Tự sửa chữa chân vịt động cơ thuyền

Anh em! Vào tháng 5, tôi không có thời gian để né lũa và do va chạm, tôi đã làm gãy một nửa lưỡi của cánh quạt bằng nhôm. Motor Merck 90, một con vít mới có giá khoảng 6.000 rúp, vì vậy tôi nghĩ đến việc sửa chữa một cái bị hỏng, lục tung trên Internet như một vài văn phòng ở Moscow đang tham gia. Có thể ai đó đã cố gắng sửa chữa con ốc vít hoặc không để phàn nàn và mua một cái mới? Tôi không cảm thấy tiếc tiền, thay vào đó, câu hỏi rất thú vị, chẳng hạn như bạn có thể chữa khỏi nó và đặt nó như một khoản dự phòng

Có một chủ đề gần đây. Tất cả phụ thuộc vào chi phí của công việc 🙂 Và sau đó tôi sẽ chỉ đặt một con vít như vậy để dự phòng. Vì vậy, hãy đến cửa hàng 🙁

Họ đã cố gắng hàn những con vít như vậy bằng argon ở bên ngoài, mọi thứ có vẻ không tệ, nhưng chỉ cần một va chạm nhẹ với bất kỳ vật cản nào, nó sẽ bị vỡ ngay tại chỗ hàn. Và tôi thậm chí sẽ không thử.

Bằng cách nào đó, tại một cuộc tụ tập của những người lái mô tô nước, tôi đã đi dọc theo những cánh đồng băng ở Crimea với một cơn lốc. Tôi vừa về đến nhà, tôi gần như trở thành Chelyuskin, gió thổi qua cánh đồng và thực sự quá tải, tôi lạnh như băng trong một tiếng rưỡi. Nâng mô-tơ lên, tôi thấy tôi chạy xe trên một lưỡi và không để ý, chỉ còn lại rễ từ hai lưỡi. Không có rung động, dễ dàng lấy đà hơn và không có tốc độ tối đa.

MAK-360 đã viết:

> Tôi đã cố gắng hàn những con vít như vậy bằng argon thì bề ngoài mọi thứ đều không tệ
> đại loại là, nhưng với một va chạm nhẹ với bất kỳ chướng ngại vật nào, nó sẽ bị hỏng
> điểm hàn. Vì vậy, sửa chữa nếu hiện tại có trong kho lên đến
> nơi để tiếp cận. Và tôi thậm chí sẽ không thử.

Tôi đã nghĩ rằng bạn sẽ bỏ một nửa chi phí của một cái mới cho công việc, nhưng sẽ có rất ít ý nghĩa. Mình sẽ đăng ảnh feint không chịu nổi trận chiến với snag))) Hôm nay mình thay cái mới

\ Tôi đã cố gắng hàn những con vít như vậy bằng argon bề ngoài, mọi thứ có vẻ không tệ, nhưng chỉ cần một va chạm nhẹ với bất kỳ vật cản nào, nó sẽ bị vỡ tại chỗ hàn. Và tôi thậm chí sẽ không thử. \

Vì vậy, có thể họ đã cố gắng với đôi tay như vậy?
Một cánh quạt được sửa chữa bình thường, có độ cao và cân bằng chạy tốt (và thường tốt hơn) so với một cánh quạt mua ở cửa hàng.
Đây là con ốc (Suza 140) trước và sau khi sửa chữa, sau khi sửa chữa nó đã chạy đến mùa thứ ba

Con vít này (Pit 30) sau khi sửa chữa đã tham gia một số cuộc đua lộ trình và không ai vội vàng trả lại nó để sửa lại

Còn rất nhiều bức ảnh chụp các con ốc trong tình trạng tồi tệ nhất trước khi sửa chữa (hoặc thậm chí được hàn từ một trung tâm trần - những tấm này chủ yếu dành cho xe đua) và đã chạy được vài mùa. Mọi thứ đều phụ thuộc vào đôi tay.

Ngày đăng ký: 22 -14 tháng 6

Chủ đề về sửa chữa chân vịt thuyền của bạn. Cần lời khuyên - hãy hỏi ngư dân của chúng tôi.

Xin vui lòng - trong chủ đề này, tránh ngập lụt. Đối với những người muốn "chỉ nói chuyện", trongở cuối mỗi tin nhắn có một nút "Trả lời trong fludilne".

Đối với các câu hỏi về động cơ bên ngoài, có toàn bộ phần "PLM".

Trên thuyền - một phần thuyền với một loạt các chủ đề.

Theo sự lựa chọn vít cho PLA của bạn, chủ đề là “Lựa chọn, thay thế chân vịt của thuyền ”.

Bất kỳ lũ lụt nào trong chủ đề này sẽ bị xóa bởi người kiểm duyệt mà không cần giải thích hoặc cảnh báo. Lũ lụt độc hại - có nguy cơ bị cấm.

Tuy nhiên, bất chấp mức độ nghiêm trọng của Quy tắc của chúng tôi, tôi chúc bạn giao tiếp vui vẻ. Cần trợ giúp - hãy liên hệ.

Ngày đăng ký: 30 - 15 tháng 11

Gửi PM

• Thành phố: Novoaltaisk-Beloyarsk

Cho tôi hỏi làm thế nào để sửa chữa các vít? nếu nó có thể ở tất cả? uốn cong trên sông, rung động khủng khiếp, trên bờ được sửa chữa trên một gốc cây, trực quan nó là rất quanh co. suza-9,9

Ngày đăng ký: 24 -14 tháng 6

Cho tôi hỏi làm thế nào để sửa chữa các vít? nếu nó có thể ở tất cả? uốn cong trên sông, rung động khủng khiếp, trên bờ được sửa chữa trên một gốc cây, trực quan nó là rất quanh co. suza-9,9

tốt hơn là nên lấy một cái mới, tôi biết một người bạn đã cử tôi đến cai trị một nơi nào đó ở St.Petersburg.

Đừng bao giờ tranh cãi với những kẻ ngốc, bạn sẽ chìm xuống đẳng cấp của họ, nơi họ sẽ nghiền nát bạn bằng kinh nghiệm của họ!

Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6

nếu nó có thể ở tất cả? Có lẽ, nhưng bạn cần thiết bị đặc biệt và một bước đồi. Gửi Almaia đến St.Petersburg dễ dàng hơn. Nó sẽ tốt hơn so với mới.

Ngày đăng ký: 22 -14 tháng 6

Tôi đồng ý với Mitrich và Sergey.

Tôi sẽ nói thêm - một con vít được nắn thẳng không chính xác sẽ nhanh chóng làm hỏng trục hoặc (các) ổ trục trên trục - nó sẽ gãy giống như một vành không cân bằng.

Ngày đăng ký: 16-14 tháng 7

Gửi PM

• Thành phố: Barnaul
• Tôi có thể giúp: máy tính

Cho tôi hỏi làm thế nào để sửa chữa các vít? nếu nó có thể ở tất cả? uốn cong trên sông, rung động khủng khiếp, trên bờ được sửa chữa trên một gốc cây, trực quan nó là rất quanh co. suza-9,9

Nó uốn cong, như một quy luật, một hoặc hai lưỡi dao. Nếu bạn thấy điều gì sai, hãy sửa nó. Chọn lưỡi dao ít bị hư hại nhất, làm cho một lưỡi không bị cong và phần còn lại dọc theo nó. Và kiểm tra mọi thứ khác, trục, nắp trên đèn cầy, đầu nối trên bình. Có bao nhiêu con vít bị cong và kotsanny, không bao giờ có bất kỳ rung động cụ thể nào trên động cơ lên ​​đến 15 con ngựa cái. Không cùng trọng lượng và kích thước.

Peter, tất nhiên, là tốt, nhưng trong thể loại này, nó không được ngân sách cho lắm.

Trong chuyến đi câu vừa rồi, tôi tình cờ gặp một khúc gỗ nhỏ. Tốc độ giảm 2-3 km. Của chúng. Tên. Ở nhà trong ga ra, tôi đã sửa lại các gờ trên một lưỡi dao, trong chuyến đi câu tiếp theo, tôi sẽ xem điều gì đã xảy ra.

Bài đã được chỉnh sửa

Tôi học cả đời. Hy vọng những ngày lễ không đến sớm.

Ngày đăng ký: 16-14 tháng 7

Gửi PM

• Thành phố: Barnaul
• Tôi có thể giúp: máy tính

Tôi đồng ý với Mitrich và Sergey.

Tôi sẽ nói thêm - một con vít được nắn thẳng không chính xác sẽ nhanh chóng làm hỏng trục hoặc (các) ổ trục trên trục - nó sẽ gãy giống như một vành không cân bằng.

Nhưng tôi không đồng ý với Engels hay Kautsky .. (Heart of a Dog)

Không, tốt, với người của chúng tôi, bạn có thể làm hỏng mọi thứ, nhưng để nhanh chóng ổ trục, và thậm chí còn hơn thế nữa, tôi hoàn toàn không đồng ý với dâu tằm.

Nếu động cơ có rung động mạnh tới 15-18 lực tác động lên máy xới thì có thể thấy sự khác biệt về độ cong của các cánh chân vịt sau 3-4, thậm chí 5 sao. Và nếu không phải với một cái nhìn "vũ trang", thì không có câu hỏi nào cả.

Như trong quân đội: - hãy để nó xấu xí, nhưng đồng phục.

Tôi học cả đời. Hy vọng những ngày lễ không đến sớm.

Ngày đăng ký: 19 - 14 tháng 7

Gửi PM

• Thành phố: Malingbiao
• Tôi có thể hữu ích: không có gì để giúp

Sự thật được sinh ra ở Flud.

Ngày đăng ký: 16-14 tháng 7

Gửi PM

• Thành phố: Barnaul
• Tôi có thể giúp: máy tính

Nút trong trường hợp này là hộp giảm tốc, phần còn lại là các chi tiết của nút. Để giảm tuổi thọ của LẮP RÁP, một trong các bộ phận phải bị lỗi.

Trục mất dạng hình học ngay sau khi va chạm.

Sau đó, một trục bị cong làm gãy các phớt, nước vào hộp số, sau đó các ổ trục bị chảy ra, v.v. ngày càng.

Trục bị cong, có nước vào hộp số.

Nếu trục không bị uốn cong, thì ngay cả khi “nhìn thẳng vào gốc cây” về trạng thái giống hệt nhau của các cánh quạt cũng không được gây ra rung động mạnh. Tất nhiên, nếu mắt không bị thủy tinh và cánh tay dài trên thắt lưng

Tôi học cả đời. Hy vọng những ngày lễ không đến sớm.

Ngày đăng ký: 16-14 tháng 7

Gửi PM

• Thành phố: Barnaul
• Tôi có thể giúp: máy tính

Bạn đã làm như vậy một cách vô ích, một điều là một cái gờ, một sự thay đổi khác trong hình học của vít. Tôi nghĩ rằng tất nhiên trục sẽ không bị gãy ngay lập tức, nhưng nó sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của nút này.

Không, tốt, bạn có thể ngồi, khóc, tắt máy và đi đến bãi đậu xe trên mái chèo, bật báo động khẩn cấp, và gọi điện cho người chuyển phát nhanh bưu điện trên điện thoại di động để khẩn cấp gửi cánh quạt đến St. Petersburg

Và tất nhiên, bạn có thể đánh giá sự cố, thực hiện các biện pháp để khôi phục và tiếp tục đánh bắt.

Ở đây mọi người tự quyết định

Tôi học cả đời. Hy vọng những ngày lễ không đến sớm.

Ngày đăng ký: 29 - 14/6

Ngày đăng ký: 16-14 tháng 7

Gửi PM

• Thành phố: Barnaul
• Tôi có thể giúp: máy tính

Và nếu tình huống còn tồi tệ hơn - một lưỡi dao bị gãy - thì có nơi nào họ có thể hàn, hoặc chắc chắn trên kim loại màu không?

Ở Novosibirsk, tôi đã nhiều lần thấy quảng cáo về việc phục hồi cánh quạt và hộp số, bảng giá trong quảng cáo rất nhân văn. Không áp dụng bản thân mình. Và anh ấy đã không gọi.

Khả năng hàn IMHO phụ thuộc vào vật liệu. Nhưng câu hỏi được đặt ra, liệu mảnh vỡ có tồn tại được không?

Có nhu cầu thì gọi điện tìm hiểu kỹ thuật rồi hãy quyết định

Tôi học cả đời. Hy vọng những ngày lễ không đến sớm.

Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6

"Chỉnh sửa hình ảnh trên gốc cây" để ít nhiều có cùng trạng thái của các lưỡi dao không được gây rung động mạnh. Tie crap to flog, vít của tôi, vốn không được thẳng hàng trên một gốc cây, tạo ra một độ rung khá tốt, trực quan mọi thứ đều theo thứ tự. Chỉ tìm thấy một đoạn đường trên một ngọn đồi đi bộ.

Ngày đăng ký: 30 - 14 tháng 9

Bất kỳ bộ phận đúc nào sau khi va chạm sẽ có dạng hình học bị vỡ, và việc hàn và nắn gần như là không thể. Để sửa chữa các khuyết tật trên các bộ phận có dạng hình học phức tạp, đó là vít, ít nhất cần phải có ma trận cho vít này và bàn tay có kinh nghiệm của nhiều sản phẩm. Điều cần thiết là không chỉ tạo ra một đường cong giống nhau, trên tất cả các lưỡi dao, mà còn phải quan sát góc nghiêng so với trục và cao độ.

Câu hỏi đặt ra ngay lập tức, sự khác biệt giữa một con vít có thương hiệu và một bản sao? Có lẽ, độ chính xác chế tạo và độ chính xác gần với đường cong lý tưởng và hiệu quả gần với mức lý tưởng.

Tuy nhiên, tùy chọn với cây gai dầu, trong điều kiện đánh bắt, đơn giản là cần thiết để tiếp tục đánh bắt trở về căn cứ.

Hãy làm những điều hữu ích trong cuộc sống, rồi nó sẽ trở nên dễ chịu

Các trang 1 2 Tiếp theo

Để gửi một câu trả lời, bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký.

• 
• Lensky
• Đàn anh
• Không hoạt động

• Ở đâu: Vùng Irkutsk
• Đăng ký: 10-02-2017
• Bài viết: 998

Tôi có kinh nghiệm trong việc khôi phục tất cả các đặc tính hoạt động của cánh quạt động cơ nhập khẩu, nếu chủ đề được ai đó quan tâm, tôi có thể chia sẻ kinh nghiệm của tôi một cách chi tiết.

..rất

• 
• Lensky
• Đàn anh
• Không hoạt động

• Ở đâu: Vùng Irkutsk
• Đăng ký: 10-02-2017
• Bài viết: 998

.. làm mờ văn bản

• 
• Lensky
• Đàn anh
• Không hoạt động

• Ở đâu: Vùng Irkutsk
• Đăng ký: 10-02-2017
• Bài viết: 998

✔️ fas.st/1SYO-T - Nhiều lựa chọn ốc vít và phụ kiện mới

Đăng ký kênh chính:

Con ốc xoắn từ Yamaha 30 đã được làm lại. Họ khoan qua vít và các chốt chèn ngăn không cho ống tay quay. Van điều tiết vẫn quay nhưng được cố định chắc chắn.
Phương pháp này không phải là nhân đạo và đúng đắn nhất, nhưng rất đơn giản và rẻ tiền.
Nếu bạn biết làm thế nào để sửa chữa một con vít như vậy, sau đó viết trong các ý kiến.

chết tiệt chọc dụng cụ vào thịt

Nếu bạn bị mắc cạn hoặc va vào một nơi nào đó trên đá, hãy thay hộp số ngay lập tức 🙂 Vì vậy, tốt hơn là nên mua hộp số mới

thằng vít siết chặt trục ép của van điều tiết, đôi khi bạn phải siết chặt nó và thế là xong. vì vậy tôi đã vặn một con vít mới.

làm tương tự. Tôi chỉ cần cắt sợi chỉ và đặt nó trên một chất bịt kín không thể tách rời.

Với một chủ đề rõ ràng nó sẽ đáng tin cậy hơn.

Vì vậy, các ghim đã giữ lên hay không?

Chúng tôi cưỡi vít trong khoảng 20 phút. Không có tội phạm nào xảy ra. Mọi thứ đã vào đúng vị trí. Nói dối như một phụ tùng.

Các bạn ơi, các bộ giảm chấn này có thể được đặt hàng riêng và ép lại (mất 5 phút và không phải trang trại tập thể)

Khối im lặng trên thị trường xe hơi tìm thấy phù hợp

họ chỉ muốn bán bạn thôi lohu

Ví dụ ở đây và như vậy

Xin vui lòng cho tôi biết nơi để đặt hàng. Tôi đã tìm kiếm khắp nơi trên internet và không thể tìm thấy một thứ chết tiệt. Cũng là một vít thép

Các quan chức trong lò! Họ quan tâm đến ly hôn, không phải hạnh phúc của bạn.
Bộ giảm chấn có sẵn riêng, tôi đã mua một con vít từ Tokha và tự khắc chế nó.

Tôi vừa gặp sự cố như vậy, cho tôi biết đã mất bao lâu?

Hãy tưởng tượng tôi vừa làm khác đi. Ở nơi đai ốc có lỗ có rãnh, tôi khoan một con vít từ cả hai phía và mắc một đinh xuyên suốt dọc theo các cạnh của phần uốn cong.

Đây là một vít dự phòng. Nó chỉ mất khoảng một giờ. Vì vậy, các chỉ số thấp.

Thật là một điều ngu ngốc mà bạn đã làm 1.Lấy động cơ gắn ngoài của Liên Xô, vít được cố định bằng đồng thau hoặc chân đồng, tôi sẽ không nói về độ bền của kim loại, nói tóm lại, chân nhôm không cuộn trong tùy chọn lắp đặt này. 2. Van điều tiết được gia cố bằng cao su giúp giảm tải trọng động hướng tâm từ trục hộp số, nói cách khác, mọi sai lệch động lực học sẽ đến các ổ trục hướng tâm của trục hộp số, dẫn đến phá hủy hộp số.
3. Đổ Epoxy những thứ như vậy cũng ngu lắm, dễ hơn cắt chỉ trong con vít vặn các chốt và đặt sợi chỉ vào keo - rồi chết chắc.
4. Thật không may, tôi không hiểu rõ từ video cụ thể cuộn gì (van điều tiết trên đường kính ngoài)?
5. Đây là điều tương tự chỉ sau 70 km mọi thứ đều tan thành mây khói

Chốt bằng nhôm không là gì cả. Hoặc bằng thép (đồng thau), hoặc hoàn toàn không. Nhưng tốt hơn hết là bạn nên thay thế bộ điều tiết bằng cách nào đó.

Tất nhiên bạn đúng, nhưng tôi tiến hành từ việc cân nhắc hoặc loại bỏ nó hoặc cố gắng làm như vậy.
Tôi không có mục tiêu để làm điều đó một cách chặt chẽ. Nếu chân nhôm quay, thì tôi sẽ vứt ngay con vít này ra.
Tôi nghĩ rằng mọi người đều hiểu rằng bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế nhà máy đều có nguy cơ và rủi ro của riêng bạn.
Vào cuối tháng, tôi sẽ đi chiếc chân vịt này trong một vài ngày. Và sau đó tôi sẽ viết những gì đã xảy ra với anh ấy.

Tự sửa chữa chân vịt thuyền. Sửa chữa bộ giảm chấn / khớp nối / ống lót.

Hoặc đăng nhập thông qua một trong các dịch vụ này

• 
• 
• 

Nhận xét chỉ có thể được đăng bởi người dùng đã đăng ký

Đăng ký một tài khoản mới trong cộng đồng của chúng tôi. Điều này không khó!

Không có người dùng đã đăng ký đang xem trang này.

• 
• 
• 

Temik »17 tháng 4 năm 2014, 15:21

DOBRO »17 tháng 4 năm 2014, 21:42

Temik »Ngày 17 tháng 4 năm 2014, 10:37 chiều

Temik »Ngày 16 tháng 6 năm 2014, 10:55 chiều

Temik »Ngày 07 tháng 7 năm 2014, 02:42 chiều

Được thêm vào sau 7 phút 39 giây:
Đúng. Cái vòng trên con vít cũng cong queo và lủng lẳng như không biết gì!

Temik »Ngày 09 tháng 7 năm 2014, 00:14

Trưởng phòng »Ngày 10 tháng 7 năm 2014, 09:34

Temik »Ngày 10 tháng 7 năm 2014, 11:12 sáng

Và sẽ tốn thêm bao nhiêu tiền nữa? Mua một cái mới của Trung Quốc không phải dễ dàng hơn sao?

Anh ta lấy một lưỡi dao đúc bằng vữa xi măng. Bây giờ tất cả các lưỡi được điều chỉnh từng cái một, ngay từ đầu. Sau đó, cắt và cưa. Mang đến. Tôi quan tâm đến cái gì, như thế nào và tại sao. Bạn phải học một cái gì đó.

chòm sao Nhân Mã »Ngày 10 tháng 7 năm 2014, 13:25

Temik »Ngày 10 tháng 7 năm 2014, 05:22 chiều

Solomonych »Ngày 10 tháng 7 năm 2014, 11:17 chiều

Babiyi »Ngày 11 tháng 7 năm 2014, 00:20

Đừng nói với tôi phải làm gì và làm như thế nào, và tôi sẽ không nói cho bạn biết bạn cần phải đi đâu!

Temik »Ngày 11 tháng 7 năm 2014, 11:53 chiều

Nhưng tôi không tranh luận. Tôi biết. Nhưng tôi muốn tự mình tìm ra những điều tinh tế và học hỏi. Đó có lẽ là tất cả. Chà, tôi chỉ tò mò thôi. Thật thú vị và đó là nó. Tôi muốn tự mình thử. Hiểu rõ những sai lầm của bạn sẽ rút ra kết luận và mỗi khi bạn tự làm ốc vít cho mình sẽ ngày càng tốt hơn. Nó là như vậy đó.

Được thêm vào sau 6 phút 57 giây:

DOBRO »Ngày 12 tháng 7 năm 2014, 05:39 CH

Temik »Ngày 14 tháng 7 năm 2014, 12:13 chiều

Tài khoản khách »Ngày 14 tháng 7 năm 2014, 13:20

Tem, hoảng sợ có chuyện gì đi, tôi sẽ cố gắng giải thích dễ hơn.))
Trước tiên, hãy lên một ngọn đồi để bạn có thể tự mình nhìn thấy những gì bạn đang làm.
Mọi thứ bạn làm đều là từ sự nhàn rỗi, nhưng không đưa bạn đến gần hơn với cái đinh vít phù hợp.
Tại sao.
Câu trả lời rất đơn giản - bạn không biết liệu lưỡi dao bạn lấy có chính xác hay không.
Cá nhân tôi chỉ có 1 con vít hoàn toàn chính xác, đây là con vít mà Almay đã không sửa lại sau khi kiểm tra. Đúng, nó vẫn còn hơi răng cưa, không phải là bước như trên nó được viết, nó nói là 15, nhưng thực sự sạch nhất 14. Và Almay đã làm cho tôi và bạn bè của tôi có hơn năm mươi chiếc đinh vít.

Hãy xem điều gì sẽ xảy ra, chỉ là một ví dụ.
Ví dụ, trên con vít của bạn, ký hiệu 9 14X3X14 được viết, nhưng trên thực tế, các lưỡi có thể ở gốc (trung tâm) 1516 và kết thúc bằng 1413 và những gì xảy ra từ điều này. , nhưng ai biết mà không kiểm tra.
Vì vậy, nếu bạn muốn đạt được điều gì đó, nhưng bạn phải tiếp cận vấn đề một cách cẩn trọng.

Nhưng theo ý kiến ​​của tôi, nếu bạn không định làm điều này, thì việc gửi Lyokha để làm một cái vít sẽ dễ dàng hơn và để nó đắt hơn một chút, đó không phải là về tiền, bạn đã có trong Danh sách yêu thích của mình. Bạn có thể hiểu sau đập vít bắt đầu và chết của tuyến, hoặc thuyền không đi.

Trước Lyokha, tôi đã từng làm chân vịt từ một tay đua nổi tiếng ở St.Petersburg, mọi thứ đều bị tổn hại cho đến khi anh ta bắt đầu tin tưởng những người học việc với chân vịt. “Cuộc đua trên băng”, tốc độ 7879 km.h. thay vì 7374 km.h.

Temik »Ngày 14 tháng 7 năm 2014, 13:32

Chủ đề: Cánh quạt, sửa chữa phục hồi ?! - Sửa chữa, cải tiến, bảo dưỡng tàu thuyền - Thuyền và thuyền - Phương tiện giao thông (phương tiện) - Phần chính - Diễn đàn của Câu lạc bộ mở Pitersky Okhotnik

"Ai đi săn và đánh cá sẽ không thu được gì!" "Từ bản thân tôi và cho anh trai tôi!"

Vít được phục hồi đúng cách - không tệ hơn mới. Ngoài ra, việc phục hồi rẻ hơn 3-4 lần so với vít mới (không phải nguyên bản). Khi bạn giết một con vít 2-3 lần trong mùa hè, khoản tiết kiệm được là đáng kể.

Tin tôi đi - điều đó hoàn toàn có thể xảy ra trong thực tế. Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào chủ.

Nếu cần người sửa vít - gõ PM, tôi cho số điện thoại của chủ nhân.

Tôi không muốn đăng nó một cách công khai.

Nếu rượu giá 20 ngàn và đợi một tháng. Sau đó, không có lựa chọn thay thế. Và đối với 2t.r, tốt hơn là nên mua một cái mới.

Nếu vít giá 20 nghìn và đợi một tháng. Sau đó, không có lựa chọn thay thế. Và đối với 2t.r, việc mua một cái mới sẽ dễ dàng hơn.

Nếu cần người sửa vít - gõ PM, tôi cho số điện thoại của chủ nhân.

Tôi không muốn đăng nó một cách công khai.

vít là duy nhất, giá của nó là như vậy, không có cái khác.

À, Lesha “Almay”! Sống ở Krasnoye Selo. Anh ấy cũng có một xưởng ở đó.

Các chủ là tốt, làm với linh hồn. Nó thực hiện hầu hết mọi thứ: hàn các cánh quạt, cân bằng, khôi phục hình học, góc nghiêng, thay đổi độ cao của cánh quạt, v.v. Bản thân tôi đã sử dụng dịch vụ của anh ấy nhiều lần. Tôi biết anh ấy từ RCC.

✔️ MỌI THỨ để câu cá:

Đăng ký kênh chính:

Con ốc xoắn từ Yamaha 30 đã được làm lại. Họ khoan qua vít và các chốt chèn ngăn không cho ống tay quay. Van điều tiết vẫn quay nhưng được cố định chắc chắn.
Phương pháp này không phải là nhân đạo và đúng đắn nhất, nhưng rất đơn giản và rẻ tiền.
Nếu bạn biết làm thế nào để sửa chữa một con vít như vậy, sau đó viết trong các ý kiến.

Video Tự sửa chân vịt thuyền. Sửa chữa bộ giảm chấn / khớp nối / ống lót. kênh VeterNSK

Van điều tiết (tay áo) của cánh quạt Suzuki DF-15 tiêu chuẩn (nguyên bản) quay. Theo các nhân viên bảo dưỡng, trong phụ tùng thay thế không được bao gồm. Để ném ra một cánh quạt còn nguyên cánh, tay không vươn lên Đất nước chúng ta đầy rẫy những người Kulibins. Từ đây, câu hỏi thực sự là: “Ai, đã xử lý vấn đề như thế nào? “. Chuyển đổi sang phím như một tùy chọn, đi kèm với việc khoan, tôi để nó là cái cuối cùng.
Vấn đề này áp dụng cho động cơ của các nhãn hiệu khác.

Tôi đã khoan một cái van điều tiết (cao su) ở một số chỗ, đổ đầy keo vào nó, vặn một vài con vít - Giữ được 20 giờ. Bây giờ còn hàng, tôi sử dụng tốc độ cao trong một người. Yamaha 8.

Theo tôi hiểu, cao su đã được khoan để đi đến thân của vít và khoang chứa đầy keo (cái gì?). Và những con ốc đã đi đâu? Nếu có cao su trong thân để nêm thì không phải dùng keo dính sẽ tốt hơn sao? Chúng bịt kín tốt hơn so với vít tự khai thác. IMHO

Vâng, tôi đã làm. Keo lấy phân tử trong một ống nhỏ. Có lẽ nó nên khác?

Valera, hãy nghĩ về nó. thứ gì tốt hơn để họ bán - một cái đinh vít hoặc một cái ống bọc. Bây giờ, nếu họ cung cấp cho bạn một ống lót với giá 100 và một vít với giá 200 (ví dụ: dựa trên giá cả, theo liên kết của tôi), thì tốt hơn là họ nên bán ống lót. Nhưng ở đó cũng có những người thông minh, và họ hiểu. mà rõ ràng bạn không thể mua một ống lót với giá 100.
Gena, và điều này đã được gọi theo cách khác: mad: Do đó, tôi đã gửi câu hỏi của mình về tình huống này cho người không phải cuối cùng của dịch vụ.

———- Được thêm vào lúc 09:40 ———- Bài trước được viết lúc 09:38 ———-

Brad quản lý. tay áo bán đổi trả, chỉ cần gia công nón để ép ..
Rõ ràng là cần phải có trục gá Và câu hỏi cũng là về việc phục hồi, vì bộ giảm chấn cũng tốn tiền. Dưới đây là các sắc thái của công nghệ và sự cân bằng (có tính đến tốc độ) để khôi phục vít không phải là phụ tùng thay thế mà là vít đang chạy.

———- Được thêm vào lúc 11:13 ———- Bài trước được viết lúc 09:40 ———-

Vâng, tôi đã làm. Keo lấy phân tử trong một ống nhỏ. Có lẽ nó nên khác?
Vâng, theo một cách khác, trong phiên bản này, nó chỉ có thể là với vít tự khai thác, như tôi đã nói, nếu chúng đóng vai trò của miếng đệm lót. vít tự khai thác cắt thân thực tế mà không làm nổ lỗ. Tôi không thấy ống lót của vít của tôi sống. Nếu có thân rắn thì có, và nếu bề mặt bên ngoài có các đường gân dọc, thì phần này có thể lọt vào Một lần nữa, các thí nghiệm với keo là cần thiết để chống chọi với môi trường một môi trường sống.
Nhưng đây là lý thuyết (IMHO), trong khi các học viên vẫn im lặng.

Sobsno công nghệ phục hồi tốt nhất :)

Vít và keo. Tôi đã dành 20 giờ, bây giờ có trong kho. Anh ta, một ổ nhiễm trùng, có thể cuộn vào bên trong với đường kính nhỏ. Nếu cuộn có đường kính lớn thì có thể khoan kim loại của vít và vặn vít (vít) vào cao su. Tất nhiên là trừ khi tôi bối rối.

Van điều tiết (tay áo) của cánh quạt Suzuki DF-15 tiêu chuẩn (nguyên bản) quay. Theo các nhân viên bảo dưỡng, trong phụ tùng thay thế không được bao gồm. Để ném ra một cánh quạt còn nguyên cánh, tay không vươn lên Đất nước chúng ta đầy rẫy những người Kulibins. Từ đây, câu hỏi thực sự là: “Ai, đã xử lý vấn đề như thế nào? “. Chuyển đổi sang phím như một tùy chọn, đi kèm với việc khoan, tôi để nó là cái cuối cùng.
Vấn đề này áp dụng cho động cơ của các nhãn hiệu khác.

Dịch vụ nào nói vậy? Hoàn toàn tò mò. Tôi thậm chí còn có cái này trong kho. Có người đặt hàng lâu rồi không thấy đến lấy. Lái xe lên, tôi sẽ đưa nó vào cổng, một điều hiếm khi được yêu cầu. Thông thường các vít bị hỏng, nhưng bộ giảm chấn vẫn còn sống.

Lục lọi trên world wide web, về vấn đề thay thế ống lót, tôi bắt gặp những thông tin hữu ích. Vì vậy, trong chủ đề này, tôi đã thay đổi tiêu đề đơn giản thành “sửa chữa vít”.
Vì vậy, sửa chữa vít nhôm:
0ixZmaENjHM
Sửa chữa vít thép:
eq9PwAgDroQ & feature = liên quan
U6FZzVj8FgA & feature = liên quan

Mối đe dọa. Ông nội làm việc tận tâm còn hơn trẻ, việc cân bằng là điều cần thiết.
ZyZy. Tôi đã lấy ống lót vào vít của mình.
Khi nhấn vào, ống lót có thể bị lệch với tất cả các hậu quả. Tôi thấy rằng cần có người hướng dẫn.
Ai đã làm gì hoặc làm như thế nào? Không muốn làm hỏng ống lót.

Lướt qua mạng xã hội để tìm chủ đề cho một người, tôi quyết định gom mấy cái tản mạn về làm một (cho tiện)
[Chỉ liên kết đến các thành viên công đoàn.]

[Chỉ liên kết đến các thành viên công đoàn.]

Tôi nhớ rằng tôi đã không để lại thông tin trên ống lót, xin lỗi.
Ống lót giảm chấn Suzuki DF-15 (9,9)
phần tay áo ban đầu số 58120-93701-000
Ký hiệu danh mục ống lót Solas SA-RB
Cả hai ống lót đều phù hợp với cánh quạt Suzuki và Solas

Có một thời, khi Vua Hammurami vẫn còn sống, ông đã lập luận rằng thời gian dành cho việc đánh cá không được tính vào tổng thời gian của cuộc đời. Điều này cũng được xác nhận bởi nhiều công dân thích dành một phần thời gian rảnh để câu cá.

Theo quy định, hầu hết các cần thủ đều sở hữu một chiếc thuyền. Nhiều tàu thuyền, đặc biệt là những chiếc hiện đại, được trang bị động cơ xăng. Đúng vậy, và một chiếc thuyền không có động cơ, đặc biệt nếu bạn phải đánh cá ở vùng nước của một hồ lớn, sẽ trở thành một gánh nặng đòi hỏi chi phí, công sức và sức lực rất lớn để di chuyển. Và ở đây bạn chắc chắn cần một động cơ: xăng hoặc điện - điều đó không quan trọng.

Tuy nhiên, cần đặc biệt chú ý đến động cơ điện, bởi vì:

• những thiết bị điện không cần dầu hoặc xăng cho công việc của chúng, có nghĩa là không có khí thải, không gây hại cho thiên nhiên;
• động cơ điện nhỏ hơn, nhẹ hơn và không chiếm nhiều diện tích. Điều này đặc biệt đúng nếu bạn phải đánh cá ở xa, và mỗi kg trọng lượng dư thừa luôn được cảm nhận;
• họ có lợi hơn nhiều so với các đối tác xăng dầu về mặt kinh tế;
• thiết kế hiện đại được lắp ráp trên các bộ phận hiện đại được phát triển bằng công nghệ hiện đại, do đó, với trọng lượng tối thiểu, chúng có công suất tối đa.

Nhưng những tuyên bố này diễn ra nếu chủ nhân của chiếc thuyền đã có động cơ điện và đã trải nghiệm đầy đủ những lợi ích đó. Nhưng phải làm gì nếu nó không có ở đó? Vì vậy, bạn cần phải tự mình làm điều đó.

Nhiều chủ thuyền có kinh nghiệm sử dụng máy khoan hoặc tuốc nơ vít chạy bằng pin, vì thiết kế công nghiệp của động cơ điện cũng dựa trên nguyên tắc tương tự. Bố cục cơ bản của một đơn vị như vậy gần như giống nhau đối với tất cả các kiểu máy và trông giống như sau:

• pin là nguồn điện;
• động cơ điện hoạt động như động cơ thuyền;
• chân vịt có hộp giảm tốc là công cụ lao động đảm bảo cho thuyền chuyển động trên mặt nước;
• bộ phận điều khiển - bao gồm một tay cầm để quay hướng chuyển động và thay đổi tốc độ quay của động cơ điện.

Hầu hết tất cả các yếu tố có thể được tìm thấy trong một máy khoan điện hoặc tuốc nơ vít. Trong trường hợp này, người ta nên tính đến thực tế là các thiết bị công nghiệp được làm kín, cho phép các thành phần chính ở trong nước.

Nếu bạn sử dụng máy khoan điện, bạn nên đặt nó cách xa mặt nước. Đây là vấn đề duy nhất, khá nghiêm trọng, cần có giải pháp kỹ thuật. Nước xâm nhập vào thiết bị điều khiển dù là nhỏ nhất cũng có thể vô hiệu hóa nó, dẫn đến việc dừng thuyền.