Tự sửa chữa băng tải

Chi tiết: tự sửa chữa băng tải từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Băng tải là cơ cấu đặc biệt đảm bảo sự di chuyển của một số hàng hóa trên các dây đai đặc biệt. Công nghệ này rất phổ biến và được sử dụng trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân.

Có một số lượng lớn các loại băng có thể được mua trên các trang web đặc biệt, và tại đây bạn có thể tìm hiểu tất cả các đặc điểm chính của chúng. Trong trường hợp này, bắt buộc phải kiểm tra chất lượng của các kết nối và các thông số kỹ thuật của sản phẩm.

Tùy chọn kết nối này chỉ phù hợp với dây đai được làm bằng vật liệu polyme đặc biệt và một số loại cao su nhất định. Có 2 cách rõ ràng khác nhau để ghép nối các sản phẩm này:

Hàn trực tiếp polyme. Để làm điều này, trong cả hai phần của băng, các khớp răng được thực hiện để đi vào nhau, do đó tạo thành một cấu trúc liên tục. Sau đó, mối nối phải chịu tác động của nhiệt hoặc tác động khác, làm biến đổi chất và băng dính vào nhau.
Sử dụng keo. Phương pháp kết nối này bao gồm việc bôi một chất kết dính vào hai đầu của cả hai đầu băng. Sau đó, chúng được xếp chồng lên nhau và có thể thích ứng với tác động nhiệt, cho phép bạn dán các mối nối của cấu trúc bằng keo.

Phương pháp này thường được sử dụng khi sửa chữa hoặc sắp xếp các băng rất dài không thể đặt một sản phẩm liên tục.

Kết nối cơ học khá đơn giản và bao gồm một số bước đơn giản:

Trước hết, các đầu của băng được căn chỉnh ở một góc vuông để có được một khớp đồng đều.
Sau đó, các chốt đặc biệt được gắn vào chúng. Trong trường hợp này, có thể nối băng, cả hai đầu đến cuối, và bằng cách dán bề mặt này lên bề mặt khác. Nó phụ thuộc vào mục đích của thiết kế và kết quả mong muốn.

Video (bấm để phát).

Kết nối được thực hiện bằng các chốt đã cài đặt.

Có một số loại đầu nối:

Chốt bu lông là loại bu lông đặc biệt được vặn vào các lỗ ở các cạnh của băng chồng lên nhau. Việc sửa chữa bao gồm việc siết chặt các chốt bằng một công cụ đặc biệt.
Đầu nối Đầu nối đầu được sử dụng để sửa chữa dây đai hoạt động dưới tải nhẹ. Kết nối được thực hiện đối đầu bằng cách sử dụng móc đặc biệt và bu lông cố định.
Kết nối với dây buộc cá sấu. Chúng cho phép bạn nối các băng mà không cần sử dụng các công cụ đặc biệt.

Sửa chữa cơ học của các sản phẩm này là tùy chọn chính để khắc phục các loại sự cố cụ thể.

Các cách ghép băng vận tải - trong video này:

Các dạng hư hỏng của băng tải có thể được sửa chữa với các đầu nối cơ khí sửa chữa RShM 45

vết cắt dọc của băng tải
cắt ngang, ngay cả khi hơn 20% chiều rộng băng tải bị hỏng
lỗ xuyên của băng tải với nhiều kích cỡ khác nhau

Trong trường hợp hư hỏng của băng tải có tính chất dọc và độ dài của vết cắt dọc của băng tải là đáng kể, thì cách nhanh nhất và tiết kiệm chi phí nhất để sửa chữa băng tải là áp dụng một dải băng tải bị lỏng. thắt lưng qua vết cắt và cố định nó sửa chữa đầu nối cơ khí РШМ 45.

Nếu vết cắt dọc của băng tải không dài lắm, bạn có thể tạo một miếng vá từ vật liệu sửa chữa Conrema hoặc là MẸO REMA Dải sửa chữa hàng đầu và sửa chữa băng tải bằng cách lưu hóa lạnh, và để đảm bảo độ tin cậy, hãy cố định các cạnh của vết cắt bằng các đầu nối sửa chữa RShM 45. Vì những mục đích này, chúng tôi cung cấp các bộ RShM để sửa chữa băng tải, bao gồm các đầu nối cơ khí RShM 45, đầu nối vít cơ khí RShM và các vật liệu sửa chữa cần thiết cho quá trình lưu hóa lạnh.

Các vết cắt ngang của băng tải, đặc biệt là từ mép và nếu vết cắt trên 20% chiều rộng của băng tải là hư hỏng rất nghiêm trọng - chúng tăng lên khi chịu tải và chỉ được sửa chữa bằng cách thay thế hoàn toàn phần bị hỏng của băng tải. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, bạn có thể cố gắng sửa chữa tạm thời bằng sửa chữa đầu nối cơ khí РШМ 45 thiết lập chúng theo gia số 25 mm.

Thông qua các lỗ trên băng tải cũng dễ sửa chữa Kết nối RSHM 45 và chồng lên lớp phủ của đoạn băng tải tương tự đã được làm sáng tỏ của chúng.

Đơn xin sửa chữa đầu nối РШМ 45 cả riêng và trong bộ dụng cụ để sửa chữa nhanh băng tải - trong một số trường hợp, đây chỉ đơn giản là một giải pháp tuyệt vời và không thể thiếu để sửa chữa hư hỏng cho băng tải.

Sự khác biệt cơ bản giữa các đầu nối RShM 45 từ ổ khóa tham khảo Tấm rắn Flexco Bolt 190 trong phương pháp siết chặt các tấm - nguyên tắc vít thay vì bu lông - trong ổ khóa RShM 45 các đai ốc được ép vào tấm dưới cùng của đầu nối.

CONVEYOR SERVICE, LLC Odessa, Kiev +38 050 3660036 +38 098 5120828

Khóa MATO DR “có một không hai” dành cho băng tải đang được quảng cáo rầm rộ - “tương tự” của Alligator RS62, RS125, RS187 - Nhưng, sự thất vọng vì chất lượng thấp sẽ kéo dài hơn niềm vui từ giá thấp và chỉ Flexco đảm bảo 100% kết quả

Chất lượng mới của công thức cải tiến của keo TRS 2002 NEW khiến nó có thể được khuyến nghị sử dụng để dán băng tải dựa trên vải EP và TK, trong khi trước đó, theo ý kiến của chúng tôi, nó chỉ dán được băng BKNL một cách hoàn hảo.

Trong quá trình hoạt động của băng tải điều đó không xảy ra. Bản thân bạn có lẽ đã nhìn thấy rất nhiều điều trong cuộc sống của mình, và bạn có thể kể những câu chuyện thú vị hoặc thậm chí đáng sợ, nhưng hãy để tôi kể cho bạn nghe một vài trường hợp trong cuộc sống. Và sau đây chúng ta sẽ đi thẳng vào vấn đề sửa chữa băng tải, cũng như sửa chữa băng tải của công ty Thun Trade

Khách hàng gọi điện vào lúc nửa đêm và yêu cầu sửa một vết cắt dọc của băng tải. Không có vấn đề gì, nhưng có một vết cắt dọc của cuộn băng đến chiều dài 9 mét. Khi họ bắt đầu tìm ra nguyên nhân của sự vội vàng ngay tại chỗ, hóa ra người điều hành băng tải đã quyết định làm sạch đuôi trống khỏi mùn cưa bám vào nó bằng một cái xẻng (băng tải vận chuyển mùn cưa) và ... như bạn có thể đã làm. đoán, anh ta quyết định làm điều này trên thiết bị làm việc, cái xẻng rơi vào giữa băng và trống, và trong khi anh ta định hướng và kéo công tắc cáp, đoạn băng bị rách với chiều dài 9 mét. Sẽ rất vui nếu nó không quá buồn. Sản xuất ngừng qua đêm.

Tại sao lại bị lạc đề này, có hàng tá nguyên nhân gây ra hư hỏng cho băng tải và vài kiểu hư hỏng như vậy. Một số có thể được sửa theo cách này, một số theo cách khác và một số không thể sửa chữa được.

Vết cắt bề ngoài và làm hỏng nắp băng.
Không phải là loại thiệt hại khó khăn và nguy hiểm nhất đối với hoạt động của băng. Đối với điều này, lớp lót là cần thiết để bảo vệ khung đỡ. Nếu vết cắt nông và ngắn thì bạn có thể bỏ qua, nhưng nếu vết cắt ngang và có thể có nguy cơ trầy xước, bong tróc lớp lót và làm hỏng thêm băng thì phải loại bỏ ngay những tổn thương đó.
Vết thâm và vết cắt trong băng
Khi vận chuyển hàng hóa lổn nhổn luôn có những miếng có cạnh sắc, do đó việc hư hỏng dây đai là điều không hiếm gặp. Nếu thiệt hại nhỏ, thì điều này không ảnh hưởng đến băng theo bất kỳ cách nào, trừ khi thiệt hại đó trở nên quá nhiều. Nếu thiệt hại lớn (như trong hình), thì việc tiếp tục vận hành băng như vậy là rất nguy hiểm. Băng này cần được sửa chữa.Cách sửa chữa tối ưu trong trường hợp này là áp dụng một bản vá cho vị trí sự cố. Nên dán các mặt được gia cố trên cả hai mặt của băng và lưu hóa miếng dán. Thực hiện quy trình này cần có nhiều kinh nghiệm và sự sẵn có của vật liệu và thiết bị. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ tiến hành khởi hành nhanh chóng và sửa chữa những hư hỏng đó trong thời gian ngắn nhất có thể.
Hỏng vành đai.
Thiệt hại như vậy cũng khá phổ biến. Theo quy luật, băng tải bị hư hại như vậy khi nó tiếp xúc với các bộ phận cố định của băng tải. Trước hết, tất nhiên, cần phải loại bỏ nguyên nhân gây ra thiệt hại đó. Hơn nữa, tùy thuộc vào độ sâu và độ dài của thiệt hại, cần phải đưa ra quyết định về hoạt động tiếp theo của băng. Nếu hư hỏng không nghiêm trọng, thì cần phải căn chỉnh mép của băng. Cách đơn giản nhất là cắt bỏ hạt bị rách bằng cách dẫn đường cắt một cách trơn tru, để tránh chuyển đổi sắc nét theo chiều rộng của băng. Về mặt lý thuyết, việc hình thành và lưu hóa một hạt băng mới là có thể thực hiện được, nhưng đây là một hoạt động kéo dài, tốn công sức và do đó, tốn kém.
Gió dọc của cuộn băng.
Đó là nơi mà bài viết này bắt đầu. Trong hình dưới đây, tất nhiên, cơn gió không có độ dài như vậy, nhưng băng dính với sức sát thương như vậy vẫn không thể hoạt động. Có một số lựa chọn để sửa chữa những hư hỏng như vậy.
Đầu tiên và được yêu thích nhất, nhưng không phải là tốt nhất, là sửa chữa với các khớp sửa chữa. Ngày nay, một số nhà sản xuất chế tạo các khớp nối sửa chữa chất lượng cho băng tải. Phương pháp này có thể được coi là một giải pháp tạm thời, vì vật liệu tràn sẽ hình thành trong vùng gió giật và có khả năng tái phát.
Phương pháp thứ hai là lưu hóa bằng một miếng dán ở trên hoặc cả hai mặt của băng. Đây là một quá trình khá tốn nhiều công sức, đòi hỏi phải có các kỹ năng, vật liệu và thiết bị cần thiết. Quá trình này tốn kém, khá lâu, nhưng kết quả rất ấn tượng. Việc sửa chữa như vậy sẽ cho phép băng được hoàn thành đến hết tuổi thọ của nó mà không phải lo sợ gì.
Cách thứ ba, khi đoạn băng bị đứt có độ dài dài là thay thế đoạn băng bị hỏng. Theo nguyên tắc chung, chúng tôi khuyên bạn chỉ nên làm điều đó.
Gió ngang của băng.
Nó có thể nằm ở giữa cuộn băng và từ một mép. Có nhiều lý do cho sự thúc đẩy này. Theo quy luật, một vết đứt ngang trong băng được hình thành tại mối nối, tùy thuộc vào số lượng vòng đệm, độ bền đứt tại mối nối có thể từ 50% đến 90% độ bền đứt của băng, nhưng độ bền của mối nối là không bao giờ bằng độ bền của chính băng. Trong trường hợp tải quá cao như: khởi động băng tải vào mùa đông ở nhiệt độ quá âm, khởi động băng tải có tải, căng băng tải quá mức để loại bỏ sự trượt của trống truyền động (khi trống không có hướng), những tải như vậy cũng có thể xảy ra nếu dây đai được chọn không chính xác và không tương ứng với các điều kiện vận hành. Trong trường hợp này, việc sử dụng các mối nối sửa chữa có thể coi là một giải pháp tạm thời. Để loại bỏ hoàn toàn vấn đề này, cần phải thực hiện một mối nối mới tại vị trí của gió giật. Nếu khi nới lỏng ga căng mà có đủ băng để làm mối nối mới thì tiến hành ghép một mối nối, nếu không đủ thì tiến hành chèn thêm, tức là luồn một đoạn băng keo vào và làm 2 mối nối.

Thật tuyệt nếu không làm rách cuộn băng, nhưng điều kiện sản xuất không lý tưởng, và tất nhiên chúng ta không thể bỏ qua yếu tố khét tiếng về con người. Để tránh những vấn đề lớn xảy ra, bạn cần theo dõi cẩn thận tình trạng của băng và tiến hành sửa chữa càng sớm càng tốt.

Nếu bạn không thể tự sửa chữa băng tải, các chuyên gia của công ty chúng tôi sẵn sàng đến gặp bạn sớm nhất có thể, “chữa trị” cho băng tải của bạn và đôi khi mang lại cho nó cuộc sống thứ hai.

Điều kiện vận hành khắc nghiệt cũng như yếu tố con người thường là nguyên nhân chính khiến băng tải bị mòn sớm.Mặc dù tính chất hư hỏng khác nhau, trong trường hợp có bất kỳ dấu hiệu hao mòn nào, không được phép vận hành cơ quan làm việc này. Lệnh cấm như vậy được thiết lập để ngăn ngừa sự xuất hiện của các trường hợp khẩn cấp nguy hiểm trong sản xuất, cũng như để tránh sự cố của các thành phần khác của cơ chế.

Tại các doanh nghiệp khác nhau, băng tải có thể có chiều dài và chiều rộng khác nhau, do đó, việc thay đổi toàn bộ tấm bạt, nếu nó có kích thước lớn, đơn giản là không nên. Trong những trường hợp như vậy, sẽ hiệu quả và kinh tế hơn nhiều khi sản xuất sửa chữa băng tảiTức là, thay thế khu vực bị hư hỏng bằng một khu vực mới. Đồng thời, cả băng dây cao su và băng vải cao su đều có thể thay thế và bản thân công việc có thể được thực hiện theo một trong những cách sau:

lưu hóa nóng
lưu hóa lạnh
phương pháp cơ học

Thực ra, sửa chữa băng tải, bất kể phương pháp cụ thể, ngụ ý loại bỏ hoàn toàn khu vực bị hư hỏng. Phần tử bị hư hỏng thường được cắt bỏ. Ở vị trí của nó, một đoạn băng mới có cùng kích thước được chọn, có tính đến phần chồng lên nhau. Đồng thời, vật liệu để sản xuất một phần tử mới nhất thiết phải tương ứng với các đặc tính của phần tử trước đó. Đó là bạn cần chọn loại băng tải có hợp chất cao su và kiểu dáng hoàn toàn giống nhau.

Có lẽ cách hiệu quả nhất để sản xuất sửa chữa băng tải là sự lưu hóa nóng. Tuy nhiên, không phải công ty nào cũng có đủ khả năng để sử dụng phương pháp cụ thể này. Thực tế là nó khá dài và phức tạp về mặt kỹ thuật. Việc thực hiện nó không chỉ yêu cầu tuân thủ các điều kiện khí hậu nhất định, chẳng hạn như nhiệt độ không khí, mà còn phải có thiết bị đặc biệt - máy ép lưu hóa.

Phương pháp thay thế web bằng lưu hóa nóng được thực hiện bằng chất kết dính đặc biệt. Nhân tiện, chất kết dính cho băng tải có thể có một thành phần khác nhau, tùy thuộc vào nhà sản xuất cụ thể. Trên thực tế, chất kết dính được áp dụng trực tiếp vào các đầu cuối của các phần băng, sau đó các phần tử dán được đặt trong máy ép và lưu hóa ở đó dưới tác động của áp suất và nhiệt độ trong một thời gian, cho phép bạn có được những lợi thế như:

Đặc điểm độ bền rất cao của kết nối
Sự vắng mặt của tất cả các loại khe và lỗ mông
Khả năng sửa chữa ngay cả trong nhiệt độ dưới 0

Tiêu băng chuyền sửa chữa lưu hóa lạnh dễ dàng hơn một chút so với phương pháp trước đây, vì trong trường hợp này không cần đến sự hiện diện của thiết bị chuyên dụng dưới dạng máy ép lưu hóa. Trên thực tế, do tính năng này, phương pháp này được sử dụng thường xuyên hơn nhiều. Tuy nhiên, nó cũng có những hạn chế, chẳng hạn như không thể sử dụng nếu nơi làm việc ẩm ướt nhiều và không khí trong phòng rất bụi.

Để hoàn thành quá trình này, bạn cũng sẽ cần chất kết dính cho băng tải, nhưng trong trường hợp này, nó sẽ yêu cầu một chất làm cứng đặc biệt khác 10%. Trước khi làm việc, làm sạch bề mặt của băng bằng khăn ẩm. Sau khi xử lý, cơ thể làm việc phải khô hoàn toàn và chỉ sau khi keo và chất làm cứng được bôi lên nó, cọ xát mạnh vào bề mặt. Hỗn hợp này khô trong 6-8 giờ, và sau đó các mối nối được lăn bằng con lăn. Thông qua các quá trình này, có thể đạt được những điều sau:

Giảm thời gian sửa chữa trang web
Có được một khớp có độ bền cao
Tránh các vết cắt và lỗ ở các khớp nối

Sửa chữa băng tải phương pháp cơ học cho phép loại bỏ các khuyết tật trên thân mang của băng tải trong thời gian cực ngắn mà không cần sử dụng các thiết bị ép chuyên dụng. Đồng thời, phương pháp này không yêu cầu tuân thủ các điều kiện khí hậu nhất định trong xưởng. Nối cơ của băng tải liên quan đến việc chỉ sử dụng các chốt kim loại và các dụng cụ thích hợp để thay thế nhanh chóng.

Quy trình công nghệ thực hiện một phương pháp này khá đơn giản và chỉ bao gồm một số bước. Ban đầu, các đầu của tất cả các phần được kết nối phải được căn chỉnh, đặt chúng ở góc vuông để đảm bảo mối nối đồng đều. Sau đó, bạn nên chọn phương pháp lắp ghép: các cuộn băng có thể được chồng lên nhau, hoặc chúng có thể được gắn vào các đầu bằng cách sử dụng các chốt kim loại, chẳng hạn như khóa hoặc bu lông. Phương pháp này ngụ ý những ưu điểm sau:

Công việc được thực hiện nhanh nhất có thể
Không cần thiết bị phức tạp
Hàng tiêu dùng rẻ

Keo dán cho băng tải, tùy thuộc vào nhà sản xuất, có thể có thành phần hóa học khác nhau, nhưng tính chất cơ bản của nó vẫn như nhau. Một chất như vậy có thể kết dính không chỉ với các sản phẩm cao su mà còn cả các sản phẩm làm từ polyvinyl clorua, polyurethane và nylon. Do đó, việc sử dụng hỗn hợp này sẽ cho phép bạn buộc chặt gần như toàn bộ phạm vi sản phẩm cao su, bao gồm bất kỳ loại băng nào để lắp đặt băng tải một cách rất đáng tin cậy và nhanh chóng.

Đáng chú ý là chất kết dính cho băng tải nó được sử dụng cho cả quá trình lưu hóa lạnh và nóng của cả vải cao su và dây cao su. Sau khi khô hoàn toàn, nó có thể cung cấp độ bền khớp bằng 90% so với ban đầu và bản thân công việc trên băng đã sửa chữa có thể được bắt đầu chỉ 4 giờ sau khi dán lên bề mặt. Đồng thời, chất kết dính không cần nén lâu - chỉ cần qua con lăn hoặc chạm vào mối nối là đủ.

Nhưng, sửa chữa băng tải với sự trợ giúp của một hỗn hợp kết dính có nhược điểm. Vì vậy, chẳng hạn, sẽ không thể nối lại các bề mặt sau khi dán, vì vậy bạn nên cẩn thận đảm bảo rằng chúng tuân thủ đầy đủ về kích thước và sự cẩn thận thích hợp. Ngoài ra, keo đã được kích hoạt bắt đầu đặc lại sau 15-10 phút, điều này cản trở đáng kể đến quá trình thi công, vì vậy cần phải bôi trơn các đầu của sản phẩm càng sớm càng tốt.

Tuy nhiên, chính xác chất kết dính cho băng tải cho phép bạn khôi phục gần như hoàn toàn các đặc tính sức mạnh của nó và buộc chặt các phần được kết nối bởi nó một cách an toàn. Tuy nhiên, cả hai quy trình kết dính đều tốn nhiều công sức và thường được thực hiện bởi các đội sửa chữa chuyên dụng. Nhân tiện, tất cả các thợ thủ công có kinh nghiệm được khuyên nên có sẵn một vài miếng băng dính có đặc tính thích hợp để đề phòng trường hợp bị mòn sớm.

Sửa chữa băng tải dây đai. Bộ phận bị mòn nhiều nhất và thường được sửa chữa nhất của các loại băng tải đó chính là băng tải. Việc sửa chữa băng được thực hiện bằng cách lưu hóa, dán hoặc thay thế các khu vực bị hư hỏng đáng kể.

Trước khi sửa chữa, băng được làm sạch bụi bẩn và nếu có hơi ẩm, nó được làm khô. Ranh giới của bộ phận cần cắt được vạch ra và dùng dao cắt lớp lót cao su theo chiều dọc của vải. Khu vực sửa chữa được xử lý bằng bàn chải kim loại, lau bằng xăng và phủ keo 2 lần. Sau khi khô, cao su chưa lưu hóa được áp dụng, cán bằng con lăn và lưu hóa trong máy ép có gia nhiệt ở nhiệt độ 145-155 ° C trong 15-20 phút dưới áp suất 0,09-0,12 MPa. Một phương pháp sửa chữa băng tải đơn giản và được sử dụng phổ biến tại các doanh nghiệp là phương pháp khâu giấu nguyên. Đồng thời, một lớp phủ có độ dày cần thiết được khâu vào chỗ đã cắt. Để khôi phục tính linh hoạt, bạn nên vượt qua chỗ có lớp phủ được khâu giữa các cuộn hoặc gõ bằng búa gỗ.

Đường khâu nhăn thô cũng được sử dụng để nối các đầu của băng. Có thể kết nối các đầu của băng từ đầu đến cuối.

Khi thay thế một dây đai đã mòn bằng một dây đai mới, hãy nhớ rằng dây đai mới bị giãn ra trong quá trình hoạt động, vì vậy trước tiên nó phải được kéo ra.Để kéo, băng được ném qua tang và trong 3-4 ngày, tải trọng được treo ở các đầu với tốc độ 28-35 kg trên 1 cm 2 của đoạn băng.

Sửa chữa thang máy gầu, thang máy xích. Trong quá trình vận hành thang máy gầu và thang máy xích, các sự cố thường gặp nhất là dây đai bị kéo căng hoặc đứt quá mức, gầu xô lên thành ống thang máy, mòn hoặc gãy gầu, mòn không đều các bộ phận hộp số, trục, đĩa xích và tang trống. . Việc sửa chữa băng tải được thực hiện tương tự như băng tải. Sửa chữa đường ống thang máy bao gồm khắc phục những hư hỏng nhỏ, loại bỏ bụi bẩn, thay thế gioăng. Trong trường hợp đường ống bị hư hỏng nghiêm trọng hơn thì phải tháo đai bằng gầu, tháo rời đường ống và sửa chữa hoặc thay thế các phần tử hư hỏng.

Việc sửa chữa xô được thực hiện bằng cách sửa lại hình dạng trên tiêu bản. Các bu lông để buộc chặt gầu được lắp với vòng đệm bên trong gầu, được siết chặt bằng đai ốc và đai ốc khóa được lắp để tránh bị lỏng.

Sửa chữa băng tải trục vít. Các khuyết tật chính của băng tải trục vít bao gồm hư hỏng các vòng quay của mũi khoan và vỏ của máng trượt. Các vòng xoắn của mũi khoan bị nứt và biến dạng được nắn thẳng trên trục gá bằng búa gỗ hoặc thay bằng búa mới. Để sản xuất các cuộn dây mới, thép dày 2-3 mm được sử dụng.

Các lượt mới được cắt theo khuôn mẫu hoặc theo đánh dấu ở dạng vòng, sau đó được cắt và kéo căng đến bước lượt theo yêu cầu. Các hình xoắn ốc đã chuẩn bị sẵn được đưa lên đường ống và kết nối với nhau bằng cách hàn, đinh tán hoặc phủ bằng bu lông. Các cuộn dây được hàn vào đường ống, trục trực tiếp hoặc thông qua các dải được cố định trên trục.

Máng băng tải trục vít bị mòn được sửa chữa bằng cách vá. Nên lắp các ống bọc có thể thay thế ở những vị trí của vỏ bị mòn ở mức độ lớn hơn.

Các trục trặc chính của băng tải và cách loại bỏ chúng được chỉ ra trong Bảng. 17, trục trặc thang máy - trong bảng. 18, và các trục trặc của băng tải trục vít - trong bảng. mười chín.

Bảng 17. Các sự cố chính của băng tải đai và phương pháp loại bỏ chúng

Bảng 18. Các sự cố chính của thang máy gầu và phương pháp loại bỏ chúng

Bảng 19. Các sự cố chính của băng tải trục vít và phương pháp loại bỏ chúng

(và 54 bài đăng khác trên trang web có liên kết thẻ này)

Các thẻ người dùng khác ↓

Công ty "Alns-Oil" Ltd. của chúng tôi cung cấp băng tải Ukraine, cũng như băng tải đã qua sử dụng với các mức độ mòn khác nhau, có thể được lắp đặt lại trên băng tải.

Chúng tôi bán tất cả các băng từ trong kho, cũng như dán băng tải, sản xuất đai chevron và cao su hóa các trục.
Để có phản hồi, hãy truy cập trang web của chúng tôi http://alyansoil.com/ hoặc liên hệ với chúng tôi qua số điện thoại (050) 752-000-4

Tại sao băng tải chuyển sang một bên?

1. Căng dây đai để đảm bảo không bị trượt trong quá trình khởi động. Nới lỏng cho đến khi bắt đầu trượt. Sau đó, dần dần thắt chặt, không có hiện tượng trượt trong quá trình hoạt động. Cho phép một chút trượt băng khi băng tải được khởi động.

2. Sử dụng mức tinh thần để đảm bảo khung băng chuyền trong suốt nhánh ngang ở vị trí nằm ngang nghiêm ngặt. Việc kiểm tra mức độ phải được thực hiện ở cả hai phía của băng tải. Nếu cần, hãy điều chỉnh vị trí bằng các giắc vít.

3. Dùng thước dây kiểm tra khoảng cách từ trục của tang trống số 1 đến trục của tang trống số 2. Khoảng cách phải giống nhau ở bên trái và bên phải. Điều chỉnh vị trí nếu cần thiết.

4. Tương tự, kiểm tra vị trí của trống # 3 so với trống # 2.

5. Sử dụng cấp độ tòa nhà, đảm bảo rằng tất cả các trống (số 1,2,3) được đánh dấu trong hình cũng ở vị trí nằm ngang. Nếu cần, hãy điều chỉnh bằng bu lông và giắc cắm điều chỉnh thích hợp.

6. Thực hiện các bước từ điểm 1 đến điểm 5 cho đến khi đáp ứng đủ các điều kiện.

7. Chạy băng chuyền. Để chạy trong 3 phút nếu băng tải băng đang dịch chuyển sang bên, chỉnh lại bằng cán gỗ phía trước mặt trống số 1. Đánh dấu hướng băng bù trong suốt quá trình làm việc.

8. Thay đổi vị trí của con lăn ở phía trước của trống số 1, để bù trượt Ở hướng ngược lại.

9. Bắt đầu băng chuyền. Để nó chạy trong 3 phút nếu băng chuyền đang thay đổi, sửa lại bằng tay cầm bằng gỗ phía trước trống số 1. Đánh dấu hướng băng bù trong suốt quá trình làm việc.

10. Nếu xu hướng hướng tới trượt đã giảm, chuyển đến bước 8.

12. Nếu xu hướng hướng tới băng bù giảm, lặp lại hoạt động. 11. Nếu việc thay đổi vị trí của con lăn đỡ không làm thay đổi xu hướng chăm sóc băng sang một bên. Thay đổi vị trí của trống số 2 sang phía đối diện băng chăm sóc. Kiểm tra trong vòng 3 phút.

13. Nếu việc thay đổi vị trí con lăn đỡ của trống # 2 không ảnh hưởng đến xu hướng chăm sóc băng sang một bên. Thay đổi vị trí của trống số 3 theo hướng ngược lại băng chăm sóc. Kiểm tra trong vòng 3 phút.

14. Nếu băng chăm sóc vẫn còn, lặp lại các thao tác từ điểm 7.

Mua một chiếc thắt lưng mới luôn đắt hơn việc sửa chữa nó. Việc ngừng sản xuất do băng tải bị hư hỏng có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng về tài chính, vi phạm thời hạn sản xuất và các rắc rối khác. Để tránh chúng, cần có các biện pháp nhanh chóng và dứt khoát để tiến hành sửa chữa. Đó là lý do tại sao công ty Veles Group LLC của chúng tôi cung cấp dịch vụ của mình và sẵn sàng sửa chữa băng tải ở bất kỳ mức độ phức tạp nào. Đồng thời, chúng tôi đưa ra những đảm bảo về chất lượng công việc được thực hiện.

Tải trọng sản xuất chính rơi trên băng chuyền, và do đó nó phải chịu quá trình khấu hao nhanh chóng. Băng tải có thể bị lỗi vì một số lý do:

Thiệt hại vải bạt;
Hư hỏng các cơ cấu và đai truyền động;
Đứt dây băng tải.

Trong mọi trường hợp, cần phải sửa chữa tốt bằng cách sử dụng vật liệu, phụ tùng thay thế chất lượng và có thể cả dây đai truyền động mới. Trong trường hợp hư hỏng nhỏ, bạn có thể dán các phần băng dính hiện có. Điều này có thể được thực hiện bởi các bậc thầy của chúng tôi với sự trợ giúp của chất kết dính hiện đại, mà Veles Group LLC có sẵn. Ngoài ra, đội ngũ của chúng tôi luôn có một đội vận hành có thể nhanh chóng đến doanh nghiệp và loại bỏ thiệt hại trên mạng, nếu tình huống yêu cầu. Băng tải sau khi được các chuyên gia của chúng tôi sửa chữa sẽ phục vụ quý khách trong thời gian rất dài và không phải sửa chữa nhiều lần trong thời gian dài.

Công ty của chúng tôi OOO "Nhóm Veles" sẵn sàng sửa chữa băng tải bị hư hỏng trong chế độ thời gian nhanh nhất. Các nhà quản lý tư vấn của tổ chức chúng tôi sẽ có thể trả lời tất cả các câu hỏi của bạn liên quan đến việc sửa chữa và dán. Chi phí của các dịch vụ của Veles Group LLC rất hợp lý cho các doanh nghiệp thuộc mọi hình thức sở hữu trong khi vẫn duy trì chất lượng cao. Nếu bạn cần giúp đỡ trong việc sửa chữa và phục hồi dây đai vận tải, chúng tôi sẵn sàng đến với bạn.

Liên hệ với chúng tôi qua điện thoại: +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43. Chúng tôi cũng cung cấp khả năng yêu cầu gọi lại. Ngoài ra, chúng tôi đang chờ đối tác tại các địa chỉ sau: Sergiev Posad, đường cao tốc Moskovskoye, 25g. Moscow, Prospekt Mira, 102

Đến với chúng tôi, băng chuyền của bạn sẽ hoạt động không bị gián đoạn!

Hệ thống băng tải được sử dụng rộng rãi trong nhiều quy trình sản xuất. Hư hỏng đối với băng tải là hậu quả phổ biến của việc sử dụng nhiều, trong đó những điều sau đây là phổ biến nhất:

các vết cắt dọc và cắt ngang;

các vết cắt bên;

sờn của các bên;

qua các lần nghỉ giải lao.

Sự xuất hiện của một trong những thiệt hại được liệt kê, ngay cả với quy mô lớn, hoàn toàn không có nghĩa là doanh nghiệp phải mua băng tải mới. Trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần liên hệ với Holzer, người duy trì thiết bị như vậy là đủ. Giá dịch vụ, mặc dù cao, nhưng thấp hơn nhiều so với chi phí của một cuộn băng mới.

Cao thủ sửa chữa băng tải cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của nó thêm một lần rưỡi đến hai lần. Chi phí của dịch vụ này thấp hơn nhiều so với giá sản phẩm mới.

Ngoài ra, kịp thời sửa chữa các vết cắt dọc và các hư hỏng khác làm giảm tốc độ phá hủy của toàn bộ băng tải, giảm thiểu sự cần thiết của các khớp đối đầu. Được kiểm tra và sửa chữa kịp thời, hệ thống không bị rơi vãi vật liệu nên hạn chế tối đa việc vệ sinh gần băng tải.

Sửa chữa băng có thể là hiện tại hoặc phục hồi. Trong trường hợp đầu tiên, thiệt hại do ngẫu nhiên được loại bỏ - cắt, đứt, gãy. Điêu nay bao gôm sửa cắt ngang và các vi phạm khác về tính toàn vẹn của băng tải. Công việc như vậy được thực hiện trực tiếp trên băng tải. Mục tiêu của họ là khôi phục tính toàn vẹn của cấu trúc, lực chịu lực / lực kéo của băng

Sửa chữa phục hồi được thiết kế để đưa các thông số ban đầu của các phần tử bảo vệ của băng tải về giá trị ban đầu. Nó thường xuyên cần các yếu tố bảo vệ - lớp lót và các mặt cao su.

Cả hai việc sửa chữa có thể được thực hiện theo ba cách: cơ học, lưu hóa lạnh hoặc nóng. Đối với dây đai cao su vải, phương pháp lưu hóa lạnh thường được sử dụng, vì nó không yêu cầu thiết bị đặc biệt và quy trình công nghệ rất đơn giản. Sửa chữa cơ khí yêu cầu các chốt đặc biệt, và sửa chữa nóng cần thiết bị đặc biệt.

Loại bỏ hư hỏng dọc là loại sửa chữa tốn nhiều thời gian nhất. Đây có thể là những vết xước sâu, vết cắt, rách một hoặc nhiều dây cáp. Việc cắt dọc hầu như không làm giảm lực kéo của băng tải, tuy nhiên lại làm giảm tính toàn vẹn và khả năng chịu tải. Nếu chiều dài của vết cắt lớn, một lớp phủ được lắp đặt, lớp phủ này được cố định tại vị trí đứt bằng dây buộc. Tùy chọn này duy trì độ đàn hồi của băng, đồng thời loại bỏ hư hỏng. Với một vết cắt nhỏ, một miếng dán được tạo ra, được gắn vào băng bằng cách lưu hóa nóng.

Đường cắt ngang khác biệt ở chỗ nó làm giảm đáng kể khả năng kéo của băng, đặc biệt nếu nó không nằm ở giữa, mà là dọc theo các cạnh. Nếu băng tải tiếp tục hoạt động, thì thiệt hại đó sẽ tăng lên theo thời gian, cho đến khi đứt hoàn toàn. Do đó, nếu xảy ra vết cắt ngang trên dây đai, bạn nên liên hệ ngay với Trung tâm Bảo hành Holzer để được đặt hàng dịch vụ sửa chữa.

Sửa chữa thâm nhập đề cập đến đơn giản nhất, nhưng đòi hỏi kiến thức và kỹ năng nhất định. Để loại bỏ chúng, chỉ cần đặt một miếng dán lên chỗ hở và cố định nó bằng dây buộc hoặc bằng phương pháp lưu hóa lạnh là đủ.

hợp thời phục hồi bảng băng tải có vai trò rất quan trọng đối với băng tải làm việc trong hầm mỏ. Các cạnh của băng tải như vậy nhanh chóng bị mất độ bền, do đó, trong quá trình sửa chữa, đầu tiên chúng được ngâm tẩm bằng keo và sau đó được khâu lại bằng móc và / hoặc kim ghim. Việc xử lý này làm cho các mặt của băng tải mạnh hơn và bền hơn.

Các thành viên
1832 tin nhắn

Thành phố: Kryvyi Rih
Tên: màu xám mono on you

ở đây từ trong ra ngoài, đại loại như theo ý kiến của tôi

Bài đã được chỉnh sửa bởi tokarka: 17 Tháng Mười Hai 2011 - 20:05

tokarka, khởi đầu thật tệ, nhưng rõ ràng là có băng PCF. Với cao su, một con số như vậy sẽ không hoạt động.

Ustyuzhanin Vitaly, nó có nghĩa là gì - họ đã gia công một vòng tròn?

- Các thành viên
- 3422 tin nhắn
- - Các thành viên
  - 1477 tin nhắn
  - - Các thành viên
    - 3422 tin nhắn
    - - Các thành viên
      - 1477 tin nhắn
      - Các thành viên
        
        1477 tin nhắn
        
        Thành phố: vùng Moscow
        
        Tên: andrey
        
        Các thành viên
        
        2366 tin nhắn
        
        Thành phố: Istra, vùng Moscow
        
        Tên: Vitaly
        
        Công việc của chúng tôi được biết đến! Họ khóc, nhưng họ chịu đựng.
        
        Các thành viên
        
        1477 tin nhắn
        
        Thành phố: vùng Moscow
        
        Tên: andrey
        
        Các thành viên
        
        3411 tin nhắn
        
        Thành phố Penza
        
        Các thành viên
        
        1098 tin nhắn
        
        Thành phố: Slavyansk
        
        Tên: wow.
        
        Các thành viên
        
        4484 tin nhắn
        
        Thành phố: Lapland
        
        Tên: Lyokha, và về bạn
        
        Đặc biệt là về mặt cắt băng.
        
        Các thành viên
        
        3411 tin nhắn
        
        Thành phố Penza
        
        băng được cắt trên thiết bị của tôi bằng máy cắt kim cương habasit trên con lăn trong nước sản xuất tại nhà với lớp da thô mài mòn, kết quả là chúng tôi có hai nửa với độ dày vát đồng đều, sau đó chúng tôi dán nó trên một máy lưu hóa đặc biệt thích hợp kích cỡ
        
        độ dày của đai dán bằng với độ dày ban đầu của đai
        
        Các thành viên
        
        970 tin nhắn
        
        Thành phố: Vladivostok
        
        Sergey Viktorovich (17 tháng 12 năm 2011 - 19:42) đã viết:
        Câu hỏi không phải về điều này, nhưng tôi sẽ nói ra.
        Chúng tôi có rất nhiều nhà cung cấp dịch vụ. Chúng tôi làm việc với băng dày 3,5 mm.
        Như một quy luật, nó cũng "habasit" trên các liên kết chéo.
        
        Thiết bị cuối cùng được thực hiện trong đó băng loại bỏ cả nguyên liệu thô và bụi cùng với cát.
        Để không thức giấc, tôi đã dán một miếng dán lên vết khâu.
        Hơi lỏng lẻo với đường gấp khúc trên trống.
        Trong khi nó hoạt động.
        
        Video (bấm để phát).
        
        Có một máy tước dây nhưng đối với dây đai hẹp.
        Tôi sẽ xem qua một chút.
        
        Đánh giá bài viết này:
        
        Lớp 3.2 cử tri: 82