Việc một khối im lặng được gọi là ống lót cao su-kim loại để giảm chấn động và giảm tải cho các bộ phận của hệ thống treo thì không cần phải giải thích với bất kỳ ai.
Việc chúng có độ bền kéo riêng cũng là điều dễ hiểu. Việc thay thế các khối im lặng của hệ thống treo sau có thể cần thiết sau 80-100 nghìn dặm, và những điều sau được coi là dấu hiệu của sự cố:
Nếu không kịp thời nhận thấy sự mài mòn mạnh của lốc máy, thì ngoài việc sửa chữa, bạn có thể tốn rất nhiều tiền cho việc thay thế các bộ phận của hệ thống treo và lốp mới. Có, và an toàn trên đường cũng sẽ có nguy cơ.
Việc sửa chữa hệ thống treo sau đôi khi không phải thay thế các khối im lặng mà là thay thế hoàn toàn các cần gạt. Thứ nhất, nó dễ dàng hơn, và thứ hai, sẽ có sự đảm bảo rằng hình dạng hệ thống treo sẽ được giữ nguyên.
Các khối im lặng mới được cài đặt.
Nhưng nguy cơ mắc hàng giả, ngày càng có nhiều đòn bẩy giả làm bằng thép có chất lượng không tốt xuất hiện trên thị trường. Tuy nhiên, nếu các đòn bẩy ở tình trạng tốt và chỉ có các khối im lặng không hoạt động, chúng tôi sẽ thay đổi chúng. Chi phí thay thế trung bình khoảng 4–4,5 nghìn rúp, tùy thuộc vào dịch vụ, vì vậy chúng tôi sẽ tiết kiệm tiền và thay thế các khối im lặng bằng tay của chính mình.
Có nhiều loại khối im lặng trên thị trường, nhưng các phần tử Lemforder vẫn là một trong những loại phổ biến nhất trong một thời gian dài. Đây là số bộ phận của chúng:
Trước khi thay đổi khối im lặng của cần sau trên Focus, bạn cần đảm bảo rằng tất cả các công cụ và đồ đạc cần thiết đều có trong tầm tay. Trước hết, cần có bộ kéo với bộ kẹp để ép các khối im lặng hoặc máy ép. Còn lâu mới có thể đập bỏ ống lót bằng một chiếc búa tạ, ngay cả với những miếng đệm có đường kính mong muốn. Nhưng những miếng đệm lót vẫn cần thiết. Đây là bản vẽ và kích thước của chúng. Đây là một miếng đệm để ép ra các khối im lặng của tay đòn phía sau có lò xo:
Và đây là các kích thước của miếng đệm để loại bỏ các khối im lặng của đòn bẩy ngang trực tiếp:
Ngoài ra, chúng ta sẽ cần một công cụ tiêu chuẩn, một bộ đầu, một chất bôi trơn thẩm thấu dạng khí dung và một bộ ghép để tháo lò xo, cũng như một kích thông thường và một giá đỡ có thể điều chỉnh (kích thủy lực).
Chúng tôi lắp đặt xe trên một lỗ quan sát hoặc cầu vượt, lắp đặt bánh xe dưới bánh trước và xé các đai ốc bánh sau. Giắc phía sau xe và tháo bánh xe.
Chuẩn bị sẵn sàng để kìm nén.
Các khối im lặng còn lại được thay đổi theo cùng một phương pháp trên các đòn bẩy được loại bỏ hoàn toàn. Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại. Hệ thống treo mềm và im lặng cho tất cả và những ấn tượng sống động về chuyến du lịch!
VIDEO
Hãy để nó không nằm trong chủ đề xây dựng, chủ đề thống trị trang web này, nhưng tôi không tìm thấy một hướng dẫn hợp lý để sửa chữa hệ thống treo sau Focus, thu thập thông tin phù hợp và bắt đầu trên các diễn đàn. Hy vọng nó hữu ích cho ai đó! Đi.
Tất cả các chủ sở hữu của Focus thứ hai sớm hay muộn đều phải đối mặt với việc sửa chữa hệ thống treo sau. Trước hết, ý tưởng là đến thăm một dịch vụ xe hơi, nơi một mức giá tương đương với việc mua một chiếc Zhiguli đã qua sử dụng sẽ được công bố cho thủ tục này. Dịch vụ này không có gì đáng trách, ý tưởng thuộc về Henry Ford, người đã đề nghị bán xe giá rẻ và phụ tùng thay thế đắt tiền cho họ, nhưng bây giờ không phải thế nữa. Nếu chủ sở hữu của Focus là tất cả các quyền với bàn tay, công cụ của mình và có một mảnh đất hoặc một ga ra, thì có một lựa chọn để tiết kiệm tiền khó kiếm được và sửa chữa mọi thứ bằng chính tay của bạn. Trong bài viết này, sử dụng ví dụ của tôi, tôi sẽ chỉ cho bạn cách làm điều đó. Chúng ta đang nói về chiếc xe ga kiểu dáng trước Ford Focus 2 của năm 2006.
Đầu tiên bạn cần chuẩn bị.
Chúng tôi sẽ cần công cụ sau:
bộ đầu;
một vài bộ cờ lê mở đầu;
hình lục giác;
một cái búa chỉ trong trường hợp;
máy kéo ba chân;
Jack xe;
kích thủy lực;
bộ ghép nối cho lò xo;
vdshka hoặc các loại bùn tương tự khác;
Trong trường hợp xấu xảy ra với máy mài góc hoặc ở những người bình thường, "máy mài" có đường kính đĩa là 125 mm. Điều này là quan trọng, bởi vì 115 bị thiếu ở đó;
nhựa đường;
một thiết bị để ép các phớt dầu (chúng tôi sẽ trình bày chi tiết hơn về nó bên dưới);
một loạt các phế liệu hội đồng quản trị. Bạn chắc chắn sẽ cần phải thêm một cái gì đó. Tôi có một công trường xây dựng, vì vậy đây không phải là vấn đề;
một vài ngày rảnh rỗi (có thể ai đó sẽ làm việc đó nhanh hơn, nhưng tôi chỉ có bấy nhiêu);
Chúng tôi đặt các mối quan hệ vào lò xo, nén nó nhiều nhất cho phép các mối quan hệ. Nhiều khả năng sẽ không thể gỡ bỏ nó, nhưng điều này là không cần thiết.
Chúng tôi kích cần đòn bẩy chính mà bánh xe được gắn trên đó
và tháo bu lông giữ đòn bẩy lò xo.
Chúng tôi lấy lò xo ra, kéo cần xuống để không gây cản trở.
Chúng tôi tháo các đòn bẩy ngang trên và dưới, đồng thời giảm xóc từ bên dưới.
Tháo cáp phanh tay khỏi móc.
Chúng tôi tháo chiếc bu lông nhỏ trong bức ảnh dưới đây, đó là các dây dẫn đến cảm biến kiểm soát lực kéo (ABS)
Chúng tôi ngắt kết nối của thiết bị đầu cuối ABS và tháo 2 bu lông giữ cần gạt ngang.
Chúng tôi cẩn thận để nó sang một bên, chúng tôi cố gắng rất nhiều để không làm hỏng bất cứ điều gì. Chúng tôi lau mồ hôi trên trán, thở một hơi. Bây giờ có quyền truy cập miễn phí vào các cánh tay ngang trên và dưới, đã đến lúc thay thế chúng.
Đây là khối im lặng của cánh tay đòn phía sau.
Tôi thậm chí còn có nó trong tình trạng tốt, nhưng kể từ khi tôi bắt đầu thay thế nó, tôi cần phải thay đổi nó. Vấn đề là nó phải được ép ra. Đừng cố gắng hạ gục anh ta, điều đó vô ích. Đây là lúc chúng ta cần một thiết bị đặc biệt dưới dạng một hình trụ kim loại. Nó được làm cho tôi bởi một chiếc máy quay quen thuộc với giá khá rẻ. Tôi biết những ngày này đang thiếu nguồn cung, nhưng chúng vẫn tồn tại!
Đây là một hình trụ có đường kính 58 mm, cao 70 mm, đường kính trong là 35 mm và độ sâu của cốc là 50 mm. Chúng tôi đặt bộ kéo và ấn nhẹ
Kính cho phép bạn tạo áp lực đều lên toàn bộ khối im lặng và nó từ từ bật ra
Đây là kết quả. Khối im lặng đùn
Chúng tôi thay đổi khối im lặng thành một khối mới và nhấn nó vào vị trí. Cố gắng đặt nó theo cùng một cách với vị trí cũ. Ý tôi là vị trí của "đôi tai". Hình dưới đây là giai đoạn cuối cùng. Chú ý đến những chiếc đĩa, mình xếp sao cho vừa chính xác tấm kính.
Nó vẫn là để tháo cần lò xo. Đây là hành động khó khăn nhất đối với tôi, cả hai đòn bẩy đều không muốn mở và tôi phải cắt chúng xuống. Nó không dễ chịu cho lắm, đặc biệt là nằm dưới gầm xe, nhưng phải làm sao. cần thiết! Cần được gắn vào dầm bằng bu lông lệch tâm và phải thực hiện hai đường cắt gọn gàng giữa cần và dầm. Kết quả là, chúng tôi nhận được một đòn bẩy cũ như vậy với một chốt xẻ.
Hơn nữa, chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Tôi khuyên bạn nên lắp ráp mọi thứ trước tiên mà không cần siết chặt nó, hãy đặt giắc cắm dưới đòn bẩy, như trong ảnh bên dưới. Điều này sẽ mô phỏng một bánh xe trên đường và các dây cao su sẽ rơi vào đúng vị trí.
Sau đó, bạn có thể kéo giãn mọi thứ một cách triệt để. Bằng cách này, trong một vài ngày cuối tuần ở quê, bạn có thể tiết kiệm được một khoản kha khá. Và có một thời gian tốt!
hệ thống treo sau: đòn bẩy, khối im lặng, thanh chống ổn định
1.357.317 (sedan, hatch), 1.357.319 (xe ga)
Các đòn bẩy từ Focus-2 có một đặc điểm không dễ thấy, nhưng vẫn khá quan trọng - chúng có một lỗ để vặn bộ ổn định (một lỗ ở giữa cần gạt) được gia cố bằng lớp phủ hàn. Không một thay thế nào do hiện sinh phát hành không có lớp phủ này, do đó, khả năng áp dụng chỉ được chỉ ra trên Focus-1. Bạn có thể đặt nó vào, nhưng hoặc hàn trên cốt thép, hoặc thường xuyên theo dõi sự xuất hiện của các vết nứt từ lỗ này.
Bẻ bu lông: Thay thế: (Đai ốc và vòng đệm Ford chỉ lắp được bu lông Ford, đai ốc và vòng đệm Mazda chỉ lắp được bu lông Mazda, ảnh chụp vòng đệm tại đây )
bộ giới hạn hành trình hệ thống treo (chipper trên đòn bẩy) - Ford 1 227 616
Hạ xương mai (xương) :
Xương đòn trên (hình liềm) :
Sự thay thế :
Gắn đòn bẩy :
Bộ dụng cụ đòn bẩy :
Đối với toa xe ga - Meyle 716 050 0042 / S> opc.meyle.com
Những chiếc liềm có khác. Đối với toa xe ga, chúng ít cong hơn để không bám vào những toa xe phía dưới với đầy đủ thùng xe. .Meyle 716 050 0039 / S - trên các cánh tay lò xo có các bộ phận gia cố giống nhau ở dạng các tấm hàn
Khối im lặng :
sự thay thế :
dây buộc :
Cực ổn định :
sự thay thế :
thay thế:
sự thay thế :
sự thay thế :
Aleoka
vâng, tôi nghĩ nhiều người sẽ quan tâm muốn biết bạn có gì với hệ thống treo sau sau khi sửa chữa - nó vẫn còn sống và trong tình trạng ra sao. Làm ơn hãy trả lời
Tôi đề xuất đưa ra đây một thông tin tổng quát ngắn gọn về việc sửa chữa hệ thống treo sau và sau đó chuyển nó đến Câu hỏi thường gặp. Tôi không thể tìm thấy những gì tôi cần trên diễn đàn, có rất nhiều chủ đề. Tôi nhờ những người có thông tin cung cấp số liệu ở Châu Âu và Hoa Kỳ về các bộ phận nguyên bản và không còn nguyên bản cho hệ thống treo sau và danh sách các công việc khó thay thế nhất, kinh nghiệm làm việc, giá cả, khuyến nghị, các trục trặc phổ biến nhất và loại bỏ chúng với ít đổ máu.
Bệnh đầu tiên mà tôi phát hiện ra ở hệ thống treo sau là thanh chống ổn định (ở khoảng 90kkm) (va đập)
Sau đó, ở cự ly 130 km, người ta tìm thấy những khối tay đòn yên lặng của hệ thống treo sau "cánh bướm" bị xé toạc. Biểu hiện - rút tiền và "taxi" trên tất cả các bất thường. Người theo chủ nghĩa hiện sinh nói rằng KHÔNG có bạc ở hệ thống treo sau tách biệt với cần gạt. Số của "con bướm" im lặng theo febi là 22699. Tôi vẫn chưa thay đổi nó, tôi đang chờ lời khuyên.
Tôi đã gửi một yêu cầu tới cơ sở cung cấp ốc vít, nhận được câu trả lời, nhưng tôi không thể tìm ra loại bu lông nào được lấy từ đâu và ở đâu là cần thiết chính xác là nguyên bản và ở đâu là mona và thay thế. CỨU GIÚP!
bu lông hệ thống treo sau (tất cả) 1
đai ốc hệ thống treo sau (tất cả) 1
Phiên bản Mỹ - bản gốc:
Phiên bản Châu Âu - bản gốc:
Châu Âu và Châu Mỹ giống hệt nhau.
Tôi đang tìm kiếm một hệ thống treo, nhưng tôi đã tìm thấy một mã cho đường ray, nó có thể hữu ích cho ai đó, nhân tiện, họ cũng đấu tranh thay thế theo nguyên bản và chỉ từ 600 đô la. mã 1 124 082
Lò xo ngang phía sau 1 064 128, tương tự theo Ruville 935259, cũng có một tương tự theo Mapko, nhịp đập tồn tại. Tôi lấy từ Mỹ vì chúng còn 95 nguyên bản mới trong kho
febi 24211 "xương" ngang phía sau còn hàng 1500
febi23047 còn hàng 1400, ổ cao CA1135 1100, nguyên bản 1 061 659, rouville 935258.
Vòng, nhà sản xuất phá vỡ mã. Và lemfoerder, febi hầu như không tự sản xuất được gì. Ford cũng vậy.Sự kỳ thị của họ có thể dành cho các bộ phận từ nhiều nhà sản xuất.
strattec
** được thêm vào lúc 08:14
1073249 - ống lót ổn định phía sau
1061668 - "xương"
** được thêm vào lúc 11:24
IgorGhia
breakers 1 061 671 sẽ phù hợp với rượu vang WF0AXXWPDA1K55561?
bu lông và đai ốc hệ thống treo sau Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
bu lông và đai ốc đảm bảo tất cả các đòn bẩy trên Ford 1 100 987 0 13 1-2
Tôi sẽ đi hôm nay để chia tay bu lông febi.
Phần còn lại tôi muốn mua (tìm thấy trên biểu mẫu) 8 chiếc. 12X70 và 8 chiếc. 12X80 với đai ốc tự khóa
đối với xương bạn cần M12x70, đối với đòn bẩy lò xo M12x80.
Tôi đã nhìn thấy những chiếc bu lông trong cửa hàng từ những con gazelles, chúng dường như có cùng một bước,
Mã febi 12456 cho một chốt chia tay, thay vì 1.061.671 tôi đã mua ngày hôm qua. 370 chà. 2 chiếc.
tồn tại quay phim rouville. những gì để mua như đòn bẩy xương? bản gốc từ mỹ, cốc hoặc febi.
Và quan trọng nhất: ở Moscow để giải quyết việc đình chỉ?
tồn tại quay phim rouville. những gì để mua như đòn bẩy xương? bản gốc từ mỹ, cốc hoặc febi.
Và quan trọng nhất: ở Moscow để giải quyết việc đình chỉ?
Đặt một chiếc "xương" từ Mỹ với giá 60 đô la YS4Z-5500-DA
Tốt nhất bạn nên tự phân loại, đồ nghề là đầu 15 và một chiếc chìa khóa và 2 con dê để nâng thùng sau xe, không ai ở dịch vụ liếm hệ thống treo của bạn, nếu bu lông không vặn được là họ cắt máy mài cùng với đai ốc hàn, thì bu lông của bạn sẽ không còn cần thiết nữa, vì vậy hãy làm việc trong hầu hết các dịch vụ
Khi anh ấy tự mình thay đổi nó, đến thời điểm chesa 4 một cách chậm rãi và rất nhiều niềm vui từ công việc đã hoàn thành
Hôm nay tôi đã thay thế các thanh lắc phía trước. 600 chà. febi X2 = 1200 rúp, tôi đã tự thay đổi nó. quá khứ cốc đã đi qua 30kkm và chết. trước đó, dịch vụ đã đặt một bộ ổn định 1700 rúp. và thay thế ống lót của mình (300 rúp cả febi). mõm là yên lặng.
nhà hiện sinh không thể mang lại đòn bẩy cho rouville xương. Tôi phải mua nguyên bản từ Mỹ làm "xương" xương đòn nhỏ phía sau.
Vì giá cả của một dịch vụ hữu nghị, mà tôi luôn đi đến, khi tôi không thể tự mình làm điều đó và chỉ trong đó, lần này tôi không phù hợp. Đồng ý trên CN. với dịch vụ tự động quỹ đạo. Tôi chưa tìm thấy bất kỳ đánh giá nào về nó trên diễn đàn, vì vậy ngày mai tôi sẽ tự mình kiểm tra và đưa ra báo cáo)
Tổng cộng nó bật ra cho hệ thống treo sau là s / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 \ u003d 12570 rúp. (Tôi có giá đỡ phía sau mới (febi), nhưng nói chung, ai sẽ phân loại nó, tôi cũng nên thay chúng.)
Nhân tiện, vách ngăn phía trước rẻ hơn. khoảng 3000 mỗi cụm đòn bẩy, 500 hỗ trợ, 500 thanh chống ổn định và hoạt động với giá 3000. tổng cộng khoảng 12500 rúp. với sự sụp đổ.
Liên kết đến các bộ phận của dòng xe Ford Focus 2 đại tu hệ thống treo.
Vâng, đã đến lúc viết phần tiếp theo của loạt bài "Đại tu hệ thống treo Focus 2".
Chủ đề của phần này sẽ là "Thay thế tay đòn của hệ thống treo sau."
Cài đặt camber là một thủ tục bắt buộc sau khi thay thế các đòn bẩy lò xo.
Đó là khuyến khích để làm việc với hai người.
Đầu tiên, tôi sẽ thực hiện một lạc đề nhỏ nhưng quan trọng về chủ đề lựa chọn đòn bẩy mùa xuân.
VIDEO Tay đòn giảm xóc sau dạng lò xo trên Ford Focus 2 gồm 2 loại:
1) đòn bẩy cong (tôi chỉ có như vậy, thanh chống ổn định trên chúng có hình dạng của chữ G) (hoàn toàn không tìm thấy tương tự)
2) đòn bẩy trực tiếp (bản thân các đòn bẩy thẳng, thanh chống ổn định cũng được sử dụng thẳng) (có các thiết bị tương tự của Mayle - có thể mua một bộ tất cả các đòn bẩy phía sau cùng một lúc - tôi không thể nói gì về chất lượng)
CHÚ Ý ! Nếu bạn mua sai đòn bẩy, thì thanh ổn định và thanh ổn định sẽ không hoạt động. (có những người đã xoay sở để vặn các đòn bẩy thẳng thay vì các đường cong cũ với các thanh chống sơ khai quanh co được bắt vít ở các góc điên rồ - không có vấn đề gì về hoạt động bình thường).
QUAN TRỌNG ! Bu lông, đai ốc và vòng đệm ly khai phải được mua từ cùng một nhà sản xuất (Ford và Mazda có chủ đề khác nhau 100%). Tốt hơn là nên mua những cái mới để không gặp vấn đề gì khi đặt sập. p / s bu lông ly khai, v.v. từ Ford đắt hơn gấp 2 lần và thực tế không phải là nó tốt hơn.
90% các trường hợp thay thế cần gạt là bó khối im lặng. Một số muốn tiết kiệm tiền - chỉ mua bạc và kìm nén chúng, nhưng điều này sẽ không dẫn đến bất cứ điều gì tốt, bởi vì. bạn sẽ không thể ấn chúng bình thường vào đòn bẩy bằng thép, kết quả là chúng sẽ bắt đầu rơi ra - bạn sẽ cố gắng lấy chúng bằng cách hàn, điều này có thể làm hỏng chính sự im lặng ...
1. Cánh tay đòn treo lò xo phía sau Ford - 1 548 460 - 3200r * 2pcs (chỉ có đòn bẩy cong nguyên bản)
2. Cánh tay đòn treo dưới ngang phía sau Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs
3. Bu lông chia tay Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 chiếc
4. Máy rửa xe lệch tâm Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs
5. Đai ốc Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2pcs
Ngoài chìa khóa và bánh cóc có đầu, bạn nên mua:
1. Đầu đốt gas (khoảng 500r) - Tôi có cả hai bu lông của đòn bẩy dưới bị kẹt hoàn toàn vào bạc - Tôi phải làm tan chảy bạc trên cần gạt cũ bằng một đầu đốt để kéo chúng ra, 1 lần xịt là đủ.
2. Mỡ gốm - để bôi trơn các bu lông mới nhằm tránh các vấn đề về sau bị chua và dính (tốt hơn là bôi trơn trong thời gian dài và cho chính bạn), (tôi nghĩ đồng cũng sẽ hoạt động).
3. Bạn cần có 2 giắc cắm (2 giắc cắm cán nói chung là mát)
4. WD-40 tất nhiên, sửa chữa kiểu gì mà không có nó.
Tôi sẽ không mô tả quá trình đầy đủ, bởi vì. Có rất nhiều thông tin trên Internet, chúng ta hãy xem xét những điểm quan trọng nhất:
1. Việc thay thế các cần gạt được thực hiện luân phiên ở 2 bên với việc kích xe và tháo bánh xe.
(Tốt hơn là bạn nên nâng cao hơn để giắc cắm thứ 2 leo xuống dưới đòn bẩy)
2. Đầu tiên, chúng ta tháo bu lông thanh chống ổn định ra khỏi mặt ổn định, sau đó trước hết tháo các đòn bẩy lò xo ra khỏi mặt bánh xe, trước khi rút bu lông ra, cần phải kích thanh đòn bẩy để lò xo không bắn ra. nếu bạn vẫn xoay sở để kéo bu lông ra.Sau khi bạn đã rút bu lông ra khỏi mặt bên của bánh xe, bạn sẽ cần người thứ 2: 1 giữ phần dưới của cần, người thứ 2 tháo kích, 1 nhẹ nhàng hạ cần xuống cho đến khi lò xo giãn hoàn toàn, sau mà lò xo được kéo ra và bu lông ly khai được tháo ra, cần loại bỏ hoàn toàn.
3. Xương đòn dưới rất có thể không thể vặn được - để làm được điều này, chúng tôi cần một đầu đốt khí, chúng tôi cần làm tan chảy các bạc bị dính vào các bu lông. (Cẩn thận với đầu đốt - không làm chảy dây điện và ống mềm, không đốt lửa bất cứ thứ gì).
4. QUAN TRỌNG! Phía trên và dưới của lò xo có gioăng nhựa. Miếng đệm phía trên có thể bị rơi khi tháo lò xo, miếng đệm phía dưới 100% vẫn ở các đòn bẩy cũ và đương nhiên các miếng đệm này cần được sắp xếp lại thành đòn bẩy mới.
5. Hãy chắc chắn bôi trơn tất cả các bu lông để sau một vài năm, bạn sẽ không gặp vấn đề với sự sụp đổ của phía sau, và thực sự có thể nới lỏng chúng nếu cần thiết.
6. Đừng quên sắp xếp lại các thanh cản cao su từ các đòn bẩy cũ (những cái mới có giá khoảng 400 rúp / cái, mua cũng không có ý nghĩa gì)
Tôi đã không thay đổi cần gạt ngang phía trên hình lưỡi liềm, bởi vì mọi thứ đều ổn với chúng, rõ ràng là do tải trọng thấp hơn nhiều.
Mất khoảng 3 giờ để thay thế (nó sẽ khác nhau đối với mọi người, tùy thuộc vào mức độ nhanh chóng bạn có thể tháo tất cả các bu lông).
Sửa chữa giảm xóc sau Ford Focus 2 cầu: khó hay đơn giản?
4 đòn bẩy: một dọc, một trên và hai dưới: phía trước và phía sau;
giảm chấn;
cáng;
thanh chống lật;
điều chỉnh bu lông;
tấm chắn phanh;
khối im lặng thuộc cánh tay đòn;
lò xo.
Hệ thống treo sau Ford Focus
Bộ phận dễ bị ảnh hưởng nhất của hệ thống treo sau Ford Focus là các khối im lặng.
Bộ phận sửa chữa hệ thống treo sau
Trước hết, cần lưu ý đến chất lượng mà các nhà sản xuất ô tô đã tiếp cận trong quá trình lắp ráp ô tô của họ: các bộ phận của hệ thống treo sau hơn những bộ phận khác được đặc trưng bởi độ bền và độ tin cậy của chúng. Tuy nhiên, ngay cả những người mạnh nhất, sớm hay muộn, sẽ cần sửa chữa các thành phần hoặc thay thế hoàn toàn.
Thường cần thay đổi bộ ổn định phía sau
Trung bình hầu hết các bộ phận của hệ thống treo có thể chịu được quãng đường đi được từ 120-130 nghìn km - giá trị lớn, người ta không thể không đồng ý với điều này. Theo một lời cảnh báo và khuyến cáo, chúng tôi lưu ý rằng chỉ nên "chui vào gầm xe" trong các trường hợp sau:
Đường xấu dẫn đến hỏng hệ thống treo
Bạn nên tiến hành kiểm tra tình trạng hệ thống treo trên cầu vượt hoặc hố ga để dễ dàng tiếp cận tất cả các bộ phận hệ thống treo của Focus. Trong trường hợp khắc nghiệt nhất, một giắc cắm thông thường, được lắp xen kẽ dưới mỗi bánh xe, có thể là một giải pháp thay thế có thể chấp nhận được. Và kiểm tra hệ thống treo trước.
VIDEO
Kiểm tra hệ thống treo sau cả trăm chiếc.
Sau khi nâng bánh xe lên khỏi mặt đất một khoảng để bánh xe quay tự do, hãy quay bánh xe bằng tay. Bánh xe phải quay đều và yên lặng (nghĩa là không có các tác vụ ngoại lai và tiếng kêu).
Sau khi đảm bảo tính toàn vẹn, bạn nên nắm lấy bánh xe từ trên xuống dưới, sau đó kéo “về phía mình” ở một bên và ngược lại ở bên kia. Với thao tác này, một lần nữa, không quan sát thấy sự xuất hiện của các âm thanh không liên quan hoặc phản ứng dữ dội. Nếu có thì chúng ta nhấn phanh, lặp lại thao tác trên và quan sát. Nếu vấn đề đã biến mất, thì lỗi nằm ở vòng bi. Nếu không, chúng tôi tiếp tục cuộc hành trình dọc theo đình chỉ.
Thay thế vòng bi treo sau Ford 2
Cách thay miếng đệm sau ford focus 2.
Trung tâm phía sau Ford Focus 2
Thay thế ổ trục trung tâm phía sau
Tiếp theo, kiểm tra các khớp nối bi bằng cách dùng tuốc nơ vít vặn hết khoảng trống giữa khớp lái và tay đòn. Trong trường hợp phản ứng dữ dội, chúng tôi thay thế hỗ trợ. Nắp bị nứt, nếu có, cũng được tháo ra và thay thế.
nén lò xo bằng các thanh giằng giảm xóc
Một điểm quan trọng nữa là bạn nên kiểm tra mức dầu trong bộ giảm xóc, cũng như khả năng rò rỉ của nó.
Thay thế các khối im lặng của lực đẩy phía sau Ford Focus
Ý nghĩ nhỏ nhất về việc phải dành cả ngày để sửa chữa ô tô cũng khiến một số người lái xe bị sốc nhẹ. Họ sẽ thích đến những trạm dịch vụ gần nhất và không quá tốn kém, nơi những người thợ sửa ô tô thân thiện và có tâm sẽ thực hiện mọi công việc để thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận của ô tô. Tuy nhiên, sau khi biết trước về chi phí của các dịch vụ như vậy, mong muốn bắt đầu kinh doanh của riêng họ sẽ tăng lên theo cấp số nhân. Ngoài ra, tất cả những người thợ sửa xe cùng loại gần như chắc chắn sẽ “chui” cố gắng đảm bảo với bạn rằng không chỉ một số khối im lặng, mà còn gần như toàn bộ hệ thống treo sau sẽ được thay thế trong xe của bạn.
VIDEO
Không cần thiết phải sợ hãi và tuyên bố không thể tiến hành sửa chữa liên quan đến hệ thống treo sau, ít nhất là trên cơ sở rằng những thông tin đó sẽ hoàn toàn là dối trá. Bạn sẽ chỉ cần số giờ thứ N (thông thường, với vị trí chính xác của các kim so với điểm thứ năm, toàn bộ hoạt động mất khoảng 3-6 giờ) và chính bộ phận đó được thay thế. Bạn có thể dễ dàng mua một bộ hộp giảm xóc sau Ford Focus 2 tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Tất nhiên, các công cụ cho công việc.
Và vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu: theo bất kỳ cách nào thuận tiện, chúng tôi nâng trục sau của ô tô, sau đó tháo lò xo ra, hoặc, để tránh gắng sức không cần thiết, chúng tôi thắt chặt lò xo bằng các thanh giằng thông thường. Một giá đỡ được lắp dưới đòn bẩy chính, sau đó chúng ta tiến hành tháo bu lông cố định đòn bẩy lò xo. Cuối cùng, chúng tôi tháo lò xo / lò xo giảm xóc sau của chiếc Ford Focus 2 yêu thích của bạn và hạ cần xuống.
giảm xóc và lò xo ford focus
Một trong những bước cuối cùng sẽ là tháo hai thanh đòn và bộ giảm xóc. Trên đường đi, chúng tôi tháo cáp phanh tay và sau đó tháo bu lông đang giữ chặt các dây dẫn đến cảm biến ABS. Bây giờ chúng tôi ngắt kết nối cảm biến và sau đó tháo các bu lông (bu lông hệ thống treo sau của Ford Focus 2 không khác nhau về mức độ phong phú của chúng, điều này làm cho quá trình dễ dàng hơn nhiều) giữ cần gạt ngang. Cuối cùng, loại bỏ khối im lặng.
Thay lốc nội thất Ford Focus 2
Trên đường đi, sau khi ngắt kết nối cánh tay ngang, có thể thay thế độc lập cánh tay đòn trên và cánh tay đòn dưới.
Bước cuối cùng là loại bỏ sự im lặng từ ổ cắm mà nó được đặt và kết nối rất mạnh, nhân tiện. Có hai lựa chọn để giải quyết vấn đề: 1) chúng tôi mang nó đến một cửa hàng sửa chữa ô tô, chỉ trả tiền khi ép ra; 2) chúng tôi tạo ra một công cụ giống như thủy tinh có chiều sâu 60 mm, chiều cao 70 và bên ngoài có phần bên trong, đường kính lần lượt là 58 và 35, bằng cách đó chúng tôi ép ra khối im lặng.
Ford Focus (dù có nhiều video) thay thế khối im lặng (polyurethane)
VIDEO
độc quyền trong các cửa hàng sửa chữa ô tô, hoặc với các thiết bị đặc biệt - không đánh gục bằng búa và búa tạ, không man rợ! Nơi mà hàng trăm người lái xe được cho là đã trải qua quá trình này với một tiếng nổ, chính bạn là "cái nêm" có thể hội tụ.
Video (bấm để phát).
Việc lắp đặt một khối mới được thực hiện theo cách tương tự như ép ra, sau đó việc lắp ráp được thực hiện hoàn toàn tuân theo trình tự ngược lại của các hoạt động.
