Chi tiết: Hãy tự mình sửa chữa hệ thống treo sau của VAZ 2115 từ một bậc thầy thực sự trên trang web my.housecope.com.
Bộ phận treo sau
1 - bản lề cao su-kim loại
2 - giá đỡ để lắp tay treo
3 - vỏ giảm xóc
4 - bộ đệm hành trình nén
5 - vỏ bọc
6 - máy giặt hỗ trợ
7 - đệm giảm chấn
8 - tay áo đệm
9 - bộ giảm xóc
10 - miếng đệm cách điện
11 - lò xo giảm xóc sau
12 - đầu nối đòn bẩy
13 - tay đòn của hệ thống treo sau
14 - khung lắp giảm xóc
15 - mặt bích
16 - ống lót đòn bẩy
Gầm treo sau Lada Samara 2 gồm hai tay đòn 13 và một đầu nối 12, được hàn với nhau thông qua bộ khuếch đại.
Hệ thống treo bánh sau bên phải
1 - tay đòn treo
2 - bản lề cao su-kim loại
3 - giá đỡ để lắp tay treo
4 - đầu nối đòn bẩy
5 - bộ giảm xóc
Ở phần sau, giá đỡ 14 với các vấu để gắn giảm xóc được hàn vào tay treo, cũng như các mặt bích 15, mà các trục của bánh sau được bắt vít với nhau với các tấm chắn của cơ cấu phanh bánh xe. Ở phía trước, tay đòn treo có ống lót hàn 16, trong đó bản lề cao su-kim loại 1. Bu lông đi qua bản lề, kết nối tay đòn treo với giá đỡ hàn dập 3, được gắn vào thân trụ bằng bulông hàn.
Bộ phận treo sau
1 - bản lề cao su-kim loại
2 - giá đỡ để lắp tay treo
3 - vỏ giảm xóc
4 - bộ đệm hành trình nén
5 - vỏ bọc
6 - máy giặt hỗ trợ
7 - đệm giảm chấn
8 - tay áo đệm
9 - bộ giảm xóc
10 - miếng đệm cách điện
11 - lò xo giảm xóc sau
12 - đầu nối đòn bẩy
13 - tay đòn của hệ thống treo sau
14 - khung lắp giảm xóc
15 - mặt bích
16 - ống lót đòn bẩy
Video (bấm để phát).
Lò xo 11 của hệ thống treo VAZ 2113 nằm ở một đầu trên cốc giảm xóc 9, và ở đầu kia xuyên qua miếng đệm cao su cách điện 10 thành một giá đỡ được hàn vào vòm bên trong của thân.
giá đỡ giảm xóc
1 - vỏ bảo vệ
2 - bộ đệm hành trình nén
3 - máy giặt hỗ trợ
4 - miếng đệm cách điện lò xo
5 - cốc cơ bản hàng đầu của lò xo treo
6 - miếng gắn thanh giảm xóc
7 - cốc cơ bản dưới cùng của lò xo
8 - bộ giảm xóc
9 - một bu lông buộc chặt bộ giảm xóc
10 - một bu lông bắt chặt trục của một gian giữa của bánh xe
11 - trống phanh
12 - ổ trục trung tâm
13 - bánh xe trung tâm
14 - trục
15 - đai ốc
16 - vòng giữ
17 - chốt định vị
B - điểm để định hướng bộ giảm xóc
Giảm xóc VAZ 2115 treo sau thủy lực, ống lồng, tác động kép. Nó được gắn bằng một bu lông 9 vào giá đỡ tay đòn sau. Giá đỡ phía trên của giảm xóc VAZ 2114 là chốt: thanh được gắn vào giá đỡ phía trên 5 của lò xo treo thông qua các miếng đệm cao su và vòng đệm đỡ 3.
Bộ phận giảm xóc sau
1 - đai ốc van giật
2 - lò xo van giật
3 - tấm van giật
4 - máy giặt
5 - đĩa van giật
6 - đĩa tiết lưu van giật
7 - pít tông
8 - vòng piston
9 - tấm van rẽ nhánh
10 - lò xo van rẽ nhánh
11 - tấm hạn chế
12 - ống lót từ xa
13 - hồ chứa
14 - que
15 - hỗ trợ bộ đệm nén
16 - đai ốc
17 - giá đỡ hộp nhồi
18 - vòng bảo vệ của thanh
19 - hộp nhồi
20 - vòng đệm bể
21 - ống dẫn hướng thanh
22 - xi lanh
23 - kẹp van nén
24 - lò xo van nạp
25 - tấm van nén
26 - van nén đĩa tiết lưu
27 - đĩa van nén
28 - thân van nén
29 - bản lề cao su-kim loại
Thông tin chi tiết về phuộc nhún Lada Samara 2.
Trong trục 13, một ổ trục tiếp xúc góc hai hàng 12 được lắp đặt, tương tự như ổ trục bánh trước, nhưng có kích thước nhỏ hơn. Ngược lại với trục bánh trước, nơi vòng bi bên trong được gắn trên trục với khớp chống nhiễu đảm bảo, ổ trục 12 trên trục 14 có khớp chuyển tiếp.
Hệ thống treo trước của VAZ-2114 nhận toàn bộ tải trọng của cơ thể, cũng như không chỉ trọng lượng của bản thân động cơ mà còn chịu cả lực tải của hàng hóa được vận chuyển. Vì vậy, yếu tố này phải rất bền. Không nhiều người lái xe biết cách hoạt động của hệ thống treo trước, các yếu tố của nó, cũng như các sắc thái của công việc.
Hệ thống treo trước của VAZ-2114 bao gồm nhiều bộ phận, nhưng nhiều người lái xe đã sửa chữa chúng riêng lẻ chứ không phải toàn bộ hệ thống. Cụm giảm xóc trước được thay đổi nếu chiếc xe bị tai nạn giao thông và gần như toàn bộ các chi tiết của nó đã bị phá hủy.
Vì vậy, cần xem xét hệ thống treo trước của xe ô tô gồm những gì, xem bao gồm những yếu tố nào.
Thiết bị treo xe
Thiết bị và giải mã các phần tử treo của VAZ-2114:
Các yếu tố riêng biệt của hệ thống treo trước
Xem hệ thống treo trước từ bên dưới
Như bạn thấy ở hình trên, hệ thống treo khá đơn giản, nhưng tất cả các yếu tố được kết nối với nhau và để sửa chữa và thay thế, thường phải ngắt kết nối các bộ phận khác. Vì vậy, chúng tôi sẽ xem xét các yếu tố chính của hệ thống treo trước một cách riêng biệt, và cũng chỉ ra mục đích chính của bộ phận.
Thanh chống hệ thống treo trước
Giảm xóc trước hay thanh chống của hệ thống treo trước là một trong những yếu tố chính. Bộ phận này cung cấp khả năng hấp thụ va chạm và hấp thụ các bất thường trên mặt đường. Ngoài ra, tất cả nỗ lực của chiếc xe, bao gồm cả tải trọng, đều đổ lên nó.
Thông thường, với việc tải thường xuyên hoặc thay thế không đúng cách của phần tử này, nó sẽ làm tăng mức độ mài mòn. Vì vậy, tất cả những người lái xe ô tô cần nắm rõ thiết bị và quy tắc vận hành thanh chống giảm xóc.
Xem xét cách bố trí thanh chống giảm xóc, cũng như tất cả các yếu tố cấu trúc:
Sơ đồ thanh chống giảm chấn
1 - thân van nén; 2 - đĩa của van nén; 3 - đĩa tiết lưu của van nén; 4 - tấm van nén; 5 - lò xo van nén; 6 - clip của van nén; 7 - đai ốc van hồi; 8 - lò xo van giật; 9 - tấm van giật; 10 - đĩa van giật; 11 - đĩa tiết lưu của van giật; 12 - pít tông; 13 - tấm van rẽ nhánh; 14 - lò xo van rẽ nhánh; 15 - pít tông; 16 - lò xo pít tông; 17 - ống lót dẫn hướng thanh có lớp nhựa dẻo; 18 - giá đỡ của ống dẫn hướng; 19 - một vòng đệm của vỏ một giá đỡ; 20 - tuyến thân; 21 - giá đỡ hộp nhồi; 22 - miếng đệm của vòng bảo vệ của thanh; 23 - vòng bảo vệ của thanh truyền; 24 - đai ốc vỏ giá; 25 - hỗ trợ bộ đệm nén; 26 - cổ phiếu; 27 - cốc lò xo; 28 - cần quay; 29 - ống bọc hạn chế của thanh; 30 - thân giá đỡ; 31 - xi lanh; 32 - ống dẫn lưu.
Bộ ổn định - một phần tử treo cung cấp sự ổn định bên trong khi di chuyển, đặc biệt là khi vào cua. Phần này ít có khả năng bị lỗi nhất.
Nó được cố định trên ống lót silicone hoặc polyurethane đặc biệt, theo quy luật, là hàng tiêu dùng.
Bộ ổn định phía trước được lắp trên xe
Bộ ổn định được gắn vào thân xe, hay đúng hơn là các bộ phận bên trước của phần trung tâm, và các bộ phận bên được bao gồm trong thanh ổn định, được gắn vào cánh tay.
Nó có một hành trình nhỏ, góp phần chính xác vào thực tế là chiếc xe có sự ổn định bên.
Tay đòn của hệ thống treo - một bộ phận hệ thống treo cung cấp khả năng truyền và hấp thụ một phần chấn động của các bất thường trên mặt đường. Nó được làm bằng kim loại có độ bền cao, thường là thép XK-40 hoặc XK-60. Có độ bền cao, bộ phận này có thể dễ dàng chịu tải cao.Sản phẩm được gắn một đầu vào giá đỡ, được hàn vào thân và đầu kia vào khớp bi.
Đĩa phanh là bộ phận duy nhất nằm ngay trong hai hệ thống kết cấu: bộ phận treo và bộ phận phanh. Nó được kết nối với hệ thống treo vì khớp nối và bánh xe được gắn vào nó.
Trong hệ thống phanh, ma sát của má phanh được thực hiện trên nó, do đó dẫn đến việc dừng chuyển động của các bánh xe và ô tô. Ngoài ra, đĩa phanh được tháo rời để sửa chữa và thay thế các bộ phận treo khác.
Đĩa phanh trên ô tô
Ổ bi - một trong những yếu tố cơ bản nhất của toàn bộ kết cấu của ô tô. Nó là một bộ cân bằng, và cũng chịu được toàn bộ tải trọng của cơ thể, cũng như hàng hóa. Do đó, tình trạng của bộ phận cần được theo dõi liên tục, bởi vì nếu bản lề rơi ra ngoài, điều này có thể dẫn đến không chỉ rơi khỏi đòn bẩy mà còn có thể gây hư hại cho thân máy và các bộ phận treo khác.
khớp bi trên ô tô
Khớp bi được làm từ chất liệu có độ bền cao, chịu được tổng tải trọng lên đến 2 tấn.
Nhưng, áp lực của toàn bộ cơ thể được phân bổ giữa các ổ bi. Một chức năng khác của phần tử này là nó cung cấp góc quay và độ nghiêng của các bánh xe khi vị trí của vô lăng được thay đổi. Tại thời điểm này, tải là lớn nhất, vì khi quay, toàn bộ khối lượng và áp suất từ sự cân bằng của tất cả các giá đỡ chuyển sang một.
Nhìn chung về khớp tay lái
Khớp tay lái là bộ phận duy nhất ít bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài và hao mòn.. Do đó, việc thay thế nó được thực hiện khá hiếm và chủ yếu trong trường hợp bị hư hỏng vật lý, do tai nạn hoặc mòn ổ trục bánh xe.
Để tháo rời hệ thống treo, bạn sẽ cần rất nhiều dụng cụ: một bộ chìa khóa và đầu, búa, xà beng, cần kéo và tua vít.
Vì vậy, chúng ta hãy xem xét một sơ đồ ngắn gọn về cách tháo rời hệ thống treo của ô tô VAZ-2114:
Xe phải được đặt trên thang máy. Tất nhiên, bạn có thể sử dụng lỗ quan sát, nhưng điều này khá bất tiện và không hoàn toàn an toàn, vì việc tháo dỡ sẽ được thực hiện ở cả hai bên cùng một lúc.
Bước đầu tiên là tháo nắp (nếu có), đĩa và nới lỏng ốc vít ổ trục bánh xe.
Tiếp theo, ngắt kết nối bi, đồng thời lấy thanh giằng ra.
Chúng tôi tháo ngàm và lấy bộ ổn định ra.
Bước tiếp theo là tháo cần gạt.
Chúng tôi loại bỏ hỗ trợ.
Chúng tôi lấy khớp nối CV bên ngoài ra khỏi trung tâm.
Bây giờ bạn có thể tháo trống phanh khỏi các khớp tay lái.
Tháo khớp tay lái.
Tháo cụm giảm sóc.
Chúng tôi tháo rời các bộ phận đã được loại bỏ.
Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Như vậy, toàn bộ cụm giảm xóc có thể được thay thế. Nếu chúng tôi giải quyết kịp thời, thì việc tháo rời hoàn toàn hệ thống treo VAZ-2114 sẽ mất khoảng 8-12 giờ, nếu không có khó khăn gì. Một số "kulibins" để tăng tốc quá trình và nếu hệ thống treo cần gỡ bỏ chưa được cài đặt, chúng sẽ làm cho nó dễ dàng hơn. Điều đáng chú ý là phương pháp này nguy hiểm và trái với các quy định an toàn, đặc biệt là nếu người lái xe chưa bao giờ hoàn thành quy trình này. Hãy xem xét ngắn gọn quá trình tăng tốc xảy ra như thế nào:
Chúng tôi tháo bộ ổn định.
Chúng tôi tháo lắp phía trên của thanh chống giảm xóc.
Chúng tôi tháo cần lái và ống phanh.
Cẩn thận tháo chốt gắn đòn bẩy.
Hệ thống treo cấp nguồn cho việc lắp ráp.
Điều chỉnh hệ thống treo cho VAZ-2114
Nhiều người lái xe, để cải thiện độ ổn định và khả năng cơ động của xe, họ đã lắp đặt tùy chọn hệ thống treo thể thao, cả phía sau và phía trước.
Các nhà sản xuất "ProSport" và "DVT-sport" đưa ra phiên bản hoàn chỉnh phần trước của cụm đèn gầm của phiên bản thể thao. Bộ phụ kiện này được thiết kế đặc biệt cho các gia đình xe hơi 2108-21099 và 2113-2115.
Nó hoàn toàn phù hợp với ghế và được gắn vào cơ thể mà không cần thay đổi.Hệ thống treo thể thao có độ ổn định và nhanh nhẹn hơn, đồng thời chịu được tải trọng hệ thống treo lớn hơn 2 lần so với hệ thống treo tiêu chuẩn. Chi phí của tùy chọn này là khoảng 30 - 40 nghìn rúp.
Hệ thống treo điều chỉnh được lắp trên ô tô
Việc trang bị và sửa chữa hệ thống treo trước của xe VAZ-2114 khá khó và không phải người lái xe nào cũng có thể làm được. Trong bài báo này, thiết bị đã được xem xét, và việc sửa chữa mặt trước của hệ thống treo.
Như bạn thấy, có một nhóm các bộ phận chính thay đổi theo sự hao mòn và cũng có một số bộ phận được coi là vật tư tiêu hao và được thay thế khi các bộ phận chính được sửa chữa.
Cần lưu ý rằng việc sửa chữa đình chỉ có một mức độ nguy hiểm đáng kể, bởi vì sự rơi của một trong các yếu tố có thể dẫn đến thương tích và thậm chí tử vong. Vì vậy, khi thực hiện các thao tác sửa chữa, bạn phải cực kỳ cẩn thận. Ngoài ra, nhiều bộ phận của hệ thống treo khá nặng, vì vậy bạn cần phải có một trợ lý bên cạnh.
Mỗi hệ thống treo thực hiện một vai trò giống nhau - loại bỏ tất cả các loại rung động, giúp chuyến đi nhẹ nhàng hơn. Thêm vào đó, nó có nhiệm vụ giảm lăn khi vào các góc. Các chuyến đi trở nên mượt mà hơn, chính xác hơn.
Xem xét chất lượng đường của chúng tôi, bạn thực sự sẽ không ghen tị với những chiếc xe hơi vì hệ thống treo trước của VAZ 2114 chịu tải không tưởng, giống như phía sau.
Một số thích dịch vụ của các trung tâm bảo hành, trong khi những người khác tự tay sửa chữa hệ thống treo VAZ 2114. Chính xác thì bạn chọn gì - hãy tự quyết định. Hãy cứ nói rằng trên một chiếc xe như vậy, việc tự sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận của hệ thống treo không khó như thoạt nhìn có vẻ như.
Hôm nay chúng ta sẽ xem xét thiết bị của hệ thống treo trước VAZ 2114, cũng như các sắc thái của việc thay thế nó. Chúng tôi sẽ đi qua một con đường tương tự với hệ thống treo phía sau.
Lược đồ của nút này bao gồm tổng cộng 16 phần tử:
Bản lề cao su-kim loại (nó hoạt động như một dây buộc chính vào cơ thể);
Dấu ngoặc. Nó cố định tay đòn treo sau vào thân xe;
