Chi tiết: tự sửa chữa hệ thống treo sau của Hyundai Tussan từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trên Tussana 4 WD trên hệ thống treo sau có 4 khối im lặng và 8 ống lót. Tôi đã trả 2 nghìn cho họ, và 4,5 nghìn được yêu cầu thay thế tại trạm dịch vụ - tôi quyết định rằng điều này là hơi quá nhiều. Do đó: một ga ra, một cái hố, một cái cổ áo rèn và một đoạn ống!
Ở mỗi bên có hai tay đòn ngang và một tay đòn bẩy, tất cả chúng được gắn vào trung tâm thông qua ống lót cao su, được đập ra bằng búa (bạn có thể khoan trước cao su bằng máy khoan). Ống lót được ép vào với sự trợ giúp của bu lông dài, trục gá phù hợp và xà phòng - điều chính là ở lối ra "váy" hoàn toàn lộ ra và thẳng ra!
Về phần dọc, nó cũng được gắn vào thân qua một ống tay, điểm tinh tế duy nhất là phần râu nên nằm dọc theo cần gạt. Có, tốt hơn hết là bạn nên tháo ngay cáp phanh tay ra khỏi cơ thể.
Đối với các đòn bẩy ngang, chúng được gắn vào cơ thể thông qua bạc - có một vấn đề với chúng khi tháo chúng ra. Kết quả là, tôi đã tìm ra lối thoát duy nhất cho mình: với một cái cưa sắt, chúng tôi cắt một khu vực ở tay áo bên trong, cắt cao su, sau đó chúng tôi cắt khu vực đó ở kẹp bên ngoài. Sau đó, họ dễ dàng bị đánh gục! Tôi phải nói ngay rằng nó sẽ không hoạt động trong một lần cắt - cưa sắt được kẹp bằng cao su! Ép: đến một nửa bằng búa thông qua trục gá, sau đó trong thủy tùng.
Hai ngày làm việc, nhưng 4,5 rúp vẫn còn trong túi của tôi!
Tôi sẽ rất vui nếu kinh nghiệm của tôi giúp ích cho ai đó.
Có một mẹo nhỏ khác: Tôi đã đốt nóng các bu lông mà tôi không thể vặn được bằng lò đốt gas, sau đó chúng đã bỏ cuộc!
Tôi xin lỗi rằng khi mở đầu chủ đề, tôi đã không hủy đăng ký ngay lập tức số lượng silents.
Cho nên:
1. 551162E000 - 2 chiếc. - ống lót phía sau theo chiều dọc que (tay áo được ép vào que)
2. 5511629000 - 2 chiếc. - tay áo theo chiều dọc lực đẩy (tay áo được ép vào trung tâm)
3. 552272D000 - 4 điều. - ống lót phía sau ngang đòn bẩy (ống lót từ đòn bẩy ngang và lực đẩy hồi phục - được lắp vào trung tâm)
4. 552272E500 - 2 chiếc. - khối im lặng phía sau ngang lực kéo (im lặng được nhấn vào điều chỉnh đẩy)
5. 552152E500 - 2 chiếc. - khối im lặng phía sau ngang đòn bẩy (im lặng được nhấn vào cần gạt không điều chỉnh được)
![]() |
Video (bấm để phát). |
Tôi lấy các số từ một biên lai của cửa hàng. Đã kiểm tra> - tất cả các số đều khớp. Tôi tìm đến nó thông qua Exist - danh mục phụ tùng ban đầu của Hyundai. Trước đây, tôi đã tìm kiếm qua “một nơi”: Tôi tìm thấy một mẫu ô tô của mình trong danh mục trên Drome, tìm thấy số bộ phận, cho điểm nó ở dạng tồn tại. sau đó tôi đã đăng ký vào Danh mục điện tử và hạnh phúc đã đến với tôi!
Các con số đã được đề cập ở trên, nhưng vì lý do nào đó chúng không khớp với tôi, vì vậy hãy nhập xe của bạn vào Exist và nó sẽ luôn tìm thấy phụ tùng thay thế cho xe của bạn bằng Danh mục điện tử sử dụng mã VIN!
Mặc dù bằng cách nào đó tôi đã rời xa chủ nghĩa hiện sinh. Mobis - hầu hết tất cả các mặt hàng tiêu dùng đều có trong kho và giá thậm chí còn rẻ hơn!
Thông tin về thanh dọc:
1) Bạn có thể lấy và đè nén các khối im lặng, nhưng trong trường hợp của tôi, các thanh mới chỉ có giá 200 rúp / mảnh. đắt hơn.
2) Ống lót cao su được ép chặt bằng bộ kéo hai chân. Và nó được đặt - bằng một cái búa (hãy nhớ về hướng của tai - nó phải giống như đối với tai của khối lực đẩy im lặng.).
3) Ống lót được đặt trên xà để sau khi lắp đặt, nó đứng vững trên ghế và không bị trượt. Nếu bạn xịt cao su bằng xô, nó sẽ chết trong một tháng do ma sát.
4) Hệ thống treo "lăn xung quanh" mà không có lực kéo trên bề mặt phẳng một chút. Sau đó, ngàm được ấn nhẹ và chốt rơi vào đúng vị trí.
Cuối cùng đã thay đổi tất cả các ống lót và khối im lặng trong hệ thống treo sau
Nỗ lực số 1
Anh ta tháo tay đòn ngang không thể điều chỉnh và thay khối im lặng bằng một chiếc máy ép. Tôi muốn loại bỏ đường dọc, nhưng không thể vặn được cái bu lông trên nắm tay. Tôi đã thử mặt khác, điều tương tự, tất cả các bot đều không được vặn, ngoại trừ cánh tay đòn.
Nỗ lực số 2
Tôi đến gặp một thợ sửa xe của một người bạn, anh ta có một máy nén khí và một khẩu súng trong ga ra của anh ta. Một mặt, bu lông bị xé khỏi đai ốc, nhưng nó vẫn bám chặt vào khối im lặng. Mặt khác, không có gì xảy ra.
Nỗ lực số 3
Một lần nữa đi đến một người bạn thợ sửa xe. Một mặt, nắm đấm với trung tâm đã được loại bỏ, nhưng rất nhiều rắc rối với phanh tay và không thuận tiện khi ấn / nhấn vào nắm đấm bằng cách nhấn. Kết quả là, ống lót đã được thay đổi trên nắm đấm bằng một cái bu lông và một cái ống
đường kính tương ứng. Ở phía bên kia, nắm đấm không được gỡ bỏ, nó bật ra nhanh hơn, mặc dù nó ít thuận tiện hơn để cắt bỏ cái bu lông bị mắc kẹt.
Và đây là nơi tôi không thể xuất hiện. Trong lần thử đầu tiên, tôi đã vặn cánh tay ngang trên một hệ thống treo lơ lửng
Do đó, để các ống lót và các khối im lặng hoạt động lâu dài, chúng tôi đặt các đòn bẩy vào vị trí, bắt bu lông, kích nắm đấm hoặc đặt vật gì đó dưới nắm tay và hạ xe cho đến khi hệ thống treo ở vị trí thông thường và chỉ sau đó chúng tôi vặn các đòn bẩy.
huyndai TUCSON 4WD sửa chữa phần 1
Hộp giảm tốc cầu sau Kia Sportage, Hyundai Tussan Hyundai IX35 53000-39200 53000-3B200
HYUNDAI TUCSON V6. Đình chỉ sửa chữa.
Huyndai TUCSON 4WD sửa chữa phần 3 (Cụm ly hợp)
huyndai TUCSON 4WD sửa chữa phần 2
Hộp giảm tốc cầu sau của Hyundai Santa Fe (SM)
Sửa chữa giá vô lăng cho Hyundai Tucson. Sửa chữa giá lái cho Hyundai Tucson
Sửa chữa giá đỡ tay lái Hyundai Tucson. Sửa chữa giá đỡ tay lái Hyundai tại St.
Mới đây, Mercedes-Benz đã giới thiệu một số sản phẩm mới thú vị gây tiếng vang trong làng ô tô thế giới. Hãy nhớ lại ít nhất là mô hình của GLC mới, đã được giới thiệu tại một sự kiện mà công ty tổ chức ở quê hương của nó. Tuy nhiên, thương hiệu Đức đã giới thiệu số lượng sản phẩm mới lớn nhất tại Triển lãm Ô tô Geneva vừa qua. Một trong những điểm mới nổi bật và thú vị nhất đã được giới thiệu tại Thụy Sĩ là G500 4x4 thú vị? Và mặc dù chiếc xe ban đầu được giới thiệu dưới dạng concept, công ty đã quyết định đưa nó vào sản xuất hàng loạt, do đó làm hài lòng tất cả những người sành sỏi về những chiếc SUV tốt với khả năng việt dã đáng kinh ngạc.
Nhà sản xuất Hàn Quốc đang mở rộng bảng sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. Sắp tới, một thế hệ mới của Hyundai i10, được sản xuất tại Chennai, Ấn Độ, sẽ lăn bánh trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy Izmit trong thời gian tới.

Trong tháng 3, số lượng Hyundai Solaris mới được AvtoVAZ bán ra đã tăng lên và nhiều hơn số lượng Lada Priora bán ra. Một chút không đủ để đạt được mức doanh số của Lada Kalina, người dẫn đầu về doanh số bán hàng. Theo báo cáo của AEB (Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu), vào tháng 3 năm 2012, 10.592 xe Hyundai Solaris mới đã được bán tại Nga. So với tháng 3/2011, con số này tăng 57%. Và kể từ đầu năm 2012, 27.072 chiếc Hyundai Solaris đã được bán ra.
Hyundai Elantra không chỉ là một chiếc sedan, coupe và hatchback nhỏ gọn khác. Đây là một ví dụ cho thấy các nhà sản xuất Hàn Quốc có thể rút ra bài học nhanh như thế nào và họ đã đi qua con đường mà các công ty ô tô Nhật Bản đã mất hàng thập kỷ nhanh như thế nào. Elantra không xuất phát từ đâu, nhưng bằng cách đó, nó đã trở thành một chiếc xe bán chạy nhất thực sự, một trong những chiếc xe nhỏ gọn tốt nhất trên thị trường ở Mỹ. Bây giờ xe này tốt hơn Corolla, tốt hơn Civic, nó cạnh tranh với Cruze và Focus. Hơn nữa, Elantra còn được trao danh hiệu “Sedan tốt nhất Bắc Mỹ năm 2012”.
Kích thước và kích thước của chiếc xe cũng quan trọng như tính kinh tế - luận điểm này được thể hiện rõ nhất trong phiên bản mới của Hyundai Accent, xuất hiện vào năm 2012 và đã trải qua một số thay đổi vào năm 2013. Chiếc xe lớn hơn trước, được trang bị tốt hơn nhiều, và nó tạo nên sự khác biệt so với những chiếc xe nhỏ gọn như Fiat 500 và Ford Fiesta. Các nhà phát triển đã suy nghĩ nhiều hơn về sức hấp dẫn tài chính và tính thực dụng của chiếc xe, vì vậy nó trở nên gần gũi hơn với Honda Fit và Nissan Versa, và về mặt thiết kế, nó có nhiều điểm chung với Kia Rio.
Hyundai Tucson từ lâu đã trở thành hình ảnh thu nhỏ của những lý do tại sao crossover trở thành mẫu xe chính cho các chuyến du lịch đồng quê và thực tế đã thay thế những chiếc SUV cổ điển. Thiết kế của chiếc xe này rất đáng suy nghĩ, được phân biệt bởi phong cách và sự hào nhoáng của nó, về nhiều mặt, nó tuân theo các quy tắc tương tự như thiết kế của Sonata sedan. Và tất cả điều này với hiệu quả tương đối và an toàn môi trường theo tiêu chuẩn EPA.
Các dấu hiệu chính của việc hệ thống treo sau của Hyundai Tussan bị trục trặc là tiếng gõ và tiếng ồn ở khu vực của hệ thống treo sau, rung khi lái xe. Ngay cả phần sau khi di chuyển, đi ngang theo các hướng khác nhau, cao su của lốp sau bị mòn không đều. Khả năng điều khiển xe có thể bị suy giảm, trục trước và trục sau không đi song song. Chỉ có những người điều hành trạm dịch vụ mới có thể xác định chính xác những gì cần được sửa chữa ở hệ thống treo sau trong quá trình chẩn đoán ở St.Petersburg.
Tuổi thọ của hệ thống treo phía sau thường dài hơn phía trước, khoảng 250-300 nghìn km trong quá trình vận hành bình thường.
Việc sửa chữa hệ thống treo sau của Hyundai Tussan bao gồm việc sửa chữa các bộ phận cấu thành của nó. Các thiết kế của hệ thống treo phía sau là khác nhau, những điều chính như sau. Phụ thuộc, độc lập, có một chùm, nhiều liên kết. Mức độ phức tạp của việc sửa chữa cũng phụ thuộc vào loại ổ đĩa ô tô.
Trạm dịch vụ trên Citizen - 603-55-05, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
Trạm dịch vụ ở Kupchino - 245-33-15, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Những điểm dễ bị ảnh hưởng nhất của hệ thống treo sau Hyundai Tussan là vỏ cao su, bao phấn, lốc máy. Với sự trợ giúp của cái sau, các yếu tố khác nhau của hệ thống treo sau được kết nối với nhau. Vì vậy, nên kiểm tra chúng sau mỗi 10 nghìn km. Các yếu tố thường xuyên hỏng hóc cũng như hệ thống giảm xóc trước, giảm xóc, chúng phải thường xuyên được sửa chữa hoặc thay thế. Bạn cũng cần theo dõi lò xo, thanh xoắn, vòng bi bước, ổ bi, đòn bẩy, cao su,… Ngoài ra, khi chẩn đoán hệ thống treo sau, bạn cũng cần kiểm tra dây đai và ốc xiết của bộ giảm thanh và ống xả. Tại các trạm dịch vụ của chúng tôi, họ sẽ kiểm tra cẩn thận hệ thống treo sau xe của bạn và tiến hành sửa chữa một cách thành thạo và hiệu quả, có bảo đảm.
Người mới bắt đầu gần như không thể chẩn đoán độc lập hệ thống treo sau một cách độc lập và chất lượng cao, hơn thế nữa là phải sửa chữa nó.
Điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của hệ thống treo sau Hyundai Tucson, lái xe cẩn thận trên đường, đặc biệt nếu có hố và ổ gà, không quá tải trọng thùng xe, không lơ là kiểm tra kỹ thuật và sửa chữa đúng thời hạn. Bỏ qua các biện pháp này có thể gây ra tai nạn.
Sau khi sửa chữa hệ thống treo sau, việc kiểm tra độ ăn khớp của bánh xe sau khi sửa chữa là điều bắt buộc.
Đây là cách bạn cần đi xe để uốn cong giá đỡ?

Nếu bạn xem xét kỹ hơn công việc của MacPherson trên hệ thống treo sau, bạn sẽ thấy rằng hình dạng của công việc của nó góp phần vào việc uốn cong thanh răng. Và nếu bạn tính đến trọng lượng của tucson, thì tất cả các lỗ sâu hơn 10 cm cần phải được thu thập thông tin.
uốn cong giá có nghĩa là gì, rất có thể các vấn đề với kim loại ở giá đỡ trên cùng của giá

uốn cong ống thanh chống ở cuối giá đỡ để gắn thanh chống vào nắm tay. Uốn cong 1,5-2 mm vào trong và điều này là đủ để thanh khum vượt quá mức cho phép. Được lắp đặt ở 180 độ. Nhưng khối salent không đối xứng ở đó.
Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách tự tay thay thế giảm xóc sau xe Hyundai Tucson. Đầu tiên, tháo bánh xe. Bộ giảm xóc được giữ bởi một chốt gài, hai bu lông cảm biến ABS và một thanh ổn định. Chúng ta cần mở khóa tất cả những điều này. Công việc sử dụng cờ lê chuyên nghiệp, nhưng bạn có thể hoàn thành bằng cờ lê thông thường. Bây giờ chúng ta đi đến thân cây, tháo phích cắm nhựa, chúng ta thấy có ba đai ốc mà chúng ta cần phải vặn.Khi bộ giảm xóc được tháo ra, chúng tôi lắp hai bộ ghép nối vào lò xo, nén chúng và tháo đai ốc phía trên của bộ giảm xóc, tháo giá đỡ và bạn có thể tháo lò xo và khởi động bằng một nút chặn. Hãy xem xét cẩn thận chiếc ủng, nó phải còn nguyên vẹn, không có bất kỳ hư hỏng nào.
Chúng tôi bơm giảm xóc mới 10 lần, dùng tay hạ xuống cho đến khi dừng hẳn. Chúng tôi bắt đầu thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.
Video thay thế giảm xóc sau xe Hyundai Tucson:
Triệu chứng: gõ vào hệ thống treo sau của ô tô khi khởi động, mài hệ thống treo sau của ô tô khi lái xe, góc liên kết bánh sau bị vi phạm.
Lý do có thể: hư hỏng cần gạt ngang của hệ thống treo sau của ô tô.
Công cụ: kích, tắc kê bánh xe, dừng dưới thân, một bộ cờ lê, một bộ ổ cắm.
Hệ thống treo phía sau xương đòn trước:
1. Đạp phanh tay và đặt các gắp dưới bánh trước.
2. Nâng phía sau xe lên và cố định bằng giá đỡ.
4. Tháo các đai ốc giữ xương đòn ngang phía sau vào khớp ngón tay trong khi giữ bu lông không quay.

5. Tháo các đai ốc đang giữ xương đòn phía trước phía sau vào giá đỡ khung phụ trong khi giữ các bu lông không quay.

6. Tháo tay đòn ngang phía trước của hệ thống treo sau.

7. Kiểm tra kỹ càng cần gạt xem có bị biến dạng, có dấu hiệu mòn và hư hỏng phần ren của ống bọc điều chỉnh hay không. Nếu có các khuyết tật này, cần phải được thay thế.
8. Nhấn khối im lặng ra bằng cách sử dụng các trục gá phù hợp, sau đó kiểm tra nó để tìm vết rách, phồng một bên và tách lớp cao su khỏi ống bọc kim loại. Nếu các khuyết tật này được tìm thấy, khối im lặng phải được thay thế (Thao tác này không có ý nghĩa nếu các khuyết tật được tìm thấy trong bước số 7).
Ghi chú: nếu không có khuyết tật trên cần và trên khối im lặng, hãy nhấn khối im lặng bằng cách sử dụng các trục gá đã được sử dụng để thực hiện đoạn số 8 của hướng dẫn này.
9. Lắp tay đòn ngang phía trước của hệ thống treo sau theo thứ tự tháo ngược lại. Cuối cùng siết chặt các đai ốc của bu lông lắp xương đòn ngang phía trước của hệ thống treo sau với xe đứng trên mặt đất để mô-men xoắn 140-160 Nm.
Chú ý! Sau khi lắp tay đòn ngang phía trước của hệ thống treo sau, hãy kiểm tra và nếu cần, hãy điều chỉnh góc của bánh sau.
Hệ thống treo sau xương đòn phía sau:
10. Phanh xe bằng phanh tay, sau đó bóp bánh trước.
12. Nâng cao đuôi xe và đặt các giá đỡ an toàn bên dưới.
14. Xoay các đai ốc đang buộc đòn bẩy tiết diện sau của khung treo sau bằng nắm tay; giữ cho các bu lông không bị quay.

15. Tháo các đai ốc đang giữ xương đòn ngang phía sau vào giá đỡ khung phụ trong khi giữ các bu lông không quay.

16. Tháo bu lông lắp và tháo tay đòn ngang phía sau của hệ thống treo sau

17. Kiểm tra kỹ càng tay đòn của hệ thống treo sau xem có bị nứt, sứt, mẻ và biến dạng không. Nếu phát hiện thấy khuyết tật, cần phải thay thế.
18. Nhấn khối im lặng ra bằng cách sử dụng các trục gá phù hợp. Kiểm tra khối im lặng để tìm các vết vỡ, phồng một bên và sự tách lớp của cao su khỏi ống lót kim loại. Nếu những khiếm khuyết này được phát hiện, cần thay thế khối im lặng (Thao tác này không có ý nghĩa nếu cần thay thế hoàn toàn tay đòn ngang phía sau của hệ thống treo sau).
Ghi chú: việc thay thế khối im lặng được thực hiện bằng cách nhấn vào các trục gá đã được sử dụng trong hoạt động được mô tả trong đoạn số 18.
19. Lắp đặt các bộ phận đã tháo dỡ theo thứ tự ngược lại. Các đai ốc cố định của tay đòn phía sau của hệ thống treo sau được siết chặt với xe lắp trên mặt đất để đạt mô-men xoắn 140-160 Nm.
Ghi chú: Sau khi lắp tay đòn treo sau, tiến hành kiểm tra và điều chỉnh độ ăn khớp của bánh sau.
Các triệu chứng: tiếng gõ vào hệ thống treo sau của ô tô khi khởi động từ một chỗ, tiếng kêu lục cục ở hệ thống treo sau của ô tô khi lái xe, góc liên kết bánh sau bị vi phạm.
Nguyên nhân có thể xảy ra: Tay điều khiển phía sau của xe bị hỏng.
Dụng cụ: kích, tắc kê bánh xe, giá đỡ thân xe, một bộ cờ lê, một bộ ổ cắm.
Hệ thống treo phía sau xương đòn trước:
1. Đạp phanh tay và đặt các gắp dưới bánh trước.
2. Nâng phía sau xe lên và cố định bằng giá đỡ.
4. Tháo các đai ốc giữ xương đòn ngang phía sau vào khớp ngón tay trong khi giữ bu lông không quay.
5. Tháo các đai ốc đang giữ xương đòn phía trước phía sau vào giá đỡ khung phụ trong khi giữ các bu lông không quay.
6. Tháo tay đòn ngang phía trước của hệ thống treo sau.
1. Rung khi lái xe / rung động cơ (các mẫu xe có động cơ 2,7 lít).
Trên các mẫu xe có động cơ 2.7L sản xuất năm 2004 và 2005, có thể do các mối nối của ống dẫn khí vào không được cố định chặt chẽ, nó bị ngắt kết nối với cảm biến lưu lượng khí, gây ra rung động động cơ và đèn báo sự cố động cơ. lên trên cụm đồng hồ (KIỂM TRA ĐỘNG CƠ). Để loại bỏ vấn đề này, nhà sản xuất khuyến nghị nên thay thế các kẹp ống cũ (loại dây) ở chỗ nối với cảm biến lưu lượng khí bằng kẹp loại dải đáng tin cậy hơn (số danh mục 28192 - 2E500).
2.Cập nhật phần mềm của thiết bị điều khiển điện tử (ECM)
Trên các kiểu xe có động cơ 2,7 lít, 2005-06, đèn báo trục trặc động cơ (CHECK ENGINE) có thể sáng lên do hệ thống điều khiển động cơ phát hiện sự cố trong mạch cảm biến oxy (trong bộ nhớ).
SAAZ chưa cung cấp bộ giảm xóc cho băng tải Spectra. Thông tin trực tiếp từ nhà máy, từ một tuần trước tôi đã lắp đặt giảm xóc (SAAZ-Ideal) bên họ. Bộ giảm xóc thực sự đã được chứng nhận, đã được phê duyệt, các cải tiến đã được ghi nhận, v.v., v.v. Tại IzhAvto, phía Nga ủng hộ, phía Hàn Quốc chống lại - lập trường của họ nghe như thế này: có một chiếc xe như vậy - KIA-Spectra. Một số thì tốt, một số thì không tốt. Nếu ai đó không thích thứ gì đó ở Spectra, thì vẫn có những chiếc xe thương hiệu KIA khác và Spectra không phải là chiếc xe cần được cải tiến với một số thứ, bao gồm cả giảm xóc.
Nói tóm lại, về giảm xóc - nó đã tốt hơn. Nó giữ tốc độ cao tốt hơn nhiều, tôi bị mất tiếng gõ ở hệ thống treo sau, điều này gây khó chịu trong hai bộ tiêu chuẩn trước (nó đã được thay đổi từ phía sau theo bảo hành). Tôi sẽ nói điều này về phần cuối: bạn không thể loại bỏ nó hoàn toàn. Nó bắt đầu xuất hiện ít hơn hẳn, và âm thanh hoàn toàn khác, điếc tai, không sợ hãi như trước (trước đây, có cảm giác là bánh xe.
1. thanh chống khởi động, 2. thanh chống trước, 3. khớp tay lái, 4. tay điều khiển phía dưới. 5. thanh chống lật, 6. thanh chống lật, 7. khung phụ.
1. bao phấn. 2. đai ốc gắn trên, 3. đai ốc tự khóa, 4. vòng đệm, 5. chất cách điện, 6. giá đỡ trên cùng, 7. miếng đệm, 8. nắp thân (dừng hành trình), 9. lò xo. 10. thanh đệm dưới, 11. thân, 12. lắp ráp thanh chống, 13. ghế lò xo dưới
1. Thanh chống MacPherson, 2. tay đòn, 3. xương đòn, 4. khung phụ. 5. đốt ngón tay của thanh chống, 6. đĩa phanh, 7. tang trống.
1. Thanh chống MacPherson, 2. tay đòn, 3. xương đòn, 4. khung phụ. 5. trục dẫn động, 6. nắm tay lắp giá đỡ, 7. phanh.

Tuy nhiên, nếu bạn lắng nghe thêm ý kiến của những chủ nhân có kinh nghiệm về xe thương hiệu Hàn Quốc thì việc tìm kiếm sẽ không mất nhiều thời gian.
Nới lỏng các đai ốc đang cố định xương đòn phía trước phía sau vào giá đỡ khung phụ trong khi giữ các chốt không bị xoay. Cài đặt các bộ phận đã loại bỏ theo thứ tự ngược lại. Nếu có các khuyết tật này, cần phải được thay thế.
Chúng tôi sẽ tiến hành chẩn đoán và sửa chữa hệ thống treo, căn chỉnh bánh xe một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Và chúng tôi sửa chữa chất lượng, nhanh chóng, giá cả phải chăng! Xoay cốc đỡ má phanh sau 90 độ bằng cách đẩy nó vào. Bôi một lớp mỡ nhẹ lên bề mặt chỗ ngồi của ổ trục và vòng bi bên trong của khớp đốt sau mới.
Nó từ lâu đã trở thành một cú hit thực sự, một sản phẩm bán chạy nhất trên thị trường, và cả ô tô mới và ô tô trên thị trường thứ cấp đều đang có nhu cầu. Dịch vụ sửa chữa hệ thống treo sau Hyundai Tucson của chúng tôi tự hào về tốc độ phục vụ - chúng tôi thực hiện bất kỳ công việc nào ngay lập tức, trong khi tốc độ sửa chữa hoàn toàn không ảnh hưởng đến chất lượng của dịch vụ. Nới lỏng các đai ốc đang cố định bu lông vào khớp ngón tay của tay đòn ngang phía trước của hệ thống treo sau và tháo các bu lông.
Kiểm tra kỹ càng cần gạt xem có bị biến dạng, có dấu hiệu mòn và hư hỏng phần ren của ống bọc điều chỉnh hay không. Nếu có các khuyết tật này, cần phải được thay thế. Ép ống lót ra bằng cách sử dụng các trục gá thích hợp, sau đó kiểm tra xem có vết rách, phồng một bên và sự tách lớp của cao su khỏi ống lót kim loại hay không.
Lắp tay đòn ngang phía trước của hệ thống treo sau theo thứ tự tháo ngược lại.
Cuối cùng siết chặt các đai ốc của bu lông lắp xương đòn ngang phía sau với xe trên mặt đất đến mô men xoắn Nm. Sau khi lắp tay đòn ngang phía trước của hệ thống treo sau, hãy kiểm tra và nếu cần, hãy điều chỉnh góc của bánh sau.
Hệ thống treo sau dạng xương đòn phía sau: Dùng phanh tay để phanh xe, sau đó hãm bánh trước. Tháo chốt cotter đai ốc trung tâm. Nới và tháo các bu lông lắp cảm biến tốc độ bánh sau. Tháo bu lông giữ dây đai cảm biến tốc độ bánh sau.
Tháo cảm biến và di chuyển nó cùng với dây nịt ra khỏi giá, sau đó cố định nó để nó không ảnh hưởng đến công việc tiếp theo. Khẽ vặn nhẹ hai bu lông cố định của dẫn hướng má phanh vào khớp tay lái. Cuối cùng vặn hai bu lông cố định của dẫn hướng má phanh vào khớp lái và tháo cụm thước cặp.
Buộc ống kẹp vào lò xo giảm xóc sau, cẩn thận không siết quá chặt hoặc gấp khúc ống phanh. Tháo hai vít đang giữ đĩa phanh vào trục bánh sau.
Xoay cốc đỡ má phanh sau 90 độ bằng cách đẩy nó vào. Giữ thanh trụ đỡ ở mặt sau của tấm chắn phanh.
Tháo cốc đỡ má phanh sau. Ngắt kết nối lò xo hãm guốc phanh sau.
Tháo thiết bị điều chỉnh bằng cách dùng tuốc nơ vít đẩy giày trước về phía trước và khắc phục lực của lò xo hồi vị phía dưới. Đó là lý do tại sao việc lựa chọn một dịch vụ xe ô tô để bảo dưỡng định kỳ hoặc trong trường hợp vẫn phải sửa chữa xe Hyundai Tuxan là hết sức cẩn trọng. Thật vậy, tại một số trạm dịch vụ, cho dù họ là công ty tư nhân hay đại diện chính thức của thương hiệu, việc bảo trì được xử lý một cách nhẹ nhàng, không thiện chí.
Có lẽ không phải là bí mật đối với bất kỳ ai rằng nếu không có sự kiểm soát thích hợp của chủ sở hữu, thợ sửa chữa có thể chỉ cần bỏ qua một số thao tác, bỏ qua các yêu cầu của sơ đồ công nghệ và không kiểm tra tình trạng của các thành phần và cụm lắp ráp. Vì vậy, việc lựa chọn một trạm dịch vụ tốt chuyên về xe Hàn Quốc, với đội ngũ nhân viên có trách nhiệm và kinh nghiệm sẽ trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu của tất cả các chủ xe Hyundai.
Tuy nhiên, nếu bạn lắng nghe thêm ý kiến của những chủ nhân có kinh nghiệm về xe thương hiệu Hàn Quốc thì việc tìm kiếm sẽ không mất nhiều thời gian. Và tất cả vì hầu hết các chủ xe Hyundai từ lâu đã ưa chuộng dịch vụ xe Hyundai - Kia - Service.

Lý do của sự nhất trí này rất đơn giản - tại Hyundai - Kia - Dịch vụ, bảo dưỡng và sửa chữa xe ô tô Hyundai được tổ chức ở cấp cao nhất.
Chuyên môn chính của dịch vụ ô tô của chúng tôi là chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Hyundai Tuksan, cũng như bất kỳ dòng xe nào khác của Hyundai. Để làm được điều này, chúng tôi sử dụng đầy đủ các thiết bị dành cho đại lý Hyundai và một bộ thiết bị chẩn đoán hiện đại, nhờ đó bạn có thể xác định được ngay cả những trục trặc và trục trặc tinh vi nhất. Theo khách hàng của chúng tôi, một lợi thế quan trọng của Hyundai-Kia-Service là sự sẵn có của bất kỳ phụ tùng và linh kiện nào để sửa chữa cho Hyundai Tuksan và bất kỳ mẫu xe nào khác của công ty Hàn Quốc này.
Khối im lặng của hệ thống treo Hyundai Tucson là một bản lề nhỏ, được trang bị hai bên với ống lót kim loại, được đặt trong đệm cao su. Mục đích của yếu tố này là làm giảm tiếng ồn của hệ thống treo Hyundai Tucson và bảo vệ các bộ phận và cơ cấu khác khỏi bị sốc và rung khi lái xe.
Do tải trọng tăng lên trên khung gầm của Hyundai Tucson, không có gì ngạc nhiên khi các khối im lặng của Hyundai Tucson phải được thay đổi khá thường xuyên, đặc biệt là nếu chiếc xe không được sử dụng tích cực trong điều kiện tốt nhất.
Có một số dấu hiệu trực tiếp và gián tiếp cho thấy ống lót của hệ thống treo Hyundai Tucson cần được thay thế:
- Hyundai Tucson bắt đầu phản ứng chậm hơn với các thao tác của người lái khi bẻ lái sang các hướng khác nhau.
- Kiểm tra bằng mắt thường cho thấy các vết nứt, các dạng hư hỏng khác đối với thành phần cao su của khối im lặng.
- Khi cố gắng tác động vật lý vào các yếu tố này, một vở kịch được quan sát thấy cao hơn mức cho phép.
- Lốp được lắp trên Hyundai Tucson bắt đầu mòn không đều.
- Ngay cả khi lái xe trong quãng đường ngắn, bạn vẫn có thể nghe thấy tiếng cót két của khung xe.
Việc phá hủy các khối im lặng của Hyundai Tucson dẫn đến việc gia tăng tiếng ồn trong cabin, điều này có thể dẫn đến sự khó chịu của người lái xe và giảm sự tập trung khi điều khiển xe. Ngoài ra, với việc Hyundai Tucson bắt đầu phản ứng chậm hơn với tay lái và lốp mòn không đều, điều này ngay lập tức làm tăng khả năng xảy ra tai nạn giao thông, với tất cả những hậu quả sau tình huống này.
Nếu phát hiện một trong những dấu hiệu trên, cần kiểm tra ngay tổng thể khung gầm, ống lót của hệ thống treo Hyundai Tucson, nếu cần thiết phải thay mới.
Công nghệ thay thế các khối im lặng của hệ thống treo ô tô Trước khi sửa chữa lốc máy treo Hyundai Tucson, bạn cần chuẩn bị đầy đủ những thứ cần thiết:
- Thiết bị đặc biệt (máy ép) được thiết kế để ép các khối im lặng.
- Một cái búa, cái đục và miếng vise thông thường.
- Một bộ ổ cắm và chìa khóa nắp.
- Các bộ phận mới và xà phòng lỏng.
Ngoài ra, để tiến hành sửa chữa gầm xe Hyundai Tucson cần phải có cầu nâng, cầu vượt hoặc hố quan sát, vì những công đoạn đầu tiên sẽ cần thực hiện các công đoạn dưới gầm.
Quy trình thay thế các khối im lặng của hệ thống treo Hyundai Tucson trông như sau:
- Hyundai Tucson được đặt trên thang máy.
- Bảo vệ (vỏ) đang được tháo dỡ.
- Các đai ốc buộc của đòn bẩy phía trước và thanh chống ổn định của Hyundai Tucson không được vặn.
- Dùng phễu đập một bu lông ra ngoài, sau đó nới lỏng các bu lông cố định bánh xe ô tô.
- Sử dụng kích nâng, Hyundai Tucson được nâng lên và thực hiện thao tác tháo lắp bánh xe cuối cùng.
- Để tháo đai ốc giằng tương đối dễ dàng, nên xử lý trước ren bằng dụng cụ VD-40 đặc biệt và làm sạch bằng bàn chải kim loại.
- Để tháo lắp tay đòn trước tiên bạn phải tháo khớp bi ra khỏi tay lái Hyundai Tucson. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai bu lông cố định.
Sau khi tiếp cận được các ống lót bị hư hỏng của hệ thống treo Hyundai Tucson, bạn có thể tiến hành thay thế chúng:
- Cụm điều khiển im lặng phía trước Hyundai Tucson. Để thuận tiện cho quá trình tháo dỡ, bạn có thể bẻ thêm bản lề, sau đó dễ dàng tháo ống bọc và sử dụng tuốc nơ vít thông thường để loại bỏ tất cả các chất còn sót lại.
Sau đó, vị trí lắp đặt được làm sạch khỏi các dấu vết rỉ sét, và khối im lặng mới được bôi trơn bằng xà phòng lỏng để thuận tiện cho việc lắp đặt. Đang ép. Chốt cố định được siết chặt cẩn thận.
Silentblock để kéo dài Hyundai Tucson. Bản lề được đánh sập khá dễ dàng với sự hỗ trợ của một chiếc đục đã được chuẩn bị trước. Các vị trí lắp đặt được làm sạch và khối im lặng được ấn vào cần gạt.Nếu không thể ngay lập tức lắp đặt hoàn toàn vào vị trí, thì cần đặt trên một bề mặt phẳng và phần tử được thêm vào bằng cách sử dụng búa thông thường hoặc búa tạ nhỏ. Điều này cần được thực hiện rất cẩn thận để không làm hỏng các khối im lặng mới được lắp đặt mới.
Chỉ nên vặn chặt đai ốc ống lót Hyundai Tucson sau khi xe đã được đặt cả 4 bánh. Có nghĩa là, ban đầu cần cung cấp cho các sản phẩm này một tải trọng làm việc, vì sự thiếu vắng một tải trọng trong quá trình sửa chữa cuối cùng có thể gây ra hỏng hóc sớm cho các bộ phận mới tiếp xúc giữa thùng xe và khung xe Hyundai.
Đối với thị trường ô tô trong nước, các mẫu ô tô của Hyundai như Tussan và Tucson đã được biết đến hơn mười năm. Mẫu xe đầu tiên của chiếc Hyundai này xuất hiện ở bang chúng ta vào năm 2004, nhưng việc sản xuất tại Liên bang Nga không kéo dài và 6 năm sau chiếc xe này đã bị loại khỏi dây chuyền lắp ráp.
Mặc dù có lịch sử ngắn ngủi ở đất nước chúng tôi, nhưng Tussan chỉ để lại những kỷ niệm đẹp. Chiếc xe được phân biệt bởi độ tin cậy cao nhất, thể hiện ở sự vận hành thuận lợi của tất cả các bộ phận của nó, từ động cơ đến hộp số chạy với thân xe. Chủ sở hữu của chiếc xe này rất hiếm khi phải sửa chữa nó, thay đổi một số yếu tố trong thiết kế và theo dõi tình trạng chung.
Động cơ diesel đáng tin cậy, cũng như động cơ xăng Hyundai, được phân biệt bởi khả năng tiết kiệm đáng kể, dễ vận hành và tuổi thọ lâu dài. Chủ sở hữu của mẫu xe Hyundai này cho đến ngày nay không có gì phải phàn nàn về nó, họ hoàn toàn hài lòng với các đặc điểm của nó, cũng như cách thức hoạt động của bản sửa đổi này mà không có bất kỳ hỏng hóc nào đáng kể.
Chiếc Hyundai tucson diesel hiện đại đã nhận được từ các nhà sản xuất Hàn Quốc một khối khí mới được đúc, được hỗ trợ bởi thiết kế mới của tác giả. Chiếc xe này có giá cả phải chăng, nhưng cũng có những thói quen nhất định của một chiếc crossover cao cấp, pha loãng với dịch vụ lắp ráp chất lượng cao và uy tín.
Mặc dù Hyundai Tussan mới bắt đầu trông khác so với lần sửa đổi trước đó, nhưng những cải tiến chính đã ảnh hưởng đến nội thất của xe. Chiếc xe nhận được một động cơ hiện đại và
một số sửa đổi của động cơ, có thể là diesel hoặc xăng, mô hình được trang bị hộp số rô bốt bảy cấp hoặc số tự động sáu cấp. Cả hai cơ chế đều cực kỳ đáng tin cậy và rất hiếm khi phải sửa chữa.
Hệ thống treo sau trên mẫu xe Hyundai này là loại độc lập và đa liên kết. Nhà sản xuất cũng làm cho đĩa phanh lớn hơn, điều này thể hiện ở chất lượng và hiệu quả của phanh. Nội thất của cabin trong chiếc xe này có thể được mô tả là đa chức năng và nó được làm bằng vật liệu chất lượng cao.
Xe tucson dang la giải pháp tốt nhất của nhiều người chơi xe trong nước.Trước hết, bởi vì phương tiện này hiếm khi yêu cầu sửa chữa cái này hoặc cái kia, và nếu tình huống như vậy phát sinh, thì hành động như vậy được phân biệt bởi tính dễ dàng và tính khả dụng chung của nó.
Thông thường, nhiều chủ sở hữu xe ô tô Hyundai tại thời điểm gặp sự cố trong thiết kế của một cơ chế nhất định đã chuyển sang thợ sửa xe chuyên nghiệp tại một trong các dịch vụ ô tô Hyundai trong thành phố của họ, trong đó các bậc thầy, theo bản đồ công nghệ liên quan, thực hiện các hành động cần thiết. . Cho dù đó là công việc sửa chữa về động cơ, khung gầm hay thân xe, nhưng với sự trợ giúp của thiết bị hiện đại, tại một trung tâm ô tô như vậy, họ sẽ có thể loại bỏ các vấn đề phát sinh trên xe Tussan của bạn trong một khoảng thời gian tối thiểu.
Việc thay dây curoa xe hyundai tucson trung bình phải sau 60 vạn km mới được thay thế. Hành động như vậy và các sửa chữa khác nên được thực hiện bởi thợ máy có trình độ chuyên môn tại các dịch vụ ô tô chuyên nghiệp, nơi có tất cả các công cụ và thiết bị cần thiết. Trong trường hợp này, các chuyên gia sẽ có thể thực hiện một số hành động liên quan, bao gồm chẩn đoán, thay thế đai định thời và con lăn căng thủy lực đã cũ và các yếu tố khác trên chiếc Hyundai Tussan của bạn.
Trên tất cả các cấp độ trang bị của chiếc Hyundai này, dù là động cơ diesel hay động cơ xăng, một kiểu hộp số thành công (tự động hoặc số sàn) đều được lắp đặt. Cô ấy hiếm khi rời đi
xây dựng và chỉ cần theo dõi định kỳ nó, thực hiện thay dầu, thực hiện chẩn đoán và bảo dưỡng kịp thời. Công việc sửa chữa bộ ly hợp được mong muốn thực hiện sau mỗi 150 nghìn km. Tại một trong những dịch vụ ô tô chính thức của Hyundai, bạn sẽ được thay thế các bộ phận ly hợp hoặc động cơ bị mòn, sử dụng thiết bị hiện đại và vật liệu nguyên bản.
Tại thời điểm hiện tại, có một số cách để sửa chữa động cơ trên xe ô tô Hyundai Tussan, từ liên hệ với các chuyên gia của một trong những trạm dịch vụ đáng tin cậy và kết thúc bằng công việc độc lập, nhưng điều này là nếu bạn có đủ nguồn lực và kiến thức phù hợp. Việc sửa chữa động cơ Hyundai có thể là một phần hoặc lớn, và các loại công việc và quy trình của chúng chỉ nên được xác định sau khi chẩn đoán.

Việc sửa chữa một phần động cơ cho xe Hyundai tucson có thể bao gồm các thao tác thay thế gioăng đầu xylanh, thay phớt chặn van và van. Loại công việc sửa chữa này thường không bao gồm các hành động bao gồm tháo khối động cơ, doa, mài, và những thứ tương tự. Một động cơ diesel Tussan hiện đại là một động cơ khá phức tạp, và do đó, nếu bạn không có các kỹ năng thích hợp, thì bạn không nên tự mình tiến hành công việc sửa chữa.
Nếu chúng ta nói về các công cụ có sẵn cho tucson, thì chúng có thể được mô tả là đáng tin cậy nhất và đủ tối thiểu. Những đơn vị này hiếm khi cần sửa chữa, và phiên bản động cơ diesel chỉ được lắp trên mẫu xe Hyundai này vào năm 2007, và nó hiếm khi khiến người tiêu dùng phải thất vọng.
Những tín đồ lái xe thần tượng “lái theo làn gió” không nên chọn động cơ diesel mà nên chọn mẫu Hyundai Tussan với động cơ xăng V6 mạnh mẽ và dung tích 2,7 lít. Ban đầu, sửa đổi này không phổ biến, vì nó thường yêu cầu sửa chữa một số yếu tố nhất định, nhưng hiện tại mọi vấn đề đã được loại bỏ. Ngày nay, tất cả các xe hyundai tucson đều có phần mềm hiện đại và hầu như không có sự cố, động cơ tiết kiệm, đáng tin cậy và không cần chủ nhân sửa chữa.
Động cơ diesel hiện tại cho Hyundai tucson với dung tích 2.0 lít. có thể được bổ sung bằng một H-matic "tự động" hoặc cơ khí năm tốc độ. Sửa đổi này của Hyundai có mức tiêu thụ nhiên liệu chấp nhận được - chu trình hỗn hợp là 4,9, trên đường cao tốc - 5,8 và ở chế độ tự động đô thị là 8,7 lít.
Thông thường, vô lăng trên xe hyundai tucson không có trục trặc nào thống kê được, và sau hàng trăm nghìn km, rất có thể chủ nhân sẽ phải thay cần lái, và tất cả các vấn đề khác phần lớn sẽ phụ thuộc vào mức độ vận hành của xe. . Trên các mẫu xe Tussan có khoảng sáng gầm xe cao, thường có thể xảy ra biến dạng giá lái, trong đó sau khi ứng suất cơ học có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ và sửa chữa trong tương lai.
Về phần khung gầm trong lần sửa đổi này của xe Hyundai, về tổng thể, nó hoạt động tốt và không gây bất tiện cho chính chủ nhân của nó. Thông thường, thanh chống ổn định và vòng bi trên bánh sau có thể bị hỏng, bạn nên theo dõi sau năm vạn km. Các cơ chế khác trong hệ thống treo của Hyundai hoàn toàn xứng đáng được khen ngợi, vì trong điều kiện hoạt động bình thường, chúng sẵn sàng phục vụ hơn một trăm nghìn km mà không cần sửa chữa.
![]() |
Video (bấm để phát). |
Phiên bản xăng và dầu của chiếc Hyundai này nổi bật bởi tính năng động và tính linh hoạt của nó, điều này làm cho chiếc xe này rất được người tiêu dùng trong nước ưa chuộng.