Chi tiết: tự sửa chữa thanh ống nạp từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!
Tải xuống / In chủ đề Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.
Tất nhiên, ống nạp là một bộ phận vô cùng quan trọng trong thiết bị của xe ô tô. Không có gì ngạc nhiên khi sự thất bại của nó có thể dẫn đến những hậu quả cực kỳ tiêu cực. Vì vậy, điều quan trọng là phải biết cách nhanh chóng khôi phục bộ phận này, và những trục trặc có thể xảy ra với nó.
Trước khi chuyển sang xử lý sự cố và sửa chữa chúng, bạn cần hiểu tại sao bộ phận này lại cần thiết và nó thực hiện những chức năng gì. Vì vậy, đây là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ hoạt động bằng quá trình đốt trong của khối nhiên liệu không khí.
Vai trò của bộ phận này là phân phối khối lượng nhiên liệu không khí trên các xi lanh. Sự phân phối càng tốt, hiệu suất của động cơ càng cao. Đó là lý do tại sao hiệu suất của phần này là rất quan trọng. Nếu có bất kỳ trục trặc nào được quan sát thấy với nó, thì điều này ảnh hưởng tiêu cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu, tiêu thụ dầu cũng như động lực của xe.
Ống nạp có thể hoạt động như một nền tảng để bố trí các bộ phận quan trọng của động cơ, chẳng hạn như van tiết lưu hoặc các phụ kiện nhiên liệu. Trên thực tế, rất nhiều phụ thuộc vào các tính năng thiết kế của một mô hình cụ thể.
Video (bấm để phát).
Khi các piston di chuyển xuống, một phần chân không xuất hiện trong đường ống nạp. Nói cách khác, áp suất giảm xuống dưới áp suất khí quyển. Hiệu ứng này được các kỹ sư sử dụng hiệu quả nhất.
Chân không trong tay các nhà thiết kế và nhà khoa học lành nghề đã trở thành một nguồn sức mạnh. Nó đã trở thành nguồn lực chính đảm bảo hoạt động của các hệ thống bổ sung như:
Kiểm soát hành trình,
bộ tăng phanh,
thiết bị kiểm soát khí thải,
cần gạt nước,
thông gió miệng núi lửa, v.v.
Trên thực tế, danh sách các hệ thống hoạt động do sự hình thành của chân không có thể được tiếp tục vô thời hạn.
Thiết bị bao gồm một bể chứa kín. Nó có hình dạng phức tạp, gồm một buồng chung và các ống thoát. Số lượng của cái sau được xác định bởi số lượng xi lanh.
Cho đến năm 2000, ống nạp được làm bằng nhôm. Nhưng với sự ra đời của thế kỷ mới, các nhà sản xuất ngày càng bắt đầu sử dụng composite. Điều này là do hiệu suất cao hơn của vật liệu này. Hơn nữa, ngay cả nhựa cũng được sử dụng trong sản xuất.
Để hiểu được nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí, bạn cần xem xét cách thức hoạt động của toàn bộ hệ thống. Từ bộ chế hòa khí, nhiên liệu ở dạng nguyên tử đi vào buồng. Để đạt được mức độ phun mong muốn, bề mặt của các kênh không được đánh bóng. Điều quan trọng là không vượt qua ranh giới ở đây. Thực tế là bề mặt quá gồ ghề sẽ gây ra hiện tượng hỗn loạn tăng lên và điều này rất không mong muốn.
Tiêu chuẩn là một ống nạp được thiết kế đặc biệt cho xe đua. Nó có một hình dạng lý tưởng, do đó nó được dùng làm tiêu chuẩn cho mọi xe du lịch.
Bộ phận có chiều dài, hình dạng và công suất cố định rõ ràng. Các thông số này là kết quả của nhiều năm nghiên cứu. Các van đầu vào của động cơ có nhiệm vụ điều hướng dòng khí.
Ống nạp là một bộ phận khá phức tạp, thiết kế của nó có một số chi tiết quan trọng. Ngoài ra, cô ấy vẫn còn mong manh. Không có gì ngạc nhiên khi các trục trặc đối với nút này là hiện tượng thường xuyên xảy ra.
Thông thường, các chuyên gia dịch vụ ô tô phải đối phó với lỗi cửa chớp. Trong trường hợp này, có một sự mất điện đáng kể. Ngoài ra, động cơ bắt đầu tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Đôi khi, lực kéo giảm xuống. Trong số các lý do dẫn đến sự cố như vậy của đường ống nạp được ghi nhận:
nhiệt độ quá cao bên trong hệ thống,
sự xuất hiện của sự ngưng tụ
vật liệu chất lượng thấp.
Một sự cố thông thường khác của đường ống nạp là van bị hỏng. Thiết bị này kiểm soát các bộ giảm chấn, đóng mở chúng vào đúng thời điểm.
Thông thường, khi chẩn đoán đường ống nạp, sự cố sau được phát hiện: ống bị bong ra khỏi bộ xoáy. Nó có thể được chẩn đoán khá dễ dàng bởi âm thanh đặc trưng xuất hiện mỗi khi lái xe. Nó là một cái gì đó giống như tiếng ồn hoặc cá tuyết.
Sự cố như vậy của đường ống nạp như rò rỉ không khí được phản ánh rất rõ ràng trong công suất động cơ. Nhân tiện, trong trường hợp này, tiếng ồn cũng sẽ được quan sát thấy. Đó chỉ là nó sẽ giống như thổi.
Để đo áp suất bên trong đường ống nạp, có một cảm biến đặc biệt. Nó giúp tối ưu hóa sự hình thành hỗn hợp nhiên liệu không khí. Nếu sự cố của đường ống nạp có liên quan đến nó, thì máy tính sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp.
Quan trọng! Trong những trường hợp bất lợi nhất, động cơ sẽ đơn giản từ chối khởi động.
Nhiều người lái xe sợ rằng dầu sẽ lọt vào ống nạp và điều này sẽ khiến nó bị trục trặc. Điều đáng công nhận là một khả năng như vậy thực sự tồn tại. Nhưng có một cách đã được chứng minh và đáng tin cậy để tìm ra mọi thứ.
Đó là tất cả về chi phí. Nếu bạn nhận thấy rằng chiếc xe đã bắt đầu sử dụng nhiều dầu hơn, đây ít nhất là một lý do để suy nghĩ. Trong trường hợp xấu nhất, mức tiêu thụ có thể vượt quá 1 lít trên nghìn. Tất nhiên, trong trường hợp này, bạn cần phải nghĩ đến việc sửa chữa.
