Chi tiết: tự sửa chữa bộ trợ lực phanh gazelle từ một bậc thầy thực sự cho my.housecope.com.
Các bạn. Khi phân loại thùng chân không, có thể rất khó để xếp chúng lại với nhau. Các dây cao su còn mới, thân không nóng và không xoay để đóng ổ khóa. Đây là một giải pháp đơn giản.
Chúng tôi đặt một máy hút bụi trên bánh xe. Nếu với một đối tác, bạn có thể đặt mùa xuân ngay lập tức. Tôi đã thu thập một cái nên tôi đặt mùa xuân sau. Dây cao su dưới ống nối phải được kéo ra, nhưng phương pháp này khó hơn.
Trên đầu của khối gỗ phía trên các bu lông.
Giắc cắm ở trên và tựa vào khung.
Chúng tôi nâng cao cơ thể bức xúc.
Họ nhấn nút dựng phim thông qua phím, vụ án chuyển sang. Nếu bạn thu thập một cái và không thể đặt lò xo ngay lập tức, bạn có thể đẩy nó vào, nhưng điều này tồi tệ hơn, nhưng bạn có thể cẩn thận.
chúng tôi đặt trên ống nối cao su. Vỏ được bôi bằng lithol để có thể dễ dàng xoay chuyển. Chúc may mắn.
Bài đã được chỉnh sửa bởi Parovoz: 21/09/2014 - 23:14
Trân trọng sự kiên nhẫn và siêng năng của bạn Và chúng tôi lười biếng, chúng tôi mua những cái kinh doanh, nhân tiện, tôi cũng đã thay đổi pips trên một cái không săm, để thợ lắp lốp không phải trả tiền tháo và lắp ráp.
- Thích
- Tôi không thích
các nướcNik 22 tháng 9, 2014
chúng tôi không lười biếng))) được sắp xếp và không như vậy (không thể tách rời)
Khi tháo lắp không cần phải gõ vào đâu cả. Đổ VDshkoy, đặt máy hút bụi vào lốp dự phòng, và vặn chốt bằng bu lông. Tôi chỉ tìm ra nó với một tiếng nổ. Trước đó, anh ta đã đập bằng một cái búa - kết quả nói chung là con số không.
Bài đã được chỉnh sửa bởi Parovoz: 22/09/2014 - 08:08
- Thích
- Tôi không thích
các nướcNik 22 tháng 9, 2014
vâng, anh ấy hiểu bình thường, anh ấy sẽ làm. chỉ để thuận tiện hơn khi xoay
- Thích
- Tôi không thích
Bắt đầu troit động cơ đốt trong, nhiễm độc VUT. Tôi mua một bộ dụng cụ sửa chữa và bắt đầu chơi kèn harmonica. Tôi tháo dỡ, lắp ráp, mới, cũ dây cao su, mọi thứ đều vô dụng, kiểm duyệt như một tên khốn. Anh ta nhổ nước bọt, kẹp cần đạp vào một cái vise, đổ nước vào chỗ nối của hai nửa cơ thể và ấn lên thân VUT và thật kỳ diệu, bong bóng bắt đầu xuất hiện. Trên một VUT thực tế mới (chạy đâu đó khoảng 5000 km), quả bóng bị rò rỉ không khí qua kết nối. Một chiếc búa tạ trong tay với một miếng đệm và từ trái tim và lực hút đã dừng lại. May mắn làm sao cho linh kiện thay thế, bữa gần như 60-70% và mọi thứ là nhà máy, tôi kéo một lượt cái lò xo bằng dây đồng và xoắn hai đầu. Dây 0,5 mm. Sau khi lắp ráp, tôi cắt nó bằng kéo và kéo nó ra bằng kìm.
 |
Video (bấm để phát). |
- Thích
- Tôi không thích
các nướcNik 26 tháng 1, 2015
wow .. ở đó dễ dàng hơn. Dụng cụ để tháo lắp ở đâu?
Nếu ai quan tâm có thể xem qua ..
chỉ khi VUT bắt đầu hoạt động kỳ lạ từ phanh. Đây là phớt dầu của nó. thay đổi .. chỉ cần không quên bôi nhọ. và nó sẽ giống như ngày hôm qua
- Thích
- Tôi không thích
wow .. ở đó dễ dàng hơn. Dụng cụ để tháo lắp ở đâu?
Nếu ai quan tâm có thể xem qua ..
chỉ khi VUT bắt đầu hoạt động kỳ lạ từ phanh. Đây là phớt dầu của nó. thay đổi .. chỉ cần không quên bôi nhọ. và nó sẽ giống như ngày hôm qua
30 năm trong sửa chữa ô tô, kinh nghiệm tuyệt vời. Cossacks không mang nó đi sửa chữa, hơn họ nghĩ, họ cũng đã mắc kẹt động cơ và chiếc Volga ở đó, vì đây không còn là máy kéo và cũng chưa phải là ô tô, nhưng tôi không sửa chữa ATT. Có những trường hợp, nhưng đây là hoa cẩm chướng, so với linh dương, đây là một chiếc đinh xuyên qua linh dương và được uốn cong ở cả hai bên. Đây là về phụ tùng thay thế, chúng có giá như xe nước ngoài, nhưng được làm từ phân của trẻ em.
Nhiều người ngay lập tức phạm tội trên bộ trợ lực phanh chân không.
Nhiều chủ xe VAZ đang nghĩ đến việc sửa chữa bộ trợ lực phanh chân không. Các triệu chứng của sự cố của bộ trợ lực phanh chân không là gì, bây giờ tôi sẽ cho bạn biết.
Không, tất nhiên, phanh không hoàn toàn biến mất, và sau một thời gian sau khi nhấn bàn đạp, "phanh" vẫn bị giữ lại. Nhưng đồng thời, bàn đạp phanh mềm và mất một số thời gian ở cuối.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, bàn đạp nhẹ nhàng đi xuống, chứng tỏ bộ trợ lực phanh chân không đang hoạt động. Nếu bộ trợ lực phanh chân không hoạt động, thì cảm giác khi nhấn bàn đạp phanh sẽ giống như trong VAZ 2101.Nhưng các triệu chứng như vậy xảy ra khi đường ống phanh không chặt.
Cách kiểm tra bộ trợ lực phanh chân không
Bộ trợ lực phanh chân không kiểm tra rất dễ dàng. Bạn nhấn hết chân phanh và nổ máy. Nếu bàn đạp hoạt động trơn tru cùng với động cơ đang chạy, bộ trợ lực chân không đang hoạt động. Mọi thứ khác không phải là mối quan tâm của anh ấy.
Ngày nay, hầu hết tất cả các xe ô tô đều có bộ trợ lực phanh chân không nên chủ đề này được nhiều người quan tâm. Vâng, và việc sửa chữa bộ trợ lực phanh chân không không quá khó, bạn có thể sửa chữa bộ trợ lực phanh chân không bằng tay của chính bạn. Điều chính là nghiên cứu cẩn thận thiết bị của bộ trợ lực phanh chân không của một mô hình ô tô cụ thể, bởi vì chúng có thể khác nhau một chút. Do đó, để bắt đầu, tôi khuyên bạn nên nghiên cứu bộ trợ lực chân không phanh ô tô.
Kiểm tra bộ trợ lực phanh chân không UAZ, GAZ, VAZ
- Tiếng kêu lục cục là một trong những dấu hiệu báo hiệu sự cố của bộ trợ lực phanh chân không. Loại bỏ rò rỉ không khí trong đường ống nạp dẫn đến hỗn hợp dễ cháy.
- Đập chân phanh thì nổ máy, nếu không đạp phanh khi đang nổ máy thì tăng cường chân không hoạt động. Nếu nó vẫn bất động, thì cần sửa chữa bộ trợ lực chân không hoặc thay bộ trợ lực chân không.
- nhìn xung quanh nhà ở tăng cường chân không để rò rỉ.
- Thỉnh thoảng điều chỉnh bộ trợ lực phanh chân không.
Chuẩn bị những thứ cần thiết dụng cụ sửa chữa bộ trợ lực phanh.
Theo thiết kế, bộ trợ lực phanh chân không nằm trong một khối với đầu xi lanh. Thân của bộ trợ lực chân không được chia thành hai phần: 1 - khí quyển, 2 - chân không.
Phần chân không được nối với đường ống nạp bằng van một chiều. Và bộ thu, đến lượt nó, hoạt động như một nguồn xả. Để hoạt động liên tục của bộ trợ lực phanh chân không trên động cơ diesel, người ta sử dụng bơm điện chân không.
Bộ trợ lực chân không chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Điều này có thể được giải thích là do khi động cơ không chạy, van một chiều sẽ ngắt bộ trợ lực chân không và ống góp.
Buồng khí quyển được nối với buồng chân không khi nhấn bàn đạp phanh. Khi bạn đạp bàn đạp phanh, áp lực sẽ được tác động lên thanh đẩy, van này sẽ di chuyển. Màng ngăn dưới tác dụng của cần piston dẫn dầu phanh phun tới các xilanh làm việc.
Và lò xo hồi vị làm nhiệm vụ di chuyển màng ngăn về vị trí ban đầu. Hoạt động của bộ khuếch đại chân không có thể được mô tả bằng sự chênh lệch áp suất trong các buồng chân không và khí quyển. Sự chênh lệch áp suất dẫn đến chuyển động của bộ đẩy, thanh truyền và piston.
Hãy nhớ rằng, sự hiện diện của phanh không có nghĩa là bộ trợ lực phanh của bạn đang hoạt động. Chỉ là nếu bộ trợ lực chân không bị trục trặc, việc điều khiển xe trở nên khó khăn hơn. Điều này gây khó khăn cho việc điều khiển xe của tài xế. Để có thể phanh gấp, người lái phải gắng sức hơn bình thường.
Các sự cố chính của bộ trợ lực phanh chân không:
- Mòn và lão hóa cao su van, vỡ hoặc hỏng màng ngăn.
- Vỡ hoặc hư hỏng ống mềm, do ống dẫn động cơ được nối với bộ trợ lực phanh chân không. Kiểm tra việc siết chặt các kẹp và ống dẫn xem có bị nứt không.
Tự sửa chữa bộ trợ lực phanh chân không
- Nghiên cứu hướng dẫn sử dụng của chủ xe, xem và tự làm quen với sơ đồ trợ lực phanh.
- Ngắt liên kết phanh nằm dưới trục lái.
- Tháo xi lanh phanh chính.
- Kiểm tra và khắc phục sự cố bộ trợ lực phanh và thay thế bộ trợ lực phanh hoặc sửa chữa. sửa chữa cụm trợ lực phanh chân không.
Nếu bạn đã quen với việc tự mình xử lý các sự cố ô tô, thì bạn sẽ không biết cách sửa chữa bộ trợ lực phanh chân không (VUT). Đây không gì khác hơn là một cơ chế giúp giảm lực tác dụng lên bàn đạp phanh. Ngay cả trong những chiếc xe cũ, bạn liên tục phải nhấn bàn đạp với tất cả sức lực của mình, vì nó là cần thiết để phát triển một nỗ lực lên đến 80 kg. Nhưng kể từ khi ampli xuất hiện, con số này đã giảm đi một nửa.
Cơ thể VUT được chia bởi một màng ngăn thành hai phần, qua đó thanh truyền đi qua. Thanh này được nối trực tiếp với chính bàn đạp và đầu kia tạo ra lực ép lên piston của xi lanh phanh. Điều quan trọng nhất trong quá trình di chuyển của chúng ta là sự an toàn trên đường, đó là lý do tại sao hướng dẫn cách kiểm tra bộ trợ lực phanh chân không trên ô tô trước chuyến đi sẽ hữu ích. Và mặc dù trục trặc của nó sẽ không dẫn đến sự cố toàn bộ hệ thống, nhưng sự cố cứng đầu bất ngờ của bàn đạp phanh có thể khiến bạn hoảng sợ khi lái xe, và kết quả của sự cố sẽ phụ thuộc vào phản ứng của bạn.
Kiểm tra bộ trợ lực phanh chân không là một phần không thể thiếu trong quá trình kiểm tra xe. Đúng vậy, việc trèo dưới gầm xe hàng ngày không có ý nghĩa gì, hoạt động của VUT có thể được kiểm tra gián tiếp. Những dấu hiệu nào có thể cho bạn biết về tình trạng của bộ khuếch đại, chúng tôi sẽ cho bạn biết thấp hơn một chút, đồng thời đưa ra các phương án sửa chữa.
Làm thế nào để kiểm tra VUT về khả năng sử dụng mà không cần đến lỗ xem? Thao tác này được thực hiện như sau: khi động cơ không chạy, bạn cần nhấn phanh khoảng 6 lần. Sau đó, trong khi giữ bàn đạp này, khởi động động cơ. Bàn đạp nên di chuyển về phía trước một chút, và nếu điều này không xảy ra, trước tiên hãy kiểm tra độ chặt của các kết nối ống và hoạt động của van một chiều.
Nếu bộ trợ lực phanh chân không của bạn kêu rít, thì bạn chắc chắn cần phải kiểm tra một số nơi. Sự cố hư hỏng VUT phổ biến nhất là ống nối nó với đường ống nạp động cơ. Bắt buộc phải kiểm tra các vết nứt, gãy trên đó, cần kiểm tra xem các kẹp đã được vặn chặt chưa. Ngoài ra, bộ khuếch đại có thể bị hỏng do các bộ phận bên trong, chẳng hạn như van. Theo thời gian, van này trở nên cứng, do cao su bị mòn nên vách ngăn đàn hồi có thể bị gãy.
Bạn có thể chỉ cần mua một bộ sửa chữa trợ lực phanh chân không và thay đổi bao phấn, đôi khi nó giúp bạn tiết kiệm không bị rít. Nhưng điều này là đáng làm nếu bạn chắc chắn rằng bản thân bộ khuếch đại đang hoạt động.
Dấu hiệu của sự cố của bộ trợ lực phanh chân không bao gồm trường hợp như vậy khi động cơ bắt đầu tăng tốc. Nhiều người mê xe đi mua bugi, chỉnh van nhưng máy vẫn chạy ì ạch. Trong những trường hợp như vậy, cần kiểm tra một chút: đóng ống khuếch đại để không cho không khí vào động cơ. Nếu động cơ bắt đầu hoạt động bình thường, thì vấn đề là ở hệ thống phanh.
