Tự sửa chữa bộ thu hồi

Chi tiết: tự sửa chữa rơ le điện từ từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Được biết, chiếc xe sẽ không thể lái nếu không có bộ khởi động. Nó dường như là một động cơ điện đơn giản, nhưng không nơi nào không có nó. Có thể khởi động bộ piston với bộ phận “khởi động” không thành công chỉ từ một bộ đẩy, nhưng có lẽ chỉ đối với một chuyến đi đến chuyên gia dịch vụ ô tô.

Những lý do cho sự thất bại của một cơ chế chịu trách nhiệm như vậy là khá rõ ràng. Hầu hết các bệnh đều được điều trị nếu bạn tự tay sửa chữa bộ khởi động. Chúng tôi liệt kê bên dưới các nguồn chính của sự cố:

mài mòn tự nhiên của các phần tử động cơ điện;
nước xâm nhập trong quá trình rửa động cơ ô tô;
vận hành thiết bị không đúng cách, ví dụ, động cơ điện hoạt động trong thời gian dài sau khi khởi động động cơ;
ngắn mạch.

Từ tất cả những điều này, việc sửa chữa phần khởi động tự làm thường tiết kiệm. Đó là, không nhất thiết phải mua một đơn vị hoàn toàn mới. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét các yếu tố cụ thể nào bị lỗi, cách sửa chữa bộ khởi động nói chung.

Sơ bộ, chúng tôi lưu ý rằng theo các triệu chứng khi vặn khóa điện, cần phải phân biệt các loại trục trặc của động cơ khởi động. Ví dụ, nếu sau khi xoay chìa khóa, bạn nghe thấy tiếng tách hoặc tiếng tách, thì vấn đề nằm ở xi lanh đang rút. Sau này có thể được thay thế hoàn toàn.

Để bắt đầu, chúng tôi sẽ phân tích cách sửa bộ khởi động bằng tay của chính bạn trên xe VAZ. Đầu tiên, chúng ta hãy xem xét đầu tiên của những chiếc xe trong dòng này.

Để sửa chữa VAZ 2101 bằng tay của mình, chúng tôi sẽ sử dụng các công cụ được liệt kê dưới đây:

bộ cờ lê;
tua vít dẹt và Phillips;
giấy nhám;
những cái đầu.

Vì vậy, chúng tôi bắt đầu công việc bằng cách mở mui xe.

Ngắt kết nối các cực khỏi pin.
Chúng tôi tháo dỡ vỏ bộ lọc không khí cùng với phần tử lọc.
Chúng tôi tháo ba đai ốc đang giữ động cơ điện vào động cơ.
Chúng tôi ngắt kết nối dây, trước đó đã chụp ảnh các kết nối.
Chúng tôi loại bỏ thiết bị bị lỗi.
Có lẽ cái gọi là “quần” - ống xả, sẽ cản trở điều này, khi đó bạn sẽ phải tháo bốn bu lông và “hạ quần xuống”.
Chúng tôi tách xi lanh thu hồi khỏi phần tử đã tháo dỡ bằng cách ngắt kết nối dây và tháo ba vít. Chúng tôi kiểm tra nó, nếu cần thiết, thay thế nó hoàn toàn.
Sau khi tháo các bu lông, hãy tháo vỏ động cơ.
Sau khi tháo hai bu lông, hãy tháo nắp.
Chúng tôi tách các cuộn dây ra khỏi các tấm giữ chổi, loại bỏ ống cách điện.
Tách nắp khỏi mặt bên của bộ thu.
Tháo bàn chải động cơ bằng tuốc nơ vít. Chúng tôi đo lường chúng, nếu cần thiết, thay thế.
Chúng tôi tháo rời ổ đĩa của bộ phận lắp ráp bị lỗi. Để thực hiện việc này, chúng ta mở khóa, sau đó tháo cần dẫn động, tháo ổ đĩa ra khỏi ly hợp, sau đó tháo nó ra.
Chúng tôi kiểm tra các cuộn dây của động cơ điện.
Nếu cần, chúng tôi nhấn ra, sau đó chúng tôi thay thế các ống lót của cụm.
Chúng tôi làm sạch các phần tử bằng muội than hoặc mảng bám. Các bộ phận bị hư hỏng được thay thế bằng các bộ phận mới.
Chúng tôi lắp ráp và cài đặt trên đường trở lại.

Video (bấm để phát).

Lưu ý rằng việc sửa chữa bộ khởi động tự làm ở VAZ 2106 được thực hiện theo các hướng dẫn tương tự.

Đồng thời tìm hiểu vị trí đặt bộ lọc nhiên liệu trên Hyundai Solaris và thiết bị bơm nhiên liệu.

Nếu chúng ta thảo luận về vấn đề mà chúng ta quan tâm liên quan đến VAZ dẫn động cầu trước, thì chỉ cần xem xét sự khác biệt so với các hướng dẫn ở trên là đủ. Các công cụ tương tự được sử dụng ở đây.

Tuy nhiên, ví dụ, đối với bộ đề VAZ 2109, khi tự tay sửa chữa, bạn không cần phải ngắt ống xả trong quá trình tháo dỡ khỏi xe. Các thao tác tiếp theo hoàn toàn giống như đã trình bày ở trên.

Đương nhiên, việc tự sửa chữa bộ khởi động VAZ 2108 như vậy được thực hiện theo một kịch bản tương tự. Khi tự tay sửa chữa bộ khởi động VAZ 2110, việc tháo rời rơ le điện từ ra khỏi ô tô sẽ dễ dàng hơn ngay lập tức bằng cách tháo các đai ốc tương ứng.

Tuy nhiên, trong trường hợp tự tay bạn sửa chữa bộ khởi động VAZ 2115, động cơ điện có thể được tháo rời ngay lập tức cùng với xi lanh của bộ hồi.

Nhân tiện, không cần thiết phải thay thế xi lanh đã lắp ráp hoàn toàn này trong trường hợp có sự cố. Bạn cũng có thể tự tay sửa chữa rơ le điện từ khởi động. Để thực hiện, bạn cần tháo rời nó, kiểm tra cuộn dây rút, lò xo hồi vị và thay thế các bộ phận bị hỏng. Còn đối với xe sản xuất trong nước, việc sửa chữa UAZ có thể được thực hiện theo hướng dẫn của VAZ.

Và bây giờ chúng ta hãy chạm vào hai chiếc xe thực sự phổ biến hơn. Hãy nói về việc liệt kê các yếu tố bắt đầu trên Oka, cũng như Nexia.

Để tự tay sửa chữa bộ khởi động tại Oka, chúng tôi cần:

bộ cờ lê;
tua vít.

Chúng tôi bắt đầu bằng cách tháo lắp cụm, nó nằm dưới bộ điều nhiệt của hệ thống làm mát.

Trong chiếc xe này, bệ phóng chỉ được gắn vào hai điểm; để tháo nó ra, bạn cần phải tháo chốt ở một bên và đai ốc ở bên kia. Nhưng trước tiên, chúng tôi ngắt kết nối các dây, cả khỏi pin, khỏi xi lanh rút và khỏi khối kết nối.
Chúng tôi tháo hai đai ốc, và sau đó tháo rơle lực kéo.
Chúng tôi tháo và tháo vỏ nắp ra khỏi mặt bên của bộ thu.
Chúng tôi tháo lò xo chổi than, khóa, cũng như điều chỉnh vòng đệm.
Chúng tôi tách nắp ra khỏi thân, nơi đặt bộ thu.
Chúng tôi loại bỏ các bàn chải, sau đó chúng tôi đo lường chúng, thay thế là cần thiết trong quá trình phát triển.
Sau khi mở khóa, chúng tôi tháo trục đòn bẩy.
Tháo nắp phía ổ đĩa.
Chúng tôi tháo cần dẫn động, sau đó chúng tôi tháo neo.
Chúng tôi kiểm tra các cuộn dây của động cơ điện.
Chúng tôi tháo bộ ly hợp truyền động, kiểm tra tình trạng của nó. Bộ ly hợp này còn được gọi là bộ phận uốn cong. Trong trường hợp có bất kỳ lỗi khớp nối nào, bạn có thể dễ dàng sửa chữa phần uốn cong của bất kỳ bộ khởi động nào bằng chính tay của mình. Bạn chỉ cần thay thế các phần tử bị hỏng.
Chúng tôi lấy lò xo uốn cong ra, nếu cần, hãy thay thế nó.

Dưới đây là một số thao tác đơn giản.

Tôi phải nói rằng trong một chiếc máy nhỏ như vậy, chẳng hạn như Tavria, việc gắn chặt động cơ điện ấp ủ của chúng tôi cũng được thực hiện ở hai điểm, và thiết bị của nó cũng tương tự. Do đó, việc sửa chữa tự làm tại Tavria cũng được thực hiện theo cách tương tự.

Chà, với Oka và Tavria thì bằng cách nào đó sẽ dễ dàng hơn, nhưng nếu bộ phận khởi động của ô tô của người khác bị hỏng, thì điều đó có khó hơn không? Hãy xem nào. Để tự tay sửa chữa bộ khởi động tại Daewoo Nexia, bạn cần chuẩn bị:

bộ cờ lê;
tua vít.

Để tháo bộ phận lắp ráp khỏi ô tô - ở đây, giống như tất cả những chiếc ô tô khá lớn, có ba dây buộc - chúng tôi tháo các đai ốc, ngắt kết nối dây. Bạn cần biết rằng một dây "khối lượng" được gắn vào bu lông phía trên của bộ phận xiết động cơ với bộ phận piston.
Chúng tôi ngay lập tức kiểm tra bánh răng truyền động, nó chỉ nên quay theo một hướng.
Chúng tôi tách rời và liệt kê nút theo cách tương tự như trong các trường hợp trước.
Chúng tôi cũng ngắt kết nối rơ le rút.
Chúng tôi tháo nắp từ phía thu, cũng như từ phía ổ đĩa.
Chúng tôi tháo dỡ, sau đó, nếu cần, thay chổi than.
Chúng tôi tháo mỏ neo, nghiên cứu các cuộn dây.
Nếu cần, chúng tôi nhấn ra, sau đó chúng tôi thay thế các ống lót của cụm.
Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Rõ ràng, có rất ít khó khăn ở đây.

Điều tương tự cũng có thể nói về việc sửa chữa bộ khởi động, chẳng hạn như chiếc Audi 80 bằng chính tay bạn. Ở đó bạn cần phải hành động, thực tế lặp lại những điểm trên.

Tuy nhiên, không phải ai cũng quyết định tự tay mình sửa chữa bộ khởi động. Đối với một số người, một lựa chọn tiện lợi hơn nhiều dường như sẽ là điểm thu hút các bậc thầy về dịch vụ xe hơi. Đối với những người lái xe như vậy, chúng tôi đã biên soạn một bảng với giá cho hoạt động được mô tả.

Trước khi tiến hành chẩn đoán, cần biết mục đích của rơ le điện từ.Phần này của bộ khởi động dùng để cung cấp dòng điện cho động cơ khởi động và dẫn động trục quay để gắn nó với bánh đà. Bài viết này sẽ mô tả chi tiết thiết bị và hoạt động của rơ le khởi động rút, cũng như chẩn đoán và sửa chữa nó.

Tất cả các hoạt động của rơ le đều dựa trên nguyên tắc điện từ. Có một lõi, thiết bị giống như một ống rỗng với một mỏ neo nằm bên trong, đến lượt nó, được trang bị một cuộn dây. Khi trong cuộn dây xuất hiện dòng điện sẽ hình thành trường điện từ làm cho phần ứng đi vào lõi. Sau khi tắt nguồn cung cấp, phần ứng có thể di chuyển tự do, điều này cho phép nó tự động ngắt phần uốn cong khỏi bánh đà.

Trong hầu hết các trường hợp, rơ le điện từ của bộ khởi động bao gồm một vỏ, một nam châm với các cuộn dây, một phần ứng, một lò xo hồi vị và các tiếp điểm. Cuộn dây rơ le được kết nối trực tiếp với động cơ khởi động và với thiết bị đầu cuối mà bộ khởi động được điều khiển. Đổi lại, cuộn dây giữ được kết nối với đầu cuối điều khiển, tiếp xúc với vỏ của bộ khởi động.
Khi một dòng điện được đặt vào tiếp điểm điều khiển, cảm ứng điện từ được tạo ra trong cuộn dây, do đó, tạo thành một trường điện từ đặt phần ứng chuyển động. Phần ứng với phần uốn tiếp xúc với bánh đà và đồng thời các tiếp điểm đóng lại, qua đó dòng điện từ pin được cung cấp cho động cơ khởi động, từ đó làm quay bánh đà của động cơ.
Sau khi khởi động động cơ, khi khóa điện nghiêng khỏi vị trí “START”, nguồn điện được tắt và phần ứng trở về vị trí ban đầu, đồng thời các tiếp điểm nguồn của động cơ điện mở và dừng lại.

Theo quy luật, bản thân bộ khởi động và cụm rơ le rút của nó là đáng tin cậy và không thường xuyên bị lỗi. Nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc trong hầu hết các trường hợp là do mòn vật lý của các bộ phận của bộ khởi động, cháy các tiếp điểm và phá hủy các bộ phận. Dấu hiệu hỏng hóc của rơ le hồi lưu là không thể tắt bộ khởi động sau khi khởi động động cơ, đồng thời nghe thấy tiếng vo ve đặc trưng. Quay bộ khởi động, nhưng bánh đà không cuộn, và động cơ không khởi động. Khi vặn khóa điện đến vị trí “BẮT ĐẦU”, bộ khởi động không bật, chỉ nghe thấy tiếng tách.

Như bạn đã biết, làm việc rơ le khởi động điện từ dựa trên nguyên tắc điện từ, trong quá trình cung cấp dòng điện cho cuộn dây, phần ứng bắt đầu chuyển động, trong khi vị trí của trục xoay thay đổi và nó tương tác với bánh đà, nếu ngay cả một trong các phần tử trên bị hỏng, việc khởi động động cơ sẽ trở thành Không thể nào. Để kiểm tra bộ khởi động, nó không cần phải được tháo ra khỏi động cơ ô tô, vì điều này là đủ để đóng các bu lông tiếp xúc ở mặt sau của rơ le bằng cờ lê, điều này sẽ cho phép bạn dẫn dòng điện đến động cơ của bộ khởi động. Nếu đồng thời động cơ điện chạy thì nguyên nhân là do rơ le điện từ bị hỏng. Nếu tại thời điểm đóng các tiếp điểm, rơ le kêu và động cơ khởi động không quay thì vấn đề là ở động cơ điện.Nếu trong quá trình chẩn đoán, bạn đi đến kết luận rằng rơ le điện từ khởi động không hoạt động, thì trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa nó sẽ bao gồm việc thay thế nó, vì khôi phục hiệu suất của nó là một quá trình khá tốn công sức, bên cạnh đó, nhiều nhà sản xuất chế tạo rơ le điện từ khởi động không đóng mở được. Đôi khi, nếu rơ le có thể được tháo rời, bạn có thể hạn chế chỉ cần làm sạch tất cả các bộ phận của nó khỏi bị nhiễm bẩn.

Cuối cùng đã đi đến phần bắt đầu và ... tốt, sao vậy. Nếu ngày hôm qua chiếc xe còn chưa hoàn toàn không chịu nổ máy, thì tôi cũng đừng nghĩ tới việc đụng vào nó. Tôi làm mọi thứ dưới áp lực ... ồ, đã đến lúc phải thay đổi cuộc sống một cách triệt để ...

Nói một cách chính xác, vấn đề là rơ le rút (hay còn gọi là điện từ). Nó kêu lách cách, khúc cua bật lên, nhưng mô tơ không quay ... Và chiếc xe bị sự cố này đã lâu.

Chà, tôi đang ở nhà để xe, khám nghiệm tử thi ... điều này chỉ nói lên một điều - bộ khởi động 3,14-Z-Decl ... à, nếu không phải ngay bây giờ, thì trong một tương lai tươi sáng gần đây ... trong Tóm lại, kết quả của chương trình Kazakhstan 2030 đã được đánh giá chính xác không thể ... Nursultan Abishevich, tôi xin lỗi ...

tốt, để không vô căn cứ, một bức ảnh của stator với những kẻ bắt nạt:

có lẽ một lõi trong cuộn dây ... nhưng nó ở đâu?

Vâng, cô ấy đây ... đang nằm bên trong =)

như tôi hiểu, ngày xưa, do ổ trục bị vỡ nên mọi thứ bên trong đều bị nổ tung. Nhưng các bậc thầy đã không bắt đầu loại bỏ hậu quả, họ chỉ đơn giản là thay thế ổ trục và đặt mọi thứ lại với nhau, thậm chí không kiểm tra xem có thứ gì còn sót lại bên trong hay không.

và nói chung, tất cả các vật liệu bên trong đều là vật liệu cách nhiệt và bụi bẩn ...

đã tham khảo ý kiến của các bác sĩ chuyên khoa, họ nói rằng không có gì để bắt ở đây, nếu nó đang quay, hãy đợi cho đến khi nó lên. Không phải sửa chữa.

Vâng, chúng ta hãy chuyển sang người hùng của dịp này - rơ le rút dao. Hóa ra, nó không thể tách rời (cuộn lại), và theo các chuyên gia, nó cũng không phải sửa chữa ... Mới theo đơn đặt hàng từ Emirates 20 ngày chờ đợi, ... từ Mỹ nhanh hơn, nhưng đắt hơn. Chà, chúng ta cần kiểm tra, có thể ai đó đã nói dối trên thị trường, có thể họ đã nhầm lẫn, bởi vì câu châm ngôn thứ 32 gần như giống nhau ...

Quả thực là choáng ngợp. Trông giống như một chiếc 4 chắc chắn

... cho đến khi bạn đặt nó vào đúng vị trí. Thậm chí không thành thạo… nó nhấp, nó nóng lên kinh khủng - cảm ứng ngấm ngầm =) nhưng cái uốn cong không bật lên. Tôi cởi nó ra, tôi nhìn - có một cái lò xo bên trong, tôi đã tháo cái lò xo ra - cái uốn cong bật lên, nhưng không hoàn toàn ... tóm lại, cái cục phân Trung Quốc này không nắm vững những nghĩa vụ đặt lên nó ... Chúng tôi không cần khúc côn cầu như vậy, chúng ta sẽ giao nó vào ngày mai ...

Và bây giờ để làm một cái gì đó, một lần nữa, không có ô tô, thời gian thứ N để dành? Chết tiệt với sự đảm bảo của các bác sĩ chuyên khoa! người đã nói "không thể tách rời" ... không có gì "không thể tách rời" ... .. vài chục vết cắt dọc theo chu vi và vật thể đã sẵn sàng để mở ... bạn chỉ cần tháo dây ra khỏi các thiết bị đầu cuối, nếu không sẽ không có gì tốt đẹp.

một xu đã bị cháy một nửa… Nhưng đồng thời, nó vẫn còn nguyên vẹn một nửa =) nên tôi hành động đơn giản.

Tôi tháo nút chặn (tôi đã cố gắng vặn nó, nhưng sau đó cắt nó ra để không làm bong sợi chỉ)

Tôi lấy đồng xu ra, nghiền nó một chút

bây giờ nó sẽ kéo dài thêm 20 năm nữa =)

Tôi thay thế nút đã tháo bằng một đai ốc.

Tôi cũng mài đĩa ... để mọi thứ như mới.

Tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại, cuộn và hàn các tiếp điểm. Nên đi dọc đường may bằng keo ... chà để kín hơi.

Do đó, nó chỉ ra rằng bộ điện từ khởi động không chỉ "có thể thu gọn", mà còn "được đúc sẵn", có nghĩa là nó khá thậm chí được "phục vụ" cho chính nó))

ờ… khoảnh khắc của sự thật… - CÁC SAO XE. Và điều này có nghĩa là tôi lại cử các chuyên gia xuống địa ngục, làm theo cách riêng của tôi và đạt được những gì tôi muốn ...

Vâng, hãy để tôi tóm tắt. Bộ khởi động trong mọi trường hợp là một sự thay thế, nhưng có lẽ tôi sẽ giết nó đến cùng. Cưa rút khá dễ bảo trì, và nếu bạn có mong muốn, và quan trọng nhất là không có tiền để mua một cái mới, thì một chiếc cưa sắt kim loại có thể sẽ hữu ích. Chất lượng của phụ tùng thay thế trên thị trường vẫn phụ thuộc rõ ràng vào giá cả ... bạn sẽ không thể mua bất cứ thứ gì đáng giá với một xu ... thật tốt nếu nó hoạt động được.

Và tôi cũng muốn lưu ý một điểm, nếu bản thân bạn không có thời gian để sửa chữa ô tô, thì có một nguồn lực tuyệt vời mà bạn chắc chắn sẽ được nhắc nhở bởi chính xác công ty hoặc dịch vụ ô tô sẽ làm tất cả công việc cho bạn.

Dịch vụ khởi động đúng giờ. Và những chuyến du lịch hạnh phúc đến với bạn.

Xin chào các bạn mê xe thân mến! Nhiều người đã phải trải qua những khoảnh khắc khó chịu khi vào thời điểm cần thiết nhất, chiếc xe không chịu khởi động. Nếu mạng điện có thứ tự và pin đã được sạc, thì bộ khởi động và các thiết bị ngoại vi của nó - rơ le kích hoạt bộ khởi động và rơ le điện từ (lực kéo) - có thể là thủ phạm.

Nếu những nỗ lực mới và mới để chờ động cơ khởi động chỉ kết thúc trong im lặng, thì việc sẵn sàng cho một đợt sửa chữa lớn là hoàn toàn phù hợp.

Bản thân bộ khởi động có một thiết bị khá đơn giản, theo quy luật, với hướng dẫn chi tiết trong tay, ngay cả một người lái xe chưa có kinh nghiệm cũng có thể giải quyết vấn đề này. Vấn đề nhất là tháo và cài đặt bộ khởi động.

Đầu tiên bạn cần xác định xem phân tích ở địa điểm nào. Đầu tiên trong đường đi của dòng điện là công tắc đánh lửa và rơ le khởi động, nằm trên tấm chắn bùn dưới mui xe.

Họ sẽ bị xử tội nếu bộ khởi động không phát ra bất kỳ âm thanh nào. Nếu nghe thấy tiếng lách cách hoặc tiếng ồn của trục quay, thì nguyên nhân của sự cố nằm ở chỗ khác trong mạch điện.

Đầu tiên bạn cần kiểm tra lại tình trạng sạc pin, vì nó cũng có thể gây ra sự cố. Nếu việc thay bình ắc quy hoặc sử dụng bộ sạc khởi động không cho kết quả khả quan, cần phải độ lại yếm và cho xe vào hầm hố.

Cả bản thân bộ khởi động và rơ le hồi lưu đều sử dụng nguyên tắc điện từ trong công việc của chúng. Khi đặt điện áp vào các cuộn dây, rơ le điện từ hút phần ứng, đẩy bánh răng làm việc Bendix cho đến khi nó ăn khớp với trục bánh đà. Đồng thời, các tiếp điểm đóng lại, qua đó điện áp được cung cấp cho các cuộn dây của bộ khởi động. Tất cả các quá trình xảy ra gần như đồng thời và phụ thuộc lẫn nhau. Nếu bất kỳ một chức năng nào bị rơi ra khỏi dây chuyền, thì xe sẽ không thể khởi động.

Lỗi bộ thu hồi có thể xảy ra vì những lý do sau:

cháy các tấm tiếp xúc (pyatakov) bên trong rơ le;

cháy của rơle hoặc cuộn dây của bộ khởi động;

sự mệt mỏi của vật liệu và sự phá hủy của chúng.

Bạn có thể kiểm tra rơ le khởi động trước khi tháo bộ khởi động ra khỏi máy. Các chuyên gia khuyên bạn nên đóng hai bu lông tiếp xúc ở mặt sau bằng một vật kim loại hoặc một đoạn dây.

Trong trường hợp này, điện áp được đặt trực tiếp vào các cuộn dây của bộ khởi động, bỏ qua các cuộn dây của rơle điện từ. Nếu bộ khởi động bắt đầu quay, thì nó đang hoạt động, và nguyên nhân của sự cố thực sự nằm ở rơ le.

Nếu khi bạn cố vặn chìa khóa trong ổ điện, bộ khởi động thụt vào mà bộ khởi động không quay, thì có thể rơle đang hoạt động bình thường và phải tìm nguyên nhân của sự cố trong bộ khởi động.

Nếu tất cả các dấu hiệu chỉ ra sự cố của rơ le lực kéo khởi động, nó sẽ phải được sửa chữa, mặc dù theo quy định, việc sửa chữa như vậy kết thúc bằng việc thay thế.

Vấn đề là một số nhà sản xuất, cố gắng đảm bảo độ tin cậy tối đa của nút, làm cho rơle không thể tách rời. Trong trường hợp này, tất nhiên, người ta không thể làm gì mà không thay thế rơ le. Nếu rơ le bị tháo rời, thì bạn có thể thử khôi phục hoạt động của nó. Lý do tại sao rơle từ chối hoạt động có thể như sau:

đốt các địa chỉ liên lạc (pyatakov);

ngắn mạch trong cuộn dây;

sự hao mòn của bộ truyền động cơ khí.

Bất kỳ sự cố nào có thể nhìn thấy trong quá trình tháo rời và chỉ để kiểm tra tính toàn vẹn của các cuộn dây sẽ giúp kết nối rơ le khởi động với một ohm kế. Khi thử điện trở giữa vỏ và hai đầu dây, điện trở ít nhất phải là 10 kΩ. Nếu chỉ số này ít hơn, nghĩa là các cuộn dây đã đóng và bạn sẽ phải mua một rơ le mới.

Một rơ le mới hoặc một rơ le đã sửa chữa được lắp đặt theo thứ tự ngược lại khi tháo ra. Để không đặt câu hỏi về cách kết nối rơ le khởi động, cần phải đánh dấu các đầu cuối đã loại bỏ. Trước khi cài đặt, các tiếp điểm được làm sạch và tẩy dầu mỡ.

Bạn đã bao giờ nghe thấy tiếng lách cách dưới mui xe khi vặn chìa khóa để khởi động động cơ chưa. Nếu vậy, có nghĩa là rơ le khởi động của bạn bị lỗi nghiêm trọng.

Nếu không thể xác định bằng tai, thì để kiểm tra hoạt động của rơ le khởi động, chúng tôi khuyên bạn nên làm như sau:

Đạp phanh tay.

Bóp ly hợp ra.

Di chuyển cần số về vị trí số trung tính.

Xoay chìa khóa trong công tắc điện đến vị trí tương ứng với chế độ khởi động động cơ.

Tóm tắt ngắn gọn các tiếp điểm làm việc của rơ le khởi động.

Nếu động cơ khởi động từ điều này, thì nguyên nhân của mọi sự cố là do rơ le điện từ của bộ khởi động bị hỏng.

Phải làm gì nếu chiếc xe vẫn không thể khởi động được thì nên có người khác đến cứu, điều đó luôn dễ dàng hơn cho cả hai, và vì vậy, để hồi sinh chiếc xe của chúng ta, bạn cần vặn chìa khóa về vị trí khởi động, và Người thứ hai, nếu có thể, đến gần bộ phận thu hồi trên bộ khởi động và gõ nhẹ vào bộ phận này bằng búa, trong trường hợp này, hãy cực kỳ cẩn thận, loại trừ tất cả các khoảnh khắc khi khởi động động cơ mà tóc và quần áo vướng vào dây curoa máy phát điện và các bộ phận chuyển động khác của động cơ.

Nếu điều này không giúp ích được gì, thì bạn chỉ có thể khởi động xe từ bộ đẩy, tất nhiên là trừ khi xe của bạn có hộp số tự động.

Bước đầu tiên là kiểm tra cầu chì trong khoang máy của ô tô, sau đó mới leo vào sửa chữa. Bước tiếp theo là kiểm tra xem nguồn điện đến chính bộ thu hồi hay không.

Sự cố phổ biến nhất với rơ le điện từ là sự hình thành muội than hoặc đứt giữa các tiếp điểm và cuộn dây của rơ le. Ngay cả một muội than đơn giản cũng khiến dòng điện đi qua lúc khởi động động cơ trở nên khó khăn. Lý do của sự cố này rất đơn giản: người lái xe để máy khởi động bật quá lâu tại thời điểm khởi động động cơ. Theo quy định, nếu động cơ không nổ trong vòng 3-5 giây thì phải nhả chìa khóa. Khởi động quá lâu của bộ khởi động sẽ gây hại rất nhiều cho chính bộ khởi động, rơ le bao gồm và pin. Bằng thái độ cẩn thận, bạn sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của nhóm tiếp điểm bên trong rơ le khởi động.

Đầu tiên, đừng vội vàng và tháo toàn bộ bộ khởi động. Để bắt đầu, bạn có thể cố gắng làm sạch lần lượt tất cả các dây và nhóm tiếp xúc khỏi rỉ sét và ôxít. Nếu sau quy trình đơn giản này, sự cố vẫn còn, thì bạn cần phải tháo bộ khởi động. Sau khi tháo bộ khởi động, hãy ngắt kết nối bộ điện từ của bộ khởi động. Theo quy tắc, thủ tục này là riêng lẻ cho từng loại trình khởi động, vì vậy không thể mô tả bất kỳ thuật toán đơn lẻ nào.

Tùy thuộc vào nhà sản xuất, rơ le khởi động có thể có 2,3 hoặc 4 chân. Nếu sau khi tháo rời, bạn thấy dây bị đứt hoặc hàn / cháy thì bạn có thể tìm thấy vị trí chính xác của chúng trong bảng thông số kỹ thuật của bộ khởi động. Đảm bảo hàn tất cả các dây, theo hướng dẫn của sơ đồ từ nhà sản xuất. Có thể kiểm tra hoạt động của rơ le hồi lưu bằng cách nối cuộn dây làm việc với ắc quy. Nếu rơ le đang hoạt động, thì bạn sẽ nghe thấy 1 tiếng tách, điều này sẽ đóng an toàn các tiếp điểm cấp nguồn cho động cơ khởi động. Sau khi khắc phục sự cố, hãy lắp ráp bộ khởi động và cố gắng phát ra từ pin hoặc sử dụng bộ sạc. Hãy nhớ rằng bằng cách kết nối bộ khởi động với pin, nó sẽ tiêu tốn rất nhiều năng lượng và đừng hoảng hốt nếu bạn thấy nhiều tia lửa.

Chỉ sau khi kiểm tra kỹ lưỡng tất cả, bạn mới có thể cài đặt bộ khởi động vào vị trí của nó.

sự đồng bộ khi khởi động động cơ ô tô về hoạt động của các mạch khởi động;

phân phối lại năng lượng điện giữa động cơ khởi động và rơ le điện từ;

đưa bánh răng uốn cong đến bánh đà, và sau khi khởi động, đưa bánh răng này trở lại vị trí ban đầu.

Cơ chế mà chúng ta quan tâm không nên nhầm lẫn với rơ le khởi động, được đặt trong khoang động cơ.

Rơ le đưa vào cũng rất quan trọng đối với hoạt động của bộ khởi động ô tô, nhưng nó thực hiện các nhiệm vụ hoàn toàn khác.

Cơ chế này bao gồm các yếu tố sau:

nam châm điện có dây quấn giữ và dây quấn;

khung;

liên lạc;

mỏ neo;

lò xo hồi vị (nó nằm trong lõi của thiết bị).

Khi đặt điện áp vào các cuộn dây của bộ thu hồi (xảy ra khi vặn khóa điện), một từ trường được tạo ra làm di chuyển phần ứng của bộ khởi động. Đến lượt nó, mỏ neo này sẽ ép vào lò xo hồi vị và nén nó lại. Phần cuối của phuộc, nằm ở cuối đối diện với thân của thiết bị, bắt đầu di chuyển về phía bánh đà, dẫn đến sự ăn khớp của bánh răng với núm điều chỉnh của nó.

Trong trường hợp này, cái gọi là "pyataks" được đóng lại - một cặp tiếp điểm được tích hợp trong thiết kế của rơ le mà chúng tôi đang xem xét. Kết quả của tất cả các chuyển động này, cuộn giữ được bật và truyền dòng điện cần thiết đến cuộn dây của động cơ, dẫn động bánh đà và trục ăn khớp với bánh răng.

Khi khóa điện trở về vị trí ban đầu (đã khởi động động cơ), "mâm hỏa" mở ra, cơ cấu ngừng nhận năng lượng điện. Kết quả là, mỏ neo, được điều khiển bởi lò xo hồi vị, quay trở lại vị trí ban đầu của nó và bánh đà rời khỏi phần uốn cong. Như bạn thấy, thiết bị của rơ le lực kéo khởi động rất đơn giản, vì lý do này, bất kỳ người lái xe nào cũng có thể hiểu được nguyên lý hoạt động của nó.

Với mỗi chu kỳ làm việc, thiết bị mà chúng tôi đang xem xét nhận thấy các tải trọng quan trọng, điều này trở thành lý do khiến các bộ phận của nó bị hỏng tương đối nhanh. Hơn nữa, sự cố đứt phích cắm, tiếp điểm, cuộn dây dẫn đến động cơ không thể khởi động theo bất kỳ cách nào.

Câu hỏi làm thế nào để tháo rời bộ rút khởi động không phải là một vấn đề khi nói đến một thiết bị đóng mở. Nó được kết nối với bộ khởi động và nằm ngay phía trên nó. Để chẩn đoán và sửa chữa cơ chế, bắt buộc phải tháo bộ khởi động, sau đó tháo rời rơ le.

Nếu một thiết bị thu hồi không thể phân tách được lắp đặt trên xe của bạn, bạn sẽ không thể "phân hủy" nó thành các kệ. Bạn sẽ phải mua một rơ le mới và lắp nó vào vị trí của rơ le cũ. Toàn bộ hoạt động, với thiết bị đơn giản của rơ-le khởi động, sẽ mất tối đa 15 phút.

Trước khi nghĩ đến cách tháo rời rơ le điện từ khởi động, bạn cần làm quen với nguyên lý hoạt động của hệ thống này. Để bắt đầu, điều đáng hiểu là thiết bị được cung cấp năng lượng bằng pin. Mặt khác, thiết bị có khả năng tạo ra từ trường song song, từ trường này ảnh hưởng đến phần ứng. Sau đó, lò xo hồi vị bị nén, do đó uốn cong được kích hoạt. Cuối cùng, nó kết nối với các trục nằm trên bánh đà.

Nguyên tắc hoạt động của phần tử dựa trên việc đóng tiếp theo của các tiếp điểm tương ứng. Đồng thời do tác dụng của từ trường nên phần ứng của cuộn dây không ngừng ở bên trong.

Khi động cơ được khởi động, khả năng tiếp cận nguồn điện bị hạn chế.Đồng thời, lò xo bắt đầu quay trở lại vị trí ban đầu của nó và phần uốn cong bị bung ra. Nếu bạn quan tâm hơn đến hoạt động của rơ le điện từ khởi động, video trên trang của chúng tôi sẽ giúp bạn tìm hiểu tất cả.

Video tư vấn sửa chữa rơ le điện từ khởi động bằng tay của chính bạn:

Trước hết, công việc chẩn đoán nên bắt đầu bằng việc kiểm tra bộ khởi động. Để tiến hành kiểm tra, chỉ cần vặn một lần chìa khóa vào ổ điện là đủ. Nếu thiết bị không hoạt động, bạn sẽ nghe thấy tiếng lách cách đặc trưng, xác nhận sự cố của phần tử.

Tiếp theo, bạn nên nối các tiếp điểm, được thể hiện bằng hai bu lông đồng nằm trên nắp rơ le. Nếu thiết bị bắt đầu quay, thì rất có thể rơ le rút dao cần được sửa chữa.

Đồng thời, một lựa chọn khác cũng có thể thực hiện được. Trong trường hợp này, hãy ngắt kết nối bộ khởi động. Điều quan trọng là làm mọi thứ rất cẩn thận, vì lực quay của cơ cấu tương đối cao, nên khả năng chấn thương là khá cao.

Sau khi hoàn thành thủ tục tháo dỡ, chúng tôi đưa phần lên mặt đất. Với sự trợ giúp của một sợi dây, chúng tôi kết nối cực tiếp xúc với cực dương, cũng như khối lượng của bộ khởi động với khối lượng của pin. Sau khi hoàn thành các thao tác như vậy, bạn sẽ thấy sự khởi động của rơle, kèm theo một tiếng nhấp đặc trưng. Nếu sự khởi động của rơ le không được phát hiện, chúng tôi bắt đầu kiểm tra các tiếp điểm - rất có thể, chúng đã bị cháy một chút.

Ngoài ra, sự cố hệ thống còn được biểu hiện bằng tình huống rơ le không tắt, ngay cả khi bộ nguồn đã khởi động. Bạn có thể hiểu điều này bằng cách bấm chuông từ hệ thống.

Một triệu chứng khác là tiếng nhấp đặc trưng của hệ thống đánh lửa, nhưng bộ khởi động không bắt đầu công việc của nó. Cuối cùng, hoạt động nhàn rỗi của cơ chế sau khi chìa khóa được xoay cũng sẽ là một dấu hiệu. Đồng thời, chúng ta thấy rằng động cơ không nổ máy.

Nếu bạn chưa biết cách kiểm tra hoạt động của rơ le điện từ khởi động, video trên trang web của chúng tôi sẽ giúp bạn tìm ra điều đó. Trong đó, bạn sẽ tìm thấy mô tả chi tiết về cách chính xác để tiến hành chẩn đoán toàn diện về nút này.

Video giới thiệu về cách tháo rời rơ le điện từ khởi động:

Đồng thời, đã quyết định tự mình tiến hành sửa chữa, ngắt nguồn điện khỏi ắc quy. Đây là bước đầu tiên để tháo bộ khởi động, nếu không toàn bộ hệ thống dây điện của xe có thể bị cháy.

Đừng vội tháo dỡ thiết bị; trước tiên, hãy lau sạch tất cả các bộ phận khỏi bụi bẩn để bụi không xâm nhập vào hệ thống. Chỉ sau đó chúng tôi mới bắt đầu tháo đai ốc của cụm chổi than. Tiếp theo, chúng tôi nhận được liên hệ. Sau đó chúng ta tiến hành các vít khớp nối, nhiệm vụ của nó là kết nối cụm với mặt đất.

Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, chúng tôi hoàn toàn có thể tháo rơle ra khỏi cơ chế. Bây giờ chúng ta tiến hành tháo đai ốc ở cuối, kết quả là phần này được chia thành hai phần. Vì vậy, chúng tôi có quyền truy cập vào lõi, nhờ đó chúng tôi có thể thay thế phần tử bị lỗi, sau đó chúng tôi cài đặt cơ chế vào vị trí của nó.

Là công việc cuối cùng, nên kiểm tra khả năng sử dụng của các phần tử. Trong trường hợp mọi thứ hoạt động như bình thường, chúng tôi lắp rơ le vào xe. Sau khi hoàn thành công việc sửa chữa, chúng tôi một lần nữa đánh giá hiệu quả hoạt động của hệ thống.

Vì vậy, như bạn thấy, thay thế một rơ le điện từ bị lỗi không phải là khó khăn.. Mặt khác, cần phải làm mọi thứ thật tỉ mỉ và cẩn thận, nếu không khả năng cao sẽ làm hỏng hệ thống khởi động động cơ, hoặc bị thương nặng.

Vì vậy, nếu bạn lo lắng không biết có thể tự mình sửa chữa hay không thì tốt hơn hết bạn nên tìm đến sự trợ giúp của các chuyên gia - họ sẽ giúp bạn nhanh chóng khôi phục lại hoạt động của thiết bị này.

Video xem lại quá trình tự sửa chữa rơ le điện từ khởi động:

Mọi tài xế đều muốn lái một chiếc xe hoạt động có thể đoán trước được ngay từ khi bắt đầu vặn chìa khóa khi nổ máy. Nhưng đôi khi chính lúc này, những rắc rối lại xảy ra với chiếc xe. Một trong những thủ phạm của sự kiện này có thể là rơ le trong bộ khởi động.

Trước khi kiểm tra rơ le điện từ khởi động, bạn nên đảm bảo rằng chẩn đoán không rõ ràng. Để làm được điều này, tiến hành kiểm tra bề ngoài các yếu tố tham gia trong hệ thống khởi động ô tô.

Người lái xe phải chắc chắn rằng vấn đề chỉ nằm ở sự cố của rơ le. Để làm điều này, bạn có thể kiểm tra trực quan hệ thống dây điện, đo mức sạc pin. Nếu mạch này và tất cả các thông số đều bình thường, thì khả năng cao sự cố nằm ở rơ le của bộ khởi động.

Việc không có tiếng lách cách từ bộ khởi động cho thấy rơ le điện từ không hoạt động. Nếu bật / tắt có âm thanh, thì lỗi nằm ngoài rơ le.

Để bắt đầu, bạn cần thử lại bằng cách vặn phím trong công tắc đánh lửa. Sự im lặng của động cơ để phản ứng với những hành động này sẽ dẫn đến việc phân tích bộ khởi động. Tuy nhiên, trước khi tháo rời rơ le điện từ của bộ khởi động, nó phải được tháo rời khỏi khoang động cơ.

Biết được thiết bị luôn giúp hiểu được các trục trặc của cơ chế, chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu nguyên lý hoạt động của rơ le điện từ khởi động. Cuộn dây nhận điện áp từ ắc quy ô tô. Do đó, một từ trường được hình thành tương tác với phần ứng, làm quay, làm căng lò xo. Do sự tương tác của nó với uốn cong, khúc sau tương tác với bánh đà trục khuỷu.

Các phần tử tiếp xúc đóng chặn việc cung cấp điện áp cho cuộn dây, tuy nhiên, phần ứng không ngắt do từ trường. Nó chỉ trở lại do lò xo giữ lại sau khi cuộn dây được tắt nguồn. Bendex tại thời điểm này thoát khỏi bánh đà.

Kiểm tra bằng mắt thường đối với rơ le bị lỗi sẽ phát hiện ra dây điện bị cháy trên các tiếp điểm. Ngoài ra, bản thân các tiếp điểm bị lõm (dính), có thể cách điện và cháy cuộn dây.

Bạn thường có thể tập trung vào các triệu chứng như vậy, sau đó bạn có thể cần phải tự tay sửa chữa rơ le điện từ khởi động:

không ngắt kết nối của bộ khởi động sau khi khởi động động cơ;

Có thể xảy ra tiếng lách cách sau khi bật chìa khóa khởi động, nhưng động cơ không khởi động thêm;

Bạn có thể nghe thấy tiếng quay không tải của bộ khởi động sau khi vặn chìa khóa, nhưng động cơ im lặng.

Để sửa chữa rơ le, bạn sẽ cần phải tháo rời phần tử này. Tuy nhiên, có những mô hình có một thiết bị không thể tách rời, những thứ này chỉ cần được thay thế. Loại sửa chữa này là phổ biến nhất.

Mọi hành động, ngay cả việc tháo dỡ, thậm chí kiểm tra rơ le điện từ khởi động đều phải bắt đầu bằng việc tắt nguồn điện từ ắc quy ô tô. Nếu điều này không được thực hiện, thì hậu quả có thể xảy ra là đoản mạch và hư hỏng toàn bộ hệ thống dây điện. Việc thay thế như vậy có thể rất tốn kém.

Trước khi mở vỏ máy, các cặn bẩn và bụi bẩn phải được làm sạch khỏi bề mặt để chúng không xâm nhập vào bên trong thiết bị điện. Sau đó, bạn cần nới lỏng đai ốc trên cụm chổi than và ngắt tiếp điểm khỏi bu lông. Bây giờ bạn có thể nới lỏng dây buộc và các bu lông của nó để ép khối xuống đất. Chúng tôi nhận được rơ le từ khoang động cơ.

Chúng tôi tháo đai ốc ở cuối và để lộ phần bên trong. Chúng tôi loại bỏ một lõi bị cháy hoặc không hoạt động và gắn một lõi mới vào vị trí của nó. Chúng tôi tiến hành lắp ráp theo trình tự ngược lại và lắp chi tiết vào khoang máy. Nếu mọi thứ đã được lắp ráp chính xác, thì động cơ sẽ khởi động lần đầu tiên.

Video (bấm để phát).

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85