Chi tiết: tự sửa chữa các trụ phía sau của VAZ 2114 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
An toàn cho phương tiện là điều tối quan trọng. Điều này áp dụng cho cả xe hơi nước ngoài và những người yêu thích ngành công nghiệp ô tô trong nước. VAZ 2114 là một huyền thoại trong nước, việc sửa chữa rất thuận tiện và đơn giản. Điều chính là biết phải làm gì. Một vấn đề phổ biến "thứ mười bốn" là với giảm xóc sau. Hướng dẫn từng bước có thẩm quyền là chìa khóa để thay thế giá đỡ chất lượng cao.
Không phải không có công cụ và phụ tùng thay thế. Việc thay thế các trụ phía sau của VAZ 2114 sẽ yêu cầu "kho vũ khí" sau:
giảm xóc mới;
giắc cắm;
một bộ chìa khóa. 17 và 19 mm đặc biệt hữu ích;
chìa khóa đặc biệt để sửa và tháo bánh xe;
phó và kéo;
búa và kìm.
Việc lựa chọn giá đỡ đáng được quan tâm đặc biệt. Các giống của họ:
Dầu. Tùy chọn truyền thống. Mềm mại và thoải mái. Thích hợp cho một chuyến đi yên tĩnh;
Khí ga. Khó và tốn kém. Không thích hợp cho mọi dịp;
Dầu khí. Một loại thỏa hiệp giữa các lựa chọn trước đó. Rất phổ biến.
Sự lựa chọn hoàn toàn phụ thuộc vào sở thích của chủ sở hữu và kích thước của ví của mình. Được trang bị mọi thứ bạn cần, bạn có thể tiến hành thay thế trực tiếp các thanh chống phía sau.
Tự làm sẽ rẻ hơn. Trình tự như sau:
Chúng tôi chuẩn bị địa điểm và dụng cụ. Bề mặt đặt xe phải bằng phẳng. Lỗ là mong muốn, nhưng không bắt buộc. Nếu không có nó, công việc sẽ được thực hiện trong tư thế nằm ngửa. Để đảm bảo an toàn, chúng tôi lắp các miếng đệm hoặc miếng đệm bánh xe trên bánh trước. Đối với độ trung thực, bạn thậm chí có thể bật tốc độ;
Nới và tháo các bu lông bánh xe. Bạn sẽ cần một cờ lê 19mm. Trước khi sửa chữa trực tiếp, tất cả các loại hạt có thể được xử lý bằng chất bôi trơn thẩm thấu (nhân tiện, đây là công thức nấu ăn) - điều này giúp tiết kiệm thời gian và công sức;
Chúng tôi đặt giắc cắm và nâng mặt sau của VAZ 2114, sau đó chúng tôi tháo các bánh xe. Chúng tôi làm việc với một giắc cắm một cách cẩn thận và cẩn thận !;
Mở cốp và bỏ tất cả những thứ không cần thiết. Một phích cắm cao su được "giấu" dưới giá - hãy tháo nó ra bằng tuốc nơ vít. Phía sau phích cắm là một thân cây có đai ốc xoắn. Bạn có thể vặn nó bằng chìa khóa hình chữ L 17 mm và một chìa khóa đặc biệt để cố định thân cây. Nếu không có chìa khóa, thì kìm sẽ làm; Tiếp theo, tháo vòng đệm hỗ trợ (có tay cầm từ tính)
Video (bấm để phát).
Chúng tôi tháo đai ốc giữ bộ giảm xóc vào dầm, bạn sẽ cần hai mỏ lết mở đầu cho 19. Chúng tôi tháo bu lông giữ giá đỡ vào dầm. Nếu nó không hoạt động, chúng tôi loại bỏ nó bằng một chốt nhỏ hơn. Cẩn thận tháo bộ giảm xóc ra khỏi ghế và tháo toàn bộ giá đỡ (có thể rơi, hãy chắc chắn để đỡ nó).
Quan trọng: đừng quên tháo miếng đệm cách nhiệt bị kẹt (điều này thường xảy ra) từ bên trong kính, miếng đệm được đặt trên lò xo (xem ảnh).
Chúng tôi tháo lò xo, tháo ống đệm và đệm giảm sóc. Tháo nắp khỏi vỏ. Chúng tôi tháo bộ đệm hành trình nén (chipper) khỏi thanh.
Sau đó, chúng tôi lấy một giá mới với một thân được kéo dài hoàn toàn (nếu không sẽ không có tác dụng gì) và đặt một vỏ bọc, một ngăn chặn va chạm, một tấm bìa, một cái gối và một ống tay áo lên đó. Lò xo và miếng đệm được lắp sau cùng. Mẹo: trước khi lắp đặt, nên "bơm" giảm xóc, vì điều này làm tăng đáng kể hiệu quả và tuổi thọ sử dụng. "Bơm" được thực hiện bằng cách lật ngược cấu trúc. Đồng thời dầu loang khắp phụ tùng;
Chúng tôi cài đặt cấu trúc mới theo thứ tự ngược lại. Khó khăn có thể phát sinh ở đây. Có những tình huống khi giá chỉ đơn giản là "không muốn leo" vào đúng vị trí của nó. Bạn có thể khắc phục điều này bằng cách nâng xà bằng kích;
Chúng tôi cố định thân cây bằng đai ốc và cố định nó bằng miếng đệm.Chúng tôi vặn tất cả các loại hạt;
Chúng tôi đặt các bánh xe vào vị trí của chúng và loại bỏ các giắc cắm;
Lặp lại các bước trên ở phía bên kia.
Đó là tất cả. Quá trình rút tiền thành công. Mỗi bước đều quan trọng - không có ích gì khi bỏ qua ít nhất một bước. Có một số tính năng rút tiền mà bạn nên làm quen.
Trước khi lắp đặt trực tiếp, chúng tôi kiểm tra cẩn thận các phụ tùng đã mua và xử lý bằng dầu hỏa. Các yếu tố hư hỏng và không thể sử dụng được không cần thiết trong quá trình sửa chữa;
Một số chuyên gia cho rằng việc siết bu lông và đai ốc lần cuối không cần sự tham gia của kích;
Việc kiểm tra các giá đỡ có thể được thực hiện bằng phương pháp căn chỉnh bánh xe. Phương pháp này giúp tăng tuổi thọ và tăng sự thoải mái cho chuyến đi;
Có những giá đỡ đặc biệt để bạn có thể kiểm tra kết quả của việc thay thế. Giá của dịch vụ là nhỏ. Đồng thời, kỹ năng và kỹ năng của bản thân cũng được kiểm tra;
Đừng lo lắng nếu ổ đỡ không đi ra với thanh chống khi bạn tháo nó ra.
Một câu hỏi phổ biến: bạn cần thay các bộ phận bao lâu một lần? Không có câu trả lời duy nhất. Điều kiện vận hành xe, chất lượng phụ tùng và kỹ năng cá nhân là những yếu tố quyết định thành công. Nếu chủ xe thích “rước” ổ gà, hầm hố thì thời khắc sửa chữa chắc chắn sẽ đến gần. Rõ ràng là nếu có "triệu chứng" của sự cố (tiếng gõ bị điếc, rò rỉ chất lỏng hoặc biến dạng lò xo), thì bạn không nên chần chừ.
Quá trình này rất dễ dàng. Bạn chỉ cần biết chính xác những gì cần làm và khi nào. Lựa chọn thành thạo các công cụ và phụ tùng thay thế là một nửa của trận chiến, và hướng dẫn từng bước cho phép bạn tự tay sửa chữa sẽ giúp bạn hoàn thành những gì bạn đã bắt đầu. Hãy quan tâm đến bản thân và chiếc xe của bạn, vì sức khỏe và tính mạng là thứ quý giá nhất mà chúng ta có được.
Giảm xóc là một loại vật dụng có thể sử dụng trên ô tô của bạn. Hơn nữa, chi phí duy trì hệ thống treo trong tình trạng hoạt động tỷ lệ nghịch với chất lượng đường giao thông. Chủ sở hữu ô tô không ngừng tìm cách để tiết kiệm chi phí sửa chữa và bảo dưỡng ô tô của họ. Chúng tôi sẽ nói về việc tự sửa chữa và phục hồi các đặc tính của thanh chống giảm xóc.
Mọi người đều biết các sự cố điển hình của nút này:
Làm giảm áp suất của con dấu thân. Làm rò rỉ dầu từ thanh răng. Có thể bị rò rỉ bất cứ lúc nào. Các đặc tính thay đổi dẫn đến mất hoàn toàn hiệu suất.
Chuyển động quá tự do của thân trong ống. Thực chất, thanh chống giảm xóc biến thành thanh dẫn hướng cho lò xo treo. Lỗi liên quan đến các van bên trong.
Phản ứng dữ dội khi nén hoặc phục hồi. Gắn liền với sự phát triển trong thanh truyền hoặc hình trụ. Hậu quả tương tự như van bị hỏng. Giảm xóc không thực hiện được chức năng của nó trong xe, nó kêu lạch cạch, kêu lạch cạch và phát ra những âm thanh khó chịu khác, khiến việc lái xe trên xe trở nên khó chịu và nguy hiểm.
Tổn thương bên ngoài - vết lõm trên cơ thể, vết nứt trên mắt. Chúng ảnh hưởng đến toàn bộ khung xe và có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Nếu phát hiện bất kỳ sự cố nào, cần phải tháo giá đỡ và thả nó ra khỏi lò xo. Việc tháo dỡ được thực hiện trong nhà để xe, mà không cần sử dụng các công cụ đặc biệt.
Đôi khi chủ sở hữu của những chiếc xe nước ngoài, nhận thấy rằng giá đỡ của họ bị rò rỉ, họ quay lại trạm dịch vụ để chẩn đoán, nơi họ sẽ kiểm tra nó tại quầy.
Trong thực tế, đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Trước khi tiến hành công việc, bạn nên nghiên cứu kỹ vật liệu và tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn. Trước hết, bạn cần xác định xem mình có trang bị bộ giảm xóc đóng mở hay không. Cơ thể nguyên khối không thể sửa chữa, mở bằng máy mài và pha là không thể chấp nhận được.
Nếu có đai ốc hoặc vòng giữ ở nơi thân ống đi vào đường ống thì thanh chống giảm chấn đó có thể được bảo dưỡng và sửa chữa.
Đây là một quầy sửa chữa trông như thế nào
Máy nén để cung cấp khí nén hoặc một máy bơm để bảo dưỡng giảm xóc xe đạp.
Phụ kiện đặc biệt để phun khí nén.
Chú ý! Bạn cần phải chăm sóc an ninh. Công việc liên quan đến áp lực cao nên việc bảo vệ mắt và tay là rất cần thiết.
Bộ giảm xóc được cố định chắc chắn trong một cơ phó, vị trí thẳng đứng. Cần phải làm sạch kỹ bộ phận và thổi hơi nơi thanh đi vào bằng khí nén. Nó được tháo rời - nắp bảo vệ của thân cây được tháo ra.
Để thuận tiện, công việc được thực hiện trong một phó
Dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra. Phương pháp này phù hợp với khí đốt và giá đỡ khí-dầu
