Tự sửa chữa hệ thống treo sau của Tiguan

Chi tiết: tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan từ một người thợ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Dưới đây là hình ảnh báo cáo về việc sửa chữa và tài liệu chi tiết về xe ô tô:

Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (mã model: 5N1) 2008 - 2011
Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (mã model: 5N2) 2012-2016

Chuỗi thời gian đã nhảy lên động cơ BWK (BLG, BMY) trong VW Tiguan 1.4 TSI (rus.) báo cáo ảnh
Tháo lắp động cơ BWK, BLG, BMY. Các động cơ này đã được lắp trên các xe: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Xe Volkswagen Tiguan, động cơ 1.4 TSI. Không bắt đầu. Kiểm tra độ nén - không trên tất cả các xi lanh. Anh ta tháo các nắp trục cam ra, các pha phân phối khí bị đánh sập. Quyết định tách động cơ ra. Kết quả khắc phục sự cố.

Thay thế bộ truyền động tuabin trên động cơ CBBB 2.0 TDi 125kw (rus.) báo cáo ảnh
Động cơ CBBB, quãng đường 166000 - vấn đề với bộ truyền động điều khiển tuabin. Các hiện tượng: chế độ lái khẩn cấp, mất nguồn, lỗi về tín hiệu không đáng tin cậy từ cảm biến bộ truyền động bị treo.

Phục hồi bộ điều khiển nắp nạp 03L 129 086 V120 trên động cơ 2.0 TDI (rus.) báo cáo ảnh
Một đồng nghiệp trên động cơ TDI 2.0 đã gặp lỗi: 18447 / P2015 / 008213 - Cảm biến vị trí mặt phẳng cửa hút (Ngân hàng 1): Tín hiệu không rõ ràng
Đừng vội làm theo hướng dẫn của Ross, cũng không nên chạy và mua một khối mới. Đầu tiên, tiến hành kiểm tra sau: Xác định vị trí van điều tiết và kiểm tra khả năng di chuyển của thanh điều khiển giảm chấn.

Xác định độ tràn tuabin bằng nhật ký, động cơ TDI, v.v. (rus.) báo cáo ảnh
Vấn đề cấp bách nhất ở động cơ tăng áp là hay xảy ra hiện tượng thổi quá mức. Điều này đặc biệt đúng đối với động cơ diesel. Sự hình thành muội than trong khí thải dẫn đến sự tích tụ nhanh chóng của nó bên trong tuabin và tạo ra hình dạng hình học. Trước tiên, chúng ta hãy cố gắng tìm ra cách điều chỉnh áp lực lạm phát, sau đó xem xét tình trạng tràn sẽ như thế nào trong nhật ký.

Video (bấm để phát).

Động cơ 2.0l TDI CR (CBAB) trong VW Tiguan (rus.) Đào tạo kỹ thuật. Thông số kỹ thuật, Cơ chế động cơ, Hệ thống nhiên liệu, Xử lý khí thải sau xử lý, Tăng áp, Hệ thống quản lý động cơ Bosch EDC 17 / Sơ đồ hệ thống trong mẫu VW Tiguan, v.v.

Động cơ tăng áp TSI 1,4 l / 90 kW (rus.) Thiết bị và nguyên lý hoạt động. Hướng dẫn chương trình tự học 405 VW / Audi. Mã động cơ: CAXA.
Động cơ 1.4l TSI (122 mã lực) được thiết kế để thay thế động cơ 1.6l FSI (115 mã lực). So với phiên bản tiền nhiệm, động cơ TSI mới mang lại hiệu suất tốt hơn đáng kể với mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 thấp hơn đáng kể. Điều phân biệt nó với động cơ TSI đôi là không có máy nén và hệ thống làm mát khí nạp mới.
Nội dung: Tính năng kỹ thuật, Thông số kỹ thuật, Hệ thống hút khí, Đầu xi lanh, Tăng áp đơn với bộ tăng áp khí xả, Hệ thống làm mát, Làm mát khí nạp, Hệ thống nhiên liệu phụ thuộc lưu lượng, Tổng quan về hệ thống quản lý động cơ Bosch Motronic MED 17.5.20, Cảm biến, Các bộ phận truyền động, chức năng biểu đồ.

Volkswagen Tiguan 2007 -: Động cơ xăng 1,4 lít / 110 kW (BWK) (rus.) Sách hướng dẫn sửa chữa.
Định thời điểm thay dây curoa, Đầu lốc máy, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu, turbo tăng áp, máy nén, tăng áp, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống xả.

Volkswagen Tiguan 2007 -: Động cơ xăng 1,4 lít / 110 kW (CAVA) (rus.) Sách hướng dẫn sửa chữa.
Định thời điểm thay dây curoa, Đầu lốc máy, hệ thống bôi trơn, hệ thống nhiên liệu, hệ thống làm mát, turbo tăng áp, máy nén, tăng áp, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống xả.

Volkswagen Tiguan 2007 -: Động cơ xăng 2.0L. / 125/147 kW (CAWA, CAWB, CCTA, CCTB) (rus.) Sách hướng dẫn sửa chữa.
Định thời điểm thay dây curoa, Đầu lốc máy, hệ thống bôi trơn, hệ thống nhiên liệu, hệ thống làm mát, turbo tăng áp, turbo tăng áp, hệ thống phun xăng, hệ thống xả.

Volkswagen Tiguan 2007 -: Động cơ diesel 2.0L. / 100/103/120/125 kW (CBAA, CBAB, CBBA, CBBB) (rus.) Sách hướng dẫn sửa chữa.
Hệ thống bôi trơn, hệ thống nhiên liệu, hệ thống làm mát, hệ thống điều áp với bộ tăng áp khí, hệ thống phun, hệ thống xả.

Lắp đặt bộ căng xích mới trên động cơ CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus.) Sổ tay hướng dẫn sửa chữa nhà máy.
Động cơ CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB đã được lắp đặt trên ô tô:
Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (mã model: 5N1, 5N2)

Động cơ 2.0l TDI CR (CBAB) trong VW Tiguan (rus.) Đào tạo kỹ thuật.
Thông số kỹ thuật, Cơ chế động cơ, Hệ thống nhiên liệu, Xử lý khí thải sau xử lý, Tăng áp, Hệ thống quản lý động cơ Bosch EDC 17 / Sơ đồ hệ thống trong mẫu VW Tiguan, v.v.

Động cơ TSI điều khiển bằng xích 2.0 lít của Volkswagen Thiết bị và nguyên lý hoạt động. Hướng dẫn sử dụng chương trình tự học VW / Audi 824803. Mã động cơ: CCTA - CBFA.

VAG / Thông tin sửa chữa động cơ
Thông tin sửa chữa động cơ này áp dụng cho tất cả các xe VAG. Để nhanh chóng tìm thấy tài liệu cho công cụ của bạn, chỉ cần nhấn Ctrl-F trên bàn phím và nhập các ký tự của công cụ của bạn. Ví dụ: 2E hoặc BSE (chỉ bằng tiếng Anh!)

Hệ thống làm mát, sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí
(Hệ thống làm mát, sưởi ấm, điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu)

Thay bộ tản nhiệt động cơ (rus.) Báo cáo ảnh.
Quy trình này được áp dụng cho các xe trên nền A5.

Vệ sinh quạt lò (rus.) báo cáo ảnh
Nếu quạt bếp thỉnh thoảng kêu rít, chẳng hạn như khi trời lạnh hoặc ở một số tốc độ nhất định, hoặc nó kêu liên tục, như tôi hiện tại, thì bạn đang ở đây! Tôi đã từng thỉnh thoảng kêu cót két, và sau đó nó trở nên liên tục.

Lò sưởi phụ, Sách hướng dẫn hội thảo (tương tác) Hướng dẫn sửa chữa máy sưởi Webasto Thermo Top V. Phiên bản 09.2008
Máy sưởi đỗ xe tự động Webasto Thermo Top V được lắp đặt cùng với các động cơ:
AXX, AZV, BAG, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGA cho nhiều dòng xe, bao gồm Volkswagen Tiguan (5N1, 5N2) 2008 - 2015
Nội dung (nhóm sửa chữa): 82 - Sưởi ấm phụ.
Sửa chữa bộ gia nhiệt phụ Thermo Top V, Tháo và lắp bộ gia nhiệt phụ Thermo Top V, Kết nối bộ gia nhiệt phụ Thermo Top V với mạch làm mát, Cấp nhiên liệu cho bộ gia nhiệt phụ Thermo Top V, Điều chỉnh bộ gia nhiệt phụ Thermo Top V, Bộ gia nhiệt sơ bộ động cơ điện, 230V hoặc 115V , Kiểm tra đầu nối, Kiểm tra công tắc an toàn, Tháo và lắp bộ làm mát động cơ, Kết nối bộ làm mát động cơ vào mạch làm mát - 2.0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.
64 trang. 1 Mb.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa máy phun rửa áp lực cao Stihl

VW Tiguan - hệ thống sưởi và thông gió tự động (rus.) Bản trình bày trên webasto. Bắt đầu từ tháng 10 năm 2012, đối với xe VW Tiguan với động cơ 1.4 TSI và 2.0 TDI, một tùy chọn mới có sẵn để đặt hàng - hệ thống sưởi và thông gió tự động (trong cấu hình, nó được chỉ định là "máy sưởi đỗ xe được điều khiển từ xa") với sự trợ giúp của phần trình bày này, chúng tôi sẽ cố gắng trả lời ngắn gọn các câu hỏi chính trong hệ thống này, có thể nảy sinh từ người mua:
Nó là gì?
Làm thế nào nó hoạt động?
Tùy chọn này sẽ mang lại cho tôi điều gì?
Tại sao tôi nên đặt tùy chọn này khi mua xe?
Tôi vẫn còn nghi ngờ, hoặc các câu hỏi khác.

Động cơ xăng phun trực tiếp. Cảm biến oxy (rus.) Đào tạo Kỹ thuật VW.
Nội dung: cảm biến oxy, cảm biến oxy hai giai đoạn, vòng tròn lambda có thể điều chỉnh cho hệ thống điều khiển nhịp điệu (với đầu dò lambda nhảy), vòng tròn lambda có thể điều chỉnh cho hệ thống điều khiển nhịp điệu, cảm biến oxy băng thông rộng, động cơ 4.2L (BGH), động cơ 1.4L TSI (BLG), động cơ 1.8L (BZB) và 2.0L (CAWB).

Hệ thống phun và đánh lửa
Thông tin về hệ thống phun này áp dụng cho tất cả các loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi.

Thông tin chung về hệ thống đánh lửa
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Hệ thống nhiên liệu của động cơ FSI (rus.) Thiết bị và nguyên lý hoạt động. Hướng dẫn chương trình tự học 334 VW / Audi. Tất cả các động cơ FSI 66kW trở lên đều được trang bị hệ thống nhiên liệu tiên tiến.
Hệ thống này có những điểm khác biệt sau: Các bộ phận của bơm cao áp và đường ray kim phun có lớp phủ chống ăn mòn đặc biệt bảo vệ chúng khỏi tác động của nhiên liệu có hàm lượng etanol đến 10%. Đã thay đổi điều khiển bơm cao áp. Loại bỏ vì loại bỏ đường ống không cần thiết (tới thùng chứa) nhiên liệu bị rò rỉ dọc theo pít tông. Nhiên liệu được xả qua van an toàn lắp trên đường ray kim phun được đưa ra ngoài qua một đường ống tương đối ngắn đến mạch áp suất thấp, trước bơm cao áp.Chương trình tự học này mô tả cấu trúc và hoạt động của hệ thống nhiên liệu tiên tiến sử dụng động cơ FSI 2.0 lít 110 kW làm ví dụ.
Nội dung: Cấu tạo và sơ đồ hệ thống nhiên liệu, Nguyên tắc điều tiết cung cấp nhiên liệu theo mức tiêu hao, Các bộ phận của hệ thống nhiên liệu, Bộ điều khiển bơm nhiên liệu, Bơm điện tăng áp, Bơm cao áp có bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu , Cảm biến áp suất thấp, Cảm biến áp suất cao, Đầu phun áp suất cao, Bộ điều chỉnh áp suất, Bộ chuyển đổi sặc.

Thông tin chung về hệ thống nhiên liệu
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Thay thế trung tâm phía trước trên xe ô tô được xây dựng trên nền tảng Volkswagen A5 / PQ35 (rus.) Báo cáo ảnh.
Thông tin xe phù hợp: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C), VW Caddy 2 ( 2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Loại bỏ tiếng gõ khó chẩn đoán trong hệ thống treo (rus.) báo cáo ảnh
Áp dụng cho tất cả nền tảng A5 (PQ35): VW Golf 5, VW Golf 6, VW Jetta, VW Golf Plus, VW Touran, VW Caddy, VW Tiguan, VW Eos, Skoda Octavia 2, Audi A3, Audi TT, Seat Altea, Seat Toledo, Ghế Leon.

Thay thế cần gạt im lặng phía sau trên xe ô tô được chế tạo trên nền tảng Volkswagen A5 / PQ35 (rus.) báo cáo ảnh
Thông tin xe phù hợp: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C), VW Caddy 2 ( 2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Thông tin đình chỉ chung
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Được 3 tháng hệ thống treo sau kêu ọp ẹp, y như một chiếc xe đẩy cũ. Mileage đã là 140t.km.
Tôi đã đi chẩn đoán và họ kết án tôi:
1. Hệ thống treo sau tay ngang, thấp hơn 1K0 505 311AB
Các thay đổi cùng với khối im lặng, bởi vì nó không được ép ra - 2 mảnh (số 7 trong hình)
2. Cánh tay đòn phía sau khối im lặng 1K0 505 541D (số 3 trong hình), các thay đổi trong cần gạt (số 2 trong hình).

Tất cả im lặng với các lỗ, lần lượt là mòn và rách.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Tôi sẽ ngay lập tức dự đoán câu hỏi của các đòn bẩy thấp hơn, nơi mà theo sơ đồ có thể thay đổi sự im lặng.
Nó không thể được ép ra và một cái mới được đưa vào; đối với Tiguan, nó không theo thứ tự.

Chà, phần tốt nhất là bạn có thể sử dụng đòn bẩy không phải bản gốc, rẻ hơn 2 lần so với bản gốc

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Kỳ dị. Trong hiện thực, khi đặt một đòn bẩy ở cuối bảng, nó sẽ đưa ra một loạt các tùy chọn cho bạc, cũng như vậy, là một phần không thể thiếu của đòn bẩy này.Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan


Thông tin về việc không thể đàn áp đến từ đâu?

Xin lỗi. sửa chữavw.spbđã viết về nó.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

vlas, vì vậy các đại lý đã nói với tôi và theo sơ đồ trong hiện sinh nó được viết rằng nó không dành cho mô hình này.
Về silents - tôi cũng đã xem danh sách, nhưng tôi đã thay đổi mọi thứ ở đại lý, bây giờ có giảm giá 20% khi sửa chữa. Họ không ghi đè.
Tôi sẽ phải đến chỗ họ, tháo cần gạt, mang nó đi đâu đó để kìm nén. Quá lâu và lạnh.
Hơn nữa, có một không gốc, giá là tối ưu

Đã thêm sau 58 giây
sửa chữavw.spb, cùng một kẽ hở?

Đọc thêm:  Tự sửa chữa cơ chế đồng hồ thạch anh treo tường

Được thêm vào sau 1 phút
Mặc dù khả năng sống sót của hệ thống treo phía sau mạnh hơn phía trước.
Ở phía trước đã 2 lần thay đổi Im lặng.

Thay thế kịp thời các khối im lặng của Tiguan là cách để im lặng khi lái xe. Trong hầu hết các trường hợp, nếu bạn nghe thấy tiếng rít và tiếng gõ từ phía sau khi vượt qua chướng ngại vật, trước tiên bạn nên nghi ngờ các ống lót của bộ ổn định, nhưng điều xảy ra là mọi thứ đều theo trật tự của chúng, nhưng đường và muối đã thực hiện công việc áp chế các khối im lặng - Tiguan đến với một bức tranh như vậy. Chạy chẩn đoán và kiểm tra chặt chẽ cho thấy các vết nứt, vết rách và sự tách lớp của các bộ phận cao su của các khối im lặng, một cơ hội tuyệt vời để hệ thống treo có một bữa tiệc trống trong lần va chạm đầu tiên.

  • Xe: Volkswagen Tiguan
  • Năm phát hành: 2012
  • Năm mô hình: 2012
  • Động cơ: CAWA (2.0 L, 1984 cc, 170 HP)
  • Tính năng ICE: FSI, 4 van trên mỗi xi lanh, bộ tăng áp
  • Hộp số: JVZ (hộp số tự động cổ điển, 6 cấp, sửa đổi 09M)
  • Robot hộp số bảo vệ DSG: Không
  • Số dặm: 75,121 km

Chủ nhân của chiếc Volkswagen Tiguan đã đến để chẩn đoán và kiểm tra kỹ thuật theo lịch trình - anh ta đã bị làm phiền bởi một tiếng gõ ở phía sau xe. Bà Chẩn đã sớm gật đầu hướng dãy nhà im lặng phía sau, bọn họ nói, bọn họ mặc nhiều lắm, cho nên bắt đầu mê luyến. Phán quyết được thông qua, ước tính được cung cấp, chủ sở hữu vẫy tay và hét lên "Đi bộ như vậy!" và "Khi nào những kẻ ngu sẽ sửa đường?" đã đi vào hoàng hôn, để lại điện thoại để liên lạc.Đúng giờ! Tiếng gõ chỉ là một điềm báo, sự sụp đổ, sự hội tụ sẽ biến mất sau nó Và đúng vậy, nếu bạn tiếp tục lái xe, thì sự sụp đổ và sự hội tụ sai sẽ được thêm vào tiếng gõ - có nghĩa là tạm biệt lốp xe.

Chúng tôi nâng người đau khổ lên bằng thang máy và đầu tiên chúng tôi tống cổ anh ta ra khỏi bánh xe. Chúng tôi tháo dây nịt của bộ truyền động phanh đỗ, tháo thanh ổn định khỏi tay đòn và hai bu lông lắp, được gửi đến thế giới của lò cao.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Tự do cho cánh tay dấu vết!

Thay thế các khối im lặng của Tiguan là việc tháo dỡ các cánh tay đòn có dấu ngoặc ở cả hai bên - chúng tôi chỉ thay đổi theo cặp và không có gì khác. Một nửa biện pháp cung cấp một nửa đảm bảo. Một vị khách được mời đặc biệt là một máy ép thủy lực: không có các bài tập thể chất với một cái búa, một cái đục đẽo dã man và những thứ rườm rà khác. Chúng tôi đánh dấu vị trí của giá đỡ trên cơ thể, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi rất nhiều cho cuộc sống của chúng tôi khi nó trở về môi trường sống tự nhiên. Càng ít điệu nhảy với tambourines, càng tốt.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Chúng tôi đánh dấu tọa độ của cài đặt dấu ngoặc

Quy trình này được gỡ rối đến từng chi tiết nhỏ nhất, tất nhiên là có một số rườm rà, nhưng dường như các nhà ảo thuật gia người Đức không thể làm được nếu không có chúng - không phải vì lý do gì mà phim người lớn của họ rất phổ biến vào những năm 90. Với một hơi thở “Ya, ya, thật tuyệt vời”, chúng tôi vặn bốn bu lông và nhả cặp “giá đỡ tay đòn sau”.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Thẻ đã sẵn sàng, bạn có thể loại bỏ đòn bẩy bằng giá đỡ

Các vết nứt trên khối nhà im lìm có thể nhìn thấy bằng mắt thường, theo tình trạng của nó, có thể cho rằng ông đã đi qua lửa, nước và ống đồng của hố, vũng muối và các chiến sĩ cảnh sát giao thông nằm.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Vết nứt trên khối im lặng Volkswagen Tiguan

Chúng tôi tạm thời tách khung đỡ khỏi đòn bẩy, kẹp cần gạt theo chiều ngược lại, đánh dấu vị trí của giá đỡ so với đòn bẩy bằng một dấu (hữu ích trong quá trình lắp ráp) và tháo bu lông.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Thoát khỏi dấu ngoặc

Cánh tay đòn di chuyển đến máy ép, trong đó, với sự trợ giúp của hai trục gá, chúng tôi ép ra khối im lặng.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Chúng tôi nhấn ra khối im lặng Tiguan

Đây là hình trụ kim loại cao su mệt mỏi đầu tiên.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Thay thế các khối im lặng Tiguan trong xoay, nơi đầu tiên, ở đó và thứ hai.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Thay thế khối im lặng của Tiguan là điều đúng đắn

Chúng tôi cài đặt khối im lặng trong đòn bẩy theo các quy tắc sau:

  • không gây nhầm lẫn cho các bên;
  • căn chỉnh chính xác đường tưởng tượng đi qua các chỗ nhô ra cao su với dấu trên cần gạt;
  • nhấn khối im lặng chính xác ở mức kính của cánh tay đòn.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Chúng tôi nhấn các khối im lặng mới vào cánh tay sau

Chúng tôi trả giá đỡ vào đòn bẩy, kết hợp các dấu mà chúng tôi đặt trong quá trình tháo rời. Chúng tôi kiểm tra khoảng cách từ giữa bu lông đến mép của giá đỡ, nó phải là 57,5 ​​mm với dung sai 1 mm theo bất kỳ hướng nào, chúng tôi siết chặt bu lông.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Khi lắp giá đỡ, bạn cần phải cẩn thận

Chúng tôi cũng làm như vậy với cặp “giá đỡ tay đòn sau” thứ hai và chuẩn bị đưa chúng trở lại vị trí đã được các kỹ sư xác định. Chúng tôi xử lý các mối nối bằng nhũ đồng.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Không ai nên rỉ sét mà không có lý do

Chúng tôi buộc chặt tay đòn sau vào vỏ ổ trục bánh xe, nó cũng là tay đòn phía sau, cũng là trục bánh xe. Chúng tôi không siết bu lông mà chỉ mồi, chúng tôi cần sự cơ động.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Chúng tôi mồi các bu lông, nhưng không vặn

Bây giờ bạn cần nâng hệ thống treo lên, vì vậy giá đỡ được lắp đặt dễ dàng trong rãnh và thuận tiện khi kết hợp nó với các dấu được tạo trước đó. Chúng tôi siết chặt các bu lông mới với lực 50 Newton trên mét và siết chặt chìa khóa một góc 45 °.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Chúng tôi chỉ siết chặt các bu lông bằng một "loa"

Đến lượt siết chặt các bu lông trên đòn bẩy đến 90 Newton chiến thắng trên một mét + siết chặt 45 °.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Chúng tôi cố định thanh ổn định, kết nối cáp phanh đỗ xe, quan sát kích thước yêu cầu giữa ngàm và đầu nối, nó phải là 150 mm.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Đừng quên kết nối phanh tay - nó sẽ rất hữu ích

Chúng tôi trả lại bánh xe và gửi xe để căn chỉnh bánh xe. Để có cài đặt chính xác, chúng tôi cân bằng áp suất trong các bánh xe.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Cân bằng áp suất lốp

Chúng tôi cài đặt các cảm biến trên các bánh xe và xác định xem bánh xe nào trông ở đâu và phải làm gì với chúng.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Chúng tôi đo lường sự sụp đổ, sự hội tụ và caster Tiguan

Đây là hình ảnh nổi lên. May mắn thay, có những người có kinh nghiệm, trong một thời gian ngắn, họ giảm tất cả các giá trị xuống mức cần thiết.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Sau khi thay thế các khối im lặng, quy trình căn chỉnh bánh xe là bắt buộc

Nhân tiện, bạn nên kiểm tra tất cả các bu lông và đai ốc khi vẫn đang ở trên thang máy hai trụ trước khi chuyển sang bốn trụ, để không gặp phải bất ngờ khó chịu trong quá trình điều chỉnh.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Chẳng bao lâu nữa mọi thứ sẽ ở trong vùng xanh

Nó sẽ không hoạt động với các phím thông thường để điều chỉnh độ khum, cần có các mẫu đặc biệt có độ cong tinh xảo. Với họ, và sớm, và chất lượng, và tiện lợi.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Các phím này điều chỉnh sự thu gọn - hội tụ

Xong, việc thay thế các khối im lặng của Tiguan được đóng khung trong những truyền thống tốt nhất, thu gọn và hội tụ ở trung tâm của “vùng xanh”. Một cuộc gọi tiếp theo cho chủ sở hữu với một tin tốt rằng từ bây giờ anh ta có thể tận hưởng một chuyến đi thoải mái và yên tĩnh cho đến khi hai rắc rối chính lại xảy ra.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa bàn ủi maxwell

Thời gian dành cho tất cả các hoạt động 3 giờ 20 phút. Chi phí chìa khóa trao tay là 7200 chà.

Để tránh gặp rắc rối với hệ thống treo, thợ sửa xe của một trung tâm dịch vụ chuyên biệt khuyên bạn nên kiểm tra tình trạng của nó hai lần một năm. Mùa thu và mùa xuân. Thông thường, thiệt hại có thể được ngăn chặn. Ngoài ra, hệ thống treo bao gồm một tá yếu tố. Sự thất bại của một người có nguy cơ biến thành sự sửa chữa của những người khác. Chủ nhân Volkswagen Tiguan Tôi nghe thấy tiếng lạch cạch, những tiếng gõ bất thường xuất hiện ở phía sau xe. Tuy nhiên, anh ta không chú ý ngay lập tức. Chỉ khi khoảng sáng gầm xe thay đổi, và chiếc xe bị đổ một chút về phía bên phải, tôi mới quyết định liên hệ với một dịch vụ ô tô chuyên dụng. Volkswagen TIGUAN lái xe vào khu vực sửa chữa của một trung tâm ô tô chuyên dụng. Thợ sửa ô tô sẽ được thực hiện chẩn đoán thiết bị chạy và khắc phục sự cố.

Xe nâng lên, xe xuất xưởng 2010, đi được 80 vạn km. Vì vậy, bạn có thể nói rằng đã đến lúc điều gì đó phải phá vỡ. Thợ sửa ô tô của một dịch vụ ô tô chuyên dụng bắt đầu công việc. Về nguyên tắc, khi kiểm tra khung xe, bạn cần chú ý các yếu tố sau:

- Bóng khớp để chơi;

- Kiểm tra bằng mắt các đòn bẩy dọc và ngang, các khối im lặng;

- Đo độ mòn của đĩa phanh và má phanh;

- Kiểm tra tình trạng của giảm xóc, lò xo;

- Vòng bi bên ngoài và một bộ giảm tốc "tuân theo".

Bạn có thể đặt hàng bất kỳ phụ tùng thay thế chính hãng nào để sửa chữa Volkswagen, cũng như các phụ tùng tương tự của chúng, bằng cách gọi 244-59-63

Dựa trên kinh nghiệm nhiều năm của mình, người thợ ô tô trước hết đã chú ý đến tình trạng lò xo phía sau. Và tôi đã không sai. Phía sau bên phải được chia đôi. Yêu cầu thay thế. Lò xo bên trái cũng sẽ phải thay thế, chúng chỉ thay theo cặp. Trong kho của một dịch vụ ô tô chuyên dụng có rất nhiều phụ tùng thay thế, cả nguyên bản và tương tự. Chủ nhân của chiếc Volkswagen TIGUAN được cung cấp hai lựa chọn tương tự chất lượng cao: lò xo Công ty sản xuất BILSTEIN và LESJFORS. Người ta quyết định sử dụng LESJFORS để thay thế các lò xo, chúng rẻ hơn.

Đối với một thợ sửa xe ô tô chuyên dụng có kinh nghiệm thay đổi lò xo giảm xóc sau sẽ không phải là một vấn đề lớn. Chủ xe quan sát quá trình làm việc - điều này không bị cấm trong dịch vụ xe của chúng tôi. Đầu tiên, người thợ cần tháo bánh xe bên phải. Sau đó:

- Tháo khối thước cặp;

- Hạ và kéo cần ra;

- Bãi đáp phải được làm sạch bụi bẩn;

Chúng tôi thay thế và lắp ráp lại.

Các hành động tương tự được thực hiện với bánh xe bên trái. Việc thay thế lò xo giảm xóc sau đã hoàn thành tốt đẹp. Sau thủ tục này, bạn nên thực hiện sụp đổ hội tụ. Dịch vụ xe chuyên dụng được trang bị khán đài đa năng hiện đại HUNTER 3D HAWKEYE.Chúng đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất và cho phép điều chỉnh chính xác và tốt nhất trong thời gian kỷ lục. Một giờ sau cuộc gọi Volkswagen TIGUAN rời khỏi khu vực sửa chữa. Chiếc xe là chính xác.

Sự thật thú vị: Việc thay thế lò xo giảm xóc sau chỉ được thực hiện theo từng cặp.

Nhu cầu thay thế trục trung tâm trên Tiguan phát sinh khi một tiếng ồn khó hiểu xảy ra khi đang lái xe, âm thanh này cho thấy ổ trục bánh xe đã bị mòn, nhưng vì cụm trục không thể đóng mở được (chúng dễ dàng hơn nhưng sửa chữa đắt hơn) nên điều này là cần thiết để thay thế trung tâm bánh xe. Trong trường hợp này, một trong những chủ nhân của chiếc Volkswagen Tiguan không chỉ che lại ổ trục phía sau mà còn bắt đầu loang phía sau xe, do đó cần phải thay cả ổ trục sau Tiguan và tay đòn ổn định phía sau. Làm thế nào để đối phó với việc sửa chữa như vậy của hệ thống treo sau và thay đổi trung tâm, hãy xem video trực quan. Nhân tiện, trên Volkswagen Tiguan, cả trục phía sau và phía trước đều giống nhau, vì vậy nếu biết cách thay thế trục phía sau, bạn cũng có thể dễ dàng đối phó với việc thay thế trục phía trước VW Tiguan.

Quá trình thay thế trung tâm phía sau sẽ bao gồm các công việc sau:

  • Bạn cần tháo kẹp phanh;
  • Tháo bu lông trung tâm (bạn sẽ cần tìm một chìa khóa phù hợp);
  • Tháo đĩa phanh;
  • Vặn cần ổn định;
  • Vặn bu lông lắp bộ giảm sóc dưới;
  • Vặn bu lông cần gạt và sau đó chúng ta có thể tiến hành tháo trục ga Volkswagen Tiguan sau cùng để thay thế.

Toàn bộ quá trình thay thế trung tâm trên Tiguan, xem video.

Chủ đề này đặc biệt riêng biệt, vì tôi đang nói về thực tế là tôi chỉ thay một lò xo, chứ không phải theo từng cặp, như người ta thường tin.

Quy trình rất đơn giản: kích lên, tháo bánh xe, vặn bu lông (từ bộ công cụ của tôi có một đầu 18) siết chặt trục bánh xe bằng một đòn bẩy. Bạn cần vặn bu lông trong thời gian dài, trước tiên hãy giữ đai ốc ở mặt trước của đòn bẩy bằng cờ lê 19, sau đó, khi vặn đai ốc, chỉ cần vặn bu lông một thời gian dài cho đến khi nó lộ ra hết. Và khi nó rời khỏi cần, đòn bẩy sẽ nhảy xuống, bung ra cùng với một lò xo. Không mạnh mẽ, nhưng nó sẽ. Lò xo được tháo ra, các miếng đệm cao su được tháo ra và đặt vào một lò xo mới, lò xo được lắp vào đòn bẩy và vào chốt phía trên. Sau đó, anh ta nâng tay treo sau bằng một đòn bẩy, đặt một thanh xà 100 * 100 bên dưới nó với một miếng đệm bổ sung, sau đó luồn một kích khác xuống dưới đòn bẩy và nhấc cần lên cùng với nó cho đến khi lỗ bu lông phía sau trùng với đầu tiên, vặn nó vào. và sau đó chạm vào lỗ phía trước. Để điều chỉnh bằng tay, bạn cần chỉnh sửa trục phía sau. Bu lông vặn hết cỡ, vặn đai ốc, vặn chặt mọi thứ. Thì đấy.

Có thể thấy từ lớp bùn ở những nơi lò xo bị gãy, nó không chỉ bị vỡ ngày hôm qua, có nghĩa là, rất có thể, nó đã không được cưỡi lên trong vài ngày.
Sau khi lắp bánh xe, bên phải đã cao hơn một chút. Nhưng tôi đã lái xe được vài mét và với tôi, dường như họ đã chững lại, trong mọi trường hợp, sự khác biệt không còn đáng chú ý nữa.

Hôm trước khi đi làm tôi đã đo bằng thước dây từ mép dưới của cánh sau đến tâm bánh xe. Khoảng cách là 420 mm ở cả hai bên, có thể có một số chênh lệch 2-3 mm, nhưng chúng có thể là do độ cong của mép của cánh sau, vì những điểm mà tôi đặt thước dây trên các bánh xe khác nhau là nhiều nhất. có khả năng không đối xứng.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa đường ống nước

Nhưng ảnh chụp lò xo bị gãy, ảnh chụp thẻ từ lò xo mới nguyên bản, ảnh chụp cần gạt phía sau chưa vặn với lò xo bị rơi một phần, lò xo bị gãy được lấy ra với miếng đệm phía dưới, lò xo mới đã được lắp vào cần gạt. bắt vít vào trung tâm.

hệ thống treo đa liên kết có ưu điểm lớn hơn so với dầm được sử dụng trên các thế hệ VW trước đây. Nó cải thiện khả năng xử lý, ổn định và thoải mái. Nhưng do số lượng chi tiết lớn hơn, nó cũng có thể là một điểm yếu.Sự mài mòn tự nhiên của bất kỳ (trong số rất nhiều) khối im lặng biến chiếc xe “lắp ráp” thành một sà lan lăn bánh phản ứng với sự hằn lún và mặt đường.

Những điểm yếu trong hệ thống treo sau có thể được quy cho một cách an toàn là do xương đòn phía trước.

Chúng có các khối im lặng nhỏ nhất với hành trình treo lớn.

Điều khó chịu nhất là không dễ dàng tính toán độ mòn của chúng nếu bạn không biết cách kiểm tra, xem ở đâu và xem ở đó. Đầu tiên, sự mài mòn của các khối im lặng trong các đòn bẩy này mang lại cho bánh xe một số chuyển động tự do so với thân xe

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

nhưng trên bánh xe treo bạn không thể cảm thấy nó. Một giá đỡ dưới một đòn bẩy cũng sẽ không giúp ích gì.

chỉ khi bạn sử dụng hai điểm dừng cùng một lúc, bạn có thể dỡ các đòn bẩy này và cảm nhận độ xóc bằng tay.

Nhưng có một cách khác để nhận ra sự cố: treo xe và kéo cần gạt bằng một thanh nạy. Sau đó, bạn có thể thấy sự tách lớp của cao su

Vì vậy, bản án đã được đưa ra. Bạn hoàn toàn có thể tự mình thay thế các đòn bẩy này.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

bây giờ trong hình ảnh màu, và với những đơn giản hóa nhỏ. Ví dụ, hoàn toàn không cần thiết phải tháo lò xo.

-Trước khi tháo dỡ, cần phải làm sạch và lấp đầy bằng "khóa lỏng" tất cả các bu lông

- sự cần thiết phải tháo bộ ổn định là do thực tế là bu lông bên trong chống lại nó

nhưng thực tế không nhất thiết phải tháo giá đỡ khỏi đòn bẩy, ống lót bên trong là đủ - khỏi thân

bằng cách tháo các giá đỡ, bộ ổn định có thể được hạ xuống và không còn cản trở việc tháo bu lông

- bây giờ bạn có thể tháo các bu lông của đòn bẩy

- Loại bỏ các đòn bẩy cũ, lấy những cái mới ra khỏi gói. Theo ELSA, chúng đối xứng hoặc không đối xứng, tức là bên trái và bên phải

trước khi xây dựng, chúng tôi đọc lại ELSA:

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau TiguanHình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Và một lần nữa chúng tôi chuyển từ lý thuyết sang thực hành:

- đục cần gạt chính xác, lắp vào khung

- nếu cần lắp mới nhưng không phải cần gạt ban đầu, việc thay thế tiếp theo (chắc chắn sẽ sớm cần đến) có thể được đơn giản hóa bằng cách lắp các bu lông bên trong từ phía bên kia

- dù sao, trước tiên bạn cần rút ngắn bu lông đi 5 mm hoặc đặt một vòng đệm khác, nếu không đầu bu lông sẽ dựa vào bộ ổn định

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan

-lắp bu lông bên ngoài. Khi bánh xe được treo, có sự phân kỳ của các mặt phẳng, do đó, bu lông cần được kéo xuống một chút và đồng thời đẩy

-chúng ta mồi vài vòng đai ốc, nhưng trước khi siết chặt, bạn cần để cần gạt ở vị trí tương tự như vị trí tải trọng của ô tô.

- bây giờ bạn có thể siết chặt cả hai bu lông của đòn bẩy

-Khi cả hai đòn bẩy được treo lại, mồi và siết chặt các bu lông lắp bộ ổn định

-Bây giờ bạn có thể vặn chặt bánh xe, hạ thấp xe và đi thẳng đến khum / chân hội tụ. Và vui mừng vì xe lại đi thẳng, như xe điện trên đường ray.

Đặt hệ thống treo cầu sau ở vị trí tương ứng với trọng lượng lề đường của xe

Các thiết bị đặc biệt cần thiết, thiết bị điều khiển và đo lường, cũng như các phương tiện phụ trợ

  • Động cơ và giắc truyền động -V.A.G 1383 A-.
  • Dây curoa -T10038-.
  • Gắn kết -T10149-.

Tất cả các bu lông của các bộ phận có khối im lặng cuối cùng phải được siết chặt khi hệ thống treo được lắp ở vị trí tương ứng với trọng lượng lề của xe (xe không tải).

Bản lề cao su-kim loại (khối im lặng) có phạm vi xoắn hoạt động hạn chế. Do đó, hệ thống treo phải có vị trí tương ứng với trọng lượng lề đường của ô tô (xe không tải). Nếu không, ứng suất bên trong sẽ xảy ra trong khối im lặng, dẫn đến giảm tuổi thọ của bộ phận này.

Vị trí làm việc của hệ thống treo có thể được mô phỏng trên palăng bằng cách nâng nó về một phía sử dụng kích động cơ và hộp số -V.A.G 1383 A- và giá đỡ -T10149-.

Trước khi nâng hệ thống treo của bánh xe tương ứng, xe phải được giữ chặt bằng dây đai -T10038- trên tay kích ở cả hai bên. Nếu không, nó có thể trượt khỏi thang máy!

  1. Xoay trục để một trong các lỗ bu lông bánh xe ở trên cùng.
  2. Giá đỡ bu lông -T10149- có bu lông bánh xe.
  3. Việc siết chặt lần cuối các bu lông / đai ốc tương ứng chỉ phải được thực hiện khi đã đạt đến kích thước -a- giữa tâm của trục bánh xe và mép dưới của vòm bánh xe.

Kích thước -a- phụ thuộc vào chiều cao lắp đặt của phiên bản bánh răng chạy:

Có ba động cơ trong gia đình Tiguan - diesel và hai xăng. Loại xăng 1.4 TSi gần đây ngày càng ít được ưa chuộng và gần như không còn được lắp đặt nữa. Tổn thất là nhỏ, vì động cơ này, ngoài ra, được biết đến là không đáng tin cậy - nó bị hỏng do chất lượng nhiên liệu thấp của Nga, hoặc thậm chí bị hỏng hoàn toàn: do một bước nhảy trong chuỗi thời gian, các piston "bị kéo dài" với các van. Điều thứ hai đã xảy ra do thiết kế không thành công của bộ căng, không có tác dụng chặn chuyển động ngược chiều: khi động cơ dừng lại và do đó, áp suất dầu bằng không, không có gì ngăn được pít tông, khiến xích treo trên đĩa xích. Vào lần khởi động động cơ tiếp theo, cho đến khi dầu đẩy pít-tông vào trạng thái làm việc, mọi thứ đã xảy ra.

Hai động cơ còn lại - diesel 2.0 TDi và xăng 2.0 TSi - "thông minh hơn". Và chúng tôi sẽ đưa ra một lời khuyên đơn giản cho các chủ sở hữu xe ô tô với động cơ 1.4 TSi: để không kích động người điều khiển, vui lòng không để xe với hộp số sàn sang số! Đôi khi một độ dốc nhẹ là đủ để trục khuỷu quay và làm chìm pít tông.

Bộ lọc nhiên liệu diesel được lắp dưới nắp này (mũi tên). Nhà sản xuất không khuyến khích việc ngắt kết nối các ống dẫn nhiên liệu khỏi nắp cũng như tự thay bộ lọc.

Xin lưu ý rằng vấn đề chính của động cơ có chỉ số nhà máy CLJA chính xác là do thiết bị nhiên liệu bị hỏng. Do đó, trước khi xắn tay áo, hãy đo lại bảy lần: có đáng không?

Đọc thêm:  Sửa chữa sạc máy tính xách tay do-it-yourself

Một nguồn khác của các vấn đề là vành đai thời gian. Theo quy định, nó phải được thay đổi sau 150 nghìn km, nhưng thực tế chúng không tồn tại lâu như vậy. Đừng dựa vào hướng dẫn mà hãy nghe lời khuyên của các bậc thầy: nếu họ nói đã đến lúc, thì bạn cần phải thay đổi. Bản thân bạn không có gì phải bận tâm, vì việc vận hành không phải là một việc dễ dàng: bạn cần phải tìm hiểu đơn vị điện và biết một số điều tinh tế - chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên liên hệ với các chuyên gia.

May mắn thay, họ xoay sở để thay thế phần còn lại của các vật tư tiêu hao khá nhanh: họ đã dành tổng cộng mười lăm phút cho phích cắm phát sáng (sớm hay muộn chúng sẽ phải thay), dây đai poly-V và dầu.

Nhưng có một phàn nàn nghiêm trọng về việc thay dầu: lớp nhựa lót của động cơ có phần chuyển tiếp sang cổ đổ dầu dưới dạng một cái phễu thu gom tất cả các chất bẩn ở phía dưới. Cần phải loại bỏ nút chai, và tất cả những thứ rác rưởi này cố gắng vỡ vụn vào khoang chứa dầu. Trước tiên, các đại lý thổi phễu bằng khí nén, và chúng tôi chỉ khuyên bạn nên tháo phần ký sinh - một miếng đệm cao su gắn trên cổ động cơ (xem ảnh). Khi đó chất bẩn sẽ không còn nơi nào để tích tụ.

Trên động cơ xăng CAWA, cũng nên loại bỏ phớt này - thiết kế tương tự. Nhưng ở đây, ngoài ra, có một tấm chắn hạn chế ở lối vào cổ, điều này làm phức tạp thêm việc đổ đầy một phần dầu mới - chính vì nó mà đánh giá tổng thể đã bị hạ xuống, mặc dù khả năng tiếp cận bộ lọc là tuyệt vời.

Khi thay đổi bugi, hãy cẩn thận với các đầu nối được gắn trên một thanh ray chung. Chúng cần được ngắt tuần tự, bắt đầu với hình trụ đầu tiên, trước đó đã áp dụng từng miếng đệm về phía cuộn dây (nếu không bạn có nguy cơ bị đứt chốt).

Mặc dù thanh ray thông thường với các đầu nối cuộn dây có một chút mềm dẻo, nhưng vẫn không thuận tiện khi ngắt kết nối các đầu nối: phần bị tháo ra cố gắng gắn lại vào vị trí. Nến chìa khóa trao tay "cho 16".

Thay thế bộ lọc nhiên liệu khó hơn, và quan trọng nhất, đắt hơn so với khi làm việc với động cơ diesel: hộp mực thay thế không được bán riêng, nó được thay thế chỉ được lắp ráp với cảm biến mức nhiên liệu và các đường ống nối cụm với máy bơm.Nhưng điều chính là không thể thay thế tất cả nền kinh tế này mà không nhúng tay vào bể - làm thế nào khác để ngắt kết nối các đầu ống? Có thể hiểu đơn giản rằng khó khăn nảy sinh do bình xăng bị trục cardan chia làm hai nửa. Nhưng tại sao hộp mực lọc không được cung cấp dưới dạng phụ tùng thay thế, mặc dù nó được gắn chặt bằng các chốt thông thường, vẫn là một bí ẩn.

Một dây xích được lắp vào bộ truyền động thời gian, theo quy định thì cứ 180 nghìn km là phải thay xích (cùng với bộ căng và bộ giảm chấn). Ở đây nhà sản xuất được tái bảo hiểm. Xét rằng có nhiều sắc thái và khó khăn trong một cơ chế như vậy hơn so với truyền động dây đai trên động cơ diesel, chúng tôi chỉ chúc bạn có một hành trình vui vẻ với dịch vụ.

Việc thay thế chất chống đông sẽ khó hơn bình thường vì không có phích cắm thoát nước trong hệ thống. Theo công nghệ, cần tháo các đường ống phía dưới ra khỏi bơm điện (trên động cơ diesel, ngoài ra, từ bộ trao đổi nhiệt dầu), dùng kìm bóp các ăng ten của kẹp tấm tương ứng. Đó là một vấn đề đơn giản, nhưng hãy cẩn thận với một thác nước chứa chất lỏng độc: chuẩn bị các biện pháp phòng ngừa và một thùng chứa rộng để đón một dòng chảy rộng trước. Để pha loãng chất cô đặc có thương hiệu G12 plus plus, chúng tôi sử dụng nước cất: đối với khí hậu ôn đới, chúng tôi pha theo tỷ lệ 1: 1 và đối với loại khắc nghiệt (lên đến -40 ° C), thêm 3,2 lít dịch cất thành 4,2 lít của cô đặc.

Theo đúng suy nghĩ của bạn, hãy thay dầu trong hộp số sàn mà không gặp bất kỳ vấn đề gì: bộ phận này có phích cắm ống xả và bộ nạp (hay còn gọi là điều khiển). Nhưng trong hộp số tự động, bạn sẽ không tìm thấy que thăm dầu thông thường: mức được kiểm tra thông qua phích cắm ngược của ống tràn: nếu ở nhiệt độ 35–45 ° C (bộ chọn ở vị trí P) dầu nhỏ giọt từ lỗ, thì mọi thứ bình thường. Không - thêm một lít nước ngọt qua cùng một lỗ và lặp lại việc kiểm tra. Có bốn phích cắm trong hộp số cầu sau, vì bộ phận này được chia thành hai vùng, với một cacte riêng cho ly hợp Haldex. Thường thì các phích cắm này bị nhầm lẫn và tự gây ra sự cố do một trong các cơ chế bị thiếu dầu. Nhìn vào bức ảnh, sau đó bạn không thể sai.

Các đầu cắm dẫn động cầu sau được hiển thị bằng các mũi tên màu xanh lá cây và các khớp nối Haldex được hiển thị bằng các mũi tên màu đỏ. Tất nhiên, phích cắm chất làm đầy là phía trên, và nút thoát nước ở phía dưới (về mặt hình thức, chúng đều dùng một lần).

Để truy cập các tấm đệm phía trước, bạn sẽ cần một Torx-45 - thiết kế của cơ chế giống hệt như trong Golf VI ( ZR, 2012, số 5 ): với các tấm ba ngón, chúng tôi lắp khối bên trong vào piston, và khối bên ngoài, không có đĩa, vào giá đỡ.

Nếu xe có phanh tay điện, tốt hơn hết bạn không nên thay thế các miếng đệm phía sau, bởi vì bạn cần cùng một “thầy cúng” ở dạng máy quét đại lý - để sử dụng nó để ra lệnh cho các động cơ điện làm chìm các pít-tông. Và sau khi thay thế các miếng đệm, họ cũng hiệu chỉnh cơ chế. Đây là một mục tiêu khác cho cửa nhà để xe. Và nó không phải là lần đầu tiên!

Igor Kozlov:

"Tiguan" ngay lập tức khiến tôi nhớ đến người hùng gần đây của cột này - "Golf": như thể đang soi gương. Việc dễ dàng thay thế bộ lọc cabin, dây đai gân chữ V và bóng đèn pha bị loại bỏ bởi khả năng tiếp cận không hợp lý với đèn và bộ lọc nhiên liệu.

Chúng tôi cảm ơn công ty Germanika ở Beregovoy proezd (Moscow)

Video (bấm để phát).

để được hỗ trợ trong việc chuẩn bị tài liệu.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo sau Tiguan ảnh tại chỗ
Đánh giá bài viết này:
Lớp 3.2 cử tri: 85