Tự sửa chữa UAZ trên bo mạch

UAZ 3303, thường được gọi là "nòng nọc"đối với vẻ ngoài đặc trưng, ​​khuôn mặt sưng phù trẻ con và" đôi mắt "mở to ngây thơ - một chiếc xe lao động, một công nhân. Được thiết kế để chở một nghìn ba trăm kg hàng hóa, UAZ "nòng nọc" đối phó với tải nặng. Không phụ thuộc vào chất lượng của con đường, hàng hóa UAZ thường được sử dụng để cung cấp nguồn cung cấp cho các nhà nghỉ săn bắn và chòi câu cá.

Hiện đại hóa một chút trên tàu UAZ Vượt qua cái nóng mùa hè, lở đất vào mùa thu, những con đường quê đầy tuyết và thậm chí khả năng vượt qua hoàn toàn còn tốt hơn nhiều so với một chiếc xe tải tiêu chuẩn. Các biến thể khác nhau điều chỉnh UAZ 3303 cho phép bạn thay thế những chiếc xe bán tải ở nước ngoài, những chiếc xe địa hình tiên tiến, những chiếc mô tô cồng kềnh bằng một chiếc xe nội địa rẻ tiền.

Điều chỉnh UAZ 3303 bắt đầu bằng cách cải thiện khung hình

Hiếm khi điều chỉnh trên tàu UAZ 3303 dẫn đến giảm tải trọng lên các cơ cấu đỡ của ô tô. Theo quy luật, kết quả của việc điều chỉnh, khối lượng tăng lên, khả năng chuyên chở tăng và chất lượng địa hình của chiếc xe được cải thiện. Một khung thông thường không được gia cố trong các điều kiện mới sẽ bị quá tải, biến dạng, nứt và cuối cùng bị gãy.

Họ gia cố khung theo nhiều cách khác nhau, tuy nhiên, hiệu quả nhất là hàn qua cấu trúc nhà máy của các phần tử được kết nối với nhau, được làm bằng một ống hình chữ nhật duy nhất.

điều chỉnh khung UAZ 3303 nó cũng cần thiết khi chuyển đổi một chiếc xe tải thành thiết bị chuyên dụng. Chiếc xe có phục vụ xây dựng đất nước hay một trang trại nhỏ? Trở thành một chiếc xe tải, nó sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn nữa!

Đúng như vậy, thanh tra giao thông nhà nước không hoan nghênh việc dựng lại phương tiện một cách nghiệp dư. Tuy nhiên, sâu điều chỉnh UAZ 3303 tự làm điều đó nó không bị cấm thực hiện - đặc biệt là khi sử dụng các linh kiện và bộ phận có chất lượng đảm bảo.

Khung điều chỉnh UAZ 3303

Chiều dài cơ sở - giai đoạn thay đổi thứ hai. Bạn biết rõ hơn những điều kiện mà bạn phải làm việc "nòng nọc"- do đó, không ai tốt hơn bạn sẽ chọn bánh xe mới cho UAZ!

Việc sử dụng các bánh xe có đường kính lớn hơn, hợp lý khi lái xe trên địa hình gồ ghề, sẽ yêu cầu các hoạt động nâng hạ với việc sửa đổi bắt buộc lò xo và thay thế giảm xóc.

Các nguyên tắc nâng được đề cập trong bài viết tại https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/Niva_lift.

Điều hữu ích cho những người yêu thích các phép biến đổi cơ bản cần biết: nỗ lực sắp xếp lại UAZ nòng nọc Các đường đua sâu bướm với điều khiển trượt tuyết đã được thực hiện - hơn 50 năm trước. Các kỳ lạ lai được chứng minh là không thể bay được.

Kỹ thuật điều chỉnh nòng nọc không giới hạn ở việc sửa đổi các đơn vị đẩy. Các khuyến nghị hợp lý bao gồm thay thế trục sau và bộ vi sai, trang bị cho xe hệ thống phanh hiệu quả hơn và thiết bị máy phát điện mạnh, lắp động cơ diesel và hoàn thiện hộp số tự động từ một chiếc xe bán tải cỡ lớn của Mỹ hoặc Nhật Bản.

Bất chấp sự cám dỗ của những thay đổi như vậy, người ta nên tính đến chi phí thay đổi cao, cùng với tính nhất quán thấp trong các đặc tính hiệu suất của các nút mượn. Nói cách khác, tăng đầu tư vào điều chỉnh UAZ 3303 không có nghĩa là bắt buộc phải tăng tài nguyên của xe.

Dễ nhất nhưng không phải là tốt nhất điều chỉnh cabin UAZ 3303 - tấm thảm. Việc sử dụng một tấm thảm Thổ Nhĩ Kỳ thật hoặc thảm Mông Cổ quý hiếm có thể tạo ra một luồng khí du mục, xoa dịu các linh hồn trên đường và đánh thức ký ức về tổ tiên hoang dã.Tuy nhiên, một tấm thảm thực tế có giá tương đương cabin 3303 trong một bộ hoàn chỉnh - nhưng bạn muốn chi phí điều chỉnh UAZ "nòng nọc" thua kém giá một chiếc du thuyền của giới đầu sỏ.

Bảng điều khiển phía trước chống va đập, vô lăng công thái học, ghế ngồi chất lượng cao, bọc chần gòn và các tiện nghi khác - UAZ đừng can thiệp! Với chúng, chiếc xe trở nên êm hơn, ấm hơn vào mùa đông, mát hơn vào mùa hè.

Khoang cabin, nhưng nếu bạn đã mua "nòng nọc", để có một chiếc xe cho các chuyến đi câu cá, săn bắn, hái nấm và nói chung là" tự nhiên "- thay thế xe tải UAZ cơ thể đến KUNG sinh sống!

Cửa sổ lớn màu Kunga UAZ - chìa khóa cho sự thoải mái về thị giác của hành khách. Đệm sofa dễ dàng biến tấu thành nơi ngủ nghỉ. Bếp củi tiết kiệm giúp bạn có thể sưởi ấm căn phòng và nấu chín thức ăn.

Trục cam (mới). Được làm bằng gang, các trục cam này dùng được cho động cơ ZMZ-402. Có hai lý do để sử dụng nó. Gang được làm lạnh có độ cứng rất cao và khả năng chống mài mòn thích hợp. Nhưng nguyên nhân chính là do các cam của trục này được chế tạo với độ dốc lớn hơn so với trục cam của UAZ, đồng thời độ đầy của các xi lanh cũng được cải thiện một cách tự nhiên.

Khối động cơ. Rõ ràng, "để tìm kiếm áp lực", các đai ốc trên nắp của các giường chịu lực chính đã được siết chặt để các nắp được ép vào khối một vài phần mười milimet. Và kết quả là, các tấm lót tự đẩy qua giường. Và rõ ràng, khi họ phát hiện ra rằng trục không "quay", họ đặt các giá đỡ bên dưới nắp. Điều này, đúng, thêm vào đó, bơm dầu bị mòn trong "thùng rác" là lời giải thích cho câu đố về áp suất.

Cầu sau (mới), cả hai trục cũng được đặt trong một máy tiện, ở các tâm, mặt phẳng giao phối với trục, trên trục bên trái, thực tế không có nhịp. Và ở bên phải có các nhịp 0,3 mm, bằng các phép tính toán học đơn giản, bạn có thể tìm ra nhịp nào ở cuối nửa trục nếu nó dài 650 mm, đường kính mặt bích là 100 mm, và hãy tưởng tượng điều gì gây ra căng thẳng cho nửa trục chịu lực, cố định cứng ở hai đầu.
Nếu những mặt phẳng này của các bán trục không được sửa chữa, thì một trong những "vết loét" của UAZ chắc chắn sẽ xuất hiện; sự siết chặt của các bu lông, sự bắt chặt của các trục trục sẽ liên tục bị yếu đi. Cuối cùng, để giải quyết vấn đề này, trên các trục của trục trước và sau, thay vì các bu lông tiêu chuẩn, chúng tôi đã sử dụng các đinh tán, với một ren tiêu chuẩn ở một bên và với bước ren 1,25 mm ở bên kia.

Phải sử dụng các đai ốc có bước ren 1,25 mm, trên cơ sở chìa khóa trao tay là 15 mm, sau đó khi siết chặt, các đường gân của đai ốc phải được định hướng tiếp tuyến với chu vi của trục, nếu không các đĩa bánh xe sẽ không vượt qua được.
Các ổ trục vi sai, đã được điều chỉnh lại, đã được làm sáng quá mức, giống như trên trục trước.
Hai giá đỡ nữa được hàn vào trục sau, để có thêm bộ giảm xóc.

Hộp số (mới) đồng bộ ở cả bốn bánh răng. Khi, sau khi mua, chúng tôi mở nắp hộp số, chúng tôi rất ngạc nhiên, đây là một thiết bị mới về cơ bản (“người Nga” của chúng tôi có thể làm “mọi thứ”).
Theo tiêu chuẩn của hộp cũ, bộ đồng bộ hóa lớn, bánh răng được gia cố và tôi thực sự thích chiếc hộp này một cách trực quan. Nhưng đây là những cảm xúc, vận hành xa hơn sẽ cho thấy nó tốt như thế nào, nhưng hiện tại tôi thích lái một chiếc xe mà không cần peregazovok.

Trường hợp chuyển nhượng (mới), giống như nó đã có, không có gì để lựa chọn, mặc dù có, "tài liệu phát tay" đầu tiên được mua phải được trao đổi, một răng, một số loại bánh răng không được cắt xuyên tâm, do đó đã xảy ra kẹt. Và khi mặt bích của cardan trục sau được tháo ra khỏi "razdatka" đã trao đổi, lò xo của hộp nhồi được tìm thấy bên trong hộp, lúc đầu họ nghĩ rằng nó đã bung ra khỏi hộp nhồi, nhưng khi mở nắp sau, họ thấy rằng hộp nhồi có một lò xo ở đúng vị trí.
Rõ ràng, các nhà sản xuất "quan tâm" đặt một "phụ tùng".Nếu nó lọt vào khoang của hộp, có thể xảy ra sự cố.

Khối động cơ (mới). Hóa ra là cùng một khối được mua mà không có vỏ bánh đà, trong số bốn vỏ có sẵn, một chiếc được chọn, và sau đó để căn chỉnh, các chốt phải được thực hiện với độ lệch 0,6 mm.
Các sợi chỉ được cắt trong khối, dưới các đinh tán gắn đầu, có đường kính 12 mm. 11 mm thông thường, với bước 1 mm, không thể kéo căng đầu khối một cách bình thường. Vòng đệm cho giao diện này được làm bằng thép 40 XN, dày 5 mm và đường kính ngoài 26 mm. Hơn nữa, chúng được sử dụng mà không có bất kỳ xử lý nhiệt sơ bộ nào. Các lỗ cho các đinh tán ở đầu khối được khoan đến 13 mm.
Bu lông có đường kính 10 mm, có ren tiêu chuẩn, để buộc chặt vỏ bánh đà và chân ổ trục động cơ, được chế tạo từ bu lông, nắp xiết của giường khối, ô tô VAZ. Từ dưới tiêu chuẩn, có đầu 14 mm, khi kéo, nó sẽ vắt ra các vòng đệm của máy trồng. (Tôi phải nói rằng, nhược điểm này được thể hiện trên tất cả các đơn vị UAZ, do đó, nó được sản xuất cho một tá bu lông này.)

Giá đỡ động cơ. Thay vì phía trước, các giá đỡ động cơ thông thường, gối từ GAZ-3102 đã được sử dụng. Rung động truyền từ động cơ đến khung đã giảm đáng kể. Trong thời gian tới, tôi cũng định làm lại hệ thống treo sau, nhưng đồng thời sẽ phải lắp thêm hai thanh phản lực dọc để ngăn động cơ chuyển động về phía trước khi phanh gấp.

Pump (máy bơm nước). Vỏ, được khoan ra để lắp đặt, của hai ổ trục 603, sau khi doa, nó được đặt trên một trục gá, và tất cả các mặt phẳng gắn đã được sửa chữa, đặc biệt điều này áp dụng cho mặt phẳng giao phối với hộp nhồi, nó cũng cần được đánh bóng.
Các cánh của bánh công tác được hàn theo chiều cao và đánh bóng cho đến khi khe hở giữa chúng và mặt phẳng vỏ là 0,5 mm.
Ròng rọc của máy bơm được chế tạo mới, có đường kính 100 mm và đối với hai dây đai, ròng rọc trục khuỷu có đường kính 160 mm cũng được chế tạo tương tự. Thực tế là đối với hoạt động bình thường của máy phát điện 1000 watt mà chúng tôi đã sử dụng, một dây đai là không đủ.

Và một mục tiêu khác mà chúng tôi theo đuổi bằng cách thay đổi đường kính của các puli là tăng tốc độ của máy bơm và theo đó là quạt để tăng hiệu quả của hệ thống làm mát và sưởi ấm.

Hệ thống phanh. Những gì được hoàn thiện trong đó là một bộ tăng áp chân không đã được lắp đặt (nó không có ở đó trước khi sửa chữa) và thay vì các xi lanh làm việc thông thường, “Volgovskie”, tự pha loãng, đã được sử dụng.
Như tôi đã đề cập trước đó, trống phanh đã được gia công. Sau những cải tiến tối thiểu này, hệ thống phanh đã trở thành một “câu chuyện cổ tích”.

Ổ xăng. Trong hệ thống động cơ sử dụng bộ chế hòa khí K-151 nên người ta quyết định truyền động bằng dây cáp. Điều này làm cho nó có thể loại bỏ phản ứng dữ dội trong ổ đĩa xăng và loại bỏ "một loạt các mảnh sắt không cần thiết."

Để làm được điều này, một ròng rọc có hai luồng, đường kính 45 và 115 mm, được chế tạo cho cáp lò xo hồi vị và cáp giảm chấn bộ chế hòa khí. Một đoạn 90 độ được cắt ra khỏi ròng rọc và gắn vào trục bàn đạp ga, cạnh thành hầm, gần phía người lái hơn.
Trên tường, một điểm nhấn đã được cố định, dưới đầu cáp và vít điều chỉnh của lò xo hồi vị.
Trên các đinh gắn bộ chế hòa khí, một giá đỡ sản xuất tại nhà có điểm nhấn, tương tự như Volgovsky, đã được lắp đặt.
Việc sử dụng các ròng rọc trong truyền động ga cho thấy mối quan hệ tuyến tính giữa độ lệch của bàn đạp ga và độ mở van tiết lưu của bộ chế hòa khí, cộng với độ êm và mềm của bàn đạp ga.

Bộ lọc khí. Phần tử lọc, do khoang động cơ rất hạn chế nên được sử dụng có dạng hình vuông, phẳng. Chúng được sản xuất cho động cơ phun, xe hơi VAZ. Với đặc tính nhỏ gọn, chúng có đặc tính lọc cao và khả năng cản trở dòng khí thấp.
Vỏ bộ lọc được chế tạo với một bệ chung cho bộ chế hòa khí và bộ lọc, sao cho bộ lọc nằm phía trên nắp van. Luồng không khí đến bộ lọc được dẫn từ bên dưới dọc theo động cơ, do đó giải quyết vấn đề làm nóng khí nạp. Thứ duy nhất phải làm lại trong trường hợp này là bản lề mui xe động cơ.

Cơ cấu điều khiển, hộp số.

Phần dưới của cần số trung gian đã được cắt và kéo dài: cần chọn 40mm, cần số 60mm.
Với nỗ lực tăng nhẹ vào cần số, điều này đã làm giảm hành trình của nó rất đáng kể, và vì các giới hạn điều chỉnh có phạm vi tốt, nên có thể điều chỉnh vị trí của cần để việc điều khiển hộp số trở nên khá thoải mái.
Tất nhiên, khi bạn phải lái một chiếc ô tô trong một thời gian rất dài, cùng với độ tin cậy và an toàn, câu hỏi về mức độ dễ sử dụng sẽ nảy sinh, và câu hỏi này được tạo thành từ một loạt các điều kiện. Phần lớn trong số đó, chúng tôi đã có thể thực hiện dựa trên kinh nghiệm của bản thân, một điều mà chúng tôi không thể lường trước được, và một điều gì đó vẫn chưa hoàn thành do thiếu tài chính và thời gian. Và xa hơn nữa, những gì chúng tôi đã đưa vào thực tế.

Hệ thống nhiệt. Xe được làm nóng bằng máy sưởi, dựa trên bộ tản nhiệt UAZ bốn hàng, được kích hoạt trong hai lần, tức là dòng không khí đến "lực hút" của quạt đi qua một nửa, và từ "áp suất" của quạt đi qua nửa kia. Trong cabin đã đủ ấm, nhưng trong tương lai, người ta dự định tiến hành sưởi ấm cho xe, với một cửa hút gió bên ngoài, để thông gió cho cabin.
Trong ca-bin, một bộ sưởi của xe GAZ-3307 được lắp đặt trong một hộp nhựa, dựa trên bộ tản nhiệt tương tự như bộ tản nhiệt của xe VAZ với cách bố trí cổ điển. Với hai chiếc quạt ly tâm, không thể so sánh với chiếc máy sưởi UAZ thông thường, với chiếc quạt hướng trục “giảm tốc”, khó có thể gọi là gì khác hơn là một sự chế giễu.

Để hai bộ sưởi không ảnh hưởng lẫn nhau, người ta đã tạo ra hai vòng nguồn bộ tản nhiệt riêng biệt. Chi nhánh trực tiếp, cung cấp hệ thống sưởi cabin, được kết nối theo tiêu chuẩn, tức là từ phía trên, vào phần đầu của khối, phía trên hình trụ thứ tư.

Đảo ngược, đến khớp nối nằm trên vỏ máy bơm nước.

Việc cung cấp năng lượng cho bộ tản nhiệt của "bếp" của xe van được thực hiện hơi khác. Một nhánh thẳng, được nối với ống nối được vặn vào nắp gắn ở mặt sau của đầu khối, thay vì phích cắm kim loại. "Quay trở lại", đến một điểm phát bóng được nhúng trong nhánh trở lại của bộ tản nhiệt làm mát.
Ngoài ra, trong hệ thống sưởi, các phụ kiện được cung cấp để kết nối một lò sưởi chống đông tự trị, bản thân lò sưởi đã có sẵn và được thử nghiệm tại giá đỡ, nhưng chưa được lắp đặt.

Hệ thống treo xe. Như tôi đã đề cập trước đó, các giá đỡ đã được hàn bổ sung trên trục sau để gắn thêm hai giảm xóc nữa, vì nội thất nặng và dễ bị rung lắc, và 15 lò xo lá đã được sử dụng cho hệ thống treo sau.
Hệ thống treo trước không có bất kỳ thay đổi nào, ngoại trừ việc thêm một lá gốc vào lò xo.
Phải nói rằng khi tháo xe trước khi sửa chữa, người ta thấy rằng có lò xo ở hệ thống treo trước; bên trái 13 tờ và bên phải 14 tờ. Tương tự, có các lò xo trên hệ thống treo sau, chỉ ở phía sau; bên trái 14 tờ và bên phải 13 tờ.
Giảm xóc cho UAZ, tốt hơn nên sử dụng bộ giảm xóc nguyên bản, tác dụng kép, chúng hoạt động hiệu quả hơn nhiều so với bộ giảm xóc tác dụng đơn, xe Gazelle và những loại tương tự.

Hệ thống lái. Tuy vẫn không thay đổi, tất nhiên có sự cám dỗ để lắp đặt trợ lực lái, nhưng cũng có vấn đề về tài chính, nhìn chung, vấn đề này vẫn còn bỏ ngỏ.

thiết bị điện. Nếu bạn mô tả những gì đã được thực hiện và những gì được lên kế hoạch, nó sẽ là một khối lượng rất lớn, bởi vì. Chủ đề này liên quan rất nhiều, từ cơ học đến điện tử vô tuyến.

Do đó, tôi sẽ mô tả ngắn gọn sự thay đổi chính; Thay cho loại thông thường, một máy phát điện 90 ampe và hai pin đã được lắp đặt (một loại thường dùng cho hoạt động của thiết bị điện trên xe hơi, loại thứ hai để đảm bảo hoạt động khởi động của bộ sưởi chống đông và như một nguồn điện cho các chuyến đi trong nước). Máy phát điện lớn hơn máy thông thường, vì vậy tôi phải sử dụng dây curoa 1100 mm.

Dầu mỡ. Sau khi chạy vào, bất kỳ loại dầu chất lượng cao nào, cho đến tổng hợp, đều có thể được đổ vào hệ thống bôi trơn động cơ, tùy thuộc vào điều kiện khí hậu và điều kiện vật liệu. Nhưng cần phải nhớ rằng dầu càng sử dụng tốt thì độ “chạy” của động cơ đến nắp càng lớn. sửa chữa, và đây đã là những chi phí không tương xứng so với giá cả, thậm chí là loại dầu đắt nhất.
Điều tương tự cũng áp dụng cho việc truyền tải, tức là dầu được đổ vào cầu và hộp càng tốt thì chúng càng "chảy ra" nhiều hơn.
Nhưng để bôi trơn các khớp nối CV và trục bánh xe, chúng tôi đã sử dụng hỗn hợp dầu được pha chế đặc biệt. Trong các đốt ngón tay lái, người ta nhồi hỗn hợp có tỷ lệ trọng lượng bằng nhau; Mỡ khớp CV, hãng KONSOL và dầu bánh răng TS-p10.
Trong các trục bánh xe, ở góc của vai ghế, dưới trống phanh và đĩa bánh xe, người ta khoan các lỗ có độ nghiêng khoảng 45 độ, và một sợi M-6 được cắt dưới ống nối ống tiêm. và cắm. Sau khi điều chỉnh các ổ trục để khô, thông qua các lỗ này, bên trong ổ trục, một hỗn hợp "Litol" và TC-p10 được ép, giống nhau với tỷ lệ bằng nhau.

Body, Salon

Reutov Konstantin Borisovich hay còn gọi là [skdingo]
Nga, Krasnoyarsk kr.
Kansk

Cho dù thân xe UAZ 3303 nổi tiếng đến đâu về sức mạnh và khả năng chịu đựng sự bóc lột tàn nhẫn, thì đã đến lúc cần phải thay thế. Nó được yêu cầu do sự ăn mòn thông thường của thành phần kim loại. Các cơ sở của chiếc xe trong nước được bán cả trong cấu hình đầu tiên và thứ ba.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Một chiếc xe có khả năng chạy việt dã được cải tiến - do Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất từ ​​năm 1985. Chiếc xe mới thay thế UAZ 452D.

3303 vẫn được sản xuất cho đến ngày nay. Có hai sửa đổi hiện đại.

Cabin của chiếc xe tải hoàn toàn bằng kim loại. Hai người vừa vặn thoải mái bên trong. Máy được trang bị cửa 1 cánh bên hông và mui che khoang động cơ có thể tháo rời. Nền tảng 3303 có thể khác nhau, tùy thuộc vào sửa đổi: loại gỗ hoặc kim loại.

Về các sửa đổi, tôi muốn mô tả chi tiết hơn:

• Nền tảng từ các tấm ván và cabin 2 chỗ ngồi là “danh thiếp” UAZ 330394 cổ điển;
• Sự thay đổi tiếp theo được phân biệt bởi chiều dài cơ sở đã được tăng lên. Trong trường hợp này, nền tảng có thể được làm bằng bảng hoặc kim loại;
• Phiên bản 3303 thường được gọi là xe du lịch. Đây là những mô hình thương mại nhẹ quy mô nhỏ để vận chuyển các sản phẩm nông nghiệp khác nhau, chẳng hạn như sữa.

Theo quy định, dải động cơ lắp trên UAZ 3303 chỉ giới hạn ở 2 cây xăng 2,4 và 2,8 lít.

UAZ 3303 đầu tiên là mẫu xe “dẫn động bốn bánh” đã được thử nghiệm trong nhiều năm và đường nội địa, sẽ vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau trên mọi loại đường và thậm chí là hoàn toàn có thể vượt qua mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Khả năng cơ động đáng kinh ngạc, sự khiêm tốn đáng kinh ngạc, bảo dưỡng đơn giản nhất - tất cả những điều này đều áp dụng cho chiếc xe này.

Ghi chú.Các chuyên gia gọi điểm mạnh của UAZ là khả năng vận chuyển hàng hóa, khối lượng lớn hơn nhiều lần so với trọng lượng khai báo trong dữ liệu kỹ thuật. Theo nghĩa này, chiếc xe được so sánh ngay cả với một con kiến.

Theo quy luật, thân của chiếc xe này thường được sửa chữa nhiều hơn là thay thế. Hơn nữa, trong điều kiện thời hiện đại, việc thay thế chính xác là vô cùng khó khăn, bạn nên học cách tiến hành sửa chữa.

Điều đầu tiên cần nhớ khi sửa chữa UAZ 3303 là tháo ca-bin. Dưới đó, có thể có rất nhiều vết nứt trên khung - kết quả của việc khai thác không thương tiếc trên những con đường bị hỏng.

• Đảm bảo thay đổi ngưỡng, dễ bị han gỉ theo thời gian. Nên phủ tất cả các vết nứt không thể loại bỏ bằng hợp chất đặc biệt;
• Chuẩn đoán cẩn thận cửa và lỗ mở. Thay các vòng đệm, đảm bảo làm thẳng các cạnh của ô cửa và lắp cao su vào đúng vị trí. Các ổ khóa cũng sẽ phải được điều chỉnh bằng cách cắt các chạm cửa không cần thiết bằng máy mài;
• Các khu vực có vấn đề trên cơ thể trước tiên phải được làm thẳng, sau đó xử lý bằng bột trét và sơn;
• Để thay đổi chất liệu bọc hay không - sẽ tùy thuộc vào sở thích và khả năng tài chính. Theo quy định, 5 nghìn rúp là đủ để thay bọc ghế bằng một cái mới;
• Thiết bị chạy đang được sửa chữa. Nên phân loại tất cả các vòng bít, bơm hết hơi ra khỏi hệ thống phanh, thay vòng bi, phân loại ly hợp - sẽ có rất nhiều việc phải làm ở đây;
• Động cơ cũng được khuyến cáo để được kiểm tra kỹ lưỡng;
• Bumper là phải! Điều chỉnh có vẻ tốt hơn. Nó rất dễ dàng để đặt nó ở vị trí của một nhà máy. Có rất nhiều ưu điểm: xe trượt tuyết không quá khủng khiếp, cảnh sát giao thông và người đi bộ nhìn với sự tôn trọng.

Bạn cần biết rằng UAZ có một vấn đề phổ biến liên quan đến trục trước. Một quả lựu đạn có thể bắt đầu văng ra, và sau đó tất cả những điều này sẽ trở thành vấn đề về kiểm soát (nếu khớp CV không được thay đổi kịp thời).

Vì những lý do rõ ràng, loại cơ thể này chịu đựng nhiều nhất theo thời gian. Mặt khác, nếu chủ nhân không chăm sóc bề mặt kim loại kịp thời, thân xe sẽ ăn gỉ.

Vì vậy, điều đầu tiên bạn nghĩ đến trong quá trình sửa chữa bục gỗ 3303 là đơn đặt hàng ván gỗ mới. Chúng phát tán phần dưới của cơ thể. Kích thước của bảng được khuyến nghị chọn như sau - 30x200 mm. Vật liệu nhất thiết phải khô và các nút thắt trên vật liệu phải ở mức tối thiểu.

Việc tháo dỡ ván sàn đã qua sử dụng cũng được coi là một kiểu sửa chữa và thay thế. Trước khi thực hiện thao tác này, nên đo vị trí của bình gas, để sau này không có vấn đề gì phát sinh.

Các thanh vuông góc được căn chỉnh theo cùng một chiều cao. Bạn nên xử lý các tấm ván mới bằng máy bào điện, và để tăng sức bền cơ thể và giảm thiểu khoảng trống, chúng cần được chồng lên nhau, như trên UAZ mới.

Nền tảng được đặt bằng ván từ các cạnh. Điều này được thực hiện để tấm cuối không bị biến thành cực (nó có thể hẹp hơn những tấm khác và rất bất tiện khi cố định mặt bên thành tấm ván hẹp).

Nó là mong muốn để cố định các bảng bằng các loại vít tự khai thác thông thường. Cần vặn 2 ốc vít vào mỗi dầm. Để không làm chìa ra các bu lông cố định của UAZ, bạn nên làm lõm chúng.

Bệ gỗ phải được xử lý sát trùng, tuy nhiên nếu là gỗ rừng chất lượng cao thì ở dạng này, thân sẽ để được 20 năm hoặc hơn.

Trong trường hợp này, bạn sẽ được hướng dẫn cách tạo một cơ thể mới với kích thước 233x168 bằng chính tay của bạn.

Thuật toán từng bước của các hành động:

• Chúng tôi lấy khung từ GAZ-52;
• Chúng tôi cắt các khớp của các kênh khung bằng máy mài.

Ghi chú. Bạn nên lắp ráp thân xe trực tiếp trên khung, vì chiều rộng của UAZ không giống nhau - có sự mở rộng đáng chú ý từ thanh kéo đến hộp chuyển.

• Chúng tôi lắp ráp cấu trúc trên UAZ, hàn tất cả các phần tử;
• Chúng tôi đặt một kênh 20 dưới cơ thể, và sau đó chúng tôi tăng cường nó bằng một kênh 8;
• Hãy chắc chắn để thực hiện gia cố cũng với các chất làm cứng và góc ngắn;

• Tiếp theo, trên nền tảng đã hoàn thành, chúng tôi đặt các tấm ván cao 50 cm, được làm từ một hồ sơ;
• Chúng tôi hàn các bộ hạn chế dịch chuyển bên;
• Chúng tôi tiêu hóa các kẹp phía trước vào khung;
• Đừng quên đặt các miếng đệm dưới ổ khóa, cắt ra khỏi một tấm sắt 3,5 mm.

Ghi chú. Đối với các tán cây chịu trách nhiệm mở / đóng các bên, chúng có thể được ném từ một bệ gỗ.

Thông tin chi tiết hơn về việc phục hồi cơ thể có thể được lấy từ các tư liệu ảnh. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên đọc các hướng dẫn sửa chữa cơ thể khác được xuất bản trên trang web.

Quên tiền phạt từ máy ảnh! Tính mới hoàn toàn hợp pháp - NANOFILM, ẩn số của bạn khỏi các camera IR (được lắp đặt ở tất cả các thành phố). Thêm về điều này tại liên kết.

• Hoàn toàn hợp pháp (Điều 12.2.4).
• Ẩn tính năng quay video.
• Nó tự cài đặt trong 2 phút.
• Không thể nhìn thấy bằng mắt thường, không bị suy giảm do thời tiết.
• Bảo hành 2 năm

Biến "ổ bánh" thành "nòng nọc"

Việc cải tiến một chiếc ô tô cá nhân, các bộ phận buồng lái và điện của nó, trong đó các đặc tính của nhà máy được cải thiện, được gọi là điều chỉnh. Nó cho cái gì?

1. Tăng công suất và hiệu suất của động cơ.
2. Cung cấp hệ thống phanh đáng tin cậy.
3. Các móc treo được gia cố.
4. Cabin trở nên thoải mái cho người lái và hành khách.

Một nền tảng ô tô tốt với giá cả phải chăng tạo cơ hội để thử nghiệm, nâng cao mức độ sáng chế của ô tô và tăng cường hiệu suất lái xe của nó. UAZ 3303 "nòng nọc" (như người ta thường gọi nó với hình dáng kỳ dị) rất dễ điều chỉnh.

Bạn có thể cải tiến UAZ 3303 bằng chính đôi tay của mình. Điều chỉnh là rất dễ dàng để thực hiện trong nhà để xe của riêng bạn. Tất nhiên, bạn cần một số kiến ​​thức về thiết kế của xe. Bạn có thể điều chỉnh khung gầm, ngoại hình và nếu muốn, cải thiện nội thất của UAZ 3303.

Nên tăng cường hệ thống treo để bạn có thể lái xe địa hình mà không sợ xe bị đổ. Đổi lốp để lấy lốp tương tự nhưng đáng tin cậy hơn với đường kính lớn hơn (lên đến 25 inch) được chế tạo đặc biệt để vượt qua chướng ngại vật bùn. Nâng cao thân xe, điều này là cần thiết để các bánh xe ăn khớp chính xác. Lắp đặt các giá đỡ giữa các cấu trúc và, nếu cần, cắt các cánh của vòm. Bảo vệ cabin bằng vetkootbinnik là một phần cần thiết của việc điều chỉnh ô tô, cho phép bạn bảo vệ các thiết bị chiếu sáng và kính của UAZ 3303 khỏi mọi loại hư hại.

Sự sẵn sàng của chiếc xe để vượt địa hình hoàn toàn được xác định bởi sự hiện diện bắt buộc của tời. Nó được cố định ở phía trước hoặc phía sau máy. Tốt nhất là điện hoặc thủy lực. Ưu điểm của phương án thứ hai là sức mạnh của nó, công việc được thực hiện bởi một động cơ tạo áp suất. Bộ đếm điện được sử dụng pin, và tuổi thọ của pin bị giảm.

Xe tuyệt vời cho nông thôn

Khi nói đến UAZ "nòng nọc", việc điều chỉnh thường được thực hiện trên thiết bị chạy và nội thất của nó, chứ không phải ở vẻ ngoài của nó, mặc dù không ai cấm thay đổi thiết kế thân xe.

Hiện đại hóa sẽ cho phép chiếc xe cạnh tranh với một chiếc SUV mạnh mẽ. Để làm được điều này, cần phải thay đổi các cầu của nhà máy sang cầu Barsovsky, có chiều rộng lớn hơn, cũng như thay thế và lắp đặt bộ vi sai ma sát cao.

Quy trình này cung cấp hai lợi ích:

• Khi vượt địa hình trong mưa lớn, bánh xe sẽ không bị trượt,
• bộ truyền động sẽ ít bị mòn hơn.

Nên sử dụng phuộc nhún Rancho 5000. Điều này sẽ giúp xe cao hơn nhưng sẽ có nhiều trường hợp lăn bánh ở những góc cua, đặc biệt là off-road. Một vấn đề tương tự được loại bỏ bằng cách lắp đặt một thanh ổn định có tính ổn định ngang trên trục trước và trục sau. Việc tự điều chỉnh UAZ 3303 sẽ cho phép bạn cập nhật hoàn toàn chiếc xe và bạn có thể an tâm gọi nó là một chiếc SUV.

Đối với những con đường như vậy, điều quan trọng là phải có một thiết bị chạy đáng tin cậy.

UAZ 3303 yêu cầu điều chỉnh khung gầm để đảm bảo an toàn khi lái xe. Lắp đặt hệ thống phanh đĩa để thúc đẩy sự mòn đều của má phanh và tăng hiệu quả phanh. Tăng cường sức mạnh cho khung, một khung phụ và một bộ khuếch đại đặc biệt thích hợp cho việc này. Để thuận tiện, hãy chuẩn bị cách âm, tráng lại nội thất từ ​​bên trong.

Nếu bạn không hài lòng với ghế nhà máy, một giải pháp thay thế được cung cấp - Ford Escort, bạn chỉ cần sửa đổi chúng một chút. Cắt bỏ tất cả các chi tiết, để lại phần mềm và kết cấu sắt giữ nó. Hình ảnh minh chứng rõ ràng sự cần thiết của việc điều chỉnh xe.

Ở phía dưới, 2 góc được hàn vào ghế. Khoan lỗ trên chúng để gắn các bộ phận bằng bu lông vào sàn trong cabin. Bây giờ khi lái xe bạn sẽ nhẹ nhàng và thoải mái. Bạn có thể để ghế bọc tại nhà máy hoặc gắn thêm một miếng vào chúng để hỗ trợ thắt lưng. Muốn bẻ lái và không mỏi tay, lắp bộ trợ lực thủy lực thì nên chọn ZF. Ngay cả việc sơn và lắp mâm xe hợp kim cũng sẽ thay đổi diện mạo của UAZ 3303 đẹp hơn.

Thay đổi các bộ đệm thành các bộ phận tăng cường. Nếu bạn không thể tự làm công việc này, hãy mua tại cửa hàng RIF. Chúng được thiết kế đặc biệt cho UAZ. Ngưỡng công suất sẽ giữ được tính toàn vẹn của ca-bin trong thời gian dài, và cacte sẽ bảo vệ động cơ. Nhiều người dân nông thôn vẫn muốn mua một chiếc UAZ 3303 trên tàu do khả năng vận hành của nó. Mô hình này là đáng tin cậy nhất. Nó được ưa thích bởi hầu hết những người đam mê off-road.

Việc điều chỉnh UAZ 3303 không kết thúc với những công việc này. Bảo vệ bình xăng, thanh giằng, khoang máy. Giá treo cabin có thể được trang bị kenguryatnik. Thiết kế của hồ quang bảo vệ sẽ hoạt động. nếu xe đâm vào cây hoặc chướng ngại vật khác. Nên lắp một khớp nối ELMO, nó đặc biệt có nhu cầu di chuyển liên tục trên đường nhựa. Nối khe hút gió của động cơ với nóc xe. Điều này rất quan trọng khi bạn phải băng qua những vùng nước nhỏ và những con đường có bùn không thể vượt qua.

Vị trí của đèn rọi phía trên cabin rất hữu ích trong bóng tối. Ở công đoạn cuối, một chiếc cốp được lắp trên UAZ 3303, đây là một vật trang trí nhất định. Không thể thiếu khi vận chuyển những mặt hàng cồng kềnh. Cải thiện bảng điều khiển dụng cụ và đặt bếp.

Hiện đại hóa bao gồm việc trang bị cho máy một hệ thống đa phương tiện. Trong trường hợp này, tốt hơn là liên hệ với một công ty chuyên biệt. Có dịch vụ lắp đặt âm thanh chuyên dụng cho xe UAZ 3303.

Cho dù thân xe UAZ 3303 nổi tiếng đến đâu về sức mạnh và khả năng chịu đựng sự bóc lột tàn nhẫn, thì đã đến lúc cần phải thay thế. Nó được yêu cầu do sự ăn mòn thông thường của thành phần kim loại. Các cơ sở của chiếc xe trong nước được bán cả trong cấu hình đầu tiên và thứ ba.

Một chiếc xe có khả năng chạy việt dã được cải tiến - do Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất từ ​​năm 1985. Chiếc xe mới thay thế UAZ 452D.

3303 vẫn được sản xuất cho đến ngày nay. Có hai sửa đổi hiện đại.

Cabin của chiếc xe tải hoàn toàn bằng kim loại. Hai người vừa vặn thoải mái bên trong. Máy được trang bị cửa 1 cánh bên hông và mui che khoang động cơ có thể tháo rời. Nền tảng 3303 có thể khác nhau, tùy thuộc vào sửa đổi: loại gỗ hoặc kim loại.

Về các sửa đổi, tôi muốn mô tả chi tiết hơn:

• Nền tảng từ các tấm ván và cabin 2 chỗ ngồi là “danh thiếp” UAZ 330394 cổ điển;
• Sự thay đổi tiếp theo được phân biệt bởi chiều dài cơ sở đã được tăng lên. Trong trường hợp này, nền tảng có thể được làm bằng bảng hoặc kim loại;
• Phiên bản 3303 thường được gọi là xe du lịch. Đây là những mô hình thương mại nhẹ quy mô nhỏ để vận chuyển các sản phẩm nông nghiệp khác nhau, chẳng hạn như sữa.

Theo quy định, dải động cơ lắp trên UAZ 3303 chỉ giới hạn ở 2 cây xăng 2,4 và 2,8 lít.

UAZ 3303 đầu tiên là mẫu xe “dẫn động bốn bánh” đã được thử nghiệm trong nhiều năm và đường nội địa, sẽ vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau trên mọi loại đường và thậm chí là hoàn toàn có thể vượt qua mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Khả năng cơ động đáng kinh ngạc, sự khiêm tốn đáng kinh ngạc, bảo dưỡng đơn giản nhất - tất cả những điều này đều áp dụng cho chiếc xe này.

Ghi chú. Các chuyên gia gọi điểm mạnh của UAZ là khả năng vận chuyển hàng hóa, khối lượng lớn hơn nhiều lần so với trọng lượng khai báo trong dữ liệu kỹ thuật. Theo nghĩa này, chiếc xe được so sánh ngay cả với một con kiến.

Theo quy luật, thân của chiếc xe này thường được sửa chữa nhiều hơn là thay thế. Hơn nữa, trong điều kiện thời hiện đại, việc thay thế chính xác là vô cùng khó khăn, bạn nên học cách tiến hành sửa chữa.

Điều đầu tiên cần nhớ khi sửa chữa UAZ 3303 là tháo ca-bin. Dưới đó, có thể có rất nhiều vết nứt trên khung - kết quả của việc khai thác không thương tiếc trên những con đường bị hỏng.

• Đảm bảo thay đổi ngưỡng, dễ bị han gỉ theo thời gian. Nên phủ tất cả các vết nứt không thể loại bỏ bằng hợp chất đặc biệt;
• Chuẩn đoán cẩn thận cửa và lỗ mở. Thay các vòng đệm, đảm bảo làm thẳng các cạnh của ô cửa và lắp cao su vào đúng vị trí. Các ổ khóa cũng sẽ phải được điều chỉnh bằng cách cắt các chạm cửa không cần thiết bằng máy mài;
• Các khu vực có vấn đề trên cơ thể trước tiên phải được làm thẳng, sau đó xử lý bằng bột trét và sơn;
• Để thay đổi chất liệu bọc hay không - sẽ tùy thuộc vào sở thích và khả năng tài chính. Theo quy định, 5 nghìn rúp là đủ để thay bọc ghế bằng một cái mới;
• Thiết bị chạy đang được sửa chữa. Nên phân loại tất cả các vòng bít, bơm hết hơi ra khỏi hệ thống phanh, thay vòng bi, phân loại ly hợp - sẽ có rất nhiều việc phải làm ở đây;
• Động cơ cũng được khuyến cáo để được kiểm tra kỹ lưỡng;
• Bumper là phải! Điều chỉnh có vẻ tốt hơn. Nó rất dễ dàng để đặt nó ở vị trí của một nhà máy. Có rất nhiều ưu điểm: xe trượt tuyết không quá khủng khiếp, cảnh sát giao thông và người đi bộ nhìn với sự tôn trọng.

Bạn cần biết rằng UAZ có một vấn đề phổ biến liên quan đến trục trước. Một quả lựu đạn có thể bắt đầu văng ra, và sau đó tất cả những điều này sẽ trở thành vấn đề về kiểm soát (nếu khớp CV không được thay đổi kịp thời).

Vì những lý do rõ ràng, loại cơ thể này chịu đựng nhiều nhất theo thời gian. Mặt khác, nếu chủ nhân không chăm sóc bề mặt kim loại kịp thời, thân xe sẽ ăn gỉ.

Vì vậy, điều đầu tiên bạn nghĩ đến trong quá trình sửa chữa bục gỗ 3303 là đơn đặt hàng ván gỗ mới. Chúng phát tán phần dưới của cơ thể. Kích thước của bảng được khuyến nghị chọn như sau - 30x200 mm. Vật liệu nhất thiết phải khô và các nút thắt trên vật liệu phải ở mức tối thiểu.

Việc tháo dỡ ván sàn đã qua sử dụng cũng được coi là một kiểu sửa chữa và thay thế. Trước khi thực hiện thao tác này, nên đo vị trí của bình gas, để sau này không có vấn đề gì phát sinh.

Các thanh vuông góc được căn chỉnh theo cùng một chiều cao. Bạn nên xử lý các tấm ván mới bằng máy bào điện, và để tăng sức bền cơ thể và giảm thiểu khoảng trống, chúng cần được chồng lên nhau, như trên UAZ mới.

Nền tảng được đặt bằng ván từ các cạnh. Điều này được thực hiện để tấm cuối không bị biến thành cực (nó có thể hẹp hơn những tấm khác và rất bất tiện khi cố định mặt bên thành tấm ván hẹp).

Nó là mong muốn để cố định các bảng bằng các loại vít tự khai thác thông thường. Cần vặn 2 ốc vít vào mỗi dầm. Để không làm chìa ra các bu lông cố định của UAZ, bạn nên làm lõm chúng.

Bệ gỗ phải được xử lý sát trùng, tuy nhiên nếu là gỗ rừng chất lượng cao thì ở dạng này, thân sẽ để được 20 năm hoặc hơn.

Trong trường hợp này, bạn sẽ được hướng dẫn cách tạo một cơ thể mới với kích thước 233x168 bằng chính tay của bạn.

Thuật toán từng bước của các hành động:

• Chúng tôi lấy khung từ GAZ-52;
• Chúng tôi cắt các khớp của các kênh khung bằng máy mài.

Ghi chú.Bạn nên lắp ráp thân xe trực tiếp trên khung, vì chiều rộng của UAZ không giống nhau - có sự mở rộng đáng chú ý từ thanh kéo đến hộp chuyển.

• Chúng tôi lắp ráp cấu trúc trên UAZ, hàn tất cả các phần tử;
• Chúng tôi đặt một kênh 20 dưới cơ thể, và sau đó chúng tôi tăng cường nó bằng một kênh 8;
• Hãy chắc chắn để thực hiện gia cố cũng với các chất làm cứng và góc ngắn;

• Tiếp theo, trên nền tảng đã hoàn thành, chúng tôi đặt các tấm ván cao 50 cm, được làm từ một hồ sơ;
• Chúng tôi hàn các bộ hạn chế dịch chuyển bên;
• Chúng tôi tiêu hóa các kẹp phía trước vào khung;
• Đừng quên đặt các miếng đệm dưới ổ khóa, cắt ra khỏi một tấm sắt 3,5 mm.

Ghi chú. Đối với các tán cây chịu trách nhiệm mở / đóng các bên, chúng có thể được ném từ một bệ gỗ.

Thông tin chi tiết hơn về việc phục hồi cơ thể có thể được lấy từ các tư liệu ảnh. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên đọc các hướng dẫn sửa chữa cơ thể khác được xuất bản trên trang web.

Để đi rừng hái nấm hay bắt quả tang cũng như câu cá, UAZ 3303 từ lâu đã được sử dụng, đây là trợ thủ đắc lực khi tổ chức những chuyến đi địa hình dài ngày. Vào thời Xô Viết, nó được sử dụng để vận chuyển một số lượng lớn người đến làm việc trong trang trại tập thể, cũng như chở các ông chủ.

UAZ 3303 là mẫu xe SUV có kiểu thùng xe tải nhẹ. Nó đã được phát hành, giống như tất cả các xe của dòng UAZ, tại nhà máy Ulyanovsk. Cabin của xe tải này có hai chỗ ngồi. Người dân gọi nó là “Con nòng nọc” vì hình dáng chiếc cabin to lớn.

UAZ 3303 bắt đầu được sản xuất vào năm 1986. Trong thời gian này, nó đã được sửa đổi nhiều lần và về mặt này, có những sửa đổi sau:

• 330394. Giống này có sẵn với một chiếc taxi đôi và một bệ gỗ;
• 330364. Xe tải có cabin kéo dài với bệ kim loại.

Bánh xe UAZ 3303 được phân biệt bởi sự hiện diện của đĩa, và vân gai của chúng là duy nhất và không giống bất kỳ mẫu nào khác.

Hệ thống treo của UAZ 3303 là phụ thuộc vào cả hai bên. Trang bị lò xo và giảm xóc - trên cầu.

Hệ thống phanh cũng không hoàn hảo lắm: mạch kép với dẫn động thủy lực, cũng như bộ trợ lực chân không. Có cơ chế trống.

Cơ cấu lái dạng con sâu hình cầu sử dụng con lăn hai rãnh.

Loại xe tải này thường được sử dụng làm xe cứu thương cũng như vận chuyển hàng hóa quan trọng. UAZ 3303 có các đặc điểm lái không hoàn hảo có thể được cải thiện khi điều chỉnh. Bạn cũng có thể thay đổi nhiều mặt hơn và toàn bộ nội thất của máy. Việc tự điều chỉnh cho UAZ 3303 khá dễ dàng và không nặng nề.

Việc tổ chức điều chỉnh UAZ 3303 thật dễ dàng. Chỉ cần có kiến ​​thức ban đầu về cơ học, cũng như hiểu biết một chút về công nghệ là đủ. Bạn có thể xem qua UAZ 3303 đã được điều chỉnh tại liên kết này