Tự sửa chữa dầm sau Renault Kangoo

Thay thế các khối im lặng trong một chùm bốn xoắn là một thủ tục khá thú vị và đòi hỏi một chút kiên nhẫn và kiên trì. Trong trường hợp của chúng tôi, các khối im lặng đã được thay đổi trên xe đánh chữ Renault kangoo D55 với động cơ F8Q, nhưng nguyên tắc thay thế là giống nhau đối với tất cả các xe có loại hệ thống treo sau.

1. Nâng cao phần sau của ô tô. Chúng tôi tháo bánh sau, làm sạch vòm bánh khỏi phân và bụi bẩn.
2. Ngắt kết nối dây cáp phanh tay và kéo chúng ra khỏi dầm.
3. & nbsp Ngắt kết nối các ống phanh và tắt bộ điều chỉnh lực phanh. Chúng tôi bóp nghẹt dây phanh cả trên dầm và trên xe bằng cách cắm các ống phanh.

4. Tháo bộ giảm xóc
5. Loại bỏ chùm tia. Chúng tôi tháo hai đai ốc trên giá đỡ mà chùm được gắn vào thân. Chúng tôi tuân theo các biện pháp phòng ngừa an toàn - chùm tia sáng nặng. Nếu bạn chuyển đổi xe tải kangoo thành chở khách, hãy đảm bảo rằng bạn có thể tiếp cận miễn phí bu lông lắp dầm từ khoang hành khách. Sau khi thay đổi, các bu lông có thể được giấu dưới da.

Thanh xoắn ổn định, trong quá trình sửa chữa sẽ không được tháo ra khỏi dầm, tất cả các thao tác tiếp theo với thanh xoắn sẽ chỉ được thực hiện với thanh xoắn đang làm việc.

6. Kéo xà từ trong gầm ô tô ra, đánh dấu thanh xoắn bên trái và bên phải để không nhầm lẫn.

7. Chúng tôi tạo các khía trên thanh xoắn, đánh dấu vị trí của nó so với khớp nối và so với giá đỡ. Những dấu này sẽ giúp cài đặt các bạc mới.

8. Thoát khỏi các khối im lặng cũ. Với một chiếc búa tạ nặng (3 kg.), Qua một miếng đệm bằng đồng hoặc bằng sắt (chúng tôi sử dụng một đoạn ống có đường kính 60 mm.), Chúng tôi đập giá đỡ xuống. Cao su của khối im lặng sẽ hấp thụ và làm mềm các cú đánh, vì vậy bạn nên khoan hoặc đốt nó ra.

Sau khi đốt hết cao su, giá đỡ dễ bị văng ra hơn, thường là nó bay ra ngoài cùng với thanh xoắn đã mục nát.

9. Sử dụng một vòi phun từ một đường ống và một cái búa tạ, chúng tôi hạ giá đỡ khỏi thanh xoắn. Người ta tin rằng thanh xoắn và giá đỡ có thể được tách rời bằng một bộ kéo. Về lý thuyết - có, trong thực tế, nếu thanh xoắn được tháo lần cuối cách đây hơn một năm - sử dụng một bộ kéo sẽ không hiệu quả.

10. Chúng tôi chọn ra phần còn lại của những khối im lặng. Chúng tôi đã dùng một cái đục để loại bỏ ống lót của khối im lặng ra khỏi giá đỡ, nhưng bạn có thể thử khoan nó ra. Kẹp thứ hai, từ chùm tia, được đẩy ra bởi một miếng đệm từ một đường ống có đường kính tương ứng.

Có một cách hơi khác để tháo dỡ các khối im lặng cũ. Sau khi loại bỏ chùm tia, chúng tôi cẩn thận nhìn thấy khối im lặng ở khoảng giữa - giữa giá đỡ và chùm tia, và chỉ sau đó chúng tôi thực hiện tất cả các hành động trên nhằm loại bỏ khối im lặng. Điều này làm cho nó dễ dàng hơn một chút.

11. Chúng tôi làm sạch các rãnh trên thanh xoắn, trong khớp nối và trong giá đỡ.

Cài đặt các khối im lặng mới. Bạn có thể cài đặt theo hai cách. Đầu tiên là khung dầm, liên quan đến thanh xoắn, chúng ta lắp theo các dấu đã làm trước đó. Cách thứ hai - chúng tôi đặt vị trí của giá đỡ theo hướng dẫn cho ô tô.

12. Chúng tôi đóng các khối im lặng mới với sự trợ giúp của một miếng đệm bằng sắt vào dầm.

13. Theo các dấu đã thực hiện trước đó, chúng tôi đặt thanh xoắn vào dầm. Theo các dấu, lên đến rãnh, chúng tôi tìm thấy vị trí mà giá đỡ phải ở trong đó. Lấy phần xoắn ra. Chúng tôi truyền giá đỡ vào khối im lặng - để im lặng không đi vào dầm và không lò xo trên cao su, chúng tôi chèn một miếng gia cố hình móng ngựa có đường kính mong muốn vào khoảng trống giữa khối im lặng và dầm .

Khi lắp đặt khối im lặng, chúng tôi quan sát khoảng cách giữa các tâm của lỗ lắp dầm gần nhất với khối im lặng. Đối với Renault kangoo với bốn chùm xoắn Y = 1164 mm.

Nếu chúng ta đặt các khối im lặng theo hướng dẫn, thì chúng ta không được hướng dẫn bởi các dấu, nhưng chúng ta đặt khoảng cách X, đối với xe ô tô Renault kangoo có chùm xoắn bốn chiều bằng 156 mm.

Khi lắp đặt các thanh xoắn dưới khớp nối, một lưỡi gỗ phải được hướng vào (Chiều rộng - 50 mm, chiều dài - 103,5 mm, chiều cao - 23 mm, góc giữa các cạnh của nêm là 13 °). Nhưng như thực tế đã chỉ ra, khi chỉ thay thế hai thanh xoắn đang hoạt động, bạn có thể thực hiện mà không cần nêm. Nó được yêu cầu khi cài đặt tất cả bốn thanh xoắn cùng một lúc.

14. Chúng tôi kéo dầm đã lắp ráp vào gầm xe và gắn chặt vào thân xe.
15. Từ một thanh ren có đường kính 12 mm và chiều dài nửa mét, chúng tôi làm một bộ phận cố định để lắp đặt chính xác các thanh xoắn.

16. Chúng tôi đặt khoảng cách 402 mm trên bộ cố định, lắp nó thay cho bộ giảm xóc và truyền thanh xoắn vào dầm. Nếu các khối im lặng đã được cài đặt theo các dấu hiệu, thì thiết bị có thể không cần thiết. Khoảng cách giữa các lỗ lắp của giảm xóc, với sai số nhỏ sẽ tương ứng với 402 mm.
17. Kết nối các đường ống phanh. Kết nối bộ điều chỉnh lực phanh.
18. Kết nối cáp phanh tay.
19. Lắp giảm xóc (ta kẹp khi xe vào bánh).
20. Chúng tôi bơm phanh sau.

Câu chuyện về chủ sở hữu của Renault Kangoo (thế hệ thứ nhất) - một chuyến viếng thăm dịch vụ. Sự thay thế giảm xóc sau Renault Megan2. Đây là nỗ lực thứ hai để tự thay thế các khối im lặng. Lần đầu tiên cách đây 6 năm. Kéo chùm đèn ra, lo lắng cắn móng tay của mình gần nó (vì tôi không hút thuốc), ném nó trở lại và đi đến trạm dịch vụ. Bây giờ con cóc nghiền nát một chút phải trả 1500 UAH cho một sự thay thế + có một chiếc xe thứ hai và chiếc xe đơn giản này không phải là quá đau đớn. Chạy trên p…

Renault Kangoo 1.5 DCI TỦ LẠNH ›Nhật ký› Sự thay thế khối im lặng chùm phía sau (4-xoắn)

Đây là nỗ lực thay thế thứ hai. khối im lặng của riêng họ. Lần đầu tiên cách đây 6 năm. Kéo chùm đèn ra, lo lắng cắn móng tay của mình gần nó (vì tôi không hút thuốc), ném nó trở lại và đi đến trạm dịch vụ. Bây giờ con cóc nghiền nát một chút phải trả 1500 UAH cho một sự thay thế + có một chiếc xe thứ hai và chiếc xe đơn giản này không phải là quá đau đớn. Chạy trên bút, tôi sẽ nói rằng tôi đã thay đổi chúng trong vòng một tuần.

Quá trình rút tiền không phức tạp. Nhưng trong trường hợp của tôi, không phải mọi thứ đều có thể ổn. Các chốt bắt vít bị lăn (tôi phải tháo hàng ghế sau và sàn xe), ống phanh bị gỉ (tôi cũng phải chịu), và như mọi khi, tôi tự làm mọi thứ mà không cần ai giúp đỡ.

Cô ấy ở đây trong tất cả vinh quang của cô ấy. Độ mòn là tối đa, lực xoắn chạm vào cần gạt và cao su bị bong ra hoàn toàn. Từ hai phía.

Thao tác này được thực hiện sau khi tháo trục sau và tách cả hai thanh dầm.

CÔNG CỤ ĐẶC BIỆT BẮT BUỘC

Nhãn. 960-02 Kéo cho vòng bi và ống lót

Nhãn. 960-05 Công cụ thay thế vòng bi _needle_

Loại bỏ khỏi chùm nữ (trái):

- vòng ngoài của ổ trục (6) sử dụng bộ kéo T. Ag. 960,

- vòng đệm bên trong vòng bi (7) sử dụng đầu nhỏ của bộ kéo T. Ag. 960.

Cắt vòng bi trên thanh dầm đực (bên phải) bằng một bánh mài phẳng, cẩn thận để không chạm vào bề mặt của thanh.

Mở rộng rãnh trong các rãnh vòng bi bằng một cái đục, sau đó loại bỏ các rãnh.

Cắt và tháo vòng chữ O (5).

Thiết bị T. Ag. 960-05 phải được sử dụng để lắp đặt vòng bi kim và vòng bi.

- ổ trục kim nhỏ trên trục gá (A),

- trục gá (A) vào thanh dầm, sử dụng trục gá (B) làm thanh dẫn.

Sử dụng một máy nhấn, nhấn hình vòm (A) ngang bằng với mặt phẳng (2) của hình vòm (B).

- ổ trục kim lớn trên trục gá (B),

- trục gá (B) vào thanh dầm, sử dụng trục gá (A) làm thanh dẫn.

Sử dụng máy ép, nhấn trong vòng bi cho đến khi vai trục gá (B) chạm vào đầu của thanh dầm.

Lắp một vòng chữ o mới (5) trên thanh dầm nam.

Các vòng chịu lực có một mặt vát bằng chì.

Điều quan trọng là phải quan sát hướng lắp đặt các vòng: vát mép (4) phải được định hướng như trong hình để đảm bảo đủ diện tích chịu lực khi ấn vào vòng.

- vòng chịu lực lớn trong trục gá (D),

- một đơn vị bao gồm các trục gá (D) và (C) trên thanh dầm.

Nhấn trục gá (C) cùng với trục gá (D) ngang với đầu (3) của thanh dầm.

- vòng bạc đạn nhỏ trong trục gá (C),

- trục gá (C) trên thanh, sử dụng trục gá (D) làm thanh dẫn.

Sử dụng máy ép, nhấn trục gá (C) ngang với đầu (3) của thanh dầm.

Khi ép các bộ phận, nếu tải trọng tác dụng lên các gối đỡ của dầm, thì bạn cần đảm bảo rằng các thanh của dầm nằm đúng vị trí trong các gối đỡ của chúng (vì chúng có thể bị dịch chuyển).

Căn chỉnh lại nếu cần thiết.

Kết hợp cả hai thanh dầm.

LƯU Ý: Vòng bi kim được bôi đầy mỡ suốt đời và không cần bôi trơn thêm.

Kết nối và lắp đặt dầm cầu sau trên xe (xem phần liên quan).

CÁC CÔNG CỤ ĐẶC BIỆT BẮT BUỘC Emb. 880 Bộ kéo quán tính

Bu lông buộc chặt giá đỡ hàng đầu

Bu lông bắt chặt giá đỡ dưới cùng

Nâng xe lên để bánh xe treo tự do, hãy tháo bộ giảm xóc bị lỗi.

Tháo thanh xoắn khỏi mặt bên của bộ giảm xóc bị hỏng bằng bộ kéo Emb. 880.

Để định vị các tay treo sao cho có thể lắp đặt thanh xoắn một cách chính xác, phải chế tạo một công cụ tại chỗ.

C Thanh ren, đường kính 12 mm, dài 660 mm

D Khung thép tấm 30 × 5 mm

E Bolt, đường kính 12 mm, dài 60 mm, chiều dài ren 20 mm

Điều chỉnh trước vật cố định về kích thước

Lắp công cụ vào vị trí của bộ giảm xóc.

Bôi trơn các đường xoắn của thanh xoắn bằng MOLYKOTE BR2, lắp thanh xoắn vào giá đỡ bên trong thanh dầm và trên giá đỡ của thanh dầm, và thử, bằng cách xoay thanh ren của bộ cố định, để tìm vị trí trong đó thanh xoắn dễ dàng đi vào các trục của cả giá đỡ bên trong thanh dầm và trên các thanh dầm của khung đỡ.

Tháo dụng cụ và lắp bộ giảm xóc.

Đặt xe lên bánh và đo chiều cao của các điểm kiểm tra phía dưới của xe (xem phần "Chiều cao của các điểm kiểm tra ở phía dưới của xe có trục sau dạng ống").

Kiểm tra và điều chỉnh nếu cần thiết:

Đây là một báo cáo hình ảnh của Sửa chữa dầm sau Renault Kangoo tại trạm dịch vụ "Orbita" St.Petersburg.

Hai loại bu lông đã được lắp đặt trên xe Renault Kangoo, với hai thanh xoắn (gia cố) và bốn thanh xoắn. Thiết kế của dầm là đáng tin cậy, nhưng do hoạt động lâu dài hoặc quá tải, nó có thể bị hỏng. Dấu hiệu của sự cố hỏng hóc là tiếng gõ và tiếng kêu cót két của dầm sau nếu xe không bám đường tốt, cũng như giảm khoảng sáng gầm xe (bánh sau đi vào vòm).

Trong trường hợp của chúng tôi, hệ thống treo sau của Renault Kangoo bị chìm và khi được chẩn đoán thêm, hóa ra thanh xoắn đã bị bung ra. Sửa chữa gầm xe, công việc mang tính đặc thù và đồ sộ không phải dịch vụ ô tô nào cũng đảm nhận. STO "Orbita" là một dịch vụ chuyên biệt để sửa chữa dầm sau Renault Kangoo.

Công việc bao gồm việc thay thế các thanh xoắn và các khối im lặng của dầm sau. Khó khăn nằm ở chỗ, theo thời gian, tất cả các kết nối đều trở nên chua và không thể tháo xoắn được. Gia nhiệt sơ bộ bằng đèn khò, các thanh xoắn bị văng ra khỏi các khớp có rãnh. Các khối im lặng được đốt cháy và ép ra trên máy ép (các đại lý chính thức không thực hiện công việc này).

Thao tác này được thực hiện sau khi tháo trục sau và tách cả hai thanh dầm.

CÔNG CỤ ĐẶC BIỆT BẮT BUỘC

Nhãn. 960-02 Kéo cho vòng bi và ống lót

Nhãn. 960-05 Công cụ thay thế vòng bi _needle_

Loại bỏ khỏi chùm nữ (trái):

- vòng ngoài của ổ trục (6) sử dụng bộ kéo T. Ag. 960,

- vòng đệm bên trong vòng bi (7) sử dụng đầu nhỏ của bộ kéo T. Ag. 960.

Cắt vòng bi trên thanh dầm đực (bên phải) bằng một bánh mài phẳng, cẩn thận để không chạm vào bề mặt của thanh.

Mở rộng rãnh trong các rãnh vòng bi bằng một cái đục, sau đó loại bỏ các rãnh.

Cắt và tháo vòng chữ O (5).

Thiết bị T. Ag.960-05 phải được sử dụng để lắp đặt vòng bi kim và vòng bi.

- ổ trục kim nhỏ trên trục gá (A),

- trục gá (A) vào thanh dầm, sử dụng trục gá (B) làm thanh dẫn.

Sử dụng một máy nhấn, nhấn hình vòm (A) ngang bằng với mặt phẳng (2) của hình vòm (B).

- ổ trục kim lớn trên trục gá (B),

- trục gá (B) vào thanh dầm, sử dụng trục gá (A) làm thanh dẫn.

Sử dụng máy ép, nhấn trong vòng bi cho đến khi vai trục gá (B) chạm vào đầu của thanh dầm.

Lắp một vòng chữ o mới (5) trên thanh dầm nam.

Các vòng chịu lực có một mặt vát bằng chì.

Điều quan trọng là phải quan sát hướng lắp đặt các vòng: vát mép (4) phải được định hướng như trong hình để đảm bảo đủ diện tích chịu lực khi ấn vào vòng.

- vòng chịu lực lớn trong trục gá (D),

- một đơn vị bao gồm các trục gá (D) và (C) trên thanh dầm.

Nhấn trục gá (C) cùng với trục gá (D) ngang với đầu (3) của thanh dầm.

- vòng bạc đạn nhỏ trong trục gá (C),

- trục gá (C) trên thanh, sử dụng trục gá (D) làm thanh dẫn.

Sử dụng máy ép, nhấn trục gá (C) ngang với đầu (3) của thanh dầm.

Khi ép các bộ phận, nếu tải trọng tác dụng lên các gối đỡ của dầm, thì bạn cần đảm bảo rằng các thanh của dầm nằm đúng vị trí trong các gối đỡ của chúng (vì chúng có thể bị dịch chuyển).

Căn chỉnh lại nếu cần thiết.

Kết hợp cả hai thanh dầm.

LƯU Ý: Vòng bi kim được bôi đầy mỡ suốt đời và không cần bôi trơn thêm.

Kết nối và lắp đặt dầm cầu sau trên xe (xem phần liên quan).

CÁC CÔNG CỤ ĐẶC BIỆT BẮT BUỘC Emb. 880 Bộ kéo quán tính

Bu lông buộc chặt giá đỡ hàng đầu

Bu lông bắt chặt giá đỡ dưới cùng

Nâng xe lên để bánh xe treo tự do, hãy tháo bộ giảm xóc bị lỗi.

Tháo thanh xoắn khỏi mặt bên của bộ giảm xóc bị hỏng bằng bộ kéo Emb. 880.

Để định vị các tay treo sao cho có thể lắp đặt thanh xoắn một cách chính xác, phải chế tạo một công cụ tại chỗ.

C Thanh ren, đường kính 12 mm, dài 660 mm

D Khung thép tấm 30 × 5 mm

E Bolt, đường kính 12 mm, dài 60 mm, chiều dài ren 20 mm

Điều chỉnh trước vật cố định về kích thước

Lắp công cụ vào vị trí của bộ giảm xóc.

Bôi trơn các đường xoắn của thanh xoắn bằng MOLYKOTE BR2, lắp thanh xoắn vào giá đỡ bên trong thanh dầm và trên giá đỡ của thanh dầm, và thử, bằng cách xoay thanh ren của bộ cố định, để tìm vị trí trong đó thanh xoắn dễ dàng đi vào các trục của cả giá đỡ bên trong thanh dầm và trên các thanh dầm của khung đỡ.

Tháo dụng cụ và lắp bộ giảm xóc.

Đặt xe lên bánh và đo chiều cao của các điểm kiểm tra phía dưới của xe (xem phần "Chiều cao của các điểm kiểm tra ở phía dưới của xe có trục sau dạng ống").

Kiểm tra và điều chỉnh nếu cần thiết:

XÓA VÀ CÀI ĐẶT REAR AXLE BEAM

1. Đặt xe lên hai trụ nâng,
2. Đặt thiết bị ép trên bàn đạp phanh.
3. Vặn các đai ốc bảo vệ các thanh đỡ phía dưới của cả hai giảm xóc, tháo các ống phanh, bộ điều chỉnh lực phanh, tấm chắn nhiệt trung tâm, cáp phanh, ngắt kết nối chúng khỏi bộ điều chỉnh.
4. Ngắt kết nối cáp khỏi giá đỡ trên bình nhiên liệu.
5. Lắp dầm trục sau vào giá đỡ và tháo các đai ốc 1 (Hình 10.14).
6. Bỏ dầm cầu sau.

GHI CHÚ. Có thể tiếp cận bu lông đỡ dầm sau khi tháo đệm ghế sau (tùy thuộc vào phiên bản xe) và tháo phích cắm.

7. Việc lắp đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo.

Thắt chặt mô-men xoắn
Đai ốc hỗ trợ dầm cầu sau - 110 Nm.
Chốt bánh xe - 90 Nm.
Bu lông gắn chặt giá đỡ phía dưới của giảm xóc - 85 Nm.

XÓA VÀ CÀI ĐẶT VÒNG BI HUB

Kiểm tra khe hở dọc trục của ổ trục bằng cách lắp đồng hồ chỉ thị trên trống phanh: 0 - 0,03 mm (tối đa cho phép).

1. Tháo nắp trung tâm bằng cách sử dụng các bộ kéo Rou 943 và Emb. 880.

2. Tháo trống phanh.
3. Tháo vòng đệm và bạc đạn ra khỏi trống phanh bằng cách sử dụng một đoạn ống.

4. Lắp một vòng tròn mới, trống phanh vào cuống trung tâm bôi trơn trước, vặn vít vào đai ốc trung tâm mới và

vặn chặt nó đến mô-men xoắn cần thiết, lắp nắp trung tâm.
5. Điều chỉnh vị trí của má phanh bằng cách nhấn liên tục bàn đạp phanh và phanh tay.

Thắt chặt mô-men xoắn
Bu lông bánh xe - 90 Nm.
Đai ốc - 175 Nm.

THÁO LẮP VÀ CÀI ĐẶT BAR BAR

1. Đặt xe lên hai trụ nâng.
2. Tháo thanh ổn định, giá đỡ giảm xóc dưới, dây phanh sau bằng cách tháo ở bộ phận điều chỉnh gầm xe, ống phanh.
3. Nới lỏng hai đai ốc MỘT hỗ trợ buộc (Hình 10.15).
4. Nới lỏng hai đai ốc MỘT trên giá đỡ khác để có thể tháo thanh dầm ra khỏi giá đỡ.
5. Tháo thanh chùm, tách nó ra khỏi thanh kia.

6. Đảm bảo rằng các vòng bi hoặc vòng bi kim ở tình trạng tốt, nếu không hãy thay thế chúng. Vòng bi kim được bôi đầy mỡ suốt đời và không cần bôi trơn thêm.

7. Kéo cả hai thanh dầm cầu lại với nhau cho đến khi đạt được kích thước V (Hình 10.16).
8. Việc cài đặt tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình gỡ bỏ.

Thắt chặt mô-men xoắn
Đai ốc hỗ trợ dầm trục - 110 Nm.
Bu lông gắn bộ ổn định - 55 Nm.
Chốt bánh xe - 90 Nm.
Chốt gắn thanh đỡ dưới của giảm xóc - 85 Nm

Hai loại dầm đã được lắp đặt trên Renault Kangoo - bốn thanh xoắn và hai thanh xoắn. Trên dầm bốn thanh xoắn có hai thanh xoắn làm việc, hai thanh ổn định và khối im lặng. Chùm này được gọi là loại mở. Từ nhà máy, các thanh xoắn ổn định trong các dầm này là rỗng, thanh xoắn sửa chữa được làm từ kim loại đặc.

Thay thế các khối im lặng trong chùm xoắn bốn chiều Renault Kangoo là một thủ tục khá phức tạp. Nếu không có kinh nghiệm, bạn có thể mất rất nhiều thời gian. Các thanh xoắn, theo quy luật, trong các chùm này trở nên rất nâu trong một thanh có rãnh và chúng ta phải cố gắng loại bỏ chúng từ đó. Trong mọi trường hợp, không làm nóng đầu đốt có rãnh nơi đặt thanh xoắn, điều này có thể dẫn đến mất đặc tính của thanh xoắn.

Dầm xoắn hai trục Renault Kangoo có cấu trúc khác với dầm xoắn bốn thanh xoắn nằm bên trong đường ống.

Chùm gồm hai phần. Vòng bi nằm ở giữa. Có các khối im lặng dọc theo các cạnh của chùm tia. Các vấn đề trong các chùm này có thể khác nhau. Nếu bạn thay thế mà dầm bị chìm, nguyên nhân là ở các thanh xoắn hoặc khối im lặng của dầm. Nếu có trò chơi ở giữa chùm tia, vấn đề là ở các ổ trục kim của chùm tia.

Nếu bạn nhận thấy một lỗi trong chùm, đừng trì hoãn việc sửa chữa. Vòng bi kim nằm bên trong đường ống, nếu vòng bi bị vỡ, nó bắt đầu ăn mất chỗ ngồi trong dầm nơi ổ trục bị ép. Không có cách nào để khôi phục lại sự ăn khớp trong đường ống, bạn phải thay đổi đường ống dầm, kéo theo việc sửa chữa tốn kém.

Nhiều chủ xe tìm đến trạm bảo hành với vấn đề rõ ràng với chùm xe, mà không nhận ra rằng bạn lái một chiếc xe bị lỗi càng lâu thì việc sửa chữa càng đắt đỏ.

Op, bôi bẩn nó bằng cọ và thế là xong, bình luận viên khốn nạn rồi.

Có một khối im lặng khác, không có chân. Đây là đối với chùm bốn xoắn. ​​Nó là cần thiết đối với chùm hai xoắn. Và vì mọi thứ đều ở bên chúng ta ở khắp mọi nơi. Và anh ấy sẽ không đi đâu cả. Chúng ta dùng tay bóp nát mọi thứ

Sukaaaa))), thế thì vui hơn, mấy thằng đéo này đặt một thanh xoắn lên ngói và chúng đụ bằng một cái búa từ trên cao xuống, chúng nó dùng búa đập vào. Chết tiệt, không phải vì lý do gì mà Hitler đã viết rằng giống chó Slavic này là hạ nhân. Những gì đang xảy ra trong đầu của tôi là chết tiệt. Trong đôi dép trên tinh ranh và đi bộ qua các cánh đồng!

Họ đưa cho tên khốn một cái máy mài trong tay hắn. Kim loại chết tiệt. Aaaaaa, còn kim loại thì sao? Bạn nói cho tôi biết, con vật này ngoài việc cầm chiếc máy xay trên tay, nó còn biết suy nghĩ như thế nào không?

mọi thứ hoàn toàn sai

Và khối im lặng đã bao lâu? Tại sao bạn không đổi cái khác?

bó tay với bài hát của chủ nhân

rukozhopі với sự thể hiện của bậc thầy

Tôi hầu như không tạo ra trên video số của khối salen ban đầu 7700809945

số lượng salen của khối đến trường quay.

Cái quái gì đây?! Đây là loại dịch vụ gì ?! Các vết ở đâu? Đó là lý do tại sao tôi đã tự mình đi kiểm tra ba thanh dầm của mình. Họ không quan tâm rằng các khối im lặng đã được vặn chặt mà không có vết, đó không phải là xe của họ, nhưng thực tế là chủ sở hữu sẽ sớm gặp phải vấn đề tương tự thì không. Nhân tiện, khối im lặng này hoạt động như thế nào sau một năm?

nhưng không loại bỏ hoàn toàn chùm tia

Cảm ơn bạn. Bây giờ đến lượt tôi thay đổi

Tại sao lại đặt nó trên gạch khi bạn đánh sập cái kẹp?

Mikhail Zabovsky, à, đó không phải là tôi, mà là chủ nhân 🙂 Tôi sẽ không cá. Tôi có một bộ não

Tại sao bạn lại chửi thề với cả thế giới. Khỉ thật.

Chùm có 2 xoắn và Im lặng được đưa từ 4 xoắn, vì vậy nó không phù hợp

EGOR PILIPENKO có thể như vậy. Tôi không hiểu cái này:)

cảm ơn thông tin cho lời khuyên, loại bỏ những sai lầm của bạn đã trải qua một ngày

Bạn cũng phá vỡ khối im lặng trong khi đánh gục

các bạn! Lớp học . kinh nghiệm đạt được

Tất cả mọi thứ được thực hiện theo cách này với chúng tôi, với sự trợ giúp của một chiếc búa tạ và những người như vậy và những người mẹ như vậy, nhưng có điều gì đó đáng lo ngại.

Mọi thứ đều được quay chi tiết, chỉn chu, người điều hành cũng hoàn thành tốt.

Sergei Komarov ☺️ đã cố gắng quay phim kỹ lưỡng mọi thứ. Đột nhiên sẽ có người giúp sửa xe 🙂

Dmitry

like cho video .. xe thương mại điển hình. lái xe với giảm xóc bị rò rỉ chết .. tại sao bạn lại thay nó ?? gõ cửa hay cái gì? Khi tôi mua một con ruồi dưới nắp, nó không ngồi và sau đó nó bắt đầu rỉ sét, mặc dù tôi đã bôi trơn nó thường xuyên, nhưng tôi thay đổi chất bôi trơn. Tôi cũng khoan một lỗ ở giữa dầm trong chùm và đổ dầu từ ống tiêm. Tại sao họ không loại bỏ rỉ sét dưới nắp ?? và không bị bôi bẩn.

và các bánh xe đang cọ xát dọc theo đường viền bên trong

cũng có bánh xe giống như một ngôi nhà, trên một chiếc Citroen có một số loại vòng bi đã hoàn thiện, và điều chỉnh im lặng như một thứ hoang dã nhất, tôi muốn hỏi hai đường ống không có vòi hút dài?

Vasily B. Vì vậy, nó là. Có những âm thanh như vậy.

tốt, đó là 75% phong cách lái xe và phần còn lại của các con đường.

Tôi đã có cái này, nhưng chỉ với chùm xoắn 4 x: khi lái xe qua chỗ xóc hoặc đi vào hố sâu, khi bánh xe tăng hoặc giảm mạnh, có một cú đánh kim loại cùn hoặc một loạt các cú đánh (như một bắn), như thể với một cái búa dọc theo chùm tia, nhưng chỉ xuyên qua một miếng giẻ)) một cái gì đó tương tự.
nếu bạn lấy bạc, sau đó không lưu. mua rẻ trong một năm là không đủ

Có phải tất cả các bạn đều thề như vậy, hay chỉ có các bậc thầy?

Video Alex Lang được quay bởi một người thợ sửa máy tính. Rõ ràng đó là lý do tại sao ít nhất một điều gì đó đã xảy ra.

Valery Lashinsky không có một bậc thầy nào ở đó.
đó là cách hoạt động của những người nghiệp dư.
nhưng video được quay rất tốt

Khối im lặng SWAG 60 92 1039.

Cho thuê thang máy: Instagram: @aprilrzn 89307834912

Chùm xoắn phía sau cho phép bạn điều chỉnh độ cao của hệ thống treo. Bằng nhiều tiếng Pháp, Ý và.

Renault Logan làm thế nào để thay đổi khối im lặng của chùm sau / Cách thay đổi khối im lặng của chùm sau.

Loạt bài tóm tắt những gì đã được thực hiện đối với chiếc xe trong quá trình phục hồi. Ánh sáng riêng biệt.

Thay thế các khối im lặng của dầm sau Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - mà không cần tháo chùm.

Công việc thay thế các thanh xoắn và khối im lặng của dầm sau được thực hiện lần đầu tiên. Không có gì phức tạp.

các khối im lặng bất thường trong chùm toa xe ga Renault Megan 2. Không rõ đây là một nhà máy hay một hợp tác xã. nhưng sớm thôi.

Ép ra và lắp đặt các khối im lặng chùm phía sau trên Renault Laguna 2.

Báo cáo về việc thay thế các khối im lặng của dầm sau 4 xoắn trên Renault Megane 1 và sự gia tăng khoảng sáng gầm xe, không đánh giá nghiêm ngặt.

Tôi đã thay đổi các khối im lặng trên dầm sau của Renault Scenic 2-2008. không có thang máy.

Yêu cầu:
- hố
- công cụ (đầu cờ lê, búa, cưa sắt, v.v.)
- Đinh tán M12-16 có đai ốc và vòng đệm (vòng đệm F bên ngoài = F bên ngoài s / b + 5-10 mm)
- dầu phanh làm chảy máu hệ thống
- hai trợ lực (một - cuộn ra, cuộn lên dầm; cùng nhau khi lắp đặt các thanh xoắn)

Tôi sẽ cố gắng nhớ và giải thích mọi thứ.

một.Tháo bánh xe, đặt đạo cụ, v.v.

2. Rút dây cáp phanh tay khỏi calip và nhả ra khỏi dầm.

3. Quy trình đấu dây ABS tương tự.

4. Chúng ta ngắt ống phanh khỏi các ống, tắt các ống (toàn bộ phanh sẽ không bị rò rỉ ra ngoài).

5. Ngắt kết nối bộ giảm xóc khỏi dầm, tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn.

6. Chúng tôi vặn hai bu lông giữ chặt đòn bẩy dầm vào thân xe, dầm rơi xuống, chúng tôi tuân theo các biện pháp phòng ngừa an toàn.

7. Chúng tôi lăn nó ra bàn làm việc, lấy các phích cắm nhựa ra, các vòng giữ và tháo bộ cân bằng thanh xoắn.

8. Có một sợi ở cuối các thanh xoắn. Chúng tôi vặn các bu lông vào chúng, và sử dụng phương pháp búa ngược để kéo các thanh xoắn ra. Trước đây, người ta mong muốn đổ đầy các khớp nối của splines bằng dầu phanh hoặc VD. Trước đó, thường không có ai leo lên đó - mọi thứ đều hoen gỉ. Khi kéo thanh xoắn ra, chúng ta siết chặt cần lắp để dỡ thanh xoắn ra, nếu không có thanh xoắn, thanh xoắn sẽ không đủ sức để xé thanh xoắn.

9. Chúng tôi không lấy được s / b theo cách thông thường, tôi phải cắt cao su của ống tay áo bên trong và nhìn thấy phần kẹp bên ngoài của s / b. Họ ra sân với một tiếng còi. Điều chính là không làm quá mức của nó, nếu không bạn có thể cắt một cái gì đó không cần thiết.

10. Bây giờ là điều quan trọng nhất. Tuổi thọ của s / b (bất kỳ) phụ thuộc 90% vào việc lắp đặt đúng cách của chúng. C / b sau khi lắp đặt phải ở vị trí tự do khi xe ở trên "mặt đất", tức là cao su không được xoắn (đối với thông tin: ví dụ: s / b của đòn bẩy phía trước được nhấn vào, cần đặt trên ô tô, nhưng các bu lông cố định không được kẹp hoàn toàn để ống bọc bên trong của cần miễn phí Họ đặt xe lên các bánh xe, bơm, s / b nhận vị trí làm việc, sau đó nó được kẹp lại bằng một thời điểm, theo Talmuts).

11. Lúc này, tốt hơn hết bạn nên hạ gầm xe hoặc nâng xe lên ngang bằng bánh xe (hoặc đặt theo kích thước do nhà máy quy định). Kích thước của tôi tính từ mặt sàn đến điểm trên cùng của vòm là 69 cm.

12. Đo chính xác bản thân dầm sẽ tương ứng như thế nào so với cần lắp (bản thân tôi đã kéo dầm dưới gầm xe hai lần). Tốt hơn là đánh dấu một chùm bằng đòn bẩy với một cái gì đó.

13. Chúng tôi nhấn c / b vào chùm (bằng cách sử dụng một kẹp tóc). Tùy chọn: ép, phó, tiện (ụ), tùy cái nào có. Tôi đã có một cái máy tiện.

14. Chúng tôi đặt các đòn bẩy theo các dấu đã đánh dấu, chúng tôi tạo chúng một chút trên s / b để căn giữa, và sau đó chúng tôi thắt chặt chúng bằng một chiếc kẹp tóc (chúng tôi làm như kim đồng hồ).

15. Chúng tôi bôi các thanh xoắn (khe) bằng than chì và đẩy qua s / b, cố định chùm ở trạng thái đứng yên.

16. Chúng tôi gọi trợ lý, chúng tôi thắt chặt các đòn bẩy lắp so với mặt phẳng của chùm một khoảng 90 độ. (cái chính là các phụ kéo chúng giống nhau), chúng tôi chèn các thanh xoắn, chúng tôi cố định các bộ cân bằng.

17. Chúng ta kéo dầm vào gầm ô tô, siết cần, gạt bánh, hạ gầm ô tô.

18. Nếu kết quả thực hành về độ cao trùng với kết quả lý thuyết thì ta lắp ráp đến cùng (đánh lần đầu), đậy nút, cắm, v.v.

19. Nếu không được thì ta lấy dầm ra, thay đổi góc căng của thanh xoắn để có kết quả như ý muốn.

20. Phanh ABS bị chảy máu khi đánh lửa.

21. Quy tắc trong 19s rằng khi sắp xếp lại các thanh xoắn trên rãnh sẽ giảm hoặc tăng "khoảng sáng gầm" 3 mm - không đúng với Laguna /

Đó giống như toàn bộ câu chuyện. Tôi đã thay đổi nó từ lâu rồi, tôi có thể đã quên một cái gì đó. Nhưng trên đường đi, bạn có thể tìm ra mọi thứ. Giai đoạn cuối cùng - ba chúng tôi uống bia

.

Bạn có thể thảo luận về bài viết trên diễn đàn - Thay thế khối ống lót chùm.

Khi sử dụng vật liệu, hãy chỉ định một liên kết hoạt động
cho dự án Internet Minsk Ô tô MANDATORY!

Câu chuyện của chủ sở hữu của Renault Kangoo (thế hệ thứ nhất) là một quan sát. Hướng lên. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Nhật ký› Dầm xoắn phía sau - hàng hóa - phân tích.

Trong trường hợp của chúng tôi, các khối im lặng đã được thay đổi trên xe đánh chữ Renault kangoo D55 với động cơ F8Q, nhưng nguyên tắc thay thế là giống nhau đối với tất cả các xe có loại hệ thống treo sau. Chùm tia.

Toàn bộ sự thật về Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Duration: DOUBLE TEST DRIVE 110,386 views. Dè sau lốc máy lanos sense thay thế số 19 - Duration: LYOSHA MASTER 106,442 views.

Đai gân chữ V JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Nhưng kỳ lạ thay, các thanh xoắn không leo ra ngoài. Câu hỏi vận hành, câu trả lời của chủ sở hữu, hội đồng sửa chữa. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Câu lạc bộ Renault Kangoo Forum Renault Kangoo. Câu hỏi vận hành, câu trả lời của chủ sở hữu, hội đồng sửa chữa. Chùm sau em chào KANGUVODOV. Tôi có một vấn đề với dầm sau, tôi đã gặp vấn đề một năm trước với xe. Theo khúc cua đã qua, bánh xe phân kỳ và hơi lạch bạch.

Mặc dù không thể nhìn thấy bằng mắt. Các chuyên gia của dịch vụ Renault không đưa ra bất cứ điều gì dễ hiểu, và họ dường như không muốn chọc ngoáy. Họ đề nghị thay đổi toàn bộ dầm hoặc xe. Hâm nóng, gõ ra và vào máy. Vòng bi trong dầm đã được thay đổi trong dịch vụ, các khối c đã được kiểm tra ở đó và không thấy điều gì đáng ngờ cả. Tôi tự chữa trị tất cả các vết loét khác hoặc nhờ sự giúp đỡ của các bác sĩ của dịch vụ. Nói chung là hài lòng về máy. Ai đó có thể cho tôi biết làm thế nào khác để điều trị bệnh này. Trả lời: Dầm sau Việc căn chỉnh bánh xe có được thực hiện trên dầm sau không?

Các amps có ổn không? Tìm thêm bài viết của blamax. Tìm thêm bài viết của staxanovec. Vòng bi trong dầm đã được thay đổi trong dịch vụ, được xử lý. Tìm thêm bài viết của boryasik. Trả lời: Dầm sau cách chọn từ b. Trả lời: Gầm sau Ý tưởng tương tự nhưng mình nghĩ nếu vi phạm hình học của thân thì cao su không nên ăn như vậy. Một bên trong, một bên ngoài, hay không? Cùng một ý kiến ​​nhưng tôi nghĩ nếu vi phạm hình học của cơ thể thì không nên ăn cao su như vậy. Trả lời: Gầm sau Khe hở bình thường, phớt dầu ép đều.

Bạn có thể liên hệ với các quan chức. Cho dù chỉ họ sẽ được chọn. Trong một dịch vụ Renault tư nhân, họ không muốn tìm kiếm và sửa chữa những sự cố bất thường, họ quen với việc bảo trì một cách ngu ngốc, có rất nhiều khách hàng, họ không bận tâm đến những chiếc xe có vấn đề. Ngày mai anh lên thành phố, em sẽ ghé qua. Trợ giúp với dầm phía sau Nói chung, vấn đề là thế này! Không hiểu sao em để ý thấy em ăn cao su bánh sau, bản thân em là thợ sửa xe nói chung với công nghệ, em vào anh! Hơn nữa, sau khi sử dụng Internet và tất cả các loại diễn đàn, tôi nhận ra rằng vòng bi kim của tôi trong chùm đã bị mòn.

Ngày hôm sau vòng bi đã được đặt hàng ống lót. Em đã tháo dầm và đến Renault để thay bạc đạn, mọi thứ với em là ok! Tôi rất vui khi mang chùm đèn đến nơi làm việc của mình, đeo nó vào và có được bức ảnh như ý! Bánh xe đứng như một ngôi nhà, bạn không thể thò ngón tay vào giữa bánh xe và vòm.

Không đẩy nhiều tia và quá trình của bộ ổn định, nếu nó không rơi vào đúng vị trí! Nếu bản thân các đòn bẩy được đẩy ra và chúng nằm trên thanh xà trên các khe, thì có, nhưng làm thế nào? Gogo những ý tưởng nào? Tìm các bài viết của djmaxxflash. Trả lời: Giúp dầm sau một thanh xoắn. Từ độ đậm của phông chữ, số lượng và tốc độ phản hồi KHÔNG tăng. Ôi tại cây vân sam, ôi tại cái cây, ôi tại những con sói độc ác. Tôi đã trượt qua ngón tay của bạn mọi lúc, nhưng nếu tôi bắt được ai đó vì điều gì đó, thì đó sẽ là dấu chấm hết cho anh ta!

Bây giờ tôi sẽ tìm ra nó một cách thích đáng và trừng phạt bất cứ ai! Tìm các bài viết của Sergey Gromov. Phiên bản in Gửi qua e-mail. Tìm kiếm trong chủ đề này:. Chế độ xem tuyến tính Chế độ xem kết hợp Chế độ xem dạng cây Mã BB Incl.

Renault Laguna Renault Laguna. Xe Renault là một sự lựa chọn. Vital - bộ phận pháp lý của Câu lạc bộ Renault. Chúng tôi bảo vệ quyền lợi của mình, quyền lợi của người tiêu dùng. Câu hỏi về công việc của diễn đàn.

Diễn đàn Câu lạc bộ Renault Diễn đàn Câu lạc bộ Renault Tìm kiếm trong chủ đề này. Họ có căn chỉnh bánh xe trên dầm sau không? Xem hồ sơ Tìm bài viết khác của blamax. Xem hồ sơ chung Tìm thêm bài viết của staxanovec. Xem hồ sơ Tìm bài viết khác của Borisik.