Làm thế nào để sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn được mô tả chi tiết trong bài viết này. Tất cả các phương pháp được liệt kê để loại bỏ hư hỏng cho bộ phận này đang thực sự hiệu quả, vì vậy việc lựa chọn phương pháp nào phụ thuộc hoàn toàn vào chủ xe.
Nếu bạn có thời gian rảnh và muốn thử tất cả các phương pháp để loại bỏ sự cố như vậy, bạn có thể bắt đầu sửa chữa nó bằng cách hàn nguội.Loại keo này không đắt và bạn có thể mua loại keo này ở bất kỳ cửa hàng trực tuyến chuyên dụng nào.
Hệ thống xả là một cấu trúc khá phức tạp, bao gồm một số thành phần. Như thực tế cho thấy, thứ lớn nhất và tạo ra số lượng vấn đề lớn nhất là bộ giảm thanh. Sự cố của bộ phận này của hệ thống xả luôn được nghe thấy từ xa, và theo nghĩa đen nhất: bộ giảm thanh có tên là có lý do.
Hệ thống xả dẫn đến trục trặc là hoàn toàn tự nhiên: mỗi bộ phận cấu trúc đều phải chịu tải trọng nghiêm trọng, điều này sớm hay muộn cũng dẫn đến sự cố. Bộ giảm thanh không phải là ngoại lệ - ngược lại, nó tiếp nhận tất cả các loại khí do động cơ thải ra.
Bạn cần hiểu rằng việc cố tình làm hỏng bộ giảm âm là khá khó - xét cho cùng, ban đầu nó được thiết kế để chịu tải cao và bộ phận này có khả năng chống hư hỏng thích hợp. Lỗi bộ giảm âm thường xảy ra vì những lý do sau:
Bất kỳ nguyên nhân nào trong số này đều có thể dẫn đến trục trặc bộ giảm thanh, cho đến các lỗ thủng. Phần hư hỏng sẽ ngay lập tức tự tạo cảm giác với tiếng gầm đặc trưng, vì vậy việc khắc phục sự cố sẽ phải được thực hiện trong thời gian tới.
Nếu sự cố chỉ xảy ra với âm thanh khủng khiếp, thì có thể đợi sửa chữa trong một thời gian, nhưng một bộ giảm thanh bị hỏng làm giảm đáng kể hiệu suất động cơ và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu . Đó là lý do tại sao một host tốt sẽ cố gắng khắc phục sự cố ngay khi phát hiện ra, mà không cần đợi các tác động tiêu cực đi kèm xuất hiện.
Với một số kỹ năng, bạn có thể độc lập thực hiện công việc để loại bỏ các vấn đề trong bộ giảm âm đủ nhanh nếu bạn tuân theo một chuỗi hành động rõ ràng. Việc sửa chữa có thể được chia thành nhiều giai đoạn:
Không có bất kỳ biến chứng nào phát sinh trong quá trình vận hành và việc loại bỏ các vấn đề được thực hiện bằng một trong các phương pháp được mô tả dưới đây.
Gần đây, phương pháp hàn lạnh ngày càng trở nên phổ biến, cho phép bạn vá bất kỳ lỗ thủng nào một cách nhanh chóng và hiệu quả. Hàn lạnh là một hợp chất đa năng, đóng rắn rất nhanh và có khả năng chống dầu, xăng và các chất xâm thực khác rất tốt.
Để sửa chữa chất lượng cao của bộ giảm âm sử dụng hàn nguội, cần phải tuân thủ thuật toán làm việc sau:
Khi nói đến việc sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn, bạn sẽ nghĩ ngay đến các lựa chọn khác nhau về băng và miếng dán có thể được cố định bằng dây buộc.
Một trong những phương pháp khôi phục hiệu suất của bộ giảm thanh trông như thế này. Để sửa chữa, một băng sợi thủy tinh đặc biệt được thực hiện, được áp dụng trên khu vực bị hư hỏng. Vật liệu này được thiết kế để làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao, vì vậy bạn có thể quên sự cố trong một thời gian. Ngoài băng và hàn lạnh, các miếng dán kim loại thông thường cũng có thể được sử dụng. Kẹp đáng tin cậy thích hợp để cố định chúng, ép chặt miếng dán vào bộ giảm thanh.
Tuy nhiên, bất kể bộ giảm âm được sử dụng để tự sửa chữa mà không cần hàn, bạn cần hiểu rằng giải pháp như vậy chỉ là tạm thời. Và chất bịt kín, và băng, và thậm chí cả miếng dán được buộc chặt bằng kẹp - tất cả những vật liệu này chỉ cho phép bạn loại bỏ vấn đề chứ không phải nguyên nhân của nó.
Nguyên nhân là do phần rắn bị hư hỏng, không thể khôi phục nguyên trạng ngay cả khi sử dụng máy hàn. Nếu phát hiện thấy các vết cháy hoặc lỗ nghiêm trọng trong bộ giảm âm, cách tốt nhất là thay thế nó .
Đôi khi chỉ đơn giản là không thể giải quyết vấn đề một mình và không sử dụng hàn. Ví dụ, nếu bộ giảm âm có thể bị hỏng, bạn hoàn toàn có thể sử dụng tất cả các cách được mô tả để tạo một miếng vá tạm thời, nhưng nếu ống xả bị cháy do bộ giảm âm, thì hầu như không thể khắc phục được sự cố như vậy với của bạn. bàn tay của chính mình.
Ngoài ra, nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa bộ giảm thanh hiếm khi phát sinh một cách tự phát - thường có những điều kiện tiên quyết cho việc này. Để ngăn chặn chúng, cần có biện pháp phòng ngừa có thẩm quyền: sử dụng nhiên liệu phù hợp, chế độ lái cân bằng và bảo dưỡng xe kịp thời.
VIDEO
Việc sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn là hoàn toàn có thể và được thực hiện bằng tay mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Có một số cách để khắc phục sự cố và chúng không tốn kém hay khó học. Đồng thời, điều quan trọng là phải hiểu rằng bất kỳ sửa chữa nào sẽ chỉ trì hoãn việc thay thế bộ giảm âm không thể tránh khỏi - không có bản vá nào có thể đưa nó trở lại hoạt động ban đầu.
Nhiều người đam mê xe hơi thậm chí không nghĩ rằng bộ giảm thanh là một trong những bộ phận của xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt nhất. Đôi khi, việc sửa chữa một bộ giảm âm bị cháy là rất rất, rất khó.
Nội dung của bài báo:
Lý do thất bại
Mục đích của bộ giảm thanh
Phương pháp sửa chữa
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ
Băng hình
Trước khi tiếp tục xem xét các phương pháp loại bỏ, hãy tìm hiểu lý do tại sao bộ giảm âm không thành công, bởi vì nếu bạn biết nguyên nhân, bạn có thể giải quyết một cách ngăn chặn nhiều vấn đề cùng một lúc.
Ở những nơi không có đường nhựa, hầu hết ống giảm thanh bị đá bay từ dưới bánh xe ô tô vào. Nó được đốt nóng bằng khí thải đến nhiệt độ lớn hơn nhiệt độ của chính động cơ, vì nó không có hệ thống làm mát riêng biệt. Tất nhiên, trong quá trình đi qua ống xả, các khí sẽ nguội đi, nhưng không quá nhiều.
Một điểm khác là sự ngưng tụ. Vào mùa lạnh, vấn đề này đặc biệt nghiêm trọng, vì bộ giảm thanh bị lạnh trước khi khởi động động cơ, và sau đó nóng dần lên, mặc dù ở nhiệt độ thấp.Nước đọng ở thành bên trong không bay hơi được, mỗi ngày một nhiều hơn. Và chỉ vào mùa hè, trong thời tiết nắng nóng, hiện tượng này mới biến mất.
Độ ẩm liên tục dẫn đến thực tế là "ngân hàng" bắt đầu rỉ sét và thối rữa, do đó, dẫn đến sự xuất hiện của các vết nứt và chỉ lỗ. Ngoài ra, hệ thống xả, để tránh rung động, được treo trên các dây treo cao su, dẫn đến các vết nứt trên các mối hàn.
Tất cả những yếu tố này không góp phần vào tuổi thọ lâu dài của bộ giảm âm ô tô. Đầu tiên, các vết ăn mòn nhỏ xuất hiện, sau đó xuất hiện các vết nứt và lỗ, và cuối cùng, bộ giảm thanh có thể đơn giản ngừng thực hiện các chức năng của nó và chỉ đơn giản là “rơi ra” trên đường đi.
Khi thiết kế động cơ và các bộ phận khác của chiếc xe tương lai, rất nhiều yếu tố và chỉ số được tính đến. Chức năng chính của bộ giảm thanh là giảm độ ồn từ động cơ đang chạy, duy trì áp suất làm việc của các chất khí trong hệ thống. Nó không chỉ được gọi là bộ giảm thanh.
Với những vết nứt trên bộ giảm thanh, trước hết có thể làm giảm áp suất khí thải, mất công suất động cơ, xe sẽ “ì” hơn. Tất nhiên, điều này áp dụng cho những chiếc xe cũ không được trang bị bộ xúc tác. Và thứ hai, tiếng ồn tăng mạnh, đến mức không cho phép vận hành xe. Như người ta nói, việc xả khí thải là một bí mật, và điều này thậm chí còn tệ hơn là không có bộ giảm thanh nào cả.
Tại sao nó đáng sửa chữa, và không thay thế ngay lập tức? Trong nhiều xe ô tô hiện đại, bộ giảm thanh là một bộ phận khá đắt tiền. Ngoài chi phí, nhược điểm dễ nhận thấy của con đường này là thời gian thay thế. Bộ phận này không được thay đổi thường xuyên, có nghĩa là khả năng tồn tại của nó trong nhà kho, cửa hàng hoặc dịch vụ là khá thấp. Trong hầu hết các trường hợp, bộ giảm thanh không hoàn toàn bị hỏng mà chỉ yêu cầu sửa chữa từng bộ phận riêng lẻ.
Ngoài ra, việc sửa chữa bộ giảm thanh cũng có ý nghĩa vì các bộ phận hiện đại không khác nhau về chất lượng. Trong hầu hết các trường hợp, một cái mới kéo dài tốt nhất từ một năm rưỡi đến hai năm.
Vì vậy, có một số cách để sửa chữa một bộ giảm âm bị lỗi. Nếu bộ giảm thanh chỉ có một lỗ nhỏ hoặc vết nứt, nó thường được sửa chữa bằng "hàn nguội" hoặc chất trám kín ở nhiệt độ cao.
Phương pháp này thường thậm chí không yêu cầu tháo bộ phận ra khỏi xe. Ngoài ra, những khoản tiền như vậy thường được bán ở nhiều đại lý xe, tức là bạn không phải mất thời gian tìm kiếm. Các hợp chất như vậy có thể chịu được nhiệt độ lên đến 1000 độ, trong khi vẫn giữ nguyên các đặc tính của chúng. Tất nhiên, đây là một phương pháp tạm thời, vì hàn vẫn sẽ bay ra khỏi các rung động.
Nếu bạn nhận thấy hư hỏng kịp thời và sửa chữa nó bằng chất trám khe hoặc “hàn nguội”, bạn có thể tránh được việc sửa chữa tốn kém và không cần nghĩ đến việc thay thế bộ giảm âm trong một thời gian khá dài. Ngoài ra, phương pháp này cho phép bạn thực hiện mà không cần đến trung tâm bảo hành và tự mình tiến hành sửa chữa. Điều duy nhất bạn cần chú ý là việc sửa chữa phải được thực hiện trong phòng ấm, bởi vì ở nhiệt độ âm, chất trám và "hàn lạnh" mất chất lượng kết dính và kết nối tốt tại vị trí hư hỏng đơn giản là không thể thực hiện được.
Nếu vết nứt trên bộ giảm thanh đã có kích thước nghiêm trọng hoặc sự ăn mòn đã tạo ra những lỗ đáng kể, thì phương pháp quấn vùng bị hư hỏng bằng băng có tẩm chất đặc biệt - gốm hoặc silicat - được sử dụng. Những sản phẩm như vậy cũng có thể chịu được nhiệt độ lên đến 1000 độ, và bên cạnh đó, do được cuộn thành nhiều lớp nên chúng có đặc tính chịu lực tốt. Nhưng không có trường hợp nào bạn nên sử dụng nhựa epoxy với sợi thủy tinh. Thực tế là nhựa dưới tác động của nhiệt độ sẽ bị nứt và rơi ra.
Nói một cách đơn giản, bằng cách này, hoàn toàn có thể sửa chữa một bộ giảm thanh “bị cháy” ngay cả tại hiện trường.Phương pháp này có thể yêu cầu loại bỏ toàn bộ bộ giảm thanh hoặc các bộ phận của nó. Phương pháp sửa chữa này không phù hợp nếu chỗ nối của đường ống và bộ cộng hưởng, hay còn được gọi là "các bờ", bị hỏng. Trong trường hợp này, cần phải sử dụng hàn điện.
Trong mọi trường hợp, bạn không nên sử dụng máy hàn điện cực, vì ngay cả chuyên gia có kinh nghiệm và tay nghề cao nhất cũng không thể hàn kim loại ngay cả với điện cực 2 mm, độ dày của nó thậm chí không đạt 1 mm. Chỉ hàn dây bán tự động. Tất nhiên, bạn có thể sử dụng argon, nhưng nó đắt tiền.
Đối với hàn, rất có thể sẽ cần phải tháo dỡ toàn bộ bộ giảm thanh hoặc các bộ phận riêng lẻ nếu chỉ một số bộ phận cần thay thế. Theo quy luật, phần bị hư hỏng sẽ bị cắt hoàn toàn với sự trợ giúp của "máy mài" hoặc dụng cụ cắt khác. Và thay vì nó, với sự trợ giúp của hàn, một bộ phận tương tự mới được lắp đặt.
Một điểm quan trọng là lựa chọn chính xác các bộ phận thay thế, vì các thông số của bộ giảm thanh ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của động cơ. Việc kết nối các bộ phận bằng cách hàn cho phép bạn duy trì độ kín của bộ giảm âm và độ bền của nó. Ngoài ra, kết nối như vậy ít bị ảnh hưởng bởi rung động. Để sửa chữa bằng cách hàn, bạn nên liên hệ với dịch vụ hoặc những người thợ có trình độ chuyên môn với các thiết bị thích hợp.
Có thể tránh được sự đổ vỡ? Thật không may, không thể loại trừ hoàn toàn khả năng bộ giảm thanh bị hỏng. Đồng thời, việc thực hiện kiểm tra theo lịch trình và sửa chữa hiện tại có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của bộ phận này. Nếu bạn nhận thấy xe hơi kém phản ứng với bàn đạp ga và nghe thấy tiếng ồn không liên quan khi lái xe, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra bộ giảm thanh và nếu có hư hỏng, hãy sửa chữa bằng một trong các phương pháp được khuyến nghị.
VIDEO
Bộ giảm thanh của xe được làm bằng vật liệu chắc chắn, vì nó thực tế không được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài. Mặc dù vậy, đường xấu, không may băng qua chướng ngại vật hoặc đá văng vào bộ giảm thanh có thể dẫn đến hỏng hóc trong những trường hợp không may. Nhưng do tác động cơ học, bộ giảm thanh bị hỏng khá hiếm khi xảy ra hiện tượng ăn mòn hóa học dẫn đến hỏng hóc.
Khi xe đang chuyển động, bộ giảm thanh, nằm ở phía dưới, hoạt động trong một môi trường hung hãn. Nước liên tục dính vào nếu đường ướt, tuyết dính vào mùa đông và ở các thành phố lớn, muối và các chất phản ứng khác có thể dính vào ống giảm thanh, được rắc trên đường để ngăn chặn sự hình thành băng. Tất cả những yếu tố này dẫn đến sự ăn mòn trên bộ giảm thanh. Nói một cách đơn giản, kim loại bắt đầu bị gỉ và các đặc tính về độ bền của bộ giảm thanh sẽ xấu đi. Theo thời gian, bản thân rỉ sét sẽ tạo ra một lỗ trên bộ giảm thanh hoặc hình thành một vết nứt do tác động cơ học lên kim loại bị suy yếu.
Nếu bộ giảm thanh bị hư hỏng nghiêm trọng, theo thói quen, bạn nên thay nó, nhưng trong trường hợp bị hư hỏng cục bộ, bộ phận này có thể được sửa chữa để giữ cho nó hoạt động thêm một thời gian nữa.
Bạn có thể tự sửa chữa bộ giảm âm, vì toàn bộ quy trình phục hồi một bộ phận của ô tô là để trám các vết nứt và lỗ phát sinh do sự ăn mòn hoặc hư hỏng cơ học của thiết bị.Sửa chữa bộ giảm âm có thể được thực hiện theo ba cách, và mỗi cách đều có những ưu và nhược điểm riêng.
Phương pháp sửa chữa một bộ giảm âm bằng cách hàn không phải là thích hợp cho tất cả mọi người. Ngoài ra, cần hàn ống giảm thanh, giống như mọi loại ống khác, bằng máy hàn bán tự động không làm thay đổi cấu trúc của kim loại trong quá trình hàn. Để hàn một ống giảm âm, bạn cần tìm phòng và thiết bị phù hợp, cũng như có kiến thức nhất định để tiến hành công việc. Chính vì vậy mà không thể gọi phương pháp sửa ống bô bằng máy hàn là “dân gian”.
Để tự phục hồi của bộ giảm thanh, có thể sử dụng chất trám đặc biệt miễn nhiễm với nhiệt độ cao. Chúng không chỉ có thể che đậy những hư hỏng nhỏ đối với bộ giảm thanh mà còn có thể bịt kín hệ thống xả khi lắp ráp hoặc thay thế một trong các bộ phận trong đó. Việc niêm phong các bộ phận của hệ thống xả bằng chất làm kín cho phép bạn đơn giản hóa quá trình tháo rời nó trong tương lai.
Làm sạch khu vực của phần tử mà chất trám kín sẽ được áp dụng;
Làm ẩm nhẹ khu vực của hệ thống xả, nơi chất trám kín sẽ được áp dụng;
Bôi trực tiếp chất bịt kín lên khu vực bị hư hỏng của bộ giảm âm và đợi 30 phút;
Tiếp theo, khởi động động cơ và để nó chạy trong khoảng 10-15 phút để hơi ẩm có trong chất làm kín ra khỏi nó hoàn toàn. Sau đó, động cơ phải được tắt trong 10-12 giờ.
Các nhà sản xuất lưu ý rằng sản phẩm khô hoàn toàn trong khoảng 20-24 giờ hoạt động của động cơ, khi đó hệ thống xả nóng lên, điều này cho phép chất làm kín đông cứng lại.
Không giống như hàn, sửa chữa bộ giảm thanh ô tô bằng keo dán là một công việc có thể được thực hiện trên bất kỳ hố nào hoặc bằng cách kích xe. Nếu bạn làm theo các hướng dẫn, mọi người sẽ đối phó với công việc áp dụng chất bịt kín cho bộ giảm âm.
Băng dính gốm không thích hợp để thay thế toàn bộ các bộ phận giảm âm và chỉ nên được sử dụng khi cần thiết để bịt kín một khe hở hoặc lỗ đã hình thành. Phương pháp sử dụng băng dính gốm rất đơn giản - nó được làm ướt bằng nước, sau đó cần quấn khu vực bị tổn thương thành 2 hoặc nhiều lớp. Nếu bộ giảm thanh bị mục hoặc bị thủng gần các mối hàn hoặc mối nối đối đầu, băng dính sứ sẽ khó dán và chất trám kín là thích hợp hơn.
Nhiều tài xế khi hư hệ thống xả của ô tô không tiến hành sửa chữa mà thay hẳn bộ phận này. Hầu như luôn luôn, cách tiếp cận này dẫn đến các vấn đề mới - một bộ phận mới sẽ phải được mua sau mỗi 3-4 năm! Có một cách ít tốn kém hơn và đáng tin cậy hơn - sử dụng xi măng cho bộ giảm thanh. Với sự trợ giúp của nó, bạn sẽ có thể dễ dàng sửa chữa các hư hỏng cơ học đối với bể chứa hoặc bộ cộng hưởng bằng chính tay của mình.
Bộ phận này của ô tô hoạt động khi chịu tải nặng:
nhiệt độ lên đến 1300 ° C;
tiếp xúc thường xuyên với môi trường khí xâm thực;
dao động và dao động;
hư hỏng cơ học do va đập.
Khi ống xả bị hỏng, các triệu chứng sau đây xảy ra.
tiếng gầm lớn , phát ra từ phía dưới hoặc phía sau xe khi đang lái xe.Điều này có nghĩa là các bộ phận đã xuất hiện các vết nứt, nếp gấp không còn độ khít, các miếng đệm bị mòn, các chốt bị rách.tiếng kim loại từ dưới mui xe hoặc cản sau khi lái xe. Triệu chứng này có nghĩa là tính toàn vẹn của bộ cộng hưởng hoặc bộ giảm thanh phản ứng đã bị vi phạm.Gõ cửa từ bên dưới . Đây là một dấu hiệu của việc gắn bộ giảm thanh đã bị mòn.Vật liệu này được sử dụng nếu cần thiết để khôi phục tính toàn vẹn của hệ thống xả, đóng khe hở trong đường lăn hoặc đường hàn. Keo dán chịu được nhiệt độ cao - nó chỉ trở nên cứng hơn khi gặp nhiệt.
Chất trám khe được áp dụng trong các trường hợp sau.
Để lắp các thành phần của hệ thống xả mới. Nó được áp dụng cho các bề mặt hình khuyên bên trong của tất cả các bộ phận được kết nối. Ngoài ra, với sự trợ giúp của xi măng, các mối nối có thể được hàn kín.
Để loại bỏ hậu quả của việc kiệt sức. Một bản vá được áp dụng cho khu vực bị hư hỏng bằng một lớp xi măng, sau đó được vặn bằng vít tự khai thác. Keo dán cũng được áp dụng trên các chốt để tăng độ chặt.
Để phục hồi bất kỳ bộ phận nào của hệ thống xả. Bề mặt có vết nứt hoặc lỗ được làm sạch, sau đó chất này được áp dụng cho nó. Nếu có thiệt hại lớn, các bản vá được sử dụng.
Trong một số trường hợp, hư hỏng có thể được sửa chữa bằng cách hàn hoặc đường nối, nhưng xi măng là đáng tin cậy hơn nhiều.
Quan trọng! Chất bịt kín chỉ có thể được sử dụng nếu lỗ tương đối nhỏ và phần bị hư hỏng vẫn còn cứng. Trong trường hợp có các vết nứt lớn, tốt hơn là nên lấy băng keo nhiệt. Hãy nhớ rằng hư hỏng đối với kết nối của bể chứa và đường ống không thể được sửa chữa bằng cách áp dụng các vật liệu kết dính - bạn cần phải thay đổi hoàn toàn các bộ phận.
Khi các dấu hiệu đầu tiên của sự cố xuất hiện, hãy tiến hành chẩn đoán, lý tưởng nhất là ở một lỗ quan sát. Khởi động động cơ để xác định vị trí lỗi chính xác hơn. Kiểm tra kích thước của thiệt hại, tắt động cơ và tháo bộ giảm thanh.
Nếu bạn cần sửa chữa vết nứt hoặc vết cháy trên đường ống nối, hãy loại bỏ rỉ sét và bụi bẩn bằng máy mài có gắn bàn chải, tẩy dầu mỡ ở khu vực bị hư hỏng và bôi một lớp xi măng dày đặc lên đó.
Trong trường hợp kiệt sức lớn, bạn sẽ cần một lớp phủ. Nó có thể được chế tạo độc lập, từ kim loại tấm với độ dày khoảng 0,6 mm. Kích thước của lớp phủ phải sao cho nó không chỉ bao phủ khu vực bị hư hỏng mà còn bao phủ một số khu vực xung quanh nó. Khu vực dự định làm kín phải được bôi trơn bằng chất làm kín để sửa chữa bộ giảm thanh, lắp một lớp lót trên đó và cố định bằng kẹp. Chờ cho đến khi xi măng đông cứng lại (khoảng thời gian ghi trong hướng dẫn) rồi quét sơn chịu nhiệt lên trên.
Sửa chữa giảm thanh bằng xi măng Abro, video:
VIDEO Để sửa chữa nắp trên của bộ giảm thanh phía trước hoặc phía sau, bạn cũng sẽ cần tấm kim loại dày 0,5-0,6 mm và xi măng giảm thanh. Từ kim loại, bạn cần làm một vỏ bọc bên ngoài, sau đó phủ một lớp hồ lên bề mặt của bộ giảm âm, cố định vỏ bằng bu lông và miếng đệm.
Lắp bộ phận vào vị trí và khởi động động cơ - nó sẽ không hoạt động trong một thời gian (thời gian chính xác có trong hướng dẫn về xi măng). Sau một vài ngày, kiểm tra bộ giảm âm và nếu có các vết nứt nhỏ, hãy phủ chúng bằng hồ dán và sơn bằng sơn chịu nhiệt sau khi đã đông cứng.
Ưu điểm của xi măng Abro
Sản phẩm thương hiệu Mỹ, được phân phối rộng rãi trên toàn thế giới. Khác biệt về chi phí phải chăng và phản hồi tích cực từ người lái xe. Keo dán là chất kết dính phổ biến - nó có thể được sử dụng không chỉ để khôi phục tính toàn vẹn của các bộ phận máy móc mà còn trong cuộc sống hàng ngày, như một chất kết dính có độ bền cao. Chất giúp giảm thiểu độ ồn trong quá trình vận hành của hệ thống.
Sản phẩm của Abro có những ưu điểm sau.
Chịu được nhiệt độ cao. Chất dán không bị mất đặc tính khi được làm nóng lên đến 1100 độ, vì vậy nó có thể được sử dụng trong các hệ thống xả mới.Dễ sử dụng. Công việc sơ bộ tối thiểu - bạn chỉ cần làm sạch và tẩy dầu mỡ trên bề mặt cần xử lý, sau đó phủ một lớp xi măng lên trên.Tốc độ cài đặt cao. Nếu bạn chạy động cơ ở chế độ không tải, chất làm kín sẽ đông cứng trong 20 phút. Nếu không có sưởi, nó sẽ đóng băng trong khoảng 12 giờ.kinh tế . Chất này rẻ hơn một số loại tương tự, và một ống đủ cho 3 lần đại tu và một lần thay thế gioăng. Bạn không phải chi tiêu số tiền lớn.Với sự trợ giúp của xi măng Abro, bạn có thể sửa chữa bộ giảm thanh hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó một cách nhanh chóng và dễ dàng. Thời hạn sử dụng của chất bịt kín không bị giới hạn.
Tự sửa chữa (video):
VIDEO
Dù chúng ta có lái xe cẩn thận đến đâu, theo thời gian chiếc xe của chúng ta bị mòn, các vết loang lổ bắt đầu xuất hiện. Một số phải sửa chữa, chẳng hạn như thanh chống của bộ ổn định (tất nhiên, chúng gõ rất khó chịu, nhưng bạn có thể di chuyển xung quanh), nhưng với một số thì cảm thấy rất khó chịu khi đi xe, tôi thậm chí có thể nói là không thể chịu nổi - một bộ giảm thanh bị cháy có thể là do sự cố như vậy. Anh ấy gầm lên đáng kể! Vậy phải làm gì - thay đổi? Hoặc bạn có thể sửa chữa nó bằng cách nào đó, và tốt nhất là bằng chính bàn tay của bạn ...
NỘI DUNG BÀI VIẾT
Cần lưu ý rằng bộ giảm thanh của ô tô là nút thường xuyên tiếp xúc với môi trường khắc nghiệt. Một mặt, nó là muối, nước, tuyết và đá đường. Mặt khác, đó là nhiệt độ cao và các chất từ khí thải động cơ. Nói chung, liên kết này phải vật lộn với hai môi trường không thuận lợi, sớm muộn gì cũng phá hủy nó.
Nó được làm từ kim loại bền, thường là thép hoặc hợp kim của nó, có thể chịu được nhiệt độ cao. Bạn có biết rằng gần chất xúc tác, khi lái xe nhanh, một phần của bộ giảm thanh có thể trở nên nóng đỏ. Nó không đồng nhất, nghĩa là nó bao gồm một số bộ lạc, thường chỉ có ba bộ lạc.
1) Đây là cái gọi là quần, chúng đến từ động cơ
Thông thường, phần giữa và phần sau bị ảnh hưởng nhiều nhất, hay đúng hơn là bộ cộng hưởng của chúng (nơi âm thanh bị bóp nghẹt). Nước đọng lại ở đó và bắt đầu oxy hóa các bức tường, sau đó rỉ sét - đó là lý do tại sao bộ giảm thanh bị cháy.
Có hai giải pháp cho vấn đề, đây thực sự là thay thế (tốt nhất là với nguyên bản hoặc gần với phụ tùng thay thế ban đầu) hoặc cố gắng sửa chữa liên kết bị lỗi này. Thường thì chỉ cần tháo ra và ủ, trước đó người ta cũng dùng “hàn nguội”, nhưng công dụng của nó có giới hạn bởi thời gian, sau một nghìn, và có thể vài trăm km, âm thanh sẽ lại xuất hiện.
Nói chung, nếu bạn quyết định tự tay sửa chữa thì nên hàn lỗ thủng, còn bình thường thì bộ phận giảm thanh này đi được vài chục nghìn km nữa.
Nếu bạn vẫn quyết định sửa chữa, chẳng hạn như không có tiền cho một cái mới, thì hãy làm theo hướng dẫn của tôi:
1) Loại bỏ phần bị cháy. Quá trình làm không khó, ngoại trừ việc tháo quần (phần ống giảm thanh nối trực tiếp với động cơ), ở đó bạn phải mày mò một chút với ngàm. Cũng cần xem xét các bu lông, theo thời gian chúng có thể trở nên rất dính, vì vậy bạn nên sử dụng chất bôi trơn silicone sẽ giúp tháo dỡ.
2) Sau khi loại bỏ, chúng tôi xác định thực chất của vấn đề, nó có thể là một lỗ bị cháy trong cộng hưởng! Bản thân các đường ống, như một quy luật, hiếm khi bị cháy. Bạn cũng cần phải quyết định xem có nên sửa chữa liên kết bộ giảm âm này hay không, thường thì các bức tường còn lại ở hai bên cũng đã mỏng và nếu bạn hàn vào chúng, chúng sẽ là một liên kết yếu.
3) Nó cũng xảy ra rằng không có lỗ trên bề mặt, nhưng bộ giảm thanh vẫn gầm. Rất có thể, bạn đã thay thế nó bằng một chiếc tương tự phù hợp với xe của bạn, nhưng được làm theo cách thủ công, bộ cộng hưởng không được đặt chính xác trong đó.Sửa chữa ở đây sẽ phức tạp, vì bạn cần phải mở phần trên, cắt nó bằng máy mài, và sau đó làm lại bộ cộng hưởng! NHƯNG - bạn cần biết cách đặt đúng vị trí của nó, điều này cũng không phải là không quan trọng, nếu không mọi công việc sửa chữa sẽ trở nên vô ích.
4) Chúng tôi quay trở lại các lỗ bị cháy. Tất nhiên, nhiều người đặt chúng vào hàn nguội, nhưng như tôi đã viết ở trên, điều này không kéo dài lâu, việc sửa chữa như vậy chỉ là tạm thời để đạt được mục tiêu mong muốn. Một số che lỗ bằng sợi thủy tinh bằng cách sử dụng nhựa epoxy, nếu bạn chuẩn bị đúng vị trí và thi công theo hướng dẫn, thì việc sửa chữa như vậy có thể tồn tại lâu dài. Như thực tế cho thấy, vài nghìn, và có thể hàng chục nghìn km. Ưu điểm lớn của việc sửa chữa như vậy là bạn có thể tự làm mọi thứ. Chúng tôi đang xem một video ngắn - hướng dẫn không cần hàn.
VIDEO 5) Chúng tôi làm sạch những nơi để hàn, nó phải được thực hiện để tiếp xúc càng mạnh càng tốt. Sau đó, một tấm thép được lấy và hàn trên các lỗ, do đó chúng tôi khôi phục độ kín của bộ cộng hưởng hoặc đường ống.
Như bạn thấy, bộ giảm thanh có thể được sửa chữa theo nhiều cách khác nhau. Một số thực sự được thực hiện bằng tay - hàn nguội, sợi thủy tinh + epoxy. Chúng được bán ở hầu hết các siêu thị của tòa nhà. Ngoài ra, việc sửa chữa có thể nghiêm trọng hơn - hàn, vì vậy bạn có thể kéo dài tuổi thọ của thiết bị thêm nhiều km.
Video sửa chữa bằng cách hàn.
Vậy thôi, trước khi vứt phần này đi, hãy xem có thể khôi phục lại được không. Đó là tất cả, hãy đọc AUTOBLOG của chúng tôi.
Chuyện xảy ra là một tiếng vo ve kỳ lạ, lớn bất thường đột nhiên phát ra từ gầm xe. Và sau đó ngay cả một người lái xe thiếu hiểu biết cũng hiểu - vấn đề là với "Glushak"! Thông thường, kiệt sức xuất hiện, ít thường xuyên hơn các phần tử của nút này tách ra khỏi nhau.
Tuy nhiên, may mắn thay, hầu hết các sự cố có thể được loại bỏ bằng cách tự sửa chữa bộ giảm âm. Điều chính là phải hiểu lý do nào sau đây đã dẫn đến sự cố:
va vào chướng ngại vật làm hỏng bộ phận giảm chấn;
ăn mòn, cháy cụm do tiếp xúc thường xuyên với các chất có hại trong khí thải, cũng như nhiệt của chúng;
áp suất xả mạnh liên tục;
sự biến động lớn của nhiệt độ môi trường.
VIDEO
Nếu điều phiền toái như vậy xảy ra, bạn không nên hoãn việc sửa chữa một bộ phận lắp ráp quan trọng như vậy, để không làm mất tiếng ồn khó chịu của người khác và chính bạn. Ngoài ra, thiết bị có thể bị rơi vỡ một cách đơn giản. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét cách sửa chữa bộ giảm thanh bằng tay của chính bạn bằng cách sử dụng ví dụ về các xe ô tô khác nhau.
Trong nhiều trường hợp, một người đam mê xe hơi có thể làm mà không cần thợ hàn, điện cực và dịch vụ xe hơi. Tuy nhiên, tùy chọn này để loại bỏ vấn đề thường không hài lòng với độ bền tiếp theo. Ví dụ, đó là tạm thời, nếu không có thời gian để đến với người phục vụ.
cờ lê;
giấy nhám;
bộ hàn nguội;
một miếng thiếc;
kẹp bằng dây buộc có ren.
Chúng tôi bắt đầu sửa chữa bộ giảm thanh của xe Tavria bằng tay của chính mình từ lỗ kiểm tra.
Trước hết, chúng tôi xác định nơi mà các chất khí xuyên qua. Chà, nếu cái lỗ ở bên ngoài. Tiếp theo, chúng tôi mô tả cách đóng một cái lỗ như vậy.
Đầu tiên, chúng tôi tháo toàn bộ cụm, chúng tôi tháo các chốt.
Vì vậy, đơn vị đang ở trước mặt chúng tôi. Đối với Tavria, nó rất đơn giản: có hai buồng bên trong, một trong số chúng có bộ khuếch tán. Chúng tôi làm sạch lỗ đúng cách bằng giấy nhám. Điều này phải được thực hiện, nếu không sẽ không có ý nghĩa.
Sau khi trộn các thành phần, áp dụng phương pháp hàn lạnh bằng ngón tay đeo găng.
Chúng tôi thắt chặt chỗ này bằng một cái kẹp xung quanh.
Chúng tôi cài đặt thiết bị trở lại.
Trên thực tế, các khuyến nghị cho nhiều chiếc xe khác cũng giống như vậy. Sau cùng, chúng tôi đã mô tả cụ thể các khuyến nghị này bằng các thuật ngữ chung, giúp sửa chữa bộ giảm âm bằng chính tay của chúng tôi, nhưng chỉ bằng cách hàn nguội.
Một điều nữa là khi ống xả bị hỏng. Ở đây, bạn khó có thể giúp sửa chữa cục bộ ống xả của bộ giảm thanh với sự trợ giúp của một số phương tiện khéo léo và bằng chính bàn tay của bạn. Chỉ có một lối thoát - thay thế. Rốt cuộc, những chiếc "quần" - ống tiếp nhận - cảm nhận được luồng khí thải đầu tiên thổi mạnh. Tải trọng quá lớn nên các điểm dừng cục bộ sẽ chỉ giúp đến nhà để xe.
Để thay thế "quần", chẳng hạn như trên VAZ "cổ điển", bạn phải có:
cờ lê;
chất bôi trơn thâm nhập.
Ngoài ra, hãy đọc về việc thay thế chéo trục truyền động và tự sửa chữa bộ khởi động.
VIDEO Tháo bộ giảm thanh phía sau.
Chúng tôi sửa chữa bộ cộng hưởng.
Chúng tôi tháo chốt kẹp giữ ống xả.
Mở mui xe, sau đó tháo các đai ốc đang giữ ống xả với ống xả.
Chúng tôi loại bỏ phần bị lỗi, cũng như miếng đệm.
Chúng tôi lắp đặt một phụ tùng mới cùng với một miếng đệm mới, theo thứ tự ngược lại.
Điều chính ở đây là đừng quên xử lý các kết nối ren không thể vặn được bằng chất bôi trơn xuyên thấu loại “Vedashki”. Và sau khi xử lý, hãy đợi một vài phút. Mặc dù có thể một số loại đai ốc sẽ phải được cắt cẩn thận bằng máy mài, bởi vì tất cả các phần tử của hệ thống xả làm việc trong điều kiện cực kỳ có hại, vì vậy chúng nhanh chóng bị dính lại.
Và bây giờ hãy xem xét việc sửa chữa vài chiếc xe nữa. Hãy lấy Nissan làm ví dụ. Khi miếng đệm của cụm bị cháy, tốt hơn là thay thế nó. Đối với Nissan Note, cũng giống như các xe khác, việc sửa chữa miếng đệm giảm âm không có ý nghĩa.
chất trám sứ;
băng thiếc;
kéo kim loại;
kìm có đầu mỏng;
cây búa.
Đảm bảo làm sạch nơi bị dột. Không thể tháo thiết bị ra khỏi xe.
Bôi tự do chất trám gốm bằng ngón tay của bạn (chúng tôi sử dụng găng tay để bảo vệ tay) trực tiếp lên lỗ.
Chúng tôi quấn phần này của đường ống bằng băng thiếc. Chúng tôi cắt bỏ các đầu nhô ra của băng, để lại 2 cm từ đường ống.
Uốn các đầu còn lại bằng kìm.
Chúng tôi dùng búa đập bỏ phần uốn cong để chiếc kẹp thu được nén chặt đường ống.
Với kết quả thu được, bạn có thể đi hơn một trăm km.
Ngoài ra, hãy xem xét việc sửa chữa bộ giảm thanh tại Gazelle. Giả sử bộ cộng hưởng bị hỏng. Trong phần tử này của hệ thống, một ống có nhiều lỗ được sử dụng. Do chúng, các tần số thấp bị giảm độ ẩm - khí đi qua nhiều lỗ sẽ cọ xát với chính nó.
Nó là cần thiết để thực hiện các thao tác đơn giản.
Cẩn thận làm sạch kẽ hở bằng giấy nhám.
Búa kỹ lưỡng với thành phần, trộn các thành phần. Chúng tôi cũng trải một lớp lớn lên trên, găng tay nên có trên tay.
Chúng tôi cho thời gian để lấy bố cục.
Làm sạch nhẹ bằng giấy nhám.
Với việc sửa chữa bộ giảm thanh như vậy bằng tay của chính bạn và không cần hàn, bạn cũng có thể lái xe một số km kha khá.
Tuy nhiên, nếu việc sửa chữa bộ giảm âm như vậy diễn ra trong thời gian ngắn, tốt hơn hết bạn nên gọi dịch vụ. Ở đó, họ chắc chắn sẽ thực hiện công việc hàn chính cho bạn, điều này sẽ cho phép bạn đi hàng trăm nghìn km mà không cần nghĩ đến việc xuất xưởng. Hơn nữa, tất cả đều không đắt như vậy.
Video (bấm để phát).
Chi phí của công việc hàn, cùng với việc tháo bộ phận và lắp đặt lại tại các cửa hàng bảo dưỡng ô tô, được chỉ ra trong bảng, tương ứng với các thành phố lớn khác nhau của Liên bang Nga. Đây là bảng.
