Tự sửa chữa Volga

Động cơ cho Volga được sản xuất bởi Zavolzhsky Motor Plant. Nếu bạn không tính đến ZMZ 21 và các sửa đổi của nó, thì trên thực tế, các bộ công suất có ký hiệu 402, 405 và 406 đã được lắp trên xe GAZ. Có cả phiên bản chế hòa khí và phun xăng. Động cơ có thiết kế khá đơn giản và do đó việc sửa chữa động cơ tự thực hiện được thực hiện mà không gặp vấn đề gì, đó là những gì người lái xe thường làm.

Như đã đề cập, động cơ Volga có một số tùy chọn và nhãn hiệu. Phiên bản phun xăng 406 động cơ 16 van được coi là thành công và mỹ mãn nhất. Mặc dù, tất cả các tùy chọn, với dịch vụ và chăm sóc tốt, sẽ phục vụ chủ sở hữu của chúng trong thời gian dài.

Xem xét các đặc tính kỹ thuật chính của cả ba khối nguồn:

Thông số kỹ thuật ZMZ 402:

Đặc tính kỹ thuật của động cơ ZMZ 406:

Việc sửa chữa động cơ bộ chế hòa khí ZMZ 402 huyền thoại khá đơn giản. Vì vậy, động cơ được tháo rời khỏi xe và được tháo rời. Đồng thời, đầu xi lanh được tháo ra, rất có thể đã mòn van, ống lót dẫn hướng, yên xe và phớt chặn thân van. Nếu có biến dạng hoặc lệch thân thì phải mài mặt phẳng.

Nhưng, thông thường, vấn đề chính là sự ăn mòn của đầu xi lanh nhôm, vì hoạt động được thực hiện trên nước máy.

Khối xi-lanh của động cơ Volga đang trải qua giai đoạn doa và mài giũa. Vì vậy, nhóm pít-tông thường không thể sửa chữa được do bị mòn nhiều và cụm pít-tông được lắp ráp theo kích thước tiêu chuẩn là 92,0 mm. Tuy nhiên, cũng có các tùy chọn sửa chữa cho các piston - 92,5 mm, 93,0 mm.

Video (bấm để phát).

Rãnh trục khuỷu được thực hiện cho các kích thước ổ trục sau: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 và 1,25 mm. Nhưng như thực tế cho thấy, kích thước cuối cùng để doa trục khuỷu là 1,0 mm. Khi doa các kích thước lớn, khả năng cao là chi tiết sẽ bị gãy khi chịu tải.

Ngoài ra, thông thường, việc sửa chữa động cơ đi kèm với việc thay đổi các bộ phận sau:

• Bơm dầu.
• Máy bơm nước.
• Bugi.
• Dây điện cao thế.
• Các bộ phận bị hỏng khác.

Bắt buộc phải vệ sinh và lắp bộ sửa chữa bộ chế hòa khí. Sau khi lắp ráp bộ phận nguồn và lắp đặt bộ phun, cần phải điều chỉnh lưu lượng và đánh lửa.

Vì động cơ 405 và 406 được sản xuất với các tùy chọn phun khác nhau, nên cần phải xem xét sửa chữa riêng cho bộ chế hòa khí và kim phun. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét các thao tác cơ bản cần thiết khi sửa chữa động cơ Volga.

Phiên bản chế hòa khí của chiếc 405 và 406 được sửa chữa tương tự như chiếc 402. Điểm khác biệt là phiên bản động cơ "cổ điển" này có hệ thống 8 van, nhưng hai chiếc này lại có hệ thống 16 van. Về mặt cấu tạo, hệ thống đánh lửa rất khác biệt. Tất nhiên, các chi tiết có vị trí và hình thức bên ngoài hơi khác một chút, nhưng nguyên tắc sửa chữa không thay đổi so với điều này.

Động cơ thứ 406 có kích thước nhóm pít-tông là 92,0 mm, giống như động cơ đốt trong thứ 402. Nhưng đã ở thế hệ thứ 405, các piston tiêu chuẩn có đường kính 95,5 mm. Đồng thời, kích thước của các tùy chọn sửa chữa là 96,0 mm và 96,5 mm.

Với động cơ phun xăng, không phải mọi thứ đều đơn giản như thoạt nhìn. Vì vậy, vấn đề đầu tiên mà bạn sẽ phải đối mặt là sự hiện diện của “thiết bị điện tử Volgovskaya phức tạp”, phải ngắt kết nối và kết nối sau khi sửa chữa. Việc tháo rời đầu khối sẽ yêu cầu một số kiến ​​thức trong việc thiết kế bộ phận phun điện.

Rãnh trục khuỷu có cùng kích thước ổ trục với động cơ ZMZ 402 "cổ điển" của bộ chế hòa khí - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 và 1,25 mm. Về phần khối xi lanh, mọi thứ phức tạp hơn một chút, và nhàm chán nên giao cho các chuyên gia trong dịch vụ xe hơi.

Vì sửa chữa động cơ sẽ yêu cầu thay thế gần như tất cả các thành phần, đừng quên thay đổi bộ sửa chữa cơ cấu phân phối khí, cũng như máy bơm nước.Như thực tế cho thấy, trong 90% trường hợp, một nút quan trọng như ly hợp cũng thay đổi.

Điều cần nhớ là sau khi quay trục khuỷu và lắp ly hợp mới, cụm phải được cân bằng để tránh mòn.

Sau khi đại tu, nếu không hỏng hóc, sau 2500-3000 km chạy, cần phải thay nhớt, vì lúc hỏng xe sẽ mất tính chất. Tiếp tục bảo dưỡng sau 12-15 nghìn km.

Động cơ Volga là một trong những động cơ dễ bảo trì nhất và cũng có thể dễ dàng khôi phục bằng chính tay của bạn. Điều này được chứng minh qua quá trình luyện tập lâu năm của nhiều người lái xe. Quy trình thực hiện các hoạt động là tiêu chuẩn, từ tháo rời đến doa và mài giũa. Tuy nhiên, những người mới tập lái xe nên hạn chế làm việc độc lập như vậy, vì có khá nhiều điều tinh tế và sắc thái.

Nhà máy ô tô Gorky đã sản xuất mẫu sedan GAZ-3110 Volga từ năm 1996 đến năm 2005. Việc sản xuất đã ngừng hoạt động từ lâu, nhưng cho đến nay, người ta vẫn tìm thấy nhiều chiếc xe này trên các con đường của Nga, đối với chủ nhân của chúng, các vấn đề vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa của GAZ-3110 Volga vẫn còn nguyên vẹn. Trong trường hợp trục trặc, bạn có thể liên hệ với xưởng, nhưng tất cả thời gian bảo hành của xe đã hết từ lâu, mọi vấn đề sẽ phải được khắc phục bằng chi phí của bạn. Vì vậy, nhiều chủ sở hữu thích tự mình tiến hành bảo dưỡng và sửa chữa.

Thiết kế xe Volga gas 3110

Trong suốt chuyến đi, bạn nên liên tục theo dõi tình trạng của xe, theo dõi các chỉ số của dụng cụ. Nếu âm thanh bất thường xuất hiện, hãy cố gắng xác định nguyên nhân của chúng và khắc phục sự cố. Không để động cơ hoạt động ở điều kiện khắc nghiệt trong thời gian dài, không vượt quá tốc độ cho phép, đặc biệt là trên đường có độ che phủ kém, điều này dẫn đến hệ thống treo nhanh bị mài mòn. Cố gắng dự đoán tình hình trên đường, di chuyển nhẹ nhàng, không tăng tốc và phanh gấp.

Nếu quá thời gian bảo trì, các thiết bị hoạt động bằng chất lỏng bị ô nhiễm, tuổi thọ của chúng sẽ giảm. Không để má phanh mòn quá mức, hãy thay mới nếu chúng có dấu hiệu mòn (có tiếng kêu khi phanh). Danh sách đầy đủ và các điều khoản về bảo dưỡng định kỳ được đưa ra trong hướng dẫn dành cho xe hơi.

Trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào, cần phải xác định chính xác lỗi gì. Đôi khi điều này rõ ràng ngay lập tức (ví dụ, lốp bị xẹp), nhưng thường không dễ tìm ra nguồn gốc của vấn đề.

Rất thường các vấn đề được kết nối với nó. GAZ-3110 Volga được trang bị ZMZ-402 (chế hòa khí), sau này là ZMZ-406 (kim phun), những chiếc xe có động cơ diesel cũng được sản xuất, nhưng với số lượng rất ít, không quá 150 chiếc mỗi năm.

Động cơ phun ZMZ-406 cho xe Volga

Có thể có nhiều sự cố khác nhau của các đơn vị và cụm lắp ráp khác. Việc sửa chữa hệ thống truyền động và hệ thống treo thường nhằm thay thế các bộ phận bị hỏng. Chỉ có hai vấn đề trong các mạch điện của gas 3110: không có tiếp điểm ở nơi nó cần thiết, hoặc có nơi nó không cần thiết. Tất nhiên, một trò đùa, nhưng có một số sự thật trong đó. Sửa chữa bao gồm làm sạch các điểm tiếp xúc và thay thế các thiết bị bị lỗi, chẳng hạn như bóng đèn.