Tự sửa chữa bộ khuếch đại đệm

Chi tiết: tự sửa chữa bộ khuếch đại đệm từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Gia cố cản nhựa bị hỏng

Gia cố được khôi phục bằng kim loại tấm và vít tự khai thác

Nắp cản bị nứt

Dầm nhôm và gia cố cản nhựa

Chùm bằng nhựa gia cố trong bọt

Gia cố nhựa cắt ra

Infa cho nhận định của bạn hoặc lời khuyên hợp lý về công việc tiếp theo trên lớp phủ.

Gia cố cản nhựa bị hỏng

Gia cố được khôi phục bằng kim loại tấm và vít tự khai thác

Nắp cản bị nứt

Dầm nhôm và gia cố cản nhựa

Chùm bằng nhựa gia cố trong bọt

Gia cố nhựa cắt ra

Infa cho nhận định của bạn hoặc lời khuyên hợp lý về công việc tiếp theo trên lớp phủ.

làm tốt chùm Toko, tôi sẽ đặt của riêng tôi, cái này mỏng manh một cách đau đớn, 300tyk không phải là số tiền rất lớn cho một chùm mới

Cảm ơn bạn đã đánh giá Mặt cắt của thanh dầm này không thấy trong ảnh, nhưng nó có dạng chữ H. Đối với tôi, dầm nhà xưởng dường như còn mỏng manh hơn cả thanh nhôm này. Tôi tự làm việc với kim loại và tin tưởng vào mắt mình. Trên giá đỡ, các rãnh được tạo ra để khi chúng va vào, chúng sẽ gấp lại thành hình thoi (khấu hao) và một chùm ở dạng biên dạng như vậy (chữ H) cũng sẽ đóng vai trò như một bộ hấp thụ va đập. Về lý thuyết
Tôi quên viết về sự phục hồi của tấm lót cản. Sau khi siết chặt vết nứt bằng đinh tán, từ bên trong chúng tôi hàn các đinh nhỏ không mũ bằng mỏ hàn, và ở những nơi có nhiều vết nứt hoặc chúng phân nhánh bằng lưới, chúng tôi hàn “đuôi từ đinh tán”. Tiếp theo, chúng ta lấy một miếng nhựa (tốt nhất là miếng ốp lưng giống nhau) và dùng phương pháp nhỏ giọt hoặc mỏ hàn để bịt kín các vết nứt từ bên trong. Tôi đã làm điều đó với một cái mỏ hàn - chậm nhưng chính xác hơn là

Video (bấm để phát).

Cảm ơn bạn

Tôi không thích

lxl ngày 20 tháng 3 năm 2009

Vâng, tôi đã thử. Bạn đã test nơi sửa chữa cái ốp lưng xem có chắc không? Làm thế nào để nó giữ? nếu không thì thật đáng nghi ngờ, bạn đã vá các vết nứt ở một bên và không hàn toàn bộ độ dày của ốp lưng.
Nhân tiện, Sergey đã đăng một video về việc sửa chữa ốp lưng trên diễn đàn. Vật liệu 3M được sử dụng ở đó - IMHO nó đáng tin cậy hơn. ví dụ, cản thứ 8 không thể hàn (có cao su trong thành phần của nhựa), nhưng cản của chúng tôi mạnh hơn theo 2 bậc của độ lớn.

Tôi đã kiểm tra độ bền của ốp lưng :-) và xoắn nó và làm rất nhiều việc khác với nó trong khi thực hiện nó :-) Các vết nứt được khoan và không có cách nào để chúng đi xa hơn, các vết nứt ở bên trong được phân tán với một mỏ hàn và cùng một loại nhựa nóng chảy. cộng với đinh hàn vào nhựa và một lớp nhựa hàn khác ở trên. Tôi nghĩ rằng tính toàn vẹn của ốp lưng được duy trì.
Nếu không khó để ném một liên kết đến video. Có vẻ như mọi thứ đã bị ghi đè, nhưng tôi chưa xem video về chủ đề này.

Cảm ơn bạn

Tôi không thích

lxl ngày 20 tháng 3 năm 2009

Nhân tiện, tôi lục tung các mục yêu thích của tôi, vẫn còn các liên kết, tôi không biết phải đẩy chúng đi đâu. có thể tạo một phần đặc biệt "Video" trên diễn đàn? Tôi hy vọng một trong những người điều hành sẽ chuyển đến đúng nơi:

1. Video hướng dẫn sửa chữa hư hỏng các bộ phận trên thùng xe.
Video hướng dẫn giải chi tiết lý thuyết và thực hành gia công mài mòn, phủ sơn và phủ vecni.
2. Video hướng dẫn sửa chữa cản.
Video hướng dẫn chi tiết với mô tả về công nghệ sửa chữa, mô tả về đặc tính của vật liệu và dụng cụ được sử dụng.
3. Video hướng dẫn lắp lốp.
Video hướng dẫn công nghệ tháo lắp lốp ô tô, xe tải.
4. Video hướng dẫn sửa chữa nội thất ô tô.
Mô tả công nghệ và vật liệu sử dụng trong sửa chữa nội thất ô tô du lịch.
5. Video hướng dẫn về Airbrushing
6.Video hướng dẫn khôi phục lại hình học của thùng xe ô tô.
7. Video bài học về công nghệ xử lý chống ăn mòn ô tô.
vtomobilja.html

Video hướng dẫn giải chi tiết lý thuyết và thực hành gia công mài mòn, phủ sơn và phủ vecni
-video.html

1. Video hướng dẫn sửa chữa hư hỏng các bộ phận trên thùng xe.
Video hướng dẫn giải chi tiết lý thuyết và thực hành gia công mài mòn, phủ lớp sơn và véc ni.
2. Video hướng dẫn sửa chữa cản va.
Video hướng dẫn chi tiết với mô tả về công nghệ sửa chữa, mô tả về đặc tính của vật liệu và dụng cụ được sử dụng.
3. Video hướng dẫn lắp lốp.
Video hướng dẫn công nghệ tháo lắp lốp ô tô, xe tải.
4. Video hướng dẫn sửa chữa nội thất ô tô.
Mô tả công nghệ và vật liệu sử dụng trong sửa chữa nội thất ô tô du lịch.
5. Video hướng dẫn về Airbrushing
6. Video hướng dẫn khôi phục kích thước hình học của thùng xe ô tô.
7. Video bài học về công nghệ xử lý chống ăn mòn ô tô.
vtomobilja.html

Video hướng dẫn giải chi tiết lý thuyết và thực hành gia công mài mòn, phủ sơn và phủ vecni
-video.html

Tôi sẽ xem các liên kết ở nhà từ máy tính :-) cảm ơn :-) Tôi nghĩ thông tin sẽ hữu ích :-)

Về việc ai mạnh hơn.
Nói chung, các tấm cản đục không chỉ có thể dọn dẹp xe trượt tuyết và đẩy mọi người trong bãi đậu xe mà không sợ hãi, mà bạn có thể phá bỏ hàng rào với chúng và đào một khu vườn - ở đó nó sẽ dày hơn nửa cm.
Và cảm ơn vì thông tin.

Xin chào mọi người, tôi có vấn đề này:
Mình quyết định thay cản sau 2115 cho đầu đề, cản sau, mình lắp mọi thứ vào và gặp một vấn đề là đuôi sau dài hơn nên bạn cần cắt bớt phần thừa đi và chỉnh lại cho vừa với cánh 09 nhưng không được như ý. nhựa, nhưng cao su làm sao có thể làm được cái này?

Đọc thêm: Tự sửa chữa hệ thống treo sửa chữa sandero

Vì cao su đã khá cũ nên bây giờ họ làm đồ nhựa.

Sửa chữa bộ khuếch đại âm ly là một trong những lĩnh vực được thợ chúng tôi làm chủ thành công, chi phí dịch vụ rẻ. Do tai nạn, đỗ xe lùi không thành công, đâm vào chướng ngại vật, phần cản và phần gia cố rất có thể bị hư hỏng. Chúng tôi sẽ đảm nhận các hoạt động sửa chữa và thực hiện phục hồi chất lượng cao.

Sửa chữa cục bộ bộ khuếch đại bội từ 365 rúp.
Khôi phục hình dạng của bộ khuếch đại bội từ 725 rúp.
Sửa chữa các bộ phận bị rách từ 775 rúp.

Tất cả phụ thuộc vào vấn đề bạn đến với chúng tôi. Nếu chỉ là hư hỏng nhỏ do ăn mòn kim loại, thì chúng tôi sẽ làm sạch và mài lại mọi thứ, phủ hợp chất bảo vệ lên bộ phận, nếu cần thì hàn phần dài còn thiếu và lắp ampli vào vị trí.

Nếu hư hỏng nghiêm trọng, kim loại bị biến dạng, thậm chí bị rách, cần khôi phục lại tính toàn vẹn của bộ phận, trả lại hình dạng ban đầu, các chuyên gia của chúng tôi sẽ tiến hành khắc phục. Chỉnh sửa, hàn chính xác, dẫn đến việc mài gần như không thể nhận thấy, nhưng đường may chắc chắn - mọi thứ sẽ được thực hiện hoàn toàn theo công nghệ sửa chữa ô tô.

Bộ khuếch đại của cản trước, và thậm chí nhiều hơn ở cản sau, ngày nay khác biệt đáng kể so với những mẫu đầu tiên của thế kỷ trước.Liệu chiếc ô tô có cần một thiết bị như vậy, và bộ phận nào của thân xe tốt hơn để bảo vệ, chúng ta sẽ cùng thảo luận trong bài viết này.

Cản xe là một chi tiết có lẽ đã xuất hiện kể từ khi xe đẩy hàng tự hành bắt đầu có được những nét đặc trưng của một chiếc xe độ. Nhu cầu về nó nảy sinh vì một lý do đơn giản: những cỗ máy vẫn chưa hoàn hảo và mỏng manh chưa đạt đến độ hoàn hảo của chúng, và do đó thường xuyên gặp phải những chướng ngại vật khác nhau dưới dạng bệ, trụ và hàng rào.

Để ít nhất bằng cách nào đó làm suy yếu thiệt hại do va chạm, các nhà thiết kế của công ty Ford quyết định hàn một thanh kim loại hình chữ U phía trước, bảo vệ động cơ và bánh xe khỏi các va chạm. Họ hiện thực hóa ý tưởng của mình vào năm 1930 bằng cách phát hành một chiếc xe có chỉ số Mô hình MỘT. Trong những năm tiếp theo, công ty đã bổ sung mite của mình vào việc phát triển các tấm cản. Packardbằng cách lắp đặt một tấm cản hình elip có đặc tính giảm chấn động trên xe. Sau đó, cuộc diễu hành khải hoàn của phần kim loại này trên khắp thế giới bắt đầu.

Phần kim loại với đặc tính giảm chấn

Trong quá trình tiến hóa, chiếc ốp lưng đã có nhiều thay đổi và giờ đây đã biến từ một vật dụng an toàn thành một chi tiết trang trí. Trong khi đó, những con đường vẫn chưa trở nên an toàn hơn và những chướng ngại vật cũng không giảm. Để không làm hỏng vẻ ngoài của những chiếc xe có rãnh kim loại "thời tiền sử", và cũng không làm mất cảm xúc sáng tạo của các nhà thiết kế, các nhà thiết kế đã phát minh ra một chùm đèn bổ sung, trở thành bộ phận kế thừa cho bộ phận chính.

Gia cố cản là miếng kim loại được gắn cứng vào mặt dưới của mui xe dưới cản chính. Dưới mui xe trong trường hợp này chúng tôi muốn nói đến phần phía trước của cơ thể với động cơ. Bộ khuếch đại mang lại sức mạnh bổ sung cho chính cấu trúc. Ngoài chức năng này, trên một số mẫu xe ô tô, bộ phận này còn đóng vai trò bảo vệ chống hư hỏng cơ học cho các thiết bị chiếu sáng.

Bộ khuếch đại dưới mui xe

Mặc dù thực tế là một số người lái xe không thích chi tiền cho các cải tiến khác nhau và coi phần này là thừa, nhưng cũng có nhiều "thợ" đã tự tay làm cho xe của mình. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất xe hơi tin rằng một thiết bị như vậy là cần thiết, và do đó họ tạo ra bộ khuếch đại cho cả cản trước và sau. Nhưng có sự khác biệt nào giữa chúng không, chúng ta hãy thử tìm hiểu xem.

Khi chúng tôi đề cập đến một số nhà sản xuất, chúng tôi không chỉ ra rằng, thật không may (hoặc may mắn thay), họ chỉ là thiểu số. Không biết các kỹ sư đã được hướng dẫn bởi những gì, nhưng sau một vài vụ tai nạn nhỏ, nhiều người lái xe (và đặc biệt là người mới bắt đầu) hiểu rằng cần phải gia cố tấm ốp trang trí mỏng manh. Một vài cú va chạm nhẹ là đủ khi tấm cản trở nên đầy vết nứt và cần sửa chữa khẩn cấp, đồng thời cần thay thế các thiết bị quang học đắt tiền. Nếu một bộ khuếch đại không được cung cấp trong thiết kế của xe, nhưng bạn nghĩ rằng nó sẽ không gây trở ngại cho bạn, hãy liên hệ với dịch vụ, nơi họ sẽ giúp bạn chọn một bộ phận phù hợp với bộ phận cản của bạn. Hình ảnh - Tự sửa chữa bộ khuếch đại bội thu

Chi tiết để củng cố một bảng trang trí mỏng manh

Bộ khuếch đại phía sau có một vai trò hơi khác: bảo vệ "phía sau" của xe hơi. Đó là, việc tạo ra một loại vùng đệm từ tác động. Không chỉ khỏi va chạm của phương tiện khác, mà còn từ va chạm với chướng ngại vật khi lùi xe, để bảo vệ khỏi bị hư hại cho thân xe, khoang hành lý và tất nhiên là những thứ ở đó. Nếu chúng ta so sánh cả hai bộ khuếch đại, thì các chức năng mà chúng được tạo ra sẽ hoàn toàn giống nhau: bảo vệ thân máy và các bộ phận khỏi các tác động, tăng cường phần cản, tạo hiệu ứng đàn hồi khi va chạm. Sự khác biệt duy nhất, có lẽ, là ở hình dạng của chính bộ phận đó, nhưng ở các lỗ cho ốc vít.

Cuộc tranh luận về việc liệu một bộ tăng áp bội thu có cần thiết hay không đã bắt đầu từ thời kỳ xuất hiện của nó. Xét cho cùng, bên cạnh những ưu điểm cũng có những nhược điểm đáng kể.Có lẽ khoảnh khắc khó chịu nhất khiến các chủ xe phải cẩn thận và đưa ra quyết định liên quan đến việc lắp đặt thêm một bộ phận là hoạt động của bộ khuếch đại trong một vụ va chạm trực diện. Sự thật là trong sản xuất thủ công mỹ nghệ, kết cấu kim loại được hàn vào thùng xe, do đó, trong quá trình va chạm, nó không bị mềm đi, mà tăng cường tác động tiêu cực.. Kết quả là, thiệt hại trở nên thực sự thảm khốc. Để tránh điều này xảy ra, vẫn không vội vàng đổi mới nếu các đặc điểm của xe không cung cấp cho một nâng cấp như vậy.

Đọc thêm: Dualshock 4 tự sửa chữa

Khá khó để đưa ra lời khuyên rõ ràng về việc chiếc xe cần bộ khuếch đại cho cản sau hay cản trước. Đây là một vấn đề cá nhân và phụ thuộc vào những gì người lái xe xem xét an toàn. Có thể, tùy chọn điều chỉnh cản này chỉ là một yêu cầu khác của thời trang ô tô. Tuy nhiên, các hãng xe lớn vẫn chế tạo các thanh dầm nối tiếp để tăng độ cứng cho một bộ phận mà trên danh nghĩa chỉ có tên là cản. Ví dụ, ô tô của các nhà máy được trang bị bộ khuếch đại Toyota, Renault, Ford, Nissan. Hình ảnh - Tự sửa chữa bộ khuếch đại bội thu

Chùm nối tiếp để tăng độ cứng của cản

Đương nhiên, việc gắn kết vào thân xe đã được các nhà thiết kế tính toán ở đây. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, phần cản do bộ khuếch đại sẽ “dập tắt” va chạm hoặc bị biến dạng, cho phép tác động tối thiểu lên thân và các bộ phận bên trong.

Một số hãng xe lắp thêm bộ phận gia cố cản trước và cản sau thông qua bộ giảm xóc, giúp tăng cường tác dụng bảo vệ. Ví dụ: nếu ai đó có ý tưởng xây dựng một cái gì đó tương tự trên Zhiguli Cách đây 30 năm, hãy cân nhắc rằng việc sao chép đơn giản bất chấp mục đích tốt có thể gây hại. Bất kỳ, ngay cả những chi tiết nhỏ nhất trên một chiếc xe hơi đều là kết quả của công việc của một nhóm lớn các nhà thiết kế đã thực hiện các tính toán và thử nghiệm, và sự hiện diện của nó trong cấu hình là điều cần thiết chính đáng chứ không phải ý thích của chủ sở hữu này hay chủ sở hữu khác.

Lắp đặt bộ khuếch đại đệm

Mặt hàng này có thể sửa chữa được không? Nếu bộ khuếch đại của cản sau hoặc cản trước không bị hư hỏng quá nặng (móp méo, biến dạng nhẹ) thì có thể cố định trên rãnh trượt. Đối với trường hợp phơi nhiễm nghiêm trọng hơn, nên thay thế hoàn toàn. Thực tế là độ bền ở những nơi kim loại bị biến dạng không còn được mong đợi nữa: các liên kết phân tử bị phá vỡ, các vết nứt siêu nhỏ xuất hiện. Trên thực tế, lợi ích từ một bộ khuếch đại như vậy là nhỏ nhất, bằng không.

heh, ở đây anh ta lái xe một nửa đất nước trên đường cắt giảm và không gây tiếng vang, và bạn đang lo lắng về một số loại bộ khuếch đại bội thu)nhưng nếu bạn lo lắng, điều đó có nghĩa là bạn còn sống, nó đã tốt rồi)chúng ta hãy thảo luận. và tại sao không phải là một nhà khoa học - anh ta không làm hỏng các cô gái và không uống bia?)"Không đúng" nghĩa là gì? có giới hạn nào không? nói đúng ra, nếu bạn làm xước cửa, sau đó cũng phải thay thế? có, nó sẽ bị gỉ nhiều hơn so với sơn nhà máy. cơ mà, mong sao cửa bị xước thì cửa không thay?Tôi hiểu rằng tôi đang phóng đại, nhưng chỉ có thể cảm nhận về mặt kỹ thuật ở đây, bởi vì họ đã trích dẫn ngay lập tức “có tính đến các tiêu chuẩn, quy tắc và quy trình sửa chữa xe do nhà sản xuất xe thiết lập, công nghệ sửa chữa được chứng nhận và tính khả thi về kinh tế“đơn giản là kết luận rằng nó, chi tiết này, sẽ không hoàn thành chức năng của nó - nó không có động cơ, trước tiên bạn cần mô tả chức năng và chỉ sau đó xác định mức độ mất khả năng thực hiện chức năng nàyQuy trình áp dụng cho mọi loại xe Sửa chữa ốp lưng bị nứt - Ảnh phóng sự.Chủ đề này là dành cho những người muốn sửa chữa các cản bằng tay của riêng mình. Giá rẻ và đáng tin cậy.Một miếng ốp lưng bị vỡ, nhiều vết nứt.Chúng tôi tháo nó ra khỏi xe, vặn phần thừa (Trong trường hợp của tôi, vòi phun của máy giặt và bộ khuếch đại cản nhôm)
Nếu có thể, chúng tôi leo vào phía trong của cản. Một mảnh nhỏ đã được hàn trong ảnh.Bạn sẽ cần một dây từ cáp điện 1-1,5 hình vuông.Uốn theo cách để tăng cường phần bị nứt.Tiếp theo, bạn cần một mỏ hàn cực mạnh hoặc một mỏ hàn được làm trong 15 phút sẽ nóng lên từ đầu đốt khí.Chúng tôi đốt nóng và nhúng dây vào cản. Chúng tôi cắt một cái mới.Thủ tục tương tự. Chúng tôi cũng đi dọc theo vết nứt và hàn các phần nhựa bị nổ.Bên ngoài, chúng tôi gia cố miếng nhựa còn thiếu bằng lưới. Chúng tôi cũng hàn các vết nứt, chỉ cẩn thận hơn từ bên trong.Tiếp theo, phủ bột trét bằng sợi thủy tinh lên 2 mặt (lớp nền)Chúng tôi mài bằng giấy nhám lớn 100 (bạn có thể sử dụng máy mài nếu có)Chúng tôi áp dụng một lần nữa, đã định hình và che các hốc ở những nơi hàn.Sau đó, chúng tôi áp dụng bột bả mịn và mài bằng giấy nhám mịn.Và cứ thế chúng ta lặp lại cho đến khi bề mặt nhẵn mịn.
Tôi không bận tâm nhiều, tôi chỉ cần làm phẳng nó bằng giấy nhám 500, vì tôi đã sơn màu đen thông thường cho cản xe. Và để có một chiếc ốp lưng lý tưởng, bạn cần mài các vết xước khác nhau ở nhiều nơi. Và sau đó sơn toàn bộ.Tất cả điều này được thực hiện trong 1 buổi tối.Cuối cùng, đây là những gì đã xảy ra:Chỉ là một vài hình ảnh của cản sau. Chỉ ở đây dây đã được hàn từ bên ngoài.Thường khi đi đường suối bạn có thể gặp xe bị nứt hoặc biến dạng phần đệm. Bạn có thể làm gì, không ai là miễn nhiễm với một lần đỗ xe không thành công hoặc một tai nạn nhẹ. Tuy nhiên, đây không phải là lý do để tiếp tục lái một chiếc xe đã mất đi vẻ ngoài “rực rỡ” - cần có kinh nghiệm thực tế trong việc khôi phục lại tình trạng ban đầu của yếu tố này.Các yếu tố cấu tạo nhựa bên ngoài chủ yếu được làm bằng chất dẻo nhiệt dẻo. Công nghệ phục hồi các sản phẩm này dựa trên quá trình hàn, cho phép bạn loại bỏ các vết nứt và thậm chí tái tạo các chốt bị hỏng. Trên thực tế, thủ tục không phức tạp hơn nhiều so với việc chuẩn bị và Sơn phun hư hỏng phần thùng xe.Một số người lái xe đảm bảo với chúng tôi rằng chúng tôi sửa chữa cản bằng tay của chính mình bằng cách sử dụng giá đỡ kim loại. Nhưng một chủ xe có kinh nghiệm biết rằng những thứ tương tự được xử lý với những thứ tương tự, đó là thanh nhựa sửa chữa được sử dụng để hàn. Thành phần, màu sắc và hồ sơ của chúng khác nhau, thanh mong muốn được chọn tùy theo đánh dấu trên bộ đệm.Lựa chọn đúng có nghĩa là đảm bảo sửa chữa chất lượng, bởi vì sự không phù hợp của vật liệu sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ phận ô tô. Để biết ốp lưng bị nứt được làm từ chất liệu gì, bạn chỉ cần xem xét kỹ bên trong của bộ phận đó. Tùy thuộc vào việc ghi nhãn, các kết luận sau được rút ra:

PP - cơ sở polypropylene.

ABS (GF, PAG 6) là chất dẻo cứng.

PUR - polyurethane.

Hàn nhựa yêu cầu nhiệt độ cao, ví dụ, 400-450 ° C là thích hợp cho propylene và 500 ° C là không thể thiếu để phục hồi cấu trúc ABS. Nhiều chủ sở hữu ô tô sẽ học cách tự tay sửa cản xe trong một video mà các thợ thủ công sử dụng một mỏ hàn thông thường 100 W.

Đọc thêm: Giá đỡ chung cho việc sửa chữa động cơ tự làm

Bạn cũng có thể khôi phục bộ phận bị hư hỏng bằng cách sử dụng các mảnh từ ốp lưng có nhãn tương tự. Chúng được cắt thành các dải rộng 8 mm đối với PUR và 4-5 mm đối với polypropylene.Hầu hết mọi sự cố đều được xử lý bằng cách hàn, ngay cả những bộ phận bị hỏng cũng được hàn lại. Tuy nhiên, không ai đã hủy bỏ tính khả thi kinh tế của công việc như vậy, bởi vì việc khôi phục lại nhiều khiếm khuyết khó có thể được gọi là hợp lý. Chi phí cho một lần phục hồi và nhuộm màu hoàn toàn sẽ tốn kém hơn so với việc thay đệm mới.Để thực hiện sửa chữa, bạn sẽ cần một số công cụ nhất định. Nó có thể vừa là đồ gia dụng thông thường vừa là dụng cụ chuyên nghiệp. Bộ công cụ hoàn hảo bao gồm những thứ sau:

Máy chà nhám quỹ đạo hoặc khối chà nhám.

Các loại đá mài có kích thước hạt khác nhau.

Máy khoan hoặc máy khoan mini loại Dremel.

Kẹp và thìa cao su.

Hàn sắt và xây dựng máy sấy tóc.

Băng kim loại.

Trong số các vật liệu để khôi phục bộ đệm bị nứt, bạn có thể cần:

Bột trét và sơn lót.

Lưới đồng thau để gia cố vết nứt.

Một hộp sơn hoặc một hộp sơn.

Thanh sửa chữa bằng nhựa có cấu hình và thành phần mong muốn.

Phần bị hư hỏng phải được tháo dỡ để loại bỏ, trước hết, ứng suất quá mức trong khu vực có vết nứt. Những người đã từng làm công việc như vậy sẽ nói rằng bây giờ chúng tôi làm sạch ốp lưng và chỉ sau đó sửa chữa nó bằng tay của chính mình.Các bộ phận bị nứt khớp với nhau. Để đảm bảo độ tin cậy, chúng được cố định bằng băng kim loại ở bên ngoài bộ phận. Nếu các khe hở là khá lớn, thì cần dùng kẹp để kẹp các cạnh của các vết nứt. Số lượng của chúng phụ thuộc vào mức độ phức tạp của việc sửa chữa.Khi phục hồi các bộ phận trên nền PP, lưới gia cường không được sử dụng. Quá trình bắt đầu với thực tế là một đầu phun có đầu phun có đường kính 5-7 mm được lắp vào máy sấy tóc. Các công việc tiếp theo được thực hiện theo các điểm:

Ở mặt trong của đệm, dọc theo chỗ tiếp giáp của các vết nứt, tạo rãnh cho thanh nhựa bằng máy khoan mini Dremel.

Dùng máy sấy tóc làm tan chảy và đặt que sửa vào rãnh đã chuẩn bị.

Làm sạch phần trước của cản bằng máy mài quỹ đạo có phụ kiện P240 và lặp lại quy trình hàn theo cách tương tự như đối với bên trong.

Mài đường may đã nguội từ bên ngoài bằng vòi phun có cùng sạn P240, sau đó loại bỏ bụi trên bề mặt.

Làm mịn những chỗ không đều bằng bột trét đặc biệt dành cho nhựa, cố gắng đảm bảo rằng lớp bột này là nhỏ nhất.

Pha loãng sơn lót với chất pha loãng hơn 3: 1 và phủ hai lớp sơn lên bề mặt đã tẩy dầu mỡ. Thời gian khô của lớp thứ nhất là 15 phút.

Phủ một lớp đang phát triển có màu tương phản, tiếp theo là chà nhám bằng bánh xe hoặc giấy nhám có hạt P800 và P1000.

Loại bỏ các khuyết tật được phát hiện với sự trợ giúp của bột bả nitro, sau đó là đánh bóng bằng giấy nhám P1000.

Loại bỏ bụi bằng khăn ẩm và tẩy dầu mỡ cho bộ phận, sau đó sơn nhựa sơn trang trí có đường viền chồng lên nhau từ 50-100 mm. Sơn 3-4 lớp với chu kỳ khô trung gian.

Bất kỳ ai quan tâm đến cách tự tay mình sửa chữa ốp lưng đúng cách trên video đều nên lưu ý đến một chi tiết quan trọng. 30 - 40 phút sau khi sơn lớp sơn cuối cùng, phần sơn cần được đánh vecni. Do đó, chúng tôi có được một diện mạo hoàn hảo của bộ phận đã sửa chữa. Đừng quên tuân theo một số quy tắc đơn giản:

Cần phải cố gắng bôi một lớp bột trét tối thiểu.

Duy trì thời gian tạm dừng để lớp bột trét cứng hoàn toàn.

Xử lý chỗ bị trát bằng đá mài hoặc giấy nhám có độ mịn P800 và sau - P1000.

Nó là mong muốn áp dụng một lớp sơn lót đang phát triển.

Trong trường hợp đệm polyurethane, giai đoạn chuẩn bị ở dạng gia công tạo rãnh bị loại trừ. Một lưới gia cường bằng đồng thau được áp dụng cho vết nứt; không nên sử dụng thép vì nó dễ bị ăn mòn. Để thay thế, có thể sử dụng kim bấm mỗi 10-20 mm. Chúng được làm lõm vào thân của bộ phận qua đường nối, bắt buộc phải đảm bảo rằng giá đỡ không xuyên qua bộ phận đó.Hơn nữa, công nghệ sửa chữa không khác với việc phục hồi một bộ phận bằng polypropylene. Lưới kim loại hoặc kim bấm phải được lắp chìm vào lớp nhựa. Chỉ sau đó đường may được lấp đầy bằng nhựa sửa chữa và hàn từ phía đối diện. Một số điểm quan trọng của công nghệ cần được lưu ý:

Bạn cần hàn lưới hoặc kim ghim cẩn thận để không làm nhựa quá nóng, nếu không nó có thể bị biến dạng ở mặt đối diện.

Để tự mình sửa chữa hoàn chỉnh tấm cản polyurethane, chiều rộng của lưới gia cố phải là 15-20 mm.

Tốt hơn là bạn nên ép lưới hoặc ghim bằng một vật phẳng.

Nếu chân của kim ghim xuyên qua nhựa, thì chúng nên được cắt ngắn bằng máy cắt bên.

Để thuận tiện cho việc làm việc với các phần tử kim loại, bạn có thể sử dụng nhíp.

Để lớp men mới không bị bong tróc, cần phải chà nhám lớp sơn trên toàn bộ mặt phẳng của chi tiết.

Giai đoạn trét bột và sơn được thực hiện theo cách như đã mô tả ở trên - theo sơ đồ truyền thống. Công việc sửa chữa phục hồi bộ đệm có thể được kết hợp với sơn xe nên việc tiêu hao nguyên vật liệu sẽ hợp lý hơn. Điều quan trọng là phải xác định trước tính khả thi của việc thực hiện công việc trùng tu. Nếu có thể nhìn thấy chi phí đáng kể trong tương lai, thì tốt hơn là bạn nên mua một bộ phận mới.Thời điểm nguy hiểm nhất trong năm đối với các bộ phận cơ thể bằng nhựa là mùa đông. Rốt cuộc, các khu vực trơn trượt không đủ chỗ cho các thao tác và đôi khi bạn phải đâm xe trượt tuyết hoặc thứ gì đó khó hơn. Trong trường hợp này, khu vực bị ảnh hưởng đầu tiên của chiếc xe là phần cản nhựa.Bạn không nên chạy đến cửa hàng ô tô gần nhất và mua một bộ phận mới đắt tiền. Bạn có thể sửa chữa cản bằng tay của chính bạn trong nhà để xe cá nhân của bạn. Kết quả sẽ là xứng đáng, và số tiền tiết kiệm được có thể được chi cho việc khác dễ chịu hơn.Có ba cách phân loại không thành văn về thiệt hại đối với bộ đệm:

Mạng cào. Tùy chọn này được coi là dễ nhất, vì nó đòi hỏi ít thời gian và các nguồn lực khác nhất. Thường thì công việc là chà nhám bề mặt hư hỏng, xử lý bằng bình xịt chuyên dụng để cải thiện tính chất kết dính, sau đó mới tiến hành phủ một lớp sơn và vecni.

Chip, vết lõm và vết nứt. Căn chỉnh được thực hiện bằng cách sử dụng nhựa lỏng. Ngoài ra, các bất thường có thể được sắp xếp theo thứ tự bằng bột bả. Để loại bỏ những khiếm khuyết như vậy, sẽ cần một công cụ bổ sung.

Bộ đệm tách đôi. Một vấn đề như vậy được giải quyết trên cơ sở cá nhân. Việc sửa chữa cản xe ô tô trong trường hợp bị chia cắt được thực hiện dựa trên mức độ hư hỏng của sản phẩm.

Đọc thêm: Tự sửa chữa bộ khởi động Largus

Trước khi bắt đầu công việc, bạn sẽ cần phải dự trữ các công cụ cần thiết.Không chắc rằng sẽ có thể làm được nếu không có một danh sách tối thiểu như vậy:

mỏ hàn cho 40-60 W;

nhíp có chân dài mỏng;

chế tạo máy sấy tóc công suất trung bình;

máy mài quỹ đạo;

đá mài hạt thô và hạt mịn;

Vật tư tiêu hao.

Để xử lý chất lượng cao ốp lưng bị vỡ hoặc bị hư hỏng, bạn nên tiến hành sửa chữa đối với sản phẩm đã loại bỏ.Việc tháo dỡ không mất nhiều thời gian mà sẽ tiết kiệm được trong quá trình làm việc. Điều này loại bỏ ứng suất không cần thiết trong các vết nứt tại các điểm gắn vào thùng xe.Bạn nên rửa phần cản đã loại bỏ khỏi bụi bẩn và để khô cho các công việc tiếp theo. Hơn nữa, các bộ phận ly khai có thể được gắn bằng băng dính bằng cách dán băng dính bên ngoài của cản. Sau đó, bạn có thể làm nóng mỏ hàn và bắt đầu sửa chữa cản nhựa bằng tay của chính mình.Quá trình hàn các mảnh vỡ được thực hiện từ bên trong của cản. Nó không thể nhìn thấy từ bên ngoài, vì vậy bạn có thể đào tạo để ghép nối các phần tử. Những sai sót đáng kể sẽ được che giấu khỏi người ngoài. Trong quá trình làm việc từ phía sau, bạn có thể cảm nhận được vật liệu, phản ứng của nó với mỏ hàn được nung nóng và hoạt động của nó ở dạng mềm.Nó mong muốn hoạt động trơn tru, không bị chậm trễ lâu ở một nơi và chuyển đổi đột ngột giữa các khu vực được hàn. Một đường may lý tưởng trông đồng nhất và vật liệu không bị biến dạng ở các khu vực khác không bị hư hỏng.Để mối hàn đứng trong thời gian dài mà không bị biến dạng, bạn nên cố định thêm đường cắt được hàn bằng kim loại bằng kim bấm đồ nội thất.Các chân của giá đỡ phải được chọn sao cho chúng không bị bật ra khỏi mặt sau của tấm cản khi gia cố.Dùng nhíp để tránh bị bỏng.Các kim ghim giữa chúng phải được lắp đặt cách nhau tối đa 2 cm. Tất cả các vết nứt nổi lên phải được hàn lại. Điều này sẽ ngăn ngừa sự xuất hiện của các vết nứt mới tại vị trí đứt gãy trong quá trình lái xe và rung động.Các giá đỡ phải được làm kín để chống ăn mòn thêm. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải kéo một ít nhựa từ các khu vực lân cận và che hoàn toàn các bộ phận kim loại. Sau khi thực hiện công việc sơ bộ như vậy, biểu mẫu sẽ trở lại trạng thái trước đó.Trên máy mài, chúng tôi đặt một vòng tròn có đánh dấu hạt P240. Với nó, chúng tôi làm sạch sơn, vecni, vết sưng và độ nhám. Sau đó, chúng tôi hàn ở mặt trước của cản, nhưng chỉ mà không sử dụng giá đỡ gia cố. Chúng tôi hàn các vết nứt và hốc bằng nhựa thừa.Sau khi làm nguội tất cả các bề mặt bằng máy mài, chúng tôi mài đường may. Bạn không nên cố gắng loại bỏ tất cả các nếp gấp, chỉ cần chuẩn bị bề mặt trong một phiên bản nháp, loại bỏ các điểm bất thường càng nhiều càng tốt và làm phẳng các chỗ lồi lõm. Mỏ hàn có thể xuyên sâu vào thân của cản, bạn không cần phải mang đi và giảm độ dày quá nhiều, vì bạn cần phải sửa chữa cẩn thận cản, để nó có đặc tính chịu lực tối đa có thể.Mài nhiễm điện bề mặt của ốp lưng. Sau đó, các hạt bụi, nhung mao và các mảnh vụn nhỏ khác dính vào đó. Bạn có thể loại bỏ điều này bằng khí nén. Bạn cũng có thể lau bề mặt bằng vải sạch.Khi làm việc với máy sấy tóc công nghiệp, làm phẳng bề mặt, bạn cần biết rằng nhựa có thể bị rò rỉ do quá nhiệt đáng kể, các sợi sẽ mất hình dạng ban đầu. Sau khi hoàn thành việc san lấp mặt bằng, bạn cần loại bỏ các lỗ sâu răng bằng cách xử lý bề mặt bằng bột trét đặc biệt trên nhựa.Vật liệu chỉ được sử dụng để san bằng các vết rỗ đã hình thành và phần thừa phải được xóa. Sau khi cho bột trét thời gian để trùng hợp, thu được vật liệu rắn, chúng tôi xử lý bề mặt một lần nữa bằng máy mài.Sau khi hoàn thiện cần loại bỏ hết bụi bám trên bề mặt. Bây giờ bạn có thể phủ lớp sơn lót lên lớp nhựa. Chúng tôi pha loãng hỗn hợp, được hướng dẫn bởi các khuyến nghị từ hướng dẫn sử dụng. Chúng tôi áp dụng hai lớp với trình tự khoảng 15 phút. Trên khu vực được điều trị, thoa một lớp phát triển từ một cái lon.Quy trình như vậy là cần thiết để chỉ ra các vết rỗ, chỗ lồi lõm và các bất thường khác để mài. Sau khi mài, sự phát triển ở những chỗ lồi lõm sẽ bị loại bỏ, và ở những chỗ lõm nó sẽ vẫn còn. Ở giai đoạn này, trét nitro sẽ giúp bề mặt phẳng. Nó được áp dụng cho các bề mặt đã được làm sạch và sơn lót.Khi quá trình đông cứng của bột trét nitro hoàn thành, bề mặt được đánh bóng.Bây giờ để men bám dính tốt hơn, bạn có thể phủ một lớp nền. Nó liên kết nhựa và sơn ở cấp độ phân tử.Sau lớp nền, bạn có thể tráng men ít nhất hai lớp, để lớp trước khô.Sau đó, sơn bóng được áp dụng. Sản phẩm đã được sấy khô có thể được lắp cẩn thận trên ô tô. Chỉ những người có chuyên môn mới có thể nhận thấy dấu vết sửa chữa sau khi xử lý như vậy, và sau đó chỉ sau khi kiểm tra kỹ lưỡng.

Phần cản của ô tô hiện đại được làm chủ yếu bằng nhựa, chúng bị hư hỏng trong một vụ tai nạn nhỏ và va quệt không phải là một trở ngại.

Như các bạn đã biết, có cản trước và cản sau, và cản trước (PB) thường bị hư hỏng nhiều hơn cản sau (ZB). PB cần được sửa chữa nếu:

sơn bị hư hỏng;
có vết xước trên phần tử nhựa;
Các vết nứt đã hình thành trên cản do va chạm với chướng ngại vật hoặc một tai nạn nhỏ.

Nếu cú va chạm vào phía trước hoặc phía sau của chiếc xe hơi nghiêm trọng, thì rất có thể phần cản đã không thể sửa chữa được. Nhưng ở những dịch vụ chuyên về xe hơi, họ thường đảm nhận việc sửa chữa một chiếc ốp nhựa bị hỏng nặng. Toàn bộ câu hỏi đặt ra là liệu việc phục hồi có xứng đáng với số tiền bỏ ra hay không, trong một số trường hợp, việc mua một bộ phận mới sẽ dễ dàng và rẻ hơn.

Giá sửa chữa một PB hoặc ST có thể khác nhau, nó phụ thuộc vào mức độ dịch vụ của ô tô, mức độ hư hỏng của bộ phận và mức độ phức tạp của việc phục hồi. Ví dụ, ở Moscow, việc phục hồi một chiếc ốp lưng có thể có giá từ 2.500 rúp, và sơn một bộ phận cũng sẽ có giá từ 5.000 rúp.Có những trung tâm sửa chữa ô tô hứa sẽ sửa chữa cản từ 500 rúp, để hoàn thành việc sửa chữa trong vòng một hoặc hai giờ. Nó không có giá trị để quảng cáo, rất có thể, chủ sở hữu ô tô đang bị lừa dối hoặc việc sửa chữa được thực hiện kém ở đây.

Đọc thêm: Tự sửa chữa tông đơ alpina

Việc sửa chữa cản trước hoặc cản sau có thể phức tạp khác nhau, có những loại công việc chính được thực hiện với các bộ phận thân xe:

làm kín các vết nứt;
phục hồi các mảnh nhựa;
sửa chữa vết lõm;
chuẩn bị sơn (làm sạch, chà nhám);
lót;
bức tranh;
phục hồi, sửa chữa ốc vít.

Phục hồi ốp lưng nhựa đòi hỏi sự cẩn thận và chính xác, đủ kinh nghiệm và chỉ một người thợ có trình độ chuyên môn cao mới có thể thực hiện công việc với chất lượng cao.

Việc sửa chữa PB trở nên có lãi nếu bản thân tấm cản là hàng hiếm, được lắp trên một chiếc xe đắt tiền, mà chủ xe không muốn lắp một chiếc “không nguyên bản” rẻ tiền. Ngoài ra còn có các bộ cản điều chỉnh - chúng đắt tiền và ngành công nghiệp không sản xuất các phụ tùng thay thế không phải nguyên bản của loại này.

Nếu xe bình dân, và chủ xe cũng "cao tay", bạn có thể tự sửa PB. Phần lớn phụ thuộc vào mức độ hư hỏng; bạn có thể tự tay phục hồi một phần cơ thể bị hỏng nhẹ. Việc sửa chữa cản trước (có vết nứt) được thực hiện với việc tháo phần thân xe ra khỏi xe, và để bịt kín vết nứt, bạn cần nối các mép của khu vực bị hư hỏng - làm ổ khóa chắc chắn.

Có những bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt được bán, chẳng hạn như từ 3M. Bộ FPRM bao gồm:

hai thành phần vật liệu epoxy (chất kết dính);
lưới gia cố;
băng đặc biệt.

Chúng tôi chuẩn bị ốp lưng để dán như sau:

khu vực hư hỏng cần sửa chữa được rửa kỹ bằng nước xà phòng, chúng tôi cho thời gian để nhựa khô hoàn toàn;
Chúng tôi mài khu vực sửa chữa, loại bỏ sơn khỏi nó. Chúng tôi làm sạch sơn để khu vực được giải phóng khỏi nó có thể được dán bằng băng dính;
ở một góc 45 độ, chúng tôi mài các cạnh của vết nứt, chúng phải ở dạng nêm. Chúng tôi xử lý bề mặt trước tiên từ bên trong, sau đó từ bên ngoài, đối với điều này, chúng tôi sử dụng máy mài có đĩa làm sạch;
chúng tôi làm sạch bề mặt được xử lý bằng chế phẩm 3M 08985, chúng tôi đợi cho bay hơi hoàn toàn của chất tẩy nhờn;
dán băng dính bên ngoài khu vực dán keo;
từ bên trong chúng tôi cố định lưới gia cố;
trộn các thành phần epoxy theo tỷ lệ 1-1;
chúng tôi áp dụng chế phẩm đã chuẩn bị trên lưới gia cố, với một cái thìa, chúng tôi đẩy nó vào trong, nó sẽ đóng vết nứt;
làm ấm vết nứt bằng sấy hồng ngoại (6-8 phút). Nếu không có thiết bị chuyên dụng để làm khô, hãy để keo khô ở nhiệt độ phòng khoảng 30 phút;
loại bỏ băng dính, tẩy dầu mỡ, xử lý phần trước bằng chất kích hoạt kết dính;
chuẩn bị bố cục cho mặt trước;
bôi keo bên ngoài vết nứt;

một lần nữa để các bộ phận khô;
chúng tôi xử lý bề mặt đã khô bằng bánh xe mài mòn, đầu tiên bằng chất mài mòn thô hơn (180), sau đó bằng “giấy nhám” mịn (240, ở cuối quá trình xử lý - 400);
chúng tôi thổi khu vực sửa chữa bằng khí nén, làm sạch nó bằng chế phẩm từ bộ 3M 08985, lau sạch bằng giẻ khô. Bây giờ chiếc ốp lưng đã sẵn sàng để sơn.

Thiệt hại đối với ốp lưng có thể khác nhau - trong một trường hợp, nó chỉ là một vết nứt, trong khi đó, các mảnh nhựa sẽ bay ra khi va chạm. Để hàn một phần tử nhựa, bạn sẽ cần:

xây dựng máy sấy tóc;
máy xay góc;
cái kìm;
Cái vặn vít;
mỏ hàn;
giấy nhám;
công thức.

Mỏ hàn phải đủ mạnh, tốt nhất là ít nhất 100 watt.

Nếu các mảnh của ốp lưng bị vỡ và bị mất, ban đầu chúng tôi sẽ tinh chỉnh các khu vực bị hư hỏng, tạo cho chúng có hình dạng hình chữ nhật hoặc hình tam giác.

Chúng tôi thực hiện công việc theo trình tự sau:

bên trong và bên ngoài xung quanh hư hỏng, chúng tôi xử lý toàn bộ bề mặt bằng bánh xe làm sạch - chúng tôi làm sạch sơn;
chúng tôi loại bỏ tất cả các vết nứt trên sơn đối với cơ sở (đối với nhựa);
chúng tôi chuẩn bị một vòi phun cho máy sấy tóc, nó là cần thiết để không khí nóng có thể được dẫn đến khu vực bị hư hỏng;
chúng tôi nối đường may bị rách, nấu chảy nó bằng mỏ hàn và hàn các mảnh. Chúng tôi lấy nhựa ở một số nơi bằng mỏ hàn - điều này vẫn cần thiết để nhựa trở nên đồng nhất;
chúng tôi đặt vòi phun vào máy sấy tóc, làm nóng nhựa đều cả hai mặt bằng máy sấy tóc. Điều quan trọng là phải theo dõi máy sấy tóc, với một vòi phun hẹp, nó có thể quá nóng,
sau khi hâm nóng, chúng tôi căn chỉnh các cạnh của nhựa;
Chúng tôi hàn kỹ đường may bằng mỏ hàn.

Nếu bạn cần hàn các miếng nhựa thiếu vào cản, thì nên lấy nhựa cùng loại, nhãn thường được ghi ở mặt trong của các bộ phận bằng nhựa.

Để hàn các phần còn thiếu vào ốp lưng, hãy tiến hành như sau:

chúng tôi lấy giấy, áp dụng nó vào cản, khoanh tròn đường viền bị hư hỏng;
chuyển bản vẽ từ giấy sang nhựa, cắt ra phần cần thiết;
lắp mảnh đã cắt vào miếng đệm cản, hàn dọc theo các cạnh bằng mỏ hàn;
Để miếng hàn không di chuyển, trước tiên chúng ta dùng mỏ hàn kẹp lấy nó từ mọi phía.

Nếu bạn không thể cắt miếng đúng với kích thước chính xác, bạn có thể cắt nhựa có lề và hàn nó vào mặt trong của ốp lưng. Nhưng tùy chọn này tệ hơn, vì khi hàn từ phần trước, một lỗ được hình thành xung quanh miếng dán.