Chi tiết: tự sửa chữa vaz 21074 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
tải ảnh xuống điện thoại di động 
sổ tay kỹ thuật vận hành xe ô tô vaz 2107 với các động cơ 2103, 2106, 2104i và 21067i
bộ chế hòa khí / kim phun
bảo trì, thông số kỹ thuật, sơ đồ, sửa chữa
1. Thông tin chung về xe VAZ 2107
Mô tả thiết kế
Kích thước chính của vaz 2107
Thông số kỹ thuật
Vị trí của các bộ phận và cụm chính của xe VAZ 2107
Dữ liệu xác định
2. Điều khiển và thiết bị điều khiển của xe VAZ 2107
Vị trí của điều khiển và dụng cụ
Công tắc đánh lửa (khóa)
Bảng điều khiển dụng cụ và công tắc phím
Công tắc mái chèo
Khối điều chỉnh của bộ điều chỉnh thủy lực của đèn pha và độ chiếu sáng của các thiết bị
Bộ phận điều khiển hệ thống sưởi và thông gió
4. Dụng cụ, đồ đạc và vật liệu vận hành
Công cụ đa năng
Dụng cụ và đồ đạc đặc biệt để sửa chữa vaz 2107
Vật liệu vận hành
9. Hệ thống cung cấp điện của động cơ chế hòa khí ô tô VAZ 2107
Mô tả thiết kế
Bộ điều khiển nhiệt độ - thay đổi vị trí của van điều tiết
Phần tử lọc gió - thay thế
Bộ lọc nhiên liệu - lắp đặt và thay thế
Vỏ bộ lọc không khí - tháo và lắp
Bơm nhiên liệu - tháo và lắp
Bộ lọc bơm nhiên liệu - làm sạch
Màng bơm nhiên liệu - Thay thế
Thùng nhiên liệu - tháo và lắp
Bộ lọc nhiên liệu bộ chế hòa khí - làm sạch
Bộ truyền động bộ chế hòa khí - kiểm tra và điều chỉnh
Bộ truyền động van điều tiết khí - kiểm tra và điều chỉnh
Mức nhiên liệu trong buồng phao - kiểm tra và điều chỉnh
Tốc độ không tải - điều chỉnh
Khởi động thiết bị - kiểm tra và điều chỉnh
Bộ chế hòa khí - tháo và lắp
Van kim và phao - thay thế
Nắp bộ chế hòa khí - tháo và tháo
Thân bộ chế hòa khí - tháo rời
Thiết bị truyền động van tiết lưu khí nén - tháo và lắp
Hệ thống tiết kiệm không tải cưỡng bức (EPXH)
Bộ tiết kiệm không tải cưỡng bức (EPHH) - kiểm tra và thay thế
Công tắc micro hệ thống EPHX - kiểm tra và thay thế
Van điện khí nén - kiểm tra và thay thế
Bộ điều khiển van điện khí nén - kiểm tra và thay thế
 |
Video (bấm để phát). |
10. Hệ thống cung cấp điện của động cơ phun VAZ 2107
Mô tả thiết kế của hệ thống phun
Giảm áp trong hệ thống điện
Bộ lọc nhiên liệu - thay thế
Áp suất trong hệ thống điện - kiểm tra
Bộ điều chỉnh áp suất - tháo và lắp
Bơm nhiên liệu điện với cảm biến đo nhiên liệu - tháo và lắp
Đường ray nhiên liệu - tháo, lắp và kiểm tra kim phun
Bộ điều tốc không tải - kiểm tra, loại bỏ và cài đặt
Thân bướm ga - tháo và lắp
Thùng nhiên liệu - tháo và lắp
Phần tử lọc gió - thay thế
Vỏ bộ lọc không khí - tháo và lắp
Dây ga - thay thế
Adsorber - kiểm tra van thanh lọc, loại bỏ và lắp đặt
11. Hệ thống điều khiển động cơ của xe VAZ 2107
Mô tả thiết kế của hệ thống quản lý động cơ
Những lưu ý khi sửa chữa hệ thống quản lý động cơ
Cầu chì và rơ le của hệ thống quản lý động cơ - thay thế
Bộ điều khiển điện tử (ECU) - tháo và lắp
Cảm biến vị trí trục khuỷu - Kiểm tra và thay thế
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát - kiểm tra và thay thế
Cảm biến vị trí bướm ga - kiểm tra và thay thế
Cảm biến lưu lượng khí khối - Kiểm tra và thay thế
Cảm biến nồng độ oxy - kiểm tra và thay thế
Cảm biến tốc độ - tháo và lắp
Cuộn dây đánh lửa - kiểm tra và thay thế
12. Hệ thống làm mát của ô tô VAZ 2107
Mô tả thiết kế của hệ thống làm mát
Chất làm mát - kiểm tra mức độ và thay thế
Thermostat - thay thế
Công tắc quạt điện trên cảm biến - thay thế
Cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát - thay thế
Bể giãn nở - thay thế
Quạt tản nhiệt - tháo và lắp
Bộ tản nhiệt - tháo và lắp
Bơm làm mát - tháo và lắp
13. Hệ thống xả VAZ 2107
Mô tả thiết kế
Downpipe - loại bỏ và cài đặt
Bộ giảm âm bổ sung - loại bỏ và cài đặt
Bộ chuyển đổi xúc tác - tháo và lắp
Bộ giảm âm chính - tháo và lắp
Hộp số xe vaz 2107
14. Ly hợp ô tô VAZ 2107
Mô tả thiết kế ly hợp
Dẫn động thủy lực nhả ly hợp - kiểm tra và điều chỉnh
Thủy lực nhả ly hợp - Kiểm tra mức chất lỏng
Thủy lực nhả ly hợp - thay đổi chất lỏng và chảy máu
Hồ chứa giải phóng ly hợp - tháo và lắp
Xylanh chính nhả ly hợp - tháo và lắp
Xylanh phụ thủy lực nhả ly hợp - tháo và lắp
Ống thủy lực nhả ly hợp - tháo và lắp
Bộ phận ly hợp - tháo và lắp
15. Hộp số xe VAZ 2107
Mô tả thiết kế hộp số
Hộp số - kiểm tra mức và thay dầu
Bộ truyền động đồng hồ tốc độ - thay thế
Công tắc đèn đảo chiều - kiểm tra và thay thế
Phớt dầu trục đầu ra - thay thế
Hộp số - tháo và lắp
Hộp số - tháo rời và lắp ráp
16. Cardan lái xe hơi VAZ 2107
Mô tả thiết kế của Driveline
Cardan truyền động - kiểm tra tình trạng kỹ thuật
Bánh răng Cardan - tháo và lắp
Cardan gear - tháo rời và lắp ráp
17. Cầu sau ô tô VAZ 2107
Mô tả thiết kế của trục sau
Cầu sau - kiểm tra mức và thay dầu
Phốt dầu bánh răng truyền động cuối cùng - thay thế
Trục trục - tháo và lắp, thay thế phớt dầu
Hộp số cầu sau - tháo và lắp
Cầu sau - tháo và lắp
18. Hệ thống treo trước của ô tô VAZ 2107
Mô tả thiết kế
Hệ thống treo trước - kiểm tra tình trạng kỹ thuật
Căn chỉnh bánh xe - camber, toe - điều chỉnh
Vòng bi bánh trước - điều chỉnh
Trung tâm phía trước - thay thế phớt dầu, mỡ và các ổ trục trung tâm
Giảm xóc trước của hệ thống giảm xóc - thay thế
Lò xo giảm xóc trước - thay thế
Cánh tay trên của hệ thống treo trước - loại bỏ và thay thế các khối im lặng (khớp cao su-kim loại)
Các khối im lặng (bản lề cao su-kim loại) của đòn bẩy phía dưới - thay thế
Hệ thống treo trước cánh tay đòn dưới - tháo và lắp
Gối và một thanh của bộ ổn định ổn định chéo - thay thế
Khớp bi - thay thế
19. Hệ thống treo sau ô tô VAZ 2107
Mô tả thiết kế
Hệ thống treo sau - kiểm tra tình trạng kỹ thuật
Thanh treo sau - thay thế
Giảm xóc sau giảm xóc - thay thế
Lò xo giảm xóc sau - thay thế
20. Bánh xe và lốp xe
thông tin chung
Lốp xe - kiểm tra áp suất
Bánh xe và lốp - kiểm tra tình trạng kỹ thuật
Bánh xe - thay thế
Lốp không săm - sửa chữa
21. Tay lái của xe VAZ 2107
Mô tả thiết kế
Chỉ đạo - kiểm tra tình trạng kỹ thuật và điều chỉnh cơ cấu lái
Hộp số lái - Kiểm tra mức dầu
Vào vô lăng - điều chỉnh
Vô lăng - tháo và lắp
Nắp trục lái - tháo và lắp
Trục lái - tháo và lắp
Thanh buộc - thay thế
Hộp số lái - tháo và lắp
Cần gạt con lắc - thay thế
22. Hệ thống phanh của ô tô VAZ 2107
Mô tả thiết kế
Hệ thống phanh - kiểm tra tình trạng kỹ thuật
Phanh thủy lực - kiểm tra mức dầu phanh
Phanh thủy lực - bơm và thay dầu phanh
Má phanh bánh trước - thay thế
Má phanh bánh sau - thay thế
Xi lanh phanh chính - tháo và lắp
Bộ trợ lực phanh chân không - kiểm tra hiệu suất
Bộ trợ lực phanh chân không - thay thế
Phanh bánh trước - tháo rời
Công tắc đèn phanh - điều chỉnh vị trí
Ống phanh bánh trước - thay thế
Xi lanh phụ bánh sau - thay thế
Ống phanh sau - thay thế
Ống phanh - thay thế
Bộ điều chỉnh áp suất phanh - kiểm tra và thay thế
Phanh đỗ xe - điều chỉnh
Hệ thống phanh đỗ - tháo rời và lắp ráp
23. Thiết bị điện của ô tô VAZ 2107
Thông tin chung
Rơ le và khối lắp cầu chì
Rơle và cầu chì - thay thế
Rơ le đánh lửa, báo động và rơ le ngắt xi nhan - thay thế
Ắc quy
Pin - Bảo trì
Pin - tháo và lắp
24. Máy phát điện VAZ 2107
Đai truyền động máy phát điện - điều chỉnh và thay thế độ căng
Máy phát điện - loại bỏ và cài đặt
Máy phát điện - kiểm tra và sửa chữa
25. Bộ khởi động VAZ 2107
Starter - loại bỏ và cài đặt
Starter - kiểm tra và sửa chữa
27. Thùng xe vaz 2107
Mô tả cấu trúc cơ thể của vaz 2107
Thân máy - làm sạch các lỗ thoát nước và các bộ phận cọ xát bôi trơn
Đối mặt với bộ tản nhiệt - tháo và lắp
Hood - tháo và lắp
Cáp khóa và khóa mui xe - tháo và lắp
Cản trước - tháo và lắp
Cản sau - tháo và lắp
Chắn bùn - tháo và lắp
Bể chứa máy giặt kính chắn gió - tăng cường mức chất lỏng
Cần gạt nước kính chắn gió - thay thế
Gương chiếu hậu bên ngoài - tháo và lắp
Gương chiếu hậu bên trong - tháo và lắp
Cửa trước - tháo và lắp
Bọc cửa trước - tháo và lắp
Kính cửa trước - tháo và lắp
Cơ chế cửa sổ chỉnh điện cửa trước - tháo và lắp
Khóa, trụ và tay nắm bên ngoài của cửa trước - tháo và lắp
Kính cửa sau - tháo và lắp
Cơ chế cửa sổ chỉnh điện cửa sau - tháo và lắp
Khóa và tay nắm bên ngoài của cửa sau - tháo và lắp
Ổ khóa và trụ khóa của nắp cốp - tháo và lắp
Nắp thân cây - tháo và lắp
Ghế trước - tháo và lắp
Cơ cấu điều chỉnh ghế trước - tháo rời
Ghế sau - tháo và lắp
Bảng điều khiển máy thu vô tuyến - tháo và lắp
Bảng điều khiển dụng cụ - tháo và lắp
28. Hệ thống thông gió và sưởi ấm bên trong VAZ 2107
Mô tả thiết kế
Vòi sưởi - thay thế
Động cơ quạt sưởi - thay thế
Bộ tản nhiệt làm nóng - thay thế
Sơ đồ đấu dây của xe vaz 2107
- ở các gối đỡ phía trên ta bôi mỡ dưới bao phấn, nếu lấy ra dễ dàng (nếu không có thì không được chạm vào - có thể làm gãy, chỉ cần lái xe cẩn thận);
- tra mỡ vào những cái thấp hơn bằng cách sử dụng một bộ bôi trơn áp suất.
Khi lái xe sẽ nghe thấy tiếng ầm ầm, bằng cách nhấn ly hợp, nó sẽ biến mất
Làm thế nào để tắt nến? Chúng tôi đã thử mọi cách 3 phím nến từ chối, còn những cách nào khác?
HUM - giải phóng ly hợp
Nến - mua một bộ đầu bình thường
Nếu cuộc đời xô đẩy bạn với động cơ phun xăng 406 thì hãy đọc bài viết này. Phần này mô tả những ưu điểm của động cơ này, liệu có đáng để lắp HBO trên một chiếc ô tô có động cơ như vậy hay không, những trục trặc nào xảy ra và phương pháp loại bỏ chúng.
Bạn sẽ tìm ra: loại cầu chì nào trong xe của bạn, vị trí của chúng, cách kiểm tra hoạt động của chúng. Và ở phần cuối, bạn sẽ nhận được một số mẹo về cách thay thế chúng.
Một người xử lý sự cố ô tô một cách đau đớn. Trước hết là do chi phí sửa chữa. Bài viết này sẽ cho bạn biết cách thay thế máy bơm trên VAZ 2109. Sau khi đọc nó, bạn có thể dễ dàng tự làm, sẽ tiết kiệm chi phí.
Trong gia đình “cổ điển”, VAZ 2107 là mẫu băng tải lắp ráp mới nhất, được sản xuất hàng loạt từ năm 1982 đến năm 2012. Trong những năm gần đây, phiên bản sửa đổi của nó, LADA-21074, nhằm bán cho các thị trường ô tô của các quốc gia khác, đã rời khỏi băng chuyền của nhà máy. Nó có sự khác biệt bên trong, cụ thể là một bộ nguồn khác và các mạch điều khiển điện.
Sơ đồ đấu dây lắp ráp bảng điều khiển thiết bị vaz 21074
Cơ sở cho hệ dẫn động cầu sau sang trọng "kinh điển" của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô là nền tảng của chiếc xe hơi VAZ 2105. Chiếc xe này được sản xuất với hai phiên bản:
- Với chỉ số VAZ 2107 - dành cho thị trường nội địa;
- Với chỉ số VAZ 21074 (ngoài nước - LADA-21074) - để xuất khẩu.
Giá của phiên bản xuất khẩu đắt hơn một chút. Tuy nhiên, một phần đáng kể trong số những chiếc xe VAZ 21074 cũng đã được bán ở Nga. Và hầu hết trong số họ cho đến ngày nay thường xuyên phục vụ chủ sở hữu của họ, những người thích dịch vụ xe bằng tay của họ.
Tuy nhiên, trong quá trình sửa chữa và chăm sóc xe, chủ xe cần:
- Hướng dẫn sử dụng với các sơ đồ nối dây liên quan đến mô hình này;
- Kiến thức cơ bản về cách làm việc với hệ thống điện của ô tô thuộc dòng VAZ (xem thêm bài Hệ thống dây điện - VAZ 2109: điều gì được và điều gì không)
Hãy cùng xem sự khác biệt giữa phiên bản tiền nhiệm VAZ 2107 và những sửa đổi là gì.
Nhưng trước tiên, hãy xác định danh sách các sửa đổi này đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp trong những năm được chỉ định:
- Xe có chỉ số LADA-21074;
- Xe có chỉ số LADA-21074-20;
- Xe có chỉ số LADA-21074-30.
Để tham khảo: Trong cả ba lần sửa đổi, chiếc xe đều được trang bị động cơ 1,6 lít từ mẫu VAZ 2106 với công suất 75 mã lực. Điều này đã được báo cáo trong mọi video quảng cáo của những năm đó.
Sự khác biệt trong các chỉ số của một mô hình được giải thích như sau:
- LADA 21074 - với động cơ chế hòa khí;
- LADA 21074-20 - với tiêm phân tán. Phù hợp với tiêu chuẩn EURO-2;
- LADA-21074-30 với tiêm đa điểm. Phù hợp với tiêu chuẩn EURO-3.
Việc sử dụng hệ thống phun để cung cấp nhiên liệu cho các xi-lanh dẫn đến thực tế là hệ thống dây dẫn trong khoang động cơ của VAZ 21074 đã được sản xuất để phục vụ cho việc sửa đổi này.
Nó là một phần bổ sung cho cái thông thường và được phục vụ:
- Mạch dẫn động quạt điện;
- Mạch điều khiển cơ cấu chấp hành bướm ga trên đường ống nạp;
- Hoạt động của hệ thống điều khiển động cơ điện tử (ECM).
Bộ nguồn VAZ 21074 với hệ thống điện phun
Đối với bảng thiết bị VAZ 21074, một khối “nhà tài trợ” với VAZ 2105 đã được sử dụng. Theo đó, sơ đồ đấu dây của bảng thiết bị VAZ 21074 đã được mượn đầy đủ.
Ảnh chụp mạch điện của bảng thiết bị VAZ 2105 và VAZ 21074
Hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu là không thể nếu không có bơm nhiên liệu. Trên mẫu VAZ 21074, một bơm nhiên liệu điện đã được lắp đặt dưới cánh sau. Đối với hoạt động của nó, một dây riêng biệt đã được thêm vào hệ thống dây tiêu chuẩn. Và bản thân máy bơm nhiên liệu (dưới đây trong sơ đồ số 9) đã hoạt động trong mạng điện cùng với:
Sơ đồ kết nối điện phía sau xe VAZ 21074
- Hệ thống sưởi cửa sổ phía sau (số 10);
- Plaf giây cho đèn chiếu sáng bên trong cabin (số 7 và 8);
- Bổ sung tín hiệu phanh sau cửa sổ sau (số 11);
- Đèn soi biển số (số 14 và 15).
Do sự thống nhất của nhiều thành phần điện tử của gia đình VAZ, người lái xe dành thời gian tìm kiếm hệ thống dây điện phù hợp, không nghi ngờ rằng nó có thể có chỉ số của một mô hình khác nhau.
Danh sách được trình bày chứa các chỉ số của một số sản phẩm này được cài đặt trên VAZ 21074:
- Hệ thống dây bảng điều khiển thiết bị - 21053-3724030;
- Hệ thống dây bảng điều khiển thiết bị - 21053-3724035-42;
- Hệ thống dây điện cho kim phun nhiên liệu - 21214-3724036;
- Dây kết nối bộ khởi động - 2101-3724060;
- Hệ thống đánh lửa - 21073-3724026;
- Dây nịt phía sau (phẳng) - 21073-3724210-10.
Chúng tôi bày tỏ sự tin tưởng rằng giờ đây bạn đã biết sự khác biệt giữa các sửa đổi của ô tô VAZ 21074 và nhờ các sơ đồ đính kèm, bạn sẽ có thể khôi phục hiệu suất của bất kỳ bộ phận điện nào.
Có vẻ như những gì mới có thể được học về "bảy"? Thành thật mà nói: hầu như không có gì. Tất nhiên, chúng tôi sẽ nói về cách tự thay đổi bộ lọc nhiên liệu hoặc dây curoa máy phát điện - định dạng bắt buộc. Tuy nhiên, ý tưởng chính của tác phẩm được nêu dưới đây sẽ là ý tưởng về sự khiêm tốn và kiên nhẫn, về sự thối nát của thế giới và sự sẵn sàng hy sinh bản thân. Và nó không chỉ là lời nói. Đây là điều mà chủ nhân của những tác phẩm "kinh điển" của Nga luôn sẵn sàng, chủ nhân của sự không bị ảnh hưởng "đồng xu" , nhưng những gì đã ra khỏi dây chuyền lắp ráp VAZ cho đến năm 2012. Đối với một số người, VAZ-2107 sẽ là chiếc ô tô đầu tiên và nó cũng có thể phù hợp như một thiết bị trợ giảng: rất khó để làm hỏng một thứ gì đó ở đây, nhưng bạn có thể sửa chữa nó lâu dài. Vâng, chiếc xe có những điểm tốt của nó. Nếu bạn tìm kiếm.
Nhìn chung, số “bảy” là kết quả của sự phát triển chậm chạp của mẫu Zhiguli đầu tiên, VAZ-2101. Ý tưởng không tồi - thực hiện việc sửa chữa lại VAZ-2105, nhưng bằng cách nào đó, nó không hoạt động tốt cho lắm. Bề ngoài, họ thay đổi hình dạng của mui xe, lớp lót, một chút - nắp cốp, cản trước và sau mới xuất hiện. Nội thất đã được hiện đại hóa hơn một chút: ghế của người lái và hành khách phía trước có tựa lưng được tích hợp với tựa đầu, trang trí nội thất đã thay đổi. Sự khác biệt chính nằm ở bảng đồng hồ và bảng điều khiển mới. Các đơn vị sức mạnh cũng đã được cập nhật: tại thời điểm phát hành VAZ-2107 đầu tiên, nó có thể được trang bị động cơ chế hòa khí mới 77 mã lực. Đó là vào năm 1982, và từ thời điểm đó cho đến khi kết thúc sản xuất vào năm 2012 tại Nga (chúng được lắp ráp tại Ai Cập cho đến năm ngoái), "số bảy" đã thử nhiều động cơ. Trong số đó có những chiếc "fives" yếu ớt với dung tích 1,3 lít, có những động cơ phun 1,6 lít, và sự "nhổ" theo hướng của các kỹ sư Mazda đã trở thành hiện tượng chết chóc của sự tiến bộ: động cơ piston quay công suất 140 mã lực do chính hãng thiết kế. . Nhưng thực tế là không có máy móc nào như vậy được tìm thấy, vì vậy chúng tôi sẽ không nói về chúng.
Năm 2001, VAZ bắt đầu cung cấp ba cấp độ trang trí của "bảy": "tiêu chuẩn", "tiêu chuẩn" và "sang trọng". Thật đáng tiếc khi đề xuất thú vị của các nhà thiết kế về việc xây dựng một tủ lạnh mini dưới giá sau không được đưa vào bộ truyện: hội đồng tuyển chọn cho rằng nó quá sang trọng nên không có cấu hình nào như vậy. Và tốt, nếu không Toyota Land Cruiser 200 Tôi đã thót tim khi nhìn thấy chiếc VAZ-2107 “sang trọng” và thậm chí với một chiếc tủ lạnh mini.
Tổng cộng, có mười sửa đổi khác nhau của "bảy". Cô ấy đã níu kéo người cuối cùng, chỉ Grant mới có thể đưa cô ấy ra khỏi dây chuyền lắp ráp, điều này tự nó đã rất tốt. Chi phí của VAZ-2107 đơn giản nhất vào thời điểm đó là dưới hai trăm nghìn rúp một chút. Bây giờ nó đã có vẻ như là một số tiền vô lý (do lạm phát), và thậm chí sau đó nó là chiếc xe có giá cả phải chăng nhất trong lớp này.
Ngày nay, những chiếc “bảy” sản xuất những năm cuối có thể được mua với giá 100-180 nghìn, tùy theo thể trạng và mức sống của gia chủ, còn những chiếc xe đời đầu thập niên 80 có thể mua với giá 20-30 nghìn. Đừng quá khích mà hãy nhìn vào chiếc xe đời 2004, quãng đường đi được là 82 nghìn km. Cô có một động cơ chế hòa khí với thể tích 1,6 lít, công suất - 75 mã lực. Bản sao của chúng tôi là một ví dụ về một chiếc xe "cậu bé" rõ ràng thực sự - một cánh lướt gió là đáng giá! Nhưng họ phục vụ anh ta tốt: chủ sở hữu của "bảy" hầu như tự mình làm tất cả mọi thứ, biết xe của mình, không giấu bí mật. Đúng, và những bí mật có thể có - có lẽ không dễ tìm thấy điều gì đơn giản hơn “bảy”.
Đơn vị sức mạnh của “cổ điển”, giống như phần còn lại của thiết kế, tuân theo nguyên tắc quân đội “nếu bạn không biết cách, chúng tôi sẽ dạy nó, nếu bạn không muốn, chúng tôi sẽ ép buộc. ” Willy-nilly, chủ sở hữu của một chiếc Zhiguli buộc phải học hỏi kiến thức về chiếc xe của mình, bởi vì mỗi khi bạn không lái xe đến dịch vụ, và không phải ai cũng thích gây rối với những chiếc xe này. Như các chuyên gia đã giải thích, khi bạn thay đổi một bộ phận, bạn phải thay đổi một bộ phận mà bạn buộc chặt bộ phận mới. Và sợi dây chuyền này sẽ tồn tại trong bao lâu vẫn luôn là một ẩn số. Vì vậy, chủ nhân của những chiếc "cổ điển" thường hiểu rõ về chiếc xe của mình hơn chủ sở hữu của Toyota hay Audi.
Một trong những mối quan tâm chính là điều chỉnh van. Chúng tôi sẽ không nói về cách làm điều đó theo nguyên tắc: có rất nhiều mô tả về quy trình trên Internet, và những ai muốn sẽ tìm thấy hướng dẫn chi tiết. Hoạt động thứ hai như vậy là thay thế chuỗi thời gian. Về mặt lý thuyết, bạn có thể tự làm, tiết kiệm từ ba đến năm nghìn khi đến thăm dịch vụ. Nhưng rồi một lần nữa: những người hiểu về động cơ đốt trong đến mức có khả năng làm việc như vậy sẽ tìm tài liệu chuyên đề. Chúng ta sẽ nói về những gì có thể làm được ngay cả khi ở ngoài trời, với một vài tua vít và chìa khóa. Đối với các hoạt động trước đây, chúng tôi đưa ra các số liệu sau: chi phí của dây xích sẽ là khoảng 700 rúp, một bộ nhông xích - khoảng 1.200. Một chất làm kín cũng có thể hữu ích, bạn sẽ cần phải đặt nắp xích. Nó có giá không quá hai trăm rúp.
Hãy bắt đầu với thao tác truyền thống - thay nhớt động cơ.Ở đây động cơ VAZ có một lợi thế không thể phủ nhận: khả năng truy cập vào các đơn vị của nó hầu như luôn luôn xuất sắc. Bạn có thể tháo bộ lọc cả từ bên trên và bên dưới (tất nhiên, trong trường hợp không có bảo vệ cacte). Lỗ thoát nước cũng dễ tìm, nhưng bạn có thể cần một chìa khóa hex để tháo phích cắm. Tôi cho rằng việc đưa ra chi phí vật tư tiêu hao là vô lý, để không khơi dậy sự ghen tị của những người yêu xe ngoại. Được rồi, tôi không thể giúp gì được: bạn có thể mua một bộ lọc dầu với giá 150 rúp và một bộ lọc không khí sẽ có giá tương tự. Dây curoa máy phát điện (nó cũng đi đến máy bơm làm mát) có giá 130-400 rúp. Nhân tiện, thay thế cái sau trong dịch vụ sẽ tốn 500 rúp, nhưng bạn có thể tự mình thực hiện công việc này. Lực căng được quy định theo truyền thống đối với VAZ: với giá đỡ dựa vào vỏ máy phát điện với các đai ốc của giá đỡ phía dưới và lắp trên giá đỡ được nới lỏng. Cũng có thể cần thay thế nếu dây đai bị bẩn nhiều và do chi phí thấp, tốt hơn là nên thực hiện việc này trước. Bộ công cụ cần thiết là một cờ lê 17x19 và một giá đỡ.
Mỗi chủ sở hữu của một chiếc xe VAZ 2107 trong nước nên biết cách hoạt động của hệ thống treo của xe. Phần gầm cần được bảo dưỡng định kỳ, bao gồm việc thay thế các bộ phận đã bị mòn. Bạn có thể làm những công việc này bằng tay của chính mình, nếu bạn biết cách tháo hoặc lắp bộ phận này hoặc bộ phận kia đúng cách. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết về nó một cách chi tiết.
VAZ 2107 là chiếc xe cuối cùng của hãng xe trong nước, được sản xuất theo kiểu bố trí cổ điển, tức là dẫn động cầu sau. Nhiều người lái xe ở Nga thích những chiếc xe dẫn động cầu sau, vì vậy cái gọi là số bảy vẫn còn phổ biến cho đến ngày nay. Khung gầm của xe gồm hệ thống treo trước và sau. Mặt trước có thiết kế khá đơn giản nên mọi người có thể tự mình sửa chữa định kỳ.
Hệ thống treo trước của VAZ 2107 có thiết kế độc lập và bao gồm hai đòn bẩy: một bên trên, một bên dưới. Ngoài ra còn có một lò xo cuộn và một giá đỡ giảm xóc dạng ống lồng. Hệ thống treo có thanh chống lật.
Tay đòn dưới có trục được cố định chắc chắn vào thanh ngang của hệ thống treo bằng bu lông, và đến lượt nó, nó nằm trên các thanh giằng phía trước. Cánh tay trên được gắn vào thanh chống chắn bùn, nhưng cánh tay đòn không có trục riêng - đó là một bu lông dài đi qua thanh chống.
Để đảm bảo chuyển động quay của các đòn bẩy quanh trục, các khối im lặng được cung cấp trong thiết kế, đó là các bản lề cao su-kim loại. Ở các đầu của đòn bẩy có các khớp bi, ở đó khớp lái với một trục được gắn vào để lắp đặt trung tâm. Lò xo cuộn nằm giữa trụ chắn bùn và tay đòn dưới. Để ngăn nó di chuyển, các đầu được lắp vào các cốc đỡ. Bên trong lò xo có bộ giảm chấn thủy lực. Vỏ giảm xóc được gắn vào cánh tay dưới thông qua một bản lề kim loại cao su.
Thanh giảm sóc được gắn vào thân xe thông qua các đệm cao su. Thanh chống lật được gắn với các đầu của nó vào các tay đòn dưới của khung gầm và ở giữa với các thanh chống lật. Để ngăn cản sự tiếp xúc của các cọc với bộ ổn định, đệm cao su được đặt giữa chúng.
Các trục trặc của hệ thống treo VAZ 2107 bao gồm mài mòn các bộ phận của hệ thống treo bằng cao su và các ổ bi cũng có thể bị mòn. Đôi khi lò xo và giảm sóc bị hỏng trong quá trình vận hành.
Bạn có thể tự tay sửa chữa hệ thống treo trước của VAZ 2107 trong điều kiện nhà để xe, nhưng trước tiên bạn cần chẩn đoán tình trạng của nó. Lái xe vào lỗ kiểm tra hoặc cầu vượt, và trong quá trình kiểm tra, hãy xác định tình trạng của các bộ phận cao su, kiểm tra tất cả các khe hở trong các khớp bi và đảm bảo không có rò rỉ dầu từ bộ giảm xóc, đồng thời kiểm tra tính toàn vẹn của mùa xuân.
Để tự mình kiểm tra tình trạng của giảm xóc, bạn cần phải ấn đúng cách vào chắn bùn của xe từ trên cao, đạt được độ nén của giảm xóc. Sau đó, thả ra và để ý xem xe hoạt động như thế nào. Bộ giảm xóc sẽ ngay lập tức về vị trí ban đầu mà không có những dao động không cần thiết.Nếu thanh chống bị mòn, máy sẽ lung lay và cần được thay thế.
Để thay thế các ổ bi, cần phải tháo dỡ bánh xe và làm sạch các bộ phận của hệ thống treo khỏi bị nhiễm bẩn. Sau đó, đặt một giắc cắm dưới cánh tay dưới và nâng nó lên - đây là cách bạn tải hệ thống treo của VAZ 2107.
Sử dụng cờ lê, tháo đai ốc của chốt khớp bi phía trên, sau đó ấn chốt ra khỏi khớp tay lái. Ngay sau khi ngón tay ra khỏi nắm tay, hãy tháo chốt gắn bóng và lấy nó ra khỏi cánh tay bằng một tấm che bảo vệ. Thay vì quả bóng cũ, hãy lắp một quả bóng mới và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Khớp bi dưới được thay đổi theo cách tương tự. Sau khi thay thế chúng, hãy liên hệ với trung tâm bảo hành để điều chỉnh độ khum và độ tụ, vì bạn sẽ không thể tự làm việc này.
Để thay thế các khối im lặng VAZ 2107 bằng tay của chính bạn, bạn sẽ không chỉ cần chìa khóa mà còn cần một bộ kéo đặc biệt. Nếu chúng ở cánh tay trên, nó sẽ phải được tháo dỡ hoàn toàn, và trong trường hợp ở cánh tay dưới, điều này là không cần thiết. Để loại bỏ cánh tay trên, hãy nhấn chốt khớp bi ra khỏi khớp tay lái. Tiếp theo, tháo bu lông lắp cản và tháo các đai ốc giữ trục trên của cánh tay đòn, sau đó tháo nó ra. Tháo cánh tay trên khỏi máy.
Sau đó, sử dụng một bộ kéo, bạn cần kéo các khối im lặng đã mòn ra, rồi sử dụng nó để lắp các khối mới vào. Cần lắp theo thứ tự ngược lại, nhưng để lắp được chốt khớp bi thì cần phải tải hệ thống treo bằng một kích được đặt dưới cần dưới.
Để thay thế các khối im lặng của cánh tay dưới, không cần thiết phải tháo nó ra. Chỉ cần tháo các đai ốc của trục đòn bẩy và tháo bản lề bằng một tay kéo. Sau đó, lắp những cái mới vào vị trí của chúng và thắt chặt các đai ốc. Bạn cần phải cắt bỏ cánh tay dưới nếu nó bị tổn thương, nhưng trường hợp này rất hiếm.
Khi giảm xóc bị mòn thì phải thay mới. Nếu một trong số chúng bị hỏng, bạn vẫn cần thay chúng theo cặp. Để thay thế bộ giảm xóc, trước tiên hãy tháo đai ốc lắp thân, sau đó tháo vòng đệm và đệm cao su phía trên khỏi thân.
Tháo khung lắp giá dưới khỏi tay đòn dưới và kéo bộ giảm xóc bị hỏng ra ngoài qua lỗ công nghệ trên tay đòn. Tiếp theo, tháo nó ra khỏi khung lắp và lắp giá mới theo thứ tự ngược lại.
Để thay thế các lò xo bị mòn hoặc hư hỏng, bộ giảm xóc phải được tháo dỡ và ngắt kết nối khỏi tay ổn định. Tiếp theo, nới lỏng các đai ốc giữ trục cánh tay dưới cho thành viên chữ thập. Sử dụng kích, siết chặt cánh tay dưới, nhưng không tải hệ thống treo. Tháo chốt khớp bi bằng một bộ kéo.
Tiếp theo, nhẹ nhàng hạ giắc cắm, nới lỏng lò xo. Sử dụng thìa, nên lấy nó ra khỏi cốc đỡ phía dưới. Trước khi lắp đặt một lò xo mới, nó được nén bằng các dây buộc đặc biệt để nó khớp vào vị trí.
Một lò xo mới được lắp vào cốc đỡ phía dưới, và sau đó với sự trợ giúp của kích, đòn bẩy phía dưới được ấn lên, điều này sẽ cho phép ổ bi của nó được lắp vào khớp tay lái.
Sau khi cố định giá đỡ, hãy tháo các bộ ghép nối khỏi lò xo. Lắp ráp các bộ phận treo khác theo thứ tự ngược lại. Như bạn có thể thấy, sửa chữa VAZ 2107 bằng tay của bạn không phải là một công việc quá khó khăn nếu bạn làm theo hướng dẫn của chúng tôi.
Trong gia đình “cổ điển”, VAZ 2107 là mẫu băng tải lắp ráp mới nhất, được sản xuất hàng loạt từ năm 1982 đến năm 2012. Trong những năm gần đây, phiên bản sửa đổi LADA-21074 của nó, nhằm mục đích bán cho các thị trường ô tô của các quốc gia khác, đã rời khỏi băng chuyền của nhà máy. Nó có sự khác biệt bên trong, đặc biệt là một bộ nguồn khác và các mạch điều khiển điện.
Sơ đồ đấu dây lắp ráp bảng điều khiển thiết bị vaz 21074
Cơ sở cho hệ dẫn động cầu sau sang trọng "kinh điển" của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô là nền tảng của chiếc xe hơi VAZ 2105. Chiếc xe này được sản xuất với hai phiên bản:
- Với chỉ số VAZ 2107 - dành cho thị trường nội địa;
- Với chỉ số VAZ 21074 (ngoài nước - LADA-21074) - để xuất khẩu.
Giá của phiên bản xuất khẩu đắt hơn một chút. Tuy nhiên, một phần đáng kể trong số những chiếc xe VAZ 21074 cũng đã được bán ở Nga.Và hầu hết trong số họ cho đến ngày nay thường xuyên phục vụ chủ sở hữu của họ, những người thích dịch vụ xe bằng tay của họ.
Tuy nhiên, trong quá trình sửa chữa và chăm sóc xe, chủ xe cần:
- Hướng dẫn sử dụng với các sơ đồ nối dây liên quan đến mô hình này;
- Kiến thức cơ bản về cách làm việc với hệ thống điện của ô tô thuộc dòng VAZ (xem thêm bài Hệ thống dây điện - VAZ 2109: điều gì được và điều gì không)
Hãy cùng xem sự khác biệt giữa phiên bản tiền nhiệm VAZ 2107 và những sửa đổi là gì.
Nhưng trước tiên, hãy xác định danh sách các sửa đổi này đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp trong những năm được chỉ định:
- Xe có chỉ số LADA-21074;
- Xe có chỉ số LADA-21074-20;
- Xe có chỉ số LADA-21074-30.
Để tham khảo: Trong cả ba lần sửa đổi, chiếc xe đều được trang bị động cơ 1,6 lít từ mẫu VAZ 2106 với công suất 75 mã lực. Điều này đã được báo cáo trong mọi video quảng cáo của những năm đó.
Sự khác biệt trong các chỉ số của một mô hình được giải thích như sau:
- LADA 21074 - với động cơ chế hòa khí;
- LADA 21074-20 - với tiêm phân tán. Phù hợp với tiêu chuẩn EURO-2;
- LADA-21074-30 với tiêm đa điểm. Phù hợp với tiêu chuẩn EURO-3.
Việc sử dụng hệ thống phun để cung cấp nhiên liệu cho các xi-lanh dẫn đến thực tế là hệ thống dây dẫn trong khoang động cơ của VAZ 21074 đã được sản xuất để phục vụ cho việc sửa đổi này.
Nó là một phần bổ sung cho cái thông thường và được phục vụ:
- Mạch dẫn động quạt điện;
- Mạch điều khiển cơ cấu chấp hành bướm ga trên đường ống nạp;
- Hoạt động của hệ thống điều khiển động cơ điện tử (ECM).
Bộ nguồn VAZ 21074 với hệ thống điện phun
Đối với bảng thiết bị VAZ 21074, một khối “nhà tài trợ” với VAZ 2105 đã được sử dụng. Theo đó, sơ đồ đấu dây của bảng thiết bị VAZ 21074 đã được mượn đầy đủ.
Ảnh chụp mạch điện của bảng thiết bị VAZ 2105 và VAZ 21074
Hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu là không thể nếu không có bơm nhiên liệu. Trên mẫu VAZ 21074, một bơm nhiên liệu điện đã được lắp đặt dưới cánh sau. Đối với hoạt động của nó, một dây riêng biệt đã được thêm vào hệ thống dây tiêu chuẩn. Và bản thân máy bơm nhiên liệu (dưới đây trong sơ đồ số 9) đã hoạt động trong mạng điện cùng với:
Sơ đồ kết nối điện phía sau xe VAZ 21074
- Hệ thống sưởi cửa sổ phía sau (số 10);
- Plaf giây cho đèn chiếu sáng bên trong cabin (số 7 và 8);
- Bổ sung tín hiệu phanh sau cửa sổ sau (số 11);
- Đèn soi biển số (số 14 và 15).
Do sự thống nhất của nhiều thành phần điện tử của gia đình VAZ, người lái xe dành thời gian tìm kiếm hệ thống dây điện phù hợp, không nghi ngờ rằng nó có thể có chỉ số của một mô hình khác nhau.
Danh sách được trình bày chứa các chỉ số của một số sản phẩm này được cài đặt trên VAZ 21074:
- Hệ thống dây bảng điều khiển thiết bị - 21053-3724030;
- Hệ thống dây bảng điều khiển thiết bị - 21053-3724035-42;
- Hệ thống dây điện cho kim phun nhiên liệu - 21214-3724036;
- Dây kết nối bộ khởi động - 2101-3724060;
- Hệ thống đánh lửa - 21073-3724026;
- Dây nịt phía sau (phẳng) - 21073-3724210-10.
