Nếu trong quá trình chẩn đoán, bạn đi đến kết luận rằng rơ le điện từ khởi động không hoạt động, thì trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa nó sẽ bao gồm việc thay thế nó, vì khôi phục hiệu suất của nó là một quá trình khá tốn công sức, bên cạnh đó, nhiều nhà sản xuất chế tạo rơ le điện từ khởi động không đóng mở được. Đôi khi, nếu rơ le có thể được tháo rời, bạn có thể hạn chế chỉ cần làm sạch tất cả các bộ phận của nó khỏi bị nhiễm bẩn.
VIDEO
Cuối cùng đã đi đến phần khởi động và ... tốt, sao vậy. Nếu ngày hôm qua chiếc xe còn chưa hoàn toàn không chịu nổ máy, thì tôi cũng đừng nghĩ tới việc đụng vào nó. Tôi làm mọi thứ dưới áp lực ... ồ, đã đến lúc phải thay đổi cuộc sống một cách triệt để ...
Nói một cách chính xác, vấn đề là rơ le rút (hay còn gọi là điện từ). Nó kêu lách cách, khúc cua bật lên, nhưng mô tơ không quay ... Và chiếc xe bị sự cố này đã lâu.
Chà, tôi đang ở nhà để xe, khám nghiệm tử thi ... điều này chỉ nói lên một điều - bộ khởi động 3,14-Z-Decl ... à, nếu không phải là ngay bây giờ, thì trong một tương lai tươi sáng gần đây ... trong Tóm lại, kết quả của chương trình Kazakhstan 2030 đã được đánh giá chính xác không thể ... Nursultan Abishevich, tôi xin lỗi ...
tốt, không phải là vô căn cứ, một bức ảnh của stator với những lời trêu chọc:
Có lẽ một lõi trong cuộn dây ... nhưng cô ấy ở đâu?
Vâng, cô ấy đây ... đang nằm bên trong =)
như tôi hiểu, ngày xưa, do ổ trục bị vỡ nên mọi thứ bên trong đều bị nổ tung. Nhưng các bậc thầy đã không bắt đầu loại bỏ hậu quả, họ chỉ đơn giản là thay thế ổ trục và đặt mọi thứ lại với nhau, thậm chí không kiểm tra xem có thứ gì còn sót lại bên trong hay không.
và nói chung, tất cả các phần bên trong đều là những miếng cách nhiệt và bụi bẩn ...
đã tham khảo ý kiến của các bác sĩ chuyên khoa, họ nói rằng không có gì để bắt ở đây, nếu nó đang quay, hãy đợi cho đến khi nó lên. Không phải sửa chữa.
Vâng, chúng ta hãy chuyển sang người hùng của dịp này - rơ le rút dao. Hóa ra, nó không thể tách rời (cuộn lại), và theo các chuyên gia, nó cũng không phải sửa chữa ... Mới theo đơn đặt hàng từ Emirates 20 ngày chờ đợi, ... từ Mỹ nhanh hơn, nhưng đắt hơn. Chà, chúng ta cần phải kiểm tra, có thể ai đó đã nói dối trên thị trường, có thể họ đã đưa nó vào một cách nhầm lẫn, bởi vì câu châm ngôn thứ 32 gần như giống nhau ...
Quả thực là choáng ngợp. Trông giống như một chiếc 4 chắc chắn
... cho đến khi bạn đặt nó vào đúng vị trí. Thậm chí không thành thạo… nó nhấp, nó nóng lên kinh khủng - cảm ứng ngấm ngầm =) nhưng cái uốn cong không bật lên. Tôi cởi nó ra, tôi nhìn - có một cái lò xo bên trong, tôi đã tháo cái lò xo ra - cái uốn cong bật lên, nhưng không hoàn toàn ... tóm lại, cái cục phân Trung Quốc này không nắm vững những nghĩa vụ đặt lên nó ... Chúng tôi không cần khúc côn cầu như vậy, chúng ta sẽ giao nó vào ngày mai ...
Và bây giờ để làm một cái gì đó, một lần nữa, không có ô tô, N-lượng thời gian để dành? Chết tiệt với sự đảm bảo của các bác sĩ chuyên khoa! người đã nói "không thể tách rời" ... không có gì là "không thể tách rời" .....vài chục vết cắt xung quanh chu vi và vật thể đã sẵn sàng để mở ... bạn chỉ cần tháo dây điện từ các thiết bị đầu cuối, nếu không sẽ không có gì tốt đẹp.
một xu đã bị cháy một nửa… Nhưng đồng thời, nó vẫn còn nguyên vẹn một nửa =) nên tôi hành động đơn giản.
Tôi tháo nút chặn (tôi đã cố gắng vặn nó, nhưng sau đó cắt nó ra để không làm bong sợi chỉ)
Tôi lấy đồng xu ra, nghiền nó một chút
bây giờ nó sẽ kéo dài thêm 20 năm nữa =)
Tôi thay thế nút đã tháo bằng một đai ốc.
Tôi cũng mài đĩa ... để mọi thứ như mới.
Tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại, cuộn và hàn các tiếp điểm. Nên đi dọc đường may bằng keo ... chà để kín hơi.
Do đó, nó chỉ ra rằng bộ điện từ khởi động không chỉ "có thể thu gọn", mà còn "được đúc sẵn", có nghĩa là nó khá thậm chí được "phục vụ" cho chính nó))
ờ… khoảnh khắc của sự thật… - CÁC SAO XE. Và điều này có nghĩa là tôi lại cử các chuyên gia xuống địa ngục, làm theo cách riêng của tôi và đạt được những gì tôi muốn ...
Vâng, hãy để tôi tóm tắt. Bộ khởi động trong mọi trường hợp là một sự thay thế, nhưng có lẽ tôi sẽ giết nó đến cùng. Máy rút dao khá dễ bảo trì, và nếu bạn có mong muốn, và quan trọng nhất là không có tiền để mua một cái mới, thì một chiếc cưa sắt kim loại có thể sẽ hữu ích. Chất lượng của phụ tùng thay thế trên thị trường vẫn phụ thuộc rõ ràng vào giá cả ... bạn sẽ không thể mua bất cứ thứ gì đáng giá với một xu ... thật tốt nếu nó hoạt động được.
Và tôi cũng muốn lưu ý một điểm, nếu bản thân bạn không có thời gian để sửa chữa ô tô, thì có một nguồn lực tuyệt vời mà bạn chắc chắn sẽ được nhắc nhở bởi chính xác công ty hoặc dịch vụ ô tô sẽ làm tất cả công việc cho bạn.
Dịch vụ khởi động đúng giờ. Và những chuyến du lịch hạnh phúc đến với bạn.
Rơ le điện từ của bộ khởi động cung cấp dòng điện cho động cơ khởi động và cũng đẩy phần uốn cong ra ngoài. Điều này có nghĩa là tại thời điểm khi bộ khởi động bắt đầu quay, phần uốn cong của nó bị đẩy ra ngoài. Trên thực tế, không khó để hiểu hoạt động của bộ khởi động. Hôm nay chúng tôi sẽ giúp các bạn hiểu cách thức hoạt động của rơ le điện từ, cách kiểm tra và sửa chữa phần tử này.
Trong bộ khởi động, rơ le hồi tiếp nối trục bánh đà với trục xoay. Tất cả công việc đều dựa trên các nguyên tắc của điện từ học. Lõi, được làm như một ống rỗng, bên trong có neo, được trang bị một cuộn dây ở dạng dây. Dòng điện trong cuộn dây tạo ra một trường điện từ, do đó phần ứng đi vào lõi. Sau khi dòng điện ngừng được cung cấp, phần ứng có thể chuyển động tự do.
V thành phần của rơ le điện từ khởi động bao gồm:
khung;
nam châm có dây quấn;
mỏ neo;
liên lạc;
mùa xuân trở lại.
Nam châm trong rơ le được làm dưới dạng một cặp cuộn dây - rút và giữ. Cuộn dây điện từ của rơ le được kết nối với động cơ điện và đầu cuối điều khiển, trong khi cuộn dây giữ lại được kết nối với đầu cuối điều khiển và tiếp xúc với thân.
Khi tiếp điểm điều khiển được cấp điện, trong cuộn dây xảy ra hiện tượng cảm ứng từ, sinh ra từ trường. Kết quả của điều này, phần ứng nén lò xo hồi vị. Cùng lúc đó, khúc cua quay, kết nối bộ khởi động với ắc quy ô tô.
Tại thời điểm khi các tiếp điểm đóng lại, cuộn dây rút nhận điện từ cực “+”, quá trình tạo dòng điện trên cuộn dây dừng lại, tuy nhiên, trường của cuộn dây giữ tác dụng lên phần ứng nên vẫn ở bên trong. Khi bộ nguồn của ô tô khởi động thì nguồn điện bị ngắt, do đó phần ứng trở về vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo hồi vị. Các điểm tiếp xúc bị hở, có thể khiến phần uốn cong bị bung ra.
Những nguyên nhân chính dẫn đến sự cố của rơle bộ khởi động là như sau:
Suy thoái thể chất.
Cháy các tấm tiếp xúc.
Phá hủy các thành phần.
đốt quanh co.
Làm thế nào để xác định rằng rơle rút ngắn không theo thứ tự:
Động cơ khởi động, nhưng bộ khởi động không muốn tắt, quay liên tục. Lúc này, bạn nghe thấy tiếng vo ve đặc trưng.
Bộ khởi động quay sau khi khởi động, nhưng không khởi động được động cơ.
Khi chìa khóa trong ổ điện được xoay về vị trí ban đầu, bạn sẽ nghe thấy tiếng tách khởi động, nhưng nó không muốn xoay.
Như đã đề cập ở trên, hoạt động của rơ le điện từ, cũng như bản thân bộ khởi động, dựa trên nguyên tắc điện từ. Khi đặt điện áp vào các cuộn dây, rơ le tác dụng lên phần ứng. Đến lượt mình, anh ta thay đổi vị trí của bánh răng uốn cong để nó ăn khớp với vòng bánh đà. Đồng thời, các tiếp điểm đóng lại, cung cấp điện áp cho các cuộn dây của bộ khởi động. Để động cơ ô tô khởi động, tất cả những điều này phải diễn ra rất nhanh chóng. Nếu ít nhất một trong các yếu tố không hoạt động chính xác, bạn sẽ không thể khởi động xe.
Để kiểm tra rơ le khởi động, bạn hoàn toàn không cần phải tháo bộ phận này ra khỏi xe. Các chuyên gia khuyên bạn nên đóng các bu lông tiếp điểm nằm ở mặt sau của rơ le bằng cách sử dụng một đoạn dây hoặc kim loại.
Do đó, bạn sẽ cung cấp dòng điện cho các cuộn dây của bộ khởi động. Nếu điều này làm cho bộ khởi động quay, bạn có thể kết luận rằng bộ khởi động đang hoạt động bình thường và vấn đề nằm ở chính rơ le.
Nếu bộ khởi động nhấp vào mà bộ khởi động không quay, điều này cho thấy rằng rơle có thể đang hoạt động và nguyên nhân của sự cố phải được tìm kiếm trực tiếp trong bộ khởi động.
Nếu bạn đi đến kết luận rằng rơ le lực kéo khởi động không hoạt động, cần phải sửa chữa nó. Chúng tôi muốn lưu ý ngay rằng trong hầu hết các trường hợp, việc thay thế phần tử này dễ dàng hơn nhiều so với việc khôi phục hiệu suất của nó.
Nhiều nhà sản xuất chế tạo các rơ le không tách rời để làm cho việc lắp ráp này trở nên đáng tin cậy nhất. Trong những tình huống như vậy, bạn chỉ cần thay đổi rơ le điện từ sang một rơ le mới. Nếu bộ khởi động trên ô tô của bạn được trang bị rơ le đóng mở, bạn có thể tự sửa chữa. Thường thì rơ le không hoạt động vì những lý do sau:
ổ cơ bị mòn và hỏng;
đã xảy ra ngắn mạch trong cuộn dây;
"pyataki" hoặc địa chỉ liên lạc bị cháy.
Mỗi lỗi trên có thể được xác định sau khi tháo rời. Đúng, để xác định tính toàn vẹn của các cuộn dây, bạn sẽ phải sử dụng một ohm kế. Khi đo điện trở giữa hai đầu dây và vỏ, chỉ số này phải nhỏ nhất là 10 kOhm. Nếu không, các cuộn dây đã đóng, vì vậy bạn sẽ cần đến cửa hàng để thay một rơ le mới.
VIDEO
Việc lắp đặt rơ le mới hoặc đã khôi phục được thực hiện theo thứ tự tháo dỡ ngược lại. Nhiều người lái xe ở giai đoạn này gặp phải một vấn đề, đó là cách đấu nối rơ le khởi động. Để tránh những rắc rối như vậy, chúng tôi khuyên bạn nên đánh dấu trước các thiết bị đầu cuối đã ngắt kết nối. Trước khi lắp rơ le, đừng quên làm sạch cẩn thận các điểm tiếp xúc và tẩy dầu mỡ cho chúng.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách kiểm tra rơ le điện từ khởi động để khắc phục sự cố và xem cách khắc phục chúng.
Bộ khởi động ô tô là một động cơ điện có sức kéo, do đó trục khuỷu không bị xoắn để khởi động thêm nhà máy điện.
Việc tháo cuộn dây được thực hiện bằng một bánh răng lắp trên rôto của bộ khởi động, tại thời điểm khởi động có một bánh răng ăn khớp với trục bánh đà.
Nhưng sự ăn khớp giữa bánh răng khởi động và bánh đà chỉ cần thiết cho đến khi nhà máy điện khởi động.
Nếu sự tham gia liên tục, phần khởi động sẽ thất bại rất nhanh.
Do đó, thiết kế của loại sau bao gồm một rơ le hồi lưu, qua đó bánh răng khởi động được tham gia với bánh đà trong quá trình khởi động động cơ và ngắt ra sau khi khởi động.
Rơ le hồi lưu được kết hợp với rơ le khởi động, về mặt cấu tạo thiết bị này không phức tạp nên đảm bảo độ tin cậy khi vận hành.
Nhưng không có gì là vĩnh cửu, do đó, và nó cũng có thể thất bại, mặc dù điều này xảy ra không thường xuyên.
Không có quá nhiều trục trặc có thể xảy ra với bộ phận này, nhưng nếu chúng xảy ra, thường là không thể hoặc rất khó khởi động động cơ.
Các lỗi có thể xảy ra với rơ le điện từ là:
Khấu hao các yếu tố của nó;
Cháy các tấm tiếp xúc được lắp trong vỏ hộp;
Đứt hoặc cháy cuộn dây của các cuộn dây rơ le;
Thu giữ mỏ neo.
Sự xuất hiện của những trục trặc này có thể dẫn đến:
Trong sự thất bại của bộ khởi động khi khởi động;
Tốc độ khởi động yếu không thể quay đủ bánh đà;
Tiếp tục công việc của nó ngay cả sau khi khởi động động cơ.
Để hiểu cách xác định sự cố, trước tiên bạn cần hiểu thiết kế và nguyên lý hoạt động của rơ le điện từ, cũng như rơ le khởi động, vì chúng nằm trong cùng một vỏ.
Vì vậy, có một trường hợp bên trong có hai cuộn dây được lắp đặt - rút và giữ.
Một trong các thiết bị đầu cuối được thiết kế để kết nối dây "dương" từ pin, đầu nối thứ hai - để cung cấp điện cho động cơ khởi động, và đầu nối thứ ba - để kết nối rơ le với công tắc đánh lửa.
Ở mặt trong của nắp có hai tấm tiếp xúc của các cực "dương".
Sơ đồ.
Bên trong vỏ có các cuộn dây có một mỏ neo, một bên là lò xo và một thanh tiếp điện của bộ khởi động.
Từ bên ngoài, một khoen được tạo ra trên mỏ neo, với nó móc vào ngã ba của việc quay vòng xoay với bánh răng.
Tất cả đều hoạt động như thế này: khi động cơ tắt, phần ứng của rơ le điện từ được kéo ra khỏi vỏ do tác động của lò xo lên nó. Cùng một lò xo giữ phần uốn với bánh răng thông qua ngã ba ở vị trí không thực hiện sự ăn khớp.
Khi vặn khóa điện về vị trí bắt đầu, rơ le điện từ sẽ được kích hoạt trước tiên.
Điện được cung cấp cho các cuộn dây của rơ le điện từ tạo ra sự xuất hiện của từ trường bên trong vỏ.
Trường này tác dụng lên phần ứng, và nó, thắng lực của lò xo, đi vào cơ thể, sau đó cuộn dây rút lại bị tắt và không còn tạo ra từ trường, nhưng ở vị trí bị rút lại, phần ứng giữ cuộn dây đang giữ bằng từ trường của nó.
Trong trường hợp này, phần ứng kéo phuộc, và đến lượt nó, di chuyển trục quay về phía trước dọc theo trục rôto, và bánh răng của nó ăn khớp với trục bánh đà.
Phần ứng, đi vào bên trong vỏ, đẩy thanh tiếp điện của bộ khởi động, và di chuyển, đóng các tấm tiếp xúc của các cực dương.
Điện từ pin được cung cấp cho chổi than của động cơ khởi động và rôto của nó bắt đầu quay. Và vì bánh răng đã được ăn khớp, rôto bắt đầu quay bánh đà.
Sau khi khởi động nhà máy điện và vặn lại chìa khóa trên công tắc đánh lửa, nguồn điện đến cuộn dây giữ sẽ dừng lại, từ trường của nó biến mất và phần ứng rời khỏi vỏ dưới tác dụng của lò xo.
Đồng thời, anh ta tháo khúc cua qua ngã ba và ngừng tác động lên thân rơ le. Điều đó, đến lượt nó, di chuyển ra xa, mở các tấm tiếp xúc và bộ khởi động hoàn toàn bị tắt.
Không quá khó để xác định các trục trặc của rơ le lực kéo. Cần lưu ý rằng hoạt động của nó có kèm theo tiếng lách cách - đây là kết quả của việc rút phần ứng và ăn khớp với bánh răng.
Khi vặn chìa khóa, tiếng lách cách này rõ ràng. Vì vậy, nếu không có tiếng kích có thể là đứt các cuộn dây, thiếu nguồn, dính phần ứng ở một vị trí.
Nếu khi vặn khóa điện, nghe thấy tiếng tách, nhưng bộ khởi động không khởi động hoặc khởi động nhưng quay rất chậm, điều này có thể cho thấy các tấm tiếp xúc đang cháy.
Việc tiếp tục khởi động sau khi khởi động nhà máy điện sẽ kèm theo một tiếng vo vo đặc trưng.
Có thể phần ứng bị kẹt ở vị trí bị thụt vào và không thể quay trở lại, do đó nó giữ cho bánh răng uốn cong tiếp xúc và tiếp tục đóng các tấm tiếp xúc.
Kiểm tra hiệu suất của yếu tố này không phải là quá khó khăn. Và bạn có thể kiểm tra nó mà không cần tháo bộ khởi động ra khỏi xe. Ví dụ, chúng ta hãy lấy một chiếc ô tô VAZ-2110.
Vì vậy, bộ khởi động trên chiếc xe này không hoạt động. Trước tiên, bạn cần kiểm tra hệ thống dây điện xem có bị đứt không.
Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với hệ thống dây điện, bạn cần tìm hiểu xem rơle lực kéo có hoạt động được không.
Để làm điều này, bạn có thể nhờ ai đó vặn khóa điện và tự lắng nghe xem có tiếng lách cách không. Nếu thiếu tức là nó bị lỗi và cần được thay thế.
Nếu có tiếng kích mà bộ khởi động không quay thì có thể rơ le không hoạt động do cháy các tấm tiếp điểm.
Bạn có thể kiểm tra xem điều này có đúng như vậy hay không bằng một tuốc nơ vít thông thường. Thiết bị đầu cuối đến từ công tắc đánh lửa được ngắt khỏi rơle.
Sau đó, với một tuốc nơ vít, đầu cuối đến từ pin được đóng lại với đầu cuối đi tới bộ khởi động - truyền điện trực tiếp đến động cơ điện, bỏ qua rơ le. Nếu nó hoạt động, bạn cần phải tìm lý do trong rơ le.
Bạn cũng có thể kiểm tra điện áp đi đến bộ khởi động bằng đồng hồ vạn năng, nhưng điều này sẽ giúp làm rõ vấn đề nằm ở bộ khởi động hay ở hệ thống dây điện và pin.
Để làm điều này, đồng hồ vạn năng được kết nối với cực dương của rơ le điện từ, điện áp được cung cấp từ pin. Nối dây âm còn lại của đồng hồ vạn năng với đất.
Tiếp theo, phải có người vặn khóa điện về vị trí khởi động. Điện áp trên màn hình vạn năng phải là 12V.
Nếu thấp hơn, có thể acquy đã cạn và năng lượng của nó không đủ để khởi động động cơ, nhưng đồng thời điện tích của nó cũng đủ để vận hành rơ le, nhưng không đủ năng lượng để làm quay cánh quạt.
Rơ le điện từ không thể sửa chữa được và trong trường hợp có sự cố, nó chỉ cần được thay thế.
Điều duy nhất có thể thay đổi từ anh ấy là mỏ neo. Thay thế bộ phận này bằng VAZ-2110 là một thao tác đơn giản, việc tự tháo bộ khởi động ra khỏi xe sẽ khó hơn.
Việc thay thế sẽ yêu cầu tháo bộ khởi động khỏi máy. Để làm được điều này, chiếc xe được lái vào trong hố, vì nó chỉ có thể đạt được từ bên dưới. Nếu xe có cacte bảo vệ thì trước hết tháo ra.
Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối tất cả hệ thống dây dẫn đến bộ khởi động. Để tháo nó ra, bạn cần tháo hai đai ốc của nó ra, sau đó cẩn thận kéo nó ra khỏi yên xe.
Đã có trên bộ khởi động được tháo ra, hai bu lông giữ chặt rơ le hồi lưu không được vặn và nó được tháo ra, trong khi mỏ neo, cùng với lò xo, vẫn còn trên bộ khởi động, vì nó được móc vào phích cắm bằng mắt của nó.
Trước khi cài đặt một phần tử mới, mỏ neo cũ được tháo ra khỏi ngã ba và một phần tử mới được lắp vào vị trí của nó.
Tiếp theo, rơ le mới được đặt trên bộ khởi động và được siết chặt bằng các bu lông lắp ráp. Để củng cố tài liệu được đề cập, chúng tôi khuyên bạn nên xem video đào tạo về cách sửa chữa và khắc phục sự cố rơ le điện từ khởi động.
VIDEO
Nếu xe của bạn đến một lúc nào đó không khởi động được thì nguyên nhân có thể là do rơ le điện từ của bộ khởi động. Nhưng tốt nhất bạn nên kiểm tra nó trước.
Nếu pin được sạc, không có vi phạm nào trong mạch điện, thì nguyên nhân nằm ở chính bộ khởi động hoặc các thành phần của nó - rơ le điện từ và khởi động.
Trên ô tô VAZ 2109, rơ le cho phép khởi động được sử dụng để kích hoạt các cuộn dây và truyền mô-men xoắn từ rôto đến bánh đà. Khi nổ máy, rơ le ngắt biến tần, tắt nguồn.
Tất cả các xe VAZ, bao gồm cả mẫu 2109, đều có hệ thống khởi động động cơ tiêu chuẩn, dựa trên bộ khởi động điện. Đây là những gì bạn cần biết về anh ấy.
Bộ khởi động là một động cơ điện nhỏ, bằng ly hợp (uốn cong), được kết nối với bánh đà của động cơ trong một khoảng thời gian ngắn để bắt đầu quay của bánh đà.
Với kích thước nhỏ, bộ khởi động tự truyền qua các dòng điện cực lớn.
Nếu mạch khởi động được đóng trực tiếp trong công tắc đánh lửa, thì không một bộ phận nào của hệ thống có thể chịu được tải dòng điện như vậy. Kết quả là, họ sẽ kiệt sức.
Do đó, cho những mục đích này, bộ khởi động được kết nối từ xa với pin thông qua một rơ le. Các điểm tiếp xúc của nó được thiết kế cho dòng điện cao.
Bộ khởi động hoạt động trong giây lát và sẽ ngắt ra sau khi khởi động động cơ. Nếu không, quá trình phá hủy chủ động của nó sẽ bắt đầu do tác dụng của công suất động cơ.
Những nhiệm vụ này được thực hiện một cách tuyệt vời bởi rơ le. Trên thực tế, chính xác là để đảm bảo hoạt động của hệ thống và bảo vệ chống lại dòng điện, tắt máy khởi động kịp thời mà một rơle rút được bao gồm trong thiết kế.
Trước khi thay rơ le, hãy đảm bảo rằng vấn đề khởi động động cơ có liên quan đến thành phần cụ thể này.
Để làm điều này, hãy xem xét hai tình huống chỉ ra sự cố của nó.
Hành động của bạn
Tiếp âm nhấp chuột nhưng phần ứng không quay
Nếu có tiếng kích từ rơ le, hãy kiểm tra tình trạng của phần ứng. Để làm được điều này, các đầu nối của rơ le có thể thu vào được bắc cầu bằng một tuốc nơ vít lớn hoặc một đoạn cáp hàn với các đầu nối ở các đầu. Lấy một sợi dây mỏng hoặc một tuốc nơ vít, bạn có thể dễ dàng làm cháy các thiết bị đầu cuối. Khi phần ứng đang chạy, sau khi đóng các đầu nối, phần ứng sẽ quay, điều này có thể được xác định bằng âm thanh. Do đó, bản thân rơ le điện từ đã bị lỗi và cần được sửa chữa.
Ngay cả khi có sự im lặng sau khi đóng các thiết bị đầu cuối, vấn đề nên được tìm kiếm trong bộ khởi động. Rơ le không đóng bất kỳ vai trò nào ở đây.
Nếu thấy rơ le đã hoạt động, phải thay thế hoặc sửa chữa nếu có thể.
VIDEO
Sẽ không có vấn đề gì với quá trình tháo dỡ. Điều chính ở đây là tháo bộ khởi động, vì rơ le mong muốn được giữ trên đó. Do đó, việc tháo dỡ được thực hiện dưới dạng lắp ráp.
Bật phanh tay, ngắt kết nối pin bằng cách tháo cực âm ra khỏi nó.
Từ ắc quy đến tiếp điểm của rơ le có một dây dẫn có tiết diện lớn. Nó có thể được tắt bằng cách mở nó với một phím 13.
Tháo dây điện cuộn mỏng khỏi rơ le điện từ.
Sử dụng cùng một cờ lê 13, vặn ba đai ốc cố định giữ bộ khởi động vào khối ly hợp.
Bạn có thể tháo thiết bị qua phần dưới cùng hoặc trên cùng. Nếu bạn đã chọn đỉnh, thì bạn cần vặn bộ khởi động quanh trục của nó một chút và lấy nó.
Đầu ra thấp hơn khó khăn hơn, vì ở đây bạn cần phải tháo bảo vệ cacte. Nhưng nếu tiến hành song song công việc đòi hỏi những thao tác như vậy thì sẽ không có vấn đề gì xảy ra.
VIDEO
Tiếp theo, bạn có một sự lựa chọn - thay thế hoàn toàn rơ le hoặc cố gắng sửa chữa nó.
Chỉ có rơ le có thiết kế đóng mở mới có thể được sửa chữa hoàn toàn. Không hiếm ô tô có rơ-le với thân xe không thể tách rời. Có sửa chữa cũng có thể, nhưng chỉ một phần.
Vặn một vài bu lông giữ rơ le trên bộ khởi động, ngắt kết nối bông tai lõi ra khỏi đầu trên của cần dẫn động;
Vào vị trí của nó, hãy lắp một rơ le điện từ mới, do đó hoàn thành việc thay thế.
Nhưng nếu bạn muốn tiết kiệm tiền hoặc chỉ thích mày mò với chiếc xe, bạn hoàn toàn có thể thử khôi phục lại cuộc sống của một rơ-le bị hỏng. Để làm điều này, chúng tôi cung cấp cho bạn hướng dẫn chi tiết.
VIDEO
Nếu biện pháp này không hữu ích, chúng tôi sẽ tháo rời vỏ máy và sửa chữa nó.
Nếu cặn carbon quá bám chắc và không thể loại bỏ bằng giấy nhám đơn giản, đừng vội mua bu lông mới. Chỉ cần xoay chúng 180 độ. Vì vậy, họ sẽ chạm vào phía bên kia, nơi không có bồ hóng.
Các cuộn dây của rơ le được đặt trong một trường hợp không thể tách rời. Nếu chúng bị hỏng, bạn sẽ không có lựa chọn nào khác ngoài việc thay đổi hoàn toàn rơ le.
Thay thế tất cả các phần tử bị hỏng và mòn của rơ le chuyển mạch, sau đó lắp ráp mọi thứ trở lại vỏ. Lắp lại rơ le điện từ và kiểm tra xem quá trình đánh lửa đã trở lại bình thường chưa.
VIDEO
Nếu rơ le có trường hợp không thể tách rời, nhiều người khuyên bạn nên thay đổi nó.Nhưng nếu bạn muốn, bạn thậm chí có thể sửa chữa một đơn vị như vậy. Để làm điều này, bạn cần làm bùng vỏ bằng kìm, sau đó hàn các điểm tiếp xúc và tháo vỏ. Sau đó làm theo hướng dẫn ở trên.
VIDEO
Giai đoạn cuối cùng của việc thay thế hoặc sửa chữa là kiểm tra điện trở của các cuộn dây.
Nếu nút hoạt động bình thường, đồng hồ vạn năng ở chế độ ohmmeter sẽ hiển thị cho bạn dữ liệu sau.
Khi nhận thấy những dấu hiệu đầu tiên của sự cố, đừng gỡ lỗi sửa chữa bộ khởi động vô thời hạn. Thắt chặt với việc kiểm tra và phục hồi sẽ dẫn đến thực tế là tại một thời điểm đơn giản là động cơ sẽ không khởi động được. Chúng tôi sẽ trình bày trong video và cho bạn biết cách kiểm tra rơ le điện từ, thay thế chổi than, ống lót của bộ khởi động, để có thể tự tay khắc phục các sự cố và lắp ráp bộ khởi động ô tô đúng cách.
Chỉ có 2 cách để kiểm tra trục trặc của bộ khởi động: bằng các triệu chứng đặc trưng và bằng kết quả xử lý sự cố sau khi tháo. Nguyên nhân chính của sự cố và các triệu chứng của chúng.
Không cần tháo bộ khởi động khỏi xe, bạn có thể tin cậy chỉ kiểm tra tiếp xúc kém và sự cố của mạch điều khiển rơ le điện từ. Nếu bộ khởi động không phản hồi khi vặn chìa khóa về vị trí Bắt đầu, hãy nối trực tiếp các đầu ra nguồn của rơ le điện từ bằng tuốc nơ vít. Hoạt động của bộ khởi động sẽ chỉ ra sự cố trong mạch điều khiển hoặc chính rơ le lực kéo.
Nếu bạn biết cách sử dụng đồng hồ vạn năng, ở chế độ đo dòng điện một chiều, hãy kiểm tra xem có điện áp ở cực điều khiển hay không sau khi vặn khóa điện về vị trí Bắt đầu. Nếu điện áp đã được cấp nhưng rơ le không hoạt động (không có tiếng kích đặc tính) thì cần phải sửa chữa hoặc thay thế rơ le lực kéo.
VIDEO
Mài mòn chổi than, mòn do ép chặt vào phần ứng đang quay. Có thể đánh giá mức độ mài mòn bằng mắt thường hoặc bằng thước cặp. Nó là đủ để so sánh độ dày của bàn chải mới với các yếu tố bị mòn.
Vi phạm cách điện của các tiếp điểm bộ góp, dẫn đến đánh thủng khối lượng của thân phần ứng; đóng cửa interturn.
Độ mòn của ống lót cố định trục phần ứng. Sự phát triển quan trọng của ống lót bằng đồng hoặc đồng-graphit dẫn đến trục phần ứng bị đập, kết quả là chổi than đồng bị hỏng nhanh hơn nhiều, quan sát thấy hiện tượng mòn không đều của bộ góp. Ngoài ra, sự mài mòn của các ống lót có thể gây ra sự dịch chuyển của các tấm phần ứng, dẫn đến một mạch điện xoay chiều.
Mòn hoặc lựa chọn sai miếng đệm ngăn cản sự phát dọc trục của trục phần ứng.
Mòn bánh răng trục phần ứng.
Tháo các nam châm khỏi vỏ khởi động.
Đứt đầu cực của dây dương đi từ cực nguồn của đầu hồi vào chổi than. Đôi khi các thiết bị đầu cuối, do vị trí của chúng ở một nơi có môi trường xâm thực, nên bị ăn mòn rất cao.
Các hoạt động mà trong hầu hết các trường hợp được giới hạn để tự sửa chữa bộ khởi động:
làm sạch bằng giấy nhám mịn khu vực làm việc của nhân viên thu gom;
bôi trơn bánh răng hành tinh, trục phần ứng tại nơi chuyển động của chốt rút;
làm sạch hoàn toàn tất cả các bộ phận khỏi các sản phẩm mài mòn của chổi than chì và bộ thu gom, bụi bẩn.
Nhiều nhà sản xuất không cung cấp dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng rơ le điện từ, vì vậy hãy làm bùng phát nó để tháo rời nó.Việc này chỉ có thể được thực hiện với mục đích làm sạch bằng giấy nhám hoặc giũa các khu vực tiếp xúc của bu lông, tấm đầu cuối. Nếu phát hiện thấy hiện tượng đoản mạch ngắt quãng hoặc sự cố trên vỏ máy, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế hơn là tự sửa chữa. Ngoài ra, ý tưởng sửa chữa các thanh góp và quấn lại phần ứng khởi động có vẻ rất nghi ngờ đối với chúng tôi. Đối với các mẫu bộ khởi động phổ biến, việc sửa chữa như vậy đơn giản là không có lãi, vì thường dễ dàng hơn để tìm một bộ phận đã qua sử dụng khi tháo rời hoặc thậm chí mua bộ khởi động mới.
Trước khi tháo các đầu cực để sửa chữa hoặc thay thế bộ khởi động, hãy đảm bảo đã tháo thiết bị ra khỏi cực âm của pin.
Khi kiểm tra bộ khởi động được tháo ra khỏi ô tô, hãy cố định nó một cách an toàn trong một tấm che.
Ngay cả để quay phần ứng mà không cần tiếp xúc với vòng bánh đà, cần có dòng điện đáng kể, do đó, khi kiểm tra sau khi sửa chữa, không sử dụng dây mỏng và đảm bảo tiếp xúc chắc chắn trên dây dẫn nguồn.
Có thể tìm thấy các giới hạn dung sai đối với hướng trục, đấu xuyên tâm, đường kính cực thu nhỏ nhất trong tài liệu kỹ thuật. Ngay cả trước khi bắt đầu sửa chữa, chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu mô hình của bộ khởi động, phải được chỉ ra trong dấu hiệu nhận biết được áp dụng cho vỏ máy.
Khi lắp ráp, hãy tuân theo trình tự lắp đặt các miếng đệm hạn chế phát trục. Để lắp ráp bộ khởi động một cách chính xác sau khi sửa chữa bằng tay của chính bạn, hãy đánh dấu và chụp ảnh trong quá trình tháo rời.
Chỉ có bánh răng hành tinh cần được bôi trơn. Đối với những mục đích này, mỡ khớp CV rất phù hợp. Không bao giờ bôi trơn bề mặt làm việc của ống lót bằng đồng graphit. Dầu mỡ sẽ tích tụ bụi, do đó biến thành một loại bột nhão mài mòn.
VIDEO
Cần kiểm tra đấu của trục phần ứng trước khi tháo rời. Để làm điều này, bạn chỉ cần dùng ngón tay lắc trục theo hướng xuyên tâm và hướng trục là đủ. Với phản ứng dữ dội đáng kể, không chỉ cần thay ống lót mà còn phải đo công suất trên chính trục, vì trong trường hợp hao mòn nghiêm trọng, việc hạn chế sửa chữa chỉ thay ống lót sẽ không mang lại nhiều kết quả. Lần chơi kết thúc có thể được đo bằng thước cặp. Một thước đo quay số với giá ba chân được sử dụng để kiểm tra chính xác quá trình chơi xuyên tâm.
Video hướng dẫn cách kiểm tra đánh lửa interturn đơn giản. Bản chất của chẩn đoán là nối một trong các tiếp điểm của bóng đèn với trục phần ứng. Tiếp điểm thứ hai nên được vẽ dọc theo tấm thu. Nếu không có sự cố trên vỏ máy, đèn sẽ không sáng.
VIDEO
Video hướng dẫn cách thay thế ống lót khởi động bằng tay của chính bạn.
VIDEO
Video (bấm để phát).
VIDEO
