Tự sửa van bình chứa khí propan

Cách khắc phục sự cố rò rỉ khí gas từ van bình gas cao áp hoặc từ hệ thống gắn với bình gas?

Ví dụ tình huống. Bạn đổ đầy xi lanh tại trạm, về đến nhà, kết nối bộ giảm tốc, cũng như các ống bọc, vặn chặt hình lục giác của bộ giảm tốc trên xi lanh, mở van xi lanh - và bạn hiểu rằng khí đang bị nhiễm độc ở đâu đó ở phần trên của bánh đà. Nếu xi lanh được đổ đầy, chẳng hạn như khí cacbonic, bạn sẽ ngay lập tức cảm thấy có mùi lạ.

Chú ý! Chúng tôi cảnh báo bạn rằng việc sửa chữa xi lanh nên được thực hiện bởi các chuyên gia được đào tạo và chứng nhận đặc biệt! Chúng tôi đặc biệt không khuyến khích bạn tiến hành sửa chữa độc lập các bình cao áp, sự can thiệp không khéo léo có thể dẫn đến thảm kịch. Khi thực hiện công việc sửa chữa được mô tả dưới đây, bạn phải chịu trách nhiệm về các thao tác đã thực hiện.

Xảy ra việc bạn đang cần làm việc nhưng có một trục trặc nhỏ cũng khá chấp nhận được để tự mình khắc phục.

Vì vậy, để loại bỏ sự cố được mô tả ở trên, cần phải làm như sau (chỉ có hiệu lực đối với van VK-94 và các sửa đổi của nó):

• Để bắt đầu, hãy lấy một cờ lê 27 mm và cố gắng siết chặt đai ốc được hiển thị trong ảnh, theo chiều kim đồng hồ. Trong hầu hết các trường hợp, điều này có ích.

Nếu khi bạn cố gắng mở bánh đà, khí bắt đầu nhiễm độc trở lại từ phần trên của nó, thì cần phải vặn nó ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi nó dừng lại, sự rò rỉ sẽ dừng lại.

Nếu thao tác trước đó không hữu ích, thì phải thực hiện các thao tác sau (chỉ áp dụng cho van VK-94, quy trình chỉ nên được thực hiện khi có kỹ năng):

• Nới lỏng đai ốc bánh đà ngược đồng hồ khôn ngoan và lấy nó ra khỏi chai.

• Sau đó dùng cờ lê 10mm để vặn đai ốc nằm ở đầu bánh đà.

• Tháo thân cây ra khỏi đai ốc - một hộp nhồi được lắp bên trong nó.

• Nếu xi lanh không phải là xi lanh mới đầu tiên (và ở nước ta là 90%), thì vòng đệm sẽ ở tình trạng thích hợp, "tồi tàn". Để loại bỏ rò rỉ, bạn cần làm cùng một miếng đệm mới từ fluoroplast (GOST 15180-86) hoặc paronite (GOST 481-80). Bạn có thể thử làm một miếng đệm từ một hộp nhựa, nhưng cách này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn và không hiệu quả. Lỗ bên trong của miếng đệm không được có kích thước lớn hơn 8,5 mm, lỗ bên ngoài tương ứng theo kích thước của đường kính trong của đai ốc. Thân sau khi thay thế miếng đệm phải khít chặt, bạn sẽ cần thêm một công cụ để đóng búa (búa, phần phẳng của cờ lê điều chỉnh, v.v.) và do đó đặt nó trở lại vị trí cũ. Sau đó, bánh đà được lắp trở lại và vặn bằng đai ốc.

Ghi chú. Đai ốc bánh đà không được siết hết cỡ để lò xo được kéo căng nhưng không bị kẹp chặt. Nếu không, bánh đà sẽ không quay.

• Lắp cụm trở lại hình trụ và vặn chặt đai ốc theo chiều kim đồng hồ bằng cờ lê 27 mm không đến điểm dừng (với lực từ 5-7 kg).

Ghi chú. Các quy trình tương tự chỉ có thể được thực hiện với van VK-94 và các sửa đổi của nó.

Loại van VKB không thể tháo rời. Nếu có khí trong xylanh, thậm chí cả áp suất dư, thì tuyệt đối không được mở đai ốc. Vì ngoài nó ra, áp suất trong xilanh không giữ được gì cả! CHỈ CÓ THỂ SỬA CHỮA CHU KỲ.

Có một lỗ điều khiển nhỏ ở mặt sau của van loại VKB. Trong trường hợp có sự cố các màng ngăn bên trong van, khí bắt đầu chảy ra từ lỗ này.Nếu khí không thoát ra khỏi lỗ này khi vặn hộp số và mở van, thì van đó ở trạng thái tốt và chúng được phép làm việc.

VKB thường được lắp đặt trên các xi lanh bằng heli, đối với tất cả các loại khí khác, theo quy luật, VK-94 được lắp đặt.

Nếu xi lanh hết hạn sử dụng và cần được kiểm tra hoặc thay thế, hãy chú ý những điều sau:

• Thành trụ không được có vết lõm, vỏ mục nát có chiều sâu quá 1 mm;
• Chú ý đến ngày sản xuất của xi lanh, hộ chiếu phải được đọc trên đó;
• Chú ý van không được đập ra (để vặn có thể tháo ra được).

Bạn phải đăng nhập để viết bình luận.

Tôi đã mua một số xi lanh 50 lít từ tay của tôi. Tôi chưa bao giờ xử lý chúng, tôi không thực sự kiểm tra và một cái bị lỗi. Van quay nửa vòng rồi dừng lại. Mặc dù, xét theo trọng lượng, có một lượng khí khá còn lại trong xi lanh, nó không thoát ra ngoài. Hóa ra vòi bị hỏng.
Làm thế nào để sửa chữa nó? Rốt cuộc, nếu bạn làm vỡ một thứ gì đó, khí sẽ bay đi - và bạn sẽ không dừng lại. Sẽ có một sự bùng nổ

SergAG đã viết:
Hóa ra vòi bị hỏng.
Làm thế nào để sửa chữa nó?

Khí bay hơi vẫn sẽ khá, có cơ hội phát ra tia lửa khi thay thế, và sau đó - CVC.
Không tiết kiệm xăng, tiết kiệm cuộc sống.

2Vottakoy, vâng, tôi không cảm thấy tiếc tiền xăng, tôi chỉ không biết phải làm gì với nó. Mọi sửa chữa van sẽ bắt đầu bằng việc xả khí. Nếu có thức ăn thừa - và ít nhất là nửa hình trụ.
Tôi không quen với thiết kế van. Điều gì có thể xảy ra ở đó, và xi lanh có thể "giảm áp suất" nếu tôi ngu ngốc tác dụng lực với hy vọng vặn vòi không? Nếu bạn đọc liên kết 2Alex___dr, thì bản thân van trên xi-lanh nằm ở vị trí oh-hoo!

Tôi có một vít cố định ở bên cạnh của van ngăn van không vặn được. Xem kỹ, có lẽ bạn cũng vậy. Sau đó, mở vít và tháo nó ra và van sẽ bắt đầu quay. Tôi không biết những gì khác có thể nêm, bởi vì. chủ đề là thông qua. Huống chi sợi chỉ bẩn thỉu đến mức kinh hoàng.

SergAG đã viết:
Nếu có thức ăn thừa - và ít nhất là nửa hình trụ.

Lái xe ra khỏi thành phố, đến một nơi thông thoáng và chỉ làm việc gì đó ở đó.

Tái bút Tôi đã thiết lập phần mềm tại một trạm xăng - và do đó, 1 kg xăng bay vào không khí tạo ra một đám mây công bằng.

SergAG Mua một cái nắp, chúng dành riêng cho bình gas, đeo vào rồi vẫn cố vặn núm van bằng lực, lái qua lại. Nếu nó bị hỏng, chảy xăng trên đường phố, hãy từ từ và thay van. Nếu nó bị vỡ mà khí vẫn đóng, hãy thử thay xi lanh trong bộ trao đổi. Tốt, hoặc sử dụng một công cụ không có tia lửa, hãy tự thay đổi nó.
Về nguyên tắc, sự đánh lửa của khí gas thông qua một lỗ rò rỉ nhỏ không đáng sợ, sẽ không có tiếng nổ, nó chỉ đơn giản là cháy như một cái lò sưởi. Ngọn lửa có thể dễ dàng bị đánh gục. Chỉ là tất cả những điều này là bất ngờ, mọi người thường hoảng sợ bỏ chạy, và bể chứa nóng lên, rò rỉ lớn hơn, bể chứa nóng hơn và phát nổ.

Bạn có thể đến một nơi nào đó trong rừng, đốt lửa, ném một quả bóng bay, nhanh chóng chạy đi và xem nó nổ như thế nào))) Để làm trí nhớ, hãy quay trên video.

Bình khí chứa một số khí nhất định và hỗn hợp của chúng dưới áp suất cao. Để giữ áp suất này trong vùng an toàn của xi lanh, cũng như để kiểm soát dòng chảy bên trong, và van được gọi. Chúng tôi sẽ nói về thiết bị của họ, các vấn đề và quy tắc thay thế trong bài viết này.

Một xi lanh khí hiện đại tuân thủ GOST 949-72 và là một chi tiết được hàn toàn bộ bền được làm bằng thép carbon hoặc hợp kim. Theo tiêu chuẩn, độ dày của thành xi lanh không được nhỏ hơn 2 mm. Để khí bên trong ép bằng nhau lên phần trên và phần dưới, chúng được làm lõm và lồi. Bản thân các hình trụ, tùy thuộc vào chất và số lượng của nó, có thể có kích thước, hình dạng và màu sắc khác nhau. Nhưng một điều vẫn không thay đổi - bất kỳ chai khí nào cũng phải có dữ liệu hộ chiếu được chỉ định tại nhà máy.Ở phần trên có một cổ, được trang bị một sợi, mà van được đưa vào.

Thiết kế của các van cực kỳ hiệu quả và cho phép chúng giống nhau bất kể xi lanh được lấp đầy chính xác là gì. Tuy nhiên, nội dung thường ảnh hưởng đến màu sắc mà yếu tố này sẽ được sơn tại nhà máy để xác định rõ hơn:

• Màu đỏ - van propan-butan;
• Màu xanh lam - van oxy;
• Van axetylen màu trắng.

Nhìn vào nhãn trước tiên. Dòng chữ chính của nó phải chiếm 2/3 tổng diện tích của nhãn và chiều cao của các chữ phải chính xác là 6 cm. Đó là những tiêu chuẩn. Những thông tin sau là bắt buộc: số thùng chứa, nhãn hiệu của nhà sản xuất, trọng lượng rỗng, dung tích xi lanh, ngày cấp và kiểm tra (trước đây và tiếp theo), thử nghiệm áp suất thủy lực, v.v.

• Sự cố van - bánh đà không quay hoặc có các vấn đề khác;
• Ăn mòn, vết lõm hoặc các hư hỏng khác trên thân xi lanh và phần van;
• Ngày thi quá hạn;
• Cảm nhận khí trong không khí;
• Xi lanh bị vẹo hoặc bị hư hỏng;
• Không có phích cắm trên ống nối.

Quan trọng! Trong mọi trường hợp không được sử dụng hết lượng chứa trong chai khí. Trong quá trình tắt máy, áp suất dư bên trong phải duy trì ở mức 0,5 kgf / cm2.

Như chúng ta đã nói ở trên, van trong xi lanh propan thực tế không khác gì van trên bình chứa ôxy hoặc khí khác. Tất cả chúng đều có cấu trúc sau:

• Trụ thép bền với ba lỗ. Mỗi lỗ này có ren và được thiết kế để vặn vào hình trụ, lắp phích cắm và đai ốc từ van, được điều chỉnh ở phần hình trụ phía trên;
• Bánh đà gắn vào thân van bằng đai ốc;
• Thiết bị khóa với thân và van rẽ nhánh. Một van như vậy sẽ truyền mô-men xoắn từ bánh đà. Áp suất mà bộ phận này có thể chịu được thay đổi từ 15 đến 190 atm;
• Vòng đệm được thiết kế để làm kín các mối nối giữa tất cả các bộ phận của cụm lắp ráp càng nhiều càng tốt.

Mục đích của thử nghiệm là để theo dõi sự rò rỉ khí gas. Để làm điều này, bọt xà phòng được áp dụng cho tất cả các kết nối, sau đó van được mở và bọt được theo dõi sự hình thành của các bong bóng ở đó. Cần tiến hành thao tác 2 lần, thoa lại dung dịch xà phòng.

Bản thân quả bóng bay là một mảnh và khó có thứ gì có thể làm vỡ ở đó. Do đó, số lượng lỗi chính liên quan đến van gas.

Quan trọng! Làm việc với bình gas tiềm ẩn nhiều nguy cơ. Hơn nữa, có một lệnh cấm nghiêm ngặt đối với việc loại bỏ các cần cẩu trong điều kiện tận thu. Hãy nhớ rằng tốt nhất nên giao vấn đề này cho các chuyên gia, và các hành động độc lập chỉ nên bắt đầu nếu bạn tự tin vào khả năng của mình, sẵn sàng tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc và tất nhiên, việc sửa chữa là khẩn cấp. Nếu có cơ hội dù là nhỏ nhất để chuyển giao nhiệm vụ này vào tay một chuyên gia, bạn nên sử dụng nó.

Nói chung, hộp số không thể tách rời, phải được thay sáu năm một lần. Đối với ống mềm, chúng phải được gia cố và phải kiểm tra không quá sáu tháng một lần khi thay thế xi lanh.

• Không mở van quá nhanh. Trong trường hợp này, đầu có thể bị nhiễm điện do tia khí dẫn đến nổ;
• Van an toàn phải được kiểm tra khả năng hoạt động hàng quý;
• Kiểm tra định kỳ rò rỉ gas;
• Đối với propan-butan, không được phép để nhiều hơn một xi lanh tại nơi làm việc.

Van bóng có chức năng đặc biệt là điều chỉnh việc cung cấp khí, đảm bảo độ kín và ngăn chặn sự rò rỉ tự phát của nó. Đó là lý do tại sao các yêu cầu đối với việc bảo trì một phần tử như vậy cũng cao.

Trước khi xem xét chi tiết các van đóng ngắt, cần phải làm rõ rằng chúng chỉ là một bộ phận của bình chứa để vận chuyển và lưu trữ các loại khí khác nhau dưới áp suất. Xi lanh được làm bằng carbon hoặc thép hợp kim theo GOST 949-72. Giữa chúng khác nhau về màu sắc và âm lượng, nhưng thiết bị thì giống nhau. Vì vậy, một bình gas bao gồm một van, một con dấu, một đường chỉ và một bình liền mạch với dữ liệu hộ chiếu được nhà sản xuất ấn định để được đóng dấu trên đó.

Các loại van được chia thành nhiều loại, tùy thuộc vào những gì các bình được đổ đầy: khí hóa lỏng, oxy hoặc propan-butan. Đồng thời, thực tế không có tính năng đặc biệt của cấu trúc, chỉ khác nhau về việc đánh dấu van theo GOSTs:

• Màu xanh lam - để chỉ van oxy;
• Đỏ - propan-butan;
• Trắng - axetylen, v.v.

Tất cả các thiết bị khóa được sắp xếp gần như giống nhau và bao gồm các bộ phận sau:

• Một hộp thép ở dạng một cái chốt, mỗi bên có một sợi: cái dưới dùng để vặn vào xi lanh, cái hình trụ trên dùng cho đai ốc từ van, một bên là phích cắm;
• Bộ phận ngắt, bao gồm một van một chiều và một thân truyền phần tử mômen từ bánh đà đến van;
• Bánh đà, được nối với thân van bằng đai ốc.
• Các miếng đệm làm kín, được đặt giữa tất cả các bộ phận và cung cấp thêm độ tin cậy cho thiết kế này.

Đặc điểm nổi bật của thiết bị khóa này là khả năng chịu áp suất không đổi từ 15 đến 190 atm.

Trước khi tiến hành thay thế thiết bị này, bạn nên đọc kỹ hướng dẫn sử dụng này và tuân thủ nghiêm ngặt tất cả các quy định về an toàn. Và hãy nhớ rằng khí ở bất kỳ số lượng nào cũng không chịu được sự lơ là.

• Trước khi tháo van, như một công việc chuẩn bị, có thể mở bộ phận ngắt để thoát khí còn sót lại. Việc này phải được thực hiện ở khu vực thông gió tốt hoặc ngoài trời;
• Sau đó, phần cần được làm ấm một chút. Điều này sẽ giúp việc mở van bằng tay hoặc bằng cờ lê có thể điều chỉnh dễ dàng hơn nhiều. Thủ tục này là tuyệt đối an toàn, điều chính là không lạm dụng nó với sưởi ấm.
• Sau khi tháo van bị lỗi, hãy nhớ chuẩn bị cụm đóng ngắt để lắp đặt. Để làm điều này, một con dấu đặc biệt được áp dụng cho khớp nối hình nón nằm ở dưới cùng của cơ thể, bạn có thể sử dụng băng keo fluoroplastic;
• Bước cuối cùng là vặn van mới bằng cờ lê mô-men xoắn để kiểm soát lực tác dụng.

Đừng quên ghi chú thích hợp về thủ tục trong hộ chiếu của chai xăng.

Việc kiểm tra chất lượng của quy trình và không để rò rỉ được thực hiện như sau: đổ xà phòng vào vị trí lắp ghép và van được mở từ từ. Đặc điểm của trường hợp không có rò rỉ là không có bọt khí, nếu có, bạn phải ngay lập tức vặn chặt van lại và kiểm tra lại tất cả các kết nối.

Đừng quên rằng cuộc sống của bạn là trong tay của bạn! Hãy cẩn thận và tuân theo tất cả các quy tắc an toàn cháy nổ!

Bài báo mô tả sự sắp xếp của các xi lanh, các sự cố và cách loại bỏ chúng. Các ký hiệu cho chai khí.

Bình gas đã đi chặt vào cuộc sống của chúng ta, mặc cho sự thịnh hành của gas chính nhưng bình gas vẫn không mất đi sự liên quan của nó. Không có gì là mãi mãi dưới ánh mặt trời. Và các trụ kim loại bị vỡ.

Sửa chữa bình gas là một dịch vụ phổ biến đối với những người sử dụng gas đóng bình. Việc sửa chữa một xi lanh sẽ rẻ hơn so với việc mua một bình chứa mới.

Thiết bị xi lanh khí:

• thân hình trụ có đáy trên và dưới;
• van vặn vào thân xi lanh;
• nắp bảo vệ van khỏi hư hỏng cơ học;
• vòng cổ, một nắp được vặn vào nó;
• bộ giảm áp ổn định áp suất;
• giày, giữ hình trụ ở vị trí thẳng đứng.

• thân van;
• cơ chế khóa;
• bánh đà.

Có những sự cố bị cấm sửa chữa vì lý do an toàn. Trong những tình huống như vậy, xi lanh bị hỏng được loại bỏ hoặc đổi lấy một xi lanh mới hoặc sửa chữa.

Tất cả những ai, vì lý do chuyên môn hoặc nhu cầu trong nước, giao dịch với các thiết bị gas, đều cần biết những trường hợp nào cần sửa chữa bình gas. Việc sử dụng các loại khí khác nhau đã trở nên phổ biến trong tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân - trong công nghiệp, xây dựng, nông nghiệp và cuộc sống hàng ngày. Do đó, một khía cạnh quan trọng của việc tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn và duy trì sức khỏe của nhân viên và công chúng là biết các dấu hiệu hỏng hóc của bình gas. Tất cả các loại lỗi có thể được chia thành có thể phục hồi và không thể khôi phục. Trong trường hợp phát hiện các lỗi có thể sửa chữa được thì phải sửa chữa xilanh. Trong trường hợp xảy ra trục trặc nghiêm trọng, nên xử lý xi lanh theo tất cả các biện pháp an toàn.

Các lỗi có thể sửa được bao gồm:

• hư hỏng có thể nhìn thấy đối với van và đồng hồ áp suất xi lanh, hoạt động không chính xác của các thiết bị này;
• thay đổi vị trí của “giày” hoặc hư hỏng của nó;
• mòn hoặc hỏng ren trên cổ chai;
• nếu bạn nghi ngờ có rò rỉ khí từ xi lanh;
• nếu màu sắc của quả bóng bay bị hỏng đáng kể.

Những trục trặc nghiêm trọng khiến việc vận hành không thể tiếp tục được coi là hư hỏng đáng kể đối với bề mặt của xi lanh - vết nứt, vết lõm, phoi, vết nứt trên mối hàn, vết phồng, cũng như mất dữ liệu đánh dấu và hộ chiếu không thể khôi phục được.

Quyết định cuối cùng liên quan đến xi lanh bị hư hỏng được đưa ra bởi một chuyên gia có năng lực sau khi kiểm tra.

Thông thường, việc sửa chữa bình gas bao gồm việc thay thế các bộ phận bị hư hỏng, chẳng hạn như đồng hồ đo áp suất, van, van hoặc màng, thay thế một kết nối ren. Trong một số trường hợp, cần phải xả bên trong xylanh và kiểm tra bề mặt bên trong xem có bị ăn mòn hay không. Các quy trình tương tự cũng được bao gồm trong quá trình kiểm tra bảo hành định kỳ bắt buộc của xi lanh với việc cấp giấy chứng nhận sau đó. Tất cả những người sử dụng bình khí propan trong cuộc sống hàng ngày cần lưu ý các dấu hiệu rò rỉ khí gas và các loại hỏng hóc khác để nhận biết và loại bỏ chúng kịp thời. Đồng thời, chúng ta không được quên rằng việc sửa chữa bình khí propan là một công việc cực kỳ phức tạp và nguy hiểm, đòi hỏi kỹ năng cao và thiết bị đặc biệt. Làm điều này ở nhà rất không được khuyến khích. Trong tất cả các hình thức sửa chữa bình gas có thể tự làm, chỉ có thể khôi phục lại màu sơn của bình. Trong trường hợp này, cần cẩn thận để không làm hỏng các chữ khắc và dấu hiệu trên xi lanh. Trong các trường hợp khác, bạn nên liên hệ với nhà sản xuất để được sửa chữa bảo hành hoặc xưởng chuyên môn.

Chai chứa khí là một thiết bị để chứa và vận chuyển hỗn hợp khí. Để sử dụng an toàn, các thiết bị chứa khí được trang bị các cơ cấu chịu trách nhiệm về sự ổn định của nguồn cung cấp khí.

Các cơ chế có xu hướng bị mòn và hỏng. Những sự cố nhẹ được sửa chữa bằng tay, những sự cố nghiêm trọng được sửa chữa tại các xưởng chuyên môn. Các xưởng này được trang bị các thiết bị đo lường và dụng cụ sửa chữa bình gas.

Khi đóng, thùng được đóng kín và không phát ra mùi lạ. Rò rỉ khí gas cho thấy thiết bị gas bị trục trặc. Kiểm tra sự giảm áp suất bằng dung dịch nước xà phòng.

Các dạng trục trặc và sửa chữa xylanh propan:

1. Van cấp gas bị lỗi.
2. Bộ điều chỉnh áp suất gas bị lỗi.
3. Trục trặc khung gầm.

Để xác định hiệu suất của van, các kết nối được bôi trơn bằng nước xà phòng.Nếu bong bóng phồng lên tức là van bị lỗi và cần sửa chữa.

Các thiết bị gas được sửa chữa ở những khu vực thông thoáng, tuân thủ các quy định về an toàn.

Trước khi mở van, hỗn hợp khí còn lại sẽ đi xuống.

• sau khi làm rỗng, van được mở, để thuận tiện cho việc tháo, van được làm nóng vừa phải;
• van không được vặn bằng chìa khóa gas;
• sau khi mở van, pha lỏng của hỗn hợp khí được xả hết;
• ống nối hình nón được bịt kín bằng chất trám hoặc băng keo fluoroplastic;
• một phụ kiện mới được vặn bằng cờ lê mô-men xoắn, đối với van thép, lực là 480 Nm và 250 đối với van bằng đồng, cờ lê mô-men xoắn sẽ không cho phép cắt ren;
• Thực tế thay thế được ghi trong hộ chiếu của xi lanh, ngày thay thế van được chỉ định.

Van không phải là một cơ chế đóng mở, nó phải được thay thế. Tần suất thay thế là 1 lần trong 6 năm.

Sự cố của bộ giảm tốc được biểu hiện ở việc nó bị giảm áp suất và rò rỉ khí khi van đóng. Với những biểu hiện này, van cấp khí không đóng chặt đường dẫn khí cấp vào buồng ổn áp.

Ở nhiệt độ lạnh, bộ giảm tốc đóng băng và khí không đi qua nó. Để giải quyết:

• vặn van;
• làm tan băng hộp số bằng nước nóng;
• tháo vòi;
• tẩy hộp số và ống mềm;
• kiểm tra ống dẫn xem có rò rỉ không;
• sau khi khắc phục sự cố, lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Ống được kiểm tra tính toàn vẹn 6 tháng một lần. Hộp số được kiểm tra định kỳ 1 năm một lần. Dự kiến ​​thay thế hộp số 1 lần trong 6 năm. Các sự cố hư hỏng nghiêm trọng được sửa chữa trong xưởng.

Để xác định sự cố, vỏ máy được kiểm tra để niêm phong. Kiểm tra vỏ máy, phát hiện sự hiện diện của các vết nứt, phoi, khuyết tật, đứt gãy đường may. Sau khi kiểm tra, xi lanh được rửa và xử lý bằng các dung dịch để phát hiện các khuyết tật và sự hiện diện của ăn mòn nguy hiểm.

Các xi lanh bị loại bỏ được vứt bỏ hoặc cố ý làm vỡ để chúng không rơi vào vòng tuần hoàn tiếp theo. Nhà ở bị hư hỏng dễ nổ và không nên sử dụng.

Tất cả các loại sửa chữa xylanh propan đều được ghi vào hộ chiếu xylanh, và một dấu hiệu nhất định được thực hiện.

Danh sách các chỉ định được ghi trong hộ chiếu:

• - "ЗВ" hoặc "ЗК" van cấp khí hoặc van đã được thay thế;
• - "B" chiếc giày đang được sửa chữa;
• - Chứng nhận "O" của chai được yêu cầu;
• - "K" sửa chữa vòng;
• - "G" sửa cổ;
• - Rò rỉ khí "Y" trong kết nối;
• - Màu "OKR" của hình trụ;
• - Khử khí "D" của xi lanh;
• - Lỗ rò "P", đường cắt, lỗ chân lông trên cơ thể.

Xi lanh được chấp nhận với các tài liệu chỉ ra:

• số lượng xi lanh được chấp nhận;
• ngày nghiệm thu;
• số lượng và thể tích của thùng chứa.

Trước khi đổi một xi lanh, hãy kiểm tra nó một cách cẩn thận. Xi lanh có:

• độ dày kim loại hư hỏng khuyết tật hơn 10%;
• xi lanh hoặc xi lanh tự sơn bị hư hỏng trên 30% sơn;
• bình có cơ cấu điều chỉnh, ổn định gas bị hư hỏng không được đổi;
• thiếu hộ chiếu dưới dạng một tấm kim loại, trong đó chỉ ra tất cả các hành động với hình trụ.

Khi nhận được một xi lanh mới để đổi, hãy kiểm tra và đảm bảo rằng nó còn nguyên vẹn. Kiểm tra chức năng của các cơ chế, các khiếm khuyết trên cơ thể và tính hoàn chỉnh.

Van gas là một bộ phận không thể thiếu của bất kỳ thiết bị gas nào. Thực chất nó là van cung cấp khí từ xi lanh đến thiết bị tiêu thụ khí đó. Nếu không có van, hoạt động của xi lanh trở nên không thể. Đồng thời, việc sửa chữa van chai khí là cực kỳ hiếm, vì bộ phận này không tốn kém và phổ biến rộng rãi. Ngoài ra, việc sử dụng các bộ phận hư hỏng trên thiết bị gas là trực tiếp trái với các quy định về an toàn. Theo nghĩa này, việc thay thế một bộ phận bị hỏng sẽ đáng tin cậy hơn nhiều. Do có các chất lượng van khác nhau trên thị trường nên việc hỏng hóc bộ phận này là khá phổ biến.Nếu phát hiện bất kỳ trục trặc nào, hãy liên hệ với kỹ thuật viên có chuyên môn hoặc yêu cầu sửa chữa bảo hành. Việc thay thế, sửa chữa van bình gas tuyệt đối không được tự ý thực hiện tại nhà, điều đó vô cùng nguy hiểm. Thứ nhất, việc thay thế các bộ phận của thiết bị gas được thực hiện riêng trên các bình rỗng. Thứ hai, để đạt được chất lượng cao của công việc như vậy, cần phải có một công cụ cụ thể.

Để tránh việc sửa chữa phức tạp và tốn kém, các chai chứa khí cần được xử lý hết sức cẩn thận, theo đúng yêu cầu của hướng dẫn vận hành, vì hầu hết các sự cố đều do va đập, rơi và hư hỏng cơ học. Sau khi phát hiện ra một trong các trục trặc được mô tả và quyết định các hành động tiếp theo liên quan đến chai bị hư hỏng, cần nhớ rằng việc sửa chữa chai khí phải được thực hiện bởi một chuyên gia có trình độ ở một nơi được trang bị đặc biệt tuân thủ tất cả các biện pháp an toàn.

Xi lanh là thiết bị phổ biến để lưu trữ và vận chuyển các chất dạng khí cho mục đích sinh hoạt và công nghiệp.

Các van trong chúng không phải là vĩnh cửu, do đó, theo thời gian, cần phải thay thế van trên bình khí, có thể được thực hiện độc lập tuân thủ một số quy tắc an toàn.

Yêu cầu đối với quy trình sản xuất và đặc tính kỹ thuật của chai khí được quy định bởi các GOST khá cũ 949-73 và 15860-84.

Áp suất làm việc tối đa trong các thiết bị nằm trong khoảng từ 1,6 MPa đến 19,6 MPa và độ dày của thành có thể thay đổi từ 1,5 đến 8,9 mm.

Một cụm xi lanh khí tiêu chuẩn bao gồm các hạng mục sau:

1. Phần thân của quả bóng bay.
2. Van có van chặn.
3. Đóng nắp van.
4. Các vòng đệm để sửa chữa và vận chuyển.
5. Giày đế bệt.

Một yếu tố quan trọng của xi lanh cũng là thông tin kỹ thuật được đóng dấu trên đó.

Đáy của bình có dạng bán cầu để phân bố áp suất bên trong đồng đều. Để cơ thể ổn định tốt hơn, một chiếc giày được hàn ở bên ngoài, ở các cạnh dưới của chúng thường có các lỗ để gắn hình trụ với các bề mặt nằm ngang.

Chủ đề của van cho chai khí được tiêu chuẩn hóa, nhưng bản thân chúng có thể có nhiều kiểu dáng. Việc lựa chọn mô hình van bị ảnh hưởng bởi loại hóa chất được lưu trữ, tính năng sản xuất hoạt động và số lượng tiền. Trước khi mua thiết bị mới, bạn nên tự làm quen với các tùy chọn để thực hiện và thiết kế bên trong của van.

Các tính năng thiết kế của van xi lanh khí không phải do ý tưởng bất chợt của các kỹ sư, mà là do các cân nhắc về an toàn.

Tùy thuộc vào vật liệu thực hiện, van được chia thành:

Việc lựa chọn kim loại để sản xuất thân van được xác định bởi loại khí chứa trong xi lanh. Có các loại chốt chặn sau, tùy thuộc vào loại hóa chất được lưu trữ:

1. Axetilen. Thân của các trụ như vậy được sơn màu trắng. Van đặc biệt được sử dụng trong xi lanh với axetylen, clo, amoniac và các chất xâm thực khác.
2. Ôxy. Các bình được sơn màu xanh lam và được thiết kế để lưu trữ oxy, argon, hydro, nitơ, carbon dioxide và các khí trơ khác.
3. propan-butan. Chúng được sơn màu đỏ và nhằm mục đích lưu trữ các chất tương ứng với tên gọi và các hydrocacbon ở thể khí khác. Mô hình loại van phổ biến nhất cho một xi lanh như vậy là VB-2.

Van của bình khí axetilen không được làm bằng đồng thau vì các chất chứa chúng có thể phản ứng hóa học với đồng. Thông thường, để sản xuất van loại này, người ta sử dụng thép cacbon hoặc thép hợp kim.

Một van khí tiêu chuẩn có dạng một cái lỗ, trên mỗi ống nối có một đường ren bên ngoài được cắt.Các mô hình cao cấp hơn có thể có thêm một phần nhô ra - một van an toàn. Mục đích của nó là để giảm áp suất dư thừa trong trường hợp làm nóng một xi lanh đầy hoặc trong trường hợp đổ đầy không đúng cách.

Phần lắp bên dưới của van được sử dụng để kết nối với xi lanh khí, phần trên dùng để gắn bánh đà, và phần bên để kết nối thông tin liên lạc cho đầu ra và phun khí. Thiết bị của cần trục đối với một bình khí khá đơn giản. Van đóng ngắt thường bao gồm các phần tử phổ biến sau:

1. Thân bằng đồng hoặc thép.
2. Van hộp nhồi hoặc tay quay gắn vào thân bằng đai ốc liên hợp.
3. Cơ cấu khóa bên trong với van và thân.
4. Niêm phong các miếng đệm.
5. Cắm cho ổ cắm.

Bạn có thể xem xét chi tiết hơn việc bố trí van trên bình gas của từng loại trong các hình ảnh trình bày.

Van bị mòn có thể cho một lượng nhỏ khí đi qua, dẫn đến hậu quả khó lường trong phòng kín. Để ngăn ngừa những trường hợp như vậy, một phích cắm được sử dụng ở phụ kiện bên cạnh, dùng để bịt kín thêm xi lanh trong quá trình vận chuyển và bảo quản lâu dài.

Hướng của các sợi chỉ trên các đầu ra phụ thuộc vào hóa chất chứa trong các bình: bình bên phải dùng cho khí không cháy (oxy, nitơ, argon, v.v.) và đường bên trái dùng cho khí dễ cháy (hydro, axetylen, propan, v.v.)

Nguyên lý hoạt động của van gas lắp ráp không có gì nổi bật. Để cung cấp khí và tắt nó, chỉ cần quay tay quay từ từ theo hướng thích hợp.

Phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa trước khi thay van chai khí. Công việc phải được tiến hành sao cho bảo vệ con người khỏi các nguy cơ tiềm ẩn và giữ cho thiết bị hoạt động bình thường.

Cần thực hiện các biện pháp phòng ngừa sau đây khi chuẩn bị thay van gas:

1. Chỉ có thể làm chảy các chất còn lại trong ống trụ trong không gian thoáng. Chỉ có thể thực hiện một ngoại lệ đối với nitơ, không khí và argon.
2. Khu vực làm việc nên được thông gió tốt, mặc dù công việc ngoài trời được ưu tiên.
3. Chỉ nên có một chai khí đóng kín trong nơi làm việc.
4. Cần phải tháo bánh đà từ từ để ngăn cản sự nhiễm điện của bánh đà.
5. Việc thay thế van chỉ có thể được bắt đầu sau khi áp suất cuối cùng trong xi lanh và bên ngoài được cân bằng.

Khi vặn van vào xi lanh, băng hút hoặc chất bôi trơn đặc biệt được sử dụng để tăng độ kín và độ bền của kết nối. Khi thay thế một cần trục, những con dấu như vậy sẽ làm phức tạp rất nhiều quá trình tháo dỡ nó. Để giải quyết vấn đề này, bạn có thể làm nóng van bằng máy sấy tóc.

Chỉ có thể làm nóng van đóng ngắt sau khi xả khí ra khỏi xi lanh và đóng vòi. Trong trường hợp này, thủ tục diễn ra an toàn và sẽ không dẫn đến những tình huống khó lường.

Một cách thay thế cho máy sấy tóc có thể là quấn van bằng vải và sau đó nhúng van bằng nước sôi. Với phương pháp làm nóng này, bất kỳ phích cắm phù hợp nào cũng phải được vặn vào khớp nối của ổ cắm để ngăn nước xâm nhập vào đó.

Sau khi quan sát tất cả các biện pháp phòng ngừa và làm ấm các van, bạn có thể bắt đầu tháo van, việc này có thể là một nhiệm vụ khó khăn ở nhà.

Một biên độ kín bổ sung không bao giờ là thừa, nhưng khi thay thế các van trên một chai khí, độ bền của việc siết chặt nó có thể trở thành một vấn đề lớn. Khó khăn nằm ở chỗ cố định thân xi lanh sao cho nó không quay khi mở van bằng chìa khóa. Chính vì vấn đề này mà các hành động từng bước tiếp theo để thay thế các van sẽ được xem xét.

Có nhiều cách để sửa chữa thân bình gas, hãy xem xét một số cách trong số đó.

Bạn sẽ cần những công cụ và vật liệu như vậy: một cờ lê ống, hai bu lông có chiều dài từ 20 mm trở lên với hai đai ốc và một thanh cắt góc bằng kim loại có chiều dài ít nhất là một mét. Thay vì một góc, bạn có thể sử dụng bất kỳ sản phẩm nào khác, trong đó không tiếc phải khoan hai lỗ nhỏ.

Tiếp theo, bạn cần đo khoảng cách giữa hai lỗ gần nhất trên giày trụ và khoan các lỗ tương ứng từ một cạnh của biên dạng kim loại. Sau đó, dùng bu lông vặn thanh sắt vào thân trụ rồi đặt nằm nghiêng. Thiết kế này sẽ không cho phép quả bóng di chuyển.

Sau đó, bạn cần đặt chân lên thanh kim loại và dùng tay, dùng chìa khóa, cẩn thận mở van.

Hình ảnh hướng dẫn từng bước của quy trình được trình bày dưới đây.

Phương pháp này khá nguy hiểm và chỉ nên được sử dụng bởi một thợ hàn chuyên nghiệp với sự cẩn thận tối đa. Giày được gắn vào hai chỗ nên sau khi vặn van rất dễ làm rách xi lanh khỏi đế.

Sau khi hàn thân, khớp nối được vặn cẩn thận bằng cờ lê ống. Sau đó, ren bên trong của xi lanh phải được làm sạch khỏi tàn tích của chất làm kín.

Các phương pháp sửa chữa chai khí không giới hạn trong các tùy chọn được mô tả. Nhiều phương pháp thay thế có thể được sử dụng để bảo mật nó.

Nước ngưng tụ đôi khi tích tụ ở đáy xi lanh, do đó, sau khi tháo van, bắt buộc phải lật bình chứa để nước có thể chảy ra khỏi nó.

Trước khi vặn chặt van, tất cả các bộ phận được kết nối phải được tẩy dầu mỡ để tránh làm tắc cơ cấu khóa. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một miếng vải với chất tẩy rửa thông thường hoặc được làm ẩm bằng tinh dầu trắng. Sau đó, rửa sạch các bề mặt bằng nước thường và để khô.

Một van mới không bao giờ được bắt vít vào xi lanh bằng ren trần. Bắt buộc phải sử dụng chất bịt kín: chất bôi trơn chỉ đặc biệt hoặc băng fum fluoroplastic. Chúng được áp dụng cho khớp nối dưới và chỉ sau đó van được vặn chặt.

Độ dày của băng khói khí nhiều hơn ống dẫn nước và là 0,1 - 0,25 mm, và cuộn của nó phải có màu vàng. Băng được quấn với lực căng trong 3-4 lớp. Tốt hơn là bạn nên vặn nó một lần nữa khi bị đứt hơn là làm cho con dấu lỏng lẻo.

Tốt nhất là kẹp van bằng cờ lê mô-men xoắn. Van thép được vặn với lực tối đa 480 Nm và bằng đồng thau - 250 Nm. Sau khi kẹp chặt van, bạn có thể tiến hành các bước tiếp theo để kiểm tra độ kín của kết nối.

Khi kiểm tra độ kín của kết nối van sẽ tiến hành bơm khí có áp suất vào bình gas. Điều này có thể được thực hiện theo hai cách:

1. Bơm khí bằng thiết bị máy nén hoặc máy bơm ô tô.
2. Nối hai bình bằng ống mềm, ống thứ nhất rỗng (đã thử nghiệm) và ống thứ hai chứa đầy khí.

Đầu tiên, dưới sự kiểm soát của đồng hồ đo áp suất, nạp khí vào chai thử nghiệm với áp suất 1,5-2 atm. Sau đó, bọt xà phòng được bôi lên đầu nối và vòi mở nhẹ. Nếu bong bóng xà phòng không phồng lên ở bất cứ đâu, nghĩa là mối nối đã chặt. Nhưng nếu bọt hơi phồng lên ít nhất xuất hiện, thì bạn sẽ phải vặn van lại.

Nếu quả bóng bay nhỏ, bạn có thể nhúng van của nó vào một bát nước nhỏ và tìm bọt khí.

Sau khi thay thế các van đóng trong hộ chiếu của chai khí, phải đóng dấu tương ứng.

Video tài liệu được trình bày giúp bạn có thể tận mắt nhìn thấy tất cả các chi tiết và khó khăn khi thay van trên bình gas.

Vặn van khỏi chai khí: