Do thiết kế của xe VAZ trong nước không quá phức tạp nên hầu hết các chủ xe thích tự sửa xe.
Theo kinh nghiệm cho thấy, với kiến thức trong lĩnh vực tự sửa chữa, việc thay thế trụ sau sẽ mất khoảng 2-3 tiếng.
Giảm xóc sau nếu không được thay thế kịp thời có thể dẫn đến tai nạn. Một loạt các vấn đề sẽ nảy sinh trong quá trình phát triển hệ thống treo sau sẽ dẫn đến thảm họa vào thời điểm quan trọng.
Giá để xăng dầu được lắp đặt bởi những người muốn tăng sự thoải mái khi di chuyển trên xe của họ.
Hiện nay, trên thị trường có rất nhiều mẫu mã trụ sau cho xe VAZ-2110. Cả phụ tùng trong nước và nước ngoài đều được bán. Một thực tế thú vị là hầu hết các bộ giảm xóc được sản xuất ở nước ngoài không đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà máy về độ cứng. . Tuy nhiên, nhiều chủ xe đang cố gắng sử dụng giá đỡ của nước ngoài, tuổi thọ cao hơn và giúp việc đi xe thoải mái hơn nhiều.
Còn đối với giá đỡ nguyên bản theo khuyến cáo của nhà sản xuất, đây là sản phẩm TM SAAZ đã có MSMV. 2110-2915004-01 và 2110–2915004 . Các bộ phận giảm xóc sau này khá cứng, nhưng bạn có thể quên mất sự thoải mái khi di chuyển khi chọn chúng.
Native rack sản xuất SAAZ.
Đối với những người không hài lòng với giá đỡ cơ sở, có nhiều sự lựa chọn giữa các nhà sản xuất khác nhau, có thể chênh lệch giá nhiều lần. Theo quy tắc, bạn sẽ phải chọn từ một số danh mục:
Hầu hết các chủ sở hữu của VAZ-2110 đều chọn các kiểu máy dầu rẻ nhất, điều này rất dễ gây tranh cãi với mức giá thấp của chính chiếc xe. Tuy nhiên, có những người không chỉ lắp thanh chống khí sau mà thậm chí còn đặt cả những sửa đổi thể thao đắt tiền.
VIDEO
Hiện nay, nhiều người lựa chọn VAZ-2110 làm phương tiện vận chuyển hàng hóa, thường những chiếc xe này hỗ trợ trong việc xây dựng nhà riêng hoặc chòi nghỉ hè. Vì nhà máy không bao giờ đưa vào thiết kế của họ mức chịu tải lớn nên nhiều chủ xe phàn nàn rằng giá để hàng phía sau thông thường không thể chịu được tải trọng.
Như thực tiễn cho thấy, đây không phải là một vấn đề lớn và có thể được giải quyết bằng một số cách:
Bạn có thể mua bộ giảm xóc đặc biệt . Chúng sẽ nâng cao đáng kể phần sau của xe, sau đó nó có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Nhưng do loại giảm xóc của nhà máy loại này khá đắt nên chúng chỉ được mua bởi những người quan tâm đến khả năng việt dã của xe.Cách ngân sách là lắp đặt các lò xo sửa đổi . Thường thì chủ nhân của những chiếc VAZ-2110 chỉ đơn giản là đặt giảm xóc từ những chiếc xe khác.Một cách rất phổ biến để nâng cao phần sau của máy là lắp các miếng đệm cao su dày dưới lò xo. . Phương pháp này thường được sử dụng bởi những người trẻ tuổi đang cố gắng tạo cho "top ten" của họ một vẻ ngoài thể thao.Cần hiểu rằng các thí nghiệm khác nhau với hệ thống giảm xóc, đặc biệt là với việc sử dụng miếng đệm, làm giảm đáng kể sự an toàn khi lái xe. Ngoài ra, điều này dẫn đến việc giảm xóc bị mài mòn nhanh chóng.
Thiết bị treo sau VAZ-2110.
Trước khi tiến hành thay thế giảm xóc sau, bạn cần chắc chắn rằng vấn đề có liên quan đến chúng. Để làm được điều này, không cần thiết phải đến trạm dịch vụ, chỉ cần tiến hành kiểm tra trực quan là đủ. Có thể bản thân giá đỡ không bị hỏng, chỉ cần thay lò xo là được. .
Trong quá trình kiểm tra, bạn cần chú ý các yếu tố sau:
Nếu như Đệm cao su đó là các đòn bẩy rất mòn, sau đó chúng cần được thay đổi trước. Có thể bản thân các giá đỡ vẫn chưa khai thác hết nguồn tài nguyên của chúng.
Nó xảy ra rằng lò xo bị gãy hoặc chảy xệ . Trong trường hợp này, nó cũng có thể được thay thế riêng.
Sự xuất hiện của tiếng gõ đặc trưng ở hệ thống treo sau có thể do lắp thanh chống từ trên xuống dưới bị nới lỏng.Cần phải cẩn thận kiểm tra và khối im lặng trên mắt dưới .
Cũng thế chắn bùn , được cài đặt trên thân cây, có thể bị gãy.
Ngoài tất cả những điểm này, tất cả các kết nối cần được thắt chặt cẩn thận. Thường thì tiếng gõ ở hệ thống treo sau có liên quan đến điều này.
Bộ công cụ tối thiểu.
Để công việc thay thế chân trụ sau VAZ-2110 diễn ra suôn sẻ, bạn cần chuẩn bị kỹ lưỡng nơi sửa chữa và một bộ dụng cụ cần thiết. Trong số đó phải kể đến:
Jack. Đừng dựa vào các công cụ cũ. Để đảm bảo an toàn, tốt hơn hết bạn nên lấy một công cụ thủy lực đáng tin cậy. Ngoài ra, nó là mong muốn để chuẩn bị một hỗ trợ cho bảo hiểm.
Một số phím cho 17, 19 và 6.
Cờ lê giá đỡ.
Bộ kéo lò xo.
Băng hoặc dây cách điện.
Ngoài ra, nên thay tất cả các đai ốc mới, và tất cả các chi tiết cao su của giá đỡ phía sau. Điều này đặc biệt đúng đối với bao phấn.
Quy trình thay thế phải như sau:
Trước tiên, bạn cần lấy một phích cắm từ kính của giá, nó sẽ đóng chốt gắn giá.
Các sợi chỉ bị gỉ nên được xịt bằng chất bôi trơn thẩm thấu.
Nếu chủ đề là "coked", bạn có thể lấy bằng các phím thông thường.
Bạn đã sửa chữa nội thất cho con ngựa sắt của mình bằng cách đặt dịch vụ tại đây. Đã đến lúc bạn cần nghĩ đến việc thay thế các thanh chống phía sau của VAZ 2110. Hệ thống treo ngày càng không sử dụng được, cần được bảo dưỡng. Trước hết, đây là việc thay thế giảm xóc. Nếu bạn có ít nhất một số kỹ năng sửa chữa ô tô, bạn có thể dễ dàng đối phó với công việc.
Cố gắng làm tất cả các công việc, tính đến cả những sắc thái nhỏ nhất. Việc vận hành tiếp của xe phụ thuộc vào cách bạn thực hiện sửa chữa có chuyên nghiệp hay không. Vì vậy, bạn cần bắt đầu với những điều cơ bản nhất - giá đỡ là gì và chúng dùng để làm gì, và hãy cũng chúng ta hãy xem thiết kế của chúng.
Trụ sau xe VAZ 2110 có thiết kế không khác gì những loại trụ được lắp trên hầu hết các dòng xe cầu trước của nhà sản xuất này. Tất nhiên, việc sửa chữa cũng được thực hiện theo cách tương tự. Cũng như tất cả các loại máy móc khác, hàng chục giá đỡ được sử dụng để giảm chấn động của hệ thống treo khi lái xe trên đường gồ ghề, hoặc khi vào cua ở tốc độ cao.
Như bạn đã hiểu, chất lượng đường xá không phải lúc nào cũng tốt. Việc đình chỉ xe hơi bị ảnh hưởng rất nhiều vì điều này. Nếu thanh chống của hệ thống treo bị hỏng, thì sự êm dịu của các rung động khi lái xe sẽ không xảy ra. Hậu quả là độ tin cậy của máy bị giảm đi đáng kể. Không chỉ các bộ phận của hệ thống treo phải chịu đựng mà một tải trọng rất lớn được truyền lên thùng xe.
Tất cả các mối hàn đều phải chịu áp lực. Tất nhiên, sớm hay muộn, nhưng điều này có thể dẫn đến thực tế là một số yếu tố của cơ thể chỉ đơn giản là biến mất. Ví dụ, ổ khóa trên cốp xe thậm chí có thể bị sập. Hoặc các vết nứt có thể xuất hiện trên các phần nhựa của nội thất, cũng như trên kính.
Với quá trình vận hành xe VAZ 2110 cẩn thận, với hệ thống treo sau và trước ở trạng thái tốt, bạn sẽ cảm nhận được sự thoải mái cao nhất khi lái xe. Mức độ an toàn của xe cũng trở nên cao hơn. Chỉ riêng các trụ sau của VAZ 2110 cũng đủ để cân bằng mức độ mài mòn của từng bộ phận của hệ thống treo sau. Hãy lưu ý rằng chuyển động của thùng xe trong mặt phẳng thẳng đứng là nhỏ nhất.
Tài nguyên tạm dừng phương tiện ngày càng dài. Hãy xem xét ví dụ đơn giản nhất. Khi bánh xe rời khỏi mặt đường, nó sẽ đi ra khỏi quá trình phanh. Như bạn thấy, hiệu quả phanh của ba bánh sẽ thấp hơn bốn bánh. Do đó tính bảo mật thấp. Nhờ việc sử dụng các giá đỡ, với điều kiện là chúng hoạt động bình thường, bánh xe không bị trồi ra khỏi bề mặt.
Ở bất kỳ ô tô nào, nếu bạn tải cầu sau, khoảng sáng gầm xe giảm. Tất nhiên, các bánh xe chạm vào thân xe hoặc bảo vệ. Vì vậy, nếu bạn thường xuyên chở hoặc chở khách lớn thì nên thay đổi khoảng sáng gầm xe. Đối với điều này, các miếng đệm đặc biệt được sử dụng. Chúng được lắp đặt trên giá đỡ của trụ phía sau của VAZ 2110. Nhưng những thay đổi sau sẽ xảy ra:
Thay đổi vị trí của bộ điều chỉnh áp suất phanh.
Góc camber thay đổi trên bánh trước.
Cần phải điều chỉnh ánh sáng đầu xe, vì mép của luồng sáng càng gần xe.
Nếu bạn quyết định lắp bộ đệm trên ô tô VAZ 2110 của mình, thì sau đó bạn cần điều chỉnh quang thông, cũng như thay đổi vị trí của bộ điều áp trong hệ thống phanh. Tất cả điều này có thể được thực hiện trong điều kiện nhà để xe ở nhà. Giao cho các chuyên gia tại trạm dịch vụ điều chỉnh sự căn chỉnh của bánh trước.
Nếu các trụ phía sau của VAZ 2110 đột nhiên bị đập, cần phải xác định nguyên nhân gốc rễ của hiện tượng này. Theo quy luật, tiếng gõ sẽ xuất hiện khi xe thường chạy trên đường gồ ghề. Kết quả là bộ giảm xóc bị vi phạm, cần phải sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn. Một nguyên nhân hiếm gặp hơn gây ra tiếng gõ là do mòn quá mức xuất hiện trên ống lót bằng kim loại cao su của tay treo.
Cũng cần phải xem xét rằng ngay cả một lò xo thép bị nén dần dần và độ đàn hồi của nó trở nên không đủ. Trong trường hợp quan sát thấy lò xo bị võng, chỉ cần lắp đặt một cái mới sẽ giúp ích cho bạn. Nếu gần đây bạn mới đại tu hệ thống treo sau, và đột nhiên xuất hiện tiếng gõ khó chịu, bạn cần kiểm tra kỹ các chỗ lắp của giảm xóc. Có thể là một số bu lông hoặc đai ốc đã bị bỏ sót. Sự cố như vậy được khắc phục khá đơn giản - cần phải thắt chặt kết nối ren.
Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng gõ ở hệ thống treo sau của ô tô VAZ 2110 là do quá tải liên tục. Đảm bảo rằng các điều kiện vận hành ô tô của bạn được thực hiện ở chế độ bình thường. Để chẩn đoán các tay đòn của hệ thống treo sau, bạn sẽ cần phải giảm tải cho trục sau của ô tô. Lắp đặt nó trên lỗ quan sát hoặc cầu vượt, tốt nhất là lắp đều.
Chuyển động của ô tô theo phương thẳng đứng. Nếu đồng thời nghe thấy các âm thanh bên ngoài, chúng ta có thể nói rằng có trục trặc trong hệ thống treo. Trong trường hợp trụ phía sau gõ vào VAZ 2110, đây không phải là một dấu hiệu cho thấy nó hoàn toàn không hoạt động. Bước đầu tiên là chẩn đoán cẩn thận các chốt.
Trên thực tế, thiết kế của trụ sau của VAZ 2110, cũng như bất kỳ chiếc xe dẫn động cầu trước hoặc bánh sau nào khác, bao gồm hai yếu tố. Tất cả các xe ô tô hiện đại đều sử dụng loại giảm xóc ống lồng hoạt động theo hai hướng. Yếu tố thứ hai không kém phần quan trọng đó là lò xo thép được lắp ở đầu thanh chống treo.
Trên VAZ 2110, giá đỡ là bộ phận giữ toàn bộ hệ thống treo trên thân xe. Đây là các phần tử chịu tải. Nhờ có đòn bẩy, hệ thống treo của xe được bình thường hóa. Để loại bỏ các trụ phía sau của VAZ 2110, bạn sẽ cần phải tháo phần tựa lưng ở ghế sau để có thể tiếp cận các cốc ở vòm phía sau. Hãy chú ý đến thực tế là bộ giảm xóc được gắn ở hai điểm - điểm trên cùng nằm trong cốc, và điểm dưới cùng nằm trên dầm sau.
Để tháo đai ốc trên cùng, bạn sẽ cần phải có một cờ lê đặc biệt. Nhưng nếu không đúng như vậy thì bạn sẽ phải ra ngoài, vì cần giữ cho thanh giảm xóc không quay bằng phím “6”. Đai ốc phải được mở bằng chìa khóa đến "17". Sau khi thực hiện các thao tác này, bạn cần đặt một bộ kéo vào lò xo. Chỉ sau đó, bạn có thể tháo tất cả các đai ốc - trên các giá đỡ trên và dưới.
Tháo dỡ giá đỡ không khó. Trong quá trình sửa chữa, hãy đảm bảo thay thế các bộ phận cao su của cấu trúc, đặc biệt là các thanh cản và bao da. Việc lắp đặt trụ sau của VAZ 2110 được thực hiện theo trình tự ngược lại, điều kiện duy nhất để làm việc bình thường là lò xo được nén tối đa bởi đầu kéo. Thanh giảm xóc phải được kéo dài hoàn toàn.
Trước hết, đai ốc được mồi ở trên cùng. Sau đó, phần dưới của giảm xóc được cố định.Bạn cũng có thể đưa ra một số lời khuyên về việc sửa chữa hệ thống treo của ô tô VAZ 2110. Thanh chống phía sau, dù là Kayaba hay cổ xe, đều dễ dàng tháo gỡ nhất nếu tất cả các kết nối ren được xử lý bằng chất bôi trơn thẩm thấu kịp thời. Nếu ngay cả chất bôi trơn thâm nhập cũng không giúp được gì, thì bạn sẽ phải làm nóng sợi chỉ, điều này phải được thực hiện rất cẩn thận.
Giảm xóc là một loại vật dụng có thể sử dụng trên ô tô của bạn. Hơn nữa, chi phí duy trì hệ thống treo trong tình trạng hoạt động tỷ lệ nghịch với chất lượng đường giao thông. Chủ sở hữu ô tô không ngừng tìm cách để tiết kiệm chi phí sửa chữa và bảo dưỡng ô tô của họ. Chúng tôi sẽ nói về việc tự sửa chữa và phục hồi các đặc tính của thanh chống giảm xóc.
Mọi người đều biết các sự cố điển hình của nút này:
Làm giảm áp suất của con dấu thân. Làm rò rỉ dầu từ thanh răng. Có thể bị rò rỉ bất cứ lúc nào. Các đặc tính thay đổi dẫn đến mất hoàn toàn hiệu suất.
Chuyển động quá tự do của thân trong ống. Thực chất, thanh chống giảm xóc biến thành thanh dẫn hướng cho lò xo treo. Lỗi liên quan đến các van bên trong.
Phản ứng dữ dội khi nén hoặc phục hồi. Gắn liền với sự phát triển trong thanh truyền hoặc hình trụ. Hậu quả tương tự như van bị hỏng. Giảm xóc không thực hiện được chức năng của nó trong xe, nó kêu lạch cạch, kêu lạch cạch và phát ra những âm thanh khó chịu khác, khiến việc lái xe trên xe trở nên khó chịu và nguy hiểm.
Tổn thương bên ngoài - vết lõm trên cơ thể, vết nứt trên mắt. Chúng ảnh hưởng đến toàn bộ khung xe và có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Nếu phát hiện bất kỳ sự cố nào, cần phải tháo giá đỡ và thả nó ra khỏi lò xo. Việc tháo dỡ được thực hiện trong nhà để xe, mà không cần sử dụng các công cụ đặc biệt.
Đôi khi chủ sở hữu của những chiếc xe nước ngoài, nhận thấy rằng giá đỡ của họ bị rò rỉ, hãy quay đến trạm dịch vụ để chẩn đoán, nơi họ sẽ kiểm tra giá đỡ.
Trong thực tế, đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Trước khi tiến hành công việc, bạn nên nghiên cứu kỹ vật liệu và tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn. Trước hết, bạn cần xác định xem mình có trang bị bộ giảm xóc đóng mở hay không. Cơ thể nguyên khối không thể sửa chữa, mở bằng máy mài và pha là không thể chấp nhận được.
Nếu có đai ốc hoặc vòng đai giữ tại nơi thanh truyền vào đường ống thì thanh chống giảm chấn đó có thể được bảo dưỡng và sửa chữa.
Máy nén để cung cấp khí nén hoặc một máy bơm để bảo dưỡng giảm xóc xe đạp.
Phụ kiện đặc biệt để phun khí nén.
Bộ kéo vòng giữ.
Vòng vặn có đường kính thích hợp, tùy thuộc vào thiết kế của giá.
Bàn làm việc và vise mạnh mẽ.
Chú ý! Bạn cần phải chăm sóc an ninh. Công việc liên quan đến áp lực cao nên việc bảo vệ mắt và tay là rất cần thiết.
Bộ giảm xóc được cố định chắc chắn trong một cơ phó, vị trí thẳng đứng. Cần phải làm sạch kỹ bộ phận và thổi hơi nơi thanh truyền vào bằng khí nén. Nó được tháo rời - nắp bảo vệ của thân cây được tháo ra.
Sau đó, một thiết bị để bơm khí được đặt trên que. Chúng tôi bơm khí đến áp suất yêu cầu. Cần phải cẩn thận trong quá trình hoạt động này. Quy trình tăng áp suất có thể được lặp lại nhiều lần cho đến khi đạt được kết quả điều chỉnh mong muốn.
Sau đó, tuyến thân được bôi trơn và đội mũ bảo vệ vào cơ thể.
Quá trình này có thể được nhìn thấy trên video.
VIDEO
Có nhiều ý kiến khác nhau: làm thế nào để điền vào một bộ giảm xóc ô tô. Nitơ, carbon dioxide hay chỉ là khí nén? Trong một nhà để xe, có rất ít lựa chọn. Khí nén sẽ không làm giảm hiệu suất nhiều, đặc biệt là vì đây là một sửa chữa, không phải là một giá đỡ sản xuất tại nhà máy.
Giá phải được tháo rời hoàn toàn và làm sạch bụi bẩn và dầu cũ. Kiểm tra các vòng đệm và tình trạng của thành bên trong đường ống.
Sau đó, thanh đã lắp ráp trong đường ống được đặt trong một thùng chứa dầu (bạn có thể tìm ra loại chất lỏng từ các đặc điểm của bộ giảm xóc của bạn). Dầu được hút vào với một chuyển động trơn tru. Quy trình được lặp lại nhiều lần cho đến khi hết bọt khí. Giữ mục thẳng đứng.
Nếu giá không thể tách rời, bạn có thể lắp một bộ xả ở phía dưới. Để làm điều này, chỉ cần khoan một lỗ, đổ đầy dầu vào giá đỡ và vặn chặt vít vào chất trám khe hoặc hàn nó. Bằng cách này, chủ sở hữu của những chiếc xe trong nước có quãng đường đi được chắc chắn sẽ khôi phục lại hiệu suất của thanh chống hệ thống treo.
VIDEO
Sự cố tiếp theo là hư hỏng thân, phớt, van bên trong giá đỡ. Có nhiều loại phụ tùng thay thế có sẵn trên thị trường để sửa chữa các bộ giảm xóc có thể tháo lắp được. Ngoài ra, một người đam mê xe có kinh nghiệm không bao giờ vứt phụ tùng cũ mà cố gắng sửa chữa chúng. Ngoài ra, các bộ phận khả thi luôn có thể được trích xuất từ chúng.
Vì vậy, chúng tôi tháo rời bộ giảm xóc.
Chúng tôi loại bỏ và khuyết tật thanh truyền với piston, van và vòng đệm. Các bộ phận không sử dụng được phải được thay thế. Dây cao su có thể được lựa chọn từ những loại phổ thông trên thị trường. Các bộ phận kim loại được đặt hàng từ một máy quay (nếu bạn không thể tìm thấy kích thước phù hợp).
Chúng tôi lắp ráp lắp ráp, giám sát cẩn thận trình tự lắp đặt các bộ phận.
Lời khuyên: Nên chụp ảnh toàn bộ quá trình tháo lắp bộ giảm xóc. Điều này sẽ tránh các vấn đề lắp ráp.
Điều quan trọng là phải đảm bảo sự sạch sẽ của bộ phận lắp ráp, sự xâm nhập của bụi bẩn hoặc các hạt kim loại rắn sẽ nhanh chóng vô hiệu hóa bộ giảm xóc tái sản xuất.
Các van phải được bảo vệ đặc biệt cẩn thận, vì hoạt động thích hợp của chúng sẽ tạo ra các đặc tính của bộ giảm xóc. Có thể điều chỉnh độ mềm bằng cách thay đổi số lượng vòng đệm trong cơ cấu thân. Để làm được điều này, bạn phải đọc tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất. Không có giải pháp phổ quát.
Sau đó, lắp thanh truyền vào trong xi lanh. Nên thay phớt dầu, nhưng nếu trong tình trạng hoàn hảo, chỉ cần lau sạch và tra mỡ mới là đủ.
Sau đó, dầu mới được đổ vào bộ giảm xóc, tới tận cùng đường ống. Khi lắp thân cây, phần thừa sẽ chảy ra ngoài. Đừng sợ thừa dầu, cái chính là ngăn không khí lọt vào khoang ống.
Sau khi lắp thân cần di chuyển nhẹ nhàng để bọt khí thoát ra qua các van. Sau đó bộ phận giảm xóc được lắp ráp và lắp đặt trên xe.
VIDEO
Nếu bạn có thông tin cơ bản về cách hoạt động của bộ giảm xóc, bạn có thể tiết kiệm chi phí thay thế chúng. Hầu hết các mẫu giá đỡ đều có thể sửa chữa được và các linh kiện được mua với giá hợp lý hoặc được sản xuất độc lập.
Không khó để thay thế trụ sau của VAZ 2110 ngay cả trong ga ra của chính bạn mà không cần sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa. Việc tự sửa chữa sẽ không mất nhiều thời gian nhưng sẽ tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể mà bạn phải trả tại trạm dịch vụ.
Kết quả là, giá đỡ ảnh hưởng đến sự thoải mái và an toàn. Có một số nhiệm vụ chính của các yếu tố này.
Chúng là nguyên nhân gây mòn khung xe, góp phần tạo nên giảm xóc trong quá trình “nảy” của thân xe. Rốt cuộc, nếu xe vọt lên, tại thời điểm đó bánh xe không chạm vào bề mặt, phanh không hoạt động, và lực bên tác dụng lên thân xe. Nó không an toàn.
Tăng sự thoải mái khi lái xe. Việc thiếu lớp đệm hiệu quả ảnh hưởng tiêu cực đến sự thoải mái. Đặc biệt là khi đến những đoạn đường không bằng phẳng.
Giảm xóc được lắp đặt phù hợp giúp giảm thiểu quãng đường phanh, không cho thân xe dao động khi nảy.
VIDEO
Nếu giá đỡ được lắp đặt kém, khoảng cách phanh sẽ tăng lên đáng kể, thân xe sẽ văng sang hai bên khi nảy, dẫn đến mài mòn khung xe, cao su và các chi tiết khác của xe.
Bạn nên tiếp cận vấn đề này một cách thành thạo, nghiên cứu quy trình thay thế trên video, tham khảo ý kiến của các chuyên gia và nhớ xem hướng dẫn sử dụng cho xe của bạn.
Knocks xảy ra vì nhiều lý do khác nhau từ phía sau, vì vậy điều này cần được giải quyết chi tiết hơn.
Nếu quan sát thấy những cú va chạm khi lái xe qua một khu vực không bằng phẳng, bộ giảm xóc dường như không hoạt động. Giải pháp duy nhất là thay thế bằng những cái mới.
Nếu bạn thấy ống lót cao su của các đòn bẩy bị mòn, hãy thay đổi hệ thống treo.
Khi lò xo bị hỏng, nó phải được thay thế.
Tiếng gõ có thể là dấu hiệu của việc cố định bộ giảm sóc yếu hoặc các ống lót của ống lót cao su bị mòn.
Khi hệ thống treo sau bị quá tải hoặc hư hỏng, tiếng gõ cũng xảy ra.
Nếu ống lót của tay đòn treo bị phá hủy, trục sau bị dịch chuyển, xuất hiện tiếng gõ.
Khi quan sát thấy tiếng gõ từ các cánh tay đòn, nên thay thế chúng bằng những cái mới.
Knocks cũng có thể được xác định bởi khối lượng công việc của phía sau. Dỡ thùng xe và không xếp bất kỳ ai lên hàng ghế thứ hai. Vì vậy, dễ dàng hơn để tìm ra lý do là gì - giảm xóc hoặc lò xo.
VIDEO
Than ôi, trụ sau nhanh chóng bị mòn, đặc biệt nếu bạn thường xuyên lái xe trên những con đường quê với thùng xe và nội thất quá tải.
Trước khi tiến hành sửa chữa, điều quan trọng cần lưu ý là cũng nên thay lò xo đồng thời. Công việc được thực hiện đồng thời, do đó chúng tôi sẽ xem xét toàn bộ quá trình.
Thủ tục như sau.
Giờ thì bạn đã biết cách tháo trụ sau của ô tô VAZ 2110. Nhiệm vụ thực sự không quá khó như tưởng tượng. Điều chính ở đây là sự thận trọng và chính xác trong hành động của bạn, cộng với việc sử dụng các phụ tùng thay thế chất lượng cao để không phải thay thế sớm.
Sau 50 nghìn km. chạy, đã đến lúc suy nghĩ về cách thay đổi giá đỡ phía sau cho VAZ 2110-2112. Ngay cả khi không có dấu hiệu hao mòn rõ ràng, sau một thời gian dài hoạt động, bạn nên quan tâm đến vấn đề này trước và mua giá đỡ phía sau mới. Thao tác này không quá khó hay tốn nhiều thời gian và không cần dụng cụ đặc biệt nào nên không cần đến trạm dịch vụ để thực hiện. Việc thay thế bộ giảm xóc sau được thực hiện một cách lặng lẽ trong môi trường ga ra.
Đơn vị khấu hao của dầm sau của VAZ 2112, mặc dù nó được phân biệt bởi sự đơn giản của thiết kế, nhưng có một số "xảo quyệt" về mặt phát hiện lỗi. Vì không phải chịu tải trọng như giảm xóc trước nên giảm xóc sau kéo dài thời gian hơn - lên đến 50 nghìn km. Cái "xảo quyệt" của trụ sau xe VAZ 2110-12 là chỉ có 2 dấu hiệu rõ ràng cho thấy cần phải thay thế bộ phận:
vết dầu chảy xuống thân phần tử;
tiếng ồn khi lái xe qua các chỗ gồ ghề hoặc hố nhỏ.
Dấu hiệu thứ hai không phải lúc nào cũng cho thấy bản thân bộ giảm xóc VAZ 2110 bị hỏng, ống lót cao su của ngàm dưới của nó kêu thường xuyên hơn, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế các dải cao su này. Và chỉ khi giá đỡ quá lỏng, người ta mới cảm nhận được sự thay đổi hành vi của xe trên đường đua, thể hiện ở sự rung lắc hoặc trượt của phần sau khi bẻ lái gấp.
Những người lái xe liên tục vận hành xe khi chở đầy tải hoặc kéo theo rơ moóc nên kiểm tra tình trạng của lò xo và thanh chống sau mỗi chuyến đi dài. Việc kiểm tra lắp ráp ngay lập tức cũng được thực hiện sau cú tông mạnh vào bộ giảm xóc từ một bánh xe bị rơi xuống một lỗ lớn. Nếu vết dầu nhớt xuất hiện trên thân xe hoặc hoạt động của xe thay đổi đột ngột, thì rất có thể giảm xóc sau đã không sử dụng được.Cú đánh quá mạnh thường dẫn đến uốn cong thanh truyền, đó là lý do tại sao xe bắt đầu chuyển hướng sang một bên khi đánh lái.
Do ban đầu phía sau xe không chịu tải trọng lớn nên bạn có thể thử kiểm tra giá đỡ bằng cách bập bênh. Bằng cách nhấn mạnh vào góc thùng xe từ phía sau, bạn nên đảm bảo rằng bộ giảm xóc đã dập tắt ngay dao động. Nếu cơ thể lắc lư lần thứ hai sau khi nhấn, thì phần tử không hoàn thành nhiệm vụ của nó.
Không khó để mua được giảm xóc sau cho xe VAZ 2112, ở bất kỳ cửa hàng kinh doanh ô tô nào thì sự lựa chọn cũng khá nhiều. Câu hỏi đặt ra là nên chọn loại giá đỡ nào. Chúng tồn tại 2 loại:
thủy lực thông thường (dầu);
gas-dầu (khí đốt).
Các bộ phận của loại đầu tiên rẻ hơn và tác dụng với các va chạm trên đường nhẹ nhàng hơn nhiều. Khi xe được vận hành mà không có bất kỳ tải trọng đặc biệt nào và với phong cách lái xe điềm tĩnh, các bộ phận giảm xóc bằng dầu có thể tồn tại khá lâu, miễn là bạn không gặp phải hàng giả. Giảm xóc xăng-dầu đắt hơn và hoạt động cứng cáp hơn, điều này giúp cải thiện khả năng điều khiển của máy và là một điểm cộng cho phong cách lái năng nổ. Ngoài ra, chúng còn tồn tại lâu hơn khi được sử dụng với tải trọng tăng lên.
Để tránh mua phải những sản phẩm kém chất lượng từ những nhà sản xuất không rõ nguồn gốc, bạn nên chọn những sản phẩm từ những thương hiệu đã được khẳng định trên thị trường của Nga:
Đồng thời, phải lưu ý rằng các sản phẩm của các thương hiệu này thường bị làm giả nhiều nhất ở các xưởng chui. Do đó, tốt hơn hết bạn nên mua phụ tùng từ các đại diện bán hàng chính thức của các nhà sản xuất này. Điều tương tự cũng áp dụng cho lò xo VAZ 2110, đôi khi thay đổi do co ngót từ tải trọng.
Nếu một trong các bộ giảm xóc bị lỗi rõ ràng, bạn nên thay thế cả hai bộ phận.
Việc thay đổi từng cái một là vô ích, bạn sẽ chỉ lãng phí tiền bạc và thời gian cho việc thay thế. Hoạt động của giá cũ cùng với giá mới sẽ dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của giá sau. Một bộ phận “đi bộ” sẽ hoạt động không bình thường nhiều hơn một bộ phận mới, đó là lý do tại sao tải trọng kép sẽ đổ lên nó. Một ngoại lệ là tình huống khi một bộ giảm xóc mới được lắp đặt gần đây bị lỗi vì nhiều lý do khác nhau. Sau đó, nó là hợp lý để thay thế nó.
Việc thay thế các trụ sau của VAZ 2110 được thực hiện trên bất kỳ khu vực bằng phẳng nào trên đường phố hoặc trong ga ra, không cần lỗ kiểm tra ở đây. Để tháo ráp cần chuẩn bị những dụng cụ, đồ đạc sau:
giắc cắm;
giá đỡ bằng gỗ có chiều cao mong muốn;
cờ lê nắp cong kích thước 19 mm để vặn thân cây;
một bộ cờ lê mở đầu có kích thước tiêu chuẩn;
dụng cụ tiêu chuẩn của thợ khóa (kìm, búa, tua vít);
chìa khóa bánh xe;
bình xịt bôi trơn WD-40;
găng tay, giẻ lau.
Tốt hơn hết bạn nên thực hiện công việc lắp ráp và tháo rời bằng găng tay để tránh bị thương nhẹ khi nới lỏng hoặc siết chặt các kết nối ren. Việc thay thế các trụ sau 2110 bắt đầu bằng việc tháo rời từ bên hông của khoang hành lý của xe. Cần phải tháo dây buộc hàng ghế sau và tháo dây an toàn, cũng như tháo dỡ tất cả các tấm trang trí gây nhiễu. Các kết nối ren bị kẹt được phun bằng mỡ đa năng WD-40. Chuỗi công việc tiếp theo trông như thế này:
Giá đỡ phía trên của giá sau không được vặn. Để thực hiện điều này, đai ốc được tháo bằng cờ lê vòng cong 19 mm và thân được giữ bằng cờ lê đặc biệt hoặc mở đầu. Trên ô tô VAZ 2112, có thể tháo đai ốc bằng cờ lê đầu mở 19 mm.
Bu lông bánh xe bị nới lỏng, xe bị kích và bánh xe bị bung ra. Đừng quên sửa xe bằng những phương tiện có độ giật ngẫu hứng.
Một giá đỡ bằng gỗ được đặt dưới đáy của VAZ, và giắc cắm được giải phóng và lắp đặt bên dưới trục bánh sau.
Với các khóa 17 và 19 mm, giá đỡ dưới của trụ sau không được vặn, bu lông được tháo ra và được tháo cùng với lò xo.
Để thay thế bộ giảm xóc, bộ phận lắp ráp sẽ phải được tháo rời hoàn toàn. Bạn sẽ cần tháo lò xo, vòng đệm đỡ phía trên, khởi động bằng nắp trên và bộ đệm hành trình nén. Sau đó, tất cả các bộ phận này được sắp xếp lại sang một giá mới.Miếng đệm cao su cũng thay đổi bất kể nó có gõ khi lái xe hay không.
Lắp ráp lại không khó. Chỉ khi bắt đầu, cần phải thể hiện sự khéo léo để đưa thân cây trở lại lỗ phía trên. Sau đó, giá đỡ bên dưới của giá được căn chỉnh dọc theo các lỗ bằng cách dùng giắc cắm ấn vào trục từ bên dưới. Bu lông được đặt vào vị trí và xoắn, sau đó phần còn lại của việc lắp ráp được thực hiện.
VIDEO
Video (bấm để phát).
Đôi khi giá đỡ cũ có thể được phục hồi và có thể dùng như một vật dự phòng trong trường hợp giá đỡ mới bị hỏng. Có thể sửa chữa bộ giảm xóc nếu nó không bị hư hỏng cơ học ở thân, thân không bị cong và rất ít dầu bị rò rỉ ra ngoài. Chuyển động của thanh phải tự do, không bị kẹt, nếu không thì phải loại bỏ bộ giảm xóc. Hãy nhớ rằng việc khôi phục hiếm khi hoạt động tốt, khoảng một nửa số giá đỡ đã sửa chữa bị hỏng khá nhanh.
