Tự sửa chữa thước cặp sau Mitsubishi Lancer 9

Chi tiết: tự sửa chữa thước cặp sau Mitsubishi Lancer 9 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Đây là các má phanh của cơ cấu phanh làm việc phía sau có dạng như sau: Tấm giảm chấn 1,5 vio; 2 - tấm cách nhiệt; 3 - khối bên ngoài của cơ cấu phanh có lò xo kẹp; 4 - guốc phanh trong; 6 - tấm xa; 7 - chỉ báo độ mòn má phanh. Các tấm lót bên ngoài và bên trong của cơ cấu phanh làm việc phía sau có thiết kế khác nhau và không thể thay thế cho nhau.

Bất cứ khi nào bạn thay má phanh, hãy nhớ kiểm tra tình trạng của các nắp cao su bảo vệ của các chốt dẫn hướng, cũng như mức độ dễ di chuyển của thước cặp so với dẫn hướng má phanh. Nếu việc di chuyển khó khăn, hãy bôi trơn chốt dẫn hướng và bốt của nó bằng mỡ. Đối với điều này.

. tháo chốt dẫn hướng khỏi thước cặp và bôi trơn bằng mỡ.

Tháo nắp bảo vệ của chốt dẫn hướng và cũng bôi trơn nó từ bên trong bằng mỡ.

7. Tháo các lò xo giữ phía dưới và phía trên khỏi thanh dẫn hướng giày.

8. Dùng kìm trượt, làm chìm piston của xi lanh.

9. Lắp lò xo hãm, guốc phanh và các bộ phận đã tháo ra khác theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

10. Tương tự thay guốc phanh của cơ cấu phanh của bánh xe bên phải.

11. Kiểm tra và nếu cần thiết phục hồi mức chất lỏng phanh trong bình chứa của xi lanh phanh chính.

Thay kẹp phanh sau

Bạn sẽ cần: cờ lê ổ cắm "cho 12", "cho 14".

1. Tháo bánh xe ra khỏi mặt bên của thước cặp cần thay thế.

2. Xoay đầu bu lông.

3.. và việc lắp thấp hơn của thước cặp vào tay đòn sau.

Video (bấm để phát).

4. Trong khi giữ đầu ống bằng cờ lê, hãy tháo thước cặp ra khỏi đầu ống.

5. Lắp thước cặp theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

Thay đĩa phanh sau

Nếu có vết xước, vết xước sâu và các khuyết tật khác trên bề mặt làm việc của đĩa làm tăng mài mòn đĩa đệm và giảm hiệu quả phanh, cũng như trong trường hợp đĩa đệm bị chảy ngang gây rung lắc trong quá trình phanh, hãy thay đĩa đệm.

Độ dày đĩa phanh tối thiểu cho phép là _ 8,4 mm. Nếu một trong các đĩa ít hơn quy định, hãy thay thế cả hai đĩa. Khi thay đĩa phanh, hãy đảm bảo thay má phanh bằng một bộ mới.

1. Tháo bánh xe khỏi mặt đĩa được thay thế.

2. Vặn chốt dẫn hướng dưới của thước cặp, nâng thước cặp lên (xem phần "Thay má phanh" trên trang 178).

3.. buộc kẹp phanh bằng dây vào lò xo để giữ cho nó không bị rơi.

4. „.và tháo đĩa phanh.

5. Nếu bạn không thể tháo đĩa phanh bằng tay, hãy ấn nó ra khỏi trung tâm bằng cách vặn đều các bu lông phù hợp vào hai lỗ ren trên đĩa.

6. Lắp đĩa phanh theo thứ tự tháo ngược lại.

Trước khi lắp đĩa, hãy cẩn thận làm sạch bề mặt giao phối của trục và đĩa khỏi gỉ và đóng cặn, vì ngay cả những hạt nhỏ nhất kẹp giữa các bề mặt giao phối cũng sẽ khiến đĩa bị đập và rung khi phanh.

Nếu bạn đang lắp đĩa cũ, hãy giũa phần vai trên bề mặt làm việc của đĩa, được hình thành ở cả hai mặt do mòn, bằng một chiếc giũa.

Thay má phanh đỗ xe

Bạn sẽ cần: kìm, tuốc nơ vít lưỡi dẹt. 1. Tháo bánh sau bên trái.

Tự sửa chữa xi lanh phanh sau trên xe Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).

Xin chào, trong bài viết này tôi muốn giới thiệu cho các bạn cách bạn có thể tự sửa chữa xylanh phanh sau bị chua.Vì vậy, bạn cần tháo bánh sau và tháo xi lanh phanh sau, đối với điều này, chúng tôi tháo hai ống lót dẫn hướng của kẹp phanh và tháo ống phanh ra khỏi ống. (xem hình ảnh)

Hình ảnh - Tự sửa chữa thước cặp sau Mitsubishi Lancer 9

Nhưng trước khi vặn ống phanh, bạn cần bóp piston ra khỏi xylanh phanh càng nhiều càng tốt bằng cách đặt một vật gì đó vào giữa xylanh và piston, ví dụ tuốc nơ vít lớn, chúng ta vào nhấn bàn đạp phanh cho đến khi xylanh nghỉ. chống lại tuốc nơ vít.

Nhưng nếu bạn vẫn làm quá mức và piston bay ra khỏi xi lanh thì không có gì sai cả, dầu phanh sẽ bắt đầu chảy ra ngoài cho đến khi chúng ta tháo ống phanh ra và dừng lại.
Sau khi tháo xi lanh phanh, chúng ta nên cắm ống phanh, ví dụ như với nắp ống xả để tránh rò rỉ dầu phanh.
Hoặc kẹp trước ống phanh bằng một chiếc kẹp nằm phía sau ống phanh.
Vì vậy, nếu chúng ta bóp piston ra khỏi xi lanh đủ tốt, thì piston sẽ dễ dàng được kéo ra bằng tay hoặc kìm trượt.

Chúng tôi nhìn vào pít-tông đã được tháo ra, vì phần trên của nó bị bao phủ bởi sự ăn mòn và do đó, nó bắt đầu bị chêm. Chúng ta có thể làm gì trong trường hợp này? Có thể
xử lý gỉ bằng giấy nhám - bắt đầu bằng hạt thô, kết thúc bằng hạt mịn, tùy thuộc vào tình trạng của piston. Sau đó, tôi khuyên, nếu có thể, nên đánh bóng pít-tông trên bánh xe bọc nỉ.

Tiếp theo, tháo vòng hãm ra khỏi xylanh phanh và rút bầu cũ ra, tiếp đến là vòng đệm piston. Chúng tôi làm sạch và rửa kỹ lưỡng mọi thứ, bây giờ bạn có thể cài đặt o-ring và khởi động tại chỗ.

Lúc này cần cẩn thận lắp pít-tông vào trong bao phấn, tôi sẽ lặp lại chỉ vào bao phấn, sau đó hướng đều và ấn nhẹ vào xilanh.

Nếu bạn đã làm mọi thứ một cách chính xác, thì bạn nên ấn piston bằng tay, sau đó bạn có thể đặt xi lanh phanh vào vị trí và bơm dầu phanh. Theo cùng một sơ đồ, bạn có thể phân loại xi-lanh của nhiều hãng xe khác nhau, ngoại trừ xi-lanh có phanh tay tích hợp, có một chút khác biệt.

Chào mọi người. Trang web> giới thiệu cho khách của chúng tôi một báo cáo về việc bôi trơn các thanh dẫn hướng và việc thay thế bao phấn của xi lanh kẹp phanh Lancer 9.

1. Đối với bôi trơn các thanh dẫn và thay thế bao phấn của xi lanh phanh Lancer 9 chúng ta cần các vật liệu và phụ tùng thay thế sau đây.

Hướng dẫn thước cặp phía trước
- đầu MR407742
- MR407741 thấp hơn
Bộ sửa chữa MR527672
Hướng dẫn chất bôi trơn

CHÚ Ý đối với việc bôi trơn các thanh dẫn, đó là mỡ dẫn hướng cần thiết, chứ không phải bất kỳ chất chống tiếng kêu nào khác, v.v. chất bôi trơn (được chỉ ra một cách nhầm lẫn trong các bức ảnh).

Rất tốt Dầu nhớt cho thanh dẫn hướng Lancer 9: Permatex 09977.

Ngoài ra, Anatoly trong các bình luận khuyên chất bôi trơn “Loctite Teroson Plastilube”, “ATE plastilube” (và nhân tiện, tôi khuyên bạn nên đọc bình luận của anh ấy)

2. Mở nắp xe Lancer 9. Vặn nắp khỏi bình chứa dầu phanh. Chúng tôi tháo bánh xe, xịt WD-40 lên hai bu lông gắn thước cặp, đợi vài phút, tháo các bu lông, tháo thước cặp Lancer IX, lấy miếng đệm cũ ra, tháo dây cao su và thanh dẫn cũ, làm sạch mọi thứ bằng bàn chải và đây là những gì chúng tôi nhận được:

3. Cẩn thận !! Tháo cao su piston của thước cặp. Nếu bạn tháo nó ra một cách cẩn thận, nó sẽ bị bong ra cùng với chiếc nhẫn! Một cách cẩn thận và suôn sẻ. nhấn bàn đạp phanh để pít-tông calip hướng ra phía trước một chút. Sau đó, chúng tôi loại bỏ tất cả các chất bẩn và rác ở đó (do dây cao su bị mòn hoặc đơn giản là do đứt), bôi trơn pít-tông bằng mỡ đi kèm trong bộ sửa chữa

Sau đó, chúng tôi đặt một dây thun! Đầu tiên trên chính piston caliper! ĐỪNG nhầm lẫn MẶT BẰNG MẶT NÀO! Hãy cẩn thận.

Sau đó, chúng tôi đẩy piston về phía sau một chút với sự hỗ trợ của một ngàm. Và chúng tôi cẩn thận lấp đầy phần trên của kẹo cao su mới bên trong. Khi mặc quần áo, dây cao su trên piston có thể được xoay một chút. Điều này là thoải mái hơn. Sau đó cẩn thận đeo vòng vào và gài vào bên trong bằng một tuốc nơ vít nhỏ, không sắc nhọn. Nó sẽ rơi vào các rãnh.Điều này sẽ rõ ràng từ các âm thanh và vị trí đặc trưng. Đây là những gì sẽ xảy ra:

Chú ý, hình ảnh dưới đây cho thấy vị trí chính xác của vòng giữ trong khởi động của xi lanh phanh:

Sau đó tra dầu mỡ vào các dây chun mới.

Sau đó, chúng tôi bôi bẩn các hướng dẫn mới một chút.

Đừng quên làm sạch kim bấm !!

Tiếp theo, chúng tôi chèn các miếng đệm (Tôi có chúng giống như vậy quyến rũ !!)

Chúng tôi bôi trơn các bu lông gắn caliper Lancer 9 và lắp ráp toàn bộ cấu trúc.

Chúng tôi kiểm tra mọi thứ, quay bánh xe và quay lại phía sau!

Mặt sau có một chút khác biệt. Nhưng không có gì phức tạp!

Hãy tháo bánh sau ra! Chúng tôi phun lại WD-40 trên các thanh dẫn xoắn!

Chúng tôi tháo vặn và lấy ra (rất khó khăn vì không có dầu bôi trơn ở đó) thanh dẫn phía dưới.

Tiếp theo là đường ray trên cùng ...
Tuy nhiên, hướng dẫn hàng đầu không thể được kéo ra! Và đó là lý do tại sao!

Hãy nhấn phanh! Và bạn cần phải lấy nó ra, bởi vì NÓ ĐÃ KHÔ MỌI NƠI! Có, nó xảy ra. Chúng tôi lấy chìa khóa 17, nới lỏng siết chặt ống phanh, bây giờ, sau một chút vặn (vâng, đúng vậy), chúng tôi lấy thước cặp ra khỏi thanh dẫn!

Xin lỗi, bức ảnh hóa ra chỉ là một bức tranh, nhưng nhìn chung, điều đó có thể hiểu được! Thước cặp trên tay vẫn được vặn vào ống. Sau đó, bằng cách xoay CALIPER CAM, chúng tôi tháo nó ra khỏi ống. Hãy đóng ống!

Đây là những hướng dẫn hóa ra ... không đẹp ... nhưng không thô.

Tốt hơn là nên thay đổi những cái mới. Tôi chỉ không có cái mới và không thể mua chúng. Nhưng có vẻ như những thứ này đã được làm sạch, xịt rửa và bôi bẩn.

Sau đó, cẩn thận, giống như ở phía trước, chúng tôi tìm kiếm sự hiện diện của chất bôi trơn trên piston calip. Tôi không có, nhưng kẹo cao su pít-tông vẫn còn nguyên ở cả hai bên! Tôi đổ đầy chúng bằng mỡ pít-tông. Mỡ còn sót lại từ bộ đại diện phía trước. Có đủ trong túi!

Nếu bạn tháo, như tôi, thước cặp và mở ống, hãy làm rất cẩn thận. Làm sạch thước cặp và cẩn thận tháo và siết chặt vít bị chảy máu bằng đầu 8! Sau đó, chúng ta vặn thanh dẫn phía trên bằng một sợi dây cao su, TỰ XOAY HỖ TRỢ, buộc chặt vào ống phanh, đặt mọi thứ vào đúng vị trí! Họ đặt một thước cặp, siết chặt ống bằng khóa số 17! Sau đó, chúng tôi đặt các miếng đệm mới, đặt trên thước cặp, chèn thanh dẫn hướng phía dưới được bôi trơn cùng với dây cao su cũng được bôi trơn, và chúng tôi vặn mọi thứ.

HÃY LẤY SỰ CHÚ Ý CỦA BẠN! Khi mọi thứ đã được lắp ráp, nó là cần thiết để chảy máu phanh sau. Nhờ một người bạn giúp đỡ. Ta vặn van xả hơi một chút, người bạn nhấn hết bàn đạp và giữ nó, lúc đó bạn thấy không khí thoát ra như thế nào, vặn chặt bộ xả nước, người bạn bơm lên bàn đạp, bạn tháo bàn đạp ra, bàn đạp. không thành công, dầu phanh chảy ra từ bộ chảy máu, bạn siết chặt bộ chảy máu, người bạn nhả bàn đạp. Và một lần nữa (tốt nhất là hai) làm thủ tục này để hợp nhất. Mọi thứ. Bạn có thể thu thập mọi thứ. Chúng tôi đặt bánh xe. Thêm một ít dầu phanh vào bình chứa và chuyển sang phía bên kia.

Mọi thứ. Chúc mọi người may mắn! Đừng quên những kẻ hãm tài, bởi vì chúng được phát minh bởi những kẻ hèn nhát thông minh!

Đầu tiên, chúng tôi xé các bu lông, sau đó chúng tôi nâng xe và tháo bánh xe, tiếp theo, chúng tôi tháo hai thanh dẫn hướng của thước cặp.

Tiếp theo, với sự hỗ trợ của một chiếc kẹp, chúng tôi chặn đường phanh. Ở đây bạn cần chú ý để không làm hỏng ống phanh Tiếp theo, bạn hãy tháo khớp nối và tháo thước cặp ra.

Sau khi tháo thước kẹp, hãy kiểm tra phớt xylanh phanh xem có bị hư hỏng, rò rỉ không. Trong trường hợp này, chúng tôi có một rò rỉ.

Chúng tôi bắt đầu tháo rời thước cặp.

Sử dụng tuốc nơ vít đầu dẹt, tháo con dấu.

Sau khi phớt dầu được tháo ra, bạn cần tháo miếng đệm nằm bên trong thước cặp.

Lớp lót đã được gỡ bỏ. Tình trạng của thành thước cặp được đánh giá là bình thường.

Tình trạng con dấu - cần được thay thế.

Ở giai đoạn này, chúng tôi đã tìm ra sự hỗ trợ. Hãy chuyển sang hướng dẫn. Bên phải là mới, bên trái là cũ, như bạn thấy trong hình, cần phải thay thế.

Sau khi đánh giá các chi tiết của thước cặp, chúng tôi tiến hành làm sạch xi lanh khỏi bụi bẩn và TJ.

Sau khi làm sạch, bạn có thể xác định tình trạng. Trạng thái của định mức.

Chúng tôi lắp ráp thước cặp theo thứ tự ngược lại, cài đặt một dây cao su bên trong mới, một vòng kim loại và một vòng đệm dầu bên ngoài vào nó.

Tiếp theo, chúng tôi thay thế các thanh dẫn. Chúng tôi khuyên bạn nên bôi trơn các thanh dẫn một cách rộng rãi khi bắt đầu lắp đặt các thanh dẫn.

Sau khi lắp kẹp phanh vào vị trí, chúng ta vặn chặt tất cả các bu lông, đưa khớp nối về vị trí ban đầu.

Trên ô tô Mitsubishi Lancer Trong quá trình bảo dưỡng và kiểm tra hệ thống phanh, ngoài việc thay má phanh và đĩa phanh, có thể phải thay các thanh dẫn hướng của kẹp phanh, cũng như kiểm tra hoạt động của piston dưới tải.

Nếu không thay má phanh kịp thời và không theo dõi tình trạng của hệ thống phanh, bạn có thể gặp phải những sự cố sau: xi lanh phanh đùn, hướng dẫn chua.

Hai yếu tố này cộng với cách lái hung hãn dẫn đến việc xi-lanh không trở về vị trí ban đầu, phớt dầu bị phá hủy, rò rỉ dầu phanh. Kết quả là chúng tôi có một hệ thống phanh bị lỗi và một chiếc xe không thể lái được.

Đối với công việc, bạn sẽ cần:

Một phần của bản gốc bộ dụng cụ sửa chữa thước cặp phía trước Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (giá trung bình 640 rúp). Tương tự: Frenkit 260037 (205 rúp), Febest 0475-CS3F (450 rúp), Autofren D4908 (240 rúp) và các loại khác.

Một phần của bản gốc bộ dụng cụ sửa chữa thước cặp phía sau Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (giá trung bình 670 rúp). Tương tự: Tháng 2 0475-NA4R (380 rúp), Quattro freni QF41F00001 (550 rúp), Deppul DERE133M (375 rúp) và những loại khác.

Khi mọi thứ đã được lắp ráp xong, hãy nhấn bàn đạp phanh một vài lần để phanh hoạt động.

Chi phí được chỉ ra theo giá của mùa hè năm 2017 cho Moscow và khu vực.

Tech Maniac Guru

Tập đoàn:
Tech Maniac
Bài viết: 1615
Đăng ký: 3.2.2013
Từ: Barnaul
ngoại tuyến

Uy tín:

Vì vậy, trong BZ của tôi, tôi đã viết rằng chiếc xe đi với phanh trong tình trạng rất buồn (hóa ra sau này, phía sau chỉ bị chua, cong vênh và không giảm tốc độ).
Tính ra xe cần hàng ngày nên mình cũng không dám chọn calip người bản xứ (càng không chắc kết quả), nhưng ở đây họ bán Lance trong bài phân tích rất thành công trên diễn đàn của mình, chụp trộm đuôi xe. Tuy nhiên, bàn tay của chúng tôi không làm cho chúng tôi cảm thấy nhàm chán, vì vậy tôi quyết định xây dựng lại hoàn toàn chúng, vì tin tưởng 100% vào khả năng phục vụ của chúng.
Tổng cộng: có hai calip phía sau nguyên bản.
Đã đặt hàng:

Pít-tông kẹp phanh MB 857613 x2
Bộ dụng cụ sửa chữa kẹp phanh sau MR 955067 x2
Đĩa phanh sau Brembo 08.8316.10 x2
Chốt dẫn hướng caliper phía sau (ở trên cùng, không có cao su) MR 569369 x2
Ống lót dẫn hướng caliper phía sau (thấp hơn, bằng cao su) MR 569370 x2
Bộ chống tiếng kêu đệm caliper phía sau MN 102873 x1
Bộ má phanh sau Ferodo SL FSL 1839 x1
Các ống phanh gia cố phía sau sẽ được đặt hàng từ Mihail V.

Tôi sẽ không mô tả quá trình tháo thước cặp ra khỏi ô tô, bởi vì nếu một người không thể tự mình tháo thước cặp, thì không chắc anh ta nên tiếp tục phân loại để tránh lắp lại sai.

Cài đặt ở bài thứ hai.

Phê bình, đề xuất, câu hỏi, hoan nghênh.

Người đi bộ vô tư, nhưng mọi thứ sẽ sớm ổn thôi 🙂

Bạn sẽ cần: cờ lê ổ cắm "cho 12", "cho 14".

1. Tháo bánh xe ra khỏi mặt bên của thước cặp cần thay thế.

2. Xoay đầu bu lông.

3.. và việc lắp thấp hơn của thước cặp vào tay đòn sau.

4. Trong khi giữ đầu ống bằng cờ lê, hãy tháo thước cặp ra khỏi đầu ống.

5. Lắp thước cặp theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

1. Tháo bánh xe khỏi mặt đĩa được thay thế.

2. Vặn chốt dẫn hướng dưới của thước cặp, nâng thước cặp lên (xem phần "Thay má phanh").

3.. buộc kẹp phanh bằng dây vào lò xo để giữ cho nó không bị rơi.

4. . và tháo đĩa phanh.

5. Nếu bạn không thể tháo đĩa phanh bằng tay, hãy ấn nó ra khỏi trung tâm bằng cách vặn đều các bu lông phù hợp vào hai lỗ ren trên đĩa.

6. Lắp đĩa phanh theo thứ tự tháo ngược lại.

Nếu bạn đang lắp đĩa cũ, hãy giũa các cạnh trên bề mặt làm việc của đĩa đã hình thành ở cả hai mặt do dũa mòn.

. tháo chốt dẫn hướng khỏi thước cặp và bôi trơn bằng mỡ.

Tháo nắp bảo vệ của chốt dẫn hướng và cũng bôi trơn nó từ bên trong bằng mỡ.

7. Tháo các lò xo giữ phía dưới và phía trên khỏi thanh dẫn hướng giày.

8. Dùng kìm trượt, làm chìm piston của xi lanh.

9. Lắp lò xo hãm, guốc phanh và các bộ phận đã tháo ra khác theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

10. Tương tự thay guốc phanh của cơ cấu phanh của bánh xe bên phải.

11. Kiểm tra và nếu cần thiết phục hồi mức chất lỏng phanh trong bình chứa của xi lanh phanh chính.

Thay kẹp phanh sau

Bạn sẽ cần: cờ lê ổ cắm "cho 12", "cho 14".

1. Tháo bánh xe ra khỏi mặt bên của thước cặp cần thay thế.

2. Xoay đầu bu lông.

3.. và việc lắp thấp hơn của thước cặp vào tay đòn sau.

4. Trong khi giữ đầu ống bằng cờ lê, hãy tháo thước cặp ra khỏi đầu ống.

5. Lắp thước cặp theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

Thay đĩa phanh sau

1. Tháo bánh xe khỏi mặt đĩa được thay thế.

2. Vặn chốt dẫn hướng dưới của thước cặp, nâng thước cặp lên (xem phần "Thay má phanh" trên trang 178).

3.. buộc kẹp phanh bằng dây vào lò xo để giữ cho nó không bị rơi.

4. „.và tháo đĩa phanh.

5. Nếu bạn không thể tháo đĩa phanh bằng tay, hãy ấn nó ra khỏi trung tâm bằng cách vặn đều các bu lông phù hợp vào hai lỗ ren trên đĩa.

6. Lắp đĩa phanh theo thứ tự tháo ngược lại.

Nếu bạn đang lắp đĩa cũ, hãy giũa phần vai trên bề mặt làm việc của đĩa, được hình thành ở cả hai mặt do mòn, bằng một chiếc giũa.

Thay má phanh đỗ xe

Bạn sẽ cần: kìm, tuốc nơ vít lưỡi dẹt. 1. Tháo bánh sau bên trái.

Chúng tôi xin giới thiệu với các bạn quy trình sửa chữa kẹp phanh trước xe Mitsubishi Lancer 9 cấp.Công việc được thực hiện tại cửa hàng thợ khóa Mitsubishi trên cơ sở dịch vụ xe NIVUS.

1. Lắp đặt xe lên thang máy.

2. Tháo bánh trước.

3. Tháo kẹp phanh. Nới lỏng chốt dẫn hướng dưới.

4. Tháo thước cặp. Cùng với thanh dẫn phía trên, thước cặp được tháo rời.

5. Quy trình sửa chữa xe ô tô Mitsubishi Trước đó đã dùng kẹp kẹp chặt ống phanh, ống nối bị tuột ra khỏi kẹp phanh.

6. Tháo piston phanh. Piston phanh được tháo ra bằng một bộ kéo đặc biệt.

7. Tháo dỡ các bộ phận cũ của thước cặp. Bao phấn bị rách và bao phấn cũ được tháo dỡ.

8. Vệ sinh kẹp phanh. Những vết rỉ sét và bụi bẩn được lau chùi cẩn thận.

9. Phụ tùng Mitsubishi. Bên trái là bộ phụ tùng cần thay thế, bên phải là những phụ tùng cũ “lỗi mốt”.

10. Lắp đặt phụ tùng thước cặp mới. Một vòng bít và khởi động mới được cài đặt tại chỗ.

11. Lắp piston phanh mới. Trước đó đã bôi trơn thước cặp bằng mỡ từ bộ dụng cụ sửa chữa, một piston mới sẽ được lắp vào.

12. Hướng dẫn kẹp phanh mới.

13. Thanh dẫn được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt.

14. Cài đặt các thanh dẫn mới. Các thanh dẫn được lắp vào bộ kẹp phanh.

15. Lắp thước cặp trên ô tô. Kẹp phanh được vặn vào.

16. Lắp kẹp phanh trên ô tô. Vặn chặt 2 bu lông đang giữ chặt kẹp phanh vào các thanh dẫn.

17. Kiểm tra mức dầu phanh.

18. Chảy máu hệ thống phanh của xe ô tô Mitsubishi. Sử dụng một công cụ đặc biệt, hệ thống phanh được bơm.

19. Kiểm tra mức dầu phanh. Sau đó, nếu cần, hãy bổ sung dầu phanh.

20. Bánh xe được lắp vào, kiểm tra mômen siết bằng cờ lê mômen.

21. Giai đoạn sửa chữa cuối cùng. Chiếc xe được đưa ra khỏi thang máy, nó đã sẵn sàng để hoạt động.

Thước cặp là một hệ thống riêng biệt trên ô tô, mục đích chức năng của nó là đảm bảo xe phanh trơn tru, bất kể tốc độ và loại mặt đường.

Hệ thống thước cặp là yếu tố quan trọng nhất chịu trách nhiệm cho sự vận hành an toàn của ô tô. Trong trường hợp chọn linh kiện, cần lưu ý chọn linh kiện dành riêng bằng số VIN của máy. Hoặc bằng cách kiểm tra tính tương thích của các bộ phận - nếu không, hiệu quả của hệ thống phanh sẽ giảm đáng kể.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Bộ dụng cụ sửa chữa thước cặp bao gồm một loạt các yếu tố cần thiết để phục hồi hệ thống phanh chất lượng cao ngay cả trong điều kiện "thủ công". Bộ sửa chữa ban đầu bao gồm:

Dầu nhớt cho thanh dẫn (sơn màu cam);
Mỡ pít-tông calip (sơn đỏ);
Vòng bít cho piston;
Bảo vệ gấp nếp cho thanh dẫn và khởi động piston;
Vòng dây cho bao phấn.

Mục đích chức năng của bộ dụng cụ sửa chữa là khôi phục hoạt động không gặp sự cố của piston. Tại sao cần phải đánh bóng bề mặt làm việc của sản phẩm và thay thế các miếng đệm bảo vệ. Nếu không thể đánh bóng lớp phủ piston do biến dạng cơ học của nó, bộ phận này sẽ phải được thay thế bằng bộ phận mới.

Quy trình lắp đặt thước kẹp xe ô tô mới sẽ mất khoảng một giờ cho mỗi bánh xe. Để thay thế các bộ phận, bạn sẽ cần một bộ cờ lê và ổ cắm, một bộ tua vít có rãnh, kìm, búa, cũng như mỡ WD-40, một cuộn dây và băng keo để thuận tiện cho việc lắp đặt.

Để thay đổi thước cặp trên Mitsubishi Lancer 9, bạn phải:

Lái xe vào hố quan sát hoặc thang máy. Bạn cũng có thể sử dụng kích, bạn sẽ phải lắp thêm một chốt chặn dưới gầm xe;
Sau đó, chúng tôi ngắt nguồn điện của xe bằng cách ngắt kết nối đất khỏi ắc quy;
Tiếp theo, tháo bánh xe, sau đó với cờ lê trên số “14”, chúng tôi tháo các chốt của chốt kẹp dưới. Sau khi nới lỏng, chúng tôi nâng chi tiết lên tấm lót chắn bùn của ô tô và cố định vị trí bằng dây để thuận tiện cho việc sửa chữa tiếp theo;
Tháo khớp nối khỏi ống phanh. Sau đó chúng ta cắm phụ tùng bằng gioăng cao su hoặc giẻ sạch để tránh rò rỉ dầu phanh;
Tiếp theo, lắp đầu phun được tháo ra bằng cách dùng cờ lê vặn các giá đỡ cố định trên bộ phận. Ở giai đoạn này, điều quan trọng là không làm gãy các chốt khỏi khớp nối. Nếu không, bạn sẽ phải đổi sản phẩm mới. Để đơn giản hóa quy trình tháo cuộn, chỉ có thể được phun bằng chất lỏng WD-40 và để bộ phận này chảy xệ trong 20 phút;
Sau khi hoàn thành các quy trình chuẩn bị, thước cặp sẽ mở ra, thước cặp này phải được di chuyển sang một bên để lò xo, sau đó được tháo ra. Cũng ở công đoạn này, bạn cần tháo ngón tay và ống phanh.

Trong trường hợp lắp bộ calip mới, ta thay bộ phận này thành bộ mới và lắp ráp cơ cấu theo trình tự ngược lại.

Việc tự sửa chữa hệ thống phanh của xe không chỉ cho phép giảm thiểu chi phí bảo dưỡng trong trạm dịch vụ. Và cũng đảm bảo hệ thống phanh hoạt động bình thường. Để khôi phục hiệu quả của hệ thống phanh của ô tô, bạn cần:

Khi đã tháo thước kẹp, chúng ta tháo rời cơ cấu và tiến hành thay thế pít-tông phanh khởi động. Để thực hiện việc này, hãy dùng đầu tuốc nơ vít có rãnh để cạy vòng dây của giá đỡ và kéo phần đó ra. Phải lắp bao phấn mới vào vị trí trùng với bao phấn trước đó;
Tiếp theo, tháo piston. Nên tháo thiết bị khi chưa ngắt ống phanh: bằng cách nhấn bàn đạp pít-tông vài lần, pít-tông sẽ nhẹ nhàng rơi ra khỏi các rãnh. Để tránh sản phẩm bị biến dạng, nên che chỗ có thể rơi bằng cao su hoặc giẻ lau;

Ghi chú! Nếu piston được tháo ra cùng với ống mềm bị ngắt kết nối, cần phải điều áp hệ thống phanh để tháo bộ phận đó ra. Điều này có thể được thực hiện với một máy bơm điện. Điều quan trọng cần nhớ là khi tháo ra, piston có thể bị cháy.

Vào cuối quy trình, chúng tôi đánh bóng lớp phủ piston bằng máy hoặc nhiều lớp giấy nhám, sau đó chúng tôi làm sạch các rãnh của bộ phận khỏi gỉ và lắp bao phấn mới;
Tiếp theo, chúng tôi bôi trơn các bộ phận bằng loại chất bôi trơn thích hợp và bạn có thể bắt đầu quy trình lắp đặt lại. Việc lắp ráp diễn ra theo một thuật toán ngược hoàn toàn của các hành động.

Chẩn đoán thường xuyên sẽ không chỉ đảm bảo hoạt động chất lượng cao của hệ thống phanh mà còn tăng tuổi thọ hoạt động của các bộ phận. Sự hư hỏng banal đối với bốt piston, nếu vấn đề được bỏ qua, sẽ dẫn đến sự xâm nhập của hơi ẩm và vật liệu mài mòn, bắt đầu quá trình ăn mòn các bộ phận.

Trên ô tô Mitsubishi Lancer Trong quá trình bảo dưỡng và kiểm tra hệ thống phanh, ngoài việc thay thế má phanh và đĩa phanh, cần phải thay thế các thanh dẫn hướng của kẹp phanh và kiểm tra hoạt động của piston dưới tải.

Nếu không thay má phanh kịp thời và không theo dõi tình trạng của hệ thống phanh, bạn có thể gặp phải những sự cố sau: xi lanh phanh đùn, hướng dẫn chua. Hai yếu tố này cộng với cách lái hung hãn dẫn đến tình trạng xi-lanh không quay về vị trí ban đầu, xẹp phốt, rò rỉ dầu phanh. Kết quả là chúng ta bị lỗi hệ thống phanh và xe không thể lái được.

Đối với công việc, bạn sẽ cần:

Ga-ra;
Jack;
Rem. bộ dụng cụ (giá gần đúng 10 đô la);
Tua vít thẳng;
Bộ cờ lê;
Dầu nhờn;
WD-40;

Khi mọi thứ đã được lắp ráp xong, hãy nhấn bàn đạp phanh một vài lần để phanh hoạt động.

Chú ý của bạn sẽ được hướng dẫn thay thế kẹp phanh trên Mitsubishi Lancer 9.Và vì vậy, để bắt đầu, chúng tôi kích động xe (phía trước hoặc phía sau nếu cần). Các bu lông nằm trên phần kim loại ở giữa bánh xe, hãy vặn chúng ra, tháo bánh xe ra.

Thước cặp có thanh dẫn - 2 chiếc. Chúng tôi tháo chúng ra.

Bước tiếp theo là đóng dây phanh, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên đóng bằng kẹp trước. Hãy cẩn thận để không làm hỏng bất cứ thứ gì.

Tiếp theo, tháo khớp nối và tháo thước cặp.

Phốt xi lanh phanh lúc này đã ở trước mắt bạn, bạn cần tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng. Nếu nó bị hư hỏng hoặc có thể có chỗ bị rò rỉ, thì hãy bắt đầu tháo rời nó ngay lập tức. Tất nhiên nếu không có hư hỏng gì thì chúng ta có thể yên tâm thực hiện bước tiếp theo. Nhưng chúng tôi đã gặp phải một vấn đề, và chúng tôi đã tìm ra một lỗ rò rỉ.

Chúng tôi tháo rời thước cặp, chúng tôi cần phải loại bỏ các tuyến, một tuốc nơ vít phẳng sẽ giúp trong vấn đề này.

Sau khi đối phó với nhiệm vụ, đừng quên tháo miếng đệm bên trong thước cặp.

Chúng tôi đã kiểm tra nó một lần nữa, chú ý đến các bức tường, nó là cần thiết để không có thiệt hại.

Trong trường hợp của chúng tôi, có một vấn đề - trong ảnh, bạn sẽ thấy một con dấu dầu và một lỗ đáng kể trên đó.

Hướng dẫn ở đầu cuộc hành trình của anh ấy, trông mới tinh. Trong bức ảnh chụp các phớt dầu, bạn có thể quan sát rõ ràng sự khác biệt giữa cũ và mới. Tốt hơn để thay thế nó. Có thể nhìn thấy hư hỏng gỉ và các phoi ở phía dưới.

Chúng tôi đã kiểm tra tất cả các chi tiết của thước cặp. Cần thay thế những gì và bây giờ chúng ta chuyển sang vệ sinh xilanh.

Tiếp theo, bạn thấy rằng bộ sửa chữa để lắp ráp là mới, nó bao gồm một dây cao su bên trong, kim loại. Nhẫn và con dấu bên ngoài. Chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.

Bây giờ chúng ta sẽ tự thay đổi các hướng dẫn. Bôi trơn chúng tốt. Chúng tôi trả thước cặp về vị trí của nó, chúng tôi siết chặt các bu lông mà chúng tôi đã vặn lúc đầu.

Má phanh cần phải được thay kịp thời, nếu không các thanh dẫn hướng có thể bị chua, và không chỉ có vấn đề này có thể phát sinh.

Giá của một bộ dụng cụ sửa chữa dao động từ hai trăm đến bốn trăm rúp.

Có được cơ hội kiếm tiền từ các loại tiền điện tử cực kỳ phổ biến hiện nay đã không bỏ qua các nhân viên của công ty này.

Trong phòng điều khiển băng tải của nhà máy ở thành phố Togliatti, người ta thấy cả một trang trại để khai thác. Hóa ra, một nhân viên của công ty đã có thể tham gia vào hệ thống mạng của nhà máy, và tự đặt các thiết bị vào tủ dành cho thiết bị điện.

Theo thông tin có được, trang trại đã hoạt động từ tháng 11/2017. Trong khoảng thời gian đang được xem xét, chủ nhân của nó đã trở nên giàu có hơn 1 triệu 200 nghìn rúp. Đồng thời, chi phí năng lượng điện bị đánh cắp lên tới chính xác một nửa số tiền kiếm được.
Lý do bắt đầu tổng kiểm tra tại doanh nghiệp là do mức tiêu thụ năng lượng điện trong giai đoạn này tăng mạnh.

Các cơ quan thực thi pháp luật đã nhanh chóng xác định được danh tính của kẻ vi phạm, và hiện họ đang tiến hành tất cả các hành động điều tra cần thiết với anh ta.

Khai thác là một trong những lựa chọn để kiếm tiền điện tử, điều này làm tăng đáng kể mức tiêu thụ điện. Ở nơi có trang trại như vậy, nhiệt độ không khí tăng lên rất nhiều.

Các nhà thiết kế của thế hệ sedan mới Mercedes S-lớp sẽ tập trung vào tính tự chủ của xe.

Thông thường sẽ phân bổ năm cấp độ hỗ trợ cho người lái khi lái xe ô tô. Trong giai đoạn nhập cảnh, các tính năng như kiểm soát hành trình và kiểm soát làn đường sẽ hỗ trợ. Cấp độ cuối cùng ngụ ý rằng chiếc xe có thể di chuyển mà không cần sự can thiệp của con người.

Dự kiến, Mercedes S-class mới có thể có được mức độ tự chủ thứ ba. Nó có nghĩa là các phương tiện có thể tự thực hiện hầu hết các thao tác. Tuy nhiên, sự can thiệp của tài xế trong những tình huống khó khăn vẫn rất cần thiết.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng tự chủ cấp độ 3 là rủi ro nhất. Người lái xe tạo ra ảo tưởng về sự an toàn, và kết quả là mất sự chú ý trên đường.

Trong khi đó, các đối thủ của Mercedes đang trong tình trạng báo động. Ví dụ, vào năm 2021, Volvo đã hứa sẽ giới thiệu một chiếc xe hơi với mức độ tự chủ thứ tư.

Xe buýt giới thiệu được tạo ra bởi một nhà thiết kế đến từ Nga dành riêng cho thương hiệu Porsche.

Quay trở lại thế kỷ 20, thương hiệu Porsche đã được sử dụng tích cực để vận chuyển các loại xe thể thao bằng xe buýt như Mercedes-Benz và Magirus Deutz, nhưng hiện tại họ đã mất khả năng sinh lời và đứng im, có thể nói như vậy. Rốt cuộc, tất cả các thiết bị có thể được dịch dễ dàng thông qua Volkswagen. Nhà thiết kế đến từ Nga trong bản phác thảo của mình đã trình bày cách anh nhìn thấy chiếc xe buýt hiện đại của công ty.

Các nhà thiết kế bên thứ ba khác đáng kể so với những người làm việc toàn thời gian, bởi vì ở đây họ có thể mơ tưởng bên ngoài văn phòng, đặc biệt là khi không có một số nhiệm vụ nhất định từ cơ quan chức năng. Xu hướng thời thượng giữa các nhà sản xuất ô tô là thuê các nhà thiết kế tự do, đề phòng trường hợp ý tưởng của nhân viên trở nên quá trần tục. Một trong những sinh viên tốt nghiệp MAMI đã đăng tác phẩm của mình lên mạng, điều này đã thu hút sự chú ý của các trang tin tức ô tô trên khắp thế giới.

Chiếc xe buýt của anh mang tông màu hoàn toàn phù hợp với màu sơn của thương hiệu, đồng thời anh cũng giữ nguyên phong cách của những chiếc xe buýt của những năm trước. Cho đến nay, xe buýt chỉ tồn tại trên nền tảng 3D, nó được gọi là VW Rentransporter, một tiền tố như vậy ở phần đầu được đặt tên vì thiết bị được trang bị bên trong xe thương mại Volkswagen. Đèn pha có dạng thẳng đứng, biểu tượng rất lớn và phù hiệu nói rằng xe buýt chạy bằng động cơ điện. Điểm nổi bật của chiếc xe buýt là hai bên hông trong suốt, cho thấy những chiếc xe thể thao đang lái bên trong. Cơ thể có thể chứa, như được hình thành bởi nhà thiết kế, hai nơi.

Nhà sản xuất ô tô Séc đang dần chia sẻ nhiều hơn và chi tiết hơn về một trong những sản phẩm mới quan trọng nhất trong loạt mô hình của công ty.

Chiếc hatchback, được thiết kế trên cơ sở A0 MQB rút gọn, sẽ thuộc hạng xe golf. Theo đánh giá của những đoạn teaser được công bố gần đây, được đăng tải bởi dịch vụ báo chí của công ty Séc, ngoại hình của chiếc xe sẽ rất giống với mẫu xe ý tưởng Vision RS.

Chiếc xe ý tưởng trước đó đã được giới thiệu tại Paris tại triển lãm ô tô, được tổ chức vào đầu tháng 10. Chiếc hatchback sẽ được gọi là Scala, dịch sang tiếng Nga từ tiếng Latinh có nghĩa là bậc thang hoặc cấu trúc bậc.

Chiếc xe sẽ trở thành một giải pháp thay thế giá cả phải chăng và cạnh tranh cho các đối thủ của các thương hiệu Seat và Volkswagen. Một trong những mục tiêu chính của người Séc khi tung ra một mẫu xe mới là để khắc phục các vấn đề với chiếc Rapid hatchback trước đây, vốn kém phổ biến hơn 4 lần so với Golf của Đức. Một điểm khác biệt so với những chiếc xe trước đây của thương hiệu là kích thước của biểu tượng - trên Rock, nó sẽ lớn.

Hãng ô tô nổi tiếng Ringbrothers vừa chính thức công bố sự trở lại thị trường ô tô của mẫu K5 Blazer đang được yêu thích trước đây.

Đương nhiên, mẫu xe hơi mới đã nhận được một số thay đổi, trong đó toàn cầu nhất là phiên bản tùy chỉnh của SEMA Show, được phát triển trong năm nay.

Đây là trường hợp đầu tiên khởi động lại hoàn toàn một chiếc SUV từ các nhà sản xuất của công ty này.
Ban đầu, Ringbratron có phần hơi tối nên các nhà thiết kế đã quyết định làm sáng xe, thêm vào các chi tiết và sắc thái thú vị.

Tất cả các chi tiết trong phiên bản được tinh chỉnh giúp chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn, đồng thời có những đường nét rõ ràng, súc tích.

Video (bấm để phát).

Chiếc xe mới đã có được các thanh cuộn cứng. Lốp khía cải tiến mới mang lại sức mạnh cho xe. Nhà điều chỉnh làm cho thiết kế bên ngoài sáng hơn, nhưng đồng thời cũng kín đáo, phù hợp với một chiếc SUV. Động cơ GM LS3 V8 được cập nhật góp phần thúc đẩy sự di chuyển nhanh chóng của chiếc xe mới trên các nẻo đường của đất nước.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85