Tự sửa chữa cổng sơ mi rơ mooc

Cổng dịch vụ trên rơ mooc, sơ mi rơ moóc, xe tải có động cơ đảm bảo thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa nhanh chóng, dễ dàng cũng như an toàn và chất lượng hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Trước hết, cổng phải cung cấp khả năng tiếp cận hàng hóa nhanh chóng và dễ dàng. Thời gian dành cho việc mở và đóng các cổng không sử dụng được có nguy cơ biến thành sự mất mát của hàng hóa đi qua có lãi. Cơ cấu khóa chất lượng cao, gôm làm kín giúp bảo vệ tối đa hàng hóa của bạn trên đường vận chuyển.

Thông thường, nguyên nhân gây ra sự cố của cổng xe tải (bản lề, ống lót, kẹo cao su bịt kín bị mòn và rách, bong tróc các tấm cổng, phồng các thế chấp) là một khung (cổng thông tin) trong đó các khớp góc bị nứt và mất hình học. Tức là, độ cứng và phần gia cố bên trong bị mất, khung bắt đầu “lủng lẳng” khiến các chi tiết nói trên bị trục trặc. Để đảm bảo rằng tiền của bạn không bị lãng phí vào việc sửa chữa cổng, chúng tôi khuyên bạn, nếu cần thiết, hãy sửa chữa khung của cổng (tăng cường với việc tháo dỡ / lắp ráp). Trong một số tình huống, không khắc phục được cả hai sự cố cùng một lúc hoặc chỉ sửa một lỗi, bạn có thể quay lại sửa chữa trong thời gian tới. Do đó, những vấn đề này cần được giải quyết đồng thời.

Trong cổng của rơ moóc nghiêng (sơ mi rơ moóc) có thiết kế sử dụng các phụ kiện bên trong (ổ khóa bên trong cổng, bản lề hình ống). Trong thiết kế này, các bản lề được giữ bằng các thanh (gỗ tròn) đi qua bên trong cổng và bên trong các cột khung thành. Theo thời gian, do sự hao mòn tự nhiên ở các vị trí của ổ khóa bên trong và trong bản lề, tiếng "nêm" bắt đầu khi cánh cổng được mở. Cổng bắt đầu co lại và ống lót bị mòn, kẹo cao su làm kín cổng bị lỗi. Trong tình huống như vậy, chúng tôi đưa ra ba tùy chọn để khắc phục sự cố:

Đầu tiên, chúng tôi tháo dỡ và thay đổi các thanh (cổng, bản lề), nếu cần, chúng tôi thay thế các bản lề bằng ống lót, để lại sự táo bón và đàn hồi của bạn, tức là. chúng tôi đi theo con đường bảo tồn cổng ban đầu.

Thứ hai - chúng tôi để lại các tấm cổng của bạn (trong trường hợp điều kiện kỹ thuật tốt) và lắp đặt các phụ kiện bên ngoài (bản lề ngoài, thanh chống, cao su).

Thứ ba, nếu tấm cổng và phụ kiện của bạn ở trong tình trạng rất xấu, chúng tôi sẽ lắp đặt cổng mới (tấm ván ép Phần Lan mới, phụ kiện mới với cao su bịt kín).

Kinh nghiệm lâu năm tích lũy được của công ty chúng tôi cho phép chúng tôi không chỉ sản xuất và lắp đặt cổng trên bất kỳ rơ moóc, sơ mi rơ moóc, xe tải có động cơ nào mà còn cung cấp dịch vụ sửa chữa, phục hồi (phục hồi cổng cũ) chất lượng cao. Để sản xuất cổng, các chuyên gia của chúng tôi sử dụng các thiết bị và vật liệu hiện đại cần thiết. Các phụ kiện nhập khẩu chất lượng cao, đáng tin cậy, đáp ứng các yêu cầu cần thiết, cho phép bạn đạt được kết quả cao trong quá trình vận hành lâu dài của cổng.

Cổng do chúng tôi sản xuất tuân theo các yêu cầu của Châu Âu và quốc tế.

Nếu bạn có nhu cầu thay thế cổng xếp trên xe rơ mooc, sơ mi rơ mooc, xe van, đừng ngại liên hệ với công ty chúng tôi. Giá thấp, chất lượng cao!

Ngày 18 tháng 3 năm 2016

Lượt xem: 1 321 Thể loại: Tự làm

Từ lâu rồi, các chủ xe sơ mi rơ mooc nghiêng vách sau đã thay van cửa. Ưu điểm là rõ ràng: một mặt, thời gian tiếp cận hàng hóa được giảm bớt, mặt khác, nguy cơ xâm nhập trái phép cũng giảm đáng kể. Ngoài ra, thiết kế này có khả năng chống bụi và chống ẩm tốt hơn.

Câu hỏi đầu tiên đặt ra khi bạn muốn thay mái hiên bằng cổng là: cánh của chúng sẽ được làm bằng vật liệu gì: nhôm, kim loại mạ kẽm hàn toàn bộ hay ván ép nhiều lớp? Nhìn chung, tất cả các lựa chọn đều có thể chấp nhận được và mỗi lựa chọn trong số đó đã tự chứng minh được bản thân qua nhiều năm hoạt động. Các sắc thái nói rằng, một cấu trúc kim loại chắc chắn chắc chắn hơn nhiều, nhưng nặng hơn nhiều.

Và trọng lượng của cổng, đặc biệt là trên các con đường ở Nga, là điều tối quan trọng: đôi khi các vòng xuyến không thể chịu được rung động liên tục, chúng nhanh chóng trở nên lỏng lẻo và đôi khi thậm chí rơi ra ngay khi đang di chuyển. Cổng nhôm nhẹ hơn rất nhiều nhưng lại thua về giá. Ý tôi là rất đắt. Ý nghĩa vàng có thể được coi là cổng gỗ dán, được bọc bên ngoài (và tốt nhất là bên ngoài và bên trong) bằng mạ kẽm. Chúng có trọng lượng nhẹ và tương đối rẻ. Câu hỏi về sức mạnh gây ra khá nhiều tranh cãi, bởi vì một khung hoàn thiện làm bằng kim loại bền được bọc bằng ván ép.

Lắp đặt cổng trên xe sơ mi rơ mooc, cũng như bản thân việc sản xuất của họ, thường được giao cho các công ty chuyên biệt cung cấp nhiều loại sản phẩm và dịch vụ. Họ đến tận nơi để đo độ mở của bức tường phía sau, phối hợp với khách hàng về chất liệu của cổng và phụ kiện, màu sắc, điều kiện thực hiện đơn hàng, sau đó sẽ thỏa thuận giá cả, bao gồm cả công lắp đặt.

Nhiều chủ xe tải rất đam mê sự thủ công và tiết kiệm chi phí nên đã chọn cách tự làm và lắp đặt cổng cho xe đầu kéo của mình.

Nếu cấu trúc là khung, thì khung được hàn đầu tiên, sau đó sẽ được bọc bằng ván ép nhiều lớp hoặc các tấm sắt mạ kẽm. Đối với khung, theo quy định, kim loại (nhất thiết phải đóng!) Sắt 50x50 dày 2,5 mm được sử dụng. Chúng được cắt thành từng miếng theo kích thước của lỗ, các góc được cắt bằng máy mài một cách nghiêm ngặt ở góc 45? Phôi được ghép trên bề mặt phẳng. Thước dây kiểm tra độ song song của các dầm phụ, mức độ - vị trí của chúng trong mặt phẳng. Các đường nối của các góc được thu nhỏ. Nếu cửa có chiều cao dài, một dầm ngang được hàn giữa hai dầm bên, các kênh “chéo” được đặt theo đường chéo từ các góc để cổng không bị biến dạng và chảy xệ sau một thời gian hoạt động. Những nơi mà nó được lên kế hoạch để gắn các vòng được gia cố bằng các góc kim loại. Khung đã sẵn sàng.

Cổng không khung được làm bằng cách dán nhiều lớp ván ép bằng keo chống thấm và bọc chúng bằng một tấm kim loại. Các tấm được gắn bằng vít. Các lỗ cho ổ khóa và bản lề được khoan trước.

Đặc biệt chú ý đến các vòng lặp. Nếu trước đây chúng chủ yếu là loại thông thường, có bản lề kép thì giờ đây, cái gọi là kiểu dáng rời đang trở thành xu hướng. Thiết kế này không bị vỡ, không bị chua theo thời gian và do đó dễ dàng tháo dỡ trong trường hợp sửa chữa. Ưu tiên về ổ khóa dành cho các sản phẩm thép không gỉ chất lượng cao của Nga và nước ngoài.

• 
• 3
• 

Svarik 22 thg 4, 2012

• 
• 

c1a2y3 22 thg 4, 2012

• 
• 9
• 

Svarik 26 thg 4, 2012

• 
• 

Pavel Evstafiev 02 tháng năm 2012

• 
• 3
• 

toxa 03 tháng 5, 2012

• 
• 3
• 

Svarik 03 tháng năm 2012

• 
• 8
• 

Svarik 04 tháng năm 2012

• 
• 

sonyk912 04 tháng 05, 2012

• 
• 

toxa 04 tháng 5, 2012

Svarik, Không có thứ đó trên xe kéo của tôi, nhưng tôi cho rằng những chiếc bồn rửa mặt quyến rũ như vậy được phủ đầy bùn trên đường của chúng tôi trong suốt chuyến bay, vì vậy bạn sẽ tìm thấy nó chỉ bằng cách chạm vào.

Điều chính là đã có nước. và nắp là. và từ vòi nước không chảy tốt)))

• 
• 2
• 

Lepilo 05 tháng 5, 2012

• 
• 3
• 

Svarik 08 tháng 5, 2012

• 
• 

Susanin 09 tháng 5, 2012

• 
• 2
• 

Svarik 09 tháng 5, 2012

Có ai đã nấu một chiếc xe tải Schmitz? Có dịp ghé qua, các tầng xôn xao, tôi nhận thấy các giá đỡ được bo lại, vừa tầm trên hoặc ngang tầm. nó được mạ kẽm, và đó là nơi hàn không giữ được. Làm thế nào để nấu ăn và làm thế nào để tăng cường?

Đã nấu một sơ mi rơ moóc như vậy. Ý bạn là giá đỡ này?

Ảnh đã được sửa. Ngắt bằng cách hàn ở trên, hoặc ở cùng một vị trí dưới dải gia cố.Tôi làm những cái mới, nhưng không phải từ một ống hình chữ nhật, mà từ một góc số 5 và độ dày của kệ là 4 mm, hàn nó thành một "hộp".

• 
• 

Susanin 10 tháng 5, 2012

Đã nấu một sơ mi rơ moóc như vậy. Ý bạn có phải là giá đỡ không

không, không phải như vậy, có một hồ sơ _P_

• 

• 
• 2
• 

Svarik 10 tháng 5, 2012

Berger người Áo đã ghé lại để sửa chữa khung của thiết bị kéo và cổng cửa.

• 
• 3
• 

Svarik 17 tháng 5, 2012

[font = Calibri] PLoại bỏ các thanh dẫn cho mái trượt của sơ mi rơ moóc Kögel.[/nét chữ]

[font = Calibri] Ban đầu, thanh ray bằng nhôm đã được lắp đặt trên đoạn giới thiệu này. Nhưng sau vụ tai nạn, do hậu quả của vụ tai nạn này và một cầu vượt khác ở dạng cầu đã bị hư hỏng, các thanh dẫn hướng chữ I bằng thép đã được lắp đặt, gia cố từ bên dưới bằng một đường ống hình chữ nhật 25 * 25 * 2. Việc sửa chữa đã được thực hiện ở một số công ty Kiev. [/nét chữ]

[font = Calibri] Các vấn đề với đường ray mới bắt đầu gần như ngay lập tức - chúng bắt đầu bị rách một cách sống động ở phía trước và phía sau giá đỡ đỡ các đường ray từ phía bên của giá đỡ bên. Việc hàn các khoảng trống với việc lắp đặt nhiều loại lớp phủ khác nhau không đem lại kết quả gì - nó bị nôn ra chỗ mới ngay sau khi hàn.

[font = Calibri] Hóa ra là công ty Kiev cũng đã sửa chữa các trụ lá cửa - những trụ mới đã được chế tạo và lắp đặt. Nhưng những nơi lắp đặt của họ đã không được sửa chữa hoặc tăng cường theo bất kỳ cách nào. Hậu quả của quá trình hoạt động của sơ mi rơ moóc, phần đế dưới của cánh cửa gần như bị xé toạc khỏi các thanh và các trụ lá cửa chỉ được giữ nguyên mặt phẳng thẳng đứng do các thanh ray trên mái. [/nét chữ]

[font = Calibri] Tôi phải buộc phần đế của cánh cổng vào các mũi nhọn. Vấn đề dường như đã được giải quyết cuối cùng. Nhưng nó không có ở đó. Như đã đề cập ở trên, thanh dẫn mái là một dầm chữ I có mặt cắt ngang, được tạo ra bằng cách lăn liên tiếp từ một ống hình chữ nhật 40 * 25 * 2 (2,5). Một đường ống 25 * 25 * 2 được hàn từ bên dưới. Đã có nó, thông qua hai chốt có lò xo, sẽ đi vào các lỗ đã khoan trên đường ống 25 * 25 * 2, giá đỡ phía trên của giá bên được gắn vào. Trên các lỗ này, giá đỡ nên hơi nhô ra ngoài và toàn bộ giá đỡ phải có một chút tự do. Không có lỗ, giá đỡ được hàn đơn giản. Do rung động, rung lắc liên tục, khung trên của giá (tất cả 6 chiếc.) Bị xé ra cùng với ống gia cường. [/nét chữ]

[font = Calibri] Tôi đã tìm ra nguyên nhân, vẫn còn để loại bỏ hậu quả. [/nét chữ]

[font = Calibri] Thực hiện tuần tự, chuyển từ giá đỡ này sang giá đỡ khác. Tôi cắt bỏ đoạn ống gia cố khoảng một mét và tạo một đoạn mới với các lỗ khoan sẵn cho các chốt giá đỡ trên cùng. Trong đường ống mới, một miếng chèn nhô ra có kích thước 70 ... 100 mm được làm từ một đầu của ống hình chữ nhật 20 * 20 * 2, được cố định bằng hai đinh tán điện. Một đầu được lắp tự do vào phần còn lại của bộ khuếch đại và đầu kia được hàn qua miếng đệm 4 mm được lắp đặt từ bên dưới, với các đường nối dọc. Phần chèn mới cũng được hàn với các đường nối dọc không liên tục với thanh dẫn dầm chữ I. [/nét chữ]

[font = Calibri] Tôi đã tạo một phần giữa mới của giá đỡ bên từ góc số 5 với độ dày của kệ là 4 mm. [/ font]

[font = Calibri] Gần đây, tôi có ghé vào nấu ăn vào một dịp khác. Cho đến nay rất tốt với các đường ray mái. [/nét chữ]

• 
• 4
• 

Svarik ngày 22 tháng 5 năm 2012

[font = Calibri] Một Kogel khác đã lái xe. [/nét chữ]

[font = Calibri] Trên trục giữa của sơ mi rơ moóc, chốt cố định của bộ giảm xóc trên bị gãy. [/nét chữ]
[font = Calibri] [font = Calibri]

[/ font] [/ font] [font = Calibri] Vì vậy, [/ font] [font = Calibri] như trong thiết kế của đoạn giới thiệu này, nó được hàn "chặt chẽ" vào khung lò xo, sau đó chúng tôi phải thực hiện các thay đổi đối với thiết kế, làm cho nó có thể bảo trì được bằng ngón tay có thể tháo rời và mua sắm. Công nghệ này đã được phát triển, vì trên cùng một trục, nhưng trên một trục khác
tay, chúng tôi đã thực hiện thao tác này trước đây. [/nét chữ]
[font = Calibri] Phần còn lại của một ngón tay gãy đã được cắt ra, làm sạch và chuẩn bị để hàn. Tôi đã làm một ống lót cho một ngón tay giảm xóc đã mua bằng một sợi M24. [/nét chữ]
[font = Calibri] Vì ngón tay cũ đã phá vỡ thành của giá đỡ lò xo (thành của "con bò"), chúng tôi phải làm một tấm thép dày 6 mm. Để khoan một lỗ trên lớp lót này lên tới Ø 40 mm trên máy tiện, tôi hàn một đường ống vào nó, mà cấu trúc được kẹp trong hộp mực. Sau đó, tôi chỉ cần cắt đường ống. [/nét chữ]
[font = Calibri] Tôi đã thu nhỏ mọi thứ và lắp đặt bộ giảm xóc tại chỗ. [/ font]
[font = Calibri] Bộ giảm xóc cũng phải được hàn lại vì tai trên của nó đã bị rách. [/nét chữ]

Vì vậy, bạn đã quyết định rằng bạn cần một cổng xe tải mới. Cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này là tìm đến các chuyên gia. Trong số các khách hàng của chúng tôi, có những công ty sẽ giúp bạn điều này. Ví dụ như công ty Van-Service.

Nhưng nếu bạn muốn tiết kiệm tiền và bạn thích làm việc bằng tay của mình, thì bài viết này là dành cho bạn. Trước tiên, bạn cần phải quyết định về vật liệu mà từ đó cổng sẽ được làm. Lựa chọn phổ biến nhất và tối ưu nhất là ván ép chống ẩm hoặc ván ép nhiều lớp. Điều này cũng giống như vậy. Nó vẫn chỉ để chọn độ dày. Ván ép nhiều lớp khá nặng nên bạn cần cẩn thận lựa chọn độ dày. Nếu bạn đang làm cổng cho Gazelle, thì độ dày 18 mm là khá phù hợp với bạn. Nếu bạn làm cổng cho xe tải có trọng tải lớn hơn thì có thể sử dụng cổng 21 mm.

Ngoài ra còn có các tùy chọn để sản xuất cổng từ một hồ sơ kim loại. Trong trường hợp này, cánh cổng chứa đầy bọt, bạn có thể mua ở cửa hàng đồ kim khí. Có thể thực hiện lớp phủ bằng một tấm mạ kẽm được mua trong cùng một cán kim loại mà hồ sơ đã được mua.

Ván ép có thể được để lại mà không cần vỏ bọc, nó có thể được sơn hoặc cũng có thể được bọc bằng một tấm kim loại.

Bây giờ về các phụ kiện cho cổng. Ngày thứ nhất - đây là những vòng lặp, đôi khi chúng được gọi là tán của cổng. Khi lựa chọn bản lề, các chỉ số quan trọng là trọng lượng và chiều cao của cổng. Tùy thuộc vào điều này, kích thước và số lượng vòng lặp được chọn. Theo đó, cổng càng lớn thì vòng lặp càng lớn.

Xe tải nhỏ như Gazelle có một sắc thái quan trọng khác cần xem xét khi chọn bản lề. Đây là độ dày của điểm gắn bản lề vào thân máy. Nhiệm vụ của chúng tôi là làm cho cửa van mở hết cỡ, tức là va vào bức tường bên. Do đó, chúng ta có thể sử dụng bản lề hẹp hoặc bản lề rộng.

Thứ hai là những lâu đài. Ổ khóa có sẵn cho hai loại ống: có đường kính 22 mm và đường kính 27 mm. Nếu bạn có chiều cao cổng từ 2 - 2,5 mét thì bạn có thể đặt ổ khóa dưới đường ống 22 mm, nếu cao hơn 2,5 mét thì bạn nên đặt ổ khóa trên đường ống có đường kính 27 mm.

Trong quá trình sản xuất cổng, cần cung cấp khả năng thay thế vật tư tiêu hao và linh kiện khóa. Vật tư tiêu hao bao gồm ống lót bằng nhựa trong các giá đỡ, chúng bị mòn theo thời gian. Bạn luôn có thể mua ống lót cho ổ khóa tại cửa hàng của chúng tôi.

Ngày thứ ba Đó là một con dấu cửa van. Gioăng cửa là cần thiết để bảo vệ hàng hóa khỏi độ ẩm và bụi, nó cũng sẽ giúp giữ nhiệt độ trong xe. Lựa chọn tốt nhất là con dấu cao su không có đế nhựa. Nó được gắn ở cuối, sử dụng các tấm kim loại và đinh vít hoặc đinh tán tự khai thác. Nhưng con dấu như vậy chỉ thích hợp cho cổng có độ dày 29 mm. Đối với con dấu cao su, bạn có thể mua mỡ silicon từ chúng tôi, loại mỡ này sẽ giúp bảo quản các đặc tính của nó trong nhiều năm và bảo vệ nó khỏi bị đóng băng.

Nếu cổng của bạn được làm bằng ván ép, thì con dấu bằng nhựa cao su là phù hợp với bạn, với độ dày tương ứng là 18 mm và 21 mm. Khi lắp đặt con dấu này, bạn không cần tấm kim loại. Bạn có thể cố định nó bằng keo đặc biệt hoặc vít tự khai thác. Không khuyến khích sử dụng đinh tán, vì đế nhựa bị vỡ khi nén mạnh.

Và cái chạm cuối cùng - một cái kẹp của một cánh cửa đang mở. Ở đây tôi nghĩ rằng bình luận là không cần thiết. Không có nó, không ở đâu cả.

Vì vậy, các phụ kiện cần thiết cho cổng:

Gần đây, khách hàng của chúng tôi ngày càng bắt đầu hỏi về mái trượt trên Gazelle. Đặt hàng nhập khẩu làm sẵn khá tốn kém, vì vậy chúng tôi đã tìm hiểu vấn đề này và sẽ mách bạn cách tự làm mái hiên trượt.

(Kết thúc. Bắt đầu, xem "OS" số 1 năm 2012)

Bạt che cho sơ mi rơ mooc sàn phẳng được chia làm hai loại: dạng chữ U trượt thông thường và dạng composite, gồm một mái trượt trên khung linh hoạt đặc biệt, gấp “đàn accordion”, hai tấm rèm riêng biệt, cũng có thể di chuyển được. Tất nhiên, về mặt lý thuyết có thể đặt hàng sơ mi rơ moóc chỉ có một vách trượt, nhưng trên thực tế, họ đặt hàng một chiếc “túi” thông thường, hoặc chỉ có mui trượt, hoặc có vách trượt và mái che. (Đồng thời, bạn sẽ phải trả khoảng 1 nghìn euro cho mái trượt, và 700,800 euro khác cho tường rèm.)

Một mái hiên trượt hình chữ U rẻ hơn nhiều so với một tấm rèm, nhưng sẽ có nhiều rắc rối hơn với nó, ít nhất là khi xếp hàng lên trên, và do đó, biểu phí vận chuyển các mặt hàng dài được tải bằng cần cẩu thường cao hơn so với việc vận chuyển hàng hóa xếp chồng lên nhau.

Sơ mi rơ mooc rèm cho phép bạn di chuyển mái che hoặc rèm bên cùng với các giá đỡ chỉ trong vài phút, mở ra khả năng tiếp cận để xếp dỡ, điều này đặc biệt quan trọng khi vận chuyển các tải dài không thể phân chia hoặc khi dỡ hàng một phần ở phía trước sơ mi rơ moóc.

Điểm yếu của mái che di động là các con lăn mà khung di chuyển trên đó, do đó, hiện nay, nhiều nhà sản xuất đã bắt đầu lắp đặt con lăn không phải trên trục mà là ổ bi, khi di chuyển mái che ít tốn sức hơn và phục vụ được lâu hơn.

Vào mùa đông, nước thường đóng băng trên nóc xe sơ mi rơ moóc, đóng thành lớp băng không cho phép di chuyển mái che và gây chấn thương cho những người khác. Để giải quyết vấn đề này, K&M đã phát triển hệ thống RoofSafetyAirBag (RSAB), bao gồm một ống dẫn khí chạy dọc theo trục của rơ moóc giữa mái hiên và khung mái và được thổi phồng không khí từ hệ thống khí nén của sơ mi rơ moóc . Đồng thời, mái hiên tăng lên ở tâm 175 mm, tạo thành mái đầu hồi, để nước không tích tụ ở đó mà chảy xuống. Hơn nữa, hệ thống này hoạt động ngay cả khi rơ-moóc được tháo rời khỏi máy kéo. Bạn có thể cài đặt hệ thống trên cả sơ mi rơ moóc mới và sơ mi rơ moóc đã qua sử dụng. Điều thú vị là hệ thống đã giải quyết được vấn đề về chiều cao của sơ mi rơ moóc, như bạn đã biết, không được vượt quá 4 m. RSAB hoạt động dưới áp suất thấp - chỉ 0,05 atm, cho phép bạn nhanh chóng nạp đầy không khí vào ống. chảy máu nếu người lái nhấn bàn đạp phanh trước điểm hạn chế theo thước đo độ cao hoặc nơi kiểm soát tổng thể.

Đối với sơ mi rơ moóc không có rèm, chúng thường được cung cấp các tấm ván có thể xếp chồng lên nhau. Hơn nữa, người vận chuyển luôn có thể tháo các tấm ván được sử dụng cho việc này và để chúng trong kho hoặc cố định chúng dưới xe sơ mi rơ moóc. Điều này làm tăng trọng lượng không quá nhiều (khoảng 100 kg), nhưng thực tế là sự hiện diện của một bên loại bỏ tất cả các lợi thế của một sơ mi rơ moóc bên rèm, vì để loại bỏ các giá đỡ khi có các bên , nó không chỉ cần thiết để mở ra, mà còn phải gấp các bên và loại bỏ chúng. Đồng thời, có thể tháo (hoặc lắp) các ván phụ từ bên trong mà không cần chạm vào mái hiên, sau đó có thể di chuyển cả mái hiên và giá đỡ cố định trên các con lăn.

Trong những năm gần đây, cái gọi là lều không thể xuyên thủng đã trở nên phổ biến trên các xe sơ mi rơ moóc, bên trong có dán một lưới cáp thép mỏng bền với kích thước mắt lưới 100.120 mm. Trong trường hợp này, nếu kẻ tấn công thọc tay vào sơ mi rơ moóc qua lỗ đã cắt, hắn vẫn không thể lôi bất cứ thứ gì ra. Tất nhiên, bạn cũng có thể cắt cáp, nhưng vì mất nhiều thời gian hơn, những kẻ tấn công không muốn làm rối những mái hiên như vậy.

Thay vì một van đóng cửa phía sau của sơ mi rơ moóc có rèm che, cổng từ lâu đã được lắp đặt, mặc dù hiện tại bất kỳ hãng vận tải nào cũng có thể đặt hàng một tấm rèm có van. Lắp đặt một cổng thay vì một van cung cấp hai lợi ích cùng một lúc. Điều này giúp giảm mất thời gian buộc dây van trong quá trình xếp dỡ hàng hóa (bạn có thể mở cửa nhanh hơn nhiều), ngoài ra cổng sau là một trong những yếu tố bảo vệ hàng hóa khỏi bị trộm cắp, vì Thông thường hàng hóa bị đánh cắp từ sơ mi rơ moóc bằng cách cắt van phía sau, thường là khi đang di chuyển.

Việc lắp đặt một cổng phía sau, có thể bằng thép hoặc nhôm, tốn khoảng 600,1000 euro. Cổng nhôm được làm bằng các thanh xếp chồng lên nhau, trong khi cổng thép được hàn toàn bộ. Cổng thép rẻ hơn một chút, nhưng nặng hơn khoảng 80 kg. Đồng thời, chúng mạnh hơn và dễ sửa chữa hơn trong trường hợp hư hỏng.

Một yếu tố quan trọng của cổng phía sau, gây ra nhiều phàn nàn nhất, là các vòng lặp của chúng (rèm cửa). Cho đến gần đây, phổ biến nhất là bản lề gắn vào cửa (có rãnh), được gắn trên một trục rắn. Thiết kế này đáp ứng mọi yêu cầu của hải quan, nhưng lại mắc phải một nhược điểm "nhỏ": trong quá trình vận hành, các trục xe bị kẹt chặt ở các điểm tiếp xúc với thanh răng và hầu như không thể bung ra để thay bản lề hoặc ống lót. Ngoài ra, nếu đường vòng bị cắt và cố định cứng để không di chuyển, và người lái xe không kéo cửa theo đường chéo bằng dây đai, cửa sẽ bắt đầu lên xuống trên đường xấu. Và nơi mà vòng lặp đi vào bị đứt, đặc biệt là trong các cổng nhôm, và vòng lặp thường chỉ đơn giản là bị cắt. Và việc buộc chặt cửa không cho phép thay thế các ống lót trong bản lề, điều này làm phức tạp nghiêm trọng việc sửa chữa chúng.

Bây giờ vấn đề này được giải quyết bởi hầu hết tất cả các nhà sản xuất. Vì vậy, chẳng hạn, Ko..gel bắt đầu tạo những vòng dây vừa vặn trên cánh cổng. Đồng thời, vòng lặp không dựa vào bất cứ thứ gì ở điểm trên cùng, mà chỉ đơn giản là tăng lên và nằm đúng vị trí. Bản thân các bản lề có ống lót - bằng nhựa cho Châu Âu và đồng thau cho các nước CIS, dễ dàng thay thế bằng cách tháo cửa ra khỏi rèm. Đồng thời, trên sơ mi rơ moóc Krone, bản lề được cố định chắc chắn khi di chuyển, nhưng được tích hợp vào cổng thép và trục của nó có thể được kéo ra chỉ trong vài giây và các cổng thép chắc chắn giúp cổng không bị nới lỏng.

Theo yêu cầu an toàn hiện đại, thành trước của sơ mi rơ moóc, thường được làm bằng thép hoặc nhôm định hình xếp chồng lên nhau, phải chịu được tải trọng 12 tấn để bảo vệ người lái khỏi tải trọng mà khi phanh gấp, có thể đứt rời khỏi các ngàm và đâm vào ca-bin (tất nhiên, trừ khi tải được bảo đảm đúng cách.)

Không kém phần quan trọng là gia cố cục bộ của bức tường phía trước ở phần dưới của nó với một cấu trúc bảo vệ, ở vị trí có thể tiếp xúc với pallet trong quá trình chất hàng. Thông thường, trên sơ mi rơ moóc, cấu kiện bảo vệ được gắn vào tường phía trước, nhưng giải pháp này không lý tưởng lắm, vì bức tường phía trước dần dần bị nới lỏng ra khỏi các cú đánh của chất tải. Do đó, một giải pháp hiệu quả hơn nhiều là gắn chặt thanh bảo vệ trực tiếp vào khung, điều này không chỉ bảo vệ bức tường phía trước khỏi va đập mà còn tăng cường thêm sức mạnh cho nó. Đặc biệt, một thiết kế như vậy có Ko..gel, Krone và Fliegl.

Sơ mi rơ moóc hiện đại được trang bị hệ thống phanh WABCO, Knorr-Bremse và Haldex, ít nhiều tương đương về độ tin cậy. Trong trường hợp này, có thể sử dụng hai loại cơ cấu phanh - đĩa và tang trống.

Theo truyền thống, phanh tang trống phổ biến hơn ở thị trường của chúng tôi chủ yếu vì tuổi thọ của má phanh lâu hơn, đặc biệt là trong điều kiện đường kém (khi có bụi bẩn vào phanh). Phanh đĩa hiệu quả hơn. Chúng cũng dễ dàng hơn và ít tốn kém hơn để bảo trì, vì các trống phải được tháo ra để tiếp cận các miếng đệm trên phanh tang trống, với một khoản chi phí bổ sung. Ngoài ra, người ta tin rằng phanh đĩa hoạt động hiệu quả hơn với hệ thống ổn định và EBS thế hệ mới nhất so với phanh tang trống, mặc dù trong hoạt động thực tế, điều này hầu như không thể nhận thấy. Ví dụ, Krone cung cấp hệ thống phanh mạch kép với hệ thống truyền động phân chia tới mạn phải và cổng. Và trong trường hợp hỏng một mạch, mạch thứ hai sẽ tiếp tục hoạt động.

Cản góc, được lắp đặt ở các góc của khung ở phía sau của rơ moóc, được thiết kế để bảo vệ rơ moóc tiếp xúc với đường dốc. Và không chỉ từ va chạm với nó khi điều động, mà còn từ các chuyển động thẳng đứng trong quá trình xếp dỡ khi người tải đến và rời đi. Những tấm chắn bùn này thường có ba loại: con lăn cao su đặc tiêu chuẩn, thép hoặc cao su kép.Những tấm chắn bùn như vậy nằm trong thông số kỹ thuật của hầu hết các nhà sản xuất và được lắp đặt theo yêu cầu của khách hàng. Đồng thời, cần lưu ý rằng chắn bùn tiêu chuẩn, được làm dưới dạng đệm cao su, thường có tuổi thọ sử dụng ngắn nhất, vì nó thường bị gãy trong quá trình chuyển động thẳng đứng của sơ mi rơ moóc khi va chạm mạnh với đoạn đường nối hoặc nếu gặp chướng ngại vật nào đó trên đường đi của nó trong quá trình di chuyển.

Thiết kế cản sau bao gồm giá đỡ đèn sau và thiết bị bảo vệ gầm. Trong trường hợp này, cản sau có thể được tích hợp hoặc tách rời. Một bộ cản tích hợp rẻ hơn, nhưng khi một chiếc ô tô từ phía sau lao vào, chi phí sửa chữa sẽ cao hơn đáng kể.

Giá đỡ đèn hậu có thể được làm từ thép thường, hoặc từ thép không gỉ hoặc nhựa. Rõ ràng là các giá đỡ như vậy khác nhau đáng kể về sức mạnh, độ bền, khả năng bảo trì và giá cả. Những gì để cung cấp cho ưu tiên - sự lựa chọn của nhà cung cấp dịch vụ.

Trong những năm gần đây, rất nhiều thiết bị bổ sung đã xuất hiện trên rơ-moóc nghiêng, cho phép tăng tốc hoạt động hậu cần và tăng sự thoải mái cho người lái. Điều này bao gồm, ví dụ, hệ thống pallet hai tầng, cho phép vận chuyển đồng thời 66 pallet. Các hệ thống như vậy, được sử dụng bởi các nhà sản xuất khác nhau, làm tăng việc sử dụng thể tích bên trong của sơ mi rơ moóc, đơn giản hóa việc dỡ hàng từng phần và cho phép vận chuyển hàng hóa nhẹ đồng thời với hàng hóa nặng được lắp đặt trên sàn của sơ mi rơ moóc.

"Bức tường giả" đúc sẵn đặc biệt do Krone cung cấp có thể được lắp đặt ở bất kỳ đâu trên sơ mi rơ moóc và có thể chịu được tải trọng 25 tấn, giúp dừng tải trong quá trình phanh.

Giá đỡ pallet 24,36, được trang bị như một tùy chọn dưới khung, cho phép người vận chuyển giao các pallet có thể trả lại mà không chiếm không gian bên trong có thể sử dụng.

Và Schmitz Cargobull đã phát triển một “nhà bếp” có thể khóa, gắn dưới rơ-moóc - ngăn kéo chứa bình nước, ngăn chứa bếp ga và ngăn chứa bát đĩa và các sản phẩm sẽ rất tiện lợi cho người lái chuyến đi dài.

Công ty Trans-Moroz thực hiện việc sửa chữa các cổng trên sơ mi rơ moóc, rơ moóc và xe tải của bất kỳ nhà sản xuất nào. Chúng tôi loại bỏ nhanh chóng và hiệu quả tất cả các loại lỗi: chúng tôi thay thế mái hiên, khóa, phụ kiện, con dấu, tấm chắn và chính cánh cổng. Chúng tôi tăng cường các trụ phía sau, sửa chữa khung phía sau, loại bỏ các biến dạng và các khuyết tật khác. Chúng tôi làm việc với các cổng có độ cao bất kỳ. Chúng tôi tiến hành sửa chữa trong khu vực được bảo vệ riêng, có những hộp ấm lớn với đầy đủ các thiết bị cần thiết.

Theo kinh nghiệm, chúng tôi biết rằng cổng bị lỗi trên xe van là một vấn đề lớn đối với người lái xe. Bất cứ ai đã "đi bộ" với một tải sẽ chứng thực điều này. Thật không may, không phải lúc nào bạn cũng có thể tự sửa chữa cổng trên xe sơ mi rơ moóc. Vì vậy, tốt hơn là liên hệ với một xưởng chuyên biệt, trung tâm dịch vụ hoặc một công ty như của chúng tôi, nơi kết hợp cả hai. Vì vậy, bạn được đảm bảo nhận được dịch vụ chất lượng và giải pháp nhanh chóng cho vấn đề.

Điều này đặc biệt quan trọng khi cần sửa chữa cổng sau trên xe sơ mi rơ mooc, vì cổng sau có thể bị biến dạng trong quá trình vận hành.

Hoạt động từ năm 2007, chúng tôi đã cố gắng giành được sự tin tưởng của không chỉ khách hàng của mình. Hơn mười công ty đã cấp cho chúng tôi quyền trở thành đại lý và trung tâm dịch vụ chính thức của họ. Chúng tôi bán thiết bị theo dõi từ các nhà sản xuất: Krone (Krone), Outbuilding (Fliegl), xe tải "AVANGARD", "PROMAVTO", "PELICAN VAN", "AvtoMash", ST "NIZHNOGORODETS". Chúng tôi cũng thực hiện bảo hành và sửa chữa sau bảo hành cổng xe tải và sơ mi rơ mooc của các hãng này, bao gồm cả việc thay thế chúng.

Các chuyên gia của công ty cũng sẽ thực hiện sửa chữa nhanh chóng và chất lượng cao các cổng trên sơ mi rơ moóc Schmitz và các loại xe của các hãng khác.

Bên cạnh việc sửa chữa vừa và nhỏ, chúng tôi cung cấp dịch vụ như thay mới toàn bộ cổng trên xe sơ mi rơ mooc, xe đầu kéo, xe van của bất kỳ hãng nào. Theo thỏa thuận với khách hàng, chúng tôi thay đổi cửa ban đầu và cổng cửa (khung sau) giống như cũ.

Nếu bạn chỉ cần sửa chữa cửa như vậy trên sơ mi rơ moóc, hãy liên hệ trước với chúng tôi qua điện thoại hoặc bằng bất kỳ cách nào khác có sẵn cho bạn (đi tới phần "danh bạ") và cho chúng tôi biết thương hiệu của xe tải hoặc rơ moóc của bạn. Vì để có đúng cổng trong kho là điều cực kỳ hiếm.

Nếu mục tiêu của việc lắp đặt ban đầu không có giá trị, thì chúng tôi khuyên bạn nên lắp đặt một cổng do chính bạn sản xuất. Tùy chọn này không tệ hơn, và theo nhiều tài xế, thậm chí còn tốt hơn. Hiệu ứng này đạt được là do độ chính xác của việc lắp con dấu, cho phép giảm thiểu khoảng cách giữa cửa và cổng cửa và đạt được độ kín hoàn hảo, điều mà tiếc là cửa tiêu chuẩn của nhà sản xuất không thể cho phép do thay đổi hình dạng của cửa. cổng thông tin trong quá trình hoạt động của sơ mi rơ moóc.

Ngoài ra, việc lắp đặt cửa xe tải hoặc sơ mi rơ mooc như vậy sẽ được thực hiện nhanh hơn, do sẽ không mất thời gian chờ giao cửa từ nhà máy của nhà sản xuất xe.

Thực tế là trong một thời gian dài làm việc với sơ mi rơ mooc, cửa van và sửa chữa chúng, chúng tôi đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm và xác định được tất cả những điểm yếu của cửa van. Đương nhiên, bằng cách tạo cổng thông tin và cửa sổ của riêng mình, chúng tôi cố gắng loại bỏ chúng. Do đó, cửa của chúng tôi kín hơi, mạnh mẽ, đáng tin cậy và bền.

Khi sửa chữa và sản xuất cổng sơ mi rơ mooc, các chuyên gia của chúng tôi chỉ sử dụng các vật liệu và phụ kiện chất lượng cao. Chúng tôi cũng sử dụng các bộ phận, cụm lắp ráp và phụ kiện nguyên bản từ nhà sản xuất của thương hiệu thiết bị đã sửa chữa.

Chúng tôi rất coi trọng tính toàn vẹn của sản phẩm. Cổng của chúng tôi luôn có một con dấu được lắp chặt bằng cao su và nhựa. Bụi bẩn hoặc nước sẽ không làm hỏng hàng hóa của bạn.

Hiệu quả. Chúng tôi hoàn toàn hiểu được nhu cầu sửa chữa nhanh chóng cửa cổng trên xe sơ mi rơ mooc, điều này sẽ giúp khách hàng của chúng tôi không phải ngừng sản xuất và không bị thiệt hại do nhu cầu sửa chữa xe gấp. Công nghệ sửa chữa được thực hiện trong nhiều năm cho phép chúng tôi thực hiện mọi công việc một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Phẩm chất. Nhân viên của công ty Trans-Moroz có đủ kinh nghiệm và trình độ chuyên môn cần thiết để tiến hành sửa chữa hoặc lắp đặt cổng chất lượng cao trên xe sơ mi rơ moóc và xe tải. Theo thời gian, họ đã phát triển các phương pháp sửa chữa và thay thế cửa hiệu quả cao, cho phép chúng đạt được kết quả xuất sắc.

Chúng tôi cung cấp một bảo hành 6 tháng cho công việc của chúng tôi.

Giá. Chúng tôi có khả năng sản xuất và lắp đặt các loại cổng do chính chúng tôi sản xuất, bao gồm cả cổng ra vào. Điều này sẽ giúp tiết kiệm chi phí và thời gian đáng kể so với việc lắp đặt cổng gốc từ nhà sản xuất xe.

Để biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ với chúng tôi bằng cách gọi đến đường dây nóng 8 (800) 333-46-43 hoặc đặt câu hỏi bằng biểu mẫu phản hồi.

Tủ lạnh, xe tải được sử dụng tích cực để vận chuyển các sản phẩm yêu cầu điều kiện bảo quản đặc biệt. Độ chặt của xe tải là quan trọng cơ bản trong tình huống này. Công ty "Egmila" đề nghị sửa chữa cổng trên xe sơ mi rơ moóc.

* Chi phí ước tính được chỉ định, bạn có thể tìm ra giá hiện tại sau khi kiểm tra bởi một chuyên gia.

Đối với các nhà vận chuyển hàng hóa, khả năng sử dụng của cấu trúc cổng là rất quan trọng, nó thực hiện một số chức năng:

• đảm bảo an toàn cho thực phẩm không bị hư hỏng, các loại sản phẩm khác khỏi các tác động bên ngoài;
• khóa đáng tin cậy trên cửa xe van bảo vệ chống trộm cắp và mất mát hàng hóa trong quá trình vận chuyển;
• đóng, mở cánh nhanh chóng giúp tiết kiệm thời gian trong hoạt động xếp dỡ.

Trong quá trình vận hành, các bộ phận kết cấu bị hao mòn, các phụ kiện bị lỏng lẻo. Công ty chúng tôi thực hiện tất cả các loại hình sửa chữa cổng trục rơ mooc và sơ mi rơ mooc xe tải:

• thay thế bản lề, ống lót, kẹo cao su làm kín không thành công và các bộ phận nhúng khác;
• thực hiện tháo dỡ các cửa không sử dụng được, sản xuất và lắp đặt lá cửa mới;
• thay thế hoặc phục hồi khung khung bị nứt, biến dạng, mất dạng hình học ban đầu;
• sửa chữa rơ moóc và sơ mi rơ moóc xe tải có mái che, ở đó các phụ kiện thường nằm ở mặt trong của ô cửa.

Hoạt động của công ty không chỉ giới hạn ở các loại hình sửa chữa xe tải. Công ty sản xuất nhiều loại xe tải và tủ lạnh. Nhờ những khả năng này, các chuyên gia của chúng tôi có thể tiến hành sửa chữa nhỏ, khôi phục những hư hỏng lớn hoặc thay thế cấu trúc của bạt và khung.

Trong công việc của mình, chúng tôi sử dụng các phụ kiện chất lượng cao của Nga và nhập khẩu. Những bộ phận như vậy khá khó mua ở cửa hàng bán lẻ. Cửa hàng sửa chữa ô tô "Egmila" cung cấp các dịch vụ ở mức chất lượng cao với mức giá thấp.

Hãy liên hệ với văn phòng đại diện của trung tâm bảo hành của chúng tôi tại Moscow nếu cổng của bạn trên xe sơ mi rơ mooc-thùng các loại không đóng / mở tốt, độ kín dọc theo đường viền của các tấm cổng bị hỏng, khung khung bị biến dạng hoặc các trục trặc khác xảy ra. Các bác sĩ chuyên khoa trong thời gian ngắn, trình độ chuyên môn cao sẽ loại bỏ mọi sự cố.

Số điện thoại liên hệ được cung cấp trên trang web. Bạn cũng có thể đặt bảng tính toán chi phí sửa chữa sắp tới trong một biểu mẫu đặc biệt.