Người dùng Bài viết: 134 Đăng ký: 4.9.2008 Từ Moscow
có một cuộc ly hôn tương tự - họ cũng yêu cầu thay đổi vanos cùng với trục cam - chúng đã được gửi
Công dân danh dự
Người dùng Bài viết: 323 Đăng ký: 3.10.2006 Từ: Irkutsk
Các trục, đánh giá bởi các cam, theo thứ tự (Tôi không tháo các nắp, nhưng tôi nghĩ rằng không có phép màu nào ở đó)
Niềm tự hào của Câu lạc bộ
Người dùng Bài viết: 2564 Đăng ký: 2.4.2008 Từ Moscow
đó là bộ chuyển pha đang kêu lạch cạch.
Công dân danh dự
Người dùng Bài viết: 323 Đăng ký: 3.10.2006 Từ: Irkutsk
Niềm tự hào của Câu lạc bộ
Người dùng Bài viết: 2564 Đăng ký: 2.4.2008 Từ Moscow
Công dân danh dự
Người dùng Bài viết: 323 Đăng ký: 3.10.2006 Từ: Irkutsk
Thường trú nhân
Người dùng Bài viết: 134 Đăng ký: 4.9.2008 Từ Moscow
Các trục, đánh giá bởi các cam, theo thứ tự (Tôi không tháo các nắp, nhưng tôi nghĩ rằng không có phép màu nào ở đó)
Chà, anh ta có thay đổi vanos hay không, nếu vậy, kết quả là gì (IMG: https://forum.my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/828/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Tôi hy vọng sẽ thay đổi nó trong một vài tuần (vanos đang trên đường) - Tôi đã cảm thấy mệt mỏi với tiếng kêu của động cơ diesel. Và đối với số lần hiển thị - một người bạn của tôi đã đổi những chiếc vanos tương tự này cho 7-40 e38 và hài lòng với kết quả - tốt hơn là nên bắt đầu từ phía dưới, ăn ít hơn. Chỉ có phụ tùng thay thế (Khớp nối và bộ điều hợp) là khá đắt
Lắp ráp động cơ M62TU44 (thay thế chuỗi chính và các động cơ lân cận của nó) - nhật ký BMW 5 series 4.4 1998 trên DRIVE2
Video (bấm để phát).
Cuối cùng, nó đã đến dưới cùng của động cơ, tôi đã không khởi động trong một thời gian dài vì không có dụng cụ cố định cho đầu gối của trục trên trung tâm của bộ giảm rung xoắn, và tôi không tìm thấy bản gốc, tôi phải làm điều đó với một máy quay. Đó là một điều chết tiệt.
Giá cho khóa học cũ là 825 gr, phải đợi hai tuần, cộng với số tiền giao hàng vô thời hạn. Tôi tìm thấy một văn phòng ở Lugansk.
Và đó là những gì mà người quay lén cho tôi 100 gram
Nó trông không ấn tượng, nhưng nó thực sự rất tệ.
Sau khi lắp bộ phận giữ này vào trung tâm ròng rọc, tôi bắt đầu tháo chốt.
Upiral trong spar chết lặng, không muốn làm hỏng cái gối, và quyết định thay đổi góc độ.
Tôi không muốn tạo áp lực lên người đánh và nằm nghỉ ở góc hố.
Và anh ấy bắt đầu tháo ống, tay cầm ống ra khỏi đường quỹ đạo. Và anh ấy quấn thuộc hạ của mình trong một cây thánh giá của Đức, giống như plasticine bị bẻ cong ở ba chỗ. Vì vậy, anh ấy không giúp tôi ...
Ngày hôm sau, tôi đến một quầy khác, cho họ xem sản phẩm này và yêu cầu một phép màu tốt nhất để tạo ra, và đó là điều đã xảy ra.
Kim loại rắn cho thấy tính ưu việt của nó, đặc biệt là vì nó làm cho tay cầm dài hơn, giúp nó có thể dỡ gần như hoàn toàn giá đỡ động cơ
Còn bu lông thì chưa vặn, nhưng cố gắng lắm)))) Hoan hô sau khi tháo nắp ra thì thấy nhiều cái hay, tách dầu thì bị què, bác muốn giải nghệ ...
Nó không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ)))
Với anh ta, dưới chiêu bài, con dấu dầu của đầu gối trục quay, con dấu dầu là gỗ sồi)
Tai trên bộ tách dầu bị đứt chỗ gắn ống, trong ảnh có thể thấy miếng bịt dầu, mệt mỏi.
Thay thế những trường hợp này, mọi thứ còn tiến xa hơn ...
Khi thay cần tháo thanh dẫn xích và nới lỏng thanh vòng, để thuận tiện cần tháo ống xả dầu.
Tiếp theo, xích được thay thế, thanh vòng, thanh căng và thanh dẫn xích đã được thay trước đó
Bây giờ mọi thứ đều ở trạng thái an toàn. Và có một sắc thái nữa mà tôi bị bắt gặp, đây là dây chuyền, nếu các vanos được tháo ra, thì nó phải được cố định trên đĩa xích ở trạng thái căng bằng một cái kẹp, để xích ngồi vào đĩa xích thì mình làm ngược lại phải tháo nắp và xé gioăng mới.
Hãy bắt đầu kể về cách điều chỉnh toàn bộ sự việc hoặc cách tôi đã làm điều đó))
Trong nửa giờ, xem có tháo rời hay không, sau đó lấy nó ra và vặn nó (Mắt nhìn vào kiềng và tay vặn)
Khi tháo rời, tôi khuyên bạn nên siết chặt các bu lông và đai ốc vào vị trí của chúng càng xa càng tốt.
Kể từ khi tôi có vanos và dây chuyền, thủ tục kéo dài một chút.
Tháo nắp, đường dầu, bộ căng xích
Chúng tôi tháo nắp bên trái Đảm bảo thay kẹo cao su làm kín sau khi lắp một miếng đệm mới.
Chúng tôi thay đổi các vòng chữ o trên bộ căng và giày nhựa.
Không đắt, nhưng độ căng của dây chuyền sẽ tốt hơn và làm hài lòng mắt
Chúng tôi thay đổi các cánh nhỏ, bức ảnh cho thấy sự khác biệt
Xích mới, pít-tông thoát ra, nhìn bằng mắt thường thấy ngắn hơn, tất nhiên ở đây giày không nhàn
Sợi xích có chiều dài gần như giống hệt nhau, nhưng trong ảnh có thể nhìn thấy chỗ uốn cong, tôi không biết nó xấu hay bình thường
Đã thay đổi gioăng bộ điều hợp và vòng chữ o van một chiều bên trong bộ điều hợp
Có thể không chọn và không thay đổi
Tin tôi đi, khi tôi tháo bộ chuyển đổi ra, tôi không thấy bất cứ thứ gì có thể cho dầu chảy qua nhiều, đặc biệt là do âm thanh của vanos là do nó. Điều gì có thể là cuộc gặp gỡ của các vòng, nhưng tôi nghĩ đó là điều tồi tệ. dầu, nếu không thì tôi không thấy lý do gì để tháo nó ra.
Khi chúng tôi đã thiết lập mọi thứ, chúng tôi bắt đầu điều chỉnh
Tốt hơn hết là đừng bắt đầu mà không có chiếc vali thần kỳ này))
Ở vị trí này, chốt khóa phải vừa khít với lỗ mà không gặp vấn đề gì.
Kẹp trục cam, ảnh cho thấy góc khác nhau, do đó, không bắt đầu mà không có chúng.
Chúng được lắp đặt theo cách ở phía bên phải, nơi bộ căng là rượu vang 1-4
Để cài đặt, trục cam nạp phải được quay ngược chiều kim đồng hồ một chút.
các cam phía trước phải nhìn vào nhau như trong ảnh
Vị trí cố định chính xác
Ở phía bên trái cũng vậy, ở cuối trục cam nên có dòng chữ 5-8.
Khắc nổi trên trục cam 5-8 Dòng chữ phải nhìn thấy được khi sửa chữa
Đây là cách các cam trông khi được cố định
Bạn cũng có thể cần xoay trục cam nạp một chút.
Sau đó, chúng tôi thắt chặt dây chuyền để nó không bị chảy xệ
Tôi kéo nó bằng các ngón tay cho đến khi nó dừng lại, để dây xích không bị bung ra, bạn không cần phải kéo mạnh.
Sau đó, chúng tôi đặt nắp, vì tôi không kéo xích ngay và nó bị chùng xuống, tôi lắp nắp trước và cố định mọi thứ, sau khi lắp ráp tôi nhận ra rằng tôi phải tháo rời mọi thứ, vì xích không vừa với đĩa xích. của trục khuỷu, tôi đã phải thay đổi các miếng đệm một lần nữa
Chúng dùng một lần, theo tỷ lệ cũ là 160 gr, theo tỷ lệ mới là 10 gr, tôi đã lấy nó cho 230 gr.
sau đó với một cái đầu đặc biệt, chúng tôi cuộn các vanos sang trái cực
vị trí tháo miếng dầu và vị trí ban đầu của nó
tất cả các cách sang trái vanos bên trái và bên phải
Sau đó, chúng tôi lấy một người kiểm tra, đặt nó thành liên tục và kiểm tra niêm phong của vỏ
vanos trái và phải sẽ đổ chuông
Sau đó, chúng tôi siết chặt các bu lông của đầu vào vanos 110Nm bên phải và đầu ra 125Nm Và cả ở phía bên trái, khi tôi mở nó ra, nó là 175Nm, tôi đã cố gắng siết chặt nó, bu lông bị nổ do chìa khóa hoạt động ở một bên và sợi còn lại, mình không khuyên bạn siết chặt có thể làm gãy bu lông. Tôi phải thay trục cam, một người bạn có động cơ, anh ấy cho nó, rồi tôi siết Nm bằng máy đo động lực học của Savdep.
Sau khi siết chặt, lắp kẹp và đĩa vanos, siết chặt 30Nm
và Thì đấy))) Tiếp tục trong tạp chí mới
Giá phát hành: 3.800 UAH Số dặm: 345.500 km
Vì vậy, đã đến lúc tôi chia sẻ một số kinh nghiệm sửa chữa động cơ đốt trong.
P.S .: kẹp trục cam được đặt hàng từ máy quay - (1500 cho mọi thứ). Cần 4 chiếc. Hai chiếc mỗi người.
Andryukha! Cám ơn rất nhiều!
Cuối cùng, các bộ phận được đặt hàng đã đến và tôi bắt đầu từ từ thu dọn động cơ. Với các bác bên tiện cũng làm dải lắp trục cam, kiểu dáng thực sự có khác đôi chút nhưng các góc lệch của trục đều đặt chính xác, ống hút bằng 0, ống xả ra phía trước 3,5 độ (tương đối với lượng), sau đó có thể là hình ảnh muối của các công cụ.
Đúng ra, động cơ được khóa ở TDC, các trục được cố định bằng dây đai. Tôi đã thay phớt dầu của đường dầu thành bộ căng (thủ tục bắt buộc) Tôi đã lắp Vanos, các ngôi sao có xích, tôi chỉ vặn chúng vào , không siết chặt (ren ngược) Tôi đã lắp bộ tách dầu đã rửa sạch, nó thật tuyệt vời, tôi đã không thay đổi nó. Tôi đã lắp thanh tránh (à, có cái gì trong cái cục này với giá 4000 rupee?) Tôi đã lắp bộ căng thanh tôi đã ném vào xích Tôi đã lắp bộ giảm chấn xích Tôi đã kéo xích, tôi chỉ tháo thanh căng bằng một khớp nối, khá chặt Vặn các vanos đến vị trí cực bên trái và siết chặt (mô-men xoắn 110 và 125 Nm) Chúng tôi đưa vào pha vòng cảm biến và vít trên đai ốc, chúng tôi không thắt chặt (ren ngược) Thực ra chúng tôi đặt nắp trước phía dưới của động cơ Chúng tôi nhấn vào phớt dầu trục khuỷu Chúng tôi vặn trục khuỷu, một lần nữa chiếc lạc có ích cho tôi Đã lắp van Vanos và tháo xích thả lỏng Chúng tôi vặn chặt các nắp trên, chúng phải được ép vào nắp dưới Lắp bộ căng xích Lắp và vặn các vòng cảm biến Fa h. Trên các tấm bìa có các bu lông đặc biệt dành cho Torx, vì vậy chúng tôi tháo chúng ra và chèn một mũi khoan hoặc một chiếc đinh có đường kính doa vào đó, và có một lỗ trên các vòng DF, chúng tôi đặt nó vào đó (tốt, nếu có ai đặc biệt quan tâm, tôi có thể cho bạn biết)
Chúng tôi gắn chặt các mặt bích niêm phong của van Vanos
Chà, hiện tại, đó là tất cả về động cơ cho bài đăng này, tôi sẽ chỉ nói với bạn một cách bí mật rằng động cơ đã được lắp ráp và đang vận hành, nhưng đó là một câu chuyện hoàn toàn khác…
Đối với một điều, tôi quyết định kiểm tra hoạt động của bộ trao đổi nhiệt hộp số tự động, bởi vì tôi không thích cách nó hoạt động, đối với tôi có vẻ như hộp đã quá nóng và tôi sẽ nói rằng nó KHÔNG vô ích. Đơn giản là nó bị kẹt ở vị trí đóng, có thứ gì đó bay vào van (tôi cho rằng đây là mảnh vỡ của một phần ống dẫn từ bộ tản nhiệt đến bộ trao đổi nhiệt). Tóm lại là mình tháo ra, rửa sạch, kiểm tra hoạt động của bộ phận nhiệt (như vậy là đẩy cuống và mở van) thì hoạt động rất tốt. Đã kiểm tra trong nước nóng, mở. Chà, tôi đã thu thập mọi thứ và đã cài đặt ...
Chúc mọi người một ngày tốt lành. Tôi sẽ sửa chữa Vanosov trên động cơ M62TU. Không phải là thay thế các vòng cao su và con dấu, cụ thể là sửa chữa hoàn toàn với hiện đại hóa và tiếp theo là đóng mở. Thay thế chính vòng đệm (PISTON), chịu trách nhiệm về độ kín của khoang chứa dầu được cung cấp dưới áp suất. Và một phích cắm được gia công để siết chặt toàn bộ cơ chế bằng vít. Thẻ giá 300 đô la cho vanos.
Thu nhỏ
yoma những chiếc vanos này đã được hoàn thiện và có một số ưu điểm hơn những cái mới.
1. Các vòng mà tôi cài đặt trong Vanos có tài nguyên lâu hơn một chút so với các vòng mới. Vì chúng là pít-tông và được làm bằng gang tốt hơn so với những cái bản địa. Ngoài ra, tùy thuộc vào mức độ hoạt động của vanos đã sửa chữa, bạn có thể lắp một vòng piston mạ crom (chống cháy) để cải thiện chất lượng ma sát và lâu bị mòn hơn.
2. Thứ hai, đó là kẹp duralumin được kẹp vào bu lông. Không giống như cán (NÓ KHÔNG ROLL, MÀ LÀ MỘT NGUYÊN NHÂN RẤT THƯỜNG GẶP CỦA SỰ THẤT BẠI CỦA VANOS) và một chiếc kẹp nhựa (MÀ MỌI MŨI VÀ CŨNG SAO ĐỂ ĐÓNG DẦU NHƯ KẾT QUẢ MÀ VANOS SỞ HỮU).
3. Thiết kế đóng mở cho phép sau đó, mà không cần sự trợ giúp của máy công cụ và máy xoay, có thể tháo rời các vanos và thay thế vòng trực tiếp cho chủ sở hữu và do đó tự tiến hành sửa chữa.
Đó là vào chủ sở hữu để quyết định. mua vanos mới với giá 1000 đô la mỗi 150 nghìn hoặc sửa chữa một lần và sau đó quên đi vấn đề này.
Tại xưởng của chúng tôi, bạn có thể làm sống lại một động cơ kêu "gầm rú" và giật cục. M62TU C Vanos (trừ 4,6l). Với sự trợ giúp của bộ dụng cụ sửa chữa, độ kín của bánh răng Vanos BMW 11361438694 được khôi phục và loại bỏ âm thanh của “động cơ diesel” trong quá trình vận hành. Động cơ M62TU đã được lắp trên BMW E38, E39, E53 X5 và Range Rover, Land Rover. Có nhiều tùy chọn sửa chữa khác nhau cho Vanos M62TU, hãy nhấp vào tùy chọn bạn quan tâm bên dưới:
>>> Sửa chữa hệ thống VANOS "Cơ bản"
Loại sửa chữa Vanos M62TU này bao gồm danh sách công việc tối thiểu của động cơ:
Bánh răng Vanos (Vanos) được tháo rời khỏi động cơ của bạn
Sửa chữa và phục hồi Vanos với sự trợ giúp của bộ dụng cụ sửa chữa của chúng tôi
Động cơ được lắp ráp và các giai đoạn thời gian được thiết lập bằng một công cụ đặc biệt
Chẩn đoán máy tính của hệ thống Vanos được thực hiện dựa trên kết quả sửa chữa.
Thời gian bảo hành - 1 năm.
Loại sửa chữa này chỉ bao gồm các bánh răng Vanos, không phải toàn bộ hệ thống Vanos.
Chi phí sửa chữa - 18 000 chà (bao gồm bộ sửa chữa Vanos).
Vật tư tiêu hao cần thiết (ước chừng 7 000r):
11 12 0 034 104 - miếng đệm nắp van 1-4
11 12 0 034 105 - miếng đệm nắp van 5-8
11 12 1 437 395 - vòng cho đai ốc nắp van (16 PCS)
11 12 1 721 879 - vòng cho bu lông nắp van (6 PCS)
11 14 1 741 532 - miếng đệm che mặt trước 1-4
11 14 1 741 533 - miếng đệm che trước 5-8
11 14 1 435 023 - mặt bích của van thay đổi pha (2 PCS)
Loại sửa chữa Vanos M62TU này bao gồm danh sách đầy đủ các công việc sửa chữa hệ thống:
Vanos gears (Vanos) bị xóa khỏi động cơ của bạn
Sửa chữa và phục hồi Vanos với sự trợ giúp của bộ dụng cụ sửa chữa của chúng tôi
Các giá đỡ trục cam và phớt chặn dầu trong chúng đang được thay thế
Kiểm tra van giảm áp của hệ thống Vanos
Động cơ được lắp ráp và các giai đoạn thời gian được thiết lập bằng một công cụ đặc biệt
Chẩn đoán máy tính của hệ thống Vanos được thực hiện dựa trên kết quả sửa chữa.
Thời gian bảo hành - 1 năm.
Bảo hành cho loại sửa chữa này bao gồm toàn bộ hệ thống Vanos.
Chi phí sửa chữa - 18 000 chà (bao gồm bộ sửa chữa Vanos).
Vật tư tiêu hao cần thiết (ước chừng 15 000 chà):
11 12 0 034 104 - miếng đệm nắp van 1-4
11 12 0 034 105 - miếng đệm nắp van 5-8
11 12 1 437 395 - vòng cho đai ốc nắp van (16 PCS)
11 12 1 721 879 - vòng cho bu lông nắp van (6 PCS)
11 14 1 741 532 - miếng đệm che mặt trước 1-4
11 14 1 741 533 - miếng đệm che trước 5-8
11 14 1 435 023 - mặt bích của van thay đổi pha (2 PCS)
11 31 1 435 028 - đệm căng xích nhỏ (4 PCS)
11 12 1 733 969 - miếng đệm trang trí (2 CÁI)
11 36 1 705 578 - miếng đệm giá đỡ 1-4
11 36 1 705 579 - miếng đệm giá đỡ 5-8
11 31 1 705 512 - vòng trục cam (6 PCS)
11 36 1 433 660 - dấu ngoặc 1-4
11 36 1 433 664 - dấu ngoặc 5-8
11 31 7 531 813 - bộ căng xích lớn
07 11 9 963 355 - vòng căng
11 36 1 432 438 - Vanos bu lông (2 PCS)
11 31 7 500 349 - bu lông xích (2 PCS)
10 lít chất chống đông
>>> Sửa chữa hệ thống VANOS với việc thay thế dây chuyền
Loại sửa chữa Vanos M62TU này bao gồm danh sách đầy đủ các công việc sửa chữa hệ thống:
Vanos gears (Vanos) bị xóa khỏi động cơ của bạn
Sửa chữa và phục hồi Vanos với sự trợ giúp của bộ dụng cụ sửa chữa của chúng tôi
Các giá đỡ trục cam và phớt chặn dầu trong chúng đang được thay thế
Kiểm tra van giảm áp của hệ thống Vanos
Động cơ được lắp ráp và các giai đoạn thời gian được thiết lập bằng một công cụ đặc biệt
Chẩn đoán máy tính của hệ thống Vanos được thực hiện dựa trên kết quả sửa chữa.
Thay thế một chuỗi thời gian lớn
Thay thế hai chuỗi thời gian nhỏ
Thay thế tất cả các bộ căng và bộ giảm chấn của xích lớn
Thay phớt trục khuỷu trước.
Thời gian bảo hành - 1 năm.
Bảo hành cho loại sửa chữa này bao gồm toàn bộ hệ thống Vanos, cũng như chuỗi thời gian và bộ căng.
Chi phí sửa chữa - 23 000 chà (bao gồm bộ sửa chữa Vanos).
Tôi đã đăng ký ở đây
Nhóm: Người dùng Bài viết: 1634 Đăng ký: 26.9.2012 Từ: St.Petersburg Người dùng #: 2526
tôi là người mới ở đây
Nhóm: Người dùng Bài viết: 14 Đăng ký: 12/11/2012 Người dùng #: 2668
bạn tốt
Nhóm: Người dùng Bài viết: 156 Đăng ký: 10.5.2012 Từ: Khi cần thiết. Người dùng #: 2287
Giang hồ
Nhóm: Clan WoT Bài gửi: 2304 Đăng ký: 6.4.2010 Từ: St.Petersburg Người dùng số: 933
1. bộ điều hợp, vòng - đây là tất cả các túi chết. Tôi đã thay đổi nó khi tôi lắp bộ sửa chữa vài năm trước. âm thanh không thay đổi. nó đã tốt hơn, nhưng không nhiều. và không có sự mòn trong các bộ điều hợp, cho 500tkm. vâng, nhân tiện, bộ sửa chữa đã giúp động lực học. 2. gõ PHẢI đi khoảng 300 km, dây cao su chạy đến thì thấm dầu, kiểu gì tới đó. nhưng đồng thời, bạn cần chủ động đạp ga trong vùng 1500-3000 vòng / phút, tức là chế độ đô thị, và không chạy dọc theo đường cao tốc. vì vậy họ nói ở Beisan - những người làm ra những sợi dây cao su này. 3. hộp đá khi dừng lại và tốc độ giảm - một trong các van trong thân van bị dính.vì cứt, mòn và nhiệt độ. dopradiator - sẽ hữu ích, nhưng đối với chính bạn - hãy phân loại và rửa sạch thân van. hoặc - DMRV vào thùng rác. 50/50. đồng thời, DMRV sẽ hiển thị cho bạn mọi thứ đẹp đẽ trong Inpe. Để bắt con chó cái này bằng bầu vú, bạn cần sử dụng một số loại máy quét tự viết để vẽ biểu đồ đọc luồng không khí với khoảng thời gian 10 lần mỗi giây - sau đó bạn sẽ thấy các vết lõm. 4. trong vanos, có thể đã có phản ứng dữ dội trên móc bánh răng, gây ra tiếng gõ này, tốt, đơn giản là vì răng đã bị ăn mòn và đã đạt đến giới hạn điều chỉnh. mặt khác, anh chàng này dường như biết cách xác định nó và sẽ không làm cho những chiếc vanos bị mòn.
Bài đã được chỉnh sửa XCommanderRX – 15.5.2016, 13:23
Chúc mọi người buổi tối vui vẻ! Các bác ơi, bác nào biết vanos ầm ầm trên m62, em nghe nói quãng đường đã hơn 500 rồi và sửa chữa không yếu tiền. Có phải như vậy không?
ở đó vanos tốn rất nhiều tiền vì không sửa được và thay mới toàn bộ, khoảng 25k mỗi cái 25kX2 = 50k cộng với giá công việc.
ở đó vanos tốn rất nhiều tiền vì không sửa được và thay mới toàn bộ, khoảng 25k mỗi cái 25kX2 = 50k cộng với giá công việc.
vì vậy họ chỉ bán nhẫn cho nó, điều này sẽ không giải quyết được vấn đề.
vì vậy họ chỉ bán nhẫn cho nó, điều này sẽ không giải quyết được vấn đề.
Trong và sekas, để thay thế chúng, nó kéo dài trong một vài ngày
vì vậy họ chỉ bán nhẫn cho nó, điều này sẽ không giải quyết được vấn đề.
Có điều gì khác có thể xảy ra không?
Chúc mọi người buổi tối vui vẻ! Các bác ơi, bác nào biết vanos ầm ầm trên m62, em nghe nói quãng đường đã hơn 500 rồi và sửa chữa không yếu tiền. Có phải như vậy không?
Miễn là không có lỗi theo chẩn đoán, chúng đang hoạt động. Tiếng gõ không phải là dấu hiệu của sự cố.
Miễn là không có lỗi theo chẩn đoán, chúng đang hoạt động. Tiếng gõ không phải là dấu hiệu của sự cố.
Có, nhưng cũng không tốt khi nghe tiếng gầm này. Không sao đâu, nhưng các đồng chí. đã mua một chiếc máy kéo.
Có, nhưng cũng không tốt khi nghe tiếng gầm này. Không sao đâu, nhưng các đồng chí. đã mua một chiếc máy kéo.
Tiếng ầm ầm trên M62 có thể không chỉ từ vanos
Có, nhưng cũng không tốt khi nghe tiếng gầm này. Không sao đâu, nhưng các đồng chí. đã mua một chiếc máy kéo.
Các vanos mới cũng không im lặng được lâu. Về mặt cấu trúc, chúng được chế tạo theo cách không thể hoạt động im lặng.
Aha! Từ những gì khác? Tôi có 2 M62 không có cánh gạt và chưa bao giờ quan sát thấy tiếng ầm ầm.
Các vanos mới cũng không im lặng được lâu. Về mặt cấu trúc, chúng được chế tạo theo cách không thể hoạt động im lặng.
Bạn có nghĩa là trong một thời gian ngắn? Tài nguyên của vanos là khoảng 150 km. Nó không đủ?
Bạn cần phải đọc kỹ, âm thầm và thường xuyên là những thứ khác nhau, chúng hoạt động hiệu quả trong một thời gian khá dài, nhưng âm thầm, hầu như không bao giờ.
Tiếng ầm ầm trên M62 có thể không chỉ từ vanos
Lý do nào khác? Bộ căng xích mới.
Bạn cần phải đọc kỹ, âm thầm và thường xuyên là những thứ khác nhau, chúng hoạt động hiệu quả trong một thời gian khá dài, nhưng âm thầm, hầu như không bao giờ.
Cần phải dừng việc mang những điều vô nghĩa đối với quần chúng, nếu không thì chẳng buồn cười chút nào.
Cần phải dừng việc mang những điều vô nghĩa đối với quần chúng, nếu không thì chẳng buồn cười chút nào.
LANART ngày 01 tháng 12 năm 2012
LANART ngày 01 tháng 12 năm 2012
Thực chất vấn đề của bạn là não không biết ở điểm nào (vị trí của các pít-tông) 1-4 xi-lanh để đốt cháy hỗn hợp.
Do đó, đánh lửa xảy ra ở chế độ khẩn cấp (tiết kiệm).
Chờ đã, lấy đi. Kiểm tra cảm biến trục cam trước . Anh ta cũng tham gia vào quá trình xác định thời điểm bắt lửa. Có lẽ đó là về anh ta.
LANART ngày 01 tháng 12 năm 2012
akvadak 02 tháng mười hai 2012
64p12 02 tháng 12, 2012
Đừng bận tâm, đó là cách của nó, động cơ hoạt động ổn định ở phía dưới hoặc phát ra công suất ở số vòng quay, vanos đã được sử dụng để loại bỏ điều này. Không có vanos - có ít vấn đề hơn khi sửa chữa nó, nhưng bạn phải xử lý một vết nứt khi không hoạt động, như một giải pháp thay thế - bạn có thể di chuyển dấu trục cam, chế độ nghỉ sẽ được đặt, nhưng bạn sẽ mất điện ở số vòng quay. Nó không làm phiền tôi, mặc dù tôi đã bị làm phiền bởi một vấn đề như vậy.
Thực tế là raskolbas là vấn đề của M60. Họ chưa nghĩ ra đầy đủ về hệ thống thông gió cacte và nhiều trục ác hơn, đòi hỏi phải điều chỉnh chính xác hơn, theo thời gian, khi xích bị kéo căng và chạy không tải không đều. M62 đã giải quyết vấn đề này ngay cả khi không có vanos.Chúng tôi đã sửa hệ thống thông gió và lắp đặt ít trục ác hơn. Do đó, động cơ bắt đầu cho hiệu suất tốt hơn về mô-men xoắn từ số vòng quay thấp hơn. Nhưng tôi phải tăng âm lượng để không bị mất nguồn so với dòng M60. Đó là toàn bộ vấn đề. M62 nên hoạt động trơn tru. Chủ đề là thú vị. Rất có thể đó là sự cố điện.
Đừng bận tâm, đó là cách của nó, động cơ hoạt động ổn định ở phía dưới hoặc phát ra công suất ở số vòng quay, vanos đã được sử dụng để loại bỏ điều này. Không có vanos - có ít vấn đề hơn khi sửa chữa nó, nhưng bạn phải xử lý một vết nứt khi không hoạt động, như một giải pháp thay thế - bạn có thể di chuyển dấu trục cam, chế độ nghỉ sẽ được đặt, nhưng bạn sẽ mất điện ở số vòng quay. Nó không làm phiền tôi, mặc dù tôi đã bị làm phiền bởi một vấn đề như vậy.
Ai đó đã nói rằng: bạn có thể xoay trục cam xả một chút và vấn đề sẽ biến mất, nhưng tôi vẫn không nghĩ rằng đây là vấn đề, bởi vì gần đây các trục đã được thiết lập theo cách của chúng, với một sự điều chỉnh, mọi thứ. vẫn ổn.
Và đó là thứ dễ dàng nhất để bán hoặc ghi điểm.
Ai đó đã nói rằng: bạn có thể xoay trục cam xả một chút và vấn đề sẽ biến mất, nhưng tôi vẫn không nghĩ rằng đây là vấn đề, bởi vì gần đây các trục đã được thiết lập theo cách của chúng, với một sự điều chỉnh, mọi thứ. vẫn ổn.
Nhân tiện, ít nhất các bản chuyển thể đã chính xác? Cam xả đặt nghiêng 3 độ 30 phút so với đường nạp.
M62, do tuổi đời đáng kính của nó, sẽ đánh bại tất cả các bạn
Lời vàng! Trước khi bạn mong đợi hiệu suất hoàn hảo từ một động cơ 15-20 năm tuổi, hãy cung cấp cho động cơ sự thông thoáng hoàn hảo trong TẤT CẢ các lần giao phối, hoạt động hoàn hảo của từng cụm đánh lửa và nhiên liệu, các kết quả đọc hoàn hảo từ nhiều cảm biến và khí thải. Tôi không làm khổ người hưu trí m62 của mình với sự kén chọn, mặc dù với một cú đánh nguội, tôi không thích nhảy tốc độ và cố gắng dừng lại ngay sau khi khởi chạy. Tôi đối xử với anh ta một cách hòa nhã, theo thâm niên của anh ta, anh ta phải như vậy. Đặc biệt là sau khi khởi động, nó hoạt động tốt, mặc dù không lý tưởng.
Nhóm: Người dùng Bài viết: 11 Đăng ký: 17.6.2013 Người dùng #: 56 976
Thương hiệu máy: RANGE ROVER Series 2002
Thích chủ đề? Có ích? Chia sẻ với bạn bè trên mạng xã hội:
Nhóm: Thành viên Câu lạc bộ (100) Bài: 341 Đăng ký: 2.3.2011 Từ Moscow Số người dùng: 25 597 Số xe: E 501 MO
Thương hiệu máy: RANGE ROVER Series 2002
Điều chỉnh vanos? Không có quy trình nào như vậy, có sự điều chỉnh của các giai đoạn phân phối khí, trên thực tế, công việc này là toàn diện cho mọi thứ bạn đã liệt kê, về mặt kỹ thuật không thể điều chỉnh dây chuyền và vanos riêng biệt, đây là một cơ chế duy nhất, bạn có thể Nếu không có sự thích ứng thì bạn có thể phải chịu đựng trong một thời gian dài khi gõ, nhưng theo quy luật, các lỗi trên vanos sẽ xuất hiện sau đó. Và thực sự liên quan đến câu hỏi là gì? Tại sao cần phải điều chỉnh? Không có gì để điều chỉnh trong quá trình hoạt động, nó được điều chỉnh trong quá trình lắp ráp hoặc sửa chữa và thế là xong, sau đó không cần phải leo lên đó
Nhóm: Khách Bài gửi: 4 841 Đăng ký: 5.6.2011 Từ Moscow Người dùng #: 29 828 Số xe: H240PP77
Thương hiệu máy: RANGE ROVER Series 2002
Nhóm: Người dùng Bài viết: 11 Đăng ký: 17.6.2013 Người dùng #: 56 976
Thương hiệu máy: RANGE ROVER Series 2002
Nhóm: Thành viên Câu lạc bộ (500) Bài viết: 910 Đăng ký: 22.12.2010 Từ Moscow Người dùng #: 22 642
Thương hiệu máy: RANGE ROVER Series 2002
Điều này chắc hẳn đã có trước việc chính các cơ cấu vanos gõ vào nhau, chính những vanos không hoạt động là nguyên nhân làm cho dây chuyền bị giật, dẫn đến hậu quả tàn khốc.
Tuy nhiên, phần mồi ở đây, trong số tất cả các thiết bị được liệt kê, trên thực tế, bạn chỉ có thể nhận được bằng một thiết bị để giữ trục.
Nhóm: Thành viên Câu lạc bộ (100) Bài: 341 Đăng ký: 2.3.2011 Từ Moscow Số người dùng: 25 597 Số xe: E 501 MO
Thương hiệu máy: RANGE ROVER Series 2002
Điều này chắc hẳn đã có trước việc chính các cơ cấu vanos gõ vào nhau, chính những vanos không hoạt động là nguyên nhân làm cho dây chuyền bị co giật, dẫn đến hậu quả tàn khốc.
Tuy nhiên, phần mồi ở đây, trong số tất cả các thiết bị được liệt kê, trên thực tế, bạn chỉ có thể nhận được bằng một thiết bị để giữ trục.
Không, vanos chết không ảnh hưởng đến dây chuyền chính theo bất kỳ cách nào, chỉ vì mất áp suất, vanos không quay trục theo góc mong muốn, từ vanos mệt mỏi chỉ có tiếng gõ, mất điện ở phía dưới và lượng tiêu thụ tăng lên, nhiều người đã đẩy các vanos chết ra khỏi cảnh nghèo trong nhiều năm và không có gì vì chuỗi thời gian không xảy ra. Có những trường hợp khi vanos pha nah, tạo ra một vẻ ngoài của M60 cũ tốt, phàm ăn nhưng đáng tin cậy ra khỏi động cơ, nhưng đây đã là hành vi phá hoại Nhưng điểm đáng chú ý của vấn đề: dây xích thời gian trên động cơ M62 khá yếu, khi chạy hơn 150-170 nghìn km, nó chỉ giãn ra và bộ căng thủy lực không còn chọn chùng xuống nữa, nhưng tất nhiên là có. không ngay lập tức làm gãy “chiếc giày” và thanh vòng (do nó nhảy qua răng) Trước sự cố lớn này, cô ấy đã chạm vào một thời gian rất dài, đợi được sửa chữa và ngay cả khi bộ giảm chấn bị vỡ ( và không thể không nhận thấy tiếng gõ khủng khiếp này), có cơ hội để tránh nhảy chỉ cần tắt động cơ ngay lập tức và lên xe kéo.
Sẽ sớm có thời gian và cơ hội thay thế thời gian trên m62 của tôi ngoài việc mua tất cả các bộ giảm chấn cho xích căng thủy lực, tôi muốn biết cái gì có thể hoàn thiện ngay, làm lại, v.v. Tôi sẽ tháo đầu để thay thế thời gian Moscow, ống lót. Bây giờ tôi đã đặt hàng vòng đệm van titan Tôi muốn chế tạo van theo hình chữ T
Tôi đã nghe ở một nơi khác về việc lắp đặt một đầu gối từ c62
Có ai có bất kỳ suy nghĩ thú vị? hoặc những phần thú vị
__________________ và chết tiệt!
Chìa khóa BMW trống, bên trong, v.v. Màng KVKG cho nắp van BMW OPEL VAG PORSCHE FORD VOLVO Vòng lặp để khôi phục các pixel chết Bộ dụng cụ sửa chữa VANOS BMW, bộ dụng cụ sửa chữa xe ô tô nước ngoài 8 964 251 92 74 Kirovsky
Hệ thống Vanos giúp cuộc sống của chủ sở hữu BMW trở nên dễ dàng hơn theo nhiều cách. Khi hoạt động chính xác, nó làm tăng công suất động cơ, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu đáng kể, đảm bảo chạy không tải êm ái. Nếu bảo trì phòng ngừa được thực hiện đúng thời hạn, BMW Vanos sẽ thực hiện đúng các nhiệm vụ này. Nhưng các vòng chữ o của các khớp trở nên rám nắng theo thời gian, và hệ thống bắt đầu "phản ứng dữ dội". Việc sửa chữa vanos chất lượng cao sẽ được thực hiện bởi Diesel-sever.
Nếu phát hiện có vấn đề, điều rất quan trọng là phải sửa chữa vanos M62 và các sửa đổi khác đúng hạn. Vanos bị lỗi không quay được trục cam đến góc cần thiết, do đó cản trở hoạt động tối ưu của động cơ. Bạn nên sửa chữa Vanos của mình nếu nhận thấy:
gõ vào mặt trước của nắp động cơ;
tiêu hao nhiên liệu cao một cách bất hợp lý;
khó khởi động ở nhiệt độ thấp;
lực kéo không đồng đều với tốc độ tăng dần;
giảm mômen xoắn.
Sự kết hợp của thậm chí một vài chỉ số này là một tín hiệu rõ ràng rằng đã đến lúc sửa chữa Vanos M54, M52, M62 hoặc bất kỳ kiểu máy nào khác.
Hệ thống Vanos ban đầu không hề rẻ. Tuy nhiên, các vòng chữ o trên các bộ phận của hệ thống mới sẽ bị mòn nhanh chóng như hệ thống trước đó. Vì vậy, việc sửa chữa vanos n52 là rất cần thiết: chi phí sẽ thấp hơn nhiều và về mặt hiệu quả, nó thậm chí có thể vượt qua việc thay thế bằng một bộ phận mới. Tương tự, với các mô hình khác của hệ thống phân phối khí.
Các chuyên gia của chúng tôi chuyên sửa chữa và bảo dưỡng động cơ diesel và thực hiện mọi công việc tuân theo các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt nhất. Khi đặt hàng sửa chữa vanos n52 từ chúng tôi, bạn sẽ được đảm bảo về chất lượng kết quả cao nhất. Chúng tôi không chỉ đặt đơn vị phân phối gas mà còn tư vấn chi tiết mọi thắc mắc của bạn. Chúng tôi sửa chữa vanos m62 và các loại khác.
Ví dụ: để đặt hàng sửa chữa vanos m54, bạn nên liên hệ với Diesel-sever theo số điện thoại được chỉ định hoặc chỉ cần lái xe đến địa chỉ bạn thấy ở cuối trang. Chúng tôi có hệ thống chiết khấu và thưởng cho khách hàng thường xuyên. Nếu chúng tôi sửa chữa, Vanos BMW sẽ cho bạn thấy chất lượng thực sự của Đức.
Van điều tiết rơi ra, sau 2 giờ dây xích bị trượt. Tôi vừa mang một công cụ hợp đồng đến cho mọi người một tuần trước và họ không bận tâm đến việc kiểm tra và thay đổi vật tư tiêu hao trong thời gian đó.
Nghe đây, chuỗi lục lạc hoặc VANOS &
Nghe này, xích hoặc VANOS có kêu lục cục không?
Két vanos + rất có thể là xích do van điều tiết bị hỏng
Vâng, nó đã xảy ra, dây chuyền trượt sau đó.
Ngày hôm qua cùng một loại rác bắt đầu ở đầu bên trái, nhưng sau khi nó bị át đi và bắt đầu lại, nó đã biến mất. Tôi nghĩ Vanos. Viết nếu bạn đã tìm ra vấn đề.
Tôi có cùng một tiếng gõ. Chúng tôi tháo động cơ và thấy rằng ở đó van điều tiết trung tâm (boomerang) vỡ thành nhiều mảnh nhỏ, và dây xích nhảy lên. nói chung là một cái mông.
Bộ căng, van điều tiết và thanh vòng (là boomerang), vật liệu này khô và nứt theo thời gian do nhiệt độ và chúng cần được thay đổi, và xích nên được kiểm tra từ 150 đến 200 nghìn dặm, trong trường hợp này các bạn đã không làm bằng cách lắp động cơ theo hợp đồng (200 nghìn dặm, xe đến từ Anh) Kết quả là van điều tiết bắt đầu rơi ra dẫn đến xích bị trượt và phần còn lại của quá trình.
những động cơ như vậy được chế tạo bởi một chàng trai 19 tuổi, tên của Lev, đến lượt anh ta, anh ta đã gọi vốn cho tôi x6 với giá 70 nghìn rúp kèm theo phụ tùng thay thế
Nhiều người sửa chữa bmw họ 50 tuổi không thể so với anh ta, anh ta có một người chủ câm
tác giả là 1 thằng ngốc tay trắng infa 100, lại đây các bác bảo lắp động cơ đốt trong thì họ lắp rồi! sẽ không ai trèo lên để mở tấm che đầu để có thể nhìn thấy một thứ gì đó ở đó một cách trực quan, nhưng thực tế là bạn sẽ không nhìn thấy bất cứ thứ gì ở đó!
Có một tiếng gõ động cơ vào đầu bên phải. Động cơ không có vanos. Tôi thổi không khí qua đường mà dầu đi đến bộ căng và sau đó đi đến máy nén. Bộ bù bị kêu do dầu không ép bộ căng và dầu không đến cuối cùng, hoặc thậm chí có thể là áp chót, và tiếng ồn của mạch cũng có thể xuất hiện tùy thuộc vào đường dây bị tắc như thế nào. Ở
Thay bộ căng xích và đổ đầy dầu tốt.
Vanos đang gõ và + rất có thể đã làm gãy thanh của van điều tiết.
Quên giới hạn ở tốc độ này. vòng panh hoặc ống tay áo, mở động cơ và sẵn sàng thay thế khối, bạn có thể nội soi nếu có ở đâu đó và đo độ nén, ít nhất nó sẽ gián tiếp cho biết ống tay áo còn sống hay không.
nếu có các lựa chọn tốt hơn về giá cả và chất lượng, bạn sẽ mua phụ tùng và mang theo những gì, tôi nghĩ đó không phải là vấn đề. Khám nghiệm tử thi sẽ cho biết bạn cần gì, bạn cần bao nhiêu và kích cỡ. Với sự hiểu biết về câu hỏi phải làm gì và không nên thay đổi mọi thứ một cách ngu ngốc.
Dimon hôm nay tôi đã trao đổi thư từ với cửa hàng phụ tùng, vì vậy tôi ước tính giá cả một chút. Vâng, bạn hiểu, nói chung, có. Tôi đã đưa ra một thư từ trực tuyến.
Tin nhắn bị kẹt: 05 Tháng 12, 2011 16:05 Bây giờ bạn không biết câu hỏi nơi nào có thể rẻ hơn, nếu không thì vẫn chưa biết bao nhiêu cho một piston 10k và + 2,5 cho vòng và + lót
Nói chung, một sự tiếp nối hợp lý của chủ đề về bạo chúa
Nói chung, một trong những ngày này, tôi sẽ lập một danh sách để thay thế, với vanus, dây chuyền và mọi thứ liên quan, tôi sẽ biết ơn nếu ai đó ném vào danh sách của tôi khi thay thế vanus bằng dây xích.
Tôi dự định làm điều tương tự trên m62 mà không có vanos. Họ nói rằng sau quy trình này (nếu các giai đoạn được thiết lập chính xác) m 62 sẽ có một cuộc sống mới.
Vâng, không sao cả, nhưng bạn chỉ cần nhiều tiền (vanos, dây chuyền, dải vòng tua, dải căng, bộ điều hợp, miếng đệm cho chúng, vòng cho trục cam -6 cái, tốt nhất là một ngôi sao trục khuỷu, một bộ vòng đệm. Và tất nhiên a thợ thủ công bình thường với một bộ cố định độc quyền để căn chỉnh trục.
Một thực tế thú vị thu được trên chẩn đoán đánh lửa, mọi thứ đều tốt, nhưng không nhiều về phần cứng. Hôm trước đã thay hai máy căng và hạt có dầu để máy bay chiến đấu già này đi ngược lại tất cả các quy tắc. Làm tốt lắm, bạn có thể thay mũ trong một lần rơi, tất cả đều được tháo rời.
Vòng trục cam là gì?
Tôi nghĩ, để tự mình làm điều đó, một công cụ dựa trên bản vẽ của Internet, chỉ có không có hai bản chuyển thể cho vanus, ai biết được, liệu có rất quan trọng nếu không có chúng hay vanus có thể được thiết lập như vậy?
Vẫn rộ lên tin đồn rằng chiếc Vanus mới 50 nghìn không còn nữa. Bản thân tôi gần đây đã quan sát X5 với vanus kêu khó chịu, chủ sở hữu tuyên bố rằng anh ấy đã thay chúng bằng cái mới cách đây 4-5 tháng
Tuyệt vọng . Chúc may mắn với thiết lập của bạn :)
các vòng trục cam là gì?
Số 2 trong hình, và cũng trong hình thứ hai số 2, đây là bộ chuyển đổi trong đó các vòng này được đặt, họ nói rằng chúng cũng có vết mòn.
Số 2 trong hình, và cũng trong hình thứ hai số 2, đây là bộ chuyển đổi trong đó các vòng này được đặt, họ nói rằng chúng cũng có vết mòn.
cảm ơn rất nhiều, tôi sẽ tính đến điều đó.
Câu hỏi đặt ra về công cụ thiết lập vanos, bạn có bản vẽ nào không?
Tynts trên này đã đưa lên 3 chiếc xe hơi rồi.
http: // e38. Ru / node / 22839 3 máy đã được thiết lập cho việc này.
à, điều này có thể hiểu được, đây là dành cho trục, tôi đã làm nó cho chính tôi nửa năm trước, tôi đã chuẩn bị để nói)))) và tôi nói cho vanus
Bạn sẽ không tìm thấy bản vẽ, chỉ mua. Chúng có giá 6000 trên m52tu, tôi không biết về động cơ của bạn. Bạn vẫn có thể ở trong trang trại tập thể - với sự trợ giúp của thước kẻ và hình vuông.
Không, chuyện này sẽ tào lao lắm đây.
Sau đó, mua hoặc tìm ai đó để cho
Tôi đã tìm thấy thứ tôi đang tìm, giá phát hành lên đến 5000 tynts
một trong những lựa chọn
Nhân tiện, trên trang web này, giá thấp nhất và hầu hết mọi thứ đều có trong kho.
Tôi hiểu mục đích của nó là để giữ bộ điều hợp vanos ở vị trí khi siết chặt bu lông vanos?
Bây giờ ý tưởng cho cây thước đã rõ ràng, hãy nêu nó
Bạn đã tháo rời động cơ chưa? Trục cam bị loại bỏ?
Tôi không hiểu tại sao trục cam lại bị loại bỏ.
Bức ảnh cuối cùng cho đến nay là tình trạng hiện tại của nó, sau đó tôi nghĩ phải làm điều đó, vì phụ tùng thay thế đến
Tôi hỏi nếu chúng đã bị xóa hay chưa) Đây là số của tôi - hãy gọi, tôi sẽ cố gắng giải thích 8-927-498-oo-o6
nói chung, một trong những ngày này, tôi sẽ lập một danh sách thay thế, với vanus, dây chuyền và mọi thứ liên quan, tôi sẽ rất biết ơn nếu ai đó ném vào danh sách của tôi khi thay thế vanus bằng dây xích.
Số lượng, số lượng, mô tả 11 36 1 438 694 vanos 2 sao 11 31 1 741 746 1 chuỗi chính 11 21 1 742 435 1 ngôi sao khuỷu tay 11 31 1 741 777 1 Dải chữ U 11 31 1 745 406 1 bar (van điều tiết) 11 31 1 741 236 1 thanh căng (van điều tiết)
11 31 1 741 115 2 trục cam sao 11 31 1 435 026 1 bộ căng 1-4 11 31 1 435 027 1 bộ căng 5-8 11 31 1 747 437 2 chuỗi thời gian trục 11 36 1 433 660 1 bộ chuyển đổi vanos 1-4 11 36 1 433 664 1 bộ chuyển đổi vanos 5-8 11 36 1 705 578 1 miếng đệm thép tiếp hợp 1-4 11 36 1 705 579 1 miếng đệm thép tiếp hợp 5-8 11 12 1 706 921 2 van một chiều dầu ở đầu xi lanh
11 15 1 705 272 1 tách dầu 11 15 1 705 301 1 ống tách 11 61 7 501 563 1 van thông gió 11 61 1 729 728 1 miếng đệm van thông gió
11 12 0 034 104 1 miếng đệm nắp van 1-4 11 12 0 034 105 1 miếng đệm nắp van 5-8 11 12 1 733 969 Vòng đệm nắp nhựa 2 đầu xi lanh 11 14 1 741 532 1 miếng đệm nắp trước đầu xi lanh 1-4 11 14 1 741 533 1 miếng đệm nắp đậy đầu xi lanh 5-8 11 14 1 736 758 1 vòng cao su ở nắp đậy đầu xi lanh trước 07 11 9 963 300 1 vòng nhôm ở nắp trước 11 13 1 436 324 1 miếng đệm đáy chảo (thép) 11 13 1 439 736 25 bu lông pallet thép 11 51 1 731 372 1 miếng đệm máy bơm 11 14 1 275 466 1 phớt dầu trục khuỷu 11 14 1 436 978 1 bộ miếng đệm cho nắp trước của khối 11 31 1 705 512 6 vòng chữ o trên trục cam trục 11 14 1 435 023 2 miếng đệm cho van vanos 12 14 1 748 398 2 vòng đệm cho cảm biến trục 07 11 9 901 511 2 miếng đệm cho máy bơm khí
Vòng cao su bơm dầu (3 chiếc, số bên dưới): 11 42 1 713 597 1 11 42 1 741 129 1 11 42 1 288 890 1
Trên đường đi, tôi cũng cần phải mua nhiều hơn, quá lười biếng để tìm kiếm các con số:
Bộ vòng cao su cho bu lông nắp van (6 chiếc một loại, cộng thêm 16 chiếc khác) Ngoài ra, bạn cần một miếng đệm cho phần nhôm của pallet (lớn, bìa cứng) 1 Vòng đệm máy phát điện 1 Vòng cao su trên máy bơm (trên các ống nằm dưới đường ống nạp, một lớn, một nhỏ)
Video (bấm để phát).
Bu lông trục khuỷu (BẮT BUỘC) 1 Một bộ bu lông cho phần nhôm của pallet