Tự tay sửa chữa các trụ sau của trụ trước

Chi tiết: tự sửa chữa các trụ phía sau của cái trước từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Giảm xóc là một loại vật dụng có thể sử dụng trên ô tô của bạn. Hơn nữa, chi phí duy trì hệ thống treo trong tình trạng hoạt động tỷ lệ nghịch với chất lượng đường giao thông. Chủ sở hữu ô tô không ngừng tìm cách để tiết kiệm chi phí sửa chữa và bảo dưỡng ô tô của họ. Chúng tôi sẽ nói về việc tự sửa chữa và phục hồi các đặc tính của thanh chống giảm xóc.

Mọi người đều biết các sự cố điển hình của nút này:

Làm giảm áp suất của con dấu thân. Làm rò rỉ dầu từ thanh răng. Có thể bị rò rỉ bất cứ lúc nào. Các đặc tính thay đổi dẫn đến mất hoàn toàn hiệu suất.
Chuyển động quá tự do của thân trong ống. Thực chất, thanh chống giảm xóc biến thành thanh dẫn hướng cho lò xo treo. Lỗi liên quan đến các van bên trong.
Phản ứng dữ dội khi nén hoặc phục hồi. Gắn liền với sự phát triển trong thanh truyền hoặc hình trụ. Hậu quả tương tự như van bị hỏng. Giảm xóc không thực hiện được chức năng của nó trong xe, nó kêu lạch cạch, kêu lạch cạch và phát ra những âm thanh khó chịu khác, khiến việc lái xe trên xe trở nên khó chịu và nguy hiểm.
Tổn thương bên ngoài - vết lõm trên cơ thể, vết nứt trên mắt. Chúng ảnh hưởng đến toàn bộ khung xe và có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn.

Nếu phát hiện bất kỳ sự cố nào, cần phải tháo giá đỡ và thả nó ra khỏi lò xo. Việc tháo dỡ được thực hiện trong nhà để xe, mà không cần sử dụng các công cụ đặc biệt.

Đôi khi chủ sở hữu của những chiếc xe nước ngoài, nhận thấy rằng giá đỡ của họ bị rò rỉ, họ quay lại trạm dịch vụ để chẩn đoán, nơi họ sẽ kiểm tra nó tại quầy.

Trong thực tế, đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Trước khi tiến hành công việc, bạn nên nghiên cứu kỹ vật liệu và tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn. Trước hết, bạn cần xác định xem mình có trang bị bộ giảm xóc đóng mở hay không. Cơ thể nguyên khối không thể sửa chữa, mở bằng máy mài và pha là không thể chấp nhận được.

Video (bấm để phát).

Nếu có đai ốc hoặc vòng giữ ở nơi thân ống đi vào đường ống thì thanh chống giảm chấn đó có thể được bảo dưỡng và sửa chữa.

Đây là một quầy sửa chữa trông như thế nào

Máy nén để cung cấp khí nén hoặc một máy bơm để bảo dưỡng giảm xóc xe đạp.
Phụ kiện đặc biệt để phun khí nén. Ví dụ về lắp quạt gió
Bộ kéo vòng giữ.
Vòng vặn có đường kính thích hợp, tùy thuộc vào thiết kế của giá.
Bàn làm việc và vise mạnh mẽ.

Chú ý! Bạn cần phải chăm sóc an ninh. Công việc liên quan đến áp lực cao nên việc bảo vệ mắt và tay là rất cần thiết.

Bộ giảm xóc được cố định chắc chắn trong một cơ phó, vị trí thẳng đứng. Cần phải làm sạch kỹ bộ phận và thổi hơi nơi thanh đi vào bằng khí nén. Nó được tháo rời - nắp bảo vệ của thân cây được tháo ra. Để thuận tiện, công việc được thực hiện trong một phó
Sau đó, một thiết bị để bơm khí được đặt trên que. Chúng tôi bơm khí đến áp suất yêu cầu. Cần phải cẩn thận trong quá trình hoạt động này. Quy trình tăng áp suất có thể được lặp lại nhiều lần cho đến khi đạt được kết quả điều chỉnh mong muốn. Dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra. Phương pháp này phù hợp với khí đốt và giá đỡ khí-dầu
Sau đó, tuyến thân được bôi trơn và đội mũ bảo vệ vào cơ thể.

Quá trình này có thể được nhìn thấy trên video.

Có nhiều ý kiến khác nhau: làm thế nào để điền vào một bộ giảm xóc ô tô. Nitơ, carbon dioxide hay chỉ là khí nén? Trong một nhà để xe, có rất ít lựa chọn. Không khí nén sẽ không làm giảm hiệu suất nhiều, đặc biệt là vì đây là một sửa chữa, không phải là một giá đỡ sản xuất tại nhà máy.

Giá phải được tháo rời hoàn toàn và làm sạch bụi bẩn và dầu cũ.Kiểm tra các vòng đệm và tình trạng của thành trong của đường ống. Loại bỏ nhỏ giọt và các chất bẩn khác khỏi tất cả các cơ cấu giá đỡ
Sau đó, thanh đã lắp ráp trong đường ống được đặt trong một thùng chứa dầu (bạn có thể tìm ra loại chất lỏng từ các đặc điểm của bộ giảm xóc của bạn). Dầu được hút vào với một chuyển động trơn tru. Quy trình được lặp lại nhiều lần cho đến khi hết bọt khí. Giữ mục thẳng đứng. Không cần thiết bị đặc biệt để làm việc với giá đỡ dầu
Nếu giá không thể tách rời, bạn có thể lắp một bộ xả ở phía dưới. Để làm điều này, chỉ cần khoan một lỗ, đổ đầy dầu vào giá đỡ và vặn chặt vít vào chất trám khe hoặc hàn nó. Bằng cách này, chủ sở hữu của những chiếc xe trong nước có quãng đường đi được chắc chắn sẽ khôi phục lại hiệu suất của thanh chống hệ thống treo.

Sự cố tiếp theo là hư hỏng thân, phớt, van bên trong giá đỡ. Có nhiều loại phụ tùng thay thế có sẵn trên thị trường để sửa chữa bộ giảm xóc có thể tháo lắp được. Ngoài ra, một người đam mê xe có kinh nghiệm không bao giờ vứt phụ tùng cũ đi mà cố gắng sửa chữa chúng. Ngoài ra, các bộ phận khả thi luôn có thể được trích xuất từ chúng.

Vì vậy, chúng tôi tháo rời bộ giảm xóc.

Hình ảnh - Tự sửa chữa các trụ sau của trụ trước

Đừng quên đeo găng tay, công việc rất bụi

Chúng tôi loại bỏ và khuyết tật thanh truyền với piston, van và vòng đệm. Các bộ phận không sử dụng được phải được thay thế. Dây cao su có thể được lựa chọn từ những loại phổ thông trên thị trường. Các bộ phận kim loại được đặt hàng từ một máy quay (nếu bạn không thể tìm thấy kích thước phù hợp).

Công việc tiện thường rẻ hơn chi phí của một bộ giảm xóc mới

Chúng tôi lắp ráp lắp ráp, giám sát cẩn thận trình tự lắp đặt các bộ phận.

Lời khuyên: Nên chụp ảnh toàn bộ quá trình tháo lắp bộ giảm xóc. Điều này sẽ tránh các vấn đề lắp ráp.

Điều quan trọng là phải đảm bảo sự sạch sẽ của bộ phận lắp ráp, sự xâm nhập của bụi bẩn hoặc các hạt kim loại rắn sẽ nhanh chóng vô hiệu hóa bộ giảm xóc tái sản xuất.

Loại bỏ nhỏ giọt, bụi bẩn ngay cả trong quá trình phân tích cú pháp

Các van phải được bảo vệ đặc biệt cẩn thận, vì hoạt động thích hợp của chúng sẽ tạo ra các đặc tính của bộ giảm xóc. Có thể điều chỉnh độ mềm bằng cách thay đổi số lượng vòng đệm trong cơ cấu thân. Để làm được điều này, bạn phải đọc tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất. Không có giải pháp phổ quát.

Tất cả các bộ phận phải được kiểm tra tỉ mỉ.

Sau đó, lắp thanh truyền vào trong xi lanh. Nên thay phớt dầu, nhưng nếu trong tình trạng hoàn hảo, chỉ cần lau sạch và tra mỡ mới là đủ.

Con dấu được đề nghị để thay thế

Sau đó, dầu mới được đổ vào bộ giảm xóc, tới tận cùng đường ống. Khi lắp thân cây, phần thừa sẽ chảy ra ngoài. Đừng sợ thừa dầu, cái chính là ngăn không khí lọt vào khoang ống.

Sau khi bơm dầu xong phải bơm giá đỡ như bình thường.

Sau khi lắp thân cần di chuyển nhẹ nhàng để bọt khí thoát ra qua các van. Sau đó bộ phận giảm xóc được lắp ráp và lắp đặt trên xe.

Nếu bạn có thông tin cơ bản về cách hoạt động của bộ giảm xóc, bạn có thể tiết kiệm chi phí thay thế chúng. Hầu hết các mẫu giá đỡ đều có thể sửa chữa được và các linh kiện được mua với giá hợp lý hoặc được sản xuất độc lập.Không chỉ sự thoải mái của người lái và hành khách trên xe, mà sự an toàn của họ cũng như hiệu suất của các bộ phận khung phụ thuộc vào khả năng phục vụ của các bộ phận của hệ thống treo. Cơ sở của hệ thống treo sau của VAZ-2170 "Priora" và những sửa đổi của nó là thanh chống giảm xóc. Các phần trên của giá đỡ được gắn vào thùng xe ("kính" phía sau), phần dưới - vào giá đỡ của dầm treo phía sau.

Đọc thêm: Tự sửa chữa máy nén gia đình

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của thanh chống giảm xóc sau xe Lada Priora thực tế không khác gì so với các dòng xe khác. Ngay từ khi xuất xưởng, máy đã được trang bị bộ giảm xóc SAAZ, có thiết kế hai ống dẫn dầu (thủy lực).

Nó cung cấp khả năng giảm xóc cho tải trọng do lực cản của dầu đối với pít-tông bên trong xi-lanh. Trên thực tế, thiết kế này giống một máy bơm thông thường, ở đây chỉ có dầu đóng vai trò là không khí.

Priora cũng có giá để dầu ở phía trước, hoạt động theo nguyên lý tương tự. Chúng chỉ khác những chiếc phía sau ở kích thước và thiết kế của thân xe. Ngoài ra, thanh chống phía trước có giá đỡ để gắn các đầu thanh giằng.

Giảm xóc dầu khá đáng tin cậy và bền, ngoài ra, chúng mang lại sự thoải mái tối đa, vì chúng được coi là mềm nhất. Tuy nhiên, chúng cũng có những mặt hạn chế. Thực tế là dầu rất dễ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, cả nhiệt độ cao và thấp. Khi bị đốt nóng, nó trở nên quá lỏng, khiến bộ giảm xóc "mềm" hơn nữa.

Khi tiếp xúc với nhiệt độ thấp, dầu sẽ đông đặc lại, làm cho các giá đỡ càng cứng càng tốt. Đương nhiên, điều này không thể ảnh hưởng đến tình trạng của chúng, và nó thường xảy ra sau một mùa hè nóng nực hoặc một mùa đông lạnh giá, bộ giảm xóc bắt đầu “đổ mồ hôi”. Đây là dấu hiệu thất bại đầu tiên của họ.

Thanh chống sau nhà xưởng SAAZ thường chịu được 70-80 nghìn km, sau đó, theo khuyến nghị của nhà máy, chúng cần được thay thế. Nhưng không có ích gì khi thay đổi các cú sốc nếu chúng đang làm tốt công việc của mình, trừ khi bạn muốn thay đổi các đặc tính của hệ thống đình chỉ.

Không khó để xác định sức khỏe của giá đỡ của riêng bạn. Như đã đề cập, dấu hiệu đầu tiên của sự cố của chúng là rò rỉ dầu có thể nhìn thấy. Ngoài ra, hệ thống giảm xóc bị lỗi tạo ra tiếng kêu đặc trưng ở khu vực vòm cửa sau. Đây cũng là bằng chứng về sự giảm áp và rò rỉ dầu của chúng.

Bạn có thể đảm bảo rằng giá đỡ bị trục trặc một cách đơn giản. Thử lắc lư phía sau bên trái hoặc bên phải của thùng xe. Nếu nó lắc lư một lần và đóng băng mạnh, thì mọi thứ đã ổn định với bộ giảm xóc mà từ đó bạn đã rung chuyển cơ thể. Nếu xe tiếp tục lắc lư, giảm xóc bị lỗi, thân xe hạ thấp và trồi lên do lò xo.

Quyết định thay thế các trụ phía sau, bạn sẽ phải lựa chọn trong số vô vàn các bộ phận chính hãng ngày nay và các sản phẩm tương tự để bán. Tất nhiên, bạn có thể không cần bận tâm và mua bộ giảm xóc dầu dự trữ từ nhà máy SAAZ, giống hệt như bộ giảm xóc đặt trên Priora trên băng tải.

Số phụ tùng:

Giá của chúng dao động từ 1200 đến 1400 rúp (mỗi bộ đếm).

Nếu bạn muốn thay đổi các đặc tính của hệ thống treo, cụ thể là để làm cho nó mềm hơn hoặc cứng hơn, bạn có thể mua các thanh chống thay thế. Phổ biến nhất trong số các chủ sở hữu Prior là giảm xóc từ Sistema Tekhnologii - SS20.

Chúng được phân biệt bởi độ tin cậy cao và thêm vào đó là nhiều thiết kế cho phép bạn thay đổi độ cứng của hệ thống treo. Có bốn sửa đổi của SS20 cho trước khi bán: Thoải mái, Tiêu chuẩn, Xa lộ và Thể thao, khác nhau về độ cứng theo thứ tự tăng dần. Chi phí của một cặp giá đỡ như vậy là khoảng 3700 rúp.

Còn đối với các loại tương tự nước ngoài, giảm xóc tốt nhất là sản phẩm của công ty Kayaba Nhật Bản. Chúng cũng khác nhau về độ cứng và kích thước, điều này cũng cho phép bạn điều chỉnh chiều cao của xe. Bạn có thể mua giá đỡ như vậy với mức giá 2700 rúp mỗi chiếc.

Quan trọng: nên thay giảm xóc theo cặp, tức là nếu bạn thay đổi, sau đó thay đổi trên cả hai mặt của cùng một trục!

Để tự thay thế các giá đỡ phía sau, không cần thiết phải liên hệ với trạm dịch vụ. Quá trình này hoàn toàn có thể thực hiện tại nhà và sẽ không mất hơn một giờ.

Từ các công cụ và phương tiện bạn sẽ cần:

giắc cắm;
"giày" hoặc một viên gạch thông thường để chặn một trong các bánh xe;
cờ lê trên "6", trên "19", trên "22";
chất tẩy rỉ loại WD-40;
gắn kết nhỏ.

Như bạn có thể thấy, việc thay thế các trụ phía sau trên Priore không đặc biệt khó khăn.Điều quan trọng chính là lựa chọn đúng và mua các bộ giảm xóc có tuổi thọ hơn một năm, cũng như chẩn đoán chúng kịp thời và ngăn ngừa các trục trặc nghiêm trọng. Hình ảnh - Tự sửa chữa các trụ sau của trụ trước

Đến nay, xe Lada Priora là một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất tại Nga. Chiếc xe đơn giản, ngắn gọn và đồng thời thanh lịch, năng động này đã nhận được sự kính trọng rộng rãi do tính thực dụng, bền bỉ, khiêm tốn trong vận hành. Chiếc xe xuất hiện trên thị trường vào cuối những năm 90 đã hơn một lần trải qua những cuộc cải cách nghiêm túc, liên quan đến cả ngoại hình và thành phần kỹ thuật của nó, và thậm chí còn nhiều hơn thế nữa.

Vào đầu những năm 2000, giai đoạn tái cấu trúc tiếp theo diễn ra, điều này đã hiện đại hóa đáng kể chiếc xe Priora. Rất nhiều thứ đã thay đổi: các bộ phận công suất trở nên mạnh mẽ hơn, bộ truyền động đã nhận được một sự thay đổi mới, các bậc thầy đã làm việc chăm chỉ trên hệ thống phanh. Và tất nhiên, phần trụ sau trên Priora đã được hoàn thiện lại, một chi tiết mà ngay từ những năm đầu tiên Lada Priora tồn tại đã gây ra rất nhiều chỉ trích từ các chủ xe.

Giá đỡ là một cơ cấu có nhiệm vụ lọc bỏ những cú sốc đến với xe khi lái xe trên đường xấu. Nếu giá đỡ không đủ chất lượng và không có thiết kế chu đáo, thì việc di chuyển sẽ trở thành một cơn ác mộng. Đó là lý do tại sao việc lái một chiếc xe hơi đắt tiền của nước ngoài và một chiếc xe hơi bình dân trong nước, vốn nhạy cảm với mọi va chạm, lại có sự khác biệt rõ rệt.

Giá đỡ có cấu tạo phức tạp, nhưng cơ sở là hệ thống piston rỗng. Hệ thống pít-tông được trang bị nhiều bộ phận gắn chặt các giá đỡ vào thùng xe, bên trong chứa đầy chất lỏng khí-dầu hoặc dầu. Nguyên lý hoạt động của giá đỡ là piston, khi được đặt trong chuyển động, sẽ phá vỡ các cú đánh rơi vào nó, làm giảm sức mạnh của chúng.

Thanh chống phía trước và phía sau, tùy thuộc vào nhà sản xuất, có thể kéo dài thời gian khác nhau, vì vậy thanh chống phía sau Saaz tiêu chuẩn được lắp đặt trên Lada Kalina và Lada Priora có thể kéo dài 75.000 - 85.000 km, sau đó chúng cần được thay thế. Nếu đóng những chiếc Lada hay Priora mới, chất lượng tốt hơn, thì tuổi thọ của chúng sẽ đi được 120.000 - 125.000 km, đó đã là một thành tích.

Đọc thêm: Tự sửa chữa vaz 21074

Trên Priore, cũng như những chiếc xe khác, các vấn đề với thanh chống được thể hiện ở việc rò rỉ dầu, lốp không đủ độ bám vào mặt đường và khả năng điều động bị suy giảm. Một dấu hiệu khác của các vấn đề về trụ C là quãng đường dừng xe tăng đột ngột. Theo các nhà chuyên môn, nếu cần thay một trụ C thì tốt hơn nên thay cả hai cùng một lúc, vì nếu không có thể xảy ra các bộ phận không khớp, dẫn đến hoạt động của toàn bộ hệ thống bị giảm sút đáng kể và giảm tính năng động, khả năng cơ động và khả năng điều khiển của ô tô.Hiện tại, một số loại giá đỡ được cài đặt trên Priora:

Dầu. Hoạt động của chúng dựa trên sức mạnh của dầu thủy lực. Theo nguyên tắc, các thiết bị như vậy là hai đường ống, mặc dù đôi khi người ta tìm thấy những thiết bị một đường ống, nhưng chúng kém hiệu quả hơn và khó vận hành. Giá đỡ dầu dễ lắp đặt, chịu mài mòn, độ bền cao. Tiêu cực duy nhất của thiết bị này là nó được làm mát kém, dẫn đến biến dạng. Nhưng với việc chăm sóc máy thích hợp, sự biến dạng có thể không sớm xảy ra. Nhưng các bộ phận dầu rẻ hơn các bộ phận dầu khí.

Khí-dầu về nhiều mặt tương tự như dầu, nhưng ở đây chúng ta có một dạng chất lỏng hoàn toàn khác, nghĩa là có nguyên lý hoạt động khác. Ở đây, một bộ phận được gọi là tăng khí sẽ điều chỉnh áp suất của oxy, thay thế nó bằng nitơ, giúp toàn bộ hệ thống chuyển động. Những giá đỡ như vậy thường được trình bày trong phiên bản một đường ống, không giống như những chiếc ống đơn dầu, những chiếc giá đỡ dầu khí là tốt trong mọi thứ. Ưu điểm đáng kể nhất của hệ thống là tản nhiệt tốt.Điểm trừ - khả năng chống mài mòn kém hơn so với giá đỡ dầu, cũng như độ nhạy cao với các yếu tố bên ngoài của các đặc tính khác nhau.

Quay lại chỉ mụcCác chi tiết của hệ thống treo sau Lada Priora: 1 - bản lề cao su-kim loại; 2 - một cánh tay buộc chặt của tay đòn treo; 3 - vỏ giảm xóc; 4 - đệm hành trình nén; 5 - vỏ bọc; 6 - vòng đệm hỗ trợ; 7 - đệm giảm chấn; 8 - ống lót đệm; 9 - bộ giảm chấn; 10 - miếng đệm cách điện; 11 - lò xo treo sau; 12 - đầu nối đòn bẩy; 13 - tay đòn của hệ thống treo sau; 14 - giá lắp giảm chấn; 15 - mặt bích; 16 - ống lót đòn bẩyThế hệ đầu tiên của Priora, ra mắt vào những năm 90, đã gây ra rất nhiều đánh giá gay gắt về giá đỡ và hệ thống treo. Chiếc xe không thể làm hài lòng với khung gầm tốt, gầm bệ, khả năng cơ động chưa ở mức tốt nhất.Vào đầu những năm 2000, một sân khấu cải lương diễn ra, đưa xe theo lối cải lương. Giờ đây, các giá đỡ đã trở nên đáng tin cậy hơn và bộ nguồn mạnh hơn. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn đề nghị cải thiện phiên bản được thiết kế lại bằng cách thay thế các giá đỡ, kể từ đó khóa học của nó được cải thiện đáng kể. Mặc dù theo thời gian, việc thay thế các bộ phận là cần thiết trong mọi trường hợp.Việc thay thế giá đỡ trên Priore dựa trên một yếu tố: xe sẽ được vận hành trong điều kiện nào. Mỗi tủ rack đều có những điểm khác biệt về thiết kế, ưu nhược điểm, tính năng kỹ thuật và nếu loại này tốt trong một tình huống thì chưa chắc đã hiệu quả trong một tình huống khác. Vì vậy, điều này cần được tính đến mà không thất bại.Trước khi bạn quyết định thay thế các bộ phận, bạn nên chắc chắn 100% về điều này. Bạn có thể kiểm tra tình trạng hoạt động của giá đỡ một cách rất đơn giản, kiểu cũ. Chúng ta sẽ phải lắc góc xe một chút. Bây giờ hãy đếm số lần nhảy tự do. Nếu một, thì hệ thống là bình thường. Nếu có nhiều hơn một giá đỡ thì cần phải thay thế gấp các giá đỡ vì các giá treo cũ không còn đáp ứng được nhiệm vụ được giao.Khi thay thế các bộ phận cũ, cũng cần lưu ý rằng giá đỡ dầu, mặc dù giá cả phải chăng của chúng, nhưng hiệu quả kém hơn, đặc biệt là trong thời tiết lạnh giá. Giảm xóc xăng-dầu có phần phức tạp và đắt tiền hơn, nhưng chúng sẽ làm hài lòng bạn với tính năng tốt. Chỉ cần lưu ý rằng phụ tùng nhập khẩu tốt hơn nhiều so với phụ tùng trong nước. Do đó, các chuyên gia, như một quy luật, đặt giá đỡ Kayaba trên Priora.

Vì vậy, chúng ta hãy bắt tay vào công việc, trước tiên hãy tháo đai ốc giữ trụ sau vào thân. Đối với trường hợp này, nên sử dụng chìa khóa chuyên dụng 22X13 (đầu trong) để thay, tháo, lắp trụ sau ô tô.

Tiếp theo, chúng tôi đặt các điểm dừng đáng tin cậy dưới gầm xe, “xé” các bu lông bánh xe (nhưng không được vặn), sau đó chúng tôi nâng xe lên trên một kích, trong khi điểm nhấn được đặt ở phía đối diện với cần nâng.

Sau khi kích xe, một tấm lưới an toàn được đặt dưới thân xe dưới dạng một điểm dừng đáng tin cậy. Nâng thùng xe lên, chúng tôi cho các bu lông “xé” trước, sau đó chúng tôi tháo bánh xe. Chúng tôi đang trải qua quá trình hoạt động này để tiến tới thay thế giảm xóc sau ô tô Priora vaz 2170.

Sau khi tháo bánh sau, hãy vặn bu lông giữ phần dưới của giá sau vào dầm và kéo nó ra. Để làm điều này, bạn phải làm việc một chút với một cái búa. Sau đó, cụm giá thay thế với lò xo được tháo ra khỏi máy. Trước hết, bạn cần phải sửa chữa tất cả các yếu tố của bộ giảm xóc và chỉ cần thay thế tất cả các bộ phận đã không sử dụng được.

Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ thay thế các bao da bị rách mới của “bộ phận gấp nếp”, chúng tôi cũng sẽ thay thế các ống lót của bộ giảm xóc trên của “chiếc bánh rán” phía sau và chúng tôi sẽ để lại nút chặn cũ, vẫn có thể phục vụ, vì nó thực tế không bị hao mòn để thay thế.

Vỏ giảm sóc giảm xóc sau, số thiết kế bộ sửa chữa: VAZ 2108-2915681

Trước khi lắp đặt vỏ "uốn nếp", một vòng đệm bằng kim loại định hình được lắp trên đầu của nó, và một chân trụ phía sau ngay lập tức được đặt vào "uốn nếp". Bốt "xếp nếp" được đặt trên thân, và "bánh rán" bằng cao su phía dưới có ống lót bằng sắt được đặt ở trên.

Miếng đệm cao su của giảm xóc sau dưới lò xo VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, số thiết kế bộ sửa chữa: 2110-2912652

Đệm cao su bám dính phía trên của lò xo giảm xóc bị bung ra khỏi thân xe cũng bị lỗi. Trong trường hợp của chúng tôi, đệm cao su vẫn còn "sống", vì vậy nó vẫn được sử dụng cho các hoạt động tiếp theo của xe Priora VAZ.

(!) Như bạn có thể thấy trong video, trên chính giá đỡ, phần dưới của lò xo được làm bằng cao su.

Tiếp theo, ta định hướng lò xo dọc theo vết cắt của cuộn dây trên cốc dưới của giảm sóc để lắp đệm lò xo phía trên một cách chính xác theo đường cắt của cuộn dây và đặt đệm cao su vào lò xo.

Sau đó, chúng tôi lắp lò xo với đệm trên cùng được lắp vào bộ giảm xóc, và nó đã sẵn sàng để lắp trên xe Priora VAZ. Giảm xóc mới để thay thế mà chủ xe Priora VAZ mua có ký hiệu "CC20". Bộ giảm xóc được dẫn động phần trên vào trong hốc của thân xe, với điều kiện như vậy thanh truyền sẽ lọt vào lỗ lắp phía trên của thân xe và có thể xảy ra hiện tượng đai ốc lên thanh truyền. Trong trường hợp này, phần dưới của nó được lắp vào giá lắp và được cố định bằng một bu lông lắp, sau đó một đai ốc được vặn vào nó (đai ốc tự khóa).

Sau đó, kết nối dưới của giá đỡ với dầm chính nó được uốn bằng các phím. Ta chuyển sang ngàm trên, sau khi hạ thân xe xuống một chút để lò xo nén lại bằng trọng lượng của thùng xe. Chúng tôi lắp đặt "bánh rán" cao su phía trên, vòng đệm và quấn đai ốc.

Sau đó, với một chìa khóa, chúng tôi giữ cho cuống không quay, và với lần thứ hai, chúng tôi siết chặt đai ốc với lực được chỉ định bằng cách sử dụng một công cụ đặc biệt. Chìa khóa. Phần trên của giá đỡ được lắp ráp và bạn có thể đặt bánh xe vào vị trí và hạ thân xe khỏi kích.

Chúng tôi chuyển sang bờ bên kia, nơi chúng tôi thực hiện các hoạt động tương tự để nâng và cố định thùng xe để đảm bảo an toàn cho công việc.

Tiếp theo, tháo bánh sau thứ hai ...

Sau đó, chúng tôi hành động theo kế hoạch đã vạch ra. Chúng tôi tháo đai ốc của phần lắp phía trên của giảm xóc sau, đối với trường hợp này, chúng tôi sử dụng một chìa khóa đặc biệt để thay thế cho giảm xóc sau (như đã nói ở trên, dưới dạng hai đầu ghép một thành một). Sau đó, chúng tôi đã tháo các sợi cuối cùng trên đai ốc chỉ bằng một tay, tháo đai ốc, vòng đệm, ống lót giảm xóc sau, "bánh rán" cao su.

Đệm để gắn chặt đầu trên của bộ giảm xóc, số thiết kế của bộ sửa chữa: VAZ 2110-2915450 (4 chiếc. Dưới Noier-1, xem ảnh). Số thiết kế bản lề gắn hệ thống treo phía sau: vaz 2108-2914054-10 (2 chiếc dưới số-2, xem ảnh)

Chúng tôi đi xuống và tháo bu lông dưới cùng và tháo nó ra khỏi giá đỡ. Các dây buộc được đưa ra và bạn có thể tháo bộ giảm xóc khỏi vòm bánh xe, chúng tôi sẽ làm.

Đọc thêm: Tự sửa bàn phím máy tính

Tiếp theo, từ bộ giảm xóc cũ, chúng tôi loại bỏ lò xo, "vỏ" bao phấn, nút chặn, vòng đệm bằng thép hình và bánh rán với tay áo. Tất cả các bộ phận bị loại bỏ cũng bị lỗi. Bản thân bộ giảm xóc được bơm càng xa càng tốt (ít nhất 5 lần), đồng thời, lực tác động của thanh ngay lập tức được cảm nhận, điều này sẽ cho biết khả năng sử dụng của nó.

Bản ghi nhớ. Nói chung, bộ giảm xóc "theo khoa học" nên được cất giữ ở vị trí thẳng đứng, và nếu chúng "nằm" trên giá thì cần phải bơm, tương ứng với ít nhất 100 hành trình của thanh.

Bộ dụng cụ sửa chữa va đập VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 số thiết kế: 2110-2902816-01 (xem.ảnh số-1 trên giá trước) và 2110-2912622-01 (số 2 trên giá sau)

Sau đó, mọi thứ được lắp ráp theo thứ tự ngược lại, như trong trường hợp đầu tiên. Một thanh chắn giá đỡ, một vỏ “gấp nếp”, một vòng đệm định hình (một nắp thép có đặt mép gấp nếp trên đó), một ống lót cao su “bánh rán” thấp hơn với một ống lót bằng thép bên trong và một lò xo được đặt trên thân.

Tiếp theo, phần đệm cao su phía trên của lò xo cũng được tháo ra, lau sạch bụi bẩn và gắn vào lò xo.

Cản trước cho VAZ 1118 Kalina, số thiết kế: 1118-2902816-01

Một mẹo nhỏ khác từ chuyên mục - "lời khuyên có kinh nghiệm". Để thanh gài chạm chính xác vào lỗ trên giá đỡ thân trên, một ống phanh được vặn vào nó (nó sẽ đóng vai trò như một thanh dẫn hướng tuyệt vời) từ VAZ 2108 - cái trước.

Sự "thích nghi" hiện tại tạo điều kiện đáng kể cho quá trình lắp giá đỡ, giảm thời gian lắp đặt và các dây thần kinh, như các bậc thầy nói, tại nhà (!). Sau khi đưa thanh vào giá đỡ thân trên, phần dưới của giá được lắp vào giá đỡ, sau đó nó được cố định bằng bu lông và đai ốc, sau đó nó được uốn bằng chìa khóa.

Cản trước và cản sau của giá treo VAZ 2108, số thiết kế: 2108-2902816-01 (số 1 trên giá trước) và 2108-2912622-01 (số 2 trên giá sau)

Tiếp theo, thùng xe cần được hạ xuống một chút trên kích (thay thế cho chốt chặn an toàn thấp hơn dưới dầm) để nó nén lò xo và thanh truyền xuất hiện trong ngách lắp phía trên của trụ sau.

Chúng tôi đến tiệm, nơi chúng tôi tháo ống phanh khỏi thanh, đặt "bánh rán" thứ hai, máy giặt và siết chặt đai ốc, siết chặt các chốt của thanh. Chúng tôi đặt một chìa khóa đặc biệt (đầu trong đầu) và cũng làm việc với hai chìa khóa, trong đó thân được cố định bằng một chiếc và đai ốc được siết chặt với chiếc thứ hai.

Sau đó, sau khi thay giá đỡ, cuối cùng chúng tôi vặn chặt ngàm dưới và đặt bánh xe vào vị trí, tháo “dê” và hạ xe xuống. Cuối cùng siết chặt các bu lông bánh xe.

Thực tế không có sự khác biệt nào ở hệ thống treo sau của Lada Priora so với VAZ 2110. Trong một chiếc xe hiện đại hơn, chỉ có giảm xóc mới được sử dụng. Do đó, tất cả các "vết loét" của khung xe đã được chuyển sang Lada Priora từ "Hàng chục". Bảng liệt kê các sự cố hệ thống treo sau có thể xảy ra và cách khắc phục chúng.1 - dầm; 2 - một thanh của bộ ổn định ổn định chéo; 3 - khối im lặng; 4 - giá đỡ để gắn cần gạt vào thân máy; 5 - cánh tay đòn của dầm; 6 - trống phanh; 7 - bộ giảm chấn; 8 - giá lắp giảm xóc vào đòn bẩy; 9 - lò xo; 10 - nắp giảm chấn; 11 - vòng đệm lò xo; 12 - đệm hành trình nén; 13 - trục bánh sau; 14 - phanh bánh sau1 - dầm treo sau; 2 - bộ giảm chấn; 3 - lò xo; 4 - giá đỡ để gắn đòn bẩy vào thân máy1 - bộ phận giảm sóc; 2 - lò xo; 3 - đệm hành trình nén; 4 - gối kê cổ; 5 - ống lót đệm; 6 - vòng đệm hỗ trợ; 7 - vòng đệm lò xo; 8 - đai ốc; 9 - nắp đậy; 10 - nắp cốc; 11 - miếng đệm lò xo1 - trunnion; 2 - trung tâm; 3 - ổ trục; 4 - vòng giữ; 5 - vòng đệm; 6 - đai ốc chịu lực; 7 - một vòng đệm của nắp của một gian giữa; 8 - nắp trung tâm Hình ảnh - Tự sửa chữa các trụ sau của trụ trước

Nguyên lý hoạt động của trụ sau đối với các dòng xe khác nhau không khác nhau là mấy. Toa xe ga rời máy với thiết kế hai ống thủy lực, giúp giảm chấn tải do dầu tác động lên piston xylanh. Nhìn từ bên ngoài, những yếu tố này trông giống như một cái máy bơm, chỉ thay vì không khí, một chất lỏng nhớt.

Các bộ phận của nhà máy có thể chạy được 70-80 nghìn km và sau đó chúng cần được thay thế. Đó là những gì mô hình nhà máy nói, nhưng không ai thực sự sẽ thay đổi các thanh chống cho đến khi chúng bị mòn. Bạn cũng có thể thay thế giảm xóc nếu bạn cần thay đổi đặc tính của hệ thống treo.

Rất dễ dàng để xác định giá đỡ tốt như thế nào. Lý do chính để chú ý đến hiệu suất của các yếu tố này có thể khiến bạn bị rò rỉ dầu từ xi lanh.Ngoài ra, sự cố còn có âm thanh riêng - tiếng động ở khu vực vòm phía sau, về nguyên tắc, cũng xảy ra do rò rỉ dầu do giảm áp suất.

Để xác nhận các giả định của bạn, hãy lắc chiếc sedan của bạn. Nếu một trong những mặt sau bị chùng xuống dưới áp lực và đóng băng, mọi thứ vẫn theo thứ tự.

Bập bênh là tín hiệu trực tiếp cho thấy bộ giảm xóc bị hỏng, và xảy ra chuyển động theo quán tính của phần cơ thể do lò xo.

Để thay thế, bạn không cần phải gửi chiếc hatchback của mình đến trạm dịch vụ. Tất cả điều này rất dễ thực hiện và cá nhân ở nhà, điều chính là các công cụ ở đó và bàn tay phát triển từ đúng nơi.

Đối với một sự kiện như vậy, bạn sẽ cần:

"giày" để chặn bánh xe;
giắc cắm;
phím 6, 19, 22;
chất tẩy rửa;
gắn kết.

Như bạn có thể thấy, mọi thứ cực kỳ đơn giản và bạn không cần phải chi tiền cho các trạm dịch vụ một lần nữa, chỉ trên các bộ phận mới. Lần sau, bạn có thể lặp lại quy trình này nhanh hơn, nhưng lần đầu tiên tốt hơn nên làm chậm lại, nhưng hãy làm mọi thứ đúng.

Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.

Hôm nay chúng ta sẽ học cách thay thanh chống (phuộc nhún) sau xe Lada Priora. Việc thay thế được thực hiện do một trong các giá đỡ bị chảy, điều này dẫn đến hoạt động không đúng của hệ thống treo, biểu hiện ở những tiếng kêu đặc trưng khi lái xe qua chỗ xóc. Đối với hoạt động này, việc tháo bánh xe là không cần thiết. Đầu tiên, khối dưới của giá được tháo ra, sau đó nó được tháo rời ở phía trên, phần của giá được tháo ra, sau đó nó sẽ bung ra.Đây là bộ phận giảm xóc bị rò rỉ trông như thế nào:Điều đáng nhớ là các giá đỡ phải được thay đổi theo cặp, ngay cả khi cái thứ hai vẫn còn trong tình trạng tốt. Bộ giảm xóc phải được bơm bằng tay trước khi lắp đặt.