Chi tiết: tự sửa chữa webasto t5 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Hệ thống sưởi Webasto thông thường của bạn được lắp đặt trên Volkswagen Transporter có bắt đầu hoạt động kém hoặc đã hoàn toàn hỏng hóc không? Tìm kiếm một trung tâm kỹ thuật sẽ thực hiện sửa chữa nhanh chóng và hiệu quả? Liên hệ với công ty của chúng tôi - chúng tôi sẽ thực hiện tất cả các công việc cần thiết, và ngày mai bạn sẽ dễ dàng khởi động lại chiếc xe buýt nhỏ của mình!
Chúng tôi là đại lý của Webasto và có chứng nhận của Volkswagen, vì vậy chúng tôi được đảm bảo thực hiện bất kỳ công việc sửa chữa máy sưởi tiêu chuẩn nào, cũng như cung cấp các dịch vụ liên quan khác nhau. Bạn sẽ hài lòng với chất lượng và chi phí làm việc.
Chúng tôi sử dụng máy sưởi nào?
Các thiết bị kỹ thuật và trình độ chuyên môn của các chuyên gia của chúng tôi cho phép chúng tôi sửa chữa tất cả các mẫu lò sưởi tiêu chuẩn hiện tại được lắp đặt trên xe buýt nhỏ Volkswagen.
Nếu xe của bạn được trang bị một kiểu lò sưởi khác, chúng tôi cũng có thể sửa chữa hoặc bảo dưỡng nó. Tuy nhiên, trong trường hợp này, các điều kiện, điều khoản và giá cả để thực hiện công việc được thương lượng riêng. Mọi thắc mắc về khả năng sửa chữa của Webasto, vui lòng liên hệ với các chuyên viên tư vấn của chúng tôi qua điện thoại hoặc qua khung chat trên website.
Chúng tôi cung cấp những dịch vụ và điều kiện làm việc nào?
Chúng tôi cung cấp cho bạn đầy đủ các dịch vụ dành cho máy sưởi Webasto:
Chẩn đoán, bao gồm điện tử trên giá đỡ chuyên dụng;
Sửa chữa lò sưởi và các hệ thống riêng lẻ của nó;
Sửa chữa thiết bị điện tử (bộ phận điều khiển);
Bảo trì theo lịch trình, bảo hành và sau bảo hành;
Làm sạch ngăn ngừa buồng đốt;
Bán phụ tùng và phụ kiện nguyên bản.
Tất cả các chẩn đoán và sửa chữa đều được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ chuyên môn cao, những người thường xuyên được đào tạo tại các trung tâm của Webasto và Volkswagen. Các bậc thầy biết đến từng chi tiết nhỏ nhất về các mẫu lò sưởi thời kỳ đầu và hiện tại, các tính năng làm việc của họ trên xe Volkswagen (bao gồm cả các mẫu Transporter), và đảm bảo đạt được kết quả tốt nhất.
Video (bấm để phát).
Khung thời gian để sửa chữa là gì?
Công việc sửa chữa phần cơ của lò sưởi (buồng đốt, máy bơm, v.v.) được thực hiện trong vòng một ngày. Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay, bạn sẽ nhận được kết quả vào tối cùng ngày hoặc ngày mai. Bạn thậm chí sẽ không cảm thấy khó chịu vì không có lò sưởi thông thường!
Tuy nhiên, xin lưu ý rằng công việc sửa chữa điện tử (sửa chữa các đơn vị điều khiển điện tử, "bộ não") có thể lâu hơn - từ 2 đến 7 ngày. Điều này là do cả sự phức tạp của loại công việc này và sự sẵn có của các phụ tùng thay thế.
Trong mọi trường hợp, chúng tôi cố gắng giảm thời gian chờ đợi.
Chủ sở hữu vận chuyển phải đối phó với những sự cố lò sưởi nào?
Như thực tế cho thấy, hầu hết các chủ sở hữu máy sưởi Webasto thông thường đều gặp phải các sự cố sau:
Hỏng hóc hoặc nhiễm bẩn (muội than) của buồng đốt;
Phát triển tài nguyên hoặc sự cố của phích cắm phát sáng;
Cảm biến ngọn lửa bị hỏng;
Sự cố cơ học (mòn, hỏng) của bơm chất lỏng và bơm nhiên liệu.
Đôi khi có vấn đề với thân và các bộ phận lắp đặt và các hệ thống lò sưởi khác. Nhưng bất kể sự cố hư hỏng nào, các chuyên viên của chúng tôi sẽ sửa chữa và đưa thiết bị trở lại hoạt động.
Máy sưởi được sửa chữa như thế nào?
Chúng tôi tuân thủ dây chuyền công nghệ sửa chữa bình nóng lạnh tiêu chuẩn:
Chẩn đoán trên giá đỡ và với sự hỗ trợ của thiết bị chuyên dụng;
Công việc sửa chữa các bộ phận cơ khí và điện tử;
Chạy thử máy sưởi và gỡ lỗi.
Để chẩn đoán, các giá đỡ đặc biệt của Volkswagen được sử dụng, đảm bảo nhận được dữ liệu chính xác về trạng thái của lò sưởi tiêu chuẩn.Các biện pháp chẩn đoán có thể được thực hiện trên cả xe và trên thiết bị sưởi đã được tháo ra. Tuy nhiên, trong một số trường hợp cần tiến hành chẩn đoán sơ bộ mà không cần tháo dỡ - bộ phận lắp đặt có thể chặn lò sưởi và chỉ có thể mở khóa bằng cách kết nối thiết bị đặc biệt với máy tính trên xe. Và chỉ sau khi khóa được phát hành, việc chẩn đoán và sửa chữa mới có thể được tiến hành.
Chúng tôi tiến hành sửa chữa cả trên xe và bình nóng lạnh đã tháo dỡ. Trong trường hợp thứ hai, các chuyên gia của chúng tôi sẽ vòng lại hệ thống làm mát động cơ, sửa và đóng các đầu nối điện bằng phích cắm, và cắm ống dẫn nhiên liệu. Do đó, bạn có thể vận hành máy bình thường khi đã tháo máy sưởi.
Chúng tôi cung cấp những lợi ích gì?
Chuyển sang các dịch vụ của chúng tôi, bạn sẽ nhận được một số lợi thế.
Sửa chữa chất lượng cao. Các chuyên gia giàu kinh nghiệm làm việc trên lò sưởi của bạn, thiết bị hiện đại và phụ tùng thay thế chính hãng được sử dụng để sửa chữa - tất cả điều này đảm bảo một kết quả đáng tin cậy.
Thời gian ngắn. Máy sưởi của bạn sẽ hoạt động trở lại vào ngày mai.
Giá thấp. Chi phí của tất cả các công việc và phụ tùng thay thế là một trong những chi phí thấp nhất trong thành phố.
Sửa chữa bình nóng lạnh với chúng tôi không tốn kém, thuận tiện và đơn giản!
Mọi thắc mắc vui lòng liên hệ với các chuyên gia tư vấn theo các số điện thoại được chỉ dẫn. Các chuyên gia sẽ cung cấp tất cả các thông tin và đưa ra các điều kiện sửa chữa thuận lợi.
IPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 »14/10/14, 18:38 Re: Webasto T5, những thắc mắc.
Có hai cảm biến, nhiệt độ bên ngoài nằm dưới cản, chất làm mát nằm trên bộ não của Webasto.
Được thêm vào sau 2 phút 2 giây: Lại:
tereleg »06.10.14, 23:27 Re: Webasto T5, những thắc mắc.
Tôi giữ im lặng cho chính mình. Họ sẽ làm hỏng nó. Và những người đầu tiên sẽ là các chuyên gia ga-ra với một chiếc tuốc nơ vít chỉ thị. Và các ebers phải được sửa chữa.
Được thêm vào sau 2 phút 26 giây:
IPovesa » 08.10.14, 18:26
Sergunya » 08.10.14, 18:28
Càng lớn tuổi, bạn càng dễ dàng nói ra suy nghĩ của mình về đối phương, thẳng vào mắt.
Chỉ ở Nga từ "được tôn trọng" nghe như một sự xúc phạm. ))))
T-4 ACV- đã bán, và anh ấy đã đến Sochi!
tereleg »09.10.14, 01:01 Re:
IPovesa » 10.10.14, 00:59
VASYA 35 »14/11/14, 20:38 Re: Webasto T5, những thắc mắc.
Alex Keyton »07.11.14, 22:47 Re:
tereleg »14/11/14, 02:56 Re: Webasto T5, những thắc mắc.
VASYA 35 »08.11.14, 22:32 Re: Webasto T5, những thắc mắc.
Timothy » 08.11.14, 22:44
VASYA 35 »14/11/14, 06:08 Re: Webasto T5, những thắc mắc.
tereleg »09.11.14, 14:48 Re: Webasto T5, những thắc mắc.
MURMANSK T4 » 09.01.15, 02:08
CÂU LẠC BỘ CỦA CHỦ SỞ HỮU VOLKSWAGEN MINIBUS
Nhắn nắp đen » 11.11.2011, 16:53:33 #1
Nhắn Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2
Nhắn lít nước » 11.11.2011, 17:10:29 #3
Nhắn Valery » 11.11.2011, 17:22:00 #4
Nhắn Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5
Nhắn nắp đen » 11.11.2011, 18:14:10 #6
viewtopic.php? f = 14 & t = 48037 Đọc tiền trước khi vứt bỏ chẳng phải là định mệnh sao?
Điều này, theo tôi hiểu, là dành cho những người có ren. Tôi đã đọc về Vag-Com.
capblack đã viết: viewtopic.php? f = 14 & t = 48037 Đọc tiền trước khi vứt bỏ chẳng phải là định mệnh sao?
Điều này, theo tôi hiểu, là dành cho những người có ren. Tôi đã đọc về Vag-Com.
Trên diễn đàn T5, họ viết những gì cần được thay thế trong kênh 03 1 với 0. Đã thử, giá trị không lưu. Ngày mai tôi sẽ thử trong 042, cảm ơn vì câu trả lời
Được thêm vào sau 2 phút 2 giây:
! K, sinh nhật vui vẻ.
nó sẽ sớm bị chặn lại. rất có thể một chiếc máy ảnh hoặc một ngọn nến sẽ gửi lời chúc mừng
Tôi không nói về cảm biến mà nói về các vấn đề với buồng đốt và đèn cầy. Bạn có cảm thấy sự khác biệt? do ít xăng nên bị lỗi treo và ngắt, nhưng không bị tắc.
bạn vẫn có thể giải mã nó bằng key fob nếu bạn có telestart.
Sergiy Đây có lẽ chỉ là một chế độ đo lường, có nút bật-tắt cho các cài đặt cơ bản, nhưng đối với các kênh 001-003 dường như không có chế độ cài đặt cơ bản. Nói chung, ở đây: Khối giá trị đo được 001
Điện áp pin tại thời điểm hiện tại -A1 (đầu cuối 30 in vôn)
- Được đo bằng bộ điều khiển bộ gia nhiệt phụ -J364
Các giai đoạn tắt thực tế của khối điều khiển hệ thống quản lý điện -J644
- Không có lệnh tắt thiết bị sưởi phụ / phụ
J Ý nghĩa hiển thị: Giai đoạn 1. 6
- Một lệnh được đưa ra để tắt bộ sưởi phụ / phụ
(nếu các giá trị hiển thị là 4, 5 hoặc 6 ở chế độ sưởi phụ, thì lò sưởi phụ / phụ sẽ tắt)
Giá trị cho việc tắt máy sưởi phụ / phụ trợ do điện áp thấp (tính bằng vôn)
Lò sưởi phụ trợ / bổ sung (thiết bị phụ trợ "lò sưởi phụ", trên xe có động cơ xăng hoặc diesel)
Khi mã hóa 00XX1 (mã hóa của nhà sản xuất)
- Không có giá trị hiển thị cho chế độ sưởi phụ / phụ, bộ sưởi phụ bị tắt do điện áp thấp bằng tín hiệu từ bộ điều khiển hệ thống quản lý điện -J644 (xem trường hiển thị 4)
J Giá trị chỉ thị: nhỏ hơn 10,50 V
- Nếu điện áp hiển thị cao hơn 10,50 V, giá trị này phải được thay đổi thông qua chức năng “Thích ứng, kênh thích ứng 01”.
Khi mã hóa 00XX2 (mã hóa theo yêu cầu của khách hàng)
J Giá trị chỉ thị: hơn 11,30 V
- Giá trị điện áp được đặt trong chương trình thích ứng để tắt nguồn phụ / bộ sưởi phụ (hơn 11,30 V).
Lò sưởi phụ (trên xe có động cơ diesel, không có thiết bị sưởi phụ được lắp đặt như một tùy chọn)
Mã 00XX2 (mã của nhà sản xuất)
J Giá trị chỉ thị: nhỏ hơn 10,50 V
- Giá trị điện áp đặt trong chương trình thích ứng để đóng cắt bộ sưởi bổ sung (lớn hơn hoặc bằng 10,0 V và nhỏ hơn 11,0 V).
Loại chuyến đi dưới điện áp.
J Ý nghĩa hiển thị: Tự động (khi được mã hóa 00XX1)
- Mã hóa của nhà sản xuất trên các phương tiện có lò sưởi phụ / phụ trợ
- Việc hủy kích hoạt được thực hiện bằng lệnh từ đơn vị điều khiển hệ thống quản lý điện -J644
J Ý nghĩa hiển thị: Thủ công (khi mã hóa 00XX2)
- Mã nhà sản xuất trên xe có lò sưởi phụ, không có lò sưởi phụ tùy chọn
- Mã hóa dành riêng cho khách hàng trên các phương tiện có lò sưởi phụ / phụ trợ
- Không thực hiện lệnh tắt điện áp từ bộ điều khiển hệ thống quản lý điện -J644
- Chuyến đi dưới điện áp xảy ra khi đạt đến giá trị điện áp hiển thị trong vùng hiển thị 3
(tắt máy do điện áp thấp bị trễ khoảng 20 giây)
Khối giá trị đo được 002
Nhiệt độ nước làm mát hiện được ghi lại trong bộ gia nhiệt phụ / phụ trợ, tính bằng ° C.
- Được đo bằng cảm biến nhiệt độ lắp trên bộ điều khiển -J364 trong bộ gia nhiệt phụ / phụ
Nhiệt độ nước làm mát nhận được bởi bus dữ liệu tính bằng ° C
- Nhiệt độ được xuất ra bởi bộ điều khiển cụm đồng hồ hoặc bộ điều khiển động cơ
- Khi đánh lửa tắt, tín hiệu nhiệt độ nước làm mát không nhận được và được sử dụng làm giá trị dự phòng
Trạng thái lò sưởi phụ / phụ trợ hiện đã được ghi nhật ký
J Ý nghĩa hiển thị: tắt
- Không có tín hiệu bật nguồn.
J Ý nghĩa hiển thị: bắt đầu, tải đầy đủ, tải một phần, tạm dừng điều khiển hoặc bờ biển
- Một tín hiệu bật công tắc đang hoặc đã được nhận, bộ gia nhiệt phụ / phụ trợ hiện đang hoạt động ở chế độ này
J Ý nghĩa hiển thị: Lỗi
- Bộ điều khiển -J364 đã phát hiện ra lỗi, không thể bật bộ gia nhiệt phụ / phụ trợ và do đó đã bị tắt
Chế độ sưởi phụ / phụ trợ hiện đã đăng ký
J Ý nghĩa hiển thị: tắt
- Nhận được tín hiệu để bật ở chế độ sưởi phụ hoặc phụ trợ
- Một tín hiệu được đưa ra để bật máy bơm tuần hoàn -V55 cho bộ gia nhiệt phụ / phụ.
J Ý nghĩa hiển thị: Sưởi ấm bổ sung
- Nhận được tín hiệu để bật bộ gia nhiệt phụ / phụ ở chế độ bộ gia nhiệt phụ.
J Ý nghĩa hiển thị: Sưởi ấm
- Nhận được tín hiệu để bật thiết bị sưởi phụ / bổ sung ở chế độ sưởi phụ.
J Ý nghĩa hiển thị: Bơm bật
- Tín hiệu bật nguồn xuất hiện, tất cả các điều kiện để bật máy bơm tuần hoàn -V55 bởi bộ điều khiển -J364 được đáp ứng.
- Chức năng này hiện có sẵn cho tất cả các loại động cơ, do cấu trúc của hệ thống tuần hoàn chất làm mát, ở nhiệt độ bên ngoài thấp trong dải tốc độ động cơ thấp hơn, cần phải kích hoạt bơm tuần hoàn -V55 để tăng lượng chất làm mát chảy qua bộ trao đổi nhiệt của máy điều hòa không khí
Khối giá trị đo được 003
Nhiệt độ nước làm mát hiện được ghi lại trong bộ gia nhiệt phụ / phụ trợ, tính bằng ° C.
- Được đo bằng cảm biến nhiệt độ lắp trên bộ điều khiển -J364 trong bộ gia nhiệt phụ / phụ
Nhiệt độ nước làm mát nhận được bởi bus dữ liệu tính bằng ° C
- Nhiệt độ được xuất ra bởi bộ điều khiển cụm đồng hồ hoặc bộ điều khiển động cơ
- Khi đánh lửa tắt, tín hiệu nhiệt độ nước làm mát không nhận được và được sử dụng làm giá trị dự phòng
Điều khiển van ngắt mạch sưởi -N279
J Giá trị hiển thị: 99% hoặc 100%
- Van ngắt không hoạt động (mạch nước làm mát lớn, nước làm mát được hút qua động cơ bằng bộ gia nhiệt phụ / phụ).
J Giá trị hiển thị: 1,98%
- Van ngắt được kích hoạt ở chế độ điều khiển.
- Van ngắt được kích hoạt vĩnh viễn (mạch nước làm mát nhỏ, nước làm mát được bộ làm mát phụ hút trực tiếp từ dàn trao đổi nhiệt của máy lạnh).
Điều khiển quạt cung cấp không khí cho buồng đốt của lò sưởi -V6 tính bằng%
- Quạt cấp gió vào buồng đốt của lò sưởi không được kích hoạt.
Giá trị hiển thị: 10. 100%
- Quạt cấp gió cho buồng đốt của lò sưởi được kích hoạt ở chế độ điều khiển.
Chẩn đoán Webasto (webasto) Thermo Top làm điều đó cho mình.
Có thể làm gì và làm như thế nào một mình khi sửa bếp Webasto bị ướt?
Trước hết, hãy đo lường khả năng và kinh nghiệm của bạn với mức độ phức tạp của nhiệm vụ. Do đó - quyết định - xem nhiệm vụ có phải là nhiệm vụ hay không. Hơn 50% số máy sưởi đang được sửa chữa đã qua tay chủ nhân. Nhiều người trong số họ ban đầu gặp sự cố lặt vặt, hoặc đơn giản là bị chặn bởi phần mềm và không cần đến sự can thiệp của máy móc. Tuy nhiên, sau khi sửa chữa của các chủ sở hữu, chúng tôi cũng có cơ hội kiếm được. Đừng rơi vào số lượng “thợ sửa chữa” như vậy, nếu nghi ngờ, bạn chỉ việc xách / đưa bình nóng lạnh đến trạm bảo hành. Hơn nữa, sự cố của lò sưởi có thể không phải do bản thân máy sưởi mà do các hệ thống liên quan của xe.
Và, nếu bạn vẫn quyết định sửa chữa độc lập - thì hãy tiếp tục.
Hãy bắt đầu với những kiểm tra đơn giản nhất. Nếu máy sưởi ngừng hoạt động trong thời tiết lạnh, thì rất có thể vấn đề nằm ở hệ thống cung cấp nhiên liệu, hay đúng hơn là ở chính nhiên liệu. (Thông tin thêm về nhiên liệu và thành phần của nó có thể được tìm thấy trong bài báo). Trong trường hợp này, việc kiểm tra nên được thực hiện trong một ga ra ấm áp để loại trừ ảnh hưởng của phòng tắm nắng "mùa hè" đến công việc của Webasto. Cần lưu ý rằng những vấn đề như vậy đã xuất hiện ở nhiệt độ âm 15-18 độ. Bạn cũng có thể kết nối nguồn điện từ một thùng chứa riêng tại thời điểm thử nghiệm với nhiên liệu diesel mùa đông rõ ràng là sạch và tốt. Trong mọi trường hợp, hệ thống cung cấp nhiên liệu phải được tẩy và làm sạch, bộ lọc nhiên liệu nên được thay thế, và nếu không có, hãy lắp nó vào.
Một dấu hiệu gián tiếp của việc thiếu nhiên liệu trong hệ thống điện là tiếng kêu của máy bơm định lượng. Nhân tiện, nó phải được cài đặt đúng cách,
Nếu âm thanh phát ra quá to và lớn thì có thể nhiên liệu diesel không tự vào bơm nhiên liệu. Với thao tác "tốt, đúng", âm thanh bị bóp nghẹt và không lớn. Nguyên nhân có thể do đường dẫn nhiên liệu bị rò rỉ, lọt khí.
Bạn có thể kiểm tra tính toàn vẹn của cuộn dây bằng ohm kế. Điện trở quanh co ở 20 độ nên vào khoảng 136-154 ohms.Có thể kiểm tra hoạt động của van bằng cách đặt các xung ngắn vào nó với biên độ khoảng 8-11 volt với tần số 0,5-1 hertz. Đồng thời, một chất lỏng xả, chẳng hạn như chất tẩy rửa bộ chế hòa khí, được cung cấp vào ống. Đôi khi hoạt động kiểm tra như vậy cũng đủ để làm cho bộ sưởi hoạt động trở lại, nếu nguyên nhân của sự cố là do tắc nghẽn đường dẫn nhiên liệu tại vị trí lắp đặt van điện từ.
Giai đoạn xác minh tiếp theo là phần điện. Trước hết, bạn nên đảm bảo rằng các cầu chì F1-F3 đang hoạt động.
Kiểm tra sự hiện diện của điện áp cung cấp trên bộ hẹn giờ (đầu nối X8). Nếu nguồn đến bộ hẹn giờ và sau đó là "không có mu-mu", thì đó là lý do. Cách chạy Webasto mà không có nó sẽ được mô tả bên dưới.
Nếu lò sưởi được lắp đặt tại nhà máy có kết nối với bus CAN, thì hãy kiểm tra TẤT CẢ các cầu chì theo nghĩa đen. Thứ nhất, sẽ mất một chút thời gian, thứ hai, hãy đảm bảo một lần nữa rằng chúng theo thứ tự, thứ ba, không thể chỉ định một cầu chì cụ thể cho tất cả các biến thể sửa đổi xe hơi có thể xảy ra ngay cả trong cùng một mẫu xe, và thứ tư - hoạt động của lò sưởi cũng phụ thuộc vào trạng thái của các cảm biến không phải là một phần của nó. Ví dụ, từ cảm biến mức nhiên liệu, từ cảm biến không khí bên ngoài và bên trong, từ cảm biến va chạm, từ điện áp của mạng trên tàu.
Riêng biệt, bạn nên kiểm tra nguồn điện tại các đầu nối của chính bếp (X1-X2) - cộng trừ và chất lượng của các điểm tiếp xúc. Thông thường, ở những nơi khó tiếp cận nhất, hầu như trong chính phích cắm, dây bị đứt hoặc mục nát, trong khi lớp cách điện không bị hư hỏng bên ngoài.
Nếu cả hai mạch cung cấp điện - nhiên liệu và điện đều bình thường, thì lò sưởi có thể chỉ bị tắc do các lỗi trong quá khứ đã được loại bỏ, nhưng vẫn được ghi lại trong bộ nhớ của bộ điều khiển lò sưởi.
Bạn có thể mở khóa lò sưởi theo ba cách hiện đã bị lãng quên:
3. Mở khóa theo khuyến cáo của nhà sản xuất Webasto. Thật không may, nó không phải lúc nào cũng hoạt động, nhưng tuy nhiên, vẫn có cơ hội.
Bước 1, ngắt nguồn điện khỏi bộ điều khiển lò sưởi trong 3 giây.
Bước 2 Sử dụng bộ hẹn giờ 1533 hoặc bộ điều khiển từ xa để bật nguồn và bật máy sưởi.
bước 3 sau 3 giây, tắt nguồn lại bộ phận điều khiển lò sưởi
Bước 4 Cấp nguồn cho bộ phận điều khiển lò sưởi sau 3 giây.
Đánh giá theo hướng dẫn sử dụng Webasto, mọi thứ sẽ hoạt động và nhân tiện, nó thường hoạt động.
Nó được kiểm tra bằng một ohm kế ở nhiệt độ 25 độ. Điện trở của một phần tử lành mạnh là 0,2-0,4 Ohm
Nó được kiểm tra bằng cách đặt một điện áp xung có biên độ 10-12 volt với tần số 1-10 Hertz. Điện trở của một máy bơm có thể sử dụng được là 5,2 ôm ở nhiệt độ 20 độ. Một máy bơm có thể sử dụng được phải cung cấp nguồn cung cấp nhiên liệu thể tích với lượng 36-45 gram trong 3 phút ở tần số chuyển mạch của máy bơm là 7 Hertz.
Nó được kiểm tra bằng một ohmmeter ở nhiệt độ 24 độ. Điện trở của phần tử có thể sử dụng được là 2-4 Ohm khi được trang bị số 1. Điện trở của phần tử có thể sử dụng được là 0,8-1 Ohm khi được trang bị số 2
Nó sẽ hoạt động khi 12 volt được đặt vào nó. Điện trở của một phần tử lành mạnh là khoảng 10 kOhm. Tuy nhiên, bạn nên tập trung vào việc kết nối nguồn trực tiếp.
Ở 20 độ, điện trở của phần tử là 2-4 ohms.
Cảm biến quá nhiệt
Ở 20 độ, điện trở của phần tử là 240 ôm.
Điện trở của một phần tử làm việc là 136-154 Ohm ở 20 độ
Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!
Tải xuống / In chủ đề Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.
Máy sưởi tự động cho VW T5
lò sưởi tự động cho Volkswagen t5. lò sưởi binar cho t5.
