Chi tiết: tự sửa chữa bộ thu hồi vaz 2109 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Hôm nay chúng tôi sẽ phân tích một chủ đề quan trọng cho chủ sở hữu của "chín" - trục trặc và sửa chữa rơ le điện từ khởi động VAZ-2109. Theo quy định, chính thiết bị này là nguyên nhân khiến người điều khiển ô tô phải tháo toàn bộ bộ khởi động để tìm nguyên nhân tại sao cơ cấu này không hoạt động. Đôi khi rắc rối này có thể tự giải quyết, nếu bạn sạc pin ô tô tốt hoặc vệ sinh cẩn thận các kết nối tiếp xúc, chúng đều có thể bị oxy hóa theo thời gian. Dù thế nào đi nữa, chủ xe của ngành công nghiệp ô tô trong nước cần phải tự hiểu người bạn sắt của mình, vì rắc rối cũng có thể xảy ra trên đường khi không có trạm dịch vụ gần đó.
Để tiến hành kiểm tra độc lập khả năng hoạt động của rơ le rút, ban đầu cần phải kiểm tra chính bộ khởi động. Mạch khá đơn giản. Trước hết, vặn chìa khóa trong ổ khóa và cố gắng khởi động xe. Nếu bộ khởi động không hoạt động, bạn sẽ nghe thấy tiếng tách cụ thể. Điều này có nghĩa là nó nằm trong rơ le mà sự cố ẩn nấp.
Không cần tháo rời hoặc tháo dỡ bộ khởi động, bạn có thể kiểm tra độc lập cơ chế của thiết bị. Để làm điều này, nối hai tiếp điểm trên bảng điều khiển phía sau của rơ le lực kéo (chúng trông giống như bu lông đồng). Nếu thiết bị bắt đầu di chuyển (quay), thì vấn đề là ở bộ thu hồi.
Hãy nhớ rằng khi tự mình tháo lắp và sửa chữa xe, bạn nên cẩn thận và chính xác. Thực hiện theo các hướng dẫn để tránh thiệt hại hoặc thương tích thêm.
Tất cả các lỗi có thể được chia theo điều kiện thành hai loại:
Nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến việc rơ le không hoạt động được là do hàn dây vào đầu cực bị mất tiếp xúc. Trước khi tháo rời thiết bị, chỉ cần thử hàn những chỗ này bằng mỏ hàn - vấn đề đã được giải quyết. Vâng, nếu bộ khởi động vẫn không hoạt động, thì rơ le sẽ phải được tháo rời. Đôi khi cuộn dây tạo ra trường điện từ bị cháy hết. Việc thay thế dây cũ bằng dây mới giúp loại bỏ vấn đề này, bạn chỉ cần quấn lại cuộn dây bằng tay của mình.
Trong trường hợp thứ hai, khi bạn nghe thấy tiếng lách cách, nhưng bộ khởi động không quay, hãy cố gắng nối các đầu cuối trên rơ le rút bằng một tuốc nơ vít có tay cầm bằng cao su. Làm xong điều này, phần ứng của bộ khởi động sẽ khởi động và bắt đầu quay, bạn có thể dễ dàng hiểu điều này bằng âm thanh đặc trưng. Trong trường hợp này, sự cố nằm ở chỗ rơ le không có khả năng truyền dòng điện qua chính nó. Khi làm việc, hãy cẩn thận, vì bạn đang ở trong vùng hoạt động của điện từ, bạn có thể bị điện giật.
Nếu sau khi thực hiện các hành động, bộ khởi động tiếp tục im lặng thì nó đã bị hỏng. Để sửa chữa nó, bạn cần phải tháo rời rơ le điện từ. Nhưng làm thế nào để thực hiện điều này nếu bản thân cơ chế không nhằm mục đích tháo rời? Trong rơ le kiểu cũ, bạn cần phải tháo một hoặc hai con vít, tháo xoắn các dây đi bên trong thiết bị.
Các thiết bị hiện đại không thể tách rời, và để mở mặt sau, bạn phải làm bùng vỏ kim loại của cơ chế. Việc loe có thể được thực hiện bằng tuốc nơ vít lớn hoặc kìm. Sau đó, bạn cần tháo nắp. Để sửa chữa, làm sạch tấm tiếp xúc bị cháy, bề mặt của bu lông từ muội than trở nên sáng bóng. Bạn làm sạch nó càng tốt, thì rơle sẽ càng bền lâu.
Video (bấm để phát).
Tất nhiên, sẽ là khôn ngoan và an toàn hơn nếu liên hệ với trạm dịch vụ gần nhất, nhưng vì một số lý do, tài xế đôi khi tự sửa xe. Tiết kiệm tiền bạc và thời gian cần có sự chuẩn bị sơ bộ, kiến thức nhất định trong việc sửa chữa máy móc.
Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi.Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.
Được biết, chiếc xe sẽ không thể lái nếu không có bộ khởi động. Nó dường như là một động cơ điện đơn giản, nhưng không nơi nào không có nó. Có thể khởi động bộ piston với bộ phận “khởi động” không thành công chỉ từ một bộ đẩy, nhưng có lẽ chỉ đối với một chuyến đi đến chuyên gia dịch vụ ô tô.
Những lý do cho sự thất bại của một cơ chế chịu trách nhiệm như vậy là khá rõ ràng. Hầu hết các bệnh đều được điều trị nếu bạn tự tay sửa chữa bộ khởi động. Chúng tôi liệt kê bên dưới các nguồn chính của sự cố:
mài mòn tự nhiên của các phần tử động cơ điện;
nước xâm nhập trong quá trình rửa động cơ ô tô;
vận hành thiết bị không đúng cách, ví dụ, động cơ điện hoạt động trong thời gian dài sau khi khởi động động cơ;
