Các bài đánh giá về các công cụ sửa chữa bộ giảm âm khác nhau có thể được tìm thấy trên Internet, nhưng việc lựa chọn một công cụ có thể được đảm bảo để khôi phục hiệu suất của một bộ phận có thể rất khó khăn.
Thợ sửa xe hơi tham gia vào việc sửa chữa hệ thống xả, nếu không có cơ hội mua bộ giảm thanh mới hoặc sửa chữa hư hỏng bằng cách hàn. Bạn nên mua một chất trám sứ đắt tiền và sử dụng nó để đóng lỗ.
Để tăng độ tin cậy của lớp phủ bằng keo dán nhiệt độ cao, ngoài thành phần được áp dụng, các chuyên gia khuyên nên quấn nhiều lớp thiếc, sau đó chúng phải được gắn chặt bằng một kẹp rộng.
Với việc thực hiện đúng các sửa chữa như vậy, bộ giảm thanh sẽ kéo dài một khoảng thời gian đáng kể. Và với việc hình thành các điểm kiệt mới, sẽ có thể lặp lại các bước trên ở một nơi mới.
VIDEO
Làm thế nào để sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn được mô tả chi tiết trong bài viết này. Tất cả các phương pháp được liệt kê để loại bỏ hư hỏng cho bộ phận này đang thực sự hiệu quả, vì vậy việc lựa chọn phương pháp hoàn toàn phụ thuộc vào chủ sở hữu xe.
Nếu bạn có thời gian rảnh và muốn thử tất cả các phương pháp để loại bỏ sự cố như vậy, bạn có thể bắt đầu sửa chữa nó bằng cách hàn nguội.Loại keo này không đắt và bạn có thể mua loại keo này ở bất kỳ cửa hàng trực tuyến chuyên dụng nào.
Nhiều người đam mê xe hơi thậm chí không nghĩ rằng bộ giảm thanh là một trong những bộ phận của xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt nhất. Đôi khi, việc sửa chữa một bộ giảm âm bị cháy là rất rất, rất khó.
Nội dung của bài báo:
Lý do thất bại
Mục đích của bộ giảm thanh
Phương pháp sửa chữa
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ
Băng hình
Trước khi tiếp tục xem xét các phương pháp loại bỏ, hãy tìm hiểu lý do tại sao bộ giảm âm không thành công, bởi vì nếu bạn biết nguyên nhân, bạn có thể giải quyết một cách ngăn chặn nhiều vấn đề cùng một lúc.
Ở những nơi không có đường nhựa, bộ giảm thanh thường bị đá bay từ dưới bánh xe ô tô vào. Nó được đốt nóng bằng khí thải đến nhiệt độ lớn hơn nhiệt độ của chính động cơ, vì nó không có hệ thống làm mát riêng biệt. Tất nhiên, trong quá trình đi qua ống xả, các khí sẽ nguội đi, nhưng không quá nhiều.
Một điểm khác là sự ngưng tụ. Vào mùa lạnh, vấn đề này đặc biệt nghiêm trọng, vì bộ giảm thanh bị lạnh trước khi khởi động động cơ, và sau đó nóng dần lên, mặc dù ở nhiệt độ thấp. Nước đọng lại ở thành trong không bay hơi được, mỗi ngày một nhiều hơn. Và chỉ vào mùa hè, trong thời tiết nắng nóng, hiện tượng này mới biến mất.
Độ ẩm liên tục dẫn đến thực tế là "ngân hàng" bắt đầu rỉ sét và thối rữa, do đó, dẫn đến sự xuất hiện của các vết nứt và chỉ lỗ. Ngoài ra, hệ thống xả, để tránh rung động, được treo trên các dây treo cao su, dẫn đến các vết nứt trên các mối hàn.
Tất cả những yếu tố này không góp phần vào tuổi thọ lâu dài của bộ giảm âm ô tô. Đầu tiên, các vết ăn mòn nhỏ xuất hiện, sau đó xuất hiện các vết nứt và lỗ, và cuối cùng, bộ giảm thanh có thể ngừng thực hiện các chức năng của nó và chỉ đơn giản là “rơi ra” trên đường đi.
Khi thiết kế động cơ và các bộ phận khác của chiếc xe tương lai, rất nhiều yếu tố và chỉ số được tính đến. Chức năng chính của bộ giảm thanh là giảm độ ồn từ động cơ đang chạy, duy trì áp suất làm việc của các chất khí trong hệ thống. Nó không chỉ được gọi là bộ giảm thanh.
Với những vết nứt trên bộ giảm thanh, trước hết có thể làm giảm áp suất khí thải, mất công suất động cơ, xe sẽ “ì” hơn. Tất nhiên, điều này áp dụng cho những chiếc xe cũ không được trang bị chất xúc tác. Và thứ hai, tiếng ồn tăng mạnh, đến mức không cho phép vận hành xe. Như họ nói, ống xả là một bí mật, và điều này thậm chí còn tệ hơn là không có bộ giảm thanh nào cả.
Tại sao nó đáng sửa chữa, và không thay thế ngay lập tức? Trong nhiều xe ô tô hiện đại, bộ giảm thanh là một bộ phận khá đắt tiền. Ngoài chi phí, nhược điểm dễ thấy của con đường này là thời gian thay thế. Bộ phận này không được thay đổi thường xuyên, có nghĩa là khả năng tồn tại của nó trong nhà kho, cửa hàng hoặc dịch vụ là khá thấp. Trong hầu hết các trường hợp, bộ giảm thanh không hoàn toàn bị hỏng mà chỉ yêu cầu sửa chữa từng bộ phận riêng lẻ.
Ngoài ra, việc sửa chữa bộ giảm thanh cũng có ý nghĩa vì các bộ phận hiện đại không khác nhau về chất lượng. Trong hầu hết các trường hợp, một cái mới kéo dài tốt nhất trong một năm rưỡi đến hai năm.
Vì vậy, có một số cách để sửa chữa một bộ giảm âm bị lỗi. Nếu bộ giảm thanh chỉ có một lỗ nhỏ hoặc vết nứt, nó thường được sửa chữa bằng "hàn nguội" hoặc chất trám kín ở nhiệt độ cao.
Phương pháp này thường thậm chí không yêu cầu tháo bộ phận ra khỏi xe. Ngoài ra, những khoản tiền như vậy thường được bán ở nhiều đại lý xe, tức là bạn không phải mất thời gian tìm kiếm. Các hợp chất như vậy có thể chịu được nhiệt độ lên đến 1000 độ, trong khi vẫn giữ nguyên các đặc tính của chúng. Tất nhiên, đây là một phương pháp tạm thời, vì hàn vẫn sẽ bay ra khỏi các rung động.
Nếu bạn nhận thấy hư hỏng kịp thời và sửa chữa nó bằng chất trám khe hoặc “hàn nguội”, bạn có thể tránh được việc sửa chữa tốn kém và không cần nghĩ đến việc thay thế bộ giảm âm trong một thời gian khá dài. Ngoài ra, phương pháp này cho phép bạn thực hiện mà không cần đến trung tâm bảo hành và tự mình tiến hành sửa chữa. Điều duy nhất bạn cần chú ý là việc sửa chữa phải được thực hiện trong phòng ấm, bởi vì ở nhiệt độ âm, chất trám và "hàn lạnh" mất chất lượng kết dính và kết nối tốt tại vị trí hư hỏng đơn giản là không thể thực hiện được.
Nếu vết nứt trên bộ giảm thanh đã có kích thước nghiêm trọng hoặc sự ăn mòn đã tạo ra những lỗ đáng kể, thì phương pháp quấn vùng bị hư hỏng bằng băng có tẩm chất đặc biệt - gốm hoặc silicat - được sử dụng. Những sản phẩm như vậy cũng có thể chịu được nhiệt độ lên đến 1000 độ, và bên cạnh đó, do được cuộn thành nhiều lớp nên chúng có đặc tính chịu lực tốt. Nhưng không có trường hợp nào bạn nên sử dụng nhựa epoxy với sợi thủy tinh. Thực tế là nhựa dưới tác động của nhiệt độ sẽ bị nứt và rơi ra.
Nói một cách đơn giản, bằng cách này, hoàn toàn có thể sửa chữa một bộ giảm thanh “bị cháy” ngay cả tại hiện trường. Phương pháp này có thể yêu cầu loại bỏ toàn bộ bộ giảm thanh hoặc các bộ phận của nó. Phương pháp sửa chữa này không phù hợp nếu chỗ nối của đường ống và bộ cộng hưởng, hay còn được gọi là "các bờ", bị hỏng. Trong trường hợp này, cần phải sử dụng hàn điện.
Trong mọi trường hợp, bạn không nên sử dụng máy hàn điện cực, vì ngay cả chuyên gia có kinh nghiệm và tay nghề cao nhất cũng không thể hàn kim loại ngay cả với điện cực 2 mm, độ dày của nó thậm chí không đạt 1 mm. Chỉ hàn dây bán tự động. Tất nhiên, bạn có thể sử dụng argon, nhưng nó đắt tiền.
Đối với hàn, rất có thể sẽ cần phải tháo dỡ toàn bộ bộ giảm thanh hoặc các bộ phận riêng lẻ nếu chỉ một số bộ phận cần thay thế. Theo quy luật, phần bị hư hỏng sẽ bị cắt hoàn toàn với sự trợ giúp của "máy mài" hoặc dụng cụ cắt khác. Và thay vì nó, với sự trợ giúp của hàn, một bộ phận tương tự mới được lắp đặt.
Một điểm quan trọng là lựa chọn chính xác các bộ phận thay thế, vì các thông số của bộ giảm thanh ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của động cơ. Việc kết nối các bộ phận bằng cách hàn cho phép bạn duy trì độ kín của bộ giảm âm và độ bền của nó. Ngoài ra, kết nối như vậy ít bị ảnh hưởng bởi rung động. Để sửa chữa bằng cách hàn, bạn nên liên hệ với dịch vụ hoặc những người thợ có trình độ chuyên môn với các thiết bị thích hợp.
Có thể tránh được sự đổ vỡ? Thật không may, không thể loại trừ hoàn toàn khả năng bộ giảm thanh bị hỏng. Đồng thời, việc thực hiện kiểm tra theo lịch trình và sửa chữa hiện tại có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của bộ phận này. Nếu bạn nhận thấy xe hơi kém phản ứng với bàn đạp ga và nghe thấy tiếng ồn không liên quan khi lái xe, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra bộ giảm thanh và nếu có hư hỏng, hãy sửa chữa bằng một trong các phương pháp được khuyến nghị.
VIDEO
Thiết bị hệ thống xả
Hệ thống xả bao gồm các yếu tố sau:
Hệ thống xả được thiết kế để loại bỏ khí thải ra khỏi xi lanh động cơ.
Ống góp;
cảm biến oxy;
chuyển đổi xúc tác (chất xúc tác giảm âm ) hoặc bộ lọc hạt;
Đường ống thoát khí thải;
Đường ống với tay áo cách ly rung động (gấp nếp);
Bộ cộng hưởng hoặc bộ giảm thanh trước;
Bộ giảm thanh chính;
Hệ thống treo giảm thanh.
Hầu hết tất cả các bộ phận, ngoại trừ ống xả và cảm biến, đều được làm bằng thép không gỉ. Kinh nghiệm vận hành ô tô cho thấy ngay cả những loại thép như vậy cũng có thể bị thối rữa dưới tác động của hóa chất và sự thay đổi nhiệt độ. Mối hàn cũng dễ bị ăn mòn, do trong quá trình hàn, dưới tác dụng của nhiệt độ cao, các chi tiết cần hàn được nối với nhau bằng điện cực nóng chảy, không mang tính chất bảo vệ, nhiệt độ của thép không gỉ thay đổi và đi vào một trạng thái tập hợp khác: Austenit hoặc ferit, được phép oxy hóa bởi không khí và rỉ sét. Tải trọng tác động xuất hiện từ sự bất thường của đường có tác động tiêu cực. Thông thường, hư hỏng cơ học xuất hiện trên bộ giảm thanh và bộ cộng hưởng, làm giảm diện tích dòng chảy, và điều này làm chậm tốc độ khí thải, tức là xi lanh được làm sạch kém, dẫn đến mất công suất động cơ, giảm hiệu suất và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. . Thường thì bạn chỉ có thể tìm thấy một bộ giảm thanh bị cháy. Điều này xảy ra khi hỗn hợp nhiên liệu không cháy hết trong xi-lanh động cơ mà cháy hết trong hệ thống xả. Tất cả các trục trặc của hệ thống xả đều có thể tự loại bỏ nhanh chóng.
Thiết bị giảm thanh xe
Đầu tiên khí thải đi qua bộ cộng hưởng, tại đây tốc độ và độ ồn của chúng giảm xuống.
Khí thải di chuyển qua hệ thống xả ở áp suất cao, và chuyển động của chúng kèm theo một sóng âm thanh chuyển động nhanh hơn so với khí. Bộ giảm âm bao gồm các ống có đường kính khác nhau không được kết nối với nhau, và một lưới thép và vật liệu hấp thụ âm thanh được lắp vào thân bộ giảm âm. Về cơ bản, sợi thủy tinh được sử dụng làm vật liệu như vậy.
Sự gấp nếp của bộ giảm thanh được thiết kế để giảm tải rung động lên các mối hàn và các phần tử của hệ thống treo. Tuy nhiên, một phần tử như vậy tiếp xúc với nhiệt độ cao và hư hỏng cơ học. Các nếp gấp là một phần tử đàn hồi nhỏ được bao phủ bởi một lưới bảo vệ kim loại và được lắp đặt trong ống xả. Bộ phận gấp khúc không được sửa chữa, mà được thay đổi hoàn toàn, đặc biệt là vì giá của bộ phận giảm âm thấp. Nhưng nếu không có máy hàn trong tay hoặc không thể đến dịch vụ xe hơi thì vẫn có thể sửa chữa được. Hiện tượng phổ biến nhất trong đó các lỗi của bộ giảm thanh được sửa chữa là vi phạm tính toàn vẹn của mối hàn. Trong trường hợp tự sửa chữa các nếp gấp, bạn cần mua một bộ dụng cụ sửa chữa hệ thống xả hoặc hàn nguội, sợi thủy tinh và epoxy. Một “garô” có thể được áp dụng trong khu vực đường may, nhưng cần nhớ rằng thao tác này chỉ là tạm thời, do đó, tối ưu nhất là mua một bộ gấp nếp mới và hàn nó vào một vị trí bình thường.
Cần phải làm sạch nơi mong muốn trên mối hàn bằng giấy nhám thô;
Tẩy dầu mỡ khu vực sửa chữa;
Chuẩn bị thành phần để sửa chữa theo hướng dẫn trên bao bì;
Thoa đều hỗn hợp lên vết hàn và để khô.
Tẩm sợi thủy tinh với nhựa epoxy và xoắn chặt quanh đường kính của mối hàn;
Bên trên sợi thủy tinh, phủ một lớp hàn lạnh khác theo hình tròn và để nguội.
Bằng cách này, một mối hàn bị hỏng có thể được sửa chữa tạm thời. Thông thường, khi sửa chữa một bộ giảm âm, bộ giảm âm cũng được thay thế.
Thay thế dây treo cao su của bộ giảm thanh của ô tô
Dây treo bằng cao su rất dễ thay - đối với điều này bạn cần một ít dầu và tuốc nơ vít dài.
Một hệ thống như vậy là một bộ vòng bít cao su được lắp giữa thân và bộ giảm thanh bằng kim loại. Chúng bị mài mòn chủ yếu do va đập và cao su cũng có thể bị lão hóa do nhiệt độ cao. Số lượng các phần tử như vậy được tính toán khi thiết kế hệ thống xả, vì vậy một dây cao su bị rách sẽ dẫn đến đứt phần còn lại. Chúng rất dễ thay, và để làm được điều này, bạn cần một ít dầu động cơ và một tuốc nơ vít dài. Cần có dầu để bôi trơn các bản lề bằng tuốc nơ vít, tháo kẹo cao su đang gắn, sau đó lắp các móc treo giảm âm mới.
Ống giảm thanh được hàn với rãnh uốn ở một bên và được kết nối với ống cộng hưởng thông qua một kẹp ở bên kia. Nó thay đổi trong trường hợp kiệt sức hoặc va chạm. Để thay thế, cần cắt đứt nếp gấp bằng máy mài tại vị trí đường hàn và tháo kẹp. Thông thường, nó được “hàn” rất mạnh với ống tiếp nhận của bộ cộng hưởng, vì vậy nó phải được đập ra qua miếng đệm bằng búa. Tiếp theo, lắp đặt một đường ống dẫn mới và hàn các đường gấp khúc.
Phần tử này thường bị cháy hết. Các lỗ được hình thành trên cơ thể của nó, qua đó khí thải thoát ra rất ồn ào. Bộ cộng hưởng thay đổi tổng hợp, vì giá thành của nó không cao lắm. Tuy nhiên, nếu bạn cần sửa chữa nhanh chóng, bạn có thể sử dụng phương pháp thay thế bằng hàn nguội, epoxy và sợi thủy tinh. Trong trường hợp này, cần phủ garo tẩm nhựa epoxy lên một lớp hàn nguội, sau đó phủ một lớp hàn khác lên toàn bộ sợi thủy tinh. Cần phải nhớ rằng một hoạt động như vậy là tạm thời.
Sửa chữa bộ giảm âm ô tô mà không cần hàn
Các vết nứt hình thành tại mối hàn có thể được hàn kín bằng chất trám khe.
Kẹp vào ống giảm thanh của ô tô
Đường ống đầu ra của bộ cộng hưởng và đường ống vào của bộ giảm âm sẽ được kết nối theo hai cách:
Thông qua lớp nền bằng một cái kẹp;
thông qua mặt bích.
Cách tiết kiệm ngân sách nhất để sửa chữa bộ giảm thanh có thể là sử dụng phương pháp hàn nguội.
Trong trường hợp đầu tiên, đường kính của lỗ cộng hưởng lớn hơn đường kính của bộ giảm thanh. Chúng được liên kết với nhau và được siết chặt bằng một chiếc kẹp. Trong trường hợp kết nối bằng mặt bích, đường kính ống giống nhau, do đó cần phải lắp đặt một miếng đệm chịu nhiệt giữa kết nối bộ giảm âm với bộ cộng hưởng. sự hình thành rỉ sét , có thể bao phủ cơ thể của nó trước khi bắt đầu mùa đông bằng sơn chống nóng dạng phun cho bộ giảm thanh, nó sẽ là vật cản đối với muối và các yếu tố môi trường xâm thực. Vật liệu như vậy nên được sử dụng trước khi bắt đầu mỗi mùa đông. Ngoài ra, khi sửa chữa, cần thay thế vòng giảm thanh.
VIDEO
Hệ thống xả là một cấu trúc khá phức tạp, bao gồm một số thành phần. Như thực tế cho thấy, thứ lớn nhất và tạo ra số lượng vấn đề lớn nhất là bộ giảm thanh. Sự cố của bộ phận này của hệ thống xả luôn được nghe thấy từ xa, và theo nghĩa đen nhất: bộ giảm thanh có tên là có lý do.
Các trục trặc dẫn đến hệ thống xả là hoàn toàn tự nhiên: mỗi thành phần cấu trúc đều phải chịu tải trọng nghiêm trọng, điều này sớm hay muộn dẫn đến biểu hiện của sự cố. Bộ giảm thanh cũng không ngoại lệ - ngược lại, nó tiếp nhận tất cả các khí do động cơ thải ra.
Các trục trặc của bộ giảm âm có thể thuộc một số loại:
thiệt hại cơ học (có được, ví dụ, do một cú đánh mạnh);
sự phá hủy ăn mòn;
kiệt sức của các bức tường giảm âm;
sự tách biệt của các yếu tố cấu trúc riêng lẻ.
Bạn cần hiểu rằng việc cố tình làm hỏng bộ giảm âm là khá khó - xét cho cùng, ban đầu nó được thiết kế cho tải trọng cao và bộ phận này có khả năng chống hư hỏng tương ứng. Lỗi bộ giảm âm thường xảy ra vì những lý do sau:
tác động cơ học (do va chạm mạnh hoặc lái xe trong thời gian dài trên địa hình gồ ghề);
tiếp xúc với khí thải có nhiệt độ đủ cao;
ảnh hưởng của độ ẩm;
tác động của sự ăn mòn do sự xuất hiện của nước ngưng trong các khoang bên trong của bộ giảm âm;
thay đổi nhiệt độ đột ngột và rung động quá mức (dẫn đến tác động phá hủy mối hàn);
lỗi của nhà máy.
Bất kỳ nguyên nhân nào trong số này đều có thể dẫn đến trục trặc bộ giảm thanh, cho đến các lỗ thủng. Phần hư hỏng sẽ ngay lập tức tự tạo cảm giác với tiếng gầm đặc trưng, vì vậy việc khắc phục sự cố sẽ phải được thực hiện trong thời gian tới.
Nếu sự cố chỉ xảy ra với âm thanh khủng khiếp, thì có thể đợi sửa chữa trong một thời gian, nhưng một bộ giảm thanh bị hỏng làm giảm đáng kể hiệu suất động cơ và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu . Đó là lý do tại sao một máy chủ lưu trữ tốt sẽ cố gắng khắc phục sự cố ngay khi nó được phát hiện, mà không cần đợi các tác động tiêu cực đi kèm xuất hiện.
Với một số kỹ năng, bạn có thể độc lập thực hiện công việc để loại bỏ các vấn đề trong bộ giảm thanh đủ nhanh nếu bạn tuân theo một chuỗi hành động rõ ràng. Việc sửa chữa có thể được chia thành nhiều giai đoạn:
Loại bỏ bộ giảm thanh.
Kiểm tra trực quan và xử lý sự cố.
Công việc sửa chữa trực tiếp.
Cài đặt bộ giảm thanh ngược.
Không có bất kỳ biến chứng nào phát sinh trong quá trình vận hành và việc loại bỏ các vấn đề được thực hiện bằng một trong các phương pháp được mô tả dưới đây.
Gần đây, phương pháp hàn lạnh ngày càng trở nên phổ biến, cho phép bạn vá bất kỳ lỗ thủng nào một cách nhanh chóng và hiệu quả. Hàn lạnh là một hợp chất đa năng, đóng rắn rất nhanh và có khả năng chống dầu, xăng và các chất xâm thực khác rất tốt.
Hàn nguội có hai dạng:
Chất lỏng. Để tạo ra một miếng dán chất lượng cao, một hỗn hợp lỏng được sử dụng: nó trở thành một lớp vỏ và vật liệu gắn chặt cho các phần tử gia cố. Kết quả là một kết nối an toàn với phôi.
nhựa. Thành phần như vậy, ngoài chất lượng cao của kết nối, được đặc trưng bởi độ bám dính tuyệt vời, cho phép tiến hành sửa chữa trên các bề mặt được chuẩn bị kém.
Để sửa chữa chất lượng cao bộ giảm âm bằng cách sử dụng hàn nguội, thuật toán công việc sau đây phải được tuân thủ:
Đầu tiên, khu vực bị hư hỏng được xử lý bằng giấy nhám để tạo ra một bề mặt phẳng, trên đó vật liệu sẽ dễ dàng có chỗ đứng hơn.
Tiếp theo, khu vực được làm sạch phải được tẩy dầu mỡ. Đối với những mục đích này, xăng hoặc cồn rất phù hợp.
Sau khi chuẩn bị mặt bằng, bạn cần lấy lượng chế phẩm kết dính cần thiết và đưa nó vào tình trạng hoạt động theo hướng dẫn đính kèm.
Hỗn hợp đã hoàn thành được áp dụng cho khu vực bị hư hỏng và san bằng. Công việc phải được thực hiện càng nhanh càng tốt: chất trám bít bắt đầu khô trong vòng vài phút sau khi thi công.
Công đoạn cuối cùng là làm khô. Phần hoàn thiện phải để một lúc cho keo khô hoàn toàn.
Khi nói đến việc sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn, bạn sẽ nghĩ ngay đến các lựa chọn khác nhau về băng và miếng dán có thể được cố định bằng dây buộc.
Một trong những phương pháp khôi phục hiệu suất của bộ giảm thanh trông như thế này. Để sửa chữa, một băng sợi thủy tinh đặc biệt được thực hiện, được áp dụng trên khu vực bị hư hỏng. Vật liệu này được thiết kế để làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao, vì vậy bạn có thể quên sự cố trong một thời gian.Ngoài băng và hàn lạnh, các miếng dán kim loại thông thường cũng có thể được sử dụng. Kẹp đáng tin cậy thích hợp để cố định chúng, ép chặt miếng dán vào bộ giảm thanh.
Tuy nhiên, bất kể bộ giảm âm được sử dụng để tự sửa chữa mà không cần hàn, bạn cần hiểu rằng giải pháp như vậy chỉ là tạm thời. Và chất bịt kín, và băng, và thậm chí cả miếng dán được buộc chặt bằng kẹp - tất cả những vật liệu này chỉ cho phép bạn loại bỏ vấn đề chứ không phải nguyên nhân của nó.
Có thể là thú vị. Cách dẫn ánh sáng trong ga ra: Đi dây và đấu nối.
Kiểm tra chéo không thành công. Thêm chi tiết trong bài viết của chúng tôi.
Nguyên nhân là do phần rắn bị hư hỏng, không thể khôi phục nguyên trạng ngay cả khi sử dụng máy hàn. Nếu phát hiện thấy các vết cháy hoặc lỗ nghiêm trọng trong bộ giảm âm, cách tốt nhất là thay thế nó .
Đôi khi chỉ đơn giản là không thể giải quyết vấn đề một mình và không sử dụng hàn. Ví dụ, nếu bộ giảm âm có thể bị hỏng, bạn hoàn toàn có thể sử dụng tất cả các cách được mô tả để tạo một miếng vá tạm thời, nhưng nếu ống xả bị cháy do bộ giảm âm, thì hầu như không thể khắc phục được sự cố như vậy với của bạn. bàn tay của chính mình.
Ngoài ra, nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa bộ giảm thanh hiếm khi phát sinh một cách tự phát - thường có những điều kiện tiên quyết cho việc này. Để ngăn chặn chúng, cần có biện pháp phòng ngừa có thẩm quyền: sử dụng nhiên liệu phù hợp, chế độ lái cân bằng và bảo dưỡng xe kịp thời.
VIDEO
Việc sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn là hoàn toàn có thể và được thực hiện bằng tay mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Có một số cách để khắc phục sự cố và chúng không tốn kém hay khó học. Đồng thời, điều quan trọng là phải hiểu rằng bất kỳ sửa chữa nào sẽ chỉ trì hoãn việc thay thế bộ giảm âm không thể tránh khỏi - không có bản vá nào có thể đưa nó trở lại hoạt động ban đầu.
Dù chúng ta có lái xe cẩn thận đến đâu, theo thời gian chiếc xe của chúng ta bị mòn, các vết loang lổ bắt đầu xuất hiện. Một số phải sửa chữa, chẳng hạn như thanh chống của bộ ổn định (tất nhiên, chúng gõ rất khó chịu, nhưng bạn có thể di chuyển xung quanh), nhưng với một số thì cảm thấy rất khó chịu khi đi xe, tôi thậm chí có thể nói là không thể chịu nổi - một bộ giảm thanh bị cháy có thể là do sự cố như vậy. Anh ấy gầm lên đáng kể! Vậy phải làm gì - thay đổi? Hoặc bạn có thể sửa chữa nó bằng cách nào đó, và tốt nhất là bằng chính bàn tay của bạn ...
NỘI DUNG BÀI VIẾT
Cần lưu ý rằng bộ giảm thanh của ô tô là nút thường xuyên tiếp xúc với môi trường khắc nghiệt. Một mặt, nó là muối, nước, tuyết và đá đường. Mặt khác, đó là nhiệt độ cao và các chất từ khí thải động cơ. Nói chung, liên kết này phải vật lộn với hai môi trường không thuận lợi, sớm muộn gì cũng phá hủy nó.
Nó được làm từ kim loại bền, thường là thép hoặc hợp kim của nó, có thể chịu được nhiệt độ cao. Bạn có biết rằng gần chất xúc tác, khi lái xe nhanh, một phần của bộ giảm thanh có thể trở nên nóng đỏ. Nó không đồng nhất, nghĩa là nó bao gồm một số bộ lạc, thường chỉ có ba.
1) Đây là cái gọi là quần, chúng đến từ động cơ
Thông thường, phần giữa và phần sau bị ảnh hưởng nhiều nhất, hay đúng hơn là bộ cộng hưởng của chúng (nơi âm thanh bị bóp nghẹt). Nước đọng lại ở đó và bắt đầu oxy hóa các bức tường, sau đó rỉ sét - đó là lý do tại sao bộ giảm thanh bị cháy.
Có hai giải pháp cho vấn đề, đây thực sự là thay thế (tốt nhất là với nguyên bản hoặc gần với phụ tùng thay thế ban đầu) hoặc cố gắng sửa chữa liên kết bị lỗi này. Thường thì chỉ cần tháo ra và ủ, trước đó người ta cũng dùng “hàn nguội”, nhưng công dụng của nó có giới hạn bởi thời gian, sau một nghìn, và có thể vài trăm km, âm thanh sẽ lại xuất hiện.
Nói chung, nếu bạn quyết định tự tay sửa chữa thì nên hàn lỗ thủng, còn bình thường thì bộ phận giảm thanh này đi được vài chục nghìn km nữa.
Nếu bạn vẫn quyết định sửa chữa, chẳng hạn như không có tiền cho một cái mới, thì hãy làm theo hướng dẫn của tôi:
1) Loại bỏ phần bị cháy. Quá trình làm không khó, ngoại trừ việc tháo quần (phần ống giảm thanh nối trực tiếp với động cơ), ở đó bạn phải mày mò một chút với ngàm. Cũng cần xem xét các bu lông, theo thời gian chúng có thể trở nên rất dính, vì vậy bạn nên sử dụng chất bôi trơn silicone sẽ giúp tháo dỡ.
2) Sau khi loại bỏ, chúng tôi xác định thực chất của vấn đề, nó có thể là một lỗ bị cháy trong cộng hưởng! Bản thân các đường ống, như một quy luật, hiếm khi bị cháy. Bạn cũng cần phải quyết định xem có nên sửa chữa liên kết bộ giảm âm này hay không, thường thì các bức tường còn lại ở hai bên cũng đã mỏng và nếu bạn hàn vào chúng, chúng sẽ là một liên kết yếu.
3) Nó cũng xảy ra rằng không có lỗ trên bề mặt, nhưng bộ giảm thanh vẫn gầm. Rất có thể, bạn đã thay thế nó bằng một chiếc tương tự phù hợp với ô tô của mình, nhưng được làm theo cách thủ công, bộ cộng hưởng không được đặt chính xác trong đó. Sửa chữa ở đây sẽ phức tạp, bởi vì bạn cần phải mở phần trên, cắt nó ra bằng máy mài, và sau đó làm lại bộ cộng hưởng! NHƯNG - bạn cần biết cách đặt đúng vị trí của nó, điều này cũng không phải là không quan trọng, nếu không mọi công việc sửa chữa sẽ trở nên vô ích.
4) Chúng tôi quay trở lại các lỗ bị cháy. Tất nhiên, nhiều người đặt chúng vào hàn nguội, nhưng như tôi đã viết ở trên, điều này không kéo dài lâu, việc sửa chữa như vậy chỉ là tạm thời để đạt được mục tiêu mong muốn. Một số che lỗ bằng sợi thủy tinh bằng cách sử dụng nhựa epoxy, nếu bạn chuẩn bị đúng chỗ và thi công theo hướng dẫn, thì việc sửa chữa như vậy có thể tồn tại lâu dài. Như thực tế cho thấy, vài nghìn, và có thể hàng chục nghìn km. Ưu điểm lớn của việc sửa chữa như vậy là bạn có thể tự làm mọi thứ. Chúng tôi đang xem một video ngắn - hướng dẫn không cần hàn.
VIDEO
5) Chúng tôi làm sạch những nơi để hàn, nó phải được thực hiện để tiếp xúc càng mạnh càng tốt. Sau đó, một tấm thép được lấy và hàn trên các lỗ, do đó chúng tôi khôi phục độ kín của bộ cộng hưởng hoặc đường ống.
Như bạn thấy, bộ giảm thanh có thể được sửa chữa theo nhiều cách khác nhau. Một số thực sự được thực hiện bằng tay - hàn nguội, sợi thủy tinh + epoxy. Chúng được bán ở hầu hết các siêu thị của tòa nhà. Ngoài ra, việc sửa chữa có thể nghiêm trọng hơn - hàn, vì vậy bạn có thể kéo dài tuổi thọ của thiết bị thêm nhiều km.
Video sửa chữa bằng cách hàn.
Vậy thôi, trước khi vứt phần này đi, hãy xem có thể khôi phục lại được không. Đó là tất cả, hãy đọc AUTOBLOG của chúng tôi.
Các nếp gấp của bộ giảm thanh là một thành phần quan trọng của ống xả, nếu thiếu nó, hệ thống xả của động cơ sẽ không thể hoạt động bình thường. Hầu hết các lỗi hỏng hóc đều có thể tự khắc phục được.
Một bộ phận gấp nếp (từ thước đo của Pháp - nếp gấp, hoa văn) hoặc bộ bù rung là một bộ phận linh hoạt hoạt động như một kết nối linh hoạt trong hệ thống xả. Nhìn bề ngoài, nó giống như một ống đàn hồi đan bằng kim loại dạng lưới nhiều lớp và là liên kết trung gian giữa ống xả và ống xả của bộ giảm thanh. Thông thường, uốn nếp được sử dụng để thay thế cho một phần của ống xả bị cháy.
Do được thiết kế theo thiết kế của nó, rãnh xoắn không chỉ bù lại rung động đi kèm với hoạt động của động cơ, mà còn làm giảm rung động xảy ra khi xe khởi động.
Thiết bị gấp nếp có thể là loại đa dạng nhất. Nó có thể bao gồm hai hoặc ba lớp, và cũng có một bím tóc được gia cố một hoặc đôi. Trong mọi trường hợp, nếp gấp được làm bằng thép không gỉ bền.
Mặc dù có độ bền cao nhưng nếp gấp khá nhạy cảm với hư hỏng cơ học và có thể bị mài mòn.
Hệ thống xả luôn bị mài mòn và rất dễ bị hư hại, vì nó nằm dưới gầm xe.Các trục trặc trong quá trình điều chỉnh gây ra rất nhiều vấn đề cho người lái xe.
Nguyên nhân của lỗi do hỏng có thể là:
những cú đánh;
chất xúc tác bị tắc;
ảnh hưởng của khí thải;
kim loại thối rữa do cặn bùn;
độ mòn của giá đỡ động cơ;
bộ giảm thanh gắn cao su mòn.
Rất khó để bảo vệ sự hư hỏng khỏi tác động của tất cả các yếu tố này. Một số người lái xe ô tô chế tạo và lắp đặt lớp bảo vệ bằng kim loại trên phần gấp nếp, giúp ngăn đá dăm lọt vào khu vực ống xả.
Với động cơ hoạt động thường ngày và nhiều, hệ thống xả từ bên trong dần dần bị đóng cặn và muội than. Trước hết, chất xúc tác là đối tượng của điều này. Với bộ xúc tác bị tắc, nếu lắp gấp nếp ở phía trước, khí thải sẽ tích tụ lại, tạo áp lực mạnh dẫn đến hỏng gấp nếp.
Các nếp gấp có thể cháy hết. Điều này xảy ra sau khi sử dụng xe liên tục trong thời gian dài và là một lỗi ống bô "tiêu chuẩn". Điều quan trọng là phải hiểu rằng do chất lượng kém của ống xả buộc chặt, các vết hỏng có thể cháy ra rất thường xuyên.
Ví dụ, nếu hệ thống xả bị hỏng về mặt cơ học, nếp gấp có thể bị giãn hoặc uốn cong. Trong trường hợp này, các chấp trước của nó sẽ bị thay thế, và kiệt sức sẽ trở thành mãn tính. Thay thế các lỗi sẽ giúp giải quyết vấn đề này chỉ trong một thời gian. Do đó, trước khi sửa chữa hoặc thay thế, toàn bộ hệ thống xả không được lệch khỏi các điểm gắn.
Bạn có thể thay thế bộ phận thay thế ở hầu hết các dịch vụ xe hơi. Chi phí làm việc dao động từ 2 đến 5 nghìn rúp. tùy thuộc vào nhãn hiệu xe và loại hệ thống xả. Không quá nửa giờ. Các chuyên gia thường không đảm nhận việc sửa chữa các vết hỏng. Do đó, bạn phải tự mình đặt nó theo thứ tự.
Với những hư hỏng nhỏ, đôi khi cần phải đưa bộ phận bị hỏng về trạng thái hoạt động một thời gian - trước khi thay thế nó. Cách đơn giản nhất để làm điều này là quấn vùng bị tổn thương bằng vật liệu bền, được sử dụng như:
băng cản nhiệt đặc biệt;
vải sợi thủy tinh;
y tế hoặc băng thun.
hai hoặc ba kẹp kim loại;
nhựa epoxy;
Găng tay cao su;
Cái vặn vít.
Trong quá trình sửa chữa, các bước sau được thực hiện.
Chiếc xe được lắp vào một lỗ xem.
Được cung cấp quyền truy cập vào phần xếp nếp bị hỏng.
Khu vực được bọc được xóa.
Vật liệu cuộn dây được ngâm tẩm với nhựa epoxy và đặt lên khu vực bị hư hỏng.
Cuộn dây trong hai hoặc ba được cố định bằng kẹp.
Không nên sử dụng xe để đóng rắn nhựa epoxy trong ngày. Sau khi sửa chữa như vậy, sự hư hỏng sẽ kéo dài thêm từ hai đến ba tháng.
Nó là khá đơn giản để thay thế các lỗi của riêng bạn. Để làm được điều này, chỉ cần một nhà để xe có lỗ quan sát hoặc thang máy và một bộ dụng cụ tiêu chuẩn.
Việc lựa chọn các hư hỏng phải được thực hiện một cách có trách nhiệm. Nó được khuyến khích để mua nó từ những người bán đáng tin cậy.
Kết cấu được phân biệt tùy thuộc vào loại hệ thống xả:
Bộ gấp nếp dọc được lắp đặt dưới ống xả và hoạt động ở dạng nén. Khi động cơ đang hoạt động, nó không bị uốn cong mà co lại và duỗi thẳng theo phương thẳng đứng. Các nếp gấp như vậy có chiều dài khoảng 150 mm và đường kính 65 mm. Khi mua, một đường gấp nếp với các kích thước thích hợp sẽ được chọn.
Sự uốn nếp ngang nằm bên dưới chỗ uốn cong đầu tiên của đường ống tiếp nhận và hoạt động khi uốn cong. Nó dài 400 mm và rộng 65 mm. Khi chọn một kiểu gấp nếp như vậy, người ta nên tính đến cách nó được kết nối với ống xả.
Khi thay thế, trước tiên nên cắt bỏ phần gấp khúc bị lỗi và đo khoảng cách giữa hai đường ống. Chỉ sau đó, bạn có thể chọn một nếp gấp mới.
Bất kỳ sự uốn nếp nào cũng được lắp đặt trên đường ống với độ chồng lên nhau từ 10–20 mm. Do đó, nếp gấp mới hầu như luôn phải dài hơn nếp cũ, ít nhất là 20–30 mm. Ngoài ra, hình dạng của ống xả cũng được tính đến - một đường gấp khúc mới có thể không vừa với khoảng trống giữa các ống hoặc thay đổi đáng kể các góc của ống. Sau đó có thể dẫn đến hoạt động không chính xác của hệ thống xả.
Trước khi cài đặt một bộ ngắt mới, bạn phải ngắt kết nối bộ cũ đúng cách. Để làm việc, bạn sẽ cần những phần sau:
một miếng đệm mới được lắp đặt giữa ống góp và đường ống dẫn xuống;
bộ giảm âm gắn cao su;
giá đỡ để buộc chặt đường ống nạp (nếu có sẵn dây buộc như vậy);
vòng đệm.
Việc tháo dỡ các nếp gấp được thực hiện theo trình tự sau:
Các bu lông giữ chặt đường ống nạp và ống góp không được vặn.
Tháo các giá lắp bộ giảm âm.
Ngắt kết nối các dây buộc ống xả khác.
Các nếp gấp được cắt bởi máy mài.
Phần còn lại của mối hàn cũ được loại bỏ.
Sau đó, việc "lắp" một nếp gấp mới được thực hiện. Đây là một thủ tục quan trọng, vì nó không được phép uốn cong và gấp khúc.
Sự uốn cong kết nối hai phần của đường ống (chồng lên nhau trên đường ống) và toàn bộ hệ thống được lắp đặt tại chỗ.
Các mối nối của các nếp gấp được cố định bằng hàn điện. Để hàn chất lượng cao, các điện cực có kích thước 2-3 mm được sử dụng. Kết quả tốt nhất được thể hiện bằng cách hàn hồ quang argon với điện cực vonfram không tiêu hao với phụ gia dây không gỉ.
Sự uốn nếp được cố định ở vị trí mong muốn bằng máy hàn tại hai hoặc ba điểm dọc theo chu vi của đường ống.
Sau đó, toàn bộ đường ống một lần nữa được tháo ra khỏi các ngàm và hàn kỹ trên mặt đất bằng một đường nối liên tục.
VIDEO
Sau khi hàn, các miếng đệm, vòng chữ o và cao su lắp bộ giảm âm được thay đổi, và cụm bộ giảm âm được lắp vào đúng vị trí.
Các nếp gấp có thể được thay thế mà không cần sử dụng hàn điện. Điều này sẽ yêu cầu:
máy mài hoặc cưa sắt;
kẹp (đủ 48 mm);
Cái vặn vít.
Theo thuật toán trên, các nếp gấp cũ bị loại bỏ. Khi gắn một nếp gấp mới bằng kẹp, hai rãnh nhỏ được tạo ở cả hai bên để cố định đáng tin cậy hơn. Sau đó, nếp gấp được kéo qua các đường ống và được kẹp dọc theo các cạnh bằng kẹp. Sau đó, ống xả được lắp vào vị trí.
Theo đánh giá của các chủ xe đã sửa chữa theo cách này, thiết kế đáng tin cậy và tuổi thọ lâu dài.
Video (bấm để phát).
Vì vậy, việc loại bỏ cái cũ và cài đặt một bộ xếp nếp mới bằng chính tay của bạn là khá đơn giản. Ngay cả khi bạn không thể tìm thấy một máy hàn, tất cả các công việc có thể được thực hiện mà không cần hàn.
