Tự sửa chữa hệ thống treo sau Opel Vectra

Chi tiết: tự sửa chữa hệ thống treo sau Opel Vectra từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Năm ngoái, chúng tôi đã đại tu động cơ Opel Vectra-B (2 lít, động cơ X20XEV), báo cáo đã được công bố trên trang web. Xin nhắc lại là quãng đường xe đi được hơn 400 nghìn km, chủ trước đi thực tế không chạy theo xe dẫn đến nhiều linh kiện, cụm lắp ráp bị bỏ quên hoàn toàn. Thậm chí sau đó chúng tôi thấy rằng việc đình chỉ phải được thực hiện.
Và vì vậy, khi người chủ đã cảm thấy mệt mỏi khi lái xe với hệ thống treo lạch cạch và kiểm soát kém, anh ấy đã quyết định giao chiếc xe cho chúng tôi để sửa chữa. Trong các dịch vụ khác, mọi người không cháy bỏng với mong muốn đặc biệt để có được trên chiếc xe này. Trước đó, chủ sở hữu đã đến một cửa hàng trực tuyến nổi tiếng, nơi người quản lý chọn một số bộ phận thay thế cho anh ta, theo kết quả của một bài kiểm tra băng ghế dự bị về hệ thống treo trên một "máy lắc".

Trên thực tế, một vài hình ảnh từ báo cáo cuối cùng sẽ nhắc nhở chúng ta về chiếc xe trông như thế nào:

Không có ảnh chụp cụm giảm xóc sau, nhưng nhìn chung nó trông như thế này: hai tay đòn gắn các trục phía sau và bốn xương đòn trên khung phụ. Hệ thống treo đa liên kết trực tiếp hoàn toàn vượt qua chùm xoắn về sự thoải mái và khả năng điều khiển, nhưng nó đòi hỏi sự chăm sóc và bảo dưỡng để làm việc - nhiều khối im lặng và đệm cao su trên đường xấu của chúng tôi nhanh chóng "mệt mỏi" và hư hỏng (bao phấn bị rách, cao su của các khối im lặng bị biến dạng).
Trên chiếc Opel này, hệ thống treo phía sau chỉ đơn giản là ở trạng thái quái dị - không có những khối im lặng sống động, mọi thứ đều bị phá hủy. Kết quả là, “phần sau” sống cuộc sống tách biệt với chiếc xe, gây phiền nhiễu cho người lái xe khi xử lý kém, va quẹt và gãy. Đánh giá tình trạng, không ai đại tu hệ thống treo trong 400 nghìn km, chỉ giới hạn việc thay thế giảm xóc và sửa chữa nhỏ. Vì vậy - chúng ta phải tháo rời MỌI THỨ và thay đổi MỌI THỨ.

Video (bấm để phát).

Đây là một loạt các bộ phận do khách hàng mang đến. Sau khi kiểm tra các bộ phận và hệ thống treo, rõ ràng là một nửa bị thiếu. Chúng tôi lập danh sách - chúng tôi sẽ chọn và đặt hàng các phụ tùng thay thế.

Chúng tôi bắt đầu tháo rời hệ thống treo sau. Vặn và tháo 4 cần gạt ngang. Sau đó, loại bỏ khung phụ mà các đòn bẩy được gắn vào. Đầu tiên bạn cần tháo bộ cộng hưởng. Trong bức ảnh đầu tiên - khung phụ phía sau cho các đòn bẩy ngang. Nó có 4 cái gối. Họ là người bản địa, và mặc dù họ vẫn sẽ "chịu đựng" tình trạng này, chúng tôi đã loại họ. Chúng tôi sẽ thay đổi những cái mới (ảnh thứ 3).

Để tháo xoắn 6 bu lông gắn các cánh tay sau vào cơ thể - mất vài giờ và một phần đáng kể của ống đựng WD (cũng như một bình xịt cao cấp hơn LM-40). Cần vặn bên trái ít nhiều đã vặn thành công. Đây là trong bức ảnh đầu tiên. Cần này có 1 khối im lặng lớn (nằm bên trong cơ thể, trên một bệ có thể tháo rời) và 2 “quả trứng”. Khối im lặng lớn không chỉ "mệt mỏi", nó hoàn toàn bị phá hủy. Do đó, toàn bộ hệ thống treo sau đi lùi theo hướng của ô tô. Hai quả trứng gắn với xương ước cũng đã chết từ lâu. Các bao phấn bị rách, và vở kịch của các ống lót là rất lớn.

Cánh tay theo dõi bên phải không muốn bị loại bỏ dễ dàng như vậy. Một chốt của việc gắn chặt bệ trên cơ thể đã bị chua đến mức nó quay cùng với đai ốc nằm bên trong cơ thể. Bu lông phải được cắt bằng máy mài và đập ra bằng đục. Bộ ổn định phía sau tại các điểm gắn trong ống lót bị mòn rất nhiều (các dây cao su đã ăn qua thép xoắn). Các đai ốc gắn chặt các trục với các cánh tay đòn có thể bị gãy cùng với các đinh tán hoặc không được vặn với chúng. Chúng tôi tạm thời treo các trung tâm sang một bên. Cáp đậu xe mục nát và là một cảnh tượng đáng buồn. Chúng cũng cần được thay đổi.

Hãy bắt đầu thay đổi các bộ phận mà chúng ta có trong kho. Ví dụ - các khối im lặng của khung phụ phía sau và các thanh buộc.

Trước hết, chúng tôi thay đổi các gối ở khung phụ phía sau. Chúng vẫn còn nguyên bản, có dấu GM. Cao su từ lâu đã tách ra khỏi bụi cây và sống cuộc đời của chính nó. Chúng tôi hàn vết nứt từ phần đính kèm bộ ổn định bằng thiết bị bán tự động. Sau khi thay thế tất cả 4 gối, vặn khung phụ vào vị trí.

Sau nhiều dằn vặt, cánh tay đòn bên phải cũng bị tháo dỡ. Các khối im lặng cũng bị phá hủy hoàn toàn.

Đòn bẩy phía trước bị lỗi. Các khối im lặng đang ở trong tình trạng tốt, chúng không cần phải thay đổi.

Các khối im lặng- “những quả trứng” bị dồn nén trong các cánh tay theo sau. Việc thúc ép ra khỏi các khối im lặng bản địa (chính xác hơn là các ống lót còn sót lại từ chúng) đã bị hoãn lại trong thời điểm hiện tại - sự can thiệp quá lớn, không thể lấy được chúng.

Các trục phía sau không thể tách rời, ổ trục không thể thay đổi. Cảm biến ABS được làm không thể tách rời với trung tâm. Cả hai trung tâm đều có vòng bi chết (nghe thấy tiếng ồn khô), nhưng khách hàng chỉ mang theo một trung tâm. Chúng tôi đang đặt hàng một cái thứ hai.
Chiếc xe có phanh đĩa phía sau, nhưng phanh tay được tạo ra tương tự với phanh tang trống - các guốc tang trống với cơ chế điều chỉnh được giấu bên trong đĩa (một bánh cóc, giống như trên Oka). Ai đó đã tán các miếng đệm - cơ chế thực hiện các lượt quay của cảnh sát không nhằm mục đích - vì vậy các miếng đệm bị xé ra. Bên trong đĩa và trên giếng có rãnh mòn. Bản thân các đĩa này ở trong tình trạng tốt, chúng tôi chỉ cần mài chúng theo đường kính bên trong, và chúng tôi sẽ đặt hàng các miếng đệm mới.

Một vài ngày sau, chúng tôi nhận được một số bộ phận. Các khối im lặng bản địa trên các nhánh đường mòn đã được thay đổi bằng cách sử dụng máy ép. Các đĩa được gia công, loại bỏ rãnh mòn trên má phanh đỗ.

Một số chi tiết đã đến. Chúng tôi thay cả vòng bi bánh trước bằng vòng bi mới và sự cẩn thận trong cách tiếp cận sửa chữa cơ cấu phanh sau dẫn đến việc thay thế hoàn toàn tất cả những thứ nhỏ nhặt - bao phấn, lò xo, vòng đệm, v.v.

Chúng tôi cũng đã thay thế các dây cáp đậu xe bằng những cái mới. Các khối im lặng cho đòn bẩy ngang mà khách hàng mang đến không vừa (đường kính của ống bọc bên ngoài bị nới lỏng - khối im lặng chỉ đơn giản rơi vào lỗ của đòn bẩy), tôi phải đặt hàng lại.
Họ cũng cập nhật các khớp nối bóng và một số phần cứng trên ống xả. Họ đã cập nhật các đệm cao su để lắp hệ thống xả - những chiếc cũ đã hết hơi.
Sau khi thay ổ trục bánh xe và thanh lái, phản ứng dữ dội và tiếng ồn trên bánh trước đã biến mất.

Đọc thêm: Tự tay sửa chữa nhà ở gương bên

Không thể mua bộ ổn định mới - không có hàng không phải hàng chính hãng và hàng còn nguyên gốc để đặt hàng từ Đức - 8 nghìn chiếc mỗi chiếc, với thời gian giao hàng là 16 ngày và xác suất hỏng là 70% - không phù hợp với chúng tôi. Tất nhiên, có những vết bẩn từ Vectra trong quá trình tháo rời, nhưng độ mòn từ ống lót giống hệt với chiếc xe của chúng tôi. Kết quả là, trên bộ ổn định phía trước, họ tự giới hạn việc thay thế các ống lót (và khoảng trống biến mất), và với phần cuống phía sau, họ phải "phát minh" - họ đặt thêm các ống lót cao su.

QUAN TRỌNG!! Chỉ có thể siết chặt các bu lông và đai ốc của hệ thống treo đa liên kết độc lập trên máy tĩnh (mà chúng tôi đã làm) - điều này là cần thiết để các khối im lặng đi vào vị trí làm việc. Nếu bạn siết chặt các đòn bẩy trên một ô tô đang treo, khi ô tô được đặt trên đường, cao su của các khối im lặng sẽ bật ra và các khối im lặng sẽ nhanh chóng sụp đổ - mọi công việc sẽ trở nên vô ích.

Chiếc xe treo lơ lửng được một tuần rưỡi, phụ tùng được đặt khoảng 4 lần!

Ông lão không chịu nổi cuộc sống vất vả - cuộc chia ly đã vỡ tan. Các rãnh bi được mài mòn tốt. Trên đường lái xe, các splines đang thở nặng nhọc - kim loại đang vỡ vụn vì mệt mỏi.

Nếu bạn nhận thấy tiếng gõ lạch cạch trong liên kết đa phía sau của Vectra, đặc biệt biểu hiện ở các ngã rẽ khi lái xe qua các đoạn đường xóc, có thể có một số lý do cho điều này, một trong số đó là sự mài mòn của các khối im lặng nổi!

Chúng tôi cũng phát hành chốt dưới

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Opel Vectra

Để đòn bẩy không bị cản trở, chúng tôi dùng một thanh gỗ làm nổ nó.

Bây giờ bạn cần một thông cáo báo chí

Chúng tôi đặt bộ kéo đến vị trí “ấn ra” và ấn nó ra bằng cách xoay đai ốc

Ảnh này cho thấy một khối im lặng được ép trong xi lanh nhận của bộ kéo

Với khối im lặng dưới, chúng tôi làm mọi thứ tương tự như với khối trên

Với giấy nhám mịn, loại bỏ cặn gỉ trên ghế

Đây là những gì các khối im lặng nổi mới trông giống như trên Lemforder Opel Vectra

Một khối im lặng mới được nhấn vào, trước đó đã làm ẩm nó bằng WD-eshkoy. Làm tương tự với phần dưới cùng

Chúng tôi thay thế một khối gỗ dưới giá đỡ và hạ thấp hoàn toàn chiếc xe bằng một kích. Sau đó, chúng tôi kéo căng các bu lông của đòn bẩy.

Khối im lặng được đặt ở vị trí, chúng tôi đặt bánh xe và tiến hành quy trình tương tự ở phía đối diện

Nhắn krenkel »02 tháng 8, 2010 11:43

Trước đây, chủ đề được gọi như thế này - Khối im lặng phía sau - nhà sản xuất ban đầu? + đòn bẩy
Nhưng ngay sau đó nó đã phát triển thành một bộ phim có dung lượng lớn hơn và phải được đổi tên dựa trên khối lượng được mô tả
Tôi cho rằng bài đánh giá này sẽ tiết lộ gần như toàn bộ hệ thống treo phía sau với hình ảnh và sự phát triển.
Tôi mong các bạn thành viên câu lạc bộ đừng bỏ qua với những thông tin hữu ích.
Vì tôi có một máy đã được cấu hình lại, nên bản thân tôi sẽ xem xét chính xác s / h được cấu hình lại.
Mặc dù một số người trong số họ đi theo phong cách tự do

Nói chung, sử thi về vách ngăn của hệ thống treo sau đang đi đến kết luận hợp lý của nó
Sẽ sớm được thu thập trong một liên kết chủ đề để sửa chữa và cài đặt s / h của hệ thống treo sau.

Chủ đề:
Giá để đồ, ống lót sau + phuộc nhún - đặt cái gì?
. 0% B0% D0% B4
Trên trang thứ hai của bức ảnh và các khuyến nghị về quy trình thay thế

Nhưng điều gì dẫn đến việc thay thế kịp thời các bộ phận treo bị lỗi
Ùng ục. Hệ thống treo sau (khum / hội tụ + cao su)
viewtopic.php? f = 21 & t = 124532

Câu hỏi vẫn còn về silents, thay đổi theo danh mục và đòn bẩy.

Tất nhiên, bạn có thể lấy ZhM ban đầu, nhưng tôi vẫn muốn biết ai đã cung cấp dây đai im lặng cho băng tải ZhM
tay điều khiển dưới bằng nhôm # 17 (13204109/04 23 034 ĐIỀU KHIỂN LEVER LOWER)
- danh mục khối im lặng số 5 24469643 / 04 23 320
tay điều khiển # 9 (24436245/04 23 003 ARM ĐIỀU KHIỂN, REAR SUSPENSION, LH * 24436246/04 23 004 CONTROL ARM, REAR SUSPENSION, RH)
- danh mục khối im lặng số 10 24452034 / 04 23 319

Theo boomerang để khôi phục lại, câu hỏi sẽ mở sau khi thay thế nó bằng bản gốc để lựa chọn bạc và các đòn bẩy bổ sung thấp hơn cũng sẽ được thay thế bằng bản gốc vì không có bản gốc. Trên chúng, các loại bạc giống nhau sẽ được chọn.
Như thế này. Chờ đợi câu trả lời và đề xuất

Đây là những gì chúng tôi có:
# 10 bằng hình minh họa
OPEL 24452034 / 04 23 319 Khối im lặng 921,55 chà - 4 ngày
Khối im lặng FEBI 30625 OPEL FEBI 431,87 chà - 2 ngày

# 5 bằng hình minh họa
OPEL 24469643 / 04 23 320 Ống lót tay đòn treo 883,70 chà - 4 ngày
FEBI 24221 Khối im lặng 454.06 chà - 2 ngày

№22
OPEL 13204112 / 0423032 Tay đòn treo sau / Tay đòn treo sau (nhỏ) 2098,29 RUR - 2 ngày / ĐÃ ĐẶT HÀNG
không có sản phẩm thay thế!

BOOMERANGS
Và đây là sự lựa chọn giữa hai số ban đầu.
C 61000001-
OPEL 13204115 / 0423033 đòn bẩy (boomerang) 5000r (ĐIỀU KHIỂN LÊN, LÊN (NLS.- SỬ DỤNG 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 Tay treo 1863.13
SWAG 40927097 Hệ thống treo 2002.00 - 3 ngày

"Boomerang" phù hợp để khôi phục lại
OPEL 13230274 / 0423035 Lever 3385,83 chà - 5 ngày
FEBI 27097 Tay đòn treo 1863,13r - 1 ngày
SWAG 40927097 Hệ thống treo 2002.00 - 3 ngày

Và các đòn bẩy vẫn đang đập
OPEL 13105744 / 0423008 - 3000r ()
C -51999999
-58999999

BÌA NHÔM (trên đó lò xo nghỉ ngơi)
OPEL 13204109 / 0423034 Tay đòn treo sau (nhôm) 4398,17 rúp - 8 ngày (mua đã qua sử dụng)
C 61000001-

OPEL 24417090 / 04 23 001 ĐIỀU KHIỂN LOWER LOWER C
C -51999999
-58999999
Các biến thể không có sản phẩm thay thế

Trên các đòn bẩy bằng nhôm được sử dụng trên khối im lặng, một dấu hiệu được dập nổi không phá vỡ các danh mục
Có biểu tượng ZhM và các số 24405306
Nhưng trên các đòn bẩy gốc từ máy đánh chữ của tôi có một dấu trên khối im lặng
GM 132 04 108
Huy hiệu của nhà sản xuất như trên các đòn bẩy nhỏ trong ảnh

Đọc thêm: Tự sửa chữa hệ thống treo khí đốt 3102

và số
725 0341 S2-13

Suy nghĩ sẽ được? Đập vào đâu những khối im lặng này? Nhà sản xuất bí ẩn này là ai?

Trong lần điều chỉnh cuối cùng của hệ thống treo sau, 1 chốt chặn đã bị gãy.
Giờ đây, một bộ bu lông bẻ gãy hoàn toàn mới đã được mua cùng với vòng đệm và đai ốc (bạn có thể sử dụng vòng đệm cũ, tôi đã vặn).
Các bu lông gãy có chiều dài khác nhau!

# 20 - 0423969 - VÍT VÀ MÁY GIẶT, M12 X 85, ĐIỀU KHIỂN ĐẾN THÀNH VIÊN
# 20 - 0423970 (24 422 973) - Vít và vòng đệm, m12 x 100, tay điều khiển đến trục sau, thấp hơn

Trên thực tế, một vài hình ảnh từ báo cáo cuối cùng sẽ nhắc nhở chúng ta về chiếc xe trông như thế nào:

Hãy bắt đầu thay đổi các bộ phận mà chúng ta có trong kho. Ví dụ - các khối im lặng của khung phụ phía sau và các thanh buộc.

Sau nhiều dằn vặt, cánh tay đòn bên phải cũng bị tháo dỡ. Các khối im lặng cũng bị phá hủy hoàn toàn.

Đòn bẩy phía trước bị lỗi. Các khối im lặng đang ở trong tình trạng tốt, chúng không cần phải thay đổi.

Các trục phía sau không thể tách rời, ổ trục không thể thay đổi. Cảm biến ABS được làm không thể tách rời với trung tâm. Cả hai trung tâm đều có vòng bi chết (nghe thấy tiếng ồn khô), nhưng khách hàng chỉ mang theo một trung tâm.Chúng tôi đang đặt hàng một cái thứ hai.
Chiếc xe có phanh đĩa phía sau, nhưng phanh tay được tạo ra tương tự với phanh tang trống - các guốc tang trống với cơ chế điều chỉnh được giấu bên trong đĩa (một bánh cóc, giống như trên Oka). Ai đó đã tán các miếng đệm - cơ chế thực hiện các lượt quay của cảnh sát không nhằm mục đích - vì vậy các miếng đệm bị xé ra. Bên trong đĩa và trên giếng có rãnh mòn. Bản thân các đĩa này ở trong tình trạng tốt, chúng tôi chỉ cần mài chúng theo đường kính bên trong, và chúng tôi sẽ đặt hàng các miếng đệm mới.

Đọc thêm: Tự sửa chữa đồ sắt của Liên Xô

Chiếc xe treo lơ lửng được một tuần rưỡi, phụ tùng được đặt khoảng 4 lần!

Hệ thống treo trước. Độc lập, với thanh chống MacPherson, giảm xóc đầy khí và thanh chống lật

Hệ thống treo sau. Loại đa liên kết, độc lập
Trên các mẫu xe Wagon / Signum, hệ thống điều chỉnh độ cao hành trình phía sau được trang bị tùy chọn.

Lưu ý: Hệ thống treo Wagon và Signum có thiết kế tương tự như hệ thống treo được sử dụng trên các dòng xe Sedan và Hatchback. Sự khác biệt giữa các mô hình nằm ở chiều dài cơ sở, dài hơn 13 cm trên các mô hình Station Wagon / Signum so với các mô hình Hatchback.

Chú ý: Khi lắp ráp các bộ phận của cơ cấu treo và cơ cấu lái, bắt buộc phải tuân thủ các yêu cầu về lực siết của các mối nối bằng ren (xem Thông số kỹ thuật)!

1.1 Thiết kế hệ thống treo trước

1 bộ giảm xóc
2 Thanh chống lật dọc
3 Thanh chống lật
4 Hỗ trợ tay điều khiển thủy lực
Giảm xóc lò xo 5 cuộn
6 Giá đỡ khung phụ phía sau gia cố bên trái
7 Tay điều khiển hệ thống treo

8 Trục lái
9 Giá đỡ động cơ phía trước
10 Giá đỡ bộ tản nhiệt dưới
11 Khung phụ
12 Giá đỡ bằng kim loại cao su giảm chấn của khung phụ (4 chiếc.)
13 Kẹp phanh trước

1.2 Thiết kế hệ thống treo sau

1 Ghế giảm chấn lò xo xoắn trên
2 dầm treo sau
3 giảm xóc
4 Kẹp phanh sau

5 Thanh chống lật
6 Tay kéo với giá đỡ bằng kim loại cao su giảm chấn

Lưu ý: Sau khi cho đi, hãy kiểm tra cẩn thận tình trạng của dây buộc và nếu cần, hãy thay thế nó bằng các phần tử có cùng kích thước.

5. Vì quy trình bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống treo được thực hiện dưới gầm ô tô, nên cần lưu ý trước về khả năng nâng xe và cố định xe ở vị trí nâng lên (chuẩn bị kích và dụng cụ đáng tin cậy

Thận trọng: Không bao giờ thực hiện bất kỳ công việc nào dưới gầm xe, công việc này chỉ được cố định ở vị trí nâng lên bằng kích.

6. Đạt được hiệu suất lái xe tối ưu và độ mòn lốp tối thiểu khi đặt bánh xe chính xác. Trong trường hợp lốp mòn không đều, cũng như độ bám đường không đạt yêu cầu, cần kiểm tra lại dạng hình học của hệ thống treo và độ ăn khớp của bánh xe. Điều này sẽ yêu cầu một loạt các phép đo quang học chỉ có thể được thực hiện bằng thiết bị chuyên dụng.

Bánh trước cho tất cả các dòng xe. + 0 '± 10'

Hệ thống treo thông thường (tất cả các mô hình). 0’6 ’+ 10’ / - 12 ′

Hệ thống treo tăng cường (Z20NET / Z22SE / Z22VH). +0 ″ ± 10 ′

Hệ thống treo thể thao (Z20NET / Z22SE / Z22YH). + 0'16 '± 10'

Hệ thống treo thông thường (tất cả các mô hình). 0 ° 58 '± 45'

Hệ thống treo gia cố (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 0 ° 48 '± 45'

Hệ thống treo thể thao (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 "7 ± 45 -

Hệ thống treo thông thường (tất cả các mô hình). 1 "30 '± 20'

Hệ thống treo gia cố (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 inch 12 - ± 20 '

Hệ thống treo thể thao (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 2 ° ± 35 '

Lực siết của các kết nối ren, Nm

Chốt trên tự khóa để bắt chặt thanh chống của giảm xóc trước. 20 Nm + 45 ′ + 15 ′

Bu lông / đai ốc hạ thanh chống trước tự khóa. 85 Nm + 75 ° + 15 ′

Đai ốc của ổ trục cơ bản trên cùng của giá giảm sóc. một trăm

Các đai ốc bắt chặt các giá đỡ thẳng đứng của bộ ổn định. 65

Đai ốc bánh trước. 150 Nm - giải phóng 45 ′ + 250 Hv

Giảm xóc sau gắn trên bu lông. 90

Bu lông đáy giảm xóc sau. 150

Bu lông để gắn chặt cụm trung tâm của bánh trước. 100 Nm + 60 ′ + 15 ′

Đai ốc trục bánh sau. 60 Nm + 60 ° + 15 ″

Chốt kẹp giữ chặt khớp bi tay điều khiển vào khớp tay lái. 30 Nm + 60 ′ + 15 ′

Bu lông bắt chặt giá đỡ bên trong của cần vận hành. 90 Nm + 75 ′ + 15 ′

Bu lông khung phụ phía trước. 80 Nm + 120 '+ 15'

Các bu lông phía trước của bộ gia cố hình tam giác của giá đỡ khung phụ phía sau. 100 Nm + 90 ′ + 15 ′

Bu lông bên trong để buộc chặt các cốt thép hình tam giác của giá đỡ phía sau của khung phụ. 90 Nm + 45 ′ + 15 ′

Đọc thêm: Tự sửa chữa móng nhà riêng

Các bu lông bên ngoài để buộc chặt các cốt thép hình tam giác của giá đỡ phía sau của khung phụ. 55 Nm + 45 ′ + 15 ′

hãy tháo nó ra nếu nó còn kêu khó hơn, chúng có giá 40 r một mảnh, đi trên chuyến bay hoặc quá cảnh

silents - (2 nổi-21, 1 lớn trên đòn bẩy vào thân máy-20, 2 trên mỗi đòn bẩy-6.7, 2 khung phụ -2,3-hiếm khi ra ngoài) x2 và 2 ống lót ổn định
36-931d086f0ff1
Bài đã được chỉnh sửa bởi shtirlicz: 16/02/2010 - 16:26

silents - (2 nổi-21, 1 lớn trên đòn bẩy vào thân máy-20, 2 trên mỗi đòn bẩy-6.7, 2 khung phụ -2,3-hiếm khi ra ngoài) x2 và 2 ống lót ổn định

Trợ lý giáo sư

Nhóm: Người nói chuyện
Bài viết: 94
Đăng ký: 8.4.2005
Từ: Minsk, Belarus
Người dùng #: 599

Opel

Trợ lý giáo sư

Nhóm: Người nói chuyện
Bài viết: 111
Đăng ký: 27.11.2006
Từ: Donbass
Người dùng số: 4200

opel vektra a 91 2.0 cd

Nhóm: Người quan sát
Bài viết: 9
Đăng ký: 14/11/2007
Người dùng số: 7115

Vectra

Tôi đã mua một chiếc xe thần kỳ, Vectra station wagon '97. Khởi hành 2 năm như kim đồng hồ, vừa rồi thay giày cho mùa đông mới phát hiện ra lò xo phía sau đã bung ra. Đúng như dự đoán, tôi đã đăng ký một dịch vụ, ngay lập tức tôi cảm thấy bối rối vì đối với toa xe ga và xe sedan, một số lò xo đi, tôi đến nơi và đứt quãng. Tôi có một Vectra - wagon lò xo thể thao màu đỏ. Tôi đã từng nhận thấy rằng nó hơi thấp, nhưng về nguyên tắc thì tôi đã quen và bây giờ tôi không muốn cái khác. Và một cái được bảo hiểm.

Thay đổi thành phía sau đơn giản? mõm sẽ rơi xuống, và ngày mai chúng ta sẽ đục lỗ câu hỏi trên giá đỡ, chúng dường như cũng ngắn lại.Cần thay đổi rất nhiều tiền với các giá đỡ cùng với mặt trước.

Tôi muốn thử tìm những môn thể thao như vậy, có thể có người xem qua, có thể sẽ có người nói cho bạn biết. Cho đến nay, thứ tốt nhất phát minh ra rượu và tồn tại là đột phá, có thể đây là thiết bị nhà máy. Vâng, nếu ai đó có thể giúp lời khuyên, tôi sẽ rất biết ơn.

Bạn có ở đây không »Câu lạc bộ Vectra Murmansk» Sửa chữa Vectra B »Tôi muốn sửa chữa hệ thống treo.

Chỉnh sửa bởi Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)
- Tôi đã tự mình làm điều đó, nhưng tôi cần phải điều chỉnh để thay thế các khối im lặng! Mọi thứ đều thay đổi trong một ngày!
  Các dấu hiệu chính của sự cố của hệ thống treo sau Opel Vectra S là tiếng gõ và tiếng ồn trong khu vực của hệ thống treo sau, rung khi lái xe. Ngay cả phần sau, khi đánh lái, đi ngang về các hướng khác nhau, cao su của lốp sau bị mòn không đều. Khả năng điều khiển xe có thể bị suy giảm, trục trước và trục sau không đi song song. Chỉ có những người điều hành trạm dịch vụ mới có thể xác định chính xác những gì cần được sửa chữa ở hệ thống treo sau trong quá trình chẩn đoán ở St.Petersburg.
  
  Tuổi thọ của hệ thống treo phía sau thường dài hơn phía trước, khoảng 250-300 nghìn km trong quá trình vận hành bình thường.
  Việc sửa chữa hệ thống treo sau của Opel Vectra S bao gồm sửa chữa các bộ phận cấu thành của nó. Các thiết kế của hệ thống treo phía sau là khác nhau, những điều chính như sau. Phụ thuộc, độc lập, có một chùm, nhiều liên kết. Mức độ phức tạp của việc sửa chữa cũng phụ thuộc vào loại ổ đĩa ô tô.
  
  Trạm dịch vụ trên Citizen - 603-55-05, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
  Trạm dịch vụ ở Kupchino - 245-33-15, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
  STO về lòng dũng cảm, 748-30-20, từ 10 giờ sáng đến 8 giờ tối, đóng cửa
  
  WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
  
  Những điểm dễ bị ảnh hưởng nhất của hệ thống treo sau Opel Vectra C là vỏ cao su, bao phấn, lốc máy im lặng. Với sự trợ giúp của cái sau, các yếu tố khác nhau của hệ thống treo sau được kết nối với nhau. Vì vậy, nên kiểm tra chúng sau mỗi 10 nghìn km. Các yếu tố thường xuyên hỏng hóc cũng như hệ thống giảm xóc trước, giảm xóc, chúng phải thường xuyên được sửa chữa hoặc thay thế. Bạn cũng cần theo dõi lò xo, thanh xoắn, vòng bi bước, ổ bi, đòn bẩy, cao su,… Ngoài ra, khi chẩn đoán hệ thống treo sau, bạn cũng cần kiểm tra dây đai và ốc xiết của bộ giảm thanh và ống xả. Tại các trạm dịch vụ của chúng tôi, họ sẽ kiểm tra cẩn thận hệ thống treo sau xe của bạn và tiến hành sửa chữa một cách thành thạo và hiệu quả, có bảo đảm.
  
  Người mới bắt đầu gần như không thể chẩn đoán độc lập hệ thống treo sau một cách độc lập và chất lượng cao, hơn thế nữa là phải sửa chữa nó.
  Điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của giảm xóc sau Opel Vectra C, lái xe cẩn thận trên đường, đặc biệt nếu có hố và ổ gà, không chở trọng lượng lên thùng xe, không lơ là trong việc kiểm tra kỹ thuật và sửa chữa đúng thời hạn. Bỏ qua các biện pháp này có thể gây ra tai nạn.
  
  Sau khi sửa chữa hệ thống treo sau, việc kiểm tra độ ăn khớp của bánh xe sau khi sửa chữa là điều bắt buộc.
  
  Các bộ phận cơ thể, khung gầm, động cơ
  
  Theo quy luật, việc đình chỉ của bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào, chủ yếu không thành công do hoạt động không đúng cách, hoặc đúng hơn là không chính xác. Bản thân bạn hoàn toàn biết rõ về chất lượng đường xá của chúng ta, đặc biệt là vào mùa xuân, sau khi tuyết tan: những vết rỗ đến mức không mất nhiều thời gian để xé bánh xe, chưa kể đến việc làm hỏng hệ thống treo của Vectra C Tất nhiên, mọi tài xế đều cố gắng lái xe cẩn thận nhất có thể, nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể biết trước điều gì đang chờ đợi mình ở khúc cua tiếp theo, vì vậy cần phải sửa chữa hoặc thay thế hệ thống treo Opel Vectra S có thể xảy ra vào thời điểm không ngờ nhất.
  
  Đọc thêm: Giá đỡ tay lái Opel Astra g tự sửa chữa
  Đặc biệt, nhân tiện, điều này đúng với các chủ xe tải. Lý do ở đây là rõ ràng, bởi vì không khó để hình dung loại tải trọng mà các bộ phận của hệ thống treo phải chịu nếu một số loại không đồng đều đột ngột xuất hiện ở tốc độ cao. Ba mươi tấn hàng hóa làm tăng đáng kể áp lực, vì vậy ở đây lò xo hoặc đệm khí không tồn tại lâu. Trên xe khách, tình hình có đơn giản hơn một chút, nhưng dù sao thì hiện nay dịch vụ xe quá đông nên bạn thậm chí thường xuyên phải đăng ký xếp hàng.Tiếp theo, chúng tôi sẽ cố gắng nói về cách thực hiện sửa chữa khá chuyên nghiệp nhanh chóng và không tốn kém như hệ thống treo trước Opel Vectra S , và quay lại. Cuộc trò chuyện này sẽ luôn có liên quan, bởi vì người ta không thể mong đợi rằng chất lượng đường của chúng ta sẽ tốt hơn, và điều kiện vận hành chung ở nước ta đến mức cần phải sửa chữa hệ thống treo sau Vectra C hoặc một cái gì đó khác sẽ luôn tồn tại.
  
  Tất nhiên, những người có kinh nghiệm và hiểu biết đã có sẵn một số kiến thức kỹ thuật, họ thích tự mình khắc phục tất cả các vấn đề. Điều này thực sự đúng đắn và hợp lý, vì những lý do hiển nhiên. Nhưng ví dụ, những phụ nữ mỏng manh hoặc những người lái xe mới mua một chiếc xe hơi gần đây, vì vậy họ chưa đặc biệt nhận thức được tất cả các sự tinh tế và sắc thái? Thực sự có đủ lựa chọn: bạn có thể tìm đến cái gọi là bậc thầy tự học, bạn có thể cố gắng tự làm mọi thứ hoặc bạn có thể, và tốt nhất là hãy đến một dịch vụ ô tô chính thức và giao phó tất cả. công việc về hệ thống treo opel vectra với các chuyên gia thực sự trong lĩnh vực của họ. Tất nhiên, ở đây bạn sẽ không chỉ phải trả tiền cho chính các bộ phận mà còn phải trả cho công việc, và đôi khi tất cả những chi phí này phải trả một khoản đáng kể, nhưng bạn sẽ hoàn toàn tin tưởng vào chất lượng của công việc, vì bạn cũng nên được bảo đảm.
  
  Những gì là cần thiết:
  1) Phím 21 và đầu torex E20
  2) Bộ kéo - từ hai đoạn ống, một đoạn có đường kính 50mm, đoạn thứ hai là 45max và tối thiểu 40.
  3) Hai bản lề phức tạp, tôi lấy Febi số 26643, vâng, nhân tiện, trên bản lề cũ có một dòng chữ - Đức
  
  Các giai đoạn của công việc:
  1) Khởi động xe, tháo bánh xe.
  2) Tháo dây cảm biến ABC khỏi cần gạt và tháo cáp phanh tay bằng cách tháo lò xo hồi vị.
  3) Chúng ta tháo bu lông phía trên, trước khi tháo cần lót một vật gì đó bên dưới trục để không làm gãy ống phanh và việc đặt cần trở lại vị trí cũ dễ dàng hơn.
  4) Chúng tôi ép khối salent ra, tất nhiên chúng tôi phải mày mò một chút với điều này, bởi vì bộ kéo không hoàn hảo, tôi phải sử dụng bu lông không vặn ở p3 như một phần của bộ kéo.
  5) Chúng tôi nhấn vào từ từ để nó đi vào mà không bị biến dạng.
  6) Lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
  
  Trước khi thực hiện thủ thuật này, lưng ném khủng khiếp vào các khớp ở các góc và rung chuyển, cũng có tiếng kêu cót két. Bây giờ mọi thứ đều ổn. Nhưng nó vẫn ném một chút vào các khớp (ít hơn nhiều). Tôi phạm lỗi với đòn bẩy thấp hơn, hoặc có thể là salent nội bộ (hoặc bất cứ điều gì mạng boomerang.) Có thể ai đó biết nó có thể là gì. Và đó là một khoản tiết kiệm đáng kể.
  
  Sửa đổi hệ dẫn động tất cả các bánh, voshe.
  
  Ngày 15 tháng 3 năm 2014. Năm ngoái, chúng tôi đã đại tu động cơ Opel Vectra-B (2 lít. Trên chiếc Opel này, hệ thống treo sau đơn giản là rất quái dị.
  
  Opel Vectra B. 9,12. Hệ thống treo sau thanh chống lật. Thanh chống MacPherson được gắn vào xương đòn dưới bằng khớp bi. . sơ đồ thiết bị của xe Gaz Volga
  
  Hướng dẫn sửa chữa Opel Vectra B (Opel Vectra) 1995-2002 trở đi . 9.12 Thanh chống lật phía sau 9.13 Phía trên.
  
  Ngày 10 tháng 11 năm 2015. Thay thế các khối im lặng và ống lót cao su Opel Vectra. . Tên của tất cả các tay đòn của hệ thống treo sau trong Opel Vectra C và những khối im lặng nào. Dựa trên sơ đồ, các khối im lặng của đòn bẩy ngang không riêng biệt.
  
  Các trục trặc của xe Opel Vectra B, bô xe Opel Vectra B,. Hệ thống treo mạnh mẽ và mềm mại cũng làm hài lòng với độ tin cậy cao, và hệ thống treo phía sau cũng vậy.
  
  Ngày 11 tháng 11 năm 2014. video này cho biết làm thế nào trong điều kiện nhà để xe có thể thay thế các khối im lặng của dầm sau.
  
  Hệ thống treo sau của Opel Vectra B là độc lập, trên hai tay đòn ngang và một tay đòn sau. Nơi không đáng tin cậy nhất là đây.
  
  Thay thế khối im lặng nổi Opel vectra b
  
  Đường chính, Opel Vectra B thử nghiệm thứ hai