Chi tiết: tự sửa quạt làm mát từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Làm gì nếu quạt tản nhiệt không hoạt động?
Các sự cố thường xuyên của quạt tản nhiệt
Cách khắc phục sự cố với quạt tản nhiệt
Các trục trặc bộ tản nhiệt khác
Không có hệ thống ô tô nào hoạt động bình thường nếu nhiệt độ không tối ưu. Điều này đặc biệt đúng với động cơ đang hoạt động rất tích cực, đó là lý do tại sao nó rất nóng. Để thiết bị không bị quá nóng, một hệ thống làm mát đặc biệt được bao gồm trong thiết kế của nó, có nhiệm vụ loại bỏ nhiệt. Hệ thống có một thiết bị như một bộ tản nhiệt để chất làm mát di chuyển qua đó.
Cùng với bộ tản nhiệt, một chiếc quạt cũng được lắp đặt trong xe để truyền không khí. Đương nhiên, quạt có thể bị hỏng theo thời gian. Những sự cố điển hình của quạt này là gì? Làm thế nào để sửa chữa chúng? Hãy xem xét tất cả những điều này.
Nếu quạt làm mát bị hỏng, không sớm thì muộn bộ phận nguồn sẽ quá nóng. Đó là lý do tại sao bạn cần theo dõi cẩn thận tình trạng của quạt, hay nói đúng hơn là hoạt động của nó. Nếu quạt bị hỏng thì cần xác định rõ nguyên nhân và khắc phục càng sớm càng tốt. Thông thường, quạt tản nhiệt ô tô hoàn toàn không hoạt động, hoặc hoạt động liên tục. Hãy để chúng tôi chỉ rõ những biểu hiện của những vấn đề này.
Trong trường hợp đầu tiên, quạt có thể hoàn toàn không bật hoặc đơn giản là không tắt. Mặc dù thực tế là chỉ có hai vấn đề, nhưng có một số lý do cho sự xuất hiện của chúng. Bạn có thể tự mình kiểm tra cách thức hoạt động của quạt. Để làm được điều này, bạn chỉ cần nổ máy mà không cần di chuyển.
Chờ một lúc cho đến khi chất làm mát ấm lên đến nhiệt độ trên mức tối ưu. Khi nhiệt độ đủ, tức là nó vượt ra ngoài giới hạn đỏ của cảm biến tương ứng, thì quạt sẽ bật, điều này sẽ gây thêm tiếng ồn bên dưới máy hút mùi. Nhưng nếu mũi tên nhiệt độ đã vượt quá vạch đỏ mà quạt vẫn chưa bật thì ngay lập tức dừng động cơ, đợi cho đến khi nguội rồi tiến hành tìm nguyên nhân gây ra sự cố.
Đầu tiên, hãy kiểm tra động cơ của quạt. Để kiểm tra, hãy kết nối nó trực tiếp với ắc quy nếu động cơ được chế hòa khí. Trong trường hợp với động cơ phun, đầu nối phải được tháo ra khỏi cảm biến, sau đó quạt sẽ hoạt động và ở chế độ khẩn cấp. Nếu sau khi kết nối mà quạt không bật, bạn sẽ phải mua một cái mới. Nhưng nếu nó hoạt động, thì mọi thứ đều ổn, và không cần thiết phải kiểm tra nó, mà là cảm biến nhiệt độ chẳng hạn. Thông thường, nó được gắn trong một bộ tản nhiệt.
Video (bấm để phát).
Tắt nó bằng cách ngắt kết nối các dây và ngắn chúng lại với nhau. Nếu quạt bật vào thời điểm này, cảm biến đã bị hỏng và phải được thay thế. Kiểm tra dây nguồn của quạt xem có bị đứt không. Đảm bảo kiểm tra cầu chì và rơ le chịu trách nhiệm cung cấp điện cho quạt. Cầu chì chịu trách nhiệm về tín hiệu âm thanh, vì vậy để kiểm tra hoạt động của nó, bạn chỉ cần bấm còi. Rơ le phải được kiểm tra xem có dính các tiếp điểm không. Bạn cũng nên kiểm tra hiệu suất của thiết bị với điện áp đi vào nó. Nếu phản ứng bằng không thì cần thay rơle. Nếu bạn cẩn thận kiểm tra mọi thứ, bạn chắc chắn sẽ xác định được vấn đề là gì.
Bây giờ chúng ta hãy đối phó với hoạt động liên tục của quạt.Một lý do có thể khiến quạt làm mát hoạt động liên tục có thể là do các tiếp điểm rơ le bị dính ở vị trí mà động cơ điện được cấp điện. Một tình huống khác cũng có thể xảy ra khi bộ điều nhiệt bị kẹt ở vị trí tương ứng với chuyển động của chất lỏng trong một vòng tròn nhỏ. Nhưng điều này chỉ có thể thực hiện được nếu máy không có cảm biến nhiệt độ riêng biệt chịu trách nhiệm điều khiển quạt.
Sau đó, chất lỏng quá nóng, quạt bật, nhưng chất làm mát không vào bộ tản nhiệt. Nhiệt độ chất lỏng sẽ vẫn cao mặc dù quạt sẽ chạy. Bộ điều nhiệt cũng có thể kẹt ở vị trí trung gian, tức là chất lỏng sẽ đi đến bộ tản nhiệt, nhưng do hở một phần nên nó sẽ không hoàn toàn đi vào bộ tản nhiệt, tức là nó sẽ không nguội hoàn toàn. Tuy nhiên, nếu quạt liên tục chạy, thì nó không tệ bằng việc nó không hoạt động. Do đó, bạn cần biết chính xác những gì cần làm nếu phát hiện ra sự cố của thiết bị.
Trước khi tháo quạt, hãy rút đầu nối đất khỏi ắc quy ô tô cùng với tất cả các dây dẫn đến quạt. Khi đó mới có thể tháo quạt ra. Để sự cố không tái diễn và quá trình làm mát diễn ra hiệu quả hơn, các chuyên gia khuyên bạn nên thường xuyên vệ sinh quạt, loại bỏ các loại ô nhiễm. Phải sử dụng bàn chải để làm sạch.
Việc quạt bị vỡ do bụi bẩn thông thường. Để kiểm tra xem có đúng như vậy không, hãy gập nắp động cơ lại và đánh giá tình trạng của thiết bị. Như các chương trình thực tế, bạn sẽ phải mua bàn chải mới, vì chúng thường bị hỏng do bám quá nhiều bụi bẩn và bị mài mòn sớm.
Rất thường xuyên, quạt bị hỏng do tiếp điểm không tốt. Hiện tượng này là điển hình đối với các tiếp điểm bị oxy hóa nếu bạn chưa bao giờ làm sạch chúng. Do đó, trước khi kiểm tra quạt, bạn hãy kiểm tra các dây dẫn, nếu cần thì thay mới.
Bước tiếp theo là kiểm tra hoạt động của rôto, dây quấn của nó. Trong trường hợp hở hoặc ngắn mạch, cần phải kiểm tra từng lượt để xác định sự cố. Làm sạch trước cuộn dây bằng bàn chải kim loại và giẻ tẩm dung môi. Không được phép sử dụng các sản phẩm có chứa các yếu tố gây hấn.
Nếu xác định động cơ quạt bị hỏng, bạn sẽ phải mua thiết bị mới. Nếu đang trên đường, nhiệt độ động cơ trở nên nghiêm trọng và bộ tản nhiệt vẫn chưa bật, trước tiên bạn cần dừng xe, sau đó đợi cho đến khi động cơ nguội. Tiếp theo, bạn có thể thử những cách sau:
1) Đón tốc độ hơn 60 km / h, do đó chất lỏng sẽ được làm mát bằng luồng không khí tới;
2) Ngắn các dây dẫn đến cảm biến để buộc quạt;
3) Bật hết công suất hệ thống sưởi bên trong xe để một phần nhiệt từ chất lỏng sẽ truyền đến khoang hành khách.
Có thể xảy ra trường hợp quạt tản nhiệt bật trước thời hạn. Cảm biến nhiệt độ là thủ phạm. Thông thường, nó xác định không chính xác nhiệt độ, đó là lý do tại sao nó gửi tín hiệu đến quạt không đúng thời điểm.
Trong vấn đề này, bạn cần phải chọn cảm biến phù hợp. Chúng có hai loại - mùa hạ và mùa đôngvà chúng có nhiệt độ khác nhau. Ví dụ: cảm biến mùa đông sẽ hoạt động muộn hơn và cảm biến mùa hè sớm hơn. Nếu bạn chọn sai thiết bị, thì đừng ngạc nhiên rằng quạt trong ô tô của bạn sẽ bật sớm hơn hoặc muộn hơn mức cần thiết. Cảm biến có thể hoạt động chính xác, nhưng phạm vi nhiệt độ không phù hợp với thiết bị.
Nhiều người đam mê ô tô đánh giá thấp tầm quan trọng và hữu ích của quạt tản nhiệt ô tô. Nếu không chú ý đến sự cố, bạn có nguy cơ phải trả một khoản kha khá cho việc sửa chữa động cơ bị quá nhiệt.Đó là lý do tại sao cần phải chẩn đoán sự cố quạt kịp thời và khắc phục càng sớm càng tốt.
Quạt làm mát động cơ là một thiết bị đặc biệt cung cấp luồng không khí cho bộ tản nhiệt và động cơ ô tô được làm nóng bằng cách loại bỏ liên tục và đồng đều nhiệt lượng dư thừa vào bầu khí quyển.
Thiết kế của cơ chế này, thường được gọi là quạt tản nhiệt, khá đơn giản. Nó cung cấp sự hiện diện của một ròng rọc, trên đó có bốn hoặc nhiều lưỡi được đặt. Liên quan đến mặt phẳng quay, chúng được gắn ở một góc nhất định, do đó cường độ phun không khí tăng lên (dưới đây chúng tôi sẽ cho bạn biết chính xác vị trí quạt thổi).
Ngoài ra trong thiết kế có một ổ đĩa. Nó có thể là: thủy cơ; cơ khí; điện. Bộ truyền động kiểu thủy lực là một khớp nối thủy lực hoặc nhớt đặc biệt. Sau này nhận chuyển động cần thiết từ trục khuỷu. Ống bọc như vậy bị chặn một phần hoặc hoàn toàn khi nhiệt độ của thành phần silicone lấp đầy nó tăng lên.
Bản thân sự tăng nhiệt độ là do sự gia tăng tải trọng lên động cơ của xe, xảy ra khi số vòng quay của trục khuỷu tăng lên. Quạt bật vào lúc ly hợp bị chặn. Nhưng bộ ly hợp thủy lực được kích hoạt khi khối lượng dầu trong nó thay đổi. Đây là điểm khác biệt cơ bản của nó so với thiết bị nhớt.
Hiểu theo cơ học thì truyền động được thực hiện bởi bộ truyền động dây đai từ trục khuỷu của động cơ. Trên các xe ô tô hiện đại, nó thực tế không được sử dụng, vì công suất đáng kể của động cơ đốt trong được sử dụng để quay quạt (động cơ tỏa ra quá nhiều sức lực của nó). Nhưng ổ điện thì ngược lại, được sử dụng rất thường xuyên. Nó bao gồm hai thành phần chính - hệ thống điều khiển và động cơ quạt của hệ thống làm mát động cơ.
Hệ thống điều khiển giám sát nhiệt độ mà động cơ của ô tô có và đảm bảo hoạt động của cơ chế làm mát. Động cơ truyền động được kết nối với máy tính trên bo mạch. Mạch điều khiển của thiết bị truyền động điện tiêu chuẩn bao gồm:
ECU (bộ điều khiển điện tử);
một cảm biến nhiệt độ theo dõi nhiệt độ của chất làm mát;
đo lưu lương không khí;
một rơ le (trên thực tế, một bộ điều chỉnh), theo lệnh bật và tắt quạt;
cảm biến tốc độ trục khuỷu.
Bộ truyền động trong trường hợp này chính xác là động cơ điện cung cấp truyền động. Nguyên lý hoạt động của mạch lồng tiếng khá đơn giản: các cảm biến truyền thông điệp về máy tính; đơn vị điện tử, nơi các tín hiệu đi vào, xử lý chúng; Sau khi đánh giá các thông báo, ECU khởi động bộ điều khiển quạt (rơ le).
Nhiều xe hơi sản xuất những năm gần đây trong thiết kế của chúng không có bộ điều chỉnh, bộ phận điều chỉnh bật và tắt quạt của nó, mà là một bộ phận điều khiển riêng biệt. Việc sử dụng nó đảm bảo toàn bộ hệ thống làm mát hoạt động tiết kiệm hơn và thực sự hiệu quả (thiết bị luôn biết quạt đang thổi ở đâu, đặt ở góc nào, khi nào cần tắt thiết bị, v.v.).
Cả động cơ điện tiên tiến nhất với công suất cao, cũng như bộ điều chỉnh điều khiển hoặc bộ điều khiển siêu đáng tin cậy đều không thể bảo vệ hoàn toàn hệ thống làm mát khỏi sự cố. Xét thấy quạt làm mát bị lỗi thổi sai hướng hoặc không quay đều có thể trở thành thủ phạm gây quá nhiệt cho động cơ, cần phải liên tục theo dõi hoạt động bình thường của nó.
Sửa chữa kịp thời các thành phần hệ thống sẽ cứu chiếc xe của bạn khỏi nhiều rắc rối, nhưng ở đây điều quan trọng là phải xác định chính xác nguyên nhân gây ra hỏng quạt. Nói cách khác, trước tiên bạn cần phải tìm ra một vấn đề, ví dụ như bộ điều khiển tốc độ trục khuỷu hoặc bộ điều khiển hoặc động cơ điện không hoạt động.Bất kỳ trình điều khiển nào cũng có thể chẩn đoán sự cố của quạt, tập trung vào các khuyến nghị sau.
Việc kiểm tra nên bắt đầu bằng việc tháo đầu nối (phích cắm) của cảm biến nhiệt độ và kiểm tra nó. Trong trường hợp cảm biến là đơn lẻ, bạn cần lấy một đoạn dây thông thường nhỏ và đóng các đầu cuối vào phích cắm. Với quạt đang hoạt động, bộ phận điều khiển hoặc rơ le phải đưa ra lệnh bật khi đóng cửa. Nếu thiết bị mà chúng tôi quan tâm không bật trong quá trình kiểm tra như vậy, điều này có nghĩa là thiết bị cần được sửa chữa hoặc thay thế.
Với sự hiện diện của cảm biến nhiệt độ kép, nguyên tắc xác minh sẽ thay đổi một chút và được thực hiện theo hai giai đoạn:
Đóng các bài đăng màu đỏ và trắng đỏ. Trong trường hợp này, cần sửa lỗi quay chậm của quạt.
Đóng dây màu đỏ và đen. Bây giờ vòng quay sẽ tăng tốc đáng kể.
Nếu không quan sát thấy sự quay, quạt sẽ phải được tháo dỡ và lắp một thiết bị mới vào vị trí của nó. Nếu quạt làm mát bộ tản nhiệt liên tục chạy (thổi mà không ngắt), có khả năng cảm biến bật nó đã bị lỗi. Thật dễ dàng để xác minh một sự nghi ngờ như vậy. Cần phải bật đánh lửa, sau đó tháo đầu dây ra khỏi cảm biến.
Nếu thiết bị không tắt sau đó, bạn có thể yên tâm mua một bộ điều khiển (cảm biến) mới để tắt thiết bị. Tình huống quạt tản nhiệt chạy liên tục không phải là hiếm, và bây giờ bạn đã biết cách giải quyết vấn đề như vậy. Kiểm tra cầu chì cũng có ý nghĩa trong trường hợp bạn nghi ngờ hiệu suất của cơ chế được mô tả trong bài viết. Nó được thực hiện như thế này:
từ cực dương của pin, nguồn điện được cung cấp cho hệ thống dây đỏ-đen hoặc đỏ-trắng trong đầu nối quạt;
từ cực âm, một điện tích được áp dụng cho dây nâu.
Nếu bộ điều chỉnh hoặc thiết bị không phản hồi (thiết bị không bật), hãy kiểm tra dây cảm biến nhiệt độ (tất cả các đầu nối và phích cắm trên đó). Có thể cần sửa chữa đơn giản đối với cáp (ví dụ như cách điện, thay thế phích cắm). Nếu đó không phải là dây dẫn, thì bạn sẽ phải mua một chiếc quạt mới, vì chiếc quạt của bạn đã bị hỏng.
