Tự sửa chữa toyota rav4

Nhiều chủ sở hữu RAV4 II nhận thức được vấn đề chuyển số đột ngột. Có thể thu thập rất nhiều thông tin khác nhau từ các diễn đàn về vấn đề này, nhưng trong bài đăng này, tôi muốn chia sẻ một trong những giải pháp đã được cá nhân tôi thử nghiệm và nó hoạt động. Tôi phải nói ngay rằng tôi đã không thực hiện công việc sửa chữa. Tôi chỉ thực hiện một phân tích trực quan trước và sau khi làm việc, và dựa trên phân tích này, tôi đã mô tả.
Mô tả không phải là chỉ dẫn cho một giải pháp, tất cả các hành động của bạn theo mô tả đều có nguy cơ và rủi ro của riêng bạn.

Mô tả vấn đề:
Tôi đã đi, tận hưởng cuộc sống, và đến một lúc, chiếc hộp bắt đầu hỏng. Chuyển đổi có giật. Lúc đầu hơi nhẹ, sau đó mạnh hơn. Ví dụ: bắt đầu từ bánh răng thứ 3 và sau đó chuyển sang số thấp hơn với giật, giật sang L, sang D, máy đo tốc độ vượt quá lên đến 4000 vòng / phút và liên tục chuyển đổi giữa 2 và 3. Tôi đã cố gắng đặt lại cài đặt của bộ xử lý, bằng cách ngắt kết nối thiết bị đầu cuối của pin, nó không giúp được gì. Dexron vừa đủ, không bị cháy, màu sắc và độ đặc đều theo thứ tự. Không có lỗi trong hệ thống tự chẩn đoán. Đôi khi vấn đề biến mất, lái xe trong 10-15 phút và lại phát sinh. Toyota RAV4 II 2001 tay trái của Mỹ.

Giải pháp:
Sửa chữa ECU (khối 89661-42820). Tôi nghĩ, rất có thể, tổng thể đã lắp ráp (không thay đổi) một số cài đặt. Khối đã được “chiếu sáng” mà không cần máy. Tôi có thể đảm bảo 100% rằng bậc thầy không sử dụng bất kỳ lập trình viên nào. Tôi chắc chắn về một sự thay thế bộ nhớ thông thường, tức là, chip bộ nhớ cũ được thay thế bằng một con chip mới sạch sẽ.

Sau khi mở khối, tôi nhận ra rằng không có nhấp nháy, nhưng chip bộ nhớ đã được thay thế ba lần và khoảng một chục điện trở đã được thay thế.

1. các vi mạch được đánh dấu bằng các vòng tròn màu đỏ, mà phương pháp hàn thông thường đã được áp dụng.

2. Màu xanh lá cây là chip bộ nhớ mà bản chính đã thay thế.

Hình ảnh các yếu tố riêng lẻ của mặt trước:

1-4. Vượt qua đơn giản. 4 chip TEN 811600 4623 1010.

5. Hàn 2 điện trở 221. (có thể thay thế 2 điện trở bằng điện trở có mã 221).

6-7. Hàn 2 điện trở R27

8. Hàn 2 điện trở có mã R27.

9. Hàn 2 điện trở có mã R10.

Ảnh:

10. Thay thế chip bộ nhớ EEPROM nối tiếp bằng chip ATMEL 120 25080NC 1A3059A:

Hình ảnh của các yếu tố riêng lẻ của mặt trái:

12-13. Điện trở hàn R330.

14. Hàn 2 điện trở 820 (có thể thay thế)

15-16. Hàn 2 điện trở R330

. Mô tả dựa trên phân tích trực quan về một trong các sửa chữa ECU. Mô tả không phải là một hướng dẫn sửa chữa. Tất cả các hành động theo mô tả này đều có nguy cơ và rủi ro của riêng bạn.

Về hành vi sau khi sửa chữa:

1. Khởi động mạnh và đạp lại chân ga, tức là khi số vòng tua máy lớn nhưng thời gian ngắn, khi xe chưa kịp tăng tốc và chưa chuyển sang số cao hơn, thì kim đồng hồ đo tốc độ. giảm từ, ví dụ, từ 3000 xuống 700-800 vòng / phút, và sau đó trở lại tốc độ hiện tại cho tốc độ hiện tại, ví dụ: 1200.

2. Người ta nhận thấy khi chuyển đổi giữa 3-4, tốc độ tăng lên 200-300 khi chuyển tốc độ ở tốc độ trên 3000. Nhưng đó chỉ là một vài lần. Một hiệu ứng tương tự là khi điều chỉnh ECU. Tôi đã lái được 80 dặm kể từ khi sửa chữa.

trước khi dần dần bắt đầu lục cục (không giống như trước đây) như thể cào trên những vết sưng nhỏ. Tôi đã lái nó để chẩn đoán, trụ A bị rò rỉ bên trái, bên phải nó đang trong tình trạng tốt, miếng đệm đã mòn và phải gia công đĩa. Quan trọng nhất, bạc lót RBI của Hàn Quốc hoặc Trung Quốc, đã được thay cách đây khoảng 11.000 dặm, đang ở trong tình trạng tuyệt vời. Các ống lót sơ khai là đạt yêu cầu, các thanh chống sơ khai (bản địa) không xấu, nhưng đã có một phản ứng dữ dội nhẹ. Tôi không quay đĩa, tôi mua những cái mới nhưng không phải bản gốc.

Chà, tôi đã lái gần 10 ku và đã đến lúc TO-1. Giá ở OD cuối cùng là 11370, nhưng ngoài quy định, em thay lọc cabin than 1200 chứ không phải nguyên bản. Đại lý dù có càu nhàu lúc nghiệm thu nhưng dù sao cũng tặng một lọ sơn))) nên mình sẽ tự sửa.

Không có nhiều sự cố rõ ràng cho 10 nghìn, chính xác hơn là 1 - tình trạng quá tải theo từng đợt của đơn vị đầu. OD đề nghị làm một video về cách nó xảy ra, nhưng thật không may, nó lại xảy ra khi điện thoại ở trong túi).

Không có tiếng cọt kẹt và lạch cạch rõ ràng.

Tôi đã viết cách đây rất lâu, và tôi nghĩ đã đến lúc. Vì tại thời điểm này, quãng đường đi được là 42t.km. ở Sochi.

Trước nỗi đau tôi muốn viết về Auto nói chung. Cá nhân tôi, bây giờ tôi sẽ gọi Auto Toyota shit 4. Tại sao chính xác, tôi sẽ cố gắng cho bạn biết.

Khi tôi chọn Tự động cho mỗi ngày, tôi có những yêu cầu đơn giản 1. Động cơ diesel (tốt, núi và dốc ở Sochi), 2. dẫn động bốn bánh (đôi khi trong trời mưa, bạn lái xe phía trước hoặc phía sau, bạn không thể leo lên đường bê tông lên dốc), 3. Độ tin cậy (không tốn thời gian sửa chữa) 4.

Chà, Nhiệt đang dần rời xa chúng ta. Cái lạnh đang len lỏi trên Mẹ Siberia. Dù Heat bám lấy tất cả sức lực cuối cùng của mình, nhưng Cold nhìn với nụ cười lạnh như băng, dù sao thì sự lây nhiễm cũng biết rằng thời cơ đã đến và đã đến lúc Heat phải trút bỏ.

Người Siberia, biết trước điều này, hãy đi ra ngoài tự nhiên mà không có ngoại lệ, hoặc cố gắng hoàn thành công việc kinh doanh nhà gỗ của họ càng sớm càng tốt. Và gia đình tôi cũng không ngoại lệ. Chúng tôi chưa có nhà gỗ, vì vậy may mắn thay, chúng tôi chưa cần phải thu hoạch hoặc có thể rất tiếc. Vì vậy, chúng tôi quyết định thưởng thức hương thơm đẹp mắt, ngon và say của vỏ bánh nướng trên lửa.

Một trong những chuyên môn của trạm của chúng tôi là sửa chữa chất lượng cao Toyota RAF 4. Dịch vụ xe hơi của chúng tôi có một công cụ chuyên dụng để sửa chữa Toyota RAV 4. Chúng tôi có vật tư tiêu hao, dầu và chất lỏng cần thiết để bảo trì theo lịch trình. Trong vòng vài giờ, từ kho hàng chính, chúng tôi sẽ mang theo bất kỳ phụ tùng thay thế nào để sửa chữa Toyota RAF 4.

Trước khi bắt đầu sửa chữa Toyota RAF 4, chúng tôi sẽ thực hiện chẩn đoán miễn phí hệ thống treo, động cơ hoặc điện (chẩn đoán miễn phí trong trường hợp sửa chữa tại các trạm dịch vụ của chúng tôi). Chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa Toyota RAV 4. Mọi người đều phải làm công việc của mình. Bạn cần phải giao phó việc sửa chữa xe của bạn cho những người làm việc đó hàng ngày.

Chi phí sửa chữa Toyota RAF 4:

Việc bảo trì, bảo dưỡng Toyota RAV 4 định kỳ được khuyến khích thực hiện sau mỗi 7-10 nghìn km. chạy. Điều này bao gồm thay nhớt động cơ, lọc dầu, lọc gió và lọc cabin. Khi thực hiện công việc theo kế hoạch, chúng tôi sẽ chẩn đoán miễn phí tất cả các bộ phận của xe và đưa ra danh sách các khuyến nghị.

Mỗi 60 nghìn km. số km, chúng tôi khuyên bạn nên thay dây curoa thời gian bằng con lăn, và nếu động cơ là xích thì tốt hơn nên thay dây xích sau mỗi 120 nghìn km. Tốt hơn hết bạn nên thay nến sau mỗi 40 nghìn km đối với máy xăng và 100 nghìn km. số dặm trên động cơ diesel. Trên các mẫu xe Toyota RAV 4 có ga thích ứng, nên làm sạch và ga thích ứng sau mỗi 60 nghìn km.

Các vấn đề và trục trặc nổi tiếng nhất của Toyota RAF 4:
- axit hóa các piston thước cặp với sự mài mòn không đồng đều sau đó của các miếng đệm và đĩa;
- thiết kế không thành công của bộ lọc nhiên liệu - xe bị giật, chết máy, troit;
- ọp ẹp trong nội thất ô tô liên quan đến nhựa chất lượng thấp - định cỡ bằng vật liệu chống ọp ẹp;
- sự cố với hộp - hỏng sớm vòng bi và vòng đệm của trục đầu vào;
- trong các bộ tản nhiệt làm mát tiêu chuẩn, rò rỉ ở phần tiếp giáp với phần bên;
- vô lăng bị bó cứng - trục trợ lực của ô tô có vấn đề - vách ngăn hoặc thay thế, theo kết quả chẩn đoán.

Mức độ mòn của ổ trục Toyota RAF 4 chỉ có thể được xác định trong quá trình chẩn đoán.

Bảo hành cho tất cả các công việc sửa chữa Toyota RAF 4 - 6 tháng.

Cách âm Toyota Rav 4 bắt đầu bằng việc tháo dỡ nội thất

Cách âm ô tô là gì, ngày nay tài xế giây nào cũng biết, nếu không biết thì nghe người khác kể hoặc xem quảng cáo.Toyota Rav4 từ nhà máy, thực tế không có nó, vì vậy chủ sở hữu phải trả tiền cho dịch vụ này tại trạm dịch vụ, hoặc tự làm.

Hướng dẫn cách âm xe hơi của chúng tôi sẽ giúp những ai đã quen tiết kiệm chi phí và tự tay chăm sóc cho chiếc xe yêu thích của mình.

Thật vậy, đây có phải là cách âm khét tiếng, về thứ mà rất nhiều người viết và bàn tán, cần thiết chút nào, bây giờ hãy cùng tìm hiểu:

• Tất cả các bộ phận của máy, đặc biệt là động cơ và hộp số đều tạo ra tiếng ồn và rung động trên thân máy.
• Tiếng ồn là âm thanh lớn bên ngoài ảnh hưởng đến thính giác của một người, gây khó chịu, mất tập trung, cản trở việc nghe đài hoặc giao tiếp.
• Những âm thanh khó nghe đến từ môi trường bên ngoài - ô tô và xe máy lao qua mà không có bộ phận giảm thanh, tiếng la hét, tiếng nhạc lớn từ cửa sổ đang mở và những âm thanh khác
• Người ta đã chứng minh được rằng việc cơ thể con người tiếp xúc với tiếng ồn trong thời gian dài không chỉ gây khó chịu mà còn gây mệt mỏi, giảm phản ứng, mất tập trung và thậm chí gây ra bệnh tim - đau thắt ngực.
• Vì vậy, để tạo sự thoải mái và bảo vệ sức khỏe của bạn, việc cách âm đơn giản là cần thiết.

Lựa chọn sai vật liệu cho công việc là sai lầm chính của tất cả những người mới bắt đầu:

• Bạn bè, hàng xóm, những người "kulibins" địa phương và chỉ những "người thông thái" khuyên sử dụng vải sơn hoặc tấm phủ (các phương pháp và vật liệu kiểu cũ, khi vật liệu cách nhiệt chưa được phát minh), họ khuyên bạn nên sử dụng vật liệu xây dựng, vì các đặc tính đều giống nhau, và giá thấp hơn nhiều
• Nó không tính đến tất cả rằng linoleum, ví dụ, có tỷ lệ hấp thụ tiếng ồn rất thấp, không giống như cách âm ô tô và nó không làm giảm độ rung.
• Vật liệu xây dựng phải được sử dụng một cách khôn ngoan, một số trong số đó, chẳng hạn như bông thủy tinh, dành cho các ứng dụng liên tường và liên khối, trong khoang hành khách của xe, tất cả hành khách và người lái xe sẽ bị ngứa và nổi mẩn đỏ.
• Bitum - sẽ nóng chảy khi nhiệt, do đó bạn có thể làm hỏng giày và thậm chí cả quần áo của mình
• Ngoài ra, vật liệu xử lý ngoại thất hoặc liên khối có thể độc hại, gây dị ứng.
• Vì vậy, tôi khuyên bạn nên mua các vật liệu đặc biệt chất lượng cao cho một chiếc xe như vậy, để có được sự thoải mái tối đa, sự yên tĩnh và sự trong sạch của môi trường.

Ngày nay có rất nhiều vật liệu được sản xuất, bạn chỉ cần ba đến bốn loại, với những đặc tính nhất định:

• bộ giảm rung - Phục vụ để hấp thụ rung động, đế bitum cho phép bạn chuyển đổi năng lượng rung động thành nhiệt
• Bộ giảm tiếng ồn - cần thiết để ngăn chặn tất cả các loại tiếng ồn, đây là một vật liệu xốp, trong đó âm thanh dịu dần
• Phản xạ tiếng ồn - cho phép bạn phản xạ sóng âm thanh theo hướng ngược lại của chúng, được sử dụng gần các đơn vị điện và các nguồn tiếng ồn mạnh
• vật liệu chống ọp ẹp - giúp loại bỏ tiếng rít trong cabin, bắt đầu từ tay nắm trên cửa và kết thúc bằng các bộ phận cọ xát của da

Các công cụ và vật liệu tự làm cần thiết:

• con lăn rắn (cuộn trong bộ giảm rung)
• Dung môi (tẩy dầu mỡ trên bề mặt)
• Tua vít và cờ lê (tháo rời nội thất)
• máy sấy tóc - chỉ xây dựng (nhà quá thấp, để sưởi ấm cách ly rung động)
• Kéo và dao giày (để cắt vật liệu)
• Một xô nước và một miếng giẻ có thể hữu ích (rửa bề mặt bị ô nhiễm)

Đối với những người mới bắt đầu, bạn nên bắt đầu với tấm che mui và tấm chắn khoang động cơ, ở đó công việc đơn giản hơn, đồng thời bạn sẽ được thực hành:

• Nắp mui cách âm giúp giảm đáng kể tiếng ồn do động cơ tạo ra, ngoài ra nó còn là vật liệu cách nhiệt tốt trong mùa lạnh
• Hiệu quả của việc hấp thụ tiếng ồn đặc biệt đáng chú ý khi động cơ đang chạy trong tình trạng tắc đường, hoặc ở chế độ không tải.
• Đầu tiên, lớp cách âm tiêu chuẩn bị loại bỏ, ảnh bên dưới

Loại bỏ cách âm cổ phiếu

• Sau đó rửa và tẩy dầu mỡ trên bề mặt kim loại
• Sau đó, cắt vật liệu rung theo hình dạng của các hốc trên nắp máy.
• Ở đây, tốt hơn là bạn nên làm các mẫu bìa cứng để trông gọn gàng hơn.
• Không có ý nghĩa gì khi che phủ hoàn toàn bề mặt bằng cách ly rung động - chỉ tiêu tốn vật liệu và tất nhiên, tiền bạc
• Lấy một miếng chống rung, bóc màng bảo vệ, hơ nóng bằng máy sấy tóc, sau đó chườm và lăn bằng con lăn.
• Việc cán được khuyến khích thực hiện từ trung tâm của mảnh đến các cạnh, do đó bạn sẽ loại bỏ các bọt khí làm giảm tác dụng của sự hấp thụ rung động và hấp thụ độ ẩm, dẫn đến ăn mòn kim loại
• Một bộ giảm tiếng ồn được dán trên đầu bộ giảm rung và một bộ phản xạ âm thanh tốt hơn
• Bạn cần dán bề mặt tối đa với một miếng duy nhất, nó có tác dụng cách nhiệt và cách âm cho xe cùng một lúc
• Sau đó, trả lại vật liệu cách nhiệt cho nhà máy
• Dán tấm chắn động cơ sau khi rửa sạch và tẩy dầu mỡ bằng vật liệu rung ở mức tối đa
• Sau đó, phản xạ âm thanh, để có hiệu ứng tốt hơn, nên sử dụng vật liệu tráng lá để có khả năng chịu nhiệt tốt hơn

Khi cách âm mái nhà, bạn cần một đối tác để làm ấm vật liệu, cấp và giữ:

• Công việc bắt đầu với việc dỡ bỏ lớp phủ trần nhà, ở đây, một đối tác đơn giản là cần thiết
• Bề mặt sau đó được làm sạch và xử lý bằng dung môi
• Đặt vật liệu rung vào lớp đầu tiên (mọi thứ như mô tả ở trên)

Lưu ý: Trên mái nhà, độ dày khuyến nghị của bộ giảm rung là 2-3 mm, bộ tiêu âm không quá 5 mm, nếu không sẽ bị cong vào trong dưới trọng lượng.

• Lớp thứ hai là tấm hấp thụ âm thanh (tấm phản xạ âm trong cabin sẽ tạo ra tiếng vọng không cần thiết)
• Sau đó, da trở lại vị trí của nó.

Xử lý mái bằng vật liệu rung

• Người ta thường cho rằng cách âm mái chỉ có tác dụng khi trời mưa, đây là một quan niệm sai lầm phổ biến.
• Trần nhà là phần vật thể có diện tích lớn, độ cứng thấp nên rung lắc tốt và truyền lại các dao động âm thanh từ môi trường bên ngoài.
• Trần xe phản chiếu hoàn hảo âm thanh bên trong cabin và truyền tiếng ồn bên ngoài, đặc biệt dễ nhận thấy ở tốc độ cao (khi lực cản không khí tăng lên)

Các cửa trong ô tô có diện tích lớn nhất, trong khi chúng tái tạo (cho qua) tiếng ồn từ đường phố, theo quy luật, cách âm tiêu chuẩn không có hoặc không đạt mức yêu cầu, do đó:

• Tháo tất cả các tay cầm khỏi cửa, sau đó tháo tất cả các chi tiết trang trí và tấm
• Sau đó, rửa bề mặt và xử lý bằng dung môi
• Sau đó, vật liệu rung được áp dụng cho tấm cửa, thông qua các lỗ công nghệ, thành các mảnh nhỏ chồng lên nhau

Xử lý bảng điều khiển cửa thông qua các lỗ công nghệ

Mẹo: để bảo vệ bàn tay của bạn không bị trầy xước, bạn nên sử dụng găng tay cotton.

• Sau đó, kiểm tra xem cáp và đòn bẩy không bị kẹt trong quá trình vận hành, sau đó, bịt kín các lỗ công nghệ bằng vật liệu rung
• Trên cùng, dán cửa bằng một miếng tiêu âm chắc chắn

Dán kín toàn bộ bề mặt cửa bằng tấm tiêu âm

• Viền cửa cũng được dán tấm giảm âm từ bên trong.
• Keo chống ọp ẹp xung quanh tay cầm và những nơi da dính vào kim loại
• Nhiều người quên mất lớp cách âm của ô tô nặng bao nhiêu thì dán keo cửa xe tối đa, còn chọn lớp chống rung dày hơn.
• Điều gì dẫn đến lún của chúng và làm hỏng các vòng
• Nguyên tắc xử lý giống nhau đối với tất cả các cửa