Tự sửa chữa hệ thống treo sau Lancer 10

Mitsubishi Lancer 10. REAR SUSPENSION

Hệ thống treo sau (Hình 7.3) độc lập, đa liên kết (ba thanh ngang và một tay đòn ở mỗi bên), với thanh chống giảm xóc ống lồng 3 và thanh chống lật 5. Các yếu tố dẫn hướng của hệ thống treo sau là tay đòn 1, tay đòn ngang 2.6 và tay điều khiển 8. Hệ thống đòn bẩy như vậy, kết hợp với bản lề kim loại cao su đàn hồi 7, cung cấp hệ thống treo với đặc tính "lái bị động" : khi vào cua, bánh sau quay một góc nhỏ so với chiều quay, giúp xe ổn định và kiểm soát tốt hơn.

Thanh chống giảm xóc ống lồng kết hợp các chức năng của một phần tử đàn hồi và một bộ giảm rung. Thanh chống giảm sóc ở phần dưới được nối với tay đòn ngang phía dưới, ở phần trên được gắn vào thân xe. Một cuộn dây lò xo, một đệm nén có vỏ bảo vệ của thanh chống và giá đỡ phía trên được lắp ráp trên thanh chống giảm xóc.

Các tay đòn treo phía dưới liên kết với thanh chống lật. Các thanh chống lật được gắn qua khớp bi với xương đòn dưới và thanh ổn định. Thanh ổn định được gắn vào dầm cầu sau bằng các giá đỡ có đệm cao su.

Việc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của hệ thống treo sau được mô tả trong tiểu mục “Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các bộ phận của hệ thống treo sau trên ô tô”, tr. 71.

Cơm. 7.3. Hệ thống treo sau: 1 - tay đòn sau. 2 - đòn bẩy ngang trên; 3 - thanh chống giảm xóc ống lồng: 4 - dầm cầu sau: 5 - thanh chống lật. 6 - lò xo. 7 - đòn bẩy ngang dưới. 8 - bản lề cao su-kim loại (khối im lặng); 9 - cần điều khiển

Các trục trặc có thể xảy ra của hệ thống treo sau, nguyên nhân và giải pháp của chúng

Nguyên nhân của sự cố

Biện pháp khắc phục

Tiếng ồn và tiếng gõ trong hệ thống treo khi ô tô đang chuyển động

Bộ giảm xóc bị lỗi

Thay thế bộ giảm xóc

Giá đỡ bộ giảm xóc bị lỏng hoặc ống lót của bộ giảm xóc bị mòn

Vặn chặt bu lông và đai ốc của giá đỡ giảm sóc dưới hoặc thay ống lót

Điều khiển xe đi từ phía trước

Áp suất không khí khác nhau trong lốp Lốp có độ mòn hoặc kiểu gai khác nhau

Đặt áp suất lốp đúng Thay thế lốp

Loại bỏ nguyên nhân vi phạm góc camber và điều chỉnh góc của bánh sau

Trầm tích hoặc gãy một trong các lò xo

Biến dạng của cánh tay đòn

Thay thế các nhánh sau

Mặc những khối cánh tay theo sau im lặng

Thay thế các nhánh sau

Tăng hoặc mài mòn mặt lốp không đều

Áp suất không khí trong lốp xe không phù hợp với định mức Các thông số về độ ăn khớp của bánh xe bị vi phạm

Đặt áp suất bình thường

Loại bỏ nguyên nhân vi phạm cài đặt

bánh xe và điều chỉnh góc của bánh sau

người điều hành

”Title =” Người điều hành
”Border =” 0 ″ />

Đã đăng ký: 25.11.2008
Tin nhắn: 4999
Từ: Vùng Matxcova

Cảm ơn: 320 chiếc.

cần thiết từ hệ thống treo sau khối im lặng tai lớn đầu tiên.
giá cho nó không gian Mitsubishi MN101430
có vẻ như có các chất tương tự 4120A181 và 4120A125, nhưng chúng cũng không phải là không có gì cả.
"Người theo chủ nghĩa hiện sinh mới" tạo ra một âm thanh từ ACX tương tự Mitsubishi 4120A166, theo như tôi hiểu, trong hơn 2000, nó sẽ phù hợp? Hoặc những gì là tốt hơn để mua?
bởi vì tôi không muốn mắc sai lầm và giá cho chúng thậm chí không tương xứng. Tôi cũng cần (4 chiếc) cho 2 chiếc ô tô, tôi không muốn vứt 10k vào thùng rác

_________________

Brain LancerX

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 04/10/2009
Tin nhắn: 11593
Từ: Nizhny Novgorod

Cảm ơn: 771 chiếc.

Đăng ký: 13/10/2011
Tin nhắn: 673
Từ: YaNAO

Cảm ơn: 74 chiếc.

Brain LancerX

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 04/10/2009
Tin nhắn: 11593
Từ: Nizhny Novgorod

Cảm ơn: 771 chiếc.

Đăng ký: 13/10/2011
Tin nhắn: 673
Từ: YaNAO

Cảm ơn: 74 chiếc.

người điều hành

”Title =” Người điều hành
”Border =” 0 ″ />

Đã đăng ký: 25.11.2008
Tin nhắn: 4999
Từ: Vùng Matxcova

Cảm ơn: 320 chiếc.

Tóm lại, tôi báo cáo cho tương lai:

khối im lặng Mitsubishi MN101430 “tai lớn” đầu tiên (hay còn gọi là 4120A181, 4120A251) đã được thay thế bằng Mitsubishi 4120A166 từ ACX vì Tôi đã cố gắng mua nó với giá 2000 rúp mỗi chiếc, các loại bạc nguyên bản khác có giá ít nhất là 2700 (thường là 4500) để gắn chặt im lặng là như nhau, nhưng không có lóa ở một bên và nhiều cao su hơn trong im lặng (tức là nó cứng hơn nhiều ). nếu không thì mọi thứ vẫn ổn.

người điều hành

”Title =” Người điều hành
”Border =” 0 ″ />

Đã đăng ký: 25.11.2008
Tin nhắn: 4999
Từ: Vùng Matxcova

Cảm ơn: 320 chiếc.

Brain LancerX

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 04/10/2009
Tin nhắn: 11593
Từ: Nizhny Novgorod

Cảm ơn: 771 chiếc.

Tóm lại, tôi báo cáo cho tương lai:

khối im lặng Mitsubishi MN101430 “tai lớn” đầu tiên (hay còn gọi là 4120A181, 4120A251) đã được thay thế bằng Mitsubishi 4120A166 từ ACX vì Tôi đã cố gắng mua nó với giá 2000 rúp mỗi chiếc, các loại bạc nguyên bản khác có giá ít nhất là 2700 (thường là 4500) để gắn chặt im lặng là như nhau, nhưng không có lóa ở một bên và nhiều cao su hơn trong im lặng (tức là nó cứng hơn nhiều ). nếu không thì mọi thứ vẫn ổn.

Tôi đã viết về Silent 251 này ở trên.
_________________
MUT-3: kích hoạt và cấu hình chức năng tiêu chuẩn, phụ tùng thay thế chính hãng, điều chỉnh
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber và WhatsApp], Artyom
Tất cả quifs> tại đây!

Đã đăng ký: 25.11.2008
Tin nhắn: 4999
Từ: Vùng Matxcova

Cảm ơn: 320 chiếc.

Hệ thống treo của Mitsubishi Lancer 10 có phần khác biệt so với các “đồng nghiệp” của nó ở các phiên bản trước đó. Về cấu trúc, những thay đổi không lớn, nhưng về đặc tính dẫn động, sự khác biệt rất đáng chú ý. Ở thế hệ thứ 10 của Lancers, nhà sản xuất đã tập trung vào điều kiện lái xe trong đô thị hơn.

Vì vậy, các mô hình mới nhất trong bố cục tạo kiểu trước đã trở nên mềm mại hơn và cuộn cũng tăng nhẹ khi đi qua các khúc cua gấp. Nhưng sau khi phục hồi, các nhà phát triển đã tăng độ ổn định một chút, từ bỏ độ mềm của lò xo và giảm xóc.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Các mẫu xe sử dụng động cơ 2 lít cũng có khoảng sáng gầm xe thấp hơn tới 150 mm (bằng cách thay đổi vị trí của cốc đỡ lò xo trên giá) và có thanh chống lật phía sau, có thể lắp trên các xe có cấu hình đơn giản hơn. với một khoản phí bổ sung, thân và đòn bẩy có tất cả các yếu tố công nghệ cần thiết.

Hệ thống treo trước Mitsubishi Lancer x là tiêu chuẩn cho tất cả các mẫu xe thuộc phân khúc này - thanh chống MacPherson, hai thanh đòn và thanh chống lật.

Khớp 1 bi, 2 đầu thanh giằng, 3 chân đế, 4 cuộn lò xo, 5 chân đế SPU (thanh cuộn), thanh 6 cuộn, 7 đòn bẩy, 8 khung phụ, khởi động khớp 9 CV (bản lề bằng tốc độ góc)

Trung bình, nút này bắt đầu thu hút sự chú ý sau 40-50 nghìn km - ống lót bộ ổn định bị mòn, gần 80 nghìn km, bạn nên cẩn thận hơn với bộ giảm xóc trước và thanh chống bộ ổn định. Trong những chiếc xe bắt đầu từ năm 2010, thanh chống phía trước có nguồn lực dài hơn một chút. Cần lái, khối im lặng và ổ bi là những thứ ngoan cường nhất, quãng đường chạy 200.000 km là xa giới hạn đối với chúng. Đồng thời, cần lưu ý việc thay thế khớp bi, theo khuyến cáo của nhà sản xuất, phải được tiến hành cùng với cần gạt. Trong trường hợp cần gạt đã giữ lại tất cả các thông số xuất xưởng và không có biến dạng thì chỉ có thể thay khớp bi. Một hoạt động như vậy được phép thực hiện không quá một lần.

Khi thiết kế hệ thống treo sau của Lancer X, người ta đã sử dụng cách bố trí của cụm tương tự từ Mitsubishi Outlander XL, vì vậy những thiết kế này có nhiều yếu tố giống nhau.Các bộ phận chính mà giảm xóc sau Mitsubishi Lancer X bao gồm: 1 tay đòn. 2 tay đòn trước, 3 tay đòn trên, 4 ống giảm chấn, 5 cuộn lò xo, 6 tay đòn sau.

Tuổi thọ trung bình của nút này lên đến 200 nghìn km, một số bộ phận hỏng sớm hơn:

• Các khối im lặng của cần gạt ngang dưới, có tác dụng trực tiếp đến độ khum của bánh sau, đảm bảo 80.000-100.000 km, việc thay thế chúng thường đi kèm với việc khó tháo bu lông lắp do bị dính;
• Ở tay côn, bộ phận tương tự cần thay thế sau 100-150 nghìn km;
• Tay đòn ngang trên có nhiệm vụ đặt chân bánh xe, vòng đời của nó ít nhất là 100 nghìn km. Việc thay thế được thực hiện do khối im lặng bị mòn, được nhà sản xuất ép vào thân cần gạt và Mitsubishi không cung cấp sản phẩm bán riêng. Có các tùy chọn thay thế cho khối im lặng của bên thứ ba, chúng được bán riêng biệt với cần gạt, nhưng trong trường hợp này, chủ sở hữu xe hơi tự chịu nguy hiểm và rủi ro của mình.

Các dấu hiệu đầu tiên của vấn đề đình chỉ là:

Damir Shabaev 3 tháng trước

Và đừng có văn hóa hơn

Damir Shabaev 3 tháng trước

Bạn làm thợ hồ chứ không phải làm ô tô. Con nai

Andrei Krutilov

Chiếc xe vừa bị hỏng cho ai. Và nói với chủ sở hữu rằng với một ly vdeshka. Hãy vứt bỏ những chiếc xe còn lại và đợi một ngày. Vâng, mẹ kiếp, chúng ta sẽ phá vỡ nó. Sức mạnh không cần thiết để ăn tâm

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Ahh, nó không quay? Chúng tôi phá vỡ. chắc chắn. Mẹ kiếp. Vasyany.

Mitsubishi Lancer 10. Tháo, sửa chữa và lắp đặt tay đòn ngang phía trên của hệ thống treo sau

Bạn sẽ cần: hai phím "cho 17".

Bạn sẽ cần: một khóa "cho 17" (hai), một trình kéo khối im lặng.

1. Nới lỏng các đai ốc bánh xe thích hợp. Nâng đuôi xe lên và tháo bánh xe.

2. Đánh dấu vị trí của miếng đệm bu lông cánh tay trên trong khung thân.

3. Xoay một đai ốc của bu lông đang siết cần gạt.

4. . tháo vòng đệm và tháo bu lông khỏi giá đỡ cùng với vòng đệm điều chỉnh thứ hai.

5. Vặn một bu lông và lấy cần gạt tiết diện trên cùng ra khỏi một cánh tay của cánh tay đòn.

6. Kiểm tra cẩn thận cần gạt, thay thế cần gạt bị biến dạng. Dấu hiệu của sự mài mòn trên các khối im lặng là các vết nứt, phồng một bên và tách lớp cao su khỏi ống lót kim loại. Để thay thế các khối im lặng, bạn sẽ cần các đầu kéo có kích thước phù hợp.

7. Nhấn các khối im lặng ra khỏi vấu đòn bẩy bằng một bộ kéo.

8. Nhấn các khối im lặng mới vào các vấu của tay ngang trên và lắp tay theo thứ tự tháo ngược lại. Cuối cùng siết chặt các điểm lắp đòn bẩy với xe trên mặt đất.

Thảo luận về các tính năng vận hành và bảo trì của Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), mô tả các lỗi thường gặp và phương pháp khắc phục lỗi (sự cố / sửa chữa).

Chào mọi người. Tôi mua một chiếc Mitsubishi Lancer X tháng 12 năm 2007 giá 635t.r - cường độ 2 lít, máy móc. Tôi đã lái xe 90.000. Tôi đã thay trụ trước bên trái theo chế độ bảo hành (bụi bẩn lọt vào do bao phấn quá nhanh), mô tơ máy nóng (bắt đầu phát ra nhiều tiếng ồn) và thanh chống lật bằng chi phí của tôi. ống lót phía trước và phía sau. Mọi thứ.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Chế độ xem bên ngoài và bên trong
- Nội thất rộng rãi thoải mái
- Xử lý tuyệt vời
- Hệ thống treo trước tiết kiệm năng lượng
- Trạm kiểm soát tuyệt vời
- Động cơ mạnh mẽ
- Công thái học hoàn hảo (mọi thứ đều trong tầm tay) chiều cao 174
- Phanh tốt (khi lái xe hoạt động vừa phải)
- Khí hậu tốt làm việc vào mùa hè

- Lancer 10
- Hệ thống treo có tiếng kêu cót két khi di chuyển trên cao trong thời tiết lạnh
- hệ thống treo sau mạnh mẽ, ồn ào
- Bộ trợ lực thủy lực không cho phép bẻ lái nhanh
- Không cách âm
- Sơn yếu
- Dễ bẩn (chỉ những tấm chắn bùn thể thao mới giúp được)
- một thân cây nhỏ với một kết thúc khủng khiếp và không có tay cầm để đóng
- tầm nhìn kém do trụ rộng
- Vải nội thất rẻ tiền nhanh bị bẩn
- tay vịn ngắn
- Kiểm soát khí hậu, khi đạt đến nhiệt độ cài đặt, nó sẽ tắt nguồn cung cấp không khí ấm
trên kính chắn gió và khi di chuyển từ trời lạnh (mùa đông). Bạn phải quản lý bằng tay. Và xe hơi ấm.
- Không có chỉ báo mức nước rửa kính chắn gió
- Không có gương cho hành khách và không có đèn nền cho người lái xe trong tấm che mặt
- không có đèn trong hộp đựng găng tay

Mặc dù thực tế là Mitsubishi Lancer x có nhiều điểm nhỏ hơn điểm cộng, tôi thích chiếc xe. Đáng giá tiền 5.
Nhiều điểm yếu có thể được bỏ qua hoặc loại bỏ, nhưng điểm cộng rất dễ chịu. Đối với mỗi họ là của riêng họ.
Đối với hệ thống treo cứng - vì vậy đối với tôi nó là mềm. Mọi người đều có những ưu tiên riêng của họ. Tốc độ tối đa là 210,7 trên GP, ​​và sau đó từ đồi. Mức tiêu thụ phụ thuộc vào phong cách lái xe. Nó dễ dàng phù hợp với 9 lít trong thành phố, và vì vậy tôi có mức trung bình là 11,5-12,5 trong chu kỳ kết hợp. Hoàn toàn đồng ý với Anton68 - Thử trước khi bạn mua.
Tất cả cho bây giờ.

Chào mọi người! Tôi có một chiếc mitsubishi lancer x 1.5 hộp số tự động. Máy hài lòng với giá của nó. Mặc dù tôi đã thay đổi thanh chống bên trái hai lần, một lần thanh giằng bên phải và cả hai thanh giằng, mặc dù mọi thứ đều được bảo hành và trên đường của chúng tôi, nó có thể chấp nhận được với giá 75.000. Có một vấn đề, ở nhiệt độ -27 độ C sau khi khởi động 20 phút, tôi không thể di chuyển cần từ vị trí “đỗ xe”, tôi đã gọi dịch vụ - họ trả lời: “... khởi động, nhấn bàn đạp phanh” - sau 10-15 phút mọi thứ bắt đầu hoạt động. Sau hai ngày, tức là hôm nay ngoài trời -17C, nóng máy, lái xe không vấn đề gì, vào ga, đổ xăng và chỉ có thể sang số sau 10 phút nhấn chân phanh, phóng xe, dừng lại để lấy đồ, trả lại như cũ. đã xảy ra. Đúng vậy, tôi đã có thể bật đường truyền sau 1-1,5 phút. Bây giờ tôi đã đi du lịch trên chiếc Lancer x của mình - mọi thứ dường như vẫn ổn. “Phục vụ” cho cuộc gọi “nhún vai, không xử lý trên điện thoại” trước thềm năm mới, chiếc xe cần như không khí. Tôi mong muốn được tư vấn hoặc thảo luận về vấn đề này, Chúc các bạn có một kỳ nghỉ vui vẻ!

Vớ vẩn cái Lancer của bạn. nội thất tồi tàn bằng nhựa rẻ tiền, ở Zhiguli và thậm chí còn tốt hơn. Kim loại - giấy bạc, cửa đóng như ở Tavria, mặc dù tôi nghĩ ở Tavria tốt hơn. Động lực học? Bạn đang nói về động lực nào ở đây? Bất kỳ 1,8-2 lít nào cũng sẽ tạo nên “bể nổ” Mitsubishi Lancer 10. Không ồn ào, bọc vải, lăn như xích đu. Đừng đeo kính màu hoa hồng nữa và nhìn mọi thứ không thực tế, ngoại trừ cái mõm đã mua tất cả của bạn từ chiếc xe này, không có gì cả. “Đạt được 10.000 - không có vấn đề gì” - lái 50.000 - hãy ngạc nhiên. Bắt đầu với giá đỡ và kết thúc bằng dế mèn. Dưới đây là đánh giá thực tế về Mitsubishi Lancer 10, và những đánh giá tích cực được viết bởi những người đã ngồi xuống với Zaporozhtsev hoặc lái bởi một cơn bão tuyết. Chúng tôi tự làm rối mình, chúng tôi sẽ thắt chặt cái kia để nó không bị xúc phạm như vậy. Hoặc giũ não trên "chậu X" đang lắc.

Xin chào, tôi tên là Pavel.
Chính chủ Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. hộp số tự động.
Mua lại tháng 7 năm 2009. Đi được 5 nghìn km. Bây giờ là tháng 12 năm 2009
Xe đầy đủ g ... - có gì để so sánh. Hơn 10 năm kinh nghiệm. Có "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. hộp số tự động. Tôi kiên quyết quyết định bán cho mình vào mùa xuân.
Ưu điểm của Mitsubishi Lancer X:
1) ngoại hình "chó săn";
2) giải phóng mặt bằng cao;
3) Hình ảnh Nhật Bản (tốt cho thị trường thứ cấp).
Mitsubishi Lancer 10 có nhiều nhược điểm hơn:
1) Không cách âm (cảm nhận mọi vết sưng hoặc lỗ);
2) Hệ thống treo lạch cạch, thậm chí là những tiếng ầm ầm đáng sợ;
3) Kiểu dáng thể thao bên ngoài hoàn toàn không đủ cho khả năng tăng tốc và tốc độ, chỉ là một vật trang trí.
4) Với kích thước bên ngoài khá chắc chắn, bên trong nhỏ, cốp nhỏ (tôi gặp người thân từ Thổ Nhĩ Kỳ - hai chiếc vali thông thường không vừa);
5) Tiêu thụ nhiên liệu cao. Vào mùa hè, với việc lái xe trong thành phố vừa phải - khoảng 9-10 lít. không có máy lạnh. Có máy lạnh + 1 l. Vào mùa đông, tôi thậm chí còn không đếm được. Tiền và xăng đổ vào.
6) Đã sống trong sương giá. Ở âm 20 - 30, mới khởi động lần đầu, nhưng khi lái xe, nội thất bắt đầu ầm ầm, nhấp, ầm, gõ, lục cục, v.v. Vân vân.Nhựa rẻ tiền có thể chịu đựng được vào mùa hè, nhưng nó sẽ xuất hiện vào mùa đông. Tôi đã hạ nó trên những chiếc xe nội địa, nhưng trên một chiếc “xe hơi nước ngoài” đắt tiền, bạn thấy đấy, điều đó thật khó chịu.

Những gì "kết thúc". Bắt đầu nêm hộp số. Độ tin cậy của người Nhật được ca ngợi ở đâu? Sau khi khởi động động cơ (ở âm 20 - 30 độ), lái xe quanh thành phố và dừng một đoạn ngắn tại cửa hàng, khi khởi động lại động cơ, bánh răng từ vị trí "P" (đỗ xe) không chuyển sang một cách dứt khoát. Chức vụ. Chúng tôi phải đợi với động cơ hoạt động trong 10-15 phút. Chỉ khi đó, hộp số mới chuyển dịch. Lúc đầu, tôi nghĩ rằng lý do cho điều này là sương giá ở -30 gr. Nhưng ở mức -20 gr. điều đó là không thể. Kết luận: vấn đề trong hộp. Và điều này là với việc lái xe cẩn thận quanh thành phố và chạy 5 nghìn km.
Tôi không tha hồ thoải mái. Điều chính đối với tôi là độ tin cậy. Mitsubishi không cho cảm giác tin cậy. Trong tiềm thức sẵn sàng và chờ đợi một điều gì đó, một loại rắc rối nào đó.

trên Mitsubishi Lancer x 1.8 hộp số tay cũng được một năm rồi - nội thất lục đục, nhưng mọi thứ vẫn ổn.

Ngày tốt!
Tôi có sổ tay Mitsubishi Lancer 10 2.0 lít, mua tháng 7 năm 2008, hiện đã chạy 47000 km.
Không còn nghi ngờ gì nữa, Mitsubishi Lancer x có một điểm trừ - đó là khả năng cách ly tiếng ồn - nó đặc biệt dễ nhận thấy ở tốc độ 100 km trở lên, thậm chí hành khách đôi khi còn bị bất ngờ. Nó ăn rất nhiều đường 13-14 thành phố và đường cao tốc 9-10, có thể hơn nếu bạn đi qua tắc đường hoặc trên đường cao tốc trên 150, nhưng họ là 150 ngựa =)))), thùng xe thực sự nhỏ, chúng tôi đã đi ra biển, những thứ gần như không đẩy ...

Nội thất rộng rãi và không gây tiếng ồn.
Trên đường, Lancer 10 như một chiếc găng tay, hệ thống kiểm soát ổn định đặc biệt tốt vào mùa đông.

Ồ vâng, tôi đã mất một thời gian dài để làm quen với một tầm nhìn khá kém, vì nó có giá để đồ rộng (do có túi khí) và cốp cao.

Nhưng nói chung tôi hài lòng với chiếc xe - khả năng xử lý tuyệt vời, phanh tốt, nhẹ (mặc dù nó có giá "xenon"), điều hòa khí hậu thoải mái.

Và tôi hoàn toàn đồng ý với Evgeny - trước tiên bạn cần phải "thử" máy và hiểu rằng đây chính xác là những gì bạn muốn =)))

Tôi sở hữu một chiếc Mitsubishi Lancer x 1.8 Intense hộp số sàn được 1,5 năm. Hệ thống treo thì ồn ào, nhưng đáng tin cậy, nội thất gầm rú, có quá nhiều tiếng ồn từ đường, mức tiêu hao nhiên liệu quá lớn, nước sơn yếu, rất dễ trầy xước. Nhưng tất cả những khuyết điểm này đều có mặt ở nhiều dòng xe khác. Chiếc xe này với tư cách là một nhà xây dựng là một cơ hội rất tốt để điều chỉnh! Mọi thứ đều rất dễ tháo rời và lắp ráp, một số lượng lớn các phụ kiện và bộ dụng cụ để cải tiến trên thị trường. Mitsubishi Lancer x số tự động cho giới trẻ.

Chúc mọi người buổi tối vui vẻ! Và tất cả những gì bạn nói rằng Mitsubishi Lancer 10 là một chiếc xe xấu? chiếc xe thật tuyệt vời, một số người thường nói rằng xe hơi Nga của chúng tôi như vaz tốt hơn cả về tiếng ồn và độ ổn định! Tôi có Lancer x 1.5 với hộp số tay. Hai năm nay, không có vấn đề gì, cả mùa đông và mùa hè. Vâng, chỉ có điều là cách nhiệt không tốt lắm! và vì vậy chiếc xe là khá tốt! thiết kế tuyệt vời, công thái học tuyệt vời. và với một động cơ như vậy, không Ford, hoặc thậm chí hơn thế, một VAZ không thể so sánh được! sức mạnh là khá đủ cho một 1.5 nhỏ, và mức tiêu thụ vừa phải, ở đất nước của tôi ở 100-110, trung bình là 6,0 lít đi ra. những gì chiếc xe khác có thể làm được nhiều như vậy? Nói những gì bạn muốn, nhưng Mitsubishi Lancer 10 là một chiếc xe tốt, với tất cả những ưu điểm và nhược điểm của nó!

Tôi đã lái chiếc Mitsubishi Lancer x được hai năm rưỡi - mọi thứ đều ổn. và gửi vzh @ pu những người không thích nó.

Chào mọi người! Tôi có chiếc Mitsubishi Lancer 10, máy 2.0 chuyên sâu, tôi mua mùa hè năm 2007, đi được 58.000 km. Nói chung, tôi hài lòng với chiếc xe cút kít, sự năng động làm hài lòng và bạn không cần phải lắng nghe những người thông minh đã mua ô tô với động cơ 1.5 và thậm chí cả máy. Khả năng xử lý của Mitsubishi Lancer X là tuyệt vời. Tôi đi xe nhiều cả trong thành phố và đường cao tốc, từ 7,2 trên đường cao tốc đến 12,5 trong thành phố, trung bình 9-10 lít trên 100 km. Trên đường cao tốc tăng tốc lên 220 mph trên đồng hồ tốc độ. Nội thất rất rộng rãi và thoải mái, cốp xe phù hợp với tôi… không phải chở khoai vào đó.
Nhược điểm của Lancer 10: cách âm kém, tiếng kêu trong cabin định kỳ, dây cao su ở hệ thống treo kêu cót két khi lạnh.Sau 140 giờ, độ ồn trong cabin tăng lên (tôi nghĩ đó là một tính năng khí động học). Chỉ trong 58.000 lần chạy, tôi đã thay cần gạt nước và chiếc bật lửa bị hỏng. Nhược điểm chính của Mitsubishi Lancer 10 là bảo dưỡng rất tốn kém, chi phí bảo dưỡng xấp xỉ 60.000 km là 22.000 rúp. Nhìn chung, ấn tượng về chiếc xe là thiết bị tốt, đáng tin cậy, mạnh mẽ, năng động.

Hệ thống treo sau trên xe Mitsubishi Lancer X được trình bày dưới dạng liên kết đa liên kết, có thể di chuyển được với sự hỗ trợ của các khối im lặng. Giữa chúng, thiết kế của bánh xe bên trái và bên phải được kết nối bằng một đòn bẩy trung tâm. Nó chỉ ra một hình dạng nhất định của một hình tam giác ở mỗi bên. Chính sự đa liên kết đảm bảo sự im lặng và êm ái, hấp thụ hầu hết các ổ gà, ổ gà. Tuổi thọ trung bình của hệ thống treo là 150.000 km trở lên. Các chủ trạm dịch vụ được biết các trường hợp phải tạm dừng khai thác đến 225.000 km. Những trường hợp như vậy là riêng lẻ và không phổ biến, rất có thể, đây là những điều kiện tạm gọi là lý tưởng để sử dụng máy. Trong cuộc sống, điều này là vô cùng hiếm.

Tiếng gõ ở trục sau là dấu hiệu đầu tiên của việc hỏng hóc. Bạn hoàn toàn có thể tự mình thay những bộ phận bị mòn của hệ thống treo sau, nhưng nên tin tưởng vào những người thợ thực sự của trạm bảo dưỡng, vì vấn đề liên quan đến an toàn trong quá trình di chuyển.

Xưởng ô tô cung cấp nhiều dịch vụ sửa chữa thiết bị kỹ thuật của nhiều thương hiệu và sửa đổi khác nhau, trong đó có thương hiệu Mitsubishi Nhật Bản. Thông thường, chủ xe tìm kiếm sự hỗ trợ khi thay thế hệ thống treo sau, cụ thể là:

• phòng ngừa chung của cơ cấu treo, phát hiện các bộ phận bị mòn, các kết nối, các đơn vị;
• thay thế cần gạt, khung phụ, khối im lặng, điều chỉnh bu lông, đai ốc;
• thay thế giảm xóc sau, lò xo, ổ trục đẩy;
• chẩn đoán ô tô chung bằng cách sử dụng thiết bị kỹ thuật số.

Ngoài công việc hiện tại, các nhân viên điều hành trạm bảo dưỡng sẽ sẵn sàng đại tu động cơ, khung gầm, hệ thống treo, hệ thống phanh, hệ thống lái và hệ thống cung cấp điện.

Sự hiện diện của các hộp sơn đặc biệt cho phép bạn chấp nhận và hoàn thành các đơn đặt hàng sơn, xử lý phần thân, các phần tử riêng lẻ, sơn một lớp sơn lót, bột trét, véc ni, mastic chống ăn mòn.

Để đưa mức tiêu hao nhiên liệu về định mức, chúng tôi trang bị lại bộ điều khiển động cơ điện tử, tiến hành bảo dưỡng dự phòng thiết bị nhiên liệu và vệ sinh kim phun nhiên liệu.

Các đơn hàng được chấp nhận được thực hiện nhanh chóng và hiệu quả nhờ sự phối hợp làm việc ăn ý của đội ngũ chuyên gia nhiều năm kinh nghiệm. Các thiết bị chẩn đoán hiện đại mà trạm bảo hành được trang bị giúp đẩy nhanh quá trình kiểm tra, hiển thị kết quả trên màn hình và in ra dữ liệu. Chính sách giá trung thành, cách tiếp cận riêng lẻ đến từng du khách giúp thu hút thêm nhiều khách hàng thường xuyên, tăng uy tín cho công ty. Họ nói tích cực về chúng tôi, họ giới thiệu chúng tôi, họ quay sang chúng tôi trong những thời điểm khó khăn.

Các triệu chứng điển hình của sự cố như sau:

• tiếng gõ cầu trước khi đánh lái;
• vận hành thiếu trơn tru;
• xe lăn nhẹ một bên;
• hất nhẹ đuôi xe khi vượt chướng ngại vật trên đường;
• Có thể xảy ra tiếng kêu cót két của kim loại khi các khối im lặng bị mài mòn nhiều.

Danh sách các dấu hiệu không đầy đủ, vì trong mỗi tình huống, nó có thể được bổ sung thêm dữ liệu mới tùy thuộc vào sự hiện diện của các sự cố và hư hỏng của bên thứ ba.

Nguyên nhân phổ biến của sự cố là:

• thời gian sống thêm mà không cần điều trị dự phòng trung gian;
• thiệt hại sau sự cố, tai nạn giao thông, va quệt;
• vi phạm công nghệ lắp đặt;
• làm mòn con dấu cao su nặng;
• hư đĩa sau, tang trống, kẹp phanh;
• các khiếm khuyết sản xuất;
• cài đặt các sản phẩm không gốc.

Các bộ phận gốc ở trên được khuyến khích để cài đặt. Không có sẵn dữ liệu cho các nhà sản xuất bên thứ ba. Thử nghiệm với chất lượng là điều không mong muốn.

Quy trình kiểm tra được thực hiện dưới đáy máy, trước tiên nó phải được treo bằng cơ cấu nâng để cung cấp khả năng tiếp cận các nút cần thiết.

Trong quá trình chẩn đoán, đặc biệt chú ý đến tình trạng của bộ giảm xóc, lò xo, ổ đỡ, tay đòn và tay đòn, khối im lặng. Tất cả các lỗi và trục trặc đều được ghi lại. Song song đó, thạc sĩ tiến hành chẩn đoán trực quan hệ thống phanh, thước cặp, lót ma sát, ống phanh. Nếu có dấu hiệu hao mòn bên ngoài, các bộ phận phải được thay thế.

Dữ liệu nhận được được phân tích, tổng thể quyết định phương pháp sửa chữa, mức độ khẩn cấp của nó, số lượng phụ tùng thay thế cần thiết.

Giai đoạn chuẩn bị: một bộ khối im lặng mới, cần gạt, một bộ công cụ, đầu, tấm lót ma sát, đĩa phanh, ống dẫn, dầu mỡ.

Các điểm chính của sự thay thế như sau:

• treo xe, tháo bánh xe;
• tháo khớp dưới của khối im lặng;
• tháo ốc vít khỏi đòn bẩy trung tâm;
• Cuối cùng, khó khăn nhất là việc tháo dỡ cổ giảm xóc sau cùng với lò xo.

Sau khi tất cả các thành phần được tháo và tháo ra, chủ nhân quyết định phương pháp thay thế: toàn bộ cụm đòn bẩy với các khối im lặng, hoặc nhấn riêng từng bộ phận và nhấn vào các khối mới. Sự khác biệt giữa các phương án đề xuất thứ nhất và thứ hai là trong khoảng thời gian, chi phí làm việc, số lượng bộ phận. Trong trường hợp này, bạn cần xây dựng dựa trên khả năng tài chính của chủ sở hữu chiếc xe.

Tùy chọn tiết kiệm nhất là nhấn các khối im lặng cũ và nhấn vào các khối mới. Nhưng đối với những hành động như vậy, bạn sẽ cần sự hiện diện của thiết bị thủy lực đặc biệt - máy ép.

Để việc sửa chữa tại trạm dịch vụ của chúng tôi có thể phù hợp với túi tiền của đa số chủ xe, chúng tôi điều chỉnh giá một cách có hệ thống từ dưới lên.

Dành riêng cho chủ sở hữu của các thương hiệu Nhật Bản, có thể mua các bộ phận với giá do nhà sản xuất quy định.

Các thợ thủ công của chúng tôi cung cấp đầy đủ các nghĩa vụ bảo hành cho tất cả các loại công việc được thực hiện như một phần của đơn hàng đã đặt. Nếu hôn nhân hoặc vi phạm công nghệ bị phát hiện, chúng tôi loại bỏ những thiếu sót.

Xem lại video

Màu tiêu chuẩn

• Thunder Blue Mica (T65) / "Blue Mica"
• Dune Beige Metallic (S18)
• Frost White (W37) / "Trắng"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• Bạc kim loại lạnh (A31)
• Bạc kim loại Giacier (A86)
• Đá xám Mica (A39)
• Đen thạch anh tím (X42) / "Mika đen"
• Xanh thể thao (D06)

Tự bảo trì

Mitsubishi Lancer X là mẫu sedan hạng C 4 cửa, thế hệ mới nhất của lancer. Nó có đặc tính kỹ thuật tốt và ngoại hình hấp dẫn. Nhiều người lái xe lưu ý hiệu suất tuyệt vời. Tuy nhiên, cho dù Mitsubishi Lancer có đáng tin cậy đến đâu thì việc sửa chữa nó cũng chỉ dừng ở mức thấp.

Ở Nga và các nước thuộc SNG trước đây, các yếu tố tiêu cực thường xuyên ảnh hưởng đến ô tô, các cơ chế và thành phần của nó phải chịu áp lực liên tục. Tất cả những lý do này gây ra nhiều sự cố. Một số trong số chúng có thể được sửa chữa của riêng mình, trong khi một số khác được khuyến nghị loại bỏ bằng cách liên hệ với dịch vụ.

Thông thường, sự cố thường được gọi là điển hình hoặc đặc trưng. Chúng xảy ra trong 10 nút Mitsubishi Lancer sau:

• động cơ;
• Huyền phù;
• linh kiện điện và điện tử.

Lọc nhiên liệu và sửa chữa Mitsubishi Lancer 10

Một nguồn lực nhỏ được ghi nhận ở bộ lọc nhiên liệu. Nó sẽ được thay thế sau 30 nghìn km. Ở những mẫu xe có động cơ 1,6 lít, thân bướm ga thường cần được làm sạch hoặc thay thế.

1. Giá lái bị hỏng theo định kỳ.
2. Các thanh chống và lò xo có thể cần được thay thế. Đặc biệt điều này thường xảy ra khi lái xe địa hình, lái xe bất cẩn và gấp.
3. Thanh chống ổn định phía trước cần phải thay sau 40 vạn km, sớm hơn một chút bạn phải thay ống lót của thanh chống trước và sau.
4. Phải thay khớp bi sau 90 nghìn km, và giảm xóc - sau 120 nghìn km.
5. Máy điều hòa không khí có thể không hoạt động.
6. Một số thành phần điện bị hỏng.

Dịch vụ cơ thể

Thùng xe cũng bị mài mòn theo thời gian và mất đi hình dáng trước đây. Điều này đặc biệt xảy ra nhanh chóng khi bảo quản xe không đúng cách và thiếu chăm sóc.

Bảo dưỡng Mitsubishi Lancer x có thể được thực hiện cả trong dịch vụ và bằng tay của chính bạn. Ví dụ, việc thay thế vật tư tiêu hao rất dễ dàng tự thực hiện. Chủ sở hữu của một chiếc xe lancer có thể dễ dàng thay thế dầu động cơ đã qua sử dụng, đổ chất chống đông hoặc thay đổi bơm nhiên liệu.

Nếu không có kỹ năng chuyên nghiệp của một thợ khóa, thì mọi công việc cơ khí được thực hiện tốt nhất trong dịch vụ. Đặc biệt nếu thiệt hại là đáng kể. Những khiếm khuyết nhỏ sẽ dễ dàng tự sửa chữa hơn. Cho nên, cầu chì bị cháy và bóng đèn bị cháy có thể được thay thế bằng chính tay của bạn. Các bộ phận được bán ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào.

Nhiều loại cảm biến có thể thay thế dễ dàng. Nó có thể là một bộ điều chỉnh oxy hoặc một bộ điều chỉnh tốc độ không tải. Người lái xe có thể dễ dàng thay thế bộ điều nhiệt. Để thuận tiện, bạn có thể sử dụng hướng dẫn xuất xưởng, trong đó bạn có thể tìm thấy câu trả lời có ý nghĩa liên quan đến việc điều chỉnh.

Trong Mitsubishi Lancer 10, việc tự sửa chữa cũng có thể được thực hiện trên khung xe - thay thế miếng đệm và đĩa phanh. Không cần nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia, chủ xe thực hiện những thay đổi bên ngoài: họ hiện đại hóa cản xe, mui xe hoặc cửa ra vào, thay đổi đèn pha. Việc phục hồi cơ thể phức tạp tốt nhất là để các chuyên gia thực hiện.

Các hoạt động sau được thực hiện trong quá trình sửa chữa động cơ đốt trong:

• thay thế dây đai và xích thời gian;
• thay thế các con dấu thân van;
• mài mặt phẳng của đầu trụ;
• súc rửa kim phun và van tiết lưu;
• sự uốn cong của đầu xi lanh.

Một số quy trình có thể được thực hiện độc lập, ví dụ, thay thế dây đai truyền động của máy phát điện.

1. Trước hết, đối với điều này, nó là cần thiết để loại bỏ các bình giãn nở.
2. Sau đó, sử dụng cờ lê 16, ấn vào con lăn căng và tháo đai.
3. Sau đó, bạn có thể lắp một dây đai mới, nhưng đối với điều này, bạn sẽ cần phải nghiên cứu mạch truyền động. Điều quan trọng là phải nhớ sự di chuyển của dây đai qua các bộ phận và con lăn truyền động.

Các sửa chữa nhỏ về thân xe trên Mitsubishi Lancer X có thể được thực hiện độc lập. Các vết xước và vụn nhỏ có thể được xử lý và che đi bằng các phương tiện đặc biệt hoặc nhuộm màu. Điều quan trọng là đồng thời chọn đúng màu sơn bằng mã VIN của xe.

Váy bội chỉnh

Với bàn tay của chính mình, bạn có thể thay thế một khuôn đúc bị hỏng hoặc một số yếu tố cơ thể khác. Thường thì những thành phần cơ thể này được sửa đổi. Chung nhất điều chỉnh bội và các phụ kiện của nó.

Nếu thiệt hại nghiêm trọng, bạn sẽ cần đến sự trợ giúp của các chuyên gia. Dịch vụ có thể thực hiện các sửa chữa cơ thể sau:

• duỗi thẳng;
• công việc hàn xì;
• làm việc trên đường trượt - phục hồi hình dạng cơ thể;
• sơn một phần hoặc toàn bộ;
• mạ và xử lý bằng các chất chống ăn mòn.

Việc sửa chữa như vậy đòi hỏi thiết bị chuyên nghiệp và kinh nghiệm của thợ thủ công.

Nhiều loại trục trặc có thể xảy ra trong khung xe. Một số người trong số họ được phép tự loại bỏ. Ví dụ, thay thế giảm xóc trước. Bạn chỉ cần vặn 4 bu lông, 2 trong số đó là bu lông của chính bộ giảm sóc, 1 là thanh chống ổn định và 1 là ốc siết ống. Từ trên cao, cần phải tháo 3 bu lông cố định bộ giảm xóc.

Thay thế giảm xóc trước

Bạn sẽ cần sử dụng một bộ ghép nối để tháo rời bộ giảm xóc và tháo các lò xo khỏi bộ giảm xóc. Để nghiên cứu chi tiết hơn vấn đề này, bạn có thể xem video sửa chữa và bảo dưỡng Mitsubishi Lancer 10.