Tự sửa chữa máy nén khí piston

Có những tình huống khi máy nén khí đang kêu ồn ào ở góc ga ra, bắt đầu hoạt động sai, hoặc thậm chí tắt hoàn toàn. Và tại thời điểm này, may mắn sẽ có nó, cần phải có nó. Đừng sợ, sau khi nghiên cứu thông tin lý thuyết, việc tự sửa chữa máy nén khí dường như sẽ không thể đạt được.

Mục đích chính của các cụm máy nén khí là tạo ra dòng khí nén phun ra đồng đều liên tục. Dòng khí dày đặc tiếp tục kích hoạt các công cụ khí nén khác nhau. Chúng có thể là bàn chải hơi, súng bắn lốp, cờ lê, máy cắt, máy đục khí nén, máy đóng đinh, v.v. Trong cấu hình tối thiểu, đơn vị máy nén được trang bị một quạt gió (động cơ tạo ra dòng khí) và bộ thu (bình chứa để lưu trữ khí nén).

Máy nén có động cơ điện của hệ thống piston đã được ứng dụng lớn nhất trong các cửa hàng sửa chữa ô tô. Trong cacte tăng áp, một thanh truyền chuyển động dọc theo trục qua lại, sinh ra mômen dao động để chuyển động tịnh tiến của pittông với các vòng đệm. Hệ thống van rẽ nhánh nằm trong đầu xi lanh hoạt động theo cách mà khi piston di chuyển xuống, không khí được lấy từ đường ống vào, và đi lên - quay trở lại đầu ra.

Dòng khí được dẫn đến bộ thu, nơi nó được nén chặt. Do đặc điểm thiết kế, bộ tăng áp tạo ra luồng không khí không đồng đều. Điều này không thể áp dụng cho việc sử dụng súng phun. Một loại tụ điện (bộ thu) cứu vãn tình huống, giúp làm mịn các xung áp suất, tạo ra một dòng chảy đồng nhất ở đầu ra.

Một thiết kế phức tạp hơn của bộ phận máy nén bao gồm việc treo các thiết bị bổ sung được thiết kế để đảm bảo hoạt động tự động, hút ẩm và tạo ẩm. Và nếu trong trường hợp thực hiện đơn giản dễ dàng khoanh vùng trục trặc thì việc thực hiện thiết bị phức tạp gây khó khăn cho việc tìm kiếm. Sau đây là các lỗi thường gặp và cách khắc phục đối với hệ thống cung cấp khí nén kiểu piston phổ biến nhất.

Để thuận tiện cho việc tìm kiếm sự cố, tất cả các khuyết tật có thể được phân loại theo bản chất của sự cố:

• Quạt gió đơn vị máy nén không khởi động
• Động cơ máy nén kêu ục ục, nhưng không bơm không khí hoặc làm đầy bộ thu quá chậm
• Khi khởi động, bộ bảo vệ nhiệt hoạt động hoặc cầu chì nguồn bị nổ.
• Khi tắt quạt gió, áp suất trong bình chứa khí nén giảm xuống.
• Bộ bảo vệ nhiệt các chuyến đi không liên tục
• Không khí thải chứa một lượng lớn hơi ẩm
• Động cơ rung nhiều
• Máy nén chạy không liên tục
• Luồng không khí dưới mức bình thường

Xem xét tất cả các nguyên nhân gây ra sự cố và cách khắc phục chúng.

Nếu động cơ không khởi động và không kêu thì có nghĩa là điện áp cung cấp không được đặt vào nó. Trước hết, bạn nên sử dụng tuốc nơ vít chỉ thị để kiểm tra sự hiện diện của “không” và “pha”, cũng như độ tin cậy của kết nối phích cắm với ổ cắm. Trong trường hợp tiếp xúc kém, các biện pháp được thực hiện để phù hợp hơn. Nếu có 220 V ở đầu vào của mạch, cầu chì của bộ máy nén sẽ nhìn thấy.

Những thiết bị bị lỗi được thay thế bằng các thiết bị bảo vệ thụ động có cùng mức đánh giá với thiết bị bị lỗi. Trong mọi trường hợp, bộ chèn nóng chảy được thiết kế cho dòng điện cao hơn cho phép.Nếu cầu chì lại xì, bạn nên tìm nguyên nhân hỏng - có thể là do chập ở đầu vào của mạch.

Nguyên nhân thứ hai khiến thiết bị không khởi động được là do công tắc điều khiển áp suất trong bộ thu bị lỗi hoặc cài đặt mức bị sai. Để kiểm tra, khí từ xi lanh đi xuống và bộ siêu nạp được khởi động ba lần. Nếu động cơ đang chạy, rơ le được đặt lại. Nếu không, bộ phận bị lỗi sẽ được thay thế.

Ngoài ra, động cơ sẽ không khởi động khi bộ bảo vệ quá tải nhiệt hoạt động. Thiết bị này tắt mạch nguồn của cuộn dây của thiết bị điện trong trường hợp hệ thống piston quá nóng, dẫn đến kẹt động cơ. Để quạt gió nguội ít nhất 15 phút. Sau thời gian này, hãy khởi động lại.

Với điện áp nguồn được đánh giá thấp, động cơ điện không làm chủ được việc cuộn trục, trong khi nó sẽ kêu vo vo. Với sự cố này, trước hết, chúng ta kiểm tra mức điện áp trong mạng bằng đồng hồ vạn năng (tối thiểu phải là 220 V).

Nếu điện áp bình thường, thì có lẽ áp suất trong bộ thu quá cao, và piston không làm chủ được việc đẩy không khí. Trong trường hợp này, các nhà sản xuất khuyên bạn nên đặt công tắc tự động “AUTO-OFF” sang vị trí “OFF” trong 15 giây, sau đó chuyển nó sang vị trí “AUTO”. Nếu điều này không hữu ích, thì công tắc điều khiển áp suất trong bộ thu bị lỗi hoặc van bypass (điều khiển) bị tắc.

Hạn chế cuối cùng có thể được cố gắng loại bỏ bằng cách tháo đầu xi lanh và làm sạch các kênh. Thay thế rơ le bị lỗi hoặc gửi nó đến trung tâm chuyên dụng để sửa chữa.

Khởi động máy nén kèm theo cầu chì bị nổ hoặc hoạt động của bảo vệ nhiệt tự động

Sự cố này xảy ra nếu cầu chì được lắp đặt thấp hơn mức công suất khuyến nghị hoặc mạng cung cấp bị quá tải. Trong trường hợp đầu tiên, chúng tôi kiểm tra sự tuân thủ của dòng điện cho phép, trong trường hợp thứ hai, chúng tôi ngắt kết nối một phần của người tiêu dùng khỏi nguồn điện lưới.

Nguyên nhân nghiêm trọng hơn của sự cố là do rơ le điện áp hoạt động không chính xác hoặc van rẽ nhánh bị hỏng. Chúng tôi bỏ qua các tiếp điểm rơ le theo sơ đồ, nếu động cơ đang chạy, thì thiết bị truyền động bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành chính thức để được hỗ trợ kỹ thuật hoặc tự thay rơ le.

Áp suất khí nén giảm cho thấy có rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống. Các khu vực rủi ro là: đường dẫn khí áp suất cao, van điều khiển đầu piston hoặc vòi đầu ra của máy thu. Chúng tôi kiểm tra toàn bộ đường ống bằng dung dịch xà phòng xem có rò rỉ khí không. Chúng tôi quấn các khuyết tật được phát hiện bằng băng niêm phong.

Vòi xả có thể bị rò rỉ nếu nó bị lỏng hoặc bị lỗi. Nếu đậy kín hết vòi mà dung dịch xà phòng trên vòi sủi bọt thì ta thay bộ phận này. Khi vặn một cái mới, đừng quên quấn băng keo vào sợi chỉ.

Trong trường hợp đường dẫn khí và vòi xả không kín, ta kết luận van điều khiển máy nén hoạt động không chính xác. Để thực hiện các công việc tiếp theo, hãy đảm bảo xả hết khí nén khỏi bộ thu! Tiếp theo, chúng tôi tiếp tục tự tay sửa chữa máy nén khí, tháo rời đầu xi lanh.

Nếu có bụi bẩn hoặc hư hỏng cơ học đối với van rẽ nhánh, chúng tôi làm sạch nó và cố gắng sửa chữa các khuyết tật. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, sau đó thay thế van điều khiển.

Lỗi này được quan sát thấy khi điện áp nguồn quá thấp, nguồn cung cấp không khí kém hoặc nhiệt độ không khí trong phòng cao. Chúng tôi đo điện áp nguồn bằng đồng hồ vạn năng, ít nhất nó phải là giới hạn dưới của dải do nhà sản xuất khuyến nghị.

Luồng không khí kém vào hệ thống xả là do bộ lọc đầu vào bị tắc. Bộ lọc nên được thay thế hoặc rửa theo hướng dẫn bảo trì cho thiết bị.Động cơ piston được làm mát bằng không khí và thường quá nóng khi ở trong khu vực thông gió kém. Vấn đề được giải quyết bằng cách di chuyển thiết bị nén đến phòng có hệ thống thông gió tốt.

Tình huống này xảy ra trong các điều kiện sau:

• Sự tích tụ lớn của hơi ẩm trong bộ thu
• Bộ lọc khí nạp bẩn
• Tăng độ ẩm trong phòng máy nén

Độ ẩm trong tia đầu ra của khí nén được chống lại bằng các phương pháp sau:

• Xả chất lỏng dư thừa ra khỏi xi lanh thường xuyên
• Làm sạch hoặc thay thế phần tử bộ lọc
• Chuyển thiết bị nén đến phòng có không khí khô hơn hoặc lắp thêm bộ lọc-tách ẩm

Nói chung, động cơ piston được đặc trưng bởi độ rung cao. Nhưng, nếu trước đó một bộ phận máy nén tương đối yên tĩnh bắt đầu kêu ầm ầm, thì khả năng cao là các vít lắp động cơ đã bị lỏng hoặc vật liệu của đệm rung đã bị mòn rất nhiều. Sự cố này được loại bỏ bằng cách kéo tất cả các chốt theo vòng tròn và thay thế các bộ cách ly rung động bằng polyme.

Sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ có thể do công tắc điều khiển áp suất hoạt động không chính xác hoặc do lựa chọn quá nhiều khí nén.

Tiêu thụ khí quá mức xảy ra do sự khác biệt giữa hiệu suất máy nén và điện năng tiêu thụ. Vì vậy, trước khi mua một công cụ khí nén mới, hãy nghiên cứu kỹ đặc điểm của nó và mức tiêu thụ không khí trên một đơn vị thời gian.

Người tiêu dùng không nên lấy quá 70% công suất của máy nén. Nếu công suất của bộ tăng áp có biên độ vượt quá yêu cầu của các công cụ khí nén, thì công tắc áp suất bị lỗi. Chúng tôi có thể sửa chữa nó hoặc thay thế nó bằng một cái mới.

Sự cố này xảy ra do rò rỉ khí trong hệ thống áp suất cao hoặc bộ lọc khí nạp bị tắc. Có thể vô hiệu hóa rò rỉ khí bằng cách kéo tất cả các khớp đối đầu và quấn bằng băng keo.

Đôi khi xảy ra trường hợp khi xả nước ngưng tụ ra khỏi đầu thu, họ quên đóng hoàn toàn vòi xả, điều này cũng dẫn đến rò rỉ khí gas. Vấn đề này có thể được giải quyết dễ dàng bằng cách đóng chặt van. Nếu bộ lọc bụi bị tắc, hãy làm sạch nó, hoặc tốt hơn là thay bộ lọc mới.

Hầu hết các trục trặc ở trên có thể tránh được bằng cách thực hiện chính xác lần khởi động và chạy đầu tiên của các cơ cấu, cũng như bằng cách thực hiện công việc bảo trì thường xuyên.

Để thiết bị hoạt động tốt trong thời gian dài, việc bảo trì được khuyến nghị nên được bắt đầu ở các giai đoạn vận hành ban đầu. Các chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện các hành động sau từ thời điểm mua hàng:

Việc tuân thủ kịp thời các yêu cầu đơn giản này sẽ cho phép bạn duy trì cơ chế hoạt động tốt. Một quy trình tốn thời gian như tự sửa chữa máy nén sẽ rất hiếm khi được yêu cầu. Việc nối đất đúng cách sẽ tránh được các sự cố về phần điện của thiết bị. Thường xuyên thay dầu và làm sạch bộ lọc sẽ ngăn ngừa sự mài mòn sớm của các bộ phận cọ xát.

Máy nén khí là thiết bị kỹ thuật khá phức tạp, đã qua sử dụng thì có quyền hao mòn, hỏng hóc. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét tất cả các phương pháp bảo trì và vận hành để kéo dài tuổi thọ tối đa của nó. Chạy tự sửa chữa máy nénnếu nó vẫn bị hỏng, có thể.

Độ tin cậy của thiết bị máy nén phần lớn phụ thuộc vào việc bảo trì kịp thời và chất lượng cao. Một số lượng lớn các sự cố của máy nén pittông là kết quả của việc vệ sinh khí nén kém chất lượng (bụi mài mòn, nước và các tạp chất khác). Việc sử dụng và thay thế, vệ sinh lõi lọc kịp thời sẽ làm chậm quá trình sửa chữa máy nén khí trong thời gian dài.

Những lý do chính khiến máy nén khí piston bị lỗi là:

• Điều kiện hoạt động không thuận lợi
• Không bảo trì theo lịch trình
• Nhân viên phục vụ không đủ năng lực

Để đảm bảo chất lượng cao bảo trì, vận hành và sửa chữa máy nén khí bằng tay của bạn, cần phải giải quyết tất cả các điểm trên.

Sự khác biệt chính giữa bảo trì và sửa chữa máy nén khí là trong quá trình sửa chữa, một số bộ phận bắt buộc phải được thay thế, trong khi trong quá trình bảo trì, các bộ phận được thay thế khi cần thiết, tùy thuộc vào tình trạng thực tế của chúng.

Máy nén là một thiết bị để tăng áp suất và di chuyển khí đến nguồn cần thiết (súng phun, máy mài, cờ lê, bàn chải khí và bất kỳ thiết bị khí nén nào khác). Thiết bị chính được yêu cầu trong sửa chữa thân xe đã trở thành một máy nén kiểu piston, dầu. Trong pittông, thể tích của các khoang làm việc được thay đổi với sự trợ giúp của các pittông thực hiện chuyển động qua lại.

Chúng có một số xi lanh làm việc khác nhau và phân biệt chúng theo cách sắp xếp kết cấu sau:

• Nằm ngang
• thẳng đứng
• Đối nghịch
• Hình hộp chữ nhật
• V và W hình
• hình ngôi sao

Trước khi tự tay sửa chữa máy nén, bạn cần nghiên cứu cấu tạo kỹ thuật của nó. Trong ảnh dưới đây là sơ đồ của máy nén một cấp, nhóm piston.

1. Trục khuỷu
2. Khung
3. thanh kết nối
4. chốt piston
5. pít tông
6. Hình trụ
7. van
8. Đầu xi-lanh
9. tấm van
10. Bánh đà
11. Con dấu dầu
12. vòng bi trục khuỷu

Trên thân gần động cơ điện có một bộ phận tự động hóa gọi là công tắc áp suất. Với nó, bạn có thể điều chỉnh máy nén. Có thể giảm áp suất bơm hoặc tăng áp suất.

Nếu phát hiện thấy bất kỳ khuyết tật nào (xuất hiện tiếng gõ, kẹt các bộ phận cọ xát, gia nhiệt mạnh, tiêu hao dầu nhờn tăng lên, v.v.) thì cần tiến hành sửa chữa.

Điều quan trọng là xác định loại và phạm vi sửa chữa ở giai đoạn chẩn đoán trạng thái của đối tượng trước khi sửa chữa. Trục trặc máy nén có thể được chia thành hai nhóm: Trục trặc kỹ thuật (trục trặc phần làm việc của nhóm pít-tông và trục trặc thiết bị điện). Dưới đây là những lỗi phổ biến nhất:

• Máy nén (động cơ) không khởi động
• Động cơ kêu ồn ào và không quay
• Máy nén không quay
• Gõ nhóm xi lanh-pít-tông
• Xi lanh quá nóng
• Hiệu suất giảm
• rung động mạnh

Máy nén không bật là sự cố thường gặp nhất. Điều chính và tầm thường có thể có trong sự cố này là không có điện áp trong mạng. Điều đầu tiên cần kiểm tra là phích cắm và dây dẫn điện nuôi động cơ điện có bị đứt không. Sử dụng “tuốc nơ vít thử nghiệm” đặc biệt, kiểm tra xem điện áp có được cấp cho tất cả các pha hay không. Kiểm tra cầu chì nếu có. Đảm bảo rằng các tụ khởi động đang hoạt động (đối với máy nén một pha, điện áp là 220V).

Chú ý đến mức áp suất trong bình chứa (bình thu). Có lẽ áp suất đã đủ và tự động hóa không khởi động máy nén, ngay khi áp suất giảm đến một mức nhất định, động cơ điện sẽ tự động khởi động. Đây không phải là một sự cố, nhiều người quên mất sắc thái này và lo lắng trước thời hạn.

Van một chiều cũng có thể trở thành vấn đề nếu máy nén không bật. Ngoài ra, một bộ phận tự động hóa bị lỗi (pressostat) ảnh hưởng đến sự cố (bật, tắt), có lẽ nút trên chính bộ phận đó đã không sử dụng được.

Nếu động cơ điện không khởi động, kêu vo vo, kêu vo vo, không đạt được tốc độ cần thiết hoặc dừng trong khi hoạt động, điều này không phải lúc nào cũng có nghĩa là nó bị hỏng.

Các trục trặc chính của động cơ điện có thể cản trở hoạt động bình thường của nó:

• Công suất động cơ thấp (không đủ điện áp chính)
• Kết nối lỏng lẻo, liên lạc kém
• Van một chiều không hoạt động (rò rỉ), do đó tạo ra áp suất ngược
• Khởi động máy nén không chính xác (xem hướng dẫn sử dụng)
• Nhóm piston bị kẹt (do thiếu mức dầu, quá tải)

Nếu động cơ máy nén hoàn toàn không bật và không phát ra âm thanh, thì điều này cho thấy những điều sau:

• Cầu chì nguồn điện chính đã bị vấp
• Bảo vệ quá tải bị vấp
• Tiếp xúc kém trong mạch điện (các vấn đề về dây dẫn)
• Điều tồi tệ nhất là động cơ điện bị cháy (thường có mùi đặc trưng)

Một trong những nguyên nhân gây ra hỏng hóc máy nén là do cụm piston bị lỗi. Nhận ra một khiếm khuyết trong hệ thống này khá đơn giản. Thông thường chúng được kèm theo tiếng gõ, ầm ầm, lạch cạch và các âm thanh khác có tính chất kim loại. Nếu máy nén kêu thì bộ phận xả của nó bị lỗi, ở đây có nhiều bộ phận kim loại tương tác với nhau. Do sự ma sát và mài mòn của chúng, các tiếng ồn bên ngoài và âm thanh khó chịu xuất hiện.

Bạn không nên chạy với tình trạng suy sụp như vậy, nếu có thể bạn cần loại bỏ ngay khi nghe những dấu hiệu biểu hiện đầu tiên của chúng. Các sự cố chính nếu máy nén bắt đầu kêu và chạy to hơn trước:

• Đục mòn vòng bi, bạc lót thanh kết nối
• Các ổ trục trên trục khuỷu bị hỏng.
• Piston bị mòn, vòng, chốt piston
• Xi lanh mòn
• Xi lanh lỏng và bu lông đầu
• Các hạt rắn đã đi vào hình trụ
• Cánh quạt làm mát bị lỏng trên puli

Để sửa chữa những sự cố này, trong trường hợp đơn giản, chỉ cần căng tất cả các bu lông và đai ốc là đủ. Nếu piston, xi lanh, trục khuỷu hoặc thanh truyền bị mòn thì ở đây cần phải đại tu toàn diện. Khi sửa chữa cụm piston có thể phải đục lỗ xéc măng, nếu mòn nhiều và có khuyết tật bên ngoài thì chọn piston sửa chữa theo kích thước mới. Sau đây là các khuyết tật có thể có trong hệ thống piston:

• Thay đổi đường kính của piston, xi lanh
• Hình dạng gương xi lanh biến dạng
• Rủi ro, trầy xước, trầy xước trên thành xi lanh
• Các vết nứt trên bộ phận làm việc chính
• Vết nứt và mặt bích bị hỏng

Trong quá trình hoạt động lâu ngày do mài mòn, rủi ro xuất hiện trên gương xi lanh, đường kính trong của ống bọc trục lệch tâm tăng lên. Trong quá trình sửa chữa, các xi lanh được phục hồi bằng cách ép các tấm lót vào chúng. Các ống lót bị mòn cho trục lệch tâm được thay thế. Việc sửa chữa này khá khó thực hiện bằng tay của chính bạn mà không có các công cụ và thiết bị cần thiết. Vì công đoạn tốn nhiều thời gian và trách nhiệm nhất chính là phục chế lại xi lanh. Doa được thực hiện trên máy doa đứng sử dụng một công cụ đặc biệt.

Điều này, liên quan đến xi lanh, dưới đây chúng ta sẽ xem xét các trục trặc chính của cacte máy nén.

• Các vết nứt trên thành của các khoang của cacte
• Sai lệch về kích thước và hình dạng của các vị trí hạ cánh
• Sự cong vênh của ghế
• Ghế cho ổ trục trục khuỷu bị hỏng

Nếu các nút này bị mòn thì phải thay nút mới. Lỗ của ổ trục được khoan trên máy doa ngang để có đường kính lớn hơn của ổ trục hoặc để ép ống lót, tiếp theo là doa ống lót đã ép đến đường kính yêu cầu. Việc sửa chữa máy nén phức tạp như vậy nên được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ chuyên môn.

Dưới đây, phụ tùng "bộ sửa chữa" để đại tu cụm máy nén, piston.

Nếu máy nén rất nóng, thì điều này cho thấy một số loại trục trặc. Có thể có một số lý do dẫn đến quá nhiệt. Bắt đầu ở chế độ không tải, điều này bị chặn bởi luồng không khí đến xi lanh và cacte. Kiểm tra xem cánh quạt có bị chặn bởi vật lạ không.

Một trong những nguyên nhân chính khiến máy nén khí bị nóng là do thiếu mức dầu. Các bộ phận làm việc hoạt động để mài mòn, tạo ra ma sát cao, kết quả là nó trở nên rất nóng. Với công việc tiếp tục như vậy, thiết bị sẽ nhanh chóng bị hỏng. Kiểm tra mức dầu, nếu thấy chưa đủ cần bổ sung theo mức mong muốn.

Hỏng van do ô nhiễm cacbon hóa hoặc van lỏng lẻo. Cũng có thể có đường dẫn khí bị tắc.

Nhìn vào mức áp suất, có thể quá trình tự động hóa đã bị hỏng và máy nén “đập” lên áp suất cao, điều này gây ra hiện tượng quá nhiệt. Van xả có thể cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Hiệu suất giảm có thể do một số lý do. Lọc gió nạp bị tắc, tắc. Tháo và làm sạch bộ lọc bằng khí nén hoặc thay thế nó. Về cơ bản, trong máy nén khí piston, nó được làm bằng cao su bọt thông thường.

Có thể có rò rỉ không khí ở đâu đó. Kiểm tra tất cả các đường ống và ống dẫn vào và ra. Như trong trường hợp trước, van có thể bị mòn và hỏng hóc, điều này ảnh hưởng rất nhiều đến hiệu suất. Với thời gian sử dụng đủ lâu, các vòng piston bị mòn, niêm phong biến mất. Trong trường hợp nghiêm trọng hơn, xylanh và piston bị mòn, trầy xước hoặc có các khuyết tật bên ngoài dẫn đến mất sức nén và máy nén ngừng bơm khí.

Cần kiểm tra độ căng của dây đai nối giữa động cơ điện và trục khuỷu của hệ thống piston. Nếu bị lỏng, có thể bị trượt và máy nén ngừng bơm khí đúng cách.

Nếu dầu tràn vào buồng làm việc, tất nhiên đây là những dấu hiệu khá xấu, điều này sẽ không dẫn đến việc máy nén bị hỏng hoàn toàn, nhưng nó rất có thể gây hại cho công việc sơn và gây ra các khuyết tật trong quá trình sơn. Những lý do chính dẫn đến việc đổ dầu ở nơi không cần đến: Dầu có độ nhớt thấp bị lấp đầy, tức là dầu quá loãng, thấm qua các phớt và vòng. Mức dầu quá cao. Do dầu thừa, nó được ép ra bằng lực và đi vào khoang chứa. Dầu sai đang được sử dụng. Chỉ đổ dầu máy nén khí đặc biệt.

Các piston và vòng đệm bị mòn trong khối xi lanh. Ngoài ra, bản thân sự mài mòn của xi lanh cũng ảnh hưởng đến sự xâm nhập của dầu vào buồng làm việc. Để loại bỏ sự cố, cần phải sửa chữa máy nén nhóm piston, được mô tả ở trên.

Một máy nén pittông, giống như bất kỳ thiết bị kỹ thuật nào, cần phải bảo trì một số lần. Bảo dưỡng đúng cách sẽ giúp kéo dài tuổi thọ cho thiết bị máy nén của bạn. Xem xét các hoạt động chính để bảo trì, sửa chữa và vận hành máy nén.

1. Thay thế và vệ sinh bộ lọc gió. Phần tử lọc chủ yếu được làm bằng vật liệu không dệt, cao su bọt hoặc syntonin. Nếu máy nén được đặt ở cùng nơi đang sơn ô tô, thì máy nén khí đó sẽ bị bám nhiều bụi từ sơn, vecni và các vật liệu sơn khác. Bộ lọc ngăn không cho bụi mài vào xylanh, piston và xylanh ít bị mài mòn hơn. Thay đổi và làm sạch bộ lọc càng thường xuyên càng tốt, vì điều này sẽ làm tăng đáng kể tài nguyên và trì hoãn việc sửa chữa máy nén.

2. Thay nhớt là một mục rất quan trọng. Xem mức dầu trên một chỉ báo đặc biệt (cửa sổ) trong cacte máy nén. Chạy ở mức thấp hoặc không có dầu đòi hỏi một cuộc đại tu lớn. Nạp tiền theo mức yêu cầu nếu vẫn chưa đủ. Định kỳ, cần phải thoát nước hoàn toàn và lấp đầy một cái mới. Chỉ sử dụng dầu máy nén khí đặc biệt. Dầu máy nén khí piston Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 hoặc bất kỳ nhãn hiệu nào khác.

3. Nước ngưng tụ. Một hạng mục quan trọng trong quá trình bảo dưỡng máy nén. Không khí đã bão hòa hơi ẩm, nó chắc chắn sẽ đi vào bộ thu cùng với không khí nạp. Theo thời gian tích lũy với số lượng lớn. Với hàm lượng chất ngưng tụ cao, nó có thể thoát vào ống dẫn khí, dẫn đến các khuyết tật trong tranh. Sự ngưng tụ cũng gây ra sự ăn mòn bên trong bộ thu. Xả nước ngưng thường xuyên càng tốt, ít nhất một lần một tuần, đặc biệt là trong mùa nóng và ẩm ướt.

4. Theo dõi tình trạng chung, định kỳ thổi sạch bụi và các chất bẩn khác.Đặc biệt chú ý đến cánh quạt trên động cơ điện, cánh tản nhiệt của xi lanh, bộ làm mát không khí, vì chúng được sử dụng, bụi và bụi sơn bám vào chúng, làm giảm khả năng làm mát.

5. Kiểm tra độ mòn và độ căng của bộ truyền động đai. Khi ấn đai ở điểm giữa không được bẻ cong quá 12-15 mm. Vặn chặt tất cả các bu lông và đai ốc. Kiểm tra định kỳ hoạt động của van an toàn, van này dùng để bảo vệ chống quá áp do sự cố công tắc áp suất.

Làm theo tất cả các phương pháp trên và bạn sẽ trì hoãn việc sửa chữa máy nén trong một thời gian dài.

Mục đích chính của máy nén khí là nén khí và cung cấp liên tục một luồng khí dưới áp suất cho các thiết bị khí nén và dụng cụ khí nén. Không khí như vậy là chất mang năng lượng và đảm bảo hoạt động của súng phun, chổi quét gió, cờ lê và súng bắn lốp.

máy nén khí

Ví dụ, công cụ khí nén được liệt kê là an toàn hơn để sử dụng hơn một công cụ điện. Thiết bị khí nén không thể bị đoản mạch, có thể dẫn đến điện giật và hỏa hoạn. Đó là lý do tại sao một công cụ như vậy được sử dụng rộng rãi trong các cửa hàng sửa chữa ô tô hoặc khi sửa chữa ô tô bằng tay của chính bạn.

Máy nén khí được áp dụng trong gia đình, khi ngừng hoạt động cần phải sửa chữa. Tuy nhiên, việc sửa chữa máy nén khí cũng không quá khó, bạn hoàn toàn có thể tự làm được.

Để hiểu các vấn đề của máy nén, bạn cần hiểu rõ nó bao gồm những phần tử nào và mục đích sử dụng là gì. Máy nén, ở cấu hình tối thiểu, bao gồm một bộ tăng áp (động cơ tạo ra dòng khí) và một bộ thu - một bình chứa có chứa khí nén. Máy nén khí piston được sử dụng phổ biến nhất.

Một trong những yêu cầu chính đối với máy nén là độ an toàn của nó. Nếu áp suất trong bộ thu không được kiểm soát, máy nén sẽ bị cháy. Khả năng cao là trụ thu có thể bị nổ. Để ngăn chặn điều này, bộ thu được trang bị một rơ le điện tử tự động tắt máy nén khi áp suất không khí đạt đến một giá trị nhất định.

Máy nén khí được trang bị một đồng hồ áp suất cho biết lượng áp suất không khí trong xi lanh. Van một chiều được sử dụng để bảo vệ máy nén khỏi những ảnh hưởng tiêu cực. Chức năng chính của nó là ngăn không khí quay trở lại máy nén khi thiết bị bị tắt hoặc bị can thiệp bằng cách khác.

Đối với các thiết kế phức tạp hơn của máy nén, sự hiện diện của các thiết bị bổ sung, chẳng hạn như tự động hóa cho máy nén, là điển hình. Thông thường trong các máy nén nhỏ, bộ phận tự động hóa duy trì áp suất lên đến tám atm bằng cách sử dụng công tắc áp suất, bật hoặc tắt nguồn điện cho động cơ điện khi đạt đến áp suất tối thiểu hoặc tối đa trong bộ thu.

Đồng thời, có hai đồng hồ đo áp suất: một cái lớn hiển thị áp suất trong xi lanh nhận, một cái nhỏ - ở đầu ra. Công tắc áp suất có thể được trang bị van không tải. Khi thiết bị dừng lại, nó sẽ được mở ra, tạo điều kiện thuận lợi cho việc khởi động động cơ sau đó.

Trong một số kiểu máy, bộ tản nhiệt làm mát được cung cấp trên các đường ống để cung cấp không khí từ máy nén đến bộ thu.

Làm mát không khí giúp giảm sự hình thành nước ngưng tụ trong bình thu. Một thứ vặt vãnh trong thiết kế như vậy sẽ kéo dài tuổi thọ của tự động hóa.

Sự hiện diện của van xả cho phép bạn nhanh chóng thoát nước ngưng tụ khỏi bộ thu, vì bạn nên kết thúc mỗi phiên của thiết bị bằng thao tác này.

Van an toàn giải phóng áp suất tăng trong bộ thu, nếu vì lý do nào đó, tự động hóa không hoạt động, điều này bảo vệ động cơ máy nén không bị quá tải.

Bộ lọc gió bảo vệ hệ thống piston khỏi cát, bụi bẩn, khói sơn.

Có các loại máy nén sau:

1. Hành động thể tích - giữ khí hoặc không khí trong một không gian hạn chế, tăng áp suất. Trong số đó có:

• quay, nguyên tắc hoạt động là hút và nén khí trong quá trình quay của các tấm; khối lượng làm việc giảm dẫn đến tăng áp suất.
• piston - áp suất được tạo ra bởi sự chuyển động của các piston và van; đáng tin cậy trong hoạt động, nhưng ồn hơn so với máy quay.

1. Động lực - cung cấp sức nén bằng cách tăng tốc độ chuyển động của khí, tăng động năng của nó, được chuyển thành năng lượng nén. Phân biệt:

• ly tâm - được sử dụng để trao đổi không khí trong mỏ;
• trục hoặc dọc trục.

Hãy xem xét cơ chế hoạt động của máy nén kiểu piston, không khí trong nó được nén bởi một piston chuyển động dọc theo xi lanh:

• Khi piston (3) di chuyển lên xi lanh máy nén (4), khí làm việc được nén. Động cơ điện di chuyển piston qua trục khuỷu (6) và thanh truyền (5).
• Các van hút và van xả đóng mở dưới tác dụng của áp suất khí.
• Sơ đồ bên trái thể hiện giai đoạn hút khí vào máy nén. Khi piston di chuyển xuống, một chân không được tạo ra trong máy nén và van đầu vào (12) mở ra. Do đó, khí đi vào không gian của máy nén.
• Biểu đồ bên phải thể hiện giai đoạn nén khí. Piston tăng lên và van xả (1) mở ra. Khí thoát ra khỏi máy nén ở áp suất cao.

Kế hoạch làm việc

Bản thân máy thổi tạo ra luồng không khí không đồng đều, ví dụ như không thể sử dụng chổi thổi khí. Máy thu sẽ cứu vãn tình huống bằng cách làm mịn các xung áp suất.

Sau khi bổ sung kho thông tin về việc lắp đặt máy nén, bạn có thể sửa chữa máy nén một cách độc lập. Có những sự cố sau của bộ phận máy nén:

1. Máy thổi khí không khởi động.
2. Theo thời gian, bộ bảo vệ nhiệt đi.
3. Khi máy nén được khởi động, bộ bảo vệ nhiệt hoạt động và làm nổ cầu chì.
4. Động cơ của thiết bị đang chạy, nhưng không bơm không khí vào bộ thu hoặc hoạt động chậm.
5. Khi tắt bộ tăng áp, áp suất trong bộ thu giảm xuống.
6. Độ ẩm cao trong dòng khí đầu ra.
7. Động cơ rung mạnh.
8. Máy nén hoạt động không liên tục.
9. Lưu lượng không khí được tiêu thụ dưới mức bình thường.

Có một số lý do có thể khiến máy nén không khởi động..

Nếu thiết bị không khởi động và không kêu, bạn cần kiểm tra điện áp nguồn bằng tuốc nơ vít chỉ thị. Nếu có một pha, các kết nối phích cắm vào ổ cắm vẫn bình thường, cần kiểm tra các cầu chì có bị nóng chảy không.

Các cầu chì bị lỗi được thay thế bằng những cầu chì khác, nhưng có cùng mức đánh giá. Không lắp các cầu chì mới được thiết kế cho dòng điện lớn hơn. Nếu cầu chì thổi liên tục, có thể xảy ra đoản mạch ở đầu vào mạch.