Sửa chữa tông đơ vô địch tự làm

Các công nghệ và thiết bị hiện đại cho phép chúng tôi sản xuất các giải pháp kỹ thuật tối ưu và tốt nhất, trở thành trợ thủ đắc lực trong việc bố trí ngôi nhà mùa hè hoặc lô đất cá nhân. Bãi cỏ xanh và các loại cây trồng khác có thể phát triển nhanh chóng, để dọn dẹp khu vực địa phương và cắt cỏ, người ta sử dụng máy cắt cỏ, còn được gọi là máy cắt cỏ hoặc máy xén, máy cắt cỏ.

Lưỡi hái truyền thống rất bất tiện và không an toàn khi sử dụng, chúng đòi hỏi sự đầu tư đáng kể về thời gian và công sức của bản thân, điều này sẽ giúp tiết kiệm xăng kết hợp tính năng và tính thiết thực trong thiết kế của chúng. Trong ảnh máy cắt cỏ, bạn có thể thấy các thiết bị công nghệ cao khác nhau có một loạt các đặc tính hoạt động, bao gồm các thông số như tăng năng suất và tuổi thọ lâu dài.

Một chiếc tông đơ tiện lợi và đáng tin cậy là một thiết bị kỹ thuật bao gồm các cơ chế, bộ phận và yếu tố riêng biệt có thể bị hao mòn, không sử dụng được và hư hỏng trong quá trình sử dụng chuyên sâu.

Ngay cả với quy trình kiểm tra kỹ thuật thường xuyên, chăm sóc và bảo quản cẩn thận, các thiết bị như vậy và các bộ phận riêng lẻ của chúng yêu cầu sửa chữa và thậm chí thay thế, tất cả các quy trình sửa chữa có thể được thực hiện độc lập.

Nội dung ngắn gọn của bài viết:

Cách dễ nhất là đưa máy cắt cỏ để sửa chữa bằng cách phân bổ một số tiền nhất định từ ngân sách gia đình; việc sửa chữa tự làm nhanh chóng và chất lượng cao không kém phần đơn giản và thuận tiện nếu bạn muốn hiểu thiết kế của bãi cỏ. máy cắt cỏ và sửa chữa tất cả các sự cố.

Sản xuất hàng loạt và từng phần của tông đơ dựa trên việc sử dụng công nghệ được chấp nhận chung, một sơ đồ thiết kế điển hình bao gồm một số yếu tố và bộ phận nhất định, điều quan trọng là phải biết chúng khi thực hiện công việc sửa chữa độc lập:

• phần trên cùng. Cơ sở của toàn bộ cấu trúc, nơi lắp ráp tất cả các yếu tố quan trọng, chẳng hạn như bộ khởi động, bộ chế hòa khí và động cơ cắt cỏ;
• phần giữa. Một thanh rỗng, bên trong có một sợi cáp nối giữa động cơ và hộp số, có tác dụng đặt đường cắt chuyển động. Bộ phận này chứa các dây buộc để phân phối trọng lượng của toàn bộ cấu trúc và một dây đai để cố định tông đơ trên thắt lưng của người sử dụng tông đơ cho mục đích đã định;
• Phần dưới cùng. Nó chứa hộp số và các bộ phận cắt, được giấu dưới một lớp vỏ thực tế, giúp bảo vệ người sử dụng. Vỏ bọc cung cấp mức độ an toàn cao hơn, ngăn chặn một phần lớn mảnh vỡ, đá cuội và thủy tinh lọt vào người khi làm việc với máy cắt cỏ.

Biết chính xác cấu tạo bên trong và nguyên lý hoạt động của tông đơ, bạn có thể độc lập tiến hành các biện pháp sửa chữa thiết kế hoặc thay thế các bộ phận riêng lẻ không sử dụng được theo hướng dẫn sửa chữa.

Các sự cố tự sửa chữa phổ biến nhất và thường xuyên xảy ra nhất của thiết bị bao gồm các sự cố sau:

• trục trặc động cơ, do đó máy cắt cỏ không khởi động và không hoạt động;
• tăng độ rung của thanh lưỡi hái, làm phức tạp mục đích sử dụng của nó;
• tăng quá nhiệt của hộp số, quá nhiệt tăng tốc của hộp số trong quá trình hoạt động;
• hoạt động chậm và yếu của đường cắt ở tốc độ không đủ;
• tắc nghẽn vỉ nướng khởi động, làm cho động cơ quá nóng và không hoạt động;
• Bộ chế hòa khí bị tắc nhanh và thường xuyên do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng;
• tắc bộ lọc khí nếu không tuân thủ các biện pháp chăm sóc thiết bị.

Tất cả những vấn đề này có thể dẫn đến việc thiết bị sẽ mất khả năng làm việc, trước khi đặt mua các phụ tùng thay thế cần thiết cho máy cắt cỏ, cần tiến hành kiểm tra trực quan và chẩn đoán thiết bị.

Các bộ phận và cụm phụ tùng riêng lẻ của thiết bị cần được chú ý đặc biệt, bạn không cần phải liên hệ với một chuyên gia chuyên nghiệp để kiểm tra chúng, một loạt các biện pháp chẩn đoán sẽ giúp bạn tự mình xác định hậu quả của việc mất hiệu quả.

Nếu động cơ tông đơ không khởi động hoặc dừng ngay sau khi khởi động, khi hộp số quá nóng hoặc trong quá trình hoạt động của thiết bị, nghe thấy tiếng ồn bên ngoài và cảm nhận rõ ràng rung động, điều quan trọng là phải kiểm tra bằng mắt và xác định bộ phận không hoạt động .

Để tối ưu hóa các biện pháp chuẩn bị trước khi sửa chữa, cần tiến hành chẩn đoán đơn giản và kiểm tra từng bước:

• sự hiện diện của nhiên liệu trong bình và dầu bôi trơn trong các thành phần chính;
• khả năng sử dụng của bugi và hiệu suất của nó;
• độ sạch của nhiên liệu và bộ lọc không khí của máy cắt cỏ;
• tắc nghẽn kênh đầu ra và ống thở của thiết bị;
• chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn được sử dụng.

Để xác định hiệu suất chức năng đánh lửa của máy cắt cỏ, cần phải xác định xem ngọn nến có hoạt động hay không bằng cách kiểm tra sự xuất hiện của tia lửa khi nó tiếp xúc với thân của thiết bị chức năng.

Bản thân bugi có thể được thay thế bằng một cái mới, sau khi làm khô kênh nến, nếu cần thiết, phần tử cũ cũng được làm khô, làm sạch bằng các công cụ đặc biệt và trở về vị trí của nó.

Trong quá trình kiểm tra bộ chế hòa khí, cần chú ý đến khả năng rò rỉ nhiên liệu sử dụng, để xác định các vấn đề xảy ra với bộ chế hòa khí, phải thực hiện các biện pháp sau:

• làm sạch ống nhiên liệu để loại bỏ khả năng tắc nghẽn của phần tử;
• kiểm tra và thay thế miếng đệm nằm giữa động cơ và bộ chế hòa khí;
• xác định độ kín và duy trì áp suất không đổi trong tổ máy.

Nếu cần thiết, bạn có thể tự mình tháo rời và làm sạch toàn bộ cụm lắp ráp bằng xăng, việc làm sạch vòi phun và các kênh được thực hiện bằng khí nén.

Hộp số truyền mô-men xoắn từ trục động cơ đến dụng cụ cắt; các bánh răng của nó phải sạch tuyệt đối và được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt trong quá trình hoạt động.

• 

Tự mình tiến hành kiểm tra kỹ thuật mỗi mùa một lần sẽ giúp loại bỏ việc phải sửa chữa hoặc thay thế hộp số với việc mua một bộ phận mới đắt tiền.

Bộ khởi động là cần thiết để đưa tông đơ vào tình trạng hoạt động, chẩn đoán của nó bao gồm kiểm tra độ căng của dây gắn với các răng của cuộn dây khởi động, thường bị phá hủy trong quá trình khởi động mạnh.

Không thể sửa chữa bộ khởi động không hoạt động của máy cắt cỏ; nó phải được thay thế bằng bộ khởi động như một phần của kiểm tra kỹ thuật bắt buộc hoặc một bộ các biện pháp sửa chữa.

Chú ý và chăm sóc riêng biệt yêu cầu các bộ phận cắt, phải luôn được làm sạch bụi bẩn và cỏ cắt sau khi sử dụng. Kiểm tra thường xuyên và chuẩn bị cẩn thận cho thiết bị để vận hành sẽ giúp tránh việc sửa chữa tốn kém và mất thời gian, đồng thời luôn đảm bảo rằng máy cắt cỏ đang hoạt động.

Một công cụ không thể thiếu cho một cư dân mùa hè hiện đại hoặc chủ sở hữu của một ngôi nhà riêng là máy cắt cỏ, cho phép bạn sắp xếp khu vực xung quanh một cách hiệu quả và hiệu quả. Thời gian sử dụng tích cực của máy cắt cỏ rơi vào cuối mùa xuân cho đến tháng 10. Các đơn vị hiện đại được trang bị động cơ đốt trong mạnh mẽ và bền bỉ, bộ truyền động và các bộ phận chính được gia cố. Mặc dù vậy, sự hao mòn vật lý, lỗi sản xuất hoặc vận hành không đúng cách sẽ dẫn đến hỏng tông đơ. Để tự tay sửa chữa tông đơ, ít nhất bạn phải có kiến ​​thức cơ bản về lĩnh vực công nghệ và một chút kinh nghiệm sửa chữa.

Bộ máy chính của bất kỳ công cụ chạy xăng nào là động cơ đốt trong (ICE), bằng nhiều phương pháp khác nhau, truyền mô-men xoắn đến cơ quan điều hành. Trong máy cắt cỏ hiện đại, một thanh hai chiều (ống) được sử dụng như một bộ phận truyền động giữa động cơ và đầu tông đơ, bên trong có trục truyền động.

Nhờ động cơ tốc độ cao, tốc độ dòng có thể đạt 13.000 vòng / phút, tùy thuộc vào nhà sản xuất bện. Để loại trừ hư hỏng cơ học và nhiệt cho hộp số, một lỗ đặc biệt được cung cấp trên thân hộp số để đưa chất bôi trơn vào dưới dạng thuốc mỡ. Là một chiếc tai nghe giúp chủ nhân dễ dàng hơn trong quá trình làm việc lâu dài, tất cả các mẫu máy cắt cỏ đều được trang bị dây đeo vai chắc chắn.

Bất kể nhà sản xuất nào, hầu hết mọi mô hình đều đi kèm với dây câu và dao thép.

Tiết diện của dòng tông đơ PVC có thể thay đổi từ 1,5 đến 3,0 mm.

Được làm bằng polyme bền, nó chịu sự mài mòn mạnh trong quá trình cắt cỏ. Vì vậy, thỉnh thoảng cần phải kiểm tra sự hiện diện của dây câu trong đầu và nếu cần thiết, thay thế nó. Nên mua thêm ống chỉ để nhanh chóng thay thế bằng ống chỉ không có vạch.

Các tông đơ ICE trên thị trường hiện nay được trang bị tay cầm hình chữ D, chữ U hoặc chữ T, nơi đặt các nút điều khiển chính của máy. Ví dụ, trong lưỡi hái tay cầm chữ U, phím ga và nút chuyển đổi dừng / bắt đầu được đặt ở tay cầm bên phải. Ở phiên bản tay nắm hình chữ D, phím điều chỉnh ga nằm ngay trên thanh gạt.

Do sự hiện diện của nhiều thành phần và bộ phận, việc sửa chữa tông đơ tự làm bao gồm việc loại bỏ các sự cố ngăn cản hoạt động bình thường của nó. Cần lưu ý những sự cố cơ bản nhất của bện xăng:

1. Động cơ tông đơ không lấy được động lượng;
2. Vỡ nhóm xylanh-piston (CPG);
3. Lỗi đánh lửa;
4. Không có mối liên hệ giữa động cơ đốt trong và đầu tông đơ;
5. Tiếng gõ cơ học trong quá trình vận hành thiết bị.
6. Sửa chữa máy cắt cỏ CPG

Bộ phận chính của bất kỳ động cơ đốt trong nào là nhóm xi-lanh-pít-tông (CPG), có thể bị hỏng do mòn các bộ phận hoặc chất lượng kém của hỗn hợp nhiên liệu.

Việc bôi trơn các bộ phận chà xát trong máy cắt cỏ được thực hiện bằng cách thêm một tỷ lệ dầu nhất định vào xăng. Quá trình này có thể bị xáo trộn do dầu cũ kết tủa ra ngoài. Trong tình huống này, khi khởi động tông đơ, động cơ sẽ nóng lên rất nhiều và sự cố tốn kém nhất xảy ra chỉ trong vài phút. Để loại bỏ sự cố đã phát sinh, cần phải thay thế toàn bộ CPG, cụ thể là: pít-tông, phớt, xéc-măng và vòng xéc-măng. Nếu bạn không phải là một bậc thầy về sửa chữa động cơ đốt trong và không có kinh nghiệm làm việc với các kỹ thuật viên, thì bạn sẽ khó có thể tự sửa động cơ mà không có sự trợ giúp của các chuyên gia. Thông tin chi tiết về các công đoạn sửa chữa máy xén piston bạn có thể tham khảo tại đây.

Khi quá trình đánh lửa của máy cắt cỏ bị lỗi, tia lửa trên ngọn nến sẽ biến mất và kết quả là hỗn hợp nhiên liệu không bắt lửa.

Thiết kế bugi nhổ

Trong tình huống này, điều quan trọng là không nên vội vàng thay thế cuộn dây, vì nguyên nhân của sự cố có thể là thiếu tiếp xúc trong công tắc trên núm điều khiển.

Một điểm quan trọng khi khắc phục sự cố đánh lửa của tông đơ là chẩn đoán vết cắt, trong đó khoảng cách giữa điện cực bên và điện cực trung tâm phải là 0,5-0,7 mm. Ngoài ra, cần chú ý đến vòng đệm bằng thép trên cây nến, việc mất tính nguyên vẹn hoặc biến dạng có thể dẫn đến ăn mòn không khí từ buồng đốt và kết quả là làm giảm công suất của dây bện. .

Đánh lửa bánh đà với cuộn dây

Nếu việc kiểm tra thay thế mạch điện, bugi và các tiếp điểm của nó không cho kết quả khả quan, thì bạn nên chú ý đến mô-đun đánh lửa của tông đơ, cụ thể là khe hở với bánh đà. Bất kể đặc điểm thiết kế và nhà sản xuất máy cắt cỏ, khoảng cách giữa cuộn dây đánh lửa và bánh đà không được lớn hơn và không nhỏ hơn 0,2 mm. Để khôi phục giá trị khe hở tối ưu, bạn sẽ cần nới lỏng các bu lông gắn cuộn dây và đặt bộ đánh lửa của tông đơ bằng một đầu dò đo đặc biệt.

Một dấu hiệu rõ ràng của sự cố trong hệ thống động cơ là không có dấu vết của hỗn hợp nhiên liệu trên các điện cực của bugi, có thể do các khuyết tật sau:

Các thành phần của hệ thống nhiên liệu tông đơ

• do một lỗ thông trên bình xăng bị tắc, tạo ra chân không cản trở dòng xăng bình thường vào bộ chế hòa khí;
• do chất lượng nhiên liệu kém và sự xâm nhập của các phần tử lạ, bộ lọc nhiên liệu lắp trong bình bị tắc;
• không cho hỗn hợp vào buồng đốt làm tắc bộ chế hòa khí.

Bạn có thể nhanh chóng xác định nguyên nhân của sự cố bằng cách tháo ống dẫn nhiên liệu dẫn đến bộ chế hòa khí. Nếu hỗn hợp nhiên liệu chảy ra thành dòng loãng thì bạn nên chú ý đến bộ chế hòa khí. Nếu không có vòi phun, cần phải làm sạch ống thở (một lỗ nhỏ trên nắp bình xăng) bằng kim mỏng hoặc thay bộ lọc nhiên liệu.

Nếu nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí, thì cần phải làm sạch hoặc điều chỉnh nó. Điều chỉnh bộ chế hòa khí tông đơ liên quan đến việc khôi phục sự trộn lẫn tối ưu của hỗn hợp nhiên liệu.

Bộ chế hòa khí tông đơ có vít điều chỉnh

Để làm điều này, hãy chú ý đến ba vít điều chỉnh: tốc độ tối đa (H), tối thiểu (L) và tốc độ không tải (LA). Để bắt đầu điều chỉnh, cần vặn chặt hoàn toàn các vít H và L và nới lỏng chúng 1 lượt. Sau khi chúng ta khởi động bím tóc và để nóng trong 10 phút để hệ thống điện điều chỉnh ở chế độ hoạt động. Sau khi khởi động động cơ đốt trong, nhấn hết nút cấp khí (12.000 vòng / phút). Chúng tôi khôi phục chế độ không tải bằng cách vặn vít LA. Ngay sau khi đầu tông đơ bắt đầu quay, cần vặn chặt vít cho đến khi nó dừng lại.

Một trong những sự cố thường xuyên xảy ra của máy cắt cỏ là động cơ đốt trong hoạt động không chính xác, cụ thể là giảm công suất khi tốc độ tăng lên (lưỡi hái chòng chành).

Nguyên nhân của việc làm này là do hệ thống xả bị tắc nghẽn bởi các hạt dầu bị cháy. Thông thường, các nhà sản xuất làm sẵn các bộ giảm âm và việc vệ sinh cũng khá đơn giản. Nếu thiết kế của bộ chống sét không thể tách rời, thì nó phải được đặt trong nước có chất tẩy rửa, sau đó sấy khô bằng máy sấy tóc thông thường hoặc công nghiệp. Hệ thống xả thường xuyên bị tắc cho thấy sự không tuân thủ tỷ lệ dầu và xăng.

Thông thường, những lời phàn nàn từ chủ nhân của những chiếc xén xăng có liên quan đến các loại trục trặc của bộ chế hòa khí. Tất nhiên, tốt nhất trong trường hợp này bạn nên tìm đến sự giúp đỡ của những người có chuyên môn trong lĩnh vực này, họ mà việc sửa chữa bộ chế hòa khí tông đơ chạy xăng là một phần không thể thiếu trong nghề. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn nắm rõ các nguyên tắc cơ bản của bộ chế hòa khí tông đơ, bạn có thể tự tìm hiểu vấn đề để không phải trả quá nhiều tiền cho dịch vụ, vì đôi khi sự cố có thể không thực sự nghiêm trọng.

Bài viết này chỉ được thiết kế để giúp bạn giải quyết vấn đề.

Tiếp theo, các sự cố phổ biến nhất và lý do xảy ra chúng sẽ được tháo gỡ.

Bước đầu tiên là kiểm tra tổng thể bộ chế hòa khí và tìm xem nhiên liệu có bị rò rỉ hay không.

Nếu không có vấn đề gì về nhiên liệu, cần phải tháo bộ chế hòa khí ra khỏi động cơ và kiểm tra tình trạng của miếng đệm nằm bên cạnh bộ chế hòa khí.

Nếu không có trục trặc nào được quan sát ở đây, bạn có thể thử kiểm tra mức độ chặt chẽ của bộ chế hòa khí.

Để làm điều này, bạn có thể mua một thiết bị đặc biệt, là một phần của bộ công cụ để sửa chữa bộ chế hòa khí của máy cắt cỏ và đó là một đồng hồ đo áp suất đặc biệt, trên thực tế, kiểm tra độ kín.

Nếu bạn không muốn chi tiền để mua nó, bạn có thể sử dụng một áp kế y tế thông thường, trên đó bạn chỉ cần thay đổi áp kế.

Khi sử dụng thiết bị này, hãy chú ý đến chỉ dẫn.

Nếu áp suất không giảm và giữ nguyên trong thời gian dài, bạn có thể bình tĩnh, vì điều này cho thấy độ kín của bộ chế hòa khí.

Nếu áp suất bắt đầu giảm sau một thời gian nhất định, thì có nghĩa là vẫn còn vấn đề.

Chúng có thể liên quan đến hư hỏng đối với bất kỳ bộ phận nào của bộ chế hòa khí.

Trước khi chạy đến cửa hàng sửa chữa gần nhất hoặc cửa hàng chuyên bán tông đơ và phụ tùng, hãy tự mình tìm hiểu vấn đề. Xin lỗi vì sự tầm thường, nhưng bộ chế hòa khí motokosa không phải là một phi thuyền của nền văn minh ngoài trái đất, và bạn hoàn toàn có thể tự sửa chữa nó. Để chắc chắn về các thao tác của bạn, hãy đọc hướng dẫn từng bước được cung cấp trong bài viết này.

Kiểm tra bằng mắt thường bộ chế hòa khí sẽ giúp xác định rò rỉ nhiên liệu và bơm khí mà nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hóc thiết bị nằm ở bên trong. Vì vậy, để xác định và quan trọng nhất là khắc phục được sự cố hỏng hóc, bộ chế hòa khí phải được tháo rời.

Để tháo rời bộ chế hòa khí của máy cắt cỏ, không cần nhiều công sức.

Chỉ cần vặn bốn con vít ở một bên là đủ

và hai mặt khác. Điều này có thể được thực hiện với một tuốc nơ vít Phillips thông thường. Cẩn thận tháo các vít và gấp sang một bên. Chúng có thể cần thiết trong quá trình lắp ráp. Nên phủ một tấm vải trắng lên mặt bàn trước khi tháo rời để có thể nhìn thấy mọi thứ, dù là những chi tiết nhỏ nhất có thể rơi ra ngoài trong quá trình tháo lắp.

Chúng tôi bắt đầu tháo rời khỏi mặt bên của hệ thống cung cấp nhiên liệu.

Chúng tôi loại bỏ lớp sơn lót - bong bóng hoán đổi, điều đáng chú ý là không thể lắp sai các bộ phận của bộ chế hòa khí trong quá trình lắp ráp. Sản phẩm có độ lên xuống đặc trưng.

Bây giờ loại bỏ màng. Chính em ấy là người thực hiện chức năng bơm nhiên liệu vào bộ chế hòa khí.

Khi màng rung, phía bên kia tạo áp lực lên tay vặn của cơ cấu và kim tăng lên, do đó, lỗ này sẽ mở ra và nhiên liệu được cung cấp.

Tháo nắp bộ chế hòa khí với cơ cấu phun.

Tiếp theo, một màng khác được lắp đặt. Chúng tôi cẩn thận loại bỏ nó.

Dưới lớp màng là một miếng đệm khác. Chúng tôi cũng cẩn thận làm sạch nó, mà không làm hỏng nó theo bất kỳ cách nào.

Tiếp theo, chúng ta tiến hành công đoạn tháo lắp các bộ phận từ phía sau bộ chế hòa khí. Như đã đề cập trước đó, hãy tháo hai bu lông. Đây là hệ thống cung cấp không khí.

Ở đây có một van, khi thêm "khí" vào, nó sẽ mở ra và làm tăng lưu lượng khí vào động cơ.

Sau khi loại bỏ nó, một cơ thể trần vẫn còn trên tay. Bộ chế hòa khí tháo rời.

Khắc phục sự cố và khắc phục sự cố

Lúc này bạn nên chú ý đến những sự cố xảy ra trong quá trình hoạt động của bộ chế hòa khí và cách khắc phục chúng.

Điều đầu tiên xảy ra là các lỗ và tia nước trong hệ thống cung cấp nhiên liệu bị tắc nghẽn bởi bụi bẩn. Các bộ lọc được lắp trong bình xăng và trực tiếp trong bộ chế hòa khí không giúp ích được gì. Chúng vẫn cho phép các hạt nhỏ đi qua khiến lưỡi hái bị hỏng.

Bây giờ chúng ta cần lấy kim.

Để thực hiện việc này, hãy tháo chốt trên cơ chế, giữ nó bằng ngón tay của bạn. Thực tế là, có một lò xo ở đó và hành động bất cẩn sẽ dẫn đến sự thật rằng nó sẽ bị mất.

Chúng tôi lấy kim ra, xem ảnh và lò xo.

Cách tẩy. Cách hiệu quả nhất là sử dụng bể siêu âm.

Nó được đổ đầy chất lỏng hoặc xăng đặc biệt, một bộ chế hòa khí được đặt ở đó và dưới tác động của sóng siêu âm, cái gọi là hiệu ứng cavitation, các rãnh được làm sạch bụi bẩn.

Tùy chọn làm sạch thứ hai là khí nén.

Bạn có thể sử dụng máy nén có sẵn trong trang trại và làm sạch các rãnh của bộ chế hòa khí.Tuy nhiên, phương pháp này có hiệu quả nếu độ nhiễm bẩn không quá lớn.

Nếu không có bể siêu âm hoặc máy nén, thì việc vệ sinh có thể được thực hiện theo cách thứ ba bằng cách sử dụng xi lanh đặc biệt để làm sạch bộ chế hòa khí. Chúng được bán ở hầu hết các đại lý xe hơi và siêu thị. Giá thấp và khoảng $ 2-3. Đủ một xi lanh như vậy cho 4 hoặc 5 lần tẩy.

Bây giờ chúng ta cần phải thổi qua các kênh trong thân và nắp bộ chế hòa khí. Xem hình ảnh.

Một hạt bụi bẩn khác có thể bị kẹt dưới kim. Xem hình ảnh. Điều này cũng sẽ dẫn đến sự thất bại của lưỡi hái.

Quan trọng! Khi làm sạch bộ chế hòa khí, không có trường hợp nào bạn nên sử dụng kim, ghim hoặc dây điện. Ngay cả một vết xước nhỏ nhất cũng sẽ phá hủy bộ chế hòa khí. Nó sẽ phải được thay đổi hoàn toàn.

Nó nằm trên nắp bộ chế hòa khí và là một tấm lưới kim loại mịn. Sự ô nhiễm của nó xảy ra rất thường xuyên. Điều này là do sự lắng đọng của dầu, chất phụ gia và bụi bẩn trên đó.

Đôi khi, khi tháo rời thành lưới, một bộ phim nhất định được tìm thấy. Theo bộ chế hòa khí này, không đủ nhiên liệu và máy cắt cỏ không khởi động được hoặc hoạt động không liên tục. Các phương pháp làm sạch giống hệt với lý do thứ nhất: bể siêu âm, máy nén hoặc bình xịt với dung dịch đặc biệt. Ngoài ra, nếu lưới bị tắc kỹ, bạn cần lấy bàn chải mềm cho màu nước, nhúng vào xăng và rửa sạch nhẹ nhàng không làm hỏng lưới.

Chúng có khả năng bị hao mòn trong quá trình hoạt động. Do sử dụng lâu ngày, chúng bị biến dạng, giãn ra, mất tính đàn hồi, nhiên liệu kém chất lượng ăn mòn chúng và không thể thực hiện tốt các chức năng của chúng nữa. Điều này cũng áp dụng cho chính cây kim. Thực tế là nó được bao phủ bởi một lớp cao su mỏng, bị mòn trong quá trình hoạt động và không thể ôm khít vào lỗ được nữa. Motokosa bắt đầu hoạt động không liên tục. Để loại bỏ sự cố như vậy, cần phải thay thế tất cả các bộ phận bị mòn. Lấy chúng ở đâu?

Trong các cửa hàng chuyên dụng về thiết bị làm vườn, một bộ sửa chữa cho bộ chế hòa khí của máy cắt cỏ của một dòng máy nhất định được bán. Chi phí của một bộ sửa chữa như vậy dao động từ 40 đến 60 hryvnia.

Nó bao gồm hai màng ngăn, một miếng đệm, một van kim và một lò xo.

Tất cả các bộ phận hao mòn của bộ chế hòa khí đều có thể được thay thế. Vì vậy, bạn không nên vội vàng mua một cái mới và cũng không cần phải chạy đến xưởng, bất kỳ người sử dụng máy cắt cỏ nào cũng có thể sửa chữa được. Các chuyên gia khẳng định rằng chất lượng của các thành phần trong bộ sửa chữa thậm chí còn vượt xa các đặc tính của các bộ phận chế hòa khí bản địa. Do đó, một đơn vị sửa chữa tốt sẽ hoạt động tốt hơn một đơn vị mới.

Ngoài ra, nút bong bóng để bơm nhiên liệu bằng tay có thể bị lỗi. Tác động của xăng lên nó dẫn đến thực tế là trong quá trình hoạt động lâu dài, cao su bị ăn mòn và nó bắt đầu dính vào nhau hoặc vỡ ra dưới tác động của nhiệt độ thấp, chẳng hạn như trong quá trình bảo quản. Nút cũng nên được thay thế nếu cần thiết. Ngoài ra, chi phí của nó nhỏ và sẽ không ảnh hưởng đến quy mô của ngân sách sửa chữa.

Dựa trên những điều đã đề cập ở trên, chúng ta có thể kết luận rằng chỉ có ba sự cố chính của bộ chế hòa khí: tắc nghẽn các kênh, nhiễm bẩn bộ lọc mịn và hỏng các bộ phận. Trong hai trường hợp đầu tiên, làm sạch là đủ và trong trường hợp thứ ba, một bộ dụng cụ sửa chữa sẽ hữu ích.

Không khó để lắp ráp bộ chế hòa khí máy cắt cỏ. Bạn phải thực hiện tất cả các bước theo thứ tự ngược lại:

Lắp lò xo và van kim vào nắp bộ chế hòa khí. Trong khi giữ lò xo bằng ngón tay, hãy siết chặt bu lông lắp.

Vặn van của hệ thống cấp khí vào thân sản phẩm bằng hai vít.

Lật bộ chế hòa khí và chuyển sang lắp ráp hệ thống nhiên liệu. Đầu tiên bạn cần lắp đặt miếng đệm.

Lắp nắp bộ chế hòa khí.

Lắp đặt màng chính.

Lắp tấm bằng nút bơm nhiên liệu thủ công và vặn chặt bốn vít.

Bộ chế hòa khí đã được lắp ráp và sẵn sàng cho hoạt động tiếp theo.

Lần đầu tiên sửa chữa bộ chế hòa khí máy cắt cỏ có vẻ như là một quá trình phức tạp, nhưng nếu bạn phải tháo nó ra lần thứ hai, thì quy trình này sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn cụ thể nào.

Nếu bạn không tìm thấy bất kỳ vấn đề nào được liệt kê trong bộ chế hòa khí của mình, bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ một dịch vụ chuyên biệt.

Trên xén, ngoài động cơ điện còn lắp động cơ đốt trong chạy xăng. Cơ chế này đòi hỏi sự chú ý đặc biệt đối với chính nó, bởi vì nếu nó được cấu hình sai, nó sẽ từ chối hoạt động, hoặc sẽ hoạt động không liên tục và mất điện. Về cơ bản, điều chỉnh động cơ bao gồm việc điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu và điều này được thực hiện bằng cách sử dụng bộ chế hòa khí tông đơ.

Hầu như không thể bao gồm tất cả các loại bộ chế hòa khí được sản xuất bởi các nhà sản xuất xén xăng. Tuy nhiên, vì thiết kế của mô-đun này, cũng như nguyên tắc hoạt động của nó, phần lớn giống nhau giữa các mô hình khác nhau, nên có thể mô tả khái quát các quá trình xảy ra trong bộ chế hòa khí. Thông tin này sẽ cho phép người sử dụng hiểu được nguyên lý hoạt động của thiết bị, loại bỏ các trục trặc phát sinh và vận hành thiết bị một cách chính xác.

Cơ sở của bộ chế hòa khí tông đơ là vỏ nhôm một mảnh. Dưới đây là sơ đồ của khối này.

Ở dưới cùng của nó, có một bộ khuếch tán, còn được gọi là Vòi phun Venturi (mười tám). Không khí được động cơ hút vào qua vòi này.

Lỗ này càng nhỏ, dòng khí càng nhanh, và mức độ hiếm của nó trong vùng có đường kính nhỏ nhất sẽ càng cao.

Ở trên cùng của bộ khuếch tán là kênh nhiên liệu (11,12). Thông qua các kênh này, luồng không khí hút xăng. Bản thân máy bơm nhiên liệu, máy bay phản lực và hệ thống được sử dụng để điều chỉnh việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu với không khí có thể được lắp sẵn hoặc lắp đặt bên ngoài.

van tiết lưu (9) điều chỉnh lượng không khí được hút vào bộ chế hòa khí. Số lượng của nó ảnh hưởng đến sức mạnh mà động cơ phát triển. Van điều tiết (7) phục vụ cho khởi động nguội. Nó phải được đóng lại nếu bạn định khởi động thiết bị. Sau khi nổ máy, cần mở máy, nếu không, động cơ sẽ ngay lập tức bị chết máy.

Kênh xung (1) kết nối buồng xung của máy bơm với cacte của động cơ, cụ thể là với thể tích bên trong của nó. Pít tông nằm trong xi lanh, tạo ra chuyển động qua lại, tuần tự làm thay đổi áp suất trong cacte (chân không hoặc tăng áp suất). Giảm áp suất làm cho màng (4) chuyển động. Do đó, hoạt động của máy bơm được đồng bộ với hoạt động của động cơ.

Việc hút xăng từ bồn chứa xảy ra chính xác với sự tham gia của màng (4). Xăng vào bộ chế hòa khí qua ống nối (2). Hơn nữa, đường dẫn của nó nằm qua van nạp (3), van xả (5), qua bộ lọc (6), kênh nhiên liệu (10), đi qua kim (14) và lấp đầy khoang (16), có một màng kiểm soát (18).

Van (14) được nối với màng ngăn (18) bằng đòn bẩy (17). Khoang, nằm bên dưới màng, được kết nối với không khí thông qua lỗ (19).

Thiết bị hoạt động như sau.

1. Chân không được tạo ra trong bộ khuếch tán trong quá trình hút. Thực tế này gây ra rò rỉ không khí. Vị trí của van tiết lưu (9) quyết định lượng không khí đi vào buồng chế hòa khí, cũng như công suất động cơ và số vòng quay.
2. Tại thời điểm này, nhiên liệu được hút từ buồng (16) qua các vòi phun (11,12), sau đó nó hòa với không khí đang chảy. Xăng trộn với không khí bắt đầu phun. Do đó, nó tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí.
3. Hỗn hợp thành phẩm đi vào xi lanh, nơi nó được nén bởi pít-tông đang lên và bắt lửa ở điểm trên cùng của nó từ tia lửa điện do bugi tạo ra.
4. Vì thể tích dưới màng điều khiển (18) được kết nối với không khí qua kênh (19), màng đi lên, mở van (14) nhờ đòn bẩy (17).Sau khi mở van (14), một phần nhiên liệu mới đi vào buồng (16).
5. Sau khi khoang (16) được lấp đầy, màng ngăn (18) trở lại vị trí ban đầu và van (14) đóng lại.

Hơn nữa, khi động cơ đang chạy, tất cả các quá trình trên được lặp lại. Một vít (13) được sử dụng để điều chỉnh lượng nhiên liệu đi vào bộ khuếch tán thông qua các vòi phun. Một vít (15) cũng được sử dụng để đặt tốc độ không tải. Khi vặn các bộ điều chỉnh, hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu, và khi vặn, hỗn hợp trở nên nhỏ hơn. Ngoài ra ở một số kiểu chế hòa khí, bạn có thể điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ bộ điều chỉnh số lượng. Nó thường nằm bên ngoài và khi xoắn, nó dựa vào một đòn bẩy gắn trên trục bướm ga.

Vì vậy, bằng cách sử dụng 3 vít điều chỉnh, bạn có thể đạt được hiệu suất động cơ tối đa, cũng như thiết lập để động cơ hoạt động trơn tru ở bất kỳ nhiệt độ môi trường nào, và ngay cả ở các khu vực miền núi.

Những sự cố về bộ chế hòa khí tông đơ xảy ra do sử dụng xăng kém chất lượng, bộ lọc gió bị hư và tích tụ nhiều cặn bẩn trong buồng của bộ phận này. Thông thường, bạn hoàn toàn có thể tự tay sửa chữa bộ chế hòa khí. Sau đây là những trục trặc điển hình của bộ chế hòa khí lưỡi hái.

Một trục trặc phổ biến "ám ảnh" bơm nhiên liệu là bơm biến dạng màng. Vì lý do này, nó không khớp đúng cách và các kênh bơm không kín.

Nguyên nhân của biến dạng màng có thể là sau:

• hoạt động tông đơ lâu;
• sử dụng nhiên liệu không phù hợp;
• sự xâm nhập của các chất khí vào kênh xung động.

Do đó, hư hỏng màng ngăn làm giảm hiệu suất của máy bơm và kết quả là:

• xảy ra sự cô cạn của hỗn hợp cháy;
• khó khởi động động cơ;
• có sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ;
• piston bị hư hỏng.

Ngoài ra, các hậu quả được mô tả ở trên đối với động cơ có thể gây ra tắc nghẽn khoang bơm với mặt xung động. Trong trường hợp này, chất bẩn xâm nhập vào màng qua kênh xung động.

Để loại bỏ tắc nghẽn, bạn sẽ phải tháo bộ chế hòa khí và làm sạch màng.

Bộ lọc có thể bị nhiễm bẩn khi nhiên liệu bị ô nhiễm đi vào qua ống dẫn nhiên liệu bị lỗi hoặc đầu hút. Trong ảnh bên dưới, bạn có thể thấy bộ lọc sạch và bộ lọc bẩn trông như thế nào (các phần được phân tách bằng một đường kẻ).

Để loại bỏ sự cố, cần phải làm sạch và rửa sạch bộ lọc. Cũng được khuyến nghị thổi bằng khí nén tất cả các lỗ trên thân bộ chế hòa khí tông đơ.

Hỏng hóc này xảy ra khi bề mặt tiếp xúc của cần gạt bị mòn.

Sự mài mòn của bề mặt tiếp xúc xảy ra do có trong xăng hạt mài mòn hoặc do động cơ bị rung mạnh trong quá trình hoạt động. Khiếm khuyết này trong cần điều chỉnh gây ra các vấn đề về nạp, cũng như động cơ chạy không tải không đúng cách.

Theo quy luật, kim đầu vào bị lỗi do sự hiện diện của các hạt mài mòn trong thành phần của chất lỏng nhiên liệu.

• độ kín của ghế kim đầu vào bị vi phạm;
• có sự rò rỉ của hỗn hợp dễ cháy;
• có trục trặc trong hoạt động của động cơ liên quan đến việc tái làm giàu hỗn hợp nhiên liệu.

Ngoài ra, kim đầu vào có thể bị kẹt một cách đơn giản.

Một kim đầu vào bị kẹt có thể gây ra sự hiện diện của chất bẩn trong nhiên liệu, hoặc một thời gian dài thiết bị không hoạt động được.

Nếu bụi bẩn tích tụ trong khoang điều chỉnh, thì kim hút gió không thể đóng chặt lỗ và rất nhiều nhiên liệu được đổ vào khoang.

Điều đó gây ra làm giàu lại nhiên liệuvà động cơ bắt đầu chạy không chính xác. Cần phải tháo rời bộ chế hòa khí và làm sạch khoang của màng điều chỉnh.

Màng có thể bị biến dạng trong thời gian hoạt động lâu dài của thiết bị và khi sử dụng nhiên liệu mạnh.

Không thể điều chỉnh bình thường do lỗi dẫn đến:

• hư hỏng pít-tông;
• khó khăn khi bắt đầu;
• cạn kiệt nhiên liệu;
• hoạt động của động cơ không chính xác.

Sự cố này có thể xảy ra nếu cần điều chỉnh được lắp không chính xác hoặc bị cong trước khi lắp đặt. Kết quả là, bề mặt tiếp xúc giả định vị trí không chính xác, làm gián đoạn nguồn cung cấp nhiên liệu bổ sung.

Van tiết lưu và bộ giảm chấn khí chủ yếu bị mòn do sự hiện diện của các hạt mài mòn trong không khí. Cửa chớp bị lỗi trông giống như chúng đã được phun cát.

Kết quả là van bị mòn, hiệu suất của động cơ giảm, xuất hiện trục trặc trong hoạt động của nó, các vòng piston, lớp phủ piston và xi lanh bị mòn.

Các ống dẫn và trục bướm ga có thể bị mòn vì những lý do sau:

• bảo dưỡng bộ lọc không khí không đầy đủ và không đúng cách;
• bộ lọc không khí bị hư hỏng;
• bộ lọc không khí không phù hợp với thiết bị này.

Do bị đánh không khí chất lượng kém, trục bị mòn và có thể bị gãy. Các chi tiết trục bị hỏng có thể xâm nhập vào buồng đốt hoặc cacte và gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho toàn bộ hệ thống piston.

Để loại bỏ các vấn đề về lọc không khí, cần phải thay thế bộ lọc bị lỗi hoặc rửa sạch bộ lọc hiện có (có thể sử dụng được). Bộ lọc phải được rửa trong nước xà phòng và làm khô.

Điều chỉnh bộ chế hòa khí là cần thiết trong các trường hợp sau:

• động cơ mới đã được chạy (4-5 lít hỗn hợp nhiên liệu đã được sử dụng);
• thành phần của nhiên liệu đã thay đổi (nhãn hiệu của dầu và xăng);
• thời tiết đã thay đổi (trở nên nóng, lạnh);
• độ hiếm không khí đã thay đổi (liên quan đến các khu vực miền núi);
• sau khi lưu trữ lâu dài;
• tải trên động cơ đã tăng lên (sau khi thay đổi công cụ, v.v.);
• do rung động, các vít điều chỉnh bị bung ra một cách tự nhiên;
• mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên, bộ chế hòa khí đổ xăng;
• muội than nhanh chóng xuất hiện trên các điện cực của bugi (trong khi hỗn hợp nhiên liệu được chuẩn bị chính xác);
• động cơ khởi động và ngay lập tức bị khựng lại hoặc lấy đà kém;
• xăng không vào xi lanh;
• một lượng lớn khí thải.

Trước khi bắt đầu lắp đặt bộ chế hòa khí tông đơ, bạn phải thực hiện những việc sau:

• xả động cơ;
• thay thế hoặc làm sạch bugi;
• Thay bộ lọc mới hoặc vệ sinh bộ lọc gió (nên rửa bằng nước xà phòng ấm, vắt sạch và để thật khô).

Nó cũng cần thiết cài dây có đường kính thích hợp vào cuộn dây xén hoặc lắp dao - điều này được thực hiện để động cơ có ít nhất một số tải trong quá trình điều chỉnh. Sau khi lắp dụng cụ cắt và khởi động động cơ xăng, hãy để nó nóng lên trong 10 phút.

Nếu như lúc nhàn rỗi động cơ, bạn nhận thấy rằng dụng cụ cắt đang quay, có nghĩa là bạn cần giảm tốc độ động cơ. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng điều khiển không tải thấp hơn, thường được đánh dấu bằng chữ “T”. Hình dưới đây cho thấy vị trí của các nút điều khiển trên tông đơ Husqvarna.

Nhưng, ví dụ, trên tông đơ Stihl, con vít này có thể được đánh dấu “LA”.

Vì vậy, hãy xoay điều khiển tốc độ không tải sang trái cho đến khi đầu tông đơ dừng hẳn.

Để điều chỉnh bộ chế hòa khí, 3 bộ điều chỉnh (vít) được sử dụng.

1. Núm phải L điều chỉnh mức độ làm giàu của hỗn hợp dễ cháy ở tốc độ thấp. Nó cần được điều chỉnh trước. Đạt được tốc độ không tải tối đa. Điều này được thực hiện với núm L, xoay nó sang trái và phải. Sau khi tìm được điểm có tốc độ tối đa, đưa bộ điều chỉnh quay nửa vòng sang trái (ngược chiều kim đồng hồ).
2. Bộ điều chỉnh thấp hơn T (LA) được sử dụng để đặt tốc độ không tải. Bằng cách xoay nó sang trái, tốc độ động cơ sẽ bắt đầu giảm, và bằng cách xoay núm sang phải, tốc độ động cơ sẽ tăng lên.
3. Núm trái H chịu trách nhiệm làm giàu hỗn hợp dễ cháy ở tốc độ cao. Cài đặt làm giàu hoàn thành việc điều chỉnh bộ chế hòa khí. Ngoài ra, sử dụng bộ điều chỉnh này, bạn có thể điều chỉnh tốc độ tối đa, mức tiêu thụ nhiên liệu và công suất động cơ.

Quan trọng! Nếu cho phép động cơ chạy hết tốc lực trong hơn 10 giây, nó có thể bị hỏng.

Để loại bỏ rắc rối này, cần phải điều chỉnh.Khi động cơ đang hoạt động, hãy tăng ga hết cỡ, sau đó vặn núm “H” sang phải cho đến khi vòng tua máy bắt đầu giảm. Sau đó, núm "H" phải được cuộn từ từ sang trái cho đến khi bạn nghe thấy tiếng động cơ hoạt động không đều. Sau đó, bạn nên xoay núm “H” sang phải cho đến khi nghe thấy tiếng động cơ hoạt động trơn tru.

Sau khi thực hiện các bước trên, việc cài đặt bộ chế hòa khí coi như đã hoàn thành. Sau khi điều chỉnh chính xác, động cơ phải tự tin tăng tốc độ, nhẹ một phần tư ở tốc độ tối đa và khi chạy không tải, dụng cụ cắt không được quay. Sách hướng dẫn này thích hợp để điều chỉnh bộ chế hòa khí trên Huter, Patriot và các máy cắt cỏ khác.

Cũng có bộ chế hòa khí không trục vít, chịu trách nhiệm làm giàu hỗn hợp dễ cháy ở tốc độ thấp. Tức là chúng chỉ có 2 vít điều chỉnh: bộ điều tốc không tải và bộ điều chỉnh chất lượng hỗn hợp nhiên liệu ở tốc độ cao. Làm thế nào để thiết lập loại chế hòa khí có thể được tìm thấy trong video này.