Tự sửa máy khoan búa

Máy khoan va đập chỉ có khả năng thực hiện công việc khoan thông thường có va đập. Hộp số của các thiết bị như vậy có thể có một hoặc hai tốc độ. Là các chức năng bổ sung, có hành trình ngược và khả năng điều chỉnh tốc độ không tải mong muốn.

Máy khoan va đập có hai bánh răng xoắn tiếp xúc trong quá trình máy khoan hoạt động bình thường. Khi cần thực hiện khoan búa, một bánh răng chuyển động, do đó tạo thành khe hở với bánh răng trước. Hơn nữa, bánh sau vẫn đứng yên, và bánh trước bắt đầu trượt qua răng và di chuyển hộp mực lên xuống. Đây là cách một cú đánh được tạo ra với nhiều cuộc tập trận va chạm. Trong trường hợp này, số lần đột quỵ như vậy có thể là 40.000 trong một phút.

Cần lưu ý rằng chức năng gõ của máy khoan chỉ nên được sử dụng trong những trường hợp khẩn cấp nhất. Nếu máy khoan thường xuyên được sử dụng với chức năng tác động, thì rất nhanh chóng cơ cấu tác động có thể bị hỏng. Đó là tất cả về các bánh răng, sớm muộn gì cũng bị mài mòn và chế độ vận hành sốc sẽ biến mất.

Thiết bị khoan điện:

Một công cụ như máy khoan va đập là một công cụ không thể thiếu trong xây dựng. Ví dụ, nó có thể khoan xuyên qua một viên gạch mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Đối với bê tông, hiệu suất của máy khoan va đập phụ thuộc vào thương hiệu bê tông mà bạn cần khoan lỗ.

Giả sử với thương hiệu bê tông thứ 300, từ đó các vách ngăn bên trong của cơ sở thường được dựng lên, máy khoan va chạm đã thực hiện một công việc xuất sắc. Nhưng điều này không thể nói về mác bê tông 400, được sử dụng trong xây dựng tường chịu lực. Trong trường hợp này, bạn phải sử dụng dùi.

Máy khoan điện là dụng cụ điện được sử dụng nhiều nhất trong bất kỳ công việc sửa chữa nào nên nó thường bị hỏng hóc do sử dụng nhiều và thường xuyên. Nếu bạn có kỹ năng cơ bản và kinh nghiệm sửa chữa các công cụ như vậy, sửa chữa một máy khoan sẽ không phải là rất khó khăn.

Các sự cố có thể xảy ra của máy khoan va đập

Có thể có một số nguyên nhân dẫn đến tình trạng hỏng hóc của loại dụng cụ này, có ý kiến ​​cho rằng nguyên nhân chính là do thao tác máy khoan không đúng cách hoặc dụng cụ không chắc chắn, đó là lý do tại sao bên trong của nó bao gồm các linh kiện chất lượng thấp. Các lý do kỹ thuật khác bao gồm:

Hỏng bộ phận chuyển động của động cơ điện, stato hoặc phần ứng của nó;

Vòng bi hỏng hóc;

Gãy nút (bộ điều tốc);

Sự cố công tắc đảo chiều;

Sự suy giảm chất lượng của bàn chải cổ góp và sự đốt cháy của chúng;

Đứt dây trong dây, trong máy khoan hoặc trên chính cuộn dây động cơ;

Hỏng hộp số hoặc mâm cặp chính nó.

Làm thế nào để tìm ra những gì là sai

Để tìm hiểu nguyên nhân của sự cố, đôi khi nó xảy ra mà nó không thể nhìn thấy ngay lập tức, ví dụ, đơn giản là mũi khoan không quay. Việc kiểm tra bắt đầu với dây nguồn, thường do sử dụng nhiều, dây bị ngắt ở khu vực của \ u200b \ u200b phích cắm hoặc ở một nơi khác. Cũng kiểm tra nút và các điều khiển khác nhau. Đang cố xoay hộp mực.

Khi này, tất cả các quy trình chẩn đoán kết thúc, mũi khoan phải được tháo rời để có thể truy cập và kiểm tra nó từ bên trong. Để thực hiện việc này, hãy tháo (tất cả) các vít xung quanh chu vi của thân máy khoan và tháo nửa trên của thân máy. Khi tháo các con vít, chúng ta chú ý đến chiều dài của chúng và nhớ xem các con vít có độ dài như thế nào nằm ở lỗ nào, việc để chúng ngay trong phần đã tháo của vỏ máy sẽ dễ dàng hơn.

Chúng tôi kiểm tra cáp cung cấp và hệ thống dây điện bên trong xem có bị cháy, đứt và độ tin cậy của kết nối tiếp xúc hay không. Ở nơi cáp điện đi vào thân máy khoan, bạn thường có thể thấy lớp cách điện bên ngoài bị hư hỏng, đứt gãy và cuối cùng dây điện cũng bị xoắn.

Nếu nút hoặc công tắc đảo ngược của bạn bị lỗi, bạn có thể dễ dàng thay thế bằng nút mới. Tất nhiên, bạn có thể tháo rời, lau chùi các tiếp điểm, nhưng sẽ rất rắc rối khi lắp ráp, có rất nhiều phụ tùng nhỏ và lò xo mà mọi người cố gắng nhảy ra.

Một trong những dạng hư hỏng thường gặp là chổi than xe máy bị mòn, bạn có thể dễ dàng tự thay thế tại nhà. Đôi khi, bàn chải có thể được thay thế mà không cần tháo dỡ thân máy khoan nếu thiết kế cho phép.

Đối với một số kiểu máy, chỉ cần tháo phích cắm khỏi cửa sổ cài đặt và cài đặt bàn chải mới là đủ. Đối với các kiểu máy khác, việc thay thế đòi hỏi phải tháo rời vỏ, trong trường hợp đó, cần phải cẩn thận tháo các giá đỡ bàn chải và loại bỏ các bàn chải đã mòn khỏi chúng.

Dấu hiệu đặc trưng của sự cố xảy ra với bàn chải điện là động cơ điện phát ra tia lửa mạnh và hoạt động không ổn định khi nó hoạt động không liên tục hoặc giật cục. Điều gì đến từ sự tiếp xúc điện không liên tục giữa chổi và các tấm trên cổ góp.

Bạn cũng không nên để bàn chải bị mòn ở kích thước tối thiểu. Điều này rất nguy hiểm vì khoảng cách giữa bàn chải và các tấm thu nhiệt có thể tăng lên. Do đó, sự phát tia lửa điện tăng lên xảy ra, các tấm thu nhiệt trở nên rất nóng và có thể “di chuyển” khỏi chân đế của tấm thu, dẫn đến cần phải thay thế phần ứng.

Cần phải thường xuyên làm sạch các tấm thu nhiệt khỏi cặn cacbon và liên tục kiểm tra độ căng của chổi than với trống thu nhiệt. Các hư hỏng điện khác có thể biểu hiện như động cơ máy khoan không quay khi không có dấu hiệu cho thấy động cơ đang bật (không nghe thấy tiếng ồn ào).

Nếu máy khoan không bật và mâm cặp của nó quay dễ dàng với lực bình thường, thì rất có thể phần điện đang bị trục trặc.

Tính cụ thể của nguyên nhân được kiểm tra ngay khi có, dây nguồn, nút điều chỉnh tốc độ, tụ điện khởi động và cuộn dây động cơ được kiểm tra, mọi thứ được gọi đơn giản với đồng hồ vạn năng ở chế độ điện trở.

Trong số các sự cố về điện, có thể kể đến sự cố đứt phần ứng. Đứt phần ứng hoặc stato xảy ra do hai nguyên nhân - vận hành không đúng cách và dây quấn kém chất lượng. Các nhà sản xuất hàng đầu nổi tiếng thế giới sử dụng dây cách điện kép chất lượng cao và vecni chịu nhiệt, giúp tăng đáng kể độ tin cậy của động cơ và cho phép bạn kéo dài đáng kể tuổi thọ của máy khoan. Các mô hình giá rẻ không chịu được thời gian làm việc cường độ cao và kéo dài với tình trạng quá nóng.

Đứt phần ứng (trục trặc của các cuộn dây) có thể được chẩn đoán bằng mùi đặc trưng, ​​sự gia tăng tia lửa trong quá trình vận hành. Và khi kiểm tra, bạn cũng có thể thấy các cuộn dây bị cháy. Nhưng bạn cũng có thể quan sát thấy sự sụt giảm công suất của động cơ, điều này cho thấy rằng các cuộn dây đã bắt đầu bị cháy, điện trở của chúng đã thay đổi từ đó, điều này có thể được nhìn thấy bằng máy thử nghiệm.

Bạn có thể quan sát các sự cố như vậy của phần ứng và stato: sự cố ngắt điện, sự cố trên “vỏ máy” (mạch từ) và sự cố đứt dây quấn. Sự cố trên vỏ có thể được xác định bằng cách sử dụng megohmmeter (đồng hồ vạn năng) bằng cách chạm các đầu dò vào bất kỳ đầu ra nào của cuộn dây và mạch từ. Điện trở trên 500MΩ cho thấy không có sự cố.

Bạn nên biết rằng, lý tưởng nhất là các phép đo nên được thực hiện bằng máy đo megohmmeter chuyên nghiệp, có điện áp đo ít nhất là 100 vôn. Bằng cách thực hiện các phép đo với một đồng hồ vạn năng đơn giản, không thể xác định chắc chắn rằng không có sự cố, nhưng bạn có thể xác định rằng chắc chắn có sự cố.Một sự cố khác có thể được đo bằng một phương pháp đơn giản, sử dụng một bóng đèn được kết nối với một đầu ra với mạng 220 volt và với đầu ra thứ hai với thân và các tấm thu.

Sự cố giữa các mỏ neo sẽ khó xác định hơn một chút. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một máy biến áp đặc biệt, chỉ có một cuộn dây sơ cấp và một khe hở trong mạch từ dưới dạng một máng xối, để lắp đặt một phần ứng trong đó. Trong trường hợp này, phần ứng với lõi của nó trở thành cuộn dây thứ cấp.

Quay phần ứng để các cuộn dây hoạt động luân phiên, ta dán một tấm kim loại mỏng lên lõi phần ứng. Nếu cuộn dây bị đoản mạch, thì tấm kim loại bắt đầu rung mạnh, trong khi cuộn dây nóng lên đáng kể.

Thông thường, một vòng mạch có thể được nhìn thấy trong quá trình kiểm tra định kỳ, các vòng xoắn có thể bị cong, nhàu nát. Bạn có thể tự khắc phục bằng cách uốn các vòng dây đã đóng hoặc uốn cong sang hai bên.

Để tìm chỗ đứt trong cuộn dây phần ứng, bạn có thể nối một milimét với các tấm phần ứng liền kề và từ từ quay phần ứng. Trong toàn bộ cuộn dây, một dòng điện giống hệt nhau nhất định sẽ xuất hiện, một cuộn dây bị đứt sẽ cho thấy dòng điện tăng lên hoặc hoàn toàn không có.

Sử dụng phương pháp so sánh, bạn có thể tìm thấy một cái bị lỗi hoặc đảm bảo rằng nó đang hoạt động nếu tất cả các cuộn dây cho cùng giá trị trên đồng hồ vạn năng.

Đứt dây cuộn dây stato được xác định bằng cách nối một ôm kế vào hai đầu cuộn dây bị ngắt kết nối, trường hợp không có điện trở cho thấy đứt hoàn toàn. Trong trường hợp này, không thể tự sửa chữa bằng cách quấn lại phần ứng hoặc stato mà không có dụng cụ đặc biệt.

Khi quấn lại các cuộn dây phải đáp ứng các điều kiện sau: cuộn dây được quấn theo một chiều, đầu cuộn ghi ở đầu cuộn dây, cuộn dây quấn theo chiều kim đồng hồ, sau đó đánh dấu điểm cuối của đầu ra. Cuộn dây thứ hai được quấn theo cùng một hướng, với các chốt bắt đầu và kết thúc được đánh dấu.

Để thay thế rôto hoặc stato, cần phải tháo rời vỏ, ngắt kết nối dây dẫn, chổi than, nếu cần thiết, tháo bánh răng truyền động, và tháo toàn bộ động cơ cùng với các ổ đỡ. Mua một cái thay thế và đặt mọi thứ trở lại.

Nếu bạn nghi ngờ bị đứt nút (bộ điều khiển tốc độ), bạn phải đảm bảo rằng có điện áp ở các cực đầu vào và đầu ra của nút. Nếu khi bạn nhấn nút, điện áp đầu ra không xuất hiện, bạn cần phải tháo rời vỏ nút và kiểm tra tất cả các điểm tiếp xúc.

Theo quy luật, việc đốt hoặc dính các tiếp điểm được xác định bằng mắt thường. Tất cả các điểm tiếp xúc phải được lau kỹ bằng cồn và làm sạch bằng giấy nhám để mài. Sau đó kiểm tra lại điện áp. Việc tự sửa nút chỉ có thể thực hiện được nếu bạn có một số kỹ năng nhất định.

Điều quan trọng cần hiểu là sau khi mở thùng máy, nhiều bộ phận chuyển mạch sẽ đơn giản rơi ra khỏi thùng máy. Điều này chỉ có thể được ngăn chặn bằng cách nhẹ nhàng và nhẹ nhàng nhấc nắp ban đầu.

Khi thay nút bằng nút mới, bạn cần đảm bảo rằng nút mới được thiết kế phù hợp với công suất của một máy khoan cụ thể. Vì vậy, ví dụ, đối với một máy khoan 750 watt, bộ điều chỉnh phải dành cho dòng điện ít nhất là 3,4 ampe.

Sơ đồ kết nối nút khoan tác động:

Nút đảo chiều được kiểm tra tuần tự theo cách tương tự. Cơ chế đảo ngược dựa trên hệ thống các tiếp điểm NO và NC. Việc ngăn chặn nó được thực hiện tương tự như nút khởi động.

Sơ đồ đấu dây cho nút điều khiển tốc độ và đảo ngược của máy khoan va đập:

Lý do “không hoạt động” của động cơ điện cũng có thể là do tụ điện khởi động bị hỏng. Thông thường, trạng thái không hoạt động của tụ điện có thể được nhìn thấy bằng sự thay đổi màu sắc. Nhưng đáng tin cậy hơn là đo dung lượng của nó và so sánh với mệnh giá.

Sửa chữa bộ phận cơ khí của máy khoan

Trong phần cơ khí của máy khoan va đập, cũng có thể xảy ra nhiều sự cố khác nhau, ví dụ như kẹt trục khoan. Nếu không thể quay hộp mực bằng tay và động cơ kêu ồn ào khi bật, thì rất có thể nguyên nhân là do hộp số hoặc ổ trục bị hỏng.Nguyên nhân hỏng hóc phổ biến là do ổ đỡ lực đẩy bị phá hủy.

Hỏng hộp số cũng có thể xảy ra khi hộp mực được quay bằng tay và động cơ điện đang chạy, và chuyển động quay không được truyền đến trục chính. Tất cả các lỗi cơ học có thể gây ra các lỗi dừng và trục trặc không liên tục trong quá trình vận hành, kêu ồn, mài và tốc độ trục không đủ.

Nguyên lý hoạt động của máy khoan va đập dựa trên chuyển động tịnh tiến của hai bánh cóc đẩy nhau trong quá trình quay của trục chính động cơ. Trong quá trình khoan búa, động cơ dẫn động trục chính.

Từ trục chính của động cơ, các chuyển động quay được truyền thêm tới bánh răng lớn của hộp số mà bánh cóc được gắn chặt vào đó.

Sơ đồ của hộp số "hành tinh":

Bề mặt gợn sóng của bánh cóc của bánh răng lớn trượt dọc theo bề mặt lượn sóng của bánh cóc thứ hai, được cố định cứng vào vỏ hộp số, do đó thực hiện các thao tác gõ.

Theo thời gian, trong quá trình hoạt động lâu dài và chuyên sâu của máy khoan ở chế độ khoan có va đập, các bề mặt gợn sóng của bánh cóc bị mài mòn, va đập ngày càng yếu đi hoặc hoàn toàn không xảy ra. Cần kiểm tra các bộ phận bị mòn của hộp số và nếu cần thì thay thế bằng bộ phận mới.

Khi hộp mực bị kẹt hoặc có tiếng kêu lục cục, trước hết, bạn cần tháo rời thân máy khoan và kiểm tra tình trạng của các bánh răng trong hộp số. Sự mòn của các trục bắt vít hoặc răng bánh răng bị phá hủy cho thấy sự hư hỏng của bộ phận. Cần thay bánh răng này.

Các bánh răng được kiểm tra dọc theo toàn bộ chu vi, quay trơn các trục bằng tay. Có thể kiểm tra vòng bi bằng cách xoay trục trong chúng. Với một trục cứng, hãy bắt đầu bằng cách bôi trơn các ổ trục. Nếu điều này không hữu ích, thì chúng được lấy ra khỏi trục bằng một bộ kéo đặc biệt.

Cuộc đua vòng bi được cuộn bằng tay. Nếu chuyển động khó khăn hoặc nghe thấy âm thanh bên ngoài, ổ trục nên được thay thế. Một ổ trục không được thay thế kịp thời sẽ gây kẹt phần ứng, hoặc tốt nhất là ổ trục sẽ chỉ xoay trong yên xe.

Để vào được ổ trục khoan, cần tháo hẳn động cơ cùng với hộp số, sau khi tháo các chổi để không bị gãy và không bị nhảy ra ngoài.

Trước khi lấy phần bên trong của mũi khoan ra, hãy cẩn thận xem xét nó ở đâu, cái gì, để trong quá trình lắp ráp, như thường xảy ra với những người thợ thủ công “có kinh nghiệm”, một loạt các yếu tố không cần thiết sẽ không bị bỏ sót, việc sử dụng chúng rất khó tìm. . Đừng làm mất bi nằm ở cuối trục mâm cặp máy khoan, nó có nhiệm vụ khoan khi va chạm và không va đập.

Nếu cần thiết và mâm cặp khoan bị mòn nhiều, hãy tháo vít cố định nằm bên trong mâm cặp. Sau đó, hộp mực có ren bên trái được tháo và tháo ra khỏi trục. Hộp mực được thay thế bằng hộp mực mới.

Thông thường, máy khoan bị hỏng trong quá trình làm việc nghiêm túc, trong quá trình sửa chữa hoặc trong các điều kiện khác, để không làm mất thời gian và để đây không phải là vấn đề đối với bạn, bạn nên nhớ cách tự sửa chữa máy khoan. Bạn nên biết thiết kế của máy khoan được sử dụng và dễ dàng và nhanh chóng xác định nguyên nhân của sự cố và loại bỏ nó.

Máy khoan điện trong xưởng gia đình chiếm một vị trí đặc biệt. Do đó, việc rơi vỡ công cụ là một điều phiền toái khá lớn. Bất chấp sự phức tạp của thiết kế, hoàn toàn có thể thực hiện sửa chữa độc lập.

2. chìa khóa với khối chuyển đổi - có thể được trang bị

công tắc đảo ngược (bộ điều khiển tốc độ);

3. bộ điều khiển tốc độ trục (hoặc công tắc đảo ngược);

4. vỏ hộp số - thực hiện các chức năng chịu lực để quay

5. bánh răng và cơ cấu bánh răng;

6. trục mâm cặp và các ổ trục phần ứng của động cơ;

8. cụm chổi than của động cơ điện;

9. mâm cặp có cơ cấu giữ máy khoan hoặc máy cắt.

Mũi khoan không bao giờ hỏng hoàn toàn: một trong những yếu tố không thành công. Khi hiểu được thiết kế và kết nối của các thành phần dụng cụ điện, sẽ dễ dàng hơn trong việc xác định lỗi hỏng hóc.

Việc sửa chữa máy khoan được thực hiện theo nguyên tắc “từ đơn giản đến phức tạp”. Bạn không nên ngay lập tức tháo dụng cụ ra vít và đánh giá tình trạng của tất cả các nút cùng một lúc.

• Máy khoan không bật. Chúng ta bắt đầu với dây nguồn (ít nhất, trước đó, bạn nên kiểm tra điện áp trong ổ cắm và dây nối). Sau khi tháo rời vỏ máy, chúng tôi tìm các điểm tiếp xúc của cáp và "đổ chuông" chúng bằng đồng hồ vạn năng.

Quan trọng! Không kiểm tra cáp nguồn với điện áp được áp dụng! Nếu dây dẫn dòng điện bị đứt, bạn có thể bị điện giật hoặc chập mạch.

Chúng tôi kết nối với ổ cắm của phích cắm điện và đầu cuối đối diện của dây. Sau đó, chúng tôi uốn cong cáp nhiều lần dọc theo toàn bộ chiều dài. Một tiếp điểm bị thiếu hoặc hoàn toàn vắng mặt cho thấy sự hiện diện của vết đứt bên trong lớp cách nhiệt. Nếu đứt dây dẫn gần mép, cáp được cắt và nối lại. Nó sẽ chỉ ngắn hơn một chút. Nếu có khoảng trống ở giữa chiều dài thì tốt hơn hết bạn nên thay dây. Nối sẽ không an toàn.

• Dây đang hoạt động - hãy kiểm tra công tắc. Chúng tôi kết nối đồng hồ vạn năng với các thiết bị đầu cuối và nhấn phím. Một dòng điện lớn đi qua các tiếp điểm, xảy ra tia lửa điện (đặc biệt là khi có bụi vào vỏ máy). Tiếp điểm có thể bị ôxy hóa ngô. Chúng tôi cẩn thận tháo rời vỏ công tắc và làm sạch các nhóm tiếp xúc bằng giấy nhám mịn.

Trong trường hợp các bộ phận kim loại bị vỡ, tốt hơn là bạn nên mua một bộ phận mới.

• Nếu có một nhóm tiếp điểm bổ sung trong mạch giữa công tắc và động cơ điện (ví dụ, công tắc đảo chiều hoặc bộ điều khiển tốc độ), chúng tôi cũng chẩn đoán nút này.
• Tiếp theo, chúng ta kiểm tra các dây kết nối từ công tắc đến chổi của động cơ. Nếu chúng đúng thứ tự, chúng tôi chẩn đoán cụm bàn chải.

Các lò xo phải tự tin ép chổi vào các thanh phần ứng, chúng tôi kiểm tra độ mòn của các phần tử carbon. Nếu cần thiết, chúng tôi thay đổi: phụ tùng thay thế được bao gồm trong bộ giao hàng, hoặc được mua trong các cửa hàng chuyên biệt. Các lam tiếp xúc của phần ứng có thể bị oxy hóa hoặc bị tắc. Chúng có thể được làm sạch nhẹ nhàng bằng giấy nhám mịn.

• Sự cố phức tạp hơn là sự cố của các cuộn dây phần ứng hoặc stato. Sử dụng đồng hồ vạn năng, kiểm tra ngắn mạch giữa vỏ lắp ráp và các tiếp điểm của cuộn dây. Sau đó, điện trở được đo. Giá trị trên mỗi cuộn dây phải giống nhau, độ chênh lệch số đọc không quá 5%. Các cuộn dây bị lỗi phải được quấn lại.

• Điều này có thể được thực hiện cho riêng bạn hoặc trong một cửa hàng sửa chữa (trong mọi trường hợp, nó sẽ rẻ hơn so với mua một động cơ mới).

Sự đổ vỡ như vậy thể hiện khá rõ ràng. Tiếng ồn bên ngoài, mài, kẹt trục, v.v.

• Động cơ quay chậm, các cuộn dây rất nóng. Hoặc, trong quá trình quay bình thường, một tiếng vo ve đặc trưng (lạch cạch) được nghe thấy. Rất có thể vòng bi rôto bị mòn hoặc bị tắc. Sau khi tháo rời thân máy khoan, hãy cẩn thận tháo cánh quạt. Nó được tháo ra cùng với các ổ trục. Bằng cách vặn chiếc kẹp bên ngoài, bạn sẽ xác định được ngay sự cố. Nếu các ổ trục bị vặn chặt, chúng phải được rửa sạch bằng chất lỏng thẩm thấu (WD-40 hoặc dầu hỏa thông thường)

Quan trọng! Đảm bảo rằng không có chất lỏng nào lọt vào cuộn dây phần ứng! Nếu không, lớp sơn bóng cách điện có thể tan ra và xảy ra hiện tượng đoản mạch giữa các chu kỳ.

Sau đó, mỡ được bôi vào giữa các kẹp cho các đơn vị có vòng quay cao. Mỡ "litol" hoặc graphit thích hợp cho ổ trục ô tô.

Nếu có cuộc chơi giữa các vòng đua, các đơn vị phải được thay đổi.

Việc tháo dỡ được thực hiện bằng một bộ kéo đặc biệt hoặc bằng cờ lê mở đầu.

Nếu không có quả bóng nào, hãy nhớ tìm chúng trong hộp đựng. Các vật thể bị rơi có thể lọt vào giữa các bộ phận của động cơ hoặc hộp số, và vô hiệu hóa toàn bộ bộ phận lắp ráp.

• Vòng bi trục chuck được chẩn đoán và sửa chữa theo cách tương tự.Chỉ tháo dỡ chúng mà không có người kéo sẽ không hoạt động.
• Nếu vị trí lắp đặt đường đua bên ngoài của ổ trục (giường) bị mòn (điều này xảy ra khi ổ trục bị kẹt), thì cần phải làm các tấm lót từ thiếc mỏng. Nếu không, khi trục quay, nhịp đập sẽ xảy ra.
• Động cơ quay bình thường, tiếng ồn, tiếng lạch cạch phát ra từ vỏ hộp số. Trục quay không đều. Mòn hoặc phá hủy các bánh răng của hộp số.

Chúng tôi tháo rời vỏ và kiểm tra các bánh răng.

Nên rửa sạch phần lắp ráp bằng dầu mỡ cũ, và xoay trục 360 °, điều khiển sự ăn khớp của bánh răng. Nếu phát hiện phản ứng dữ dội hoặc mòn răng quá mức, phần cơ khí sẽ phải được thay đổi.

Có lẽ một lượng lớn bụi chỉ đơn giản là tích tụ trong vỏ hộp số. Cùng với chất bôi trơn, một hỗn hợp mài mòn được hình thành. Trong trường hợp này, sau khi xả sạch cụm, chỉ cần bôi mỡ mới.

Lời khuyên: Nên thay nhớt định kỳ, không cần chờ đến khi hỏng.

Đặc biệt nếu bạn thường xuyên khoan tường bằng đá.

• Hộp mực bị hỏng. Đối với thiết bị cam (chìa khóa trao tay) đây là điều hiếm, thiết kế đáng tin cậy và đơn giản. Bộ phận lắp ráp tiếp xúc với bụi, vì vậy cơ chế bên trong có thể bị kẹt một cách đơn giản. Thông thường, các thanh dẫn của bộ kẹp bị tắc bởi các hạt mài nhỏ.

Nếu hộp mực không xoắn tốt, chỉ cần thổi bằng khí nén và xử lý bằng chất bôi trơn thâm nhập là đủ.

Chú ý: Mâm cặp không được bôi trơn bên trong!

Việc tháo rời một bộ phận mà không có một công cụ đặc biệt là khá khó khăn. Nếu một bộ phận nào đó bị hỏng cơ học bên trong, bạn vẫn phải thay toàn bộ cụm máy.

Nhưng mâm cặp không chìa thì ngược lại, dễ dàng tháo rời và sửa chữa.

Chúng không đáng tin cậy và không chịu tải tốt. Để tháo rời một hộp mực như vậy, chỉ cần tháo một vài vòng đệm có khóa là đủ. Bạn sẽ dễ dàng tìm thấy một bộ phận bị hỏng hoặc mòn, sẽ dễ dàng thay thế.

Có hai kiểu xiết: côn Morse và ren. Trong trường hợp đầu tiên, bạn cần phải dùng búa nhỏ đập nhiều nhát vào mặt sau của hộp mực. Sau đó, nó có thể dễ dàng được gỡ bỏ.

Để tháo ốc vít có ren, trục được giữ bằng cờ lê (có các miếng đệm đặc biệt trên trục).

Không có lỗi nào là không thể tự sửa chữa. Nếu một nút riêng biệt không thể được khôi phục - chỉ nó thay đổi, thì không cần phải mua một máy khoan mới.

Để tránh sự cố, bạn nên làm theo các quy tắc đơn giản:

• Sau khi làm việc có bụi, thổi sạch các lỗ thông gió và khoang bên trong mâm cặp. Giữ công cụ của bạn sạch sẽ.
• Không làm động cơ quá nóng - nghỉ khi sử dụng kéo dài.
• Định kỳ bôi trơn lại các bộ phận quay.

Máy khoan được coi là một trong những công cụ phổ biến nhất đối với các thợ thủ công tại nhà và được sử dụng cho nhiều loại công việc. Do sử dụng nhiều, các bộ phận của dụng cụ có thể bị vỡ, làm vô hiệu hóa thiết bị. Đừng vội đến trung tâm bảo hành: bạn hoàn toàn có thể tự sửa chữa máy khoan và tiết kiệm rất nhiều tiền.

Nếu bạn nắm rõ thiết bị của máy khoan và nguyên lý hoạt động của dụng cụ thì việc tự sửa chữa sản phẩm sẽ không làm khó được bạn.

Bất kể kiểu máy hoặc nhà sản xuất nào, tất cả các dụng cụ điện này đều bao gồm một tập hợp các thành phần cơ bản điển hình.

Mọi công việc sửa chữa máy khoan tự làm đều phải bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan tất cả các bộ phận. Nguyên tắc ở đây rất đơn giản - từ đơn giản đến phức tạp, tức là đầu tiên chúng ta kiểm tra dây, đấu dây, các tiếp điểm, các ốc vít khác nhau, sau đó chúng ta mới bắt đầu kiểm tra các khối và động cơ. Không phải lúc nào cũng có thể tháo rời hoàn toàn sản phẩm, nhưng trong thực tế, người ta phải chuẩn bị cho sự phát triển của các sự kiện như vậy. Làm thế nào để tháo rời một mô hình cụ thể, hướng dẫn sử dụng sẽ giúp đỡ.

Bất kể chất lượng xây dựng và nhà sản xuất, các trục trặc sau đây thường xảy ra:

• động cơ điện bị hỏng do phần ứng hoặc stato bị hỏng;
• hạn chế mài mòn bàn chải;
• các vấn đề về chịu lực;
• nút điều khiển tốc độ không hoạt động;
• nút khởi động bị oxy hóa hoặc cháy hết các tiếp điểm;
• gãy mâm cặp kẹp mũi khoan do mòn các gá.

Nếu bạn quyết định tự sửa chữa máy khoan điện, thì trước tiên bạn cần chẩn đoán và tìm ra vấn đề. Rất hiếm khi có thể tự sửa chữa một bộ phận bị hỏng, theo quy luật, nó chỉ đơn giản là thay thế bằng một bộ phận mới.

Trước khi tháo máy khoan, hãy đảm bảo rằng máy khoan đã được rút phích cắm khỏi nguồn điện. Mọi thao tác tháo lắp đều bắt đầu bằng việc tháo các chốt. Sau đó, chúng tôi tháo các vít và vít tự khai thác, tháo phần trên của sản phẩm - tất cả các thành phần vẫn còn ở phần dưới. Sơ đồ điện của máy khoan khá đơn giản - không cần phải mô tả riêng biệt tất cả các yếu tố, mọi thứ đã rõ ràng về mặt trực giác.

Đương nhiên, đối với các dòng máy có điều chỉnh điện tử sẽ khó hơn nhiều, nhưng việc bạn có thể tự sửa chữa một chiếc máy khoan có các nút như vậy sẽ khó hơn, tốt hơn là bạn nên giao việc này cho các chuyên gia của trung tâm bảo hành.

Khi mất điện, người ta chỉ có thể thay đổi vị trí của sản phẩm - rất có thể nguyên nhân nằm ở dây cáp một trong những sợi dây bị đứt. Cần ngắt kết nối máy khoan khỏi nguồn điện và kiểm tra bằng cáp đồng hồ vạn năng. Bạn có thể sử dụng tùy chọn đơn giản nhất - bóng đèn và pin trong cùng một mạch.

Chú ý! Nghiêm cấm rút dây khi đang cắm máy khoan, để tránh trường hợp chập điện bạn sẽ phải quấn lại cuộn dây mô tơ.

Sau khi kiểm tra, bạn có thể uốn cong tùy thích, sao cho tìm điểm nghỉ, sau đó một phần của cáp bị cắt, các dây bị tước và các tiếp điểm mới được tạo để kết nối. Khi xảy ra đứt giữa dây cáp thì phải thay mới hoàn toàn. Người dùng tiết kiệm thực sự thích kết nối dây bị hỏng bằng cách hàn, tiếp theo là cách điện đáng tin cậy của nơi sửa chữa, nhưng không còn tin tưởng hoàn toàn vào dây như vậy.

Bộ phận này có thiết kế rất đơn giản nhưng nếu xảy ra sự cố sẽ khiến máy khoan không thể bật được. Công việc của nó rất đơn giản: phím trượt trong một khối đặc biệt và đóng các điểm tiếp xúc bằng một ngón tay đẩy. Từ hoạt động lâu dài bên trong thiết bị thu thập bụi, ngăn nút di chuyển và chặn nó, ngăn mạch tiếp xúc đóng. Khuyết tật được loại bỏ dễ dàng - mở và loại bỏ bụi bằng bàn chải.

Quan trọng! Không bao giờ cố gắng bôi trơn các bề mặt trượt của nút - bụi trộn với dầu mỡ, và hiện tượng mài mòn xảy ra, do đó, toàn bộ khối phải được thay thế.

Để sửa chữa nút khoan, bạn cần phải loại bỏ thành bên, kiểm tra tính toàn vẹn của các tiếp điểm. Khi muội than đã hình thành, hãy làm sạch phần tiếp xúc bằng giấy nhám mịn. Trong trường hợp tiếp điểm bị cháy, chúng tôi thay đổi toàn bộ đơn vị.

Không phải người dùng nào cũng biết rằng điện lưới được truyền đến rôto bằng chổi than làm bằng than chì - trong quá trình hoạt động bình thường, giữa chúng và rôto sẽ xảy ra tia lửa điện liên tục. Có những trường hợp khi bụi tích tụ giữa phần ứng và chổi than, và vì bụi là chất điện môi nên máy khoan sẽ không hoạt động cho đến khi chúng ta loại bỏ bụi và khôi phục tiếp xúc.

Trong quá trình hoạt động, các bàn chải giảm dần, vì phần dưới của chúng bị xóa. Định kỳ, chúng cần được kiểm tra và thay mới - điều này không khó thực hiện, bạn chỉ cần có một bộ mới trong kho.

Khi bạn nhận thấy tia lửa mạnh trong khu vực bàn chải và gần đây đã thay đổi chúng, điều này có thể xảy ra do hỏng rôto hoặc bộ sưu tập của nó.

Để kiểm tra kỹ lưỡng, cẩn thận tháo rôto ra khỏi stato. Địa chỉ liên lạc có thể bị cháy hoặc đóng cặn - bạn cần phải làm sạch chúng bằng giấy nhám theo chiều quay. Gây nên sự xuất hiện của quy mô có thể hoạt động lâu dài ở tốc độ tối đa.Làm thế nào để kiểm tra rôto về khả năng sử dụng? Vòng các lam liền kề bằng đồng hồ vạn năng - điện trở của chúng phải giống nhau.

Đừng quên kiểm tra quanh co - có đoản mạch với vỏ mạch từ hay không. Nếu phát hiện sự cố, cuộn dây bị lỗi sẽ được quấn lại độc lập hoặc đưa đến trung tâm bảo hành.

Kiểm tra bằng mắt thường nên được thực hiện định kỳ: trong trường hợp quá nhiệt, khi sản phẩm làm việc với tải trọng tối đa, lớp sơn bóng bảo vệ có thể bị chảy và xuất hiện ngắt mạch ngắn mạch. Trong trường hợp này, cuộn dây sẽ bị cháy và động cơ điện không thích hợp để hoạt động thêm. Việc kiểm tra được thực hiện theo cách tương tự như trong trường hợp của rôto - chúng tôi kiểm tra các cuộn dây bằng đồng hồ vạn năng. Nếu phát hiện sự cố thì phải quấn lại cuộn dây stato.

Các nhà sản xuất máy khoan va đập hàng đầu đặc biệt chú trọng đến việc bảo vệ dây quấn, vì sản phẩm của họ hoạt động ở một chế độ đặc biệt.

Tại sao thiết bị vẫn không hoạt động nếu bạn đã kiểm tra mọi thứ và loại trừ các sự cố trong mạch điện của máy khoan? Chỉ có thể có một câu trả lời - trạng thái không hoạt động của sản phẩm phát sinh do sự hiện diện của trục trặc cơ học.

1. Vòng bi không hoạt động. Bụi bám vào chất bôi trơn do sự đột phá của hộp nhồi, vì vậy chúng bị mòn nhanh chóng và có thể bị kẹt tại một số điểm. Dễ dàng loại bỏ: chúng tôi rửa ổ trục trong dầu hỏa, thay đổi vòng đệm, tra dầu mới, tốt hơn là chế phẩm đặc biệt dành cho các sản phẩm có tốc độ quay cao.
2. Hộp số bị hỏng - một sự cố rất nghiêm trọng, cần có bánh răng dự phòng, hoặc toàn bộ mô-đun sẽ phải được thay thế. Bạn chỉ cần cài đặt cùng một kiểu máy. Nếu máy khoan là một sửa đổi thông thường, thì không có vấn đề gì khi mua phụ tùng thay thế cho nó ở các cửa hàng.
3. Một trong những trục trặc khó nhất mà các chuyên gia xem xét vỡ các bộ phận hộp mực.

Trong quá trình hoạt động, chất thải khoan thường lọt vào bên trong mâm cặp, chúng hòa lẫn với dầu nhớt làm kẹt các mâm cặp bên trong. Hộp mực phải được tháo rời, tất cả các bộ phận được rửa sạch và bôi trơn trước khi lắp ráp. Nếu phát hiện thấy mòn quá mức thì phải thay bộ phận đó; nếu phần đế hoặc ống bọc bị mòn nhiều thì nên thay toàn bộ khối.

Chúng tôi đã cố gắng kể về tất cả những hư hỏng xảy ra trong quá trình vận hành máy khoan điện. Hãy nhớ rằng việc tự sửa chữa luôn rẻ hơn nhiều so với việc mua một sản phẩm mới.

Để sửa chữa một chiếc máy khoan, bạn cần phải biết rõ về đặc điểm thiết kế của nó. Cần lưu ý rằng thiết kế của máy khoan khá đơn giản. Đồng thời, các mô hình khác nhau có bố cục gần giống nhau, chỉ khác nhau ở một số chi tiết và tay nghề riêng lẻ.

Nguyên lý hoạt động của các thiết bị này cũng khá phổ thông nên bạn có thể nhanh chóng phát hiện ra sự cố và khắc phục mà không cần ra khỏi nhà.

Trong bất kỳ máy khoan điện nào cũng có trường hợp đặt các bộ phận cơ khí và điện tử của thiết bị và mâm cặp nằm trên trục chính của máy khoan. Một mũi khoan được gắn vào mâm cặp, là công cụ làm việc.

Các chi tiết chính của phần điện tử:

• động cơ điện hai pha gồm rôto và stato;
• nút khởi động, là một công tắc;
• bàn chải tiếp xúc nằm trên giá đỡ bàn chải;
• thiết bị đảo ngược;

• bộ điều khiển tốc độ động cơ;
• khởi động tụ điện;
• dây hoặc cáp cung cấp điện.

Thành phần cơ khí của thiết bị gồm có hệ thống ổ trục và hộp giảm tốc. Do có hộp giảm tốc nên chuyển động quay của động cơ điện lên trục với tốc độ giảm dần. Nếu chúng ta đang xử lý một máy khoan va đập hoặc máy khoan búa, thì ở đây hộp số cung cấp cả chuyển động quay và tác động của máy khoan. Để làm được điều này, ngoài bánh răng, thiết kế của hộp số gồm có ram, các piston và một thanh răng.

Mặc dù được lắp ráp chất lượng cao và các thành phần đáng tin cậy, bất kỳ mũi khoan nào cũng có thể bị gãy.Các vấn đề phổ biến nhất là:

• sự cố của động cơ điện, cụ thể là sự cố của phần ứng hoặc stato;
• mòn hoặc cháy bàn chải;
• vấn đề với vòng bi lực đẩy;
• trục trặc của nút điều chỉnh tốc độ;

• quá trình oxy hóa hoặc cháy các tiếp điểm của nút khởi động;
• các vấn đề khác, cụ thể là gãy mâm cặp.

Theo quy định, việc sửa chữa máy khoan tự làm không liên quan đến việc sửa chữa một bộ phận bị hỏng. Điều này là không thể nếu không có thiết bị đặc biệt. Thường thì chỉ cần tìm ra vấn đề và thay thế bộ phận bị hỏng bằng bộ phận mới.

Thông thường, sự cố là do một số lý do động cơ không bật. Đặc biệt, nếu hộp mực có thể bị xoay dễ dàng, và động cơ không hoạt động, thì chúng ta đang xử lý sự cố ở phần điện. Điều này cũng được chỉ ra bởi các vấn đề với điều khiển tốc độ hoặc quay ngược lại.

Nếu các trục trặc của thiết bị chỉ là tạm thời, thì điều này cũng gián tiếp cho thấy bộ phận điện có vấn đề. Thông thường, bàn chải tiếp xúc bị lỗi ở phần này. Ví dụ, nếu chúng bị mòn đi 40%, thì điều này đã dẫn đến trục trặc. Với độ mòn rõ rệt hơn, máy khoan không hoạt động gì cả.

Để xác định sự cố trong phần điện, bạn cần xác định tính toàn vẹn của dây bằng bút thử, sau đó kiểm tra nút khởi động và tụ điện khởi động. Tiếp theo, kiểm tra các nút tiếp xúc và tính toàn vẹn của cuộn dây động cơ.

Triệu chứng chính của sự cố ở bộ phận này được coi là trục khó, chẳng hạn như hộp mực không cuộn nhưng bạn nghe thấy tiếng động cơ chạy. Trong trường hợp này (thường xuyên nhất) chúng ta đang xử lý sự cố của vòng bi hoặc hộp số.

Vòng bi lực đẩy thường xuyên bị vỡ nhất. Có thể nghi ngờ hỏng hộp số nếu hộp số quay dễ dàng khi động cơ đang chạy, nhưng chuyển động quay không đi đến trục chính.

Ngoài ra, trong số các sự cố cơ học, có việc máy khoan ngừng hoạt động tạm thời, tiếng ồn quá mức trong quá trình hoạt động của thiết bị, tiếng vo ve hoặc tốc độ trục không đủ.

Khi làm việc với búa quay, có thể xảy ra hỏng hóc ở hệ thống thiết bị va đập.

Việc hỏng hóc của công tắc đảo chiều cơ khí phụ thuộc vào thiết kế của nó. Rất thường xuyên, ngón tay di chuyển bánh răng bổ sung bị rơi ra hoặc bị gãy.

Một số vấn đề có thể liên quan đến mâm cặp máy khoan. Điều này có thể biểu hiện ở việc khó tháo và sửa mũi khoan. Trong một số trường hợp, mâm cặp có thể quay so với trục khoan.

Để loại bỏ các trục trặc trên, cần phải tháo rời một phần hoặc toàn bộ mũi khoan.

Nhiều sự cố của dụng cụ điện có thể tự sửa chữa được. Điều này sẽ làm mất một chút thời gian để sửa chữa máy khoan, nhưng sẽ giúp bạn tiết kiệm một số tiền.

• Thay thế bàn chải tiếp xúc bị mòn

Lỗi này là một trong những lỗi phổ biến nhất, vì bàn chải trên nhiều mẫu máy bị mòn khá nhanh. Bạn có thể nghi ngờ có vấn đề khi tia lửa điện xuất hiện ở khu vực bàn chải tiếp xúc với phần ứng. Ngoài ra, nếu các bộ phận này bị hỏng, máy khoan có thể bị trục trặc trong quá trình tăng tải.

Đối với hầu hết các thiết bị, việc tiếp cận bàn chải khá đơn giản (bạn cần phải tháo các vít hoặc nắp đặc biệt che các bộ phận này), vì vậy việc thay thế chúng là một việc khá đơn giản. Tuy nhiên, ở một số kiểu máy, điều này đòi hỏi phải tháo rời thân máy và kéo ngăn chứa bàn chải ra.

Trong mọi trường hợp, để loại bỏ sự cố, cần phải thay thế các bộ phận bị mòn bằng những bộ phận mới. Chúng nên được cố định cẩn thận trên giá đỡ bàn chải, đồng thời thắt chặt phần tiếp xúc điện của dây dẫn. Khi thay thế, cần đảm bảo rằng sự tiếp xúc giữa chổi than và bộ góp đủ độ tin cậy.

• Sự cố của động cơ điện

Lỗi động cơ được coi là hư hỏng phổ biến thứ hai. Thông thường, phần ứng hoặc cuộn dây stato bị hỏng.Những sự cố như vậy có thể xảy ra cả khi có khuyết tật của nhà máy và trong trường hợp làm việc không đúng cách với máy khoan.

Đặc biệt, các bộ phận này bị hỏng hóc trong quá trình hoạt động liên tục trong thời gian dài và tăng tải khi mũi khoan bị kẹt. Bạn có thể phát hiện vấn đề như vậy bằng mùi khét hoặc đơn giản bằng mắt thường.

Nếu lỗi không được phát hiện theo cách này, thì cần phải kiểm tra cuộn dây bằng ohmmeter, tester hoặc megohmmeter. Các sự cố thường gặp nhất là đoản mạch giữa các vòng, đứt dây hoặc rẽ.

Không thể tự sửa chữa neo hoặc stato. Do đó, trong trường hợp hỏng hóc, các bộ phận này phải được thay thế.

Để thay thế các thành phần này, hãy tháo rời phần thân của thiết bị, ngắt kết nối chổi than và dây dẫn, sau đó tự rút động cơ ra.

Máy khoan điện là một trong những dụng cụ phổ biến nhất trong gia đình. Và rất tệ khi nó đột ngột ngừng hoạt động. Trong những trường hợp như vậy, tôi thực sự muốn sửa chữa máy khoan bằng chính tay của mình.

Sơ đồ cấu tạo của một máy khoan điện.

Thiết kế của máy khoan hoặc máy đột khá đơn giản. Các mô hình khác nhau của công cụ về cơ bản chỉ khác nhau về sự khác biệt trong cách bố trí các bộ phận và chất lượng sản xuất của chúng. Tính linh hoạt của nguyên lý hoạt động và cấu trúc được sử dụng cho phép bạn sửa chữa máy khoan một cách độc lập trong hầu hết các trường hợp trục trặc.

Bất kỳ máy khoan điện nào cũng bao gồm một vỏ chứa các bộ phận điện và cơ khí, và một mâm cặp trong đó mũi khoan được gắn trên trục chính của máy khoan. Phần điện thường bao gồm:

• động cơ điện;
• bàn chải tiếp xúc được cố định trong giá đỡ bàn chải;
• nút khởi động (công tắc);
• bộ điều khiển tốc độ động cơ;
• thiết bị đảo ngược;
• tụ điện khởi động;
• dây nguồn (cáp).

Sơ đồ thiết bị của cơ cấu gõ của máy khoan.

Lần lượt, động cơ điện xoay chiều hai pha gồm stato và rôto (phần ứng) có cực góp.

Phần cơ khí bao gồm hộp giảm tốc và hệ thống ổ trục. Hộp giảm tốc truyền chuyển động quay của động cơ điện tới trục khoan, làm giảm tốc độ quay. Một bộ phận cơ khí phức tạp hơn trong máy khoan va đập (máy khoan búa). Hộp số máy tạo lỗ cung cấp chuyển động quay và tịnh tiến xung kích cho máy khoan (máy khoan). Ngoài bánh răng, thiết kế của nó bao gồm các pít-tông (bộ gõ và bay), một thanh răng và một thanh gạt.

Sự cố của phần điện biểu hiện dưới dạng động cơ không quay, tức là. khi không có dấu hiệu nổ máy (kêu ục ục, rung, v.v.). Nếu máy khoan va đập không bật, và mâm cặp dễ dàng quay bằng tay, thì chúng ta có thể yên tâm nói về sự cố của phần điện. Điều tương tự có thể được nói nếu không có điều khiển tốc độ hoặc đảo chiều quay. Sự cố dự kiến ​​trong phần điện được chỉ ra bằng tia lửa điện trong quá trình vận hành máy khoan. Sự gián đoạn tạm thời trong hoạt động của máy khoan, tiếng ồn bên ngoài cũng có thể chỉ ra một mạch điện.

Thông thường, sự cố ở phần điện là do chổi tiếp xúc bị mòn. Nếu chúng bị mòn đi 40%, thì có thể xảy ra tia lửa và trục trặc. Với sự mài mòn nhiều hơn trên bàn chải, động cơ chỉ đơn giản là không bật. Quy trình xác định thủ phạm gây ra sự cố trong phần điện được khuyến nghị như sau (chừng nào có sẵn). Đầu tiên, người kiểm tra xác định tính toàn vẹn của dây (cáp). Sau đó, hoạt động của nút khởi động (công tắc) và tính toàn vẹn của tụ điện khởi động được kiểm tra. Sau đó, các nút tiếp xúc được gỡ bỏ và kiểm tra. Cuối cùng, tính toàn vẹn của cuộn dây động cơ được xác định.

Một dấu hiệu rõ ràng của sự cố ở bộ phận cơ khí là trục khoan bị kẹt. Nếu hộp mực không thể cuộn bằng tay, đồng thời phát ra tiếng kêu của động cơ điện khi bật thì nguyên nhân nằm ở việc hộp số hoặc ổ trục bị hỏng.Nguyên nhân hư hỏng phổ biến nhất ở bộ phận cơ khí là do các ổ trục đỡ bị phá hủy. Hỏng hộp số cũng có thể xảy ra khi hộp mực được quay bằng tay và động cơ điện đang chạy, và chuyển động quay không được truyền đến trục chính. Trục trặc ở bộ phận cơ khí có thể gây ra trục trặc định kỳ (dừng tạm thời) máy khoan, kêu ù ù, mài và tốc độ trục không đủ. Trong các cuộc tập trận trên đá, một lỗi cơ học có thể làm mất đi chuyển động gõ của mũi khoan.

Cuối cùng, trục trặc có thể xuất hiện trong mâm cặp máy khoan. Vì vậy, có thể khó tháo mũi khoan khi các cam chưa ly dị do sự cố ăn khớp bên trong mâm cặp. Đôi khi sự cố biểu hiện ở dạng cuộn hộp mực so với trục khoan. Trong trường hợp này, sự cố xảy ra ở khu vực mâm cặp được gắn vào trục.

Một trong những nguyên nhân hỏng hóc phổ biến nhất là do bàn chải tiếp xúc bị mòn hoặc bị cháy. Dấu hiệu mòn đầu tiên của chổi than xuất hiện dưới dạng tia lửa điện ở vùng tiếp xúc của chổi than với phần ứng của động cơ điện và các trục trặc nhỏ trong máy khoan khi tải tăng lên.

Vị trí của các chổi tiếp xúc bên trong mũi khoan.

Đối với nhiều kiểu máy khoan, việc tiếp cận bàn chải được đơn giản hóa và việc thay đổi chúng không khó khăn và một số máy khoan yêu cầu tháo rời thân máy và tháo giá đỡ bàn chải. Bàn chải phải được thay thế bằng bàn chải mới có kích thước tương đương với bàn chải bị hỏng.

Chúng phải được cố định chắc chắn trong giá đỡ bàn chải. Tiếp điểm điện của dây cung cấp phải được siết chặt. Tiếp xúc của chổi than với bộ thu phần ứng phải đáng tin cậy. Phải kiểm tra hoạt động của lò xo.

Lỗi động cơ là nguyên nhân phổ biến thứ hai gây hỏng máy khoan. Điều này là do hư hỏng cuộn dây stato hoặc phần ứng. Những hư hỏng này xảy ra do lỗi của nhà máy trong các cuộn dây hoặc do vận hành máy khoan không đúng cách (hoạt động trong thời gian dài không bị gián đoạn, tải trọng vượt quá mức cho phép khi máy khoan bị kẹt, v.v.). Theo quy luật, sự cố điện của cuộn dây được xác định dễ dàng bằng mắt thường hoặc bằng mùi khét đặc trưng. Nếu không có biểu hiện rõ ràng, thì phải kiểm tra các cuộn dây của động cơ bằng bút thử, ohm kế và megohmmeter theo giá trị điện trở. Có thể có ba dạng hư hỏng dây - ngắn mạch giữa các vòng dây, sự cố trên vỏ máy hoặc đứt dây. Việc sửa chữa stato hoặc phần ứng không được thực hiện độc lập.

Sơ đồ kết nối động cơ máy khoan.

Để thay thế các phần tử của động cơ điện, người ta tháo rời thân máy khoan, ngắt các chổi tiếp xúc và dây dẫn, đồng thời tháo động cơ điện cùng với các ổ đỡ.

Nếu cần, hãy tháo bánh răng truyền động. Phần tử bị lỗi của động cơ điện được ngắt kết nối và thay thế bằng một động cơ mới hoặc một động cơ cũ được lắp đặt sau khi sửa chữa (quấn lại) bởi các chuyên gia.

Công tắc (nút khởi động) và bộ điều khiển tốc độ trong máy khoan thường được kết hợp với nhau. Điều khiển tốc độ được thực hiện bằng cách nhấn nút với lực khác nhau. Đầu tiên, bạn nên kiểm tra sự hiện diện của điện áp ở các đầu vào và đầu ra của nút. Nếu không có tín hiệu, hãy cẩn thận tháo vỏ nút và kiểm tra tất cả các điểm tiếp xúc. Theo quy luật, việc đốt hoặc dính các tiếp điểm được xác định bằng mắt thường. Tất cả các điểm tiếp xúc phải được lau kỹ bằng cồn và làm sạch bằng giấy nhám để mài. Sau đó, sự hiện diện của điện áp nên được kiểm tra lại. Nếu không có tín hiệu, nút này nên được thay thế bằng một nút mới. Lý do có thể là do vi phạm tiếp xúc điện với dây dẫn. Trong trường hợp này, dây nên được hàn.

Sơ đồ đấu dây cho một nút khoan có đảo ngược.

Cơ chế quay ngược lại dựa trên hệ thống các tiếp điểm NO và NC. Việc ngăn chặn nó được thực hiện tương tự như nút khởi động. Ngoài ra, bạn nên kiểm tra tất cả các dây của cơ cấu đi đến chổi than và stato của động cơ điện.

Nguyên nhân không khởi động được động cơ điện có thể do tụ khởi động bị hỏng.Thông thường, trạng thái không hoạt động của tụ điện có thể nhận thấy bởi sự thay đổi màu sắc. Nhưng đáng tin cậy hơn là đo dung lượng của nó và so sánh với mệnh giá.

Kiểm tra phần điện bắt đầu bằng việc xác định tính toàn vẹn của dây nguồn (cáp) bằng bút thử hoặc ohm kế.

Điện trở giữa các tiếp điểm của phích cắm được đo (phát hiện sự ngắn mạch của dây dẫn) và điện trở của mỗi lõi.

Kẹt hộp mực hoặc có tiếng kêu lục cục cho thấy hộp số hoặc vòng bi bị hỏng. Trước hết, bạn nên tháo rời thân máy khoan và kiểm tra tình trạng của các bánh răng trong hộp số. Sự mòn của các trục bắt vít hoặc răng bánh răng bị phá hủy cho thấy sự hư hỏng của bộ phận. Cần thay bánh răng này. Các bánh răng được kiểm tra dọc theo toàn bộ chu vi, quay trơn các trục bằng tay.

Vòng bi được kiểm tra bằng cách quay trục trong chúng. Với một trục cứng, hãy bắt đầu bằng cách bôi trơn các ổ trục. Nếu điều này không hữu ích, thì chúng được lấy ra khỏi trục bằng một bộ kéo đặc biệt. Cuộc đua vòng bi được cuộn bằng tay. Nếu chuyển động khó khăn hoặc nghe thấy âm thanh bên ngoài, ổ trục nên được thay thế.