )
Tôi sẽ thay đổi nếu việc khôi phục không phù hợp. Có một cuộc chiến đang diễn ra trong tôi. Có vẻ như tôi đã không chà xát nó quá sâu, nhưng thật ngu ngốc khi khôi phục lại cái vòi.
Nếu bạn muốn bay vào mông ai đó hoặc một cái gì đó tốt vào tường, vì một cái vòi bất ngờ bị rách, thì hãy dán keo.
Bài đã được chỉnh sửa bởi pjv: 10/05/2014 - 20:18
Xin chào các bạn. Tôi cần bạn giúp. Đã gắn hệ thống treo và cần phải tháo kẹp phanh. .
Chủ đề đã được đổi tên - p 2.7 của các quy tắc
Về chủ đề, người bắt đầu chủ đề, anh ta có thể đã nhận ra rằng anh ta hỏi vô nghĩa - xin lỗi vì sự thẳng thừng - hãy thay đổi vòi, đánh giá qua bức ảnh, bạn có thể đến chỗ thay thế nó, nhưng bạn phải nhìn còn sống để bạn không thể xác định được. nó - nếu dây bị mòn dù chỉ một chút - thì vòi nguy hiểm - trường hợp khẩn cấp anh ta không thể phanh
zy- gần đây cái vòi của tôi bị gãy trên một đồng xu 75 tuổi- đi sang lề đường- nên nó bị nứt- cái bện cao su hoàn toàn bên ngoài đó đã bị rách- phanh xuống sàn- bàn đạp không thành- tôi vẫn cố làm được vài nét và để không vào ngang hàng với đồng nghiệp, tôi đã đi vào cây thông))))))) hãy tự suy nghĩ - theo tôi, tính mạng và sức khỏe của bản thân và những người thân yêu là vô giá, và đây là một số loại vòi, thậm chí nhiều hơn thế ở St.Petersburg, bạn có thể tìm thấy vòi trong kho và không phải đợi 2 tuần để có nó, như ở vùng ngoại vi
Bài đã được chỉnh sửa bởi niv26: 10/05/2014 - 21:28
Nó đã được quyết định. Tôi thay đổi vòi. Đừng đánh giá nghiêm khắc cho một câu hỏi ngu ngốc. Dây bị sờn và có thể nhìn thấy nhung mao trong ảnh. Tôi hy vọng rằng anh ấy sẽ khởi hành mà không có vấn đề gì từ cả hai phía. Cảm ơn tất cả.
Ống phanh cao su tương đối rẻ là đáng tin cậy, bền, nhưng áp suất của chất lỏng bên trong sẽ "thổi phồng" chúng trong quá trình phanh. Và hóa ra hệ thống thủy lực “lãng phí lực lượng” cho những mục đích khác, đồng thời cũng “lấy đi” những khoảnh khắc quý giá cho công việc tồi tệ. Hành trình của cần phanh được kéo dài ra, phản ứng của cơ cấu phanh đối với việc nhấn cần phanh sẽ chậm lại. Không cần phải nói, với việc lái xe mạnh mẽ, bạn cần phản ứng tức thời của phanh.
Ống gia cố, bu lông, phụ kiện, uốn cong dưới
Nó được cung cấp bởi các ống phanh được gia cố. Chúng được làm bằng nhựa cứng với bện bằng dây thép chắc chắn. Cặp này có thể chịu được áp suất lên đến 600 atm mà không bị phồng. Ngoài ra, bện thép bảo vệ ống nhựa khỏi tác hại bên ngoài.
Lắp ráp ống: A - đặt một đai ốc trên ống; B - kéo “ô liu” lên ống có đầu hình nón cho đến khi dừng lại. Bím của ống phải vẫn ở trên đầu trang của "ô liu"; B - lắp khớp nối vào ống; D - lắp đai ốc và vặn khớp vào đúng vị trí, vặn chặt.
Công ty Goodridge của Anh đã sản xuất ống phanh được gia cố bằng dây thép trong hơn 35 năm.
Bây giờ có hai loại chúng được bán: với các phụ kiện đã được lắp đặt sẵn (các mẹo kết nối) và ở dạng bộ. Tùy chọn đầu tiên là thuận tiện hơn - không có gì phiền phức với nó: tôi đã cài đặt nó, đánh phanh - và lái xe đi. Nhưng đôi khi, ví dụ khi điều chỉnh, ống cần được rút ngắn hoặc dài ra. Có thể xảy ra trường hợp ống nối được lắp đặt sai góc độ mà chủ sở hữu cần. Và các mẹo được lăn tại nhà máy, và vị trí của chúng không thể thay đổi. Trong trường hợp này, không thể thiếu một bộ vòi và các khuyên mà bạn có thể tự lắp ráp.
Ống sẽ được cắt cho bạn trong cửa hàng (với chiều dài lề). Một phụ kiện đóng mở cho phép tháo rời và lắp ráp nhiều lần. Nó bao gồm một khớp nối, một hạt và một "ô liu". Bộ này cũng bao gồm một bu lông đặc biệt và các miếng đệm bằng đồng. "Ôliu" bị biến dạng trong quá trình lắp ráp và khi tháo rời - hãy cẩn thận! - đôi khi bị mất. Do đó, chúng được bán riêng như một vật phẩm tiêu hao. Các phụ kiện được sản xuất thẳng hoặc cong ở các góc khác nhau - 20, 45, 90 độ. Cẩn thận cắt bỏ ống - dây bện được làm bằng dây thép cứng, nếu bị sờn thì rất khó để làm xoăn lại.
Khi lắp ráp, đầu tiên hãy đặt đai ốc vào ống mềm. Giữa ống nhựa và bím tóc, chèn "ô liu" với phần hình nón về phía trước, cho đến khi nó dừng lại. Sau đó, lắp ống nối vào ống - nó sẽ đi vào với một chút nỗ lực.Và cuối cùng, siết chặt đai ốc. Đồng thời, “ô liu” mềm sẽ gấp lại một chút và ép chặt ống vào ống nối, và đai ốc sẽ thu hút bện vào đó. Đừng vội vặn chặt đai ốc cho đến khi nó dừng lại: một "ô-li-ve" bị biến dạng sẽ gây khó khăn cho việc lắp khớp nối vào vị trí mong muốn. Đầu tiên, không siết chặt các bu lông từ bộ trên thước cặp và xi lanh phanh chính đến cuối, hãy lắp ống vào vị trí và chỉ sau đó vặn chặt các đai ốc trên đó. Và sau đó siết chặt các bu lông. Đừng quên lắp vòng đệm bằng đồng vào cả hai mặt của ống nối. Chúng dùng một lần, vì vậy hãy sử dụng những cái mới mỗi khi bạn xây dựng lại nút.
Mẹo: 1 - đai ốc; 2 - "ô liu"; 3 - ống nối.
Kể từ gần đây, các bộ dụng cụ đã được bán bởi các đại diện chính thức của Goodridge tại Nga - các công ty Mister Moto và Mirny Atom Motorsport.
Xảy ra trường hợp trong quá trình vận hành của ô tô, vì nhiều nguyên nhân khác nhau mà phải thay ống phanh. Đôi khi việc sửa chữa và thay thế các bộ phận này không nên được tiến hành ngay cả khi bị hỏng hóc mà là một biện pháp phòng ngừa. Tại sao điều này xảy ra và làm thế nào để sửa chữa độc lập đường dây phanh, chúng tôi sẽ cố gắng nói chi tiết thấp hơn một chút.
1 Khi nào bạn cần thay thế đường ống phanh và các sửa chữa hệ thống khác?
2 Làm thế nào để sửa chữa đường ống phanh?
3 Tự thay thế ống phanh trước
Các ống dẫn và ống mềm của hệ thống phanh được sử dụng để truyền lực đi cùng với sự trợ giúp của chất lỏng từ bàn đạp đến xi lanh chính, sau đó đến các công nhân, được lắp trên các đĩa đỡ. Ống được kết nối với xi lanh và bộ phân phối bằng cách sử dụng khớp nối hình nón.
Cần lưu ý rằng bạn hoàn toàn có thể tự mình kiểm tra tình trạng hệ thống phanh bên ngoài, tuy nhiên, trong trường hợp xảy ra bất kỳ trục trặc nào, tốt hơn hết bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ trung tâm chuyên khoa để được chẩn đoán và sửa chữa có trình độ. của hệ thống ô tô được thực hiện, cũng như thay thế chất lỏng.
Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, việc kiểm tra hoạt động của tất cả các bộ phận của xe cần được thực hiện theo đúng lịch trình bảo dưỡng định kỳ. Việc chẩn đoán hệ thống phanh được thực hiện 2 năm một lần (hoặc sau mỗi 50.000 km). Các ống cao su phải được thay thế sau 125.000 km, bất kể tình trạng kỹ thuật của chúng.
Các sự cố chính của hệ thống phanh:
tăng đáng kể quãng đường phanh của ô tô;
khi bạn nhấn bàn đạp, một rung động xuất hiện và nghe thấy tiếng kêu cót két;
chơi tự do lớn của bàn đạp phanh;
rò rỉ chất lỏng;
quá nhiệt của trống phanh;
khi bạn nhấn bàn đạp, xe bắt đầu chuyển hướng sang một bên;
nứt ống phanh;
đệm mòn không đều.
Video (bấm để phát).
Làm thế nào để tự sửa chữa đường cao tốc bị hư hỏng? Sửa chữa ống phanh đòi hỏi người lái xe phải có một số kinh nghiệm và khả năng sử dụng các công cụ thợ khóa. Nhưng không phải mọi thứ đều khó khăn như vậy. Sau đây là quy trình từng bước để khôi phục hệ thống bị hỏng.
Đầu tiên, bạn cần tháo ống ra khỏi xi lanh phanh hoặc thước cặp.
Sử dụng máy cắt đường ống, đường ống được cắt đúng vị trí.
Khu vực bị hư hỏng được loại bỏ.
Các cạnh của ống được tẩy dầu mỡ.
Kẹp ống bằng kẹp sao cho mép của ống nhô ra khoảng 50 mm.
Sử dụng một mũi khoan bên trong ống, một mép vát được loại bỏ.
Cuối cùng, bạn cần loại bỏ các chip còn lại.
Tiếp theo, một ống nối được gắn trên ống.
Cạnh của ống được đưa vào một thiết bị đặc biệt và nó được loe ra.
Đường ống đã sửa chữa được thổi khí nén và kết nối với đường dây chính bằng bộ chuyển đổi đặc biệt. Bây giờ nó vẫn chỉ để bơm hệ thống phanh và chiếc xe đã sẵn sàng để vận hành thêm.
Những điều bạn cần đặc biệt chú ý trong quá trình kiểm tra trực quan hệ thống phanh:
ống kim loại không được có hư hỏng cơ học rõ ràng và các biến dạng khác nhau;
ống cao su phải mềm dẻo, không bị nứt hoặc vỡ.Cần đặc biệt chú ý đến chất lượng của việc kết thúc các ống trong các đầu. Tránh tiếp xúc với nhiên liệu và chất bôi trơn;
các giá đỡ phải trong tình trạng thỏa mãn;
Tại chỗ nối của ống với xi lanh chính, bồn chứa và đường dây, không được phép rò rỉ chất lỏng.
Việc sửa chữa đơn giản nhất có thể được thực hiện ngay cả ở nhà. Ví dụ, việc thay thế ống phanh trước được thực hiện theo trình tự sau:
Đỗ xe trên một bề mặt bằng phẳng.
Bỏ bánh trước.
Vặn ống nối dây phanh, đồng thời giữ ống bằng cờ lê để nó không bị vặn.
Tháo giá đỡ và tháo đầu nhọn khỏi giá đỡ.
Vặn ống nối ống ra khỏi xi lanh làm việc.
Vặn ống dẫn bị hỏng ra khỏi ống phanh.
Vặn ống mới.
Việc lắp ráp tiếp theo của hệ thống được thực hiện theo trình tự ngược lại. Phải cẩn thận để đảm bảo rằng ống mềm không bị gấp khúc. Để kiểm soát điều này, một dải màu dọc được áp dụng cho nó. Theo cách tương tự, các ống trên trục sau được thay thế.
Sự an toàn của người lái và hành khách trên xe phụ thuộc trực tiếp vào hoạt động của hệ thống phanh. Sau một thời gian chạy nhất định, các bộ phận của nó bị hao mòn, một trong số đó là thước cặp. Tuy nhiên, hoàn toàn có thể sửa chữa một kẹp phanh, mặc dù hầu hết nó bị hỏng do quá trình làm chua các thanh dẫn hoặc piston.
Tại sao nó nguy hiểm trong thực tế? Trong trường hợp bộ phận này bị trục trặc, má phanh bắt đầu mòn không đều. Đối với độ mòn đĩa phanh cũng vậy. Đối với các miếng đệm, có thể bị tăng mài mòn, ví dụ, bên ngoài so với bên trong. Mòn không đều cho thấy rằng các piston chỉ tạo áp lực quá lớn lên một trong các miếng đệm, trong khi miếng đệm kia không tham gia vào quá trình này. Cần sửa chữa hoặc thay thế thước cặp khẩn cấp, không cần đợi đến khi kẹt cuối cùng.
Cụm hệ thống phanh này có thể bị hỏng do bảo dưỡng không đúng cách hoặc do không đủ chất lượng. Những lý do chính khiến việc sửa chữa thước cặp có thể được yêu cầu như sau:
hoạt động không đúng, có liên quan đến việc nhét các thanh dẫn bằng chất bôi trơn chất lượng thấp - vì điều này, bao phấn sưng lên, và sau đó "biến thành chua";
trong tương lai, việc sửa chữa bộ kẹp phanh có thể cần thiết do độ ẩm trên thanh dẫn dẫn đến sự đột phá của bao phấn;
một lý do khác là bản thân piston, phần thân của nó cũng dễ bị hơi ẩm xâm nhập;
dầu làm việc chất lượng thấp (phanh) có thể ăn mòn piston từ bên trong nếu nồng độ nước trong đó vượt quá tiêu chuẩn.
Video tư vấn sửa chữa thước cặp do-it-yourself:
VIDEO
Không khó để tìm thấy chúng - đây là những bu lông đặc biệt được gắn vào tai của vỏ máy. Chúng cần được thay đổi ngay lập tức, ngay khi xuất hiện các ổ ăn mòn. Quá trình sửa chữa sẽ giống như sau: tháo thanh hướng dẫn cũ và lắp một thanh hướng dẫn mới vào vị trí của nó.
Điều chính là đừng quên bôi trơn chất lượng cao, cũng như kiểm tra tình trạng và độ kín của bao phấn - chúng không được có vết nứt hoặc vỡ.
Chuyển động trở lại của piston trong bộ phận này được cung cấp bởi vòng bít. Thứ nhất, nó tạo ra sự chặt chẽ, và thứ hai, nó hoạt động như một loại lò xo. Khi piston chuyển động, nó trải qua một sự biến dạng nhẹ, nhưng sau đó trở lại trạng thái cũ, ép nhẹ vào thân. Khá đơn giản để xác định sự cố - nếu bạn bị treo bánh xe, thì bánh xe sẽ quay tự do ngay khi bạn nhấn hoặc nhả bàn đạp phanh. Không được có dấu hiệu quá nhiệt trên đĩa, nếu không bạn sẽ phải tự sửa thước cặp.
Khi tiến hành kiểm tra bằng mắt thường, chúng ta phải đảm bảo rằng không có sự khác biệt đáng chú ý về độ dày của miếng đệm bên ngoài và bên trong.Piston phải di chuyển theo cách mà khi bị ép, nó dễ dàng chìm vào trong cơ thể của nó. Bề mặt của nó không được để lộ vết bẩn hoặc các hạt ăn mòn có thể nhìn thấy được. Bạn cũng cần tiến hành kiểm tra bề ngoài bao phấn và đảm bảo tính nguyên vẹn của nó.
Chúng tôi chuyển sang mô tả của chính sửa chữa. Thuật toán sẽ giống như sau:
Tóm lại, ngay khi gặp hiện tượng má phanh quá nóng hoặc mòn không đều, có mùi và tiếng ồn, bạn có thể chắc chắn rằng hiệu quả của hệ thống phanh sẽ không còn như ban đầu. Chú ý ngay đến tình trạng của thước cặp và nếu cần, sử dụng hướng dẫn sửa chữa thước cặp được mô tả ở trên.
