Chi tiết: tự sửa chữa các bánh răng xe đạp từ một người thợ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Xoay vít điều chỉnh cáp một phần tư vòng ngược chiều kim đồng hồ. Nếu việc chuyển số không được cải thiện, hãy kiểm tra xem các bánh xe có quay tự do hay không và phần trên có di chuyển từ bên này sang bên kia không.
Nới lỏng cáp derailleur và điều chỉnh vít "H" cho đến khi thước, kẹp giữa các bánh xe, nằm ngay bên ngoài bánh răng vận chuyển nhỏ nhất.
Siết chặt dây cáp và căn chỉnh các bánh xe với bánh răng nhỏ nhất bằng cách vặn vít điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ.
Làm sạch và bôi trơn
Một derailleur phía sau mới là đắt tiền, hãy giữ một cái bạn có và giữ cho nó sạch sẽ và được bôi trơn. Nâng bánh sau lên và xoay: nếu nghe thấy tiếng rít hoặc tiếng gõ thì có nghĩa là bụi bẩn đã lọt vào cơ cấu. Tháo bánh xe khỏi xe đạp và đặt nó lên bàn làm việc với mặt xe hướng lên trên. Xoay các bánh răng ngược chiều kim đồng hồ và bạn sẽ thấy rằng phần bên ngoài của toa quay, trong khi phần bên trong đứng yên. Quấn một miếng vải xung quanh giá đỡ dưới cùng trên các nan hoa và bôi hỗn hợp dầu và mỡ silicon vào giữa các giá đỡ đáy quay và cố định (xem hình bên dưới). Phân phối hỗn hợp trong toàn bộ cơ cấu bằng cách quay các bánh răng. Khi nó đi vào bên trong, hãy bôi trơn xe bằng dầu nhẹ.
Đáng ngạc nhiên, phần điều chỉnh phía sau của nó vẫn bị che khuất và khó hiểu đối với hầu hết chúng ta, trong khi nó chỉ có ba vít điều chỉnh! Vì vậy, chúng ta hãy xem những gì họ phải chịu trách nhiệm.
Trong số các công cụ bạn sẽ cần 
Bộ dụng cụ sửa chữa xe đạp hoặc Phillips và tua vít đầu dẹt. Một ít dầu máy.
Đầu tiên, chuyển công tắc sang đĩa xích lớn nhất. Điều này sẽ giúp thiết lập khoảng cách xích giữa đĩa xích và bộ hạn chế tốc độ thấp.
Sử dụng một tuốc nơ vít nhỏ để điều chỉnh.
Nếu khoảng cách giữa đĩa xích và con lăn quá lớn, tốc độ sẽ không thay đổi chính xác. Để giảm nó, hãy vặn vít ngược chiều kim đồng hồ.
Thiết lập Derailleurs xe đạp của bạn (Hướng dẫn cho người mới bắt đầu)
Vì vậy, chúng ta hãy tiếp tục chuỗi bài viết của chúng tôi dành cho người mới bắt đầu. Nhớ lại rằng trong các bài trước chúng ta đã xem xét cách chăm sóc xe đạp và chuyển số chính xác khi di chuyển. Trong bài viết này, tôi muốn thực hiện một hướng dẫn ngắn để tự điều chỉnh hoặc thậm chí điều chỉnh hoàn toàn xe đạp sau khi mua.
 |
Video (bấm để phát). |
Có rất nhiều lý do:
- Bạn đã mua một chiếc xe đạp trong một cửa hàng trực tuyến và người bán chỉ đơn giản là làm công việc của họ không tốt
- Trong quá trình vận chuyển, các dây cáp chuyển dịch bị kéo căng một cách tự nhiên
- Đó là thời gian để điều chỉnh theo lịch trình sau một quãng đường nhất định
Các ý kiến về cách thiết lập một chiếc xe đạp và nơi bắt đầu khác nhau, nhiều người nói rằng trước tiên bạn phải thiết lập derailleur phía trước, sau đó là phía sau, những người khác thì ngược lại. Bản chất của điều này không thay đổi, nhưng trước tiên bạn nên điều chỉnh derailleur phía sau để điều chỉnh phía trước chính xác hơn.
Thiết lập derailleur phía sau xe đạp
Đầu tiên, chúng tôi sẽ xem xét thiết bị của chính công tắc:
– vặn "H" đây là một vít giới hạn cho bánh răng cao hoặc đơn giản là cho bánh răng nhỏ nhất ở phía sau
– vít "L" đây là vít giới hạn cho bánh răng thấp hoặc cho bánh răng sau lớn nhất
- một vít nhựa (vỏ cáp thường nằm ở đó) được gọi là trống điều chỉnh, nó dùng để "siết chặt" cáp hoặc như người ta nói, để tinh chỉnh độ căng của cáp.
Trên các công tắc hiện đại hơn, cũng có một vít để điều chỉnh độ căng của công tắc, nhưng chúng tôi sẽ không xem xét nó, vì nó thường không cần thiết trong cài đặt.
Cơ chế thiết lập
một.Chuyển derailleur phía sau thành ngôi sao nhỏ nhất
2. Vặn vít kẹp cáp derailleur phía sau và nới lỏng cáp
3. Đặt dây xích trên derailleur phía trước thành ngôi sao ở giữa (nhấp vào đồng xu bên trái trên vô lăng)
4. Ta đạp lên quả cân, nếu cánh buồm rơi ra ngoài các ngôi sao thì cần vặn chặt vít có dấu “H” 1-2 vòng, nếu sau đó cánh vẩy rơi vào đúng vị trí thì đồng thời cố để tự chuyển sang bánh răng tiếp theo - chúng tôi tháo vít này 0,5-1 vòng
5. Bản chất của phương pháp này là, với cáp derailleur phía sau không được vặn, hãy sử dụng vít “H” để derailleur phía sau và ngôi sao nhỏ nhất ở phía trước hoàn toàn thẳng hàng, điều này rất dễ kiểm tra, chỉ cần nhìn vào phía sau của sự truyền từ các bên của các ngôi sao.
6. Nếu mọi thứ đều ổn thì hãy tiếp tục - dùng tay kéo cáp và siết chặt bu lông để cố định độ căng
7. Chúng tôi thử - nhấp vào núm chuyển derailleur phía sau để tăng tốc độ 1 lần, nếu việc chuyển đổi diễn ra chính xác, hãy nhấp thêm vào ngôi sao lớn nhất, nếu không, sau đó chúng tôi kéo cáp với "trống điều chỉnh". Ta tháo trống 1 lượt, thử nếu ok thì tiếp tục bấm thêm, nếu không chuyển lượt +1 khác.
8. Vì vậy, chúng tôi đã đạt đến ngôi sao lớn nhất ở phía sau, nhưng khi chuyển đổi, 2 tình huống có thể xảy ra:
a) chuỗi rơi ra sau ngôi sao lớn - sau đó cần vặn chặt vít điều chỉnh "L" 1-2 vòng
b) không thể chuyển sang ngôi sao phía sau lớn nhất, núm chuyển số không nhấp hoặc bản thân công tắc chỉ đơn giản là không chuyển - khi đó cần vặn bu lông được đánh dấu “L” 1-2 vòng.
Đó là tất cả những gì chúng tôi đã thiết lập derailleur phía sau của chiếc xe đạp. Tất cả các điều chỉnh với bu lông “H” và “L” được thực hiện từ từ, bạn chỉ nên tháo / siết không quá 1 lượt mỗi lần, thậm chí có thể 0,5 lượt để đặt công tắc một cách chính xác và nhanh nhất có thể. Tiếp tục nào..
Cài đặt derailleur phía trước
Khi thiết lập derailleur phía trước, có các sắc thái phụ thuộc vào chính derailleur (chiều rộng chân) và truyền động (tốc độ 6/7/8 trở lên). Chúng ta cùng xem xét các loại derailleurs ShimanoTourneyFD-TX50 và ShimanoAceraFD-M360 phổ biến nhất.
Cơ chế thiết lập
1. Chuyển sang ngôi sao nhỏ nhất ở phía trước và ngôi sao lớn nhất ở phía sau.
2. Tháo cáp derailleur phía trước
3. Chúng tôi điều chỉnh khung công tắc bằng vít “L” để khi lắp công tắc, phần bên trong khung của nó (phần gần xe đạp hơn, khi nhìn từ trên xuống) không chạm vào xích - chúng tôi vặn nó nếu khoảng cách đến xích lớn hơn 3 mm hoặc tháo xoắn nếu ít hơn.
4. Sau đó, ta siết chặt cáp derailleur phía trước nhưng không nhiều, khi siết chặt vít căng cáp sao cho sợi cáp hơi giãn ra (đung đưa theo mặt phẳng ngang khoảng 1-1,5 cm)
5. Chúng tôi chuyển sang ngôi sao ở giữa và bắt đầu kiểm tra - chúng tôi cài đặt ngôi sao thứ hai phía sau, tức là không phải ngôi sao nhỏ nhất mà là ngôi sao tiếp theo. Ta kiểm tra - nếu xích chạm vào khung ngoài của công tắc thì ta kéo căng dây cáp, trên cần ca có chốt nhựa giống như trên derailleur phía sau, vặn 1-2 vòng sao cho khoảng cách của xích từ khung bên ngoài của công tắc là 3-4 mm.
6. Hãy chuyển sang thiết lập ngôi sao lớn nhất - chuyển derailleur phía sau thành ngôi sao nhỏ nhất và nhìn. Nếu nó chuyển đổi mà không có vấn đề gì thì chúng ta không vặn bất cứ thứ gì, nếu nó không chuyển, tức là đã có tiếng lách cách, nhưng công tắc không chuyển, sau đó vặn vít “H” 1-2 vòng, Nếu nó chuyển mạch và mạch ở trạng thái ngủ, sau đó chúng tôi siết chặt vít này 1-2 vòng. Chúng tôi kiểm tra thêm - khoảng cách đến khung bên ngoài không được quá 3 mm khi ngôi sao nhỏ nhất được bật ở phía sau. Nếu mọi thứ đều ổn, thì bạn đã làm một công việc tuyệt vời.
Quá trình thiết lập derailleur cho xe đạp đã hoàn tất và bây giờ bạn có thể tự hào ngồi xuống và cưỡi con ngựa sắt của mình một cách thích thú.Có rất nhiều video thiết lập, hay nhất trong số đó là tại liên kết này:
Đi xe với niềm vui!
thước derailleur phía sau (thước cặp) trong bài viết của bạn chưa được định cấu hình đầy đủ, vẫn cần đặt khoảng cách giữa con lăn dẫn hướng xích và các ngôi sao trên băng để các con lăn tương tự này không bắt các ngôi sao, đối với loại vít này, vít đặc biệt là được sử dụng trong bộ điều chỉnh độ căng hình ảnh của bạn.
Tôi đồng ý với bạn, nhưng như tôi đã viết trong bài viết, chúng tôi sẽ không xem xét nó, vì bài viết dành cho người mới bắt đầu và trong hầu hết các trường hợp, vấn đề với vít này đã được giải quyết trong quá trình thiết lập ban đầu, trong một số trường hợp hiếm hoi, nó xảy ra. trong ký ức của tôi có thể là một vài lần Nó như thế này trong 5 năm.
đây là những gì tôi đã viết trong một bài báo về điều này: "Trên các công tắc hiện đại hơn cũng có một vít để điều chỉnh độ căng của công tắc, nhưng chúng tôi sẽ không xem xét nó, vì về cơ bản nó không cần thiết trong quá trình thiết lập."
Chỉ cần một khúc quanh, tôi thường gặp thực tế là các con lăn chạy qua các vì sao. Tôi không biết ai và điều gì sắp đặt, mọi người đều có tôn giáo riêng của họ theo hướng này, nhưng như tôi đã được dạy: đầu tiên chúng tôi đặt các khoảng trống, sau đó chúng tôi vặn các vít của bộ giới hạn thước cặp trên và dưới, và chỉ sau đó chúng tôi thiết lập chuỗi chuyển mạch bằng các ngôi sao.
Có rất nhiều video thiết lập, hay nhất trong số đó là tại liên kết này:
Đây chính xác là lựa chọn mà chúng tôi đang xem xét. rõ ràng, đơn giản và dễ hiểu.
Một vấn đề rất phổ biến mà người đi xe đạp phải đối mặt là đèn lùi phía sau mờ. Hôm nay chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra cách thiết lập nó từ đầu hoặc điều chỉnh nó nếu cài đặt sai.
Bài viết này phù hợp để cài đặt tất cả các loại shimano, sram, campagnolo, microshift và các loại derailleurs khác, bất kể bạn có bao nhiêu tốc độ trên xe đạp của mình, từ 2 đến 11 tốc độ xích ở bánh sau.
Các công cụ bạn có thể cần là một tuốc nơ vít Phillips và có thể là một cờ lê lục giác 10 hoặc 8 tùy thuộc vào công tắc. Nó cũng rất thuận tiện để thực hiện công việc trên một giá xe đạp đặc biệt, nhưng nếu không có nó, bạn cũng có thể xử lý nó.
1. Thiếu dịch vụ. Thông thường, khi mua xe đạp, công tắc hoạt động rõ ràng và hoàn hảo, nhưng sau một mùa hoạt động, bạn có thể thay thế những hư hỏng trong hoạt động hoặc thậm chí là nhông xích nhảy ra sao cực chất. Trong 70% trường hợp, việc điều chỉnh derailleur phía sau sẽ hữu ích, nhưng đôi khi điều này cũng không giúp ích được gì, khi đó cáp và áo khoác nên được thay thế, vì chúng bị bám bụi bẩn và cản trở hoạt động trơn tru của cáp trong áo. Thông thường bảo dưỡng xe đạp được thực hiện mỗi năm một lần, trong đó cài đặt công tắc được bật.
Đôi khi, để tiết kiệm tiền, họ bôi trơn cáp bằng mỡ hoặc bất kỳ chất bôi trơn nào khác và nó sẽ cải thiện công việc trong một thời gian, nhưng sau đó chất bôi trơn thu hút bụi và công việc lại tồi tệ hơn, vì vậy bạn sẽ phải thực hiện quy trình này thường xuyên hơn bạn có muốn.
2. Khấu hao của chính công tắc. Một lúc nào đó mọi thứ đều hỏng, và chiếc derailleur trên xe đạp của bạn cũng không phải là ngoại lệ. Thông thường, các trục của hình bình hành của công tắc bị mòn, gây ra một phản ứng dữ dội nhỏ, ngăn cản việc thiết lập công tắc một cách chính xác.
3. Mòn đĩa xích Derailleur. Theo thời gian, nhông xích bằng nhựa bị mòn, do đó xích không còn bám chắc vào chúng dẫn đến chuyển số kém. Ngoài ra, trục của đĩa xích có thể bị mòn và đĩa xích sẽ treo lên trục một cách không cần thiết, dẫn đến chuyển số kém.
4. Một con gà trống gáy hoặc chính cái công tắc. Khi bạn rơi hoặc va vào vật gì đó với công tắc, vòi thường bị cong (gãy), vì nó được làm đặc biệt từ hợp kim yếu hơn chính công tắc (để giữ nguyên bộ phận đắt tiền hơn). Độ cong không cho phép xích đứng thẳng, điều này làm giảm nỗ lực thiết lập chuyển số về không. Đọc cách làm thẳng một con gà trống bằng tay của riêng bạn.
5. Sự cố về cáp. Đôi khi, trong quá trình lắp đặt hoặc khi bị rơi, dây cáp có thể bị uốn cong mạnh, sau đó việc uốn cong sẽ cản trở sự chuyển động trơn tru của dây cáp trong áo.Trong trường hợp này, nó cần phải được thay thế.
Nó cũng xảy ra rằng cáp bị lỏng (đó là lý do tại sao bạn nên sử dụng các đầu của cáp) và sau đó một trong các sợi mỏng bắt đầu tách khỏi bó chính, kết quả là nó ngăn cáp di chuyển bình thường trong áo. Đôi khi một sợi trong cáp có thể bị đứt và cũng khiến nó không hoạt động bình thường, ở đây bạn có thể cách ly nó khỏi bó chính dọc theo toàn bộ chiều dài của cáp. Nhưng lựa chọn tốt nhất là thay thế dây cáp mới.
Nếu cáp được lắp đặt mới, thì đôi khi sau một số km nhất định (khoảng 100 km), bạn có thể nhận thấy sự suy giảm khả năng chuyển đổi - điều này là do thực tế là cáp bị giãn ra một chút. Trong trường hợp này, cần siết nhẹ bu lông căng cáp.
Quan trọng! Nếu bạn gặp ít nhất một trong 5 vấn đề, sẽ không thể thiết lập công tắc một cách hoàn hảo!
Sau khi chúng tôi đã loại bỏ tất cả 5 vấn đề có thể xảy ra với derailleur phía sau, chúng tôi có thể bắt đầu thiết lập nó. Tôi đã đi một chiếc xe đạp với derailleur phía sau shimano và chia toàn bộ thiết lập thành 8 bước:
1. Trên cần số, chúng tôi ném ra ở tốc độ cao nhất (tương ứng với ngôi sao nhỏ nhất trên khối các ngôi sao điều khiển). Chúng tôi đạp để dây xích nằm trên một ngôi sao nhỏ. (giờ thì bạn đã hiểu tại sao làm việc với giá đỡ rất tiện lợi)
Tôi không có số trên cần gạt, nhưng tin tôi đi, vị trí chỉ báo nằm trên “số” 9. Tương ứng với ngôi sao nhỏ nhất trên băng cát xét.
Khi thiết lập derailleur phía sau trên dây xích (phía trước), tốt nhất nên đặt dây xích ở nơi bạn sử dụng nhiều nhất. Nó thường là ngôi sao trung tâm trên hệ thống 3 sao.
2. Làm suy yếu hình lục giác hoặc một bu lông giữ cáp.
3. Vặn tất cả các cách, và sau đó chúng tôi quay ngược lại một lượt tất cả các cánh điều chỉnh của độ căng cáp, nằm trên công tắc và trên bộ chuyển số (đôi khi chỉ có một vít điều chỉnh trên xe đạp, thường là nó nằm trên công tắc, ít thường xuyên hơn người dịch chuyển).
Trong trường hợp của tôi, bộ điều chỉnh độ căng cáp chỉ được đặt trên bộ chuyển dịch. Bức ảnh cho thấy cách tôi vặn con cừu.
4. Chúng tôi kéo cáp bằng tay (bạn không cần phải kéo hết sức, điều chính là nó không bị võng và bị kéo căng dọc theo toàn bộ chiều dài của nó) và siết chặt bu lông giữ dây cáp.
5. Căn chỉnh tâm của con lăn chân công tắc với tâm của ngôi sao nhỏ nhất trên chiếc xe đạp. Một số loại bỏ chuỗi để đi qua các bước 5 và 6 để điều chỉnh tốt hơn. Tôi thấy không cần thiết phải làm điều này, bạn có thể để nó, đặc biệt nếu bạn không có công tắc cấp cao nhất, chẳng hạn như shimano tourney, acera hoặc alivio.
Trên thực tế, tất cả chuyển động này của công tắc xảy ra với sự trợ giúp của các vít điều chỉnh có chữ "H" và "L".
Các vít điều chỉnh vị trí chân công tắc trông giống như thế này.
Ta dùng tuốc nơ vít vặn chữ "H" cho đến khi tâm của các con lăn trên chân công tắc và ngôi sao nhỏ trùng nhau thì tiến hành bước tiếp theo.
Trong ảnh, tôi cho thấy một đường màu đỏ, dọc theo đó bạn có thể thấy con lăn công tắc nằm dưới ngôi sao nhỏ trên băng, có nghĩa là vị trí cực điểm được đặt chính xác.
6. Bật cần số về tốc độ thấp nhất (số 1), tương ứng với ngôi sao điều khiển lớn nhất. Ta quay bàn đạp để dây xích chuyển động đến cực sao. Và cũng kết hợp tâm của các con lăn chân với tâm của ngôi sao lớn nhất. Tất cả sự căn chỉnh này được thực hiện với sự trợ giúp của vít “L”.
Trên cần gạt có chỉ báo để chuyển tốc độ sang số 1, nếu không có số nào ở vị trí cực đại nhất, sẽ tương ứng với ngôi sao lớn nhất trên băng.
Trên thực tế, các vít "H" và "L" hoạt động như các điểm dừng cực hạn cho derailleur của bạn, giữ cho chuỗi không bị bay ra khi di chuyển và giữ cho bạn sống sót.
Ta đặt vị trí cực của chân công tắc để công tắc không bị rơi vào các nan của bánh xe. Bằng cách căn chỉnh trục của ngôi sao lớn nhất trên băng cát xét và trục của chân derailleur.
7. Chúng tôi lại ném ra với tốc độ cao nhất. Đừng quên đạp 🙂 Xích phải nằm trên ngôi sao nhỏ nhất. Sau đó ta chuyển sang một tốc độ và đạp côn, nếu xích không nhảy hoặc không nhảy ngay thì ta cần vặn nhẹ vít điều chỉnh điều chỉnh độ căng của dây cáp (hóa ra ta đang kéo dây cáp).
Sau đó chúng ta kiểm tra lại và chuyển từ tốc độ cao nhất xuống thấp hơn một bậc (nếu cassette là 8 tốc độ thì từ tốc độ 8 xuống 7), nếu xảy ra hiện tượng tắc ngay thì xin chúc mừng, bạn đã đặt công tắc! Bạn có thể kiểm tra xem các tốc độ còn lại cũng sẽ chuyển đổi cả lên và xuống một cách dễ dàng và rõ ràng!
Chuỗi sẽ nhảy đến một tốc độ liền kề. Trong trường hợp của tôi, nó là một băng 9 tốc độ. Tôi chuyển từ 9 sang 8.
8. Điều chỉnh khoảng cách từ ngôi sao lớn nhất đến con lăn công tắc. Khoảng cách này nên là khoảng 4 mm, nếu khoảng cách lớn hơn, độ rõ của chuyển dịch sẽ bị giảm. Vít điều chỉnh trên công tắc có nhiệm vụ điều chỉnh khe hở này. Bằng cách vặn vít, khoảng cách giảm đi, bằng cách vặn nó tăng lên. cài đặt được thực hiện trên ngôi sao lớn nhất tương ứng với số 1 trên cần số của bạn.
Câu hỏi: Nhưng nếu tôi vặn hết vít điều chỉnh mà xích vẫn không chuyển xuống 1 tốc độ thì sao?
Câu trả lời: Rất có thể bạn đã không thắt chặt cáp bằng tay từ bước 4 hoặc bạn làm điều đó với các vít điều chỉnh độ căng cáp chưa được siết chặt từ bước 3 và cũng có thể bạn không siết chặt cáp ở tốc độ cao nhất trên bộ chuyển dịch được mô tả trong bước 1.
Câu hỏi: Tôi đã đến bước 7, nhưng dây xích không nằm trên bánh răng nhỏ nhất, tại sao?
Câu trả lời: Có thể bạn đã siết cáp quá tay ở bước 4, trong trường hợp này, hãy thử nới lỏng cáp một chút bằng vít điều chỉnh. Nếu chuỗi vẫn không đi đến ngôi sao nhỏ ngoài cùng, hãy lặp lại các bước từ 1 đến 4.
Chia sẻ kinh nghiệm của bạn với việc tùy chỉnh công tắc trong phần bình luận.
Sau khi đã đi rất nhiều km trên một chiếc xe đạp, tôi tin rằng một công tắc có thương hiệu quan trọng hơn nhiều để có một chuyến đi thoải mái hơn so với những chiếc kẹp thời trang hay những chiếc Brooks bằng da. Nhưng chỉ mua Shimano hay Sram thôi thì chưa đủ, điều quan trọng là chất lượng của việc lắp đặt và điều chỉnh.
Cơ chế derailleur phía sau ném dây xích qua các ngôi sao của băng cát-xét, cho phép bạn sang số hoặc nâng số (để tham khảo, nó được phát minh bởi Tullio Campagnolo người Ý vào năm 1950). Thiết bị này cũng giữ cho dây xích luôn căng. Các giống, kể từ khi phát minh, được tạo ra rất nhiều. Đôi nét về những nét chính, đặc trưng nhất.
- Vật liệu chế tạo. Từ thép đến carbon. Các mô hình cấp thấp được trang bị bằng thép, và không phải lúc nào cũng có chất lượng tốt và nhựa. Trong tay có khả năng, những công tắc như vậy thậm chí đôi khi hoạt động. Các mô hình thuộc loại trung bình trong hầu hết các trường hợp được làm bằng nhôm. Các mô hình đắt tiền nhất không chỉ tự hào về độ chính xác trong công việc, mà còn có titan, carbon hoặc composite trong thành phần.
- Kích thước khung. Về lý thuyết, mọi thứ đều đơn giản - khung càng dài, bạn có thể chọn càng nhiều bánh răng. Tuy nhiên, không thể nói một cách phân biệt như vậy, vì có người sẽ thích khung ngắn không sợ sỏi, trong khi những người khác lại thích chuyển đổi thoải mái hơn. Và mọi người đều đúng theo cách của họ.
Có thể trong một thời gian dài và chi tiết để sơn hoạt động của lò xo hoặc các tùy chọn cho vị trí của cáp. Tuy nhiên, nhiều bài báo hay đã được viết về chủ đề này. Tôi chỉ lưu ý rằng không có nhiều sự khác biệt so với bên nào cáp đi vào công tắc. Vì vậy, bây giờ về những điều thú vị.
Bạn có thể tùy ý sở hữu một chiếc “xe đạp Auchan bình thường” với một chiếc derailleur phía sau của một công ty không tên tuổi, bạn luôn có mong muốn “mang nó vào tâm trí”. Sau khi lắp đặt một bánh xe có vành được gia cố và một bánh cóc Shiman, chiếc derailleur đã có một cuộc sống của riêng mình, hoạt động như ý muốn, tùy thuộc vào các giai đoạn của mặt trăng và một số quy ước phức tạp khác của Trung Quốc.Việc thiết lập đã giúp ích cho một vài km, sau đó nó lại ngừng hoạt động, ném dây chuyền lên ngôi sao hoặc thậm chí phá hoại quá trình chuyển động. Tôi phải quay lại cửa hàng xe đạp và lấy một chiếc derailleur phía sau mới. Sự lựa chọn rơi vào Shimano TX - mức giảm giá đáng kinh ngạc rất hấp dẫn.
Tham khảo: Shimano Tourney TX là một mẫu xe cấp nhập cảnh, mặc dù thiết kế bên ngoài cho thấy một đẳng cấp cao hơn.
Vâng, và việc đặt một điều gì đó nghiêm trọng hơn vào một chiếc xe đạp rẻ tiền chỉ dùng để đi riêng trên đường nhựa là vô nghĩa. Nhưng phạm vi chuyển đổi là rất quan trọng, vì thành phố này có rất nhiều đồi, ghềnh và đồi.
Vì vậy, việc thay thế derailleur phía sau bắt đầu bằng việc loại bỏ các thanh răng cũ khỏi khung - đã đến lúc dành cho Shimano. Liên kết dây chuyền được tiết lộ. Nếu không đúng như vậy thì bạn cần sử dụng bóp.
Công tắc cũ được mở và tháo ra, và một công tắc mới được treo vào vị trí của nó và vặn vào “vòi” - một hình tam giác nhô ra có lỗ trên khung. Bắt vít là tốt, nhưng không có sự nhiệt tình quá mức.
Chúng tôi đặt xích xe đạp lên ngôi sao nhỏ nhất. Nhìn trực quan, con lăn và ngôi sao nhỏ phải nằm trên cùng một đường thẳng. Một ngôi sao nhỏ là tốc độ cao nhất, vì vậy chúng tôi điều chỉnh vị trí của con lăn bằng vít H -
Trợ giúp: chữ H là viết tắt của high gear, tức là bánh răng cao nhất.
Bước tiếp theo là đảm bảo rằng chuỗi không bị vướng vào các nan hoa, điều này hoàn toàn có thể xảy ra nếu derailleur đi phía sau ngôi sao lớn nhất. Để làm điều này, bạn cần phải chuyển sang ngôi sao lớn nhất, cẩn thận và không tốn thêm bất kỳ nỗ lực nào. Trong mọi trường hợp không phải đối với con lăn, việc siết chặt nó rất dễ bị uốn cong.
Vít điều chỉnh cố định vị trí của công tắc sao cho nó đối diện với ngôi sao lớn. Đi xa hơn nó là đầy mất các nan hoa và tâm trạng tốt. Nếu công tắc quá chặt, sẽ không có sang số.
Xếp hàng cáp - anh ta phải đi bộ tự do trong một chiếc áo sơ mi. Chúng tôi kiểm tra quá trình và sự vắng mặt của các nếp nhăn. Trên mô hình công tắc này, bạn có thể thấy vị trí cho cáp đi qua. Ta đặt xích vào đĩa xích nhỏ nhất, siết chặt dây cáp để loại bỏ độ chùng, cố định lại. Do đó, việc lắp đặt derailleur phía sau và điều chỉnh nó là hai quá trình không thể tách rời và bổ sung cho nhau.
Bây giờ hãy kiểm tra hoạt động của toàn bộ cơ chế. Khi đạp từ phía derailleur phía sau, không được có bất kỳ âm thanh lách cách rõ rệt nào. Việc chuyển đổi lên xuống phải chính xác, không bị nhảy và độ trễ. Và ngay cả khi mọi thứ rơi vào đúng vị trí, nó vẫn hoạt động chính xác, yên tĩnh và không chậm trễ - đối với chuyến đi đầu tiên, bạn nên mang theo một chiếc tuốc nơ vít. Làm việc với tải cũng có thể yêu cầu những điều chỉnh nhỏ.
Tôi lưu ý rằng bạn sẽ phải đối mặt với khái niệm như "sửa chữa dự phòng công tắc", bất kể loại giá của nó. Khi con lăn, là vật tư tiêu hao, bị mòn, chúng sẽ cần được thay thế kịp thời.
