Tự sửa chữa hệ thống treo sau ford focus 2

Chi tiết: tự sửa chữa hệ thống treo sau Ford Focus 2 từ một người thợ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Sửa chữa giảm xóc sau Ford Focus 2 cầu: khó hay đơn giản?
Từ "sửa chữa" có thể đẩy nhiều người lái xe vào một cú sốc kha khá - ai cũng biết giá của các cửa hàng sửa chữa ô tô để thay thế phụ tùng. Tuy nhiên, có hai tin tốt:
Xe Ford được phân biệt bởi độ bền của việc sử dụng các bộ phận của chúng và chất lượng không thể thiếu;
tùy theo đặc điểm thiết kế (dễ lắp ráp và tháo rời), các bộ phận của Ford có thể được thay thế bởi chính mình.

4 đòn bẩy: một dọc, một trên và hai dưới: phía trước và phía sau;

giảm chấn;
cáng;
thanh chống lật;
điều chỉnh bu lông;
tấm chắn phanh;
khối im lặng thuộc cánh tay đòn;
lò xo.

Hệ thống treo sau Ford Focus

Bộ phận dễ bị ảnh hưởng nhất của hệ thống treo sau Ford Focus là các khối im lặng.
Khi nào thì nên lấy và phân loại hệ thống treo sau Ford Focus 2 cầu?

Bộ phận sửa chữa hệ thống treo sau

Trước hết, cần lưu ý đến chất lượng mà các nhà sản xuất ô tô đã tiếp cận trong quá trình lắp ráp ô tô của họ: các bộ phận của hệ thống treo sau hơn những bộ phận khác được đặc trưng bởi độ bền và độ tin cậy của chúng. Tuy nhiên, ngay cả những người mạnh nhất, sớm hay muộn, sẽ cần sửa chữa các thành phần hoặc thay thế hoàn toàn.

Thường cần thay đổi bộ ổn định phía sau

Trung bình hầu hết các bộ phận của hệ thống treo có thể chịu được quãng đường đi được từ 120-130 nghìn km - giá trị lớn, người ta không thể không đồng ý với điều này. Theo một lời cảnh báo và khuyến cáo, chúng tôi lưu ý rằng chỉ nên "chui vào gầm xe" trong các trường hợp sau:
sự xuất hiện của một tiếng gõ cụ thể trong hệ thống treo sau của Ford Focus 2 của bạn, một tiếng kêu cót két (cần nhấn mạnh cái gọi là) phát ra từ hệ thống treo sau;
chiếc xe đã “vượt qua” 20.000 km theo yêu cầu, sau đó nhà sản xuất đề nghị kiểm tra sơ bộ tình trạng của các bộ phận của hệ thống treo;
chiếc xe đâm vào một hố sâu hoặc bằng cách nào đó nhận được một cú đánh đủ mạnh vào hệ thống treo.

Video (bấm để phát).

Đường xấu dẫn đến hỏng hệ thống treo

Bạn nên tiến hành kiểm tra tình trạng hệ thống treo trên cầu vượt hoặc hố ga để dễ dàng tiếp cận tất cả các bộ phận hệ thống treo của Focus. Trong trường hợp khắc nghiệt nhất, một giắc cắm thông thường, được lắp xen kẽ dưới mỗi bánh xe, có thể là một giải pháp thay thế có thể chấp nhận được. Và kiểm tra hệ thống treo trước.

Kiểm tra hệ thống treo sau cả trăm chiếc.

Sau khi nâng bánh xe lên khỏi mặt đất một khoảng để bánh xe quay tự do, hãy quay bánh xe bằng tay. Bánh xe phải quay đều và yên lặng (có nghĩa là không có các tác vụ ngoại lai và tiếng kêu).

Sau khi đảm bảo tính toàn vẹn, bạn nên nắm lấy bánh xe từ trên xuống dưới, sau đó kéo “về phía mình” ở một bên và ngược lại ở bên kia. Với thao tác này, một lần nữa, không quan sát thấy sự xuất hiện của các âm thanh không liên quan hoặc phản ứng dữ dội. Nếu có thì chúng ta nhấn phanh, lặp lại thao tác trên và quan sát. Nếu vấn đề biến mất, thì vấn đề nằm ở vòng bi. Nếu không, chúng tôi tiếp tục cuộc hành trình dọc theo đình chỉ.

Thay thế vòng bi treo sau Ford 2

Cách thay miếng đệm sau ford focus 2.

Trung tâm phía sau Ford Focus 2

Thay thế ổ trục trung tâm phía sau

Tiếp theo, kiểm tra các khớp nối bi bằng cách dùng tuốc nơ vít vặn hết khoảng trống giữa khớp lái và tay đòn.Trong trường hợp phản ứng dữ dội, chúng tôi thay thế hỗ trợ. Nắp bị nứt, nếu có, cũng được tháo ra và thay thế.
Chúng ta lần lượt đến các thanh chống lật của hệ thống treo sau Ford Focus 2. Để phân tích chính xác, bạn cần di chuyển khớp bi. Chúng tôi quan sát thấy phản ứng dữ dội - chúng tôi đã hiểu: chúng tôi thay đổi thanh chống giảm xóc, với kết quả âm tính, chúng tôi tiếp tục “cuộc hành trình” của mình. Tất cả mọi thứ đều phải được kiểm chứng: lò xo, ống lót, thậm chí cả gối và bộ đệm chuyển động của van điều tiết.

nén lò xo bằng các thanh giằng giảm xóc

Một điểm quan trọng nữa là bạn nên kiểm tra mức dầu trong bộ giảm xóc, cũng như khả năng rò rỉ của nó.
Tuy nhiên, một phần sửa chữa như căn chỉnh hệ thống treo sau của Ford Focus 2 của bạn rất được khuyến khích, nhưng được thực hiện ở các cửa hàng sửa chữa ô tô. Không chắc rằng bạn "có trong tay" một thiết bị có thể xác định sự chênh lệch về độ.
Tự thay lốc máy giảm xóc sau Ford Focus 2

Thay thế các khối im lặng của lực đẩy phía sau Ford Focus

Suy nghĩ nhỏ nhất về việc phải dành cả ngày để sửa chữa ô tô cũng khiến một số người lái xe bị sốc nhẹ. Họ sẽ thích đến những trạm dịch vụ gần nhất và không quá tốn kém, nơi những người thợ sửa ô tô thân thiện và có tâm sẽ thực hiện mọi công việc để thay thế hoặc sửa chữa các linh kiện ô tô. Tuy nhiên, trước đó đã biết về chi phí của các dịch vụ như vậy, mong muốn tự mình bắt tay vào kinh doanh sẽ tăng lên theo cấp số nhân. Ngoài ra, tất cả những người thợ sửa xe cùng loại gần như chắc chắn sẽ “chui” cố gắng đảm bảo với bạn rằng không chỉ một số khối im lặng, mà còn gần như toàn bộ hệ thống treo sau sẽ được thay thế trong xe của bạn.

Không cần thiết phải sợ hãi và tuyên bố không thể tiến hành sửa chữa liên quan đến hệ thống treo sau, ít nhất là trên cơ sở rằng những thông tin đó sẽ hoàn toàn là dối trá. Bạn sẽ chỉ cần số giờ thứ N (thông thường, với vị trí chính xác của các kim so với điểm thứ năm, toàn bộ hoạt động mất khoảng 3-6 giờ) và chính bộ phận đó được thay thế. Bạn có thể dễ dàng mua một bộ hộp giảm xóc sau Ford Focus 2 tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Tất nhiên, các công cụ cho công việc.Và vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu: theo bất kỳ cách nào thuận tiện, chúng tôi nâng trục sau của ô tô, sau đó tháo lò xo ra, hoặc, để tránh gắng sức không cần thiết, chúng tôi thắt chặt lò xo bằng các thanh giằng thông thường. Một giá đỡ được lắp dưới đòn bẩy chính, sau đó chúng ta tiến hành tháo bu lông cố định đòn bẩy lò xo. Cuối cùng, chúng tôi tháo lò xo / lò xo giảm xóc sau của chiếc Ford Focus 2 yêu thích của bạn và hạ cần xuống. Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau ford focus 2

giảm xóc và lò xo ford focus

Một trong những bước cuối cùng sẽ là tháo hai thanh đòn và bộ giảm xóc. Trong quá trình thực hiện, chúng tôi tháo cáp phanh tay và sau đó tháo bu lông đang giữ chặt các dây dẫn đến cảm biến ABS. Bây giờ chúng tôi ngắt kết nối cảm biến và sau đó tháo các bu lông (bu lông hệ thống treo sau của Ford Focus 2 không khác nhau về mức độ phong phú của chúng, điều này làm cho quá trình dễ dàng hơn nhiều) giữ cần gạt ngang. Cuối cùng, loại bỏ khối im lặng.

Thay lốc nội thất Ford Focus 2

Trên đường đi, sau khi ngắt kết nối cánh tay ngang, có thể thay thế độc lập cánh tay đòn trên và dưới.
Có được khối đã chờ đợi từ lâu, bạn không có khả năng tìm thấy thời gian để vui mừng.

Bước cuối cùng là loại bỏ sự im lặng từ ổ cắm mà nó được đặt và kết nối rất mạnh, nhân tiện. Có hai lựa chọn để giải quyết vấn đề: 1) chúng tôi mang nó đến một cửa hàng sửa chữa ô tô, chỉ trả tiền khi ép ra; 2) chúng tôi tạo ra một công cụ giống như thủy tinh có chiều sâu 60 mm, chiều cao 70 và bên ngoài có phần bên trong, đường kính lần lượt là 58 và 35, bằng cách đó chúng tôi ép ra khối im lặng.
Tôi muốn cảnh báo ngay cho bạn về sự cần thiết phải loại bỏ các khối im lặng từ tay đòn treo sau của

Ford Focus (dù có nhiều video) thay thế khối im lặng (polyurethane)

độc quyền trong các cửa hàng sửa chữa ô tô, hoặc với các thiết bị đặc biệt - không đánh gục bằng búa và búa tạ, không man rợ! Nơi hàng trăm người lái xe ô tô được cho là đã trải qua quá trình này với một tiếng nổ, chính bạn là "cái nêm" có thể hội tụ.Việc lắp đặt một khối mới được thực hiện theo cách tương tự như ép ra, sau đó việc lắp ráp được thực hiện hoàn toàn tuân theo trình tự ngược lại của các hoạt động.Không giống như những mẫu xe rẻ hơn, hệ thống treo sau của Ford Focus thế hệ thứ hai có thiết kế hiện đại, tinh tế. Hệ thống đa liên kết này, cung cấp hệ thống treo bánh sau độc lập. Nhờ sơ đồ hệ thống treo này, chiếc xe có cảm giác lái nhẹ nhàng thoải mái, ổn định theo chiều dọc và ngang tốt. Tuy nhiên, như bạn đã biết, càng nhiều bộ phận trong hệ thống thì càng khó sửa chữa. Hệ thống treo sau Ford Focus được bố trí như thế nào và thuật toán nào được sử dụng để thay thế khối im lặng phía sau của đòn bẩy phía sau, làm thế nào để chọn đúng loại thay vì nguyên bản, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu ngay hôm nay.

Các khối im lặng còn lại được thay đổi theo cùng một phương pháp trên các đòn bẩy được loại bỏ hoàn toàn. Lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại. Hệ thống treo mềm mại và im lặng cho tất cả và những ấn tượng sống động về chuyến du lịch!

Hệ thống treo sau được lắp đặt trên Ford Focus thế hệ thứ hai có thiết kế đa liên kết, nhờ đó, xe mang lại cảm giác êm ái, hành vi tự tin trên đường. Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau ford focus 2

Hệ thống treo sau của Ford Focus-2 là loại độc lập, có một thanh ngang ở giữa, mỗi bánh sau có 4 cần (tổng cộng có 8 cần). Khung bao gồm các yếu tố sau:

xà ngang;
đòn bẩy - phía sau phía dưới, phía trên, phía trước phía dưới, theo chiều dọc;
lò xo;
bộ giảm xoc;
bộ đệm nén.

Tất cả các phần tử, ngoại trừ dầm ngang, đều được ghép nối, và một thanh chống lật với thanh chống và ống lót cũng được lắp trên trục sau.

Ford Focus-2 được sản xuất với hai lần sửa đổi thân xe - ở phiên bản tiền kiểu dáng (2005-2008) và phiên bản được trang bị lại (2008-2011). Sau khi hiện đại hóa, một số thay đổi đã diễn ra trên xe, nhưng việc trang bị lại không ảnh hưởng đến hệ thống treo sau - nó vẫn được giữ nguyên.

Tại thị trường trong nước, đại đa số Ford Focus-2 chỉ được lắp ráp tại Nga nên khó có thể nói về chất lượng phụ tùng lắp trên xe lắp ráp tại Tây Ban Nha và Đức. Nhưng những chiếc xe được lắp ráp ở Vsevolozhsk gần St.Petersburg khá đáng tin cậy, hệ thống treo sau hoạt động bình thường rất lâu.

Nếu không điều khiển xe với tốc độ cao trên đường xấu, bộ bánh đang chạy sẽ ít nhiều phải sửa chữa nghiêm trọng trên quãng đường chạy khoảng 100 nghìn km chứ không phải sớm hơn. Như một quy luật, các cánh tay theo dõi là những người đầu tiên thất bại, các khối im lặng sẽ hao mòn trong chúng. Bạn không thể thay đổi hoàn toàn cần gạt, bạn có thể thực hiện bằng cách kìm nén các khối im lặng, nhưng để sửa chữa như vậy, cần phải tháo rời gần như toàn bộ hệ thống treo.

Giảm xóc sau trên "Focus thứ hai" được phân biệt bởi "khả năng sống sót" đáng ghen tị, trung bình các bộ phận này được dưỡng từ 90 đến 130 nghìn km. Giá phụ tùng thay thế nguyên bản khá lớn, mỗi bộ giảm xóc có giá khoảng 3,5 nghìn rúp. Nhưng may mắn thay, Focus-2 có các bộ phận được sản xuất không phải nguyên bản, hơn nữa, có chất lượng rất tốt. Ví dụ, giảm xóc Monroe hoặc Kayaba có thể được mua với mức giá từ 2-2,5 nghìn rúp. cho 1 mảnh, và các bộ phận TRW thậm chí còn rẻ hơn. Ngoài ra, những bộ phận này được sản xuất bởi nhiều công ty khác:

Thanh chống ổn áp thường là bộ phận hỏng hóc đầu tiên trên nhiều dòng xe, nhưng trên Ford Focus 2 bộ phận này hoạt động bền bỉ đến kinh ngạc, đôi khi dưỡng xe hơn 100 nghìn km.

Những chủ xe thuộc “Tiêu điểm thứ hai” cần biết rằng nhiều bộ phận của xe được độ lại từ Mazda 3, cụ thể là nhiều bộ phận của hệ thống treo sau gần như giống nhau. Đúng, có một điểm khác biệt ở đây - phụ tùng Ford nguyên bản đáng tin cậy hơn phụ tùng Mazda, mặc dù chúng đắt hơn.

Nếu vết dầu xuất hiện ở khu vực thanh giảm xóc sau và xe bắt đầu lái qua các vết xóc với phần sau của thân xe rung lên, thì bộ giảm xóc đã không hoạt động và cần được thay mới. Chúng tôi làm việc như sau:

để thuận tiện, tháo bánh sau;
chúng tôi đặt một điểm dừng dưới hệ thống treo sau (ví dụ, một vành xe cũ không cần thiết), và hạ thấp xe một chút trên kích - cần đảm bảo rằng lò xo của hệ thống treo nén một chút;
điều này được thực hiện để khi tháo bộ giảm xóc, lò xo không duỗi thẳng không tải và không bắn lên;
chúng tôi vặn bu lông dưới giữ bộ giảm xóc, điều này sẽ yêu cầu một núm có đầu 15;
từ phần thân (bên trong vòm bánh xe) chúng tôi tháo hai bu lông giữ cố định giảm sóc vào thân xe, ở đây bạn sẽ cần một cờ lê ổ cắm cho 10 hoặc một đầu có dây nối và núm vặn;
chúng tôi tháo dỡ bộ phận cần thay thế, lắp bộ giảm xóc mới vào vị trí và lắp ráp nó.

Nếu tiếng gõ xuất hiện ở khu vực của \ u200b \ u200bộ giảm xóc sau, rất có thể các liên kết ổn định đã bị mòn. Việc thay đổi các bộ phận khá đơn giản, nếu không có biến chứng trong quá trình tháo lắp, bạn có thể thay thế thanh ổn định trong nửa giờ hoặc thậm chí nhanh hơn.

Nó rất tiện lợi để thay thế nó trong hố hoặc thang máy, bạn không cần phải tháo bánh xe để thực hiện hoạt động. Chúng tôi thực hiện công việc theo trình tự sau:

chúng tôi tháo đai ốc mà giá được gắn với tay đòn treo ngang, đối với điều này bạn sẽ cần một cờ lê chìa khóa 15. Để ngăn giá quay dọc theo trục khi tháo đai ốc, hãy giữ nó bằng một hình lục giác;
sau đó với các phím tương tự, chúng tôi tháo đai ốc phía trên giữ giá đỡ trên tay đòn ngang;
Tháo ốc vít, tháo bộ phận cũ, lắp bộ phận mới, về điều này chúng ta có thể coi công việc đã hoàn thành.

Mọi thứ đều đơn giản, nhưng giá đỡ cũ không phải lúc nào cũng biến mất bình thường. Đường chỉ trên chốt bi bị bám bẩn và khi bạn cố gắng tháo đai ốc, cờ lê lục giác sẽ quay trong thân chốt. Trước khi bắt đầu quay kết nối, bạn phải:

làm sạch các ren trên liên kết bộ ổn định khỏi bụi bẩn;
phun nó với WD40;
đợi 15-20 phút để chất bẩn còn lại “ăn hết”.

Chỉ sau đó, bạn mới nên bắt đầu tháo các đai ốc. Tuy nhiên, nếu chốt bi cuộn trong thân và đai ốc quay cùng với nó, bạn sẽ phải sử dụng một máy mài nhỏ - cắt bỏ thanh ổn định bị mòn.

Trong trường hợp này, việc thay thế các thanh chống ổn định hình chữ L được xem xét, nhưng các thanh chống ổn định của loại được gọi là "trực tiếp" cũng có thể được lắp đặt trên Ford Focus-2.

Những chi tiết này thậm chí còn dễ dàng thay đổi hơn, thực tế không có bất kỳ sự phức tạp nào ở đây.

Liên kết đến các bộ phận của dòng xe Ford Focus 2 đại tu hệ thống treo.

Vâng, đã đến lúc viết phần tiếp theo của loạt bài "Đại tu hệ thống treo Focus 2".

Chủ đề của phần này sẽ là "Thay thế tay đòn của hệ thống treo sau."

Cài đặt camber là một thủ tục bắt buộc sau khi thay thế các đòn bẩy lò xo.

Đó là khuyến khích để làm việc với hai người.

Đầu tiên, tôi sẽ thực hiện một lạc đề nhỏ nhưng quan trọng về chủ đề lựa chọn đòn bẩy mùa xuân.

Tay đòn giảm xóc sau dạng lò xo trên Ford Focus 2 gồm 2 loại:

1) đòn bẩy cong (tôi chỉ có như vậy, thanh chống ổn định trên chúng có hình dạng của chữ G) (hoàn toàn không tìm thấy tương tự)

2) đòn bẩy trực tiếp (bản thân các đòn bẩy thẳng, thanh chống ổn định cũng được sử dụng thẳng) (có các thiết bị tương tự của Mayle - có thể mua một bộ tất cả các đòn bẩy phía sau cùng một lúc - tôi không thể nói gì về chất lượng)

CHÚ Ý ! Nếu bạn mua sai đòn bẩy, thì thanh ổn định và thanh ổn định sẽ không hoạt động. (có những người đã xoay sở để vặn các đòn bẩy thẳng thay vì các đường cong cũ với các thanh chống sơ khai quanh co được bắt vít ở các góc điên rồ - không có vấn đề gì về hoạt động bình thường).

QUAN TRỌNG ! Bu lông, đai ốc và vòng đệm ly khai phải được mua từ cùng một nhà sản xuất (Ford và Mazda có chủ đề khác nhau 100%). Tốt hơn là nên mua những cái mới để không gặp vấn đề gì khi đặt sập. p / s bu lông ly khai, v.v. từ Ford đắt hơn gấp 2 lần và thực tế không phải là nó tốt hơn.

90% các trường hợp thay thế cần gạt là bó khối im lặng. Một số muốn tiết kiệm tiền - chỉ mua bạc và kìm nén chúng, nhưng điều này sẽ không dẫn đến bất cứ điều gì tốt, bởi vì.bạn sẽ không thể ấn chúng bình thường vào đòn bẩy bằng thép, kết quả là chúng sẽ bắt đầu rơi ra - bạn sẽ cố gắng lấy chúng bằng cách hàn, điều này có thể làm hỏng chính sự im lặng ...

1. Cánh tay đòn treo lò xo phía sau Ford - 1 548 460 - 3200r * 2pcs (chỉ có đòn bẩy cong nguyên bản)

2. Cánh tay đòn treo dưới ngang phía sau Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs

3. Bu lông chia tay Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 chiếc

4. Máy rửa xe lệch tâm Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs

5. Đai ốc Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2pcs

Ngoài chìa khóa và bánh cóc có đầu, bạn nên mua:

1. Đầu đốt gas (khoảng 500r) - Tôi có cả hai bu lông của đòn bẩy dưới bị kẹt hoàn toàn vào bạc - Tôi phải làm tan chảy bạc trên cần gạt cũ bằng một đầu đốt để kéo chúng ra, 1 lần xịt là đủ.

2. Mỡ gốm - để bôi trơn các bu lông mới nhằm tránh các vấn đề về sau bị chua và dính (tốt hơn là bôi trơn trong thời gian dài và cho chính bạn), (tôi nghĩ đồng cũng sẽ hoạt động).

3. Bạn cần có 2 giắc cắm (2 giắc cắm cán nói chung là mát)

4. WD-40 tất nhiên, sửa chữa kiểu gì mà không có nó.

Tôi sẽ không mô tả quá trình đầy đủ, bởi vì. Có rất nhiều thông tin trên Internet, chúng ta hãy xem xét những điểm quan trọng nhất:

1. Việc thay thế các cần gạt được thực hiện luân phiên ở 2 bên với việc kích xe và tháo bánh xe.

(Tốt hơn là bạn nên nâng cao hơn để giắc cắm thứ 2 leo xuống dưới đòn bẩy)

2. Đầu tiên, chúng ta tháo bu lông thanh chống của bộ ổn định khỏi phía ổn định, sau đó các đòn bẩy có lò xo trước hết được tháo ra khỏi phía bánh xe, trước khi rút bu lông ra, cần phải kích thanh đòn bẩy để lò xo hoạt động. không bắn nếu bạn vẫn cố kéo bu lông ra. Sau khi bạn đã rút bu lông ra khỏi mặt bên của bánh xe, bạn sẽ cần người thứ 2: 1 giữ phần dưới của cần, người thứ 2 tháo kích, 1 nhẹ nhàng hạ cần xuống cho đến khi lò xo hoàn toàn giãn ra, sau mà lò xo được kéo ra và bu lông ly khai được tháo ra, cần loại bỏ hoàn toàn.

3. Xương đòn dưới rất có thể không thể vặn được - để làm được điều này, chúng tôi cần một đầu đốt khí, chúng tôi cần làm tan chảy các bạc bị dính vào các bu lông. (Cẩn thận với đầu đốt - không làm chảy dây điện và ống mềm, không đốt lửa bất cứ thứ gì).

4. QUAN TRỌNG! Phía trên và dưới của lò xo có gioăng nhựa. Miếng đệm phía trên có thể bị rơi khi tháo lò xo, miếng đệm phía dưới 100% vẫn ở các đòn bẩy cũ và đương nhiên các miếng đệm này cần được sắp xếp lại thành đòn bẩy mới.

5. Hãy chắc chắn bôi trơn tất cả các bu lông để sau vài năm, bạn sẽ không gặp vấn đề với sự cố sập đuôi xe, và thực sự có thể tháo vặn chúng nếu cần thiết.

6. Đừng quên sắp xếp lại các thanh cản cao su từ các đòn bẩy cũ (những cái mới có giá khoảng 400 rúp / cái, mua cũng không có ý nghĩa gì)

Tôi đã không thay đổi cần gạt ngang phía trên hình lưỡi liềm, bởi vì mọi thứ đều ổn với chúng, rõ ràng là do tải trọng thấp hơn nhiều.

Mất khoảng 3 giờ để thay thế (nó sẽ khác nhau đối với mọi người, tùy thuộc vào mức độ nhanh chóng bạn có thể tháo tất cả các bu lông).

hệ thống treo sau: đòn bẩy, khối im lặng, thanh chống ổn định

1.357.317 (sedan, hatch), 1.357.319 (xe ga)

Các đòn bẩy từ Focus-2 có một đặc điểm không dễ thấy, nhưng vẫn khá quan trọng - chúng có một lỗ để vặn bộ ổn định (một lỗ ở giữa cần gạt) được gia cố bằng lớp phủ hàn. Không một thay thế nào do hiện sinh phát hành không có lớp phủ này, do đó, khả năng áp dụng chỉ được chỉ ra trên Focus-1. Bạn có thể đặt nó vào, nhưng hoặc hàn trên cốt thép, hoặc thường xuyên theo dõi sự xuất hiện của các vết nứt từ lỗ này.
Các đòn bẩy từ cả hai thế hệ đều "uốn cong" và "thẳng", tùy thuộc vào loại bộ ổn định. Chúng không thể hoán đổi cho nhau nếu không thay đổi thiết kế của bộ ổn định.
(một nguồn)

Bẻ bu lông:
bu lông chia tay - Ford 1456980 (năm 12 họ đi kèm với đai ốc và vòng đệm, bây giờ mọi người mua và chỉ có một bu lông)
máy giặt lệch tâm - Ford 1456979
đai ốc - Ford 1471745
Thay thế:
bu lông ly khai - Mazda BP4K-28-66ZB
máy giặt lệch tâm - Mazda BP4K-28-473A
đai ốc - Mazda 9YB1-01-209
(Đai ốc và vòng đệm Ford chỉ lắp được bu lông Ford, đai ốc và vòng đệm Mazda chỉ lắp được bu lông Mazda, ảnh chụp vòng đệm tại đây )

bộ giới hạn hành trình hệ thống treo (chipper trên đòn bẩy) - Ford 1 227 616
bu lông bên lò xo - Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
đệm lò xo dưới - Ford 1 355 153
đệm lò xo trên - Ford 1 532 650

Hạ xương mai (xương):

Ford - 1061668

Xương đòn trên (hình liềm):

Ford - 1517403 (xe sedan)
Ford - 1448127 (toa xe ga)

Sự thay thế:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Gắn đòn bẩy:
Chốt ngoài lò xo phía dưới phía sau M12 x 75MM - 2 chiếc. Ford 6699982
Chốt xương đòn phía sau M12 x 65MM - 8 chiếc. SWAG 50 92 9451

Bộ dụng cụ đòn bẩy:
dành cho xe sedan và xe hatchback - Meyle 716 050 0039 / S> opc.meyle.com

Đối với toa xe ga - Meyle 716 050 0042 / S> opc.meyle.com

Những chiếc liềm có khác. Đối với toa xe ga, chúng ít cong hơn để không bám vào những toa xe phía dưới với đầy đủ thùng xe..
một nguồn

Meyle 716 050 0039 / S - trên các cánh tay lò xo có các bộ phận gia cố giống nhau ở dạng các tấm hàn
source1
source2

Khối im lặng:
Cánh tay đòn phía trước phía sau Silentblock (còn gọi là tai, còn gọi là bướm)

Ford - 1.304.124

sự thay thế:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

dây buộc:
Bu lông M12 X 30MM - Ford 1 471 994

Cực ổn định:

Ford 1 335 548 - phía sau hình chữ L (đặt trên tay đòn lò xo "đường cong")

sự thay thế:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522

Ford 1 500 682 - thẳng phía sau, bộ 2 miếng (từ FF-2, được đặt trên đòn bẩy nạp lò xo "thẳng" FF-1)

thay thế:
Ford 1 719 542 (từ FF3, bộ 2 chiếc)
Sidem 67160
Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 - thẳng phía sau (* gốc * từ FF-1, tại đây bạn có thể xem sự phát triển của đòn bẩy từ các giá đỡ này)

sự thay thế:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052

Ford 1 073 249

sự thay thế:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Aleoka
Ngày tốt!
Xin các bác thợ độ chế hệ thống treo sau cho em với ạ.
Và đồng thời, cô ấy đã đi lại như thế nào kể từ đó?
Trân trọng, Pavel Krbatov.

vâng, tôi nghĩ nhiều người sẽ quan tâm muốn biết bạn có gì với hệ thống treo sau sau khi sửa chữa - nó vẫn còn sống và trong tình trạng ra sao. Làm ơn hãy trả lời

Tôi đề xuất đưa ra đây một thông tin tổng quát ngắn gọn về việc sửa chữa hệ thống treo sau và sau đó chuyển nó đến Câu hỏi thường gặp. Tôi không thể tìm thấy những gì tôi cần trên diễn đàn, có rất nhiều chủ đề. Tôi nhờ những người có thông tin cung cấp số liệu ở Châu Âu và Hoa Kỳ về các bộ phận nguyên bản và không còn nguyên bản cho hệ thống treo sau và danh sách các công việc khó thay thế nhất, kinh nghiệm làm việc, giá cả, khuyến nghị, các trục trặc phổ biến nhất và loại bỏ chúng với ít đổ máu.

Bệnh đầu tiên mà tôi tìm thấy ở hệ thống treo sau là thanh chống ổn định (ở khoảng 90kkm) (gõ khi va chạm)
số lượng của chúng theo hi-drive Spain al3059 (dây cao su giữa hai nửa), theo Febi 19830 (dây cao su giữa, hai đai ốc tự khóa và 8 ống lót giảm xóc sau của VAZ cổ điển. Với những giá đỡ như vậy, bạn có thể lái xe một tuần trước khi xuất hiện những chiếc bình thường. Khi thay thế cái mới, không được vặn chặt quá. thay đổi đơn giản nếu bạn nằm sau một chiếc ô tô đang đứng.
Khi mua, đừng nhầm lẫn với thanh chống ổn định phía trước (MOOG số fdls0090 gốc 1004018 Febi 07989.

Sau đó, ở cự ly 130 km, người ta tìm thấy những khối tay đòn yên lặng của hệ thống treo sau "cánh bướm" bị xé toạc. Biểu hiện - rút tiền và "taxi" trên tất cả các bất thường. Người theo chủ nghĩa hiện sinh nói rằng KHÔNG có bạc ở hệ thống treo sau tách biệt với cần gạt. Số của "con bướm" im lặng theo febi là 22699. Tôi vẫn chưa thay đổi nó, tôi đang chờ lời khuyên.

Tôi đã gửi một yêu cầu tới cơ sở cung cấp ốc vít, nhận được câu trả lời, nhưng tôi không thể tìm ra loại bu lông nào được lấy từ đâu và ở đâu là cần thiết chính xác là nguyên bản và ở đâu là mona và thay thế. CỨU GIÚP!

bu lông hệ thống treo sau (tất cả) 1
Nhận xét: 1085807-2pcs, 1136651-8pcs, 1138527-4pcs 7137633-2 chiếc, 1074695-4 chiếc, 1138528-2 chiếc

đai ốc hệ thống treo sau (tất cả) 1
Nhận xét: 1 144582-2 chiếc, 1061588-4 chiếc, 1070175-2 chiếc, 6708755-2 chiếc, 6568285-2 chiếc

Phiên bản Mỹ - bản gốc:
Cần trên YS4Z-5500-AA (“cánh tay gạt”)
Cánh tay dưới phía trước YS4Z 5500-DA (“Bone”)
Phía sau thấp hơn đòn bẩy YS4Z 5500-CC (cái trong đó lò xo được lắp vào)
YS4Z 5A968-BA
Cần gạt phía sau theo chiều dọc bên phải YS4Z-5A968-AA và 4S4Z 5A968-AC.
Cần gạt phía sau theo chiều dọc bên trái YS4Z-5A969-AA và 4S4Z 5A969-AC.
Khối im lặng của tay đòn phía sau - đi cùng với đòn bẩy dọc theo cuộn vi mô.

Phiên bản châu Âu - bản gốc:
Cần trên 1 136 072 (“rocker”) - cũng có một bản không nguyên bản, xem hiện sinh
Cánh tay dưới phía trước 1 061 668 (“xương”) - cũng có một phần không phải là nguyên bản, xem hiện sinh
Cánh tay dưới phía sau 1 150 353, 1 064 128 (cái trong đó lò xo được lắp vào) - chỉ có bản gốc, xem sự tồn tại
Phía sau cánh tay sau khối im lặng 1 061 670 (“tai”) - cũng có một không phải bản gốc, xem sự tồn tại.

Châu Âu và Châu Mỹ giống hệt nhau.

Tôi đang tìm kiếm một hệ thống treo, nhưng tôi đã tìm thấy một mã cho đường ray, nó có thể hữu ích cho ai đó, nhân tiện, họ cũng đấu tranh thay thế theo nguyên bản và chỉ từ 600 đô la. mã 1 124 082

Lò xo ngang phía sau 1 064 128, tương tự theo Ruville 935259, cũng có một tương tự theo Mapko, nhịp đập tồn tại. Tôi lấy từ Mỹ vì chúng còn 95 nguyên bản mới trong kho

"xương" ngang phía sau febi 24211 còn hàng 1500
935264 tương tự như rouville, bản gốc 1 061 668. Tôi quyết định lấy rouville với giá 34 đô la

febi23047 còn hàng 1400, ổ cao CA1135 1100, nguyên bản 1 061 659, rouville 935258.

Vòng, nhà sản xuất phá vỡ mã. Và lemfoerder, febi hầu như không tự sản xuất được gì. Ford cũng vậy. Sự kỳ thị của họ có thể dành cho các bộ phận từ nhiều nhà sản xuất.
Không tồi moog swag lemfoerder febi ruville trw / lucas và một số người khác. Đây là từ kinh nghiệm cá nhân. bosch hi-drive mapco đã có khiếu nại.

strattec
non-original là khác nhau. và với mức giá thấp hơn một nửa / ba lần, bạn không nên mong đợi rằng chúng sẽ tốt như ban đầu.

** được thêm vào lúc 08:14
RẤT CẦN THÔNG TIN VỀ VIỆC NHANH CHÓNG.
xin vui lòng đăng kinh nghiệm của bạn với các loại hạt và bu lông. Mua gì, nhà sản xuất nào, số lượng, mô tả, thông số, số lượng. Những gì có thể được thay thế? Cho đến nay, theo bản không gốc, tôi chỉ tìm thấy các khoản chia nhỏ phía sau là 185 rúp. có sẵn febi.

1073249 - ống lót ổn định phía sau
1456980 - tia chớp chia tay
1456979 - máy giặt chia tay
1061588 - đai ốc vào bu lông trên.
1136651 - bu lông, móc cần vào xà ngang
1064128 - đòn bẩy (lê)

1061668 - "xương"
1061659 - “liềm” Từ: 15-08-1998 Đến: 19-08-2002
1329730 - "liềm" Từ: 18-08-2002
1061670 - khối im lặng của nắm đấm phía sau.
1074695 - bu lông. bám vào tai của Người im lặng. một cái gì đó.
1136651 - bu lông. cái gì bám vào cái gì thì không rõ lắm, nhưng theo quy luật thì để thay thế hệ thống treo sau cả 2 bên phải có 8 cái.
3718080 - và cái cuối cùng. gắn cùm côn tay lái kmk. Trên một vòng tròn - 2 mảnh.

** được thêm vào lúc 11:24
Mã febi 12456 cho bu lông ly khai, thay vì 1 061 671 và
98AG5K978AA. thông số bu lông 12x85x10,9

IgorGhia
ok, vì vậy bạn cần phải mua các thiết bị chia nhỏ, và phần còn lại có thể được chọn từ các thiết bị tương tự cho ngành công nghiệp ô tô trong nước. Tôi có thể có thông số kỹ thuật cho phần còn lại của bu lông không?

breakers 1 061 671 sẽ phù hợp với rượu vang WF0AXXWPDA1K55561?

bu lông và đai ốc hệ thống treo sau Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
Nhận xét:

bu lông và đai ốc đảm bảo tất cả các đòn bẩy trên Ford 1 100 987 0 13 1-2

Tôi sẽ đi hôm nay để chia tay bu lông febi.

Phần còn lại tôi muốn mua (tìm thấy trên biểu mẫu) 8 chiếc. 12X70 và 8 chiếc. 12X80 với đai ốc tự khóa

đối với xương bạn cần M12x70, đối với đòn bẩy lò xo M12x80.
+ hai bu lông trên mỗi bu lông và đai ốc tự khóa,
có một điều bất tiện - các loại hạt bản địa bị hàn, và
cao độ của chủ đề không khớp với các luồng Zhiguli, nó trông giống như cao độ 1,5 ở đó.
Những thứ kia. người thân phải bị đục khoét.

Tôi đã nhìn thấy những chiếc bu lông trong cửa hàng từ những con gazelles, chúng dường như có cùng một bước,
bạn có thể thử chúng.

Mã febi 12456 cho một chốt chia tay, thay vì 1.061.671 tôi đã mua ngày hôm qua. 370 chà. 2 chiếc.

tồn tại quay phim rouville. những gì để mua như đòn bẩy xương? bản gốc từ mỹ, cốc hoặc febi.

Và quan trọng nhất: ở Moscow để giải quyết việc đình chỉ?
điều cần thiết là 1) vào cuối tuần 2) với sự hiện diện của tôi 3) không quanh co 4) không đắt lắm. ĐI ĐÂU?

tồn tại quay phim rouville. những gì để mua như đòn bẩy xương? bản gốc từ mỹ, cốc hoặc febi.

Đặt một chiếc "xương" từ Mỹ với giá 60 đô la YS4Z-5500-DA

Tốt nhất bạn nên tự phân loại, đồ nghề là đầu 15 và một chiếc chìa khóa và 2 con dê để nâng thùng sau xe, không ai ở dịch vụ liếm hệ thống treo của bạn, nếu bu lông không vặn được là họ cắt máy mài cùng với đai ốc hàn, thì bu lông của bạn sẽ không còn cần thiết nữa, vì vậy hãy làm việc trong hầu hết các dịch vụ

Khi anh ấy tự mình thay đổi nó, đến thời điểm chesa 4 một cách chậm rãi và rất nhiều niềm vui từ công việc đã hoàn thành
Có, cần có một kích lăn, nó sẽ là một lò xo

Hôm nay tôi đã thay thế các thanh lắc phía trước. 600 chà. febi X2 = 1200 rúp, tôi đã tự thay đổi nó. quá khứ cốc đã đi qua 30kkm và chết. trước đó, dịch vụ đã đặt một bộ ổn định 1700 rúp. và thay thế ống lót của anh ấy (300 rúp cả febi). mõm yên lặng.

nhà hiện sinh không thể mang lại đòn bẩy cho rouville xương. Tôi phải mua nguyên bản từ người Mỹ làm "xương" mai nhỏ phía sau.
Tổng số chúng tôi có:
ngang lớn phía sau chúng là các quả lê, trong đó các lò xo nằm yên. bản gốc từ mỹ 2300 chà. MÁY TÍNH. Х2 = 4600 chà.
xương ngang nhỏ phía sau, chúng là 1700 rúp. MÁY TÍNH. Х2 = 3400 chà.
cốc nằm ngang uốn cong phía sau với giá 1500 rúp. MÁY TÍNH. X2 = 3000 chà.
quyết định zaprseovat febi im lặng mới theo chiều dọc. 600 chà. Х2 = 1200 chà.
bu lông phá vỡ febi (nhân tiện, với nhãn hiệu Ford) 370 rúp. cho 2 chiếc.

Vì giá cả của một dịch vụ hữu nghị, mà tôi luôn đi đến, khi tôi không thể tự mình làm điều đó và chỉ trong đó, lần này tôi không phù hợp. Đồng ý trên CN. với dịch vụ tự động quỹ đạo. Tôi chưa tìm thấy bất kỳ đánh giá nào về nó trên diễn đàn, vì vậy ngày mai tôi sẽ tự mình kiểm tra và đưa ra báo cáo)
Để biết thông tin: Papillin Anton đã thông báo cho công việc 3000-4000 cách nó sẽ được tháo xoắn, nhưng nó không hoạt động vào cuối tuần, nếu không tôi đã đến gặp anh ấy, Sprint (GAE) họ cũng yêu cầu trung tâm tự động 6700, dịch vụ của quỹ đạo của tự động 4000-4600 như thế nào nó sẽ được tháo xoắn. Ngày mai tôi sẽ đi và viết thư lại. dịch vụ thân thiện đánh giá cao công việc hơn bất cứ ai khác, do đó không phải cho họ.

Tổng cộng nó bật ra cho hệ thống treo sau là s / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 \ u003d 12570 rúp. (Tôi có giá đỡ phía sau mới (febi), nhưng nói chung, ai sẽ phân loại nó, tôi cũng nên thay chúng.)
Hoạt động 4600+ thu thập sụp đổ 1200. Tổng cộng 5800 rúp.
Tổng cộng, vách ngăn của hệ thống treo sau thực sự phải vừa với 18.500 rúp. không bao gồm lò xo và giảm xóc. Đây dường như là mức giá thấp nhất đối với tôi.

Video (bấm để phát).

Nhân tiện, vách ngăn phía trước rẻ hơn. khoảng 3000 mỗi cụm đòn bẩy, 500 hỗ trợ, 500 thanh chống ổn định và hoạt động với giá 3000. tổng cộng khoảng 12500 rúp. với sự sụp đổ.