Tự sửa van

Van cổng làm bằng gang song song, mặt bích với thân tăng và truyền động bằng tay

Đĩa 8 (Hình 33) không hạ thấp hoàn toàn, không ép vào các vòng đệm của vỏ

Siết chặt bánh đà 2 (Hình 32) bằng cờ lê đặc biệt 8 hoặc cờ lê đòn bẩy ống 1. Các đầu của trục chính 4 và đai ốc phải ở cùng độ cao. Trước khi siết chặt bằng cờ lê, hãy quay bánh đà vài vòng theo hướng ngược lại. Điều này sẽ đảm bảo rằng van đóng lại với ít nỗ lực hơn, vì bằng cách kéo dài trục chính, bạn có thể bôi trơn các ren của nó.

Cơm. 32. Đóng mở van: a, b - đúng; c - sai; 1 - cờ lê ống đòn bẩy; 2 - bánh đà: 3 - phế liệu hoặc ống cắt; 4 - trục chính; 5— nắp hộp nhồi; 6 - vỏ nhà; 7 - thân máy; 8 - phím đặc biệt

Tay quay quay, nhưng trục quay đứng yên

Các góc tròn của sự hội tụ của các mặt của hình vuông trên trục chính dưới bánh đà

Giữ trục chính 13 (Hình 33) bằng cờ lê ống, tháo đai ốc 3 bằng bất kỳ cờ lê nào và tháo bánh đà 1. Dũa các mép mới thấp hơn mép hiện có, nếu chiều dài của trục chính cho phép. Bạn có thể giữ cờ lê ống theo trục xoay, mở và đóng van

Cơm. 33. Van cổng bằng gang song song, mặt bích có trục quay trượt và dẫn động bằng tay: 1 - bánh đà; 2 - đai ốc chạy; 3 - đai ốc; 4 - chìa khóa; 5 - đai ốc; 6 - đệm lót; 7 - vòng đệm; 8 - đĩa; 9 - vòng làm kín của đĩa: 10 - vòng làm kín của thân: 11 - chêm; 12 - thân máy; 13 - trục chính; 14 - vỏ nhà; 15 - bu lông; 16 - nắp hộp nhồi

Bánh đà quay, nhưng đai ốc chạy đứng yên

Chìa khóa rơi ra hoặc cắt

Giữ bánh đà 1 bằng một chìa vặn cần gạt ống, và tháo đai ốc 3. Sau khi tháo bánh đà, hãy lắp chìa khóa 4 mới vào rãnh then, được làm từ một đoạn dây thép hoặc một chiếc đinh đóng xuống. Chìa khóa mới phải lấp đầy chỗ lõm trong đai ốc hành trình 2 và tựa vào đáy của rãnh then hoa. Điều này sẽ loại bỏ sự rơi chìa khóa.

Tay quay quay theo trục quay và van không thể mở để nước đi qua

Đầu hình chữ nhật của trục xoay, nằm bên trong thân van, đã tách ra khỏi đĩa

Để khóa một giá đỡ như vậy, người ta khoan hai hốc đối diện trên cổ của một trong các đĩa.

Tay quay quay theo trục chính và không sử dụng được van.

Các góc của hình chữ nhật trục chính giữa các đĩa được làm tròn

Cách đơn giản nhất là thay thế trục xoay bằng cách sử dụng van cũ đã bị hỏng vì những lý do khác. Cũng có thể tháo trục xoay khỏi van mới, việc này sẽ mất ít thời gian hơn so với việc lắp van khác.

Phần cuối hình chữ nhật bị mòn của trục chính được phục hồi bằng cách co ngót, bằng cách nung nóng trục chính trong lò rèn hoặc bằng cách hàn điện bề mặt. Sau khi hàn điện, họ sửa các góc trên máy mài

Van cổng không đóng nước hoàn toàn mặc dù đĩa chuyển động bình thường

Cặn và vết xước không đều trên vòng chữ O

Sau khi làm sạch, chà một trong các bề mặt của nhẫn bằng phấn hoặc lau mặt làm việc của giấy than máy đánh chữ cũ. Bây giờ với bề mặt bị ô nhiễm, hãy lau bề mặt giao phối tương ứng. Chà sạch các nốt sần có màu. Mài không bị cấm, nhưng nó là lâu hơn.

Để xay thô, bạn có thể sử dụng bột do máy xay để lại. Bạn cũng có thể tự chuẩn bị bột từ hỗn hợp gạch và thủy tinh nghiền mịn.Rắc bột lên bề mặt phẳng bằng kim loại, trên gạch men, v.v ... Lái hỗn hợp theo các hướng khác nhau bằng các vòng đệm bằng đồng của đĩa, thỉnh thoảng nhấc lên. Để hỗn hợp có thể bao phủ bề mặt của vòng tốt hơn, hãy thêm dầu lỏng vào đó, hỗn hợp sẽ có độ sệt như xi đánh giày trong hộp (dạng kem loãng hơn trong tuýp). Lớp phủ thô cũng có thể được thực hiện bằng một lớp da nhám được dán hoặc buộc dọc theo các cạnh của tấm ván. Chiều rộng của tấm ván phải lớn hơn đường kính của vòng. Chà xát toàn bộ bề mặt cùng một lúc, thay đổi hướng của chuyển động qua lại và tạo áp lực đều lên toàn bộ bề mặt của tấm ván. Bằng cách này, rất tiện lợi để làm sạch bề mặt của đĩa, nhưng khó làm sạch bề mặt bên trong của hộp khi mài vào, bạn có thể sử dụng các loại bột nhão đặc biệt như GOI.

Bánh đà được gấp lại từ đai ốc chạy

1. Tiện một đai ốc mới trên máy tiện bằng cách tạo các cạnh trên máy phay hoặc bằng cưa sắt và giũa. Lưu ý rằng đai ốc chì hầu như luôn có ren hình thang bên trong và ren hệ mét bên ngoài. Ở van D = 50mm, thường thay vì then trên đai ốc chạy 2, người ta cắt một ren ngoài. Một bánh đà được vặn vào nó, có ren tương ứng trong lỗ bên trong của trục. Bánh đà được khóa bằng đai ốc 3 (xem Hình 33). Cần lưu ý rằng các ren trên đai ốc chạy và bánh đà là thuận tay trái, tức là bánh đà sẽ lăn khỏi đai ốc chạy nếu nó được siết chặt, muốn hạ đĩa và đóng van.

2. Tháo đai ốc khỏi van tương tự không được lắp trong đường ống. Xoay đai ốc theo chiều kim đồng hồ. Lắp lại đai ốc bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi nó khớp vào các ren của trục bánh đà.

3. Tháo bánh đà. Đặt một miếng giẻ dưới hàm của cờ lê ống, xoay trục chính có đầu ren phía trên theo hướng mong muốn

Không thể xoay trục bánh đà

Bánh xe bị hỏng và bánh đà nan hoa

Trên trung tâm, hãy chọn một cờ lê ống có số lượng thích hợp hoặc tháo các trung tâm và làm việc với cờ lê hiện có. Để bắt được các bề mặt hình trụ, cờ lê phải có hai hàm với các răng sắc

Không thể mở và đóng van

Đặt một miếng giẻ dưới các hàm của vít ống, xoay trục chính bằng đầu ren

Rò rỉ từ dưới nắp hộp nhồi

Sự suy yếu của đóng gói tuyến

Vặn chặt đai ốc 3 đều và luân phiên trên bu lông 15. Nếu mặt bích của nắp hộp nhồi 16 tiếp giáp với mặt bích của nắp 14 của thân, thì bạn cần thêm Đóng gói 6 hoặc loại bỏ phần còn lại của cái cũ và thay thế bằng một cái mới. Có thể thay thế chỉ bằng cách xoay bánh đà đến giới hạn và kiểm tra mức độ đóng của van. Để làm điều này, hãy mở một trong các van hoặc vòi nằm phía sau van. Rò rỉ nước yếu sẽ không phải là trở ngại, nhưng với dòng nước mạnh, việc đóng gói hộp nhồi bị cấm, vì nước sẽ vắt kiệt.

Để nhồi hộp, hãy tháo đai ốc 3 bằng cách nhấn vào nắp hộp nhồi. Tháo nó khỏi nắp 14 của vỏ. Việc này sẽ dễ thực hiện hơn nếu nắp hộp nhồi được đóng một cách tuần tự và thậm chí tốt hơn cùng lúc, hãy cạy cả hai mặt, chẳng hạn như với lưỡi của tuốc nơ vít lớn và lưỡi của máy kéo đinh hoặc bằng tay cầm của đòn bẩy của cờ lê ống. Để nắp hộp nhồi không gây trở ngại trong tương lai, hãy treo nó lên dây vào nan hoa của bánh đà. Dùng móc thép làm sạch phần đệm lót tiếp xúc khỏi bụi bẩn và mảnh vụn cũ. Sau khi đặt lớp nhồi mới đầu tiên, cố gắng nén chặt. Sẽ thuận tiện nhất để làm điều này với cùng một nắp hộp nhồi, nếu nó tự do đi vào

vào lỗ. Khi đặt các lớp niêm phong, một nửa ống có đường kính phù hợp, được cắt theo chiều dọc, cũng sẽ hữu ích. Sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng một nửa ống như vậy nếu tay cầm được hàn với nó một góc 90 ° C. Bạn có thể sử dụng như một tay cầm xẻ ở góc 20-30 ° và uốn cong: ống.

Hạ nắp hộp nhồi lên hộp nhồi đã phục hồi và dùng đai ốc siết chặt. Khe hở giữa mặt bích của nắp này và mặt bích của vỏ hộp phải duy trì bằng 6-10 mm, như một khoản dự phòng. Kiểm tra chất lượng công việc của bạn bằng cách nâng và hạ trục quay. Nước rò rỉ sẽ báo hiệu cần siết chặt các đai ốc hơn nữa.

Trong trường hợp không có con dấu tiêu chuẩn, hãy sử dụng các sợi vải bố xoắn hoặc dải vải bông, được bôi dầu nhẹ để ngăn chúng mục nát. Thích hợp cho niêm phong và dây thừng sợi tự nhiên. Hộp nhồi cũng có thể được tạo thành từ các nửa vòng cao su được cắt đặc biệt, nhưng trong trường hợp này cần vặn chặt nắp hộp nhồi một chút. Việc siết chặt quá mạnh sẽ dẫn đến lực cản quá mức đối với chuyển động của trục quay, và cao su sẽ bị vỡ vụn

Miếng đệm bị hỏng hoặc bị nghiền nát

Như trong trường hợp trước, đóng van và kiểm tra xem nó không cho nước chảy qua. Sau đó, tháo các bu lông kết nối giữa nắp 14 và thân 12 và sau một thời gian tạm thời thay thế chúng bằng những cái dài hơn (dài hơn 20-25mm). Đồng thời tháo các bu lông còn lại, và trên các bu lông dài, hãy tháo các đai ốc từ 2-5 sợi của ren và ngay lập tức quay bánh đà theo hướng đóng. Bìa 14 sẽ tăng nhẹ. Lặp lại "quy trình" cho đến khi có một khe hở từ 1-15 mm, đủ để thay đổi miếng đệm 7. Đôi khi khe hở được tăng lên để làm sạch bề mặt còn sót lại của miếng đệm bị mòn.

Cắt miếng đệm mới dọc theo miếng đệm cũ hoặc dọc theo nắp, giảm kích thước bên ngoài bằng hai đường kính bu lông. Ở một chỗ, cắt miếng đệm theo đường zic zắc để nhét vào khe giữa nắp và thân máy. Đường ziczac trên phần của miếng đệm nên bảo vệ chống thấm nước. Để đảm bảo độ tin cậy, có thể lắp đặt hai miếng đệm với các vết cắt lệch nhau 180 °. Để điều chỉnh vị trí của miếng đệm khi cắt, hãy để lại các "sừng" trên đó.

Vật liệu tốt nhất cho miếng đệm là cao su tấm, tệ nhất là các tông dầu thông thường, không sóng

Sửa chữa van là một trong những thủ tục bắt buộc đi kèm với quá trình hoạt động của các thiết bị đó. Thật vậy, trong thiết kế của van có các phần tử chuyển động, do đó, ở mức tối thiểu, các van như vậy cần phải thay thế định kỳ các nút đó.

Ngoài ra, van có thể bị hỏng vì những lý do khác. Vì vậy, trong bài viết này chúng tôi sẽ xem xét các mối đe dọa điển hình đối với chức năng của thiết bị và cách loại bỏ chúng bằng cách định kỳ hoặc đại tu van.

Thiết kế của các van giả định rằng trong quá trình vận hành, thiết bị có thể mất khả năng hoạt động do các trường hợp sau:

• Mất độ kín trong đường ống dẫn thân của bộ phận lắp ghép.
• Mất độ kín trong trục chính của bộ phận lắp ghép.
• Mất độ kín trong hộp điều tiết của bộ phận lắp ghép.

Nguyên nhân rò rỉ giữa thân van và cuối đường ống là do lỗi lắp ráp hoặc do rò rỉ do biến dạng của gioăng đệm làm kín mối nối. Việc chẩn đoán sự cố như vậy được thực hiện bằng mắt thường: cần phải sửa chữa các van - gang, thép hoặc polyme - không có sự khác biệt, được báo hiệu bằng sự rò rỉ ở phần tiếp giáp của thân và đường ống.

Lý do cho việc giảm áp suất của vỏ hộp hoặc nắp hộp nhồi chỉ là do hộp nhồi bị rò rỉ - một miếng đệm bảo vệ điểm đi qua của thanh truyền hoặc trục chính qua các bộ phận này. Sự cố như vậy có thể được chẩn đoán bằng các vệt trên thân van. Hơn nữa, loại sự cố được chỉ ra bởi nguồn (đầu) của sự nhỏ giọt - cổ của vỏ bọc.

Nguyên nhân gây rò rỉ bên trong vùng van điều tiết là do sử dụng các van van trong đường ống vận chuyển dòng chảy bị ô nhiễm nặng, các phần tử này làm biến dạng các vòng đệm của bộ phận hãm.Ngoài ra, các hạt có thể lắng đọng trên các bức tường bên trong của vỏ, do đó ngăn cản sự tiếp xúc chặt chẽ với việc đóng van. Rất khó để chẩn đoán sự cố như vậy. Rốt cuộc, có thể xác định các trục trặc bên trong trong một nút chỉ bằng các dấu hiệu gián tiếp - sự hiện diện của áp suất tăng trong một đường ống bị tắc.

Công nghệ sửa chữa van phụ thuộc vào dạng sự cố. Rốt cuộc, rò rỉ bên ngoài (trong khu vực của ống thân và trục chính) được chẩn đoán và loại bỏ bằng các hành động hoàn toàn khác với rò rỉ bên trong (trong vùng của van điều tiết).

Công việc sửa chữa, mục đích là khôi phục khả năng hoạt động của van, được thực hiện bằng cách tháo dỡ hoàn toàn cụm hoặc bằng cách tháo rời và lắp ráp một phần van. Việc đại tu van có thể được tổ chức theo cách này hay cách khác. Để sửa chữa từng phần, chỉ cần tháo rời nắp hộp nhồi và tháo nắp hộp là đủ. Tuy nhiên, cả hai hoạt động đều bắt đầu với cùng một hành động - tắt đường ống ngược dòng. Tất nhiên, cho những mục đích này, nên sử dụng thiết bị khóa khả thi.

Để duy trì mức độ có thể bảo dưỡng của đường dây, điều rất quan trọng là phải tiến hành kịp thời mọi công việc sửa chữa trong các cụm van ngắt. Nếu không, chi phí phục hồi van van sẽ tăng thêm vài bậc.

Quá trình tháo gỡ-lắp ráp như sau:

• Ngay lúc đầu, bánh đà được tháo ra, từ đó đai ốc chạy được tháo ra.
• Tiếp theo, các vít khóa của nắp hộp nhồi được tháo ra khỏi nắp hộp. Nếu hỏng hóc liên quan đến cụm - trục trục chính, thì sau khi tháo nắp, bạn chỉ cần tháo phớt và thay thế bằng một cụm mới, không bị hư hại.
• Sau khi tháo dỡ (và nếu cần, thay thế) hộp nhồi, cần phải tháo rời kết nối mặt bích ở phần tiếp giáp của thân và nắp của nó. Để thực hiện việc này, các vít lắp của vỏ được tháo ra khỏi các lỗ gắn trên vỏ.
• Sau khi tháo nắp, bạn có thể tháo trục xoay khỏi thân và kéo cửa chớp ra khỏi ghế. Ở giai đoạn này, bạn có thể làm sạch van điều tiết và thân ghế, thay thế các bộ phận làm kín trên đường đi. Ngoài ra, rất thường bộ giảm chấn được thay thế bằng một bộ phận mới có hình dạng tương tự. Rốt cuộc, tất cả các cụm van đều là tiêu chuẩn, do đó, một thợ khóa không thể gặp vấn đề với việc lựa chọn một phần tử khả thi.
• Sau khi thay thế hoặc khôi phục van điều tiết, bạn có thể tiến hành lắp ráp van điều tiết, được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Hoạt động này có thể được thực hiện trên cả van điều tiết đã ngắt kết nối và trên các van gắn trong đường ống. Nhưng để thay thế các vòng đệm hoặc loại bỏ các lỗi ở phần tiếp giáp của thân và đường ống, chắc chắn chúng ta sẽ phải tháo dỡ toàn bộ thiết bị, sau đó là tháo-ráp và lắp đặt các phụ kiện trong đường ống.

Sau khi hoàn thành công việc sửa chữa, người thợ phải chạy thử thiết bị về khả năng hoạt động. Tức là van sửa chữa phải đóng đường ống dẫn, chặn hoàn toàn dòng lưu chất trong đường ống.

Thiết bị điều khiển, trong trường hợp này, là một đồng hồ đo áp suất thông thường, thiết bị này sẽ ghi lại sự giảm áp suất trong đường ống nằm bên dưới (theo hướng dòng chảy) của van.

Nguyên nhân chính dẫn đến sự cố của van đóng ngắt là do rò rỉ các bộ phận làm kín. Lý do cho điều này có thể là:

• chất bẩn bị mắc kẹt dưới thiết bị làm kín;
• vết xước, vết đục hoặc độ mòn không đều trên bề mặt con dấu.

Nếu một khớp nối bị rò rỉ, cần phải mở và đóng nó nhiều lần, để dòng nước rửa trôi chất bẩn lắng đọng trên các phớt. Nếu điều này không hữu ích, hãy tháo rời van hoặc van và loại bỏ chất bẩn khỏi bề mặt làm kín. Trong trường hợp này, bạn cần chú ý đến sự hiện diện của các vết xước, rỗ hoặc ổ gà và các bất thường khác trên bề mặt, và nếu cần, hãy loại bỏ chúng bằng cách phủi.

La mã của van đóng ngắt sản xuất như sau. Các bề mặt làm kín được bôi trơn bằng dầu máy sạch và rắc bụi nhám hoặc bột thủy tinh. Sau đó, vòng đệm được quay đều trên bề mặt được phủ lớp đệm cho đến khi loại bỏ hoàn toàn các khuyết tật trên bề mặt làm kín. Cuối cùng, xay mịn được thực hiện bằng cách sử dụng một loại bột nhão đặc biệt. Sau đó, các bề mặt được lau bằng giẻ sạch tẩm dầu hỏa, lau khô và thổi bằng khí nén.

Bạn có thể kiểm tra chất lượng của lớp phủ bằng dầu hoặc bút chì. Một trong những bề mặt cần cọ xát được bôi trơn bằng dầu khoáng, bôi lên bề mặt còn lại và ấn nhẹ, quay sang phải và trái một góc không quá 20 ° 10-12 lần. Các bề mặt sau đó được lau khô và tiếp xúc với ánh sáng. Với lớp phủ chất lượng cao, toàn bộ diện tích bề mặt sẽ sáng bóng. Nếu có những vùng hoặc nét sáng bóng nổi bật, thì nên mài lại bằng bột nhão. Khi kiểm tra bằng bút chì, bốn đường hướng tâm được áp dụng cho bề mặt mài bằng bút chì graphit. Với cách kẻ viền tốt, các nét của bút chì phải được xóa trên toàn bộ bề mặt trên diện tích ít nhất là 75%, nếu không nên lặp lại thao tác chuốt. Độ kín của các bề mặt làm kín của van được tạo ra bằng thử nghiệm thủy lực.

1. Van nằm trong một đường ống nằm ngang và cho phép nước đi qua ở vị trí đóng. Trong trường hợp này, các vấu trên đĩa cửa trượt không chạm chặt vào thành thân, do đó đĩa bị dịch chuyển khỏi bề mặt bịt kín của thân và tạo thành một khoảng trống giữa đĩa và thân van.

Bạn có thể loại bỏ sự cố này bằng cách nung chảy thủy triều. Sau đó, van sẽ hoạt động bình thường ở mọi vị trí.

2. Sau một thời gian dài hoạt động của van, nêm không đủ mở rộng các bề mặt làm kín và van chuyển nước ở vị trí đóng.

Trong trường hợp này, phần đuôi của nêm được kéo dài ra bằng cách nổi lên.

3. Vòng đồng rơi khỏi đĩa hoặc thân van.

Nhẫn đồng chỉ được gắn trên đĩa hoặc trên hốc của thân khi còn nóng. Khi lắp vòng cũ, bạn có thể cố định thêm bằng các đinh tán bằng đồng. Đồng thời, một sợi bao bì bằng amiăng dầu, hoặc dây chì, phải được đặt dưới các vòng, điều này sẽ đơn giản hóa việc loại bỏ các vòng cũ khỏi rãnh trong tương lai.

4. Đĩa cổng rơi do vòng đệm thép bị gãy. Trong trường hợp này, không thể mở hoặc đóng van.

Khi sửa chữa sự cố này, tốt hơn là thay thế kẹp thép bằng đồng hoặc đồng thau. Trong trường hợp này, hãy cố định các đĩa trên trục xoay bằng một bu lông.

5. Vỡ nắp hộp nhồi, theo quy luật, đi kèm với rò rỉ nước từ dưới thân van. Để nhanh chóng loại bỏ rò rỉ nước mà không cần tháo rời van, bạn có thể sử dụng một tấm kim loại, tấm kim loại này phải được cố định trên nắp hộp nhồi bị hỏng.

6. Việc đóng gói không thành công cũng gây ra rò rỉ nước qua thân cây. Nếu sự cố này không được loại bỏ ở giai đoạn đầu, về sau có thể dẫn đến rò rỉ nước khẩn cấp, cũng như tạo điều kiện cho hư hỏng cơ học đối với trục xoay hoặc hộp nhồi van. Rò rỉ qua đệm kín có thể do những nguyên nhân sau:

• vi phạm hình trụ của trục chính;
• đóng gói không đúng trong hộp nhồi;
• lựa chọn sai vật liệu nhồi;
• không đủ niêm phong của gói đệm trong khi lắp đặt.

Khi phát hiện rò rỉ nước thông qua hộp nhồi, hộp nhồi được siết chặt; ở đây bạn nên cẩn thận, bởi vì. Vỏ hộp nhồi được làm bằng gang và có thể bị hỏng khi tác động lực quá mạnh. Nếu không thể siết chặt bao bì để loại bỏ rò rỉ, thì bao bì được thay thế bằng một bao bì mới.Bao bì cũ được lấy ra khỏi hộp nhồi, sau đó dây bện được cắt thành các vòng, dọc theo chiều dài bằng chu vi trục xoay và đặt vào buồng sao cho các mối ghép bao bì sắp xếp không thẳng hàng và chồng khít lên nhau. Quá trình nhồi được hoàn thành bằng cách gấp hộp nhồi bằng một nắp (hộp đệm). Nắp hộp nhồi được kẹp chặt để không bị lệch và độ xuyên vào hộp nhồi không quá 3-5 mm. Trục quay có thể dễ dàng quay mà không cần sử dụng nhiều sức lực hoặc đòn bẩy. Việc nhồi hộp nhồi trên các van có đường kính 15-40 mm có thể được thực hiện bằng một sợi dây duy nhất, và đối với đường kính từ 50 mm trở lên, nó phải được cắt thành từng miếng.

7. Các vết nứt của van cổng bằng gang. Nguyên nhân dẫn đến các vết đứt chủ yếu là do nhiệt độ giãn dài của các đường ống tạo ra ứng suất trong kim loại van vượt quá mức cho phép. Ngoài ra, nguyên nhân của các khe hở có thể là do đúc gang kém chất lượng hoặc nước trong chúng bị đóng băng.

Để ngăn ngừa vỡ van, phải tuân thủ các quy tắc sau:

• Đảm bảo bù đắp các đường ống để không xảy ra ứng suất cao trong thân kim loại.
• Các bu lông mặt bích phải được siết chặt đồng đều.
• Các van cổng nằm trên đường ống trên mặt đất phải được cách nhiệt.
• Bảo vệ van cổng khỏi các tác động cơ học trong quá trình bảo quản và vận chuyển.

Sáng chế dành cho việc sửa chữa van đường ống đóng ngắt. Phương pháp sửa chữa van cổng, chủ yếu là van cổng nêm, bằng cách lắp đặt các ghế đã hoàn thiện trong các lỗ thân có khoảng trống trên thành phần keo tự đông cứng, tiếp theo là lắp ráp và bảo dưỡng thành phần keo đã lắp ráp. Trước khi lắp ráp, các sợi chỉ được cắt trong lỗ của thân và trên yên xe. Mỗi yên xe được làm với một phần nhô ra hướng tâm hình khuyên. Sau đó, yên ngựa được vặn vào thành phần tự cứng kết dính vào các lỗ ren của thân. Trong trường hợp này, một bộ phận có thể biến dạng đàn hồi được lắp đặt giữa các phần nhô ra hình khuyên của ghế hoặc phần cuối của ghế và thân. Điều này cho phép ghế có vít tự điều chỉnh dọc theo nêm và một bộ phận có thể biến dạng đàn hồi đảm bảo rằng tất cả các khoảng trống đều được loại bỏ, làm tăng độ chặt của kết nối giữa ghế với thân. Việc thực hiện này làm giảm độ phức tạp và tăng độ tin cậy của việc sửa chữa van. 3 người ốm.

Sáng chế liên quan đến ngành kỹ thuật, đặc biệt là sửa chữa van đường ống.

Một phương pháp đã biết để khôi phục các trường làm kín của cửa chớp, bao gồm hàn hợp kim không gỉ cứng trực tiếp trên thân và nêm van, sau đó là gia công và đóng nẹp (xem AF Pongilsky. Thợ sửa khóa để sửa chữa đường ống và phụ kiện hơi nước . M .: Trường trung học, 1973). Phương pháp này khá tốn công sức, đòi hỏi thiết bị đặc biệt, chính xác và tinh vi.

Ngoài ra còn có một phương pháp sửa chữa van cổng dạng nêm (xem AS 310078), bao gồm việc lắp đặt vào một khoảng trống trong rãnh khoan của thân và nêm đã hoàn thiện, ví dụ, các vòng kim loại trên thành phần tự cứng, sau đó lắp ráp nêm và thân, giữ cụm lắp ráp cho đến khi chế phẩm được đóng rắn. Các nhược điểm của phương pháp này bao gồm khả năng các vòng đệm của vỏ và nêm không khớp với nhau (và do đó thiếu độ kín) và không thể tự lắp đặt khi không có khe hở bên giữa vòng đệm và rãnh. Và nếu những khoảng trống này đủ để các vòng tự điều chỉnh, thì có thể đùn chế phẩm tự đóng rắn trước khi quá trình trùng hợp của nó bắt đầu, có nghĩa là không có sự nén đàn hồi của các vòng vào nhau, điều này cũng dẫn đến mất độ chặt hoặc sự xuất hiện của sự tiếp xúc không hoàn toàn của các vòng với thành phần chất kết dính, làm giảm độ tin cậy của kết nối. Hơn nữa, phương pháp này không thể áp dụng cho các van có ghế vặn (xem D.F. Gurevich. Tính toán và thiết kế các phụ kiện đường ống. L .: Mashinostroenie, 1969, Hình. 129-131).

Mục tiêu của sáng chế là giảm cường độ lao động và tăng độ tin cậy của việc sửa chữa.

Kết quả kỹ thuật đạt được nhờ vào thực tế là các trường làm kín của yên xe nêm và vít trong được xử lý cơ học “sạch sẽ”, tức là Với việc loại bỏ giới hạn cho phép tối thiểu cho đến khi các vết mòn biến mất, các trường niêm phong của cả thân ghế và nêm được gắn lại, các sợi được cắt trên ghế trong lỗ thân, sau đó chúng được vặn vào thành phần tự đông cứng kết dính vào các lỗ ren của thân xe, trong khi giữa các phần nhô ra hướng tâm hình khuyên của ghế hoặc các đầu của yên xe và thân xe lắp một bộ phận có thể biến dạng đàn hồi.

Bản chất của phát minh được minh họa bằng các hình vẽ: Hình. 1 cho thấy một van cổng hình nêm với yên vặn vít trong phần, trong Hình. 2 - xem A trong Hình. 1, biến thể, trong Hình. 3 - xem A trong Hình. 1 tùy chọn.

Trong thân 1, ren 2 ghế 3 được lắp đặt với khe hở 4, trong đó đặt thành phần tự cứng 5, được giới hạn bởi phần tử có thể biến dạng đàn hồi 6 hoặc 7 được lắp đặt giữa thân 1 và phần nhô ra hình khuyên 8 hoặc mặt cuối 9 của chỗ ngồi có vít 3, trường làm kín 10 tương tác với trường làm kín 11 nêm 12.

Sau khi tháo rời, ghế 3 được làm sạch bụi bẩn, các trường niêm phong được xử lý "sạch" và được gắn lại, các đường chỉ của ghế và lỗ thân được cắt hoặc các ren hiện có được nới lỏng với một khoảng trống đủ để tự điều chỉnh, sau đó các trường niêm phong 11 của nêm 12 cũng được xử lý “sạch sẽ” và được phủ lại. Sau đó, ren của ghế 3 được bọc bằng thành phần tự cứng 5, các phần tử đàn hồi 6 hoặc 7 được lắp vào và vặn ghế 3 vào thân 1, sau đó nêm 12 được lắp vào thân 1, lấy Có tính đến sự chồng chéo của các trường niêm phong của nêm và ghế, đảm bảo độ kín của sản phẩm và để nguyên lắp ráp cho đến khi tự loại bỏ. Van đã sẵn sàng hoạt động.

Tùy thuộc vào mức độ mài mòn của các trường làm kín của ghế 10 và nêm 11, một hoặc hai ghế được lắp đặt trên phần tử đàn hồi 6.

Do đó, lượng gia công tối thiểu “như sạch”, gia công bốn trường, ren - đây là lượng gia công của phương pháp được đề xuất, ít hơn nhiều so với các phương pháp tương tự đã biết. Các khoảng trống trong giao diện cho phép ghế có vít tự điều chỉnh dọc theo nêm và một phần tử có thể biến dạng đàn hồi cho phép bạn chọn tất cả các khoảng trống trong các vòng đệm.

Một phương pháp để sửa chữa van cổng, chủ yếu là van nêm, bằng cách lắp đặt với khe hở các ghế đã hoàn thiện trong thân lỗ trên thành phần keo tự cứng, tiếp theo là lắp ráp và bảo dưỡng thành phần keo đã lắp ráp, đặc trưng ở chỗ các sợi được cắt trong Các lỗ trên thân và trên ghế trước khi lắp ráp, mỗi ghế được làm với phần nhô ra ngoài hình khuyên, sau đó ghế được vặn vào thành phần tự cứng kết dính vào các lỗ ren của thân, trong khi một phần tử có thể biến dạng đàn hồi được lắp đặt giữa hình khuyên phần nhô ra hướng tâm của ghế hoặc đầu ghế và thân ghế.

Sự cần thiết phải bảo trì van là bất lợi chính của nó, nhưng khả năng sửa chữa là một trong những lợi thế chính.

Ngắt dòng chảy rò rỉ

Khiếm khuyết ở bề mặt tiếp xúc của cửa chớp và vỏ. (vảy, vỏ, vết xước)

Đóng các bề mặt làm kín trên van và trong thân. Như một quy luật, các bề mặt tiếp xúc được làm bằng đồng. Để làm được điều này, cần phải tháo nắp, tháo cửa chớp và nếu cần, cả vỏ. Quá trình mài được thực hiện với bột nhão kim cương có kích thước hạt khác nhau với sự chuyển đổi dần dần từ thô sang mịn.

Cần lưu ý rằng đối với van cổng dạng nêm sau một số lần đóng, van sẽ bị chùng xuống, dẫn đến rò rỉ ngay cả với các bề mặt được đánh bóng của nêm.

Rò rỉ từ bên dưới hộp nhồi trên thanh

Thắt chặt các tuyến, và nếu cần, hãy thay thế các ống đệm.

Nếu sau khi thay thế hộp nhồi mà không thể loại bỏ rò rỉ, rất có thể vỏ bị ăn mòn đã hình thành trong thân và nó sẽ phải được hàn hoặc thay thế.

Tay quay không quay được

Xảy ra ở các van không được nhân viên bảo dưỡng chú ý và được mở ít hơn một lần một năm. Lý do là đóng cặn trên bề mặt niêm phong.

Tháo nắp trên của van và làm sạch bề mặt làm kín của đĩa và thân. Nếu cần, hãy mài các bề mặt chà xát.

Không được phép gõ vào thân cây, vì đai ốc dẫn hướng có thể bị đứt.

Tay quay quay nhưng van không mở

Màn trập bị hỏng "má rơi"

Trong van thân tăng, sự cố này xảy ra khi “cam” của thân giữ van bị mòn hoặc nếu các ren trên đai ốc dẫn hướng thân đã bị tước.

Nếu có vấn đề với thân, cần thay thế hoặc hàn "cam" đã mòn.

Đai ốc dẫn hướng bị mòn nên được thay thế nếu thiết kế của van cho phép.

Trong van có thân không tăng, van có thể bị rơi khi đai ốc cố định trong đó bị mòn. Để loại bỏ sự cố, cần phải thay thế cửa chớp, vì rất có thể sẽ không thể thay thế đai ốc bằng ren bị tước.

Không được phép tháo dỡ van dưới áp suất.

Sau khi lắp đặt, cần phải loại bỏ không khí khỏi van, vì điều này, bu lông ép hộp nhồi bị nới lỏng, và sau khi xuất hiện giọt nước từ dưới hộp nhồi, bu lông được ép lại.

Mỗi tháng một lần, thực hiện một chu kỳ đầy đủ, mở / đóng, để làm sạch bề mặt cọ xát khỏi một lớp cặn hoặc cặn nhỏ tích tụ.

Giữ cho thân van với thân tăng được bôi trơn.

Mỗi tuần một lần, hãy kiểm tra độ chặt của bao gói thân cây và nếu cần, hãy siết chặt hoặc thay thế nó. Không được phép thay hộp nhồi trên đường ống dưới áp lực.

Van cổng không được ở vị trí trung gian trong quá trình vận hành. Cho phép vị trí mở hoàn toàn hoặc đóng hoàn toàn của cửa trập.

Các phụ kiện đường ống được sử dụng bởi các doanh nghiệp trong ngành năng lượng, nhà ở và các tổ chức xã, trong luyện kim, hóa chất, thực phẩm và các loại hình công nghiệp khác.

Bảng các loại và phân loại van cho đường ống.

Các van đóng ngắt, tách pha, bảo vệ, phân phối, áp suất cao, ngắt và điều khiển và kiểm soát tác động lên vùng dòng chảy, xác định những thay đổi trong dòng chảy của các chất và thực sự kiểm soát chúng. Nhiệm vụ của van ngắt là khởi động và dừng dòng môi chất làm việc. Chẩn đoán kịp thời và sửa chữa chất lượng cao các van cổng đảm bảo hoạt động hiệu quả của toàn bộ hệ thống, cố định đáng tin cậy các vị trí khắc nghiệt của cụm lắp ráp (“đóng”, “mở”).

Sự chuyển động của dòng khí, hơi hoặc chất lỏng được điều chỉnh bởi loại van ngắt phổ biến nhất - một loại van. Có điều kiện có thể phân loại thiết bị theo một số đặc điểm.

Theo loại, van được phân biệt:

Các bề mặt làm kín của cửa van song song song song với nhau.

Theo hình dạng của van, van van được phân biệt:

Một tính năng của van cổng hình nêm là ngăn chặn chuyển động của dòng chất bằng chuyển động tịnh tiến của cổng vuông góc với dòng chảy chính của chất được vận chuyển. Các bề mặt làm kín của cổng nêm được đặt ở một góc nhất định trong mối quan hệ với nhau. Tất cả các loại nêm được làm bằng thép hợp kim cao. Ứng dụng - vận chuyển amoniac (lỏng và khí), hơi nước và nước, các sản phẩm dầu không xâm thực.

Các bề mặt làm kín của cửa van song song song song với nhau.Có van đĩa đơn (cổng) và van đĩa kép.

Theo loại chuyển động của trục chính, có các van cổng:

• với một trục quay (chuyển động tịnh tiến-quay và tịnh tiến);
• với thân tăng và trục xoay (chỉ chuyển động quay).

Van thân xoay được sử dụng trong các đường ống, nơi cần bôi trơn ma sát cho đai ốc và trục chính và không có nguy cơ ăn mòn lắp ráp. Van cổng có thân tăng cao hơn van xoay, do đặc tính kỹ thuật của chúng, chúng được sử dụng trong tất cả các hệ thống khác.

Van gang được sử dụng để khởi động và dừng hoàn toàn chuyển động của dòng chất. Nhiệt độ hoạt động tối đa là 225 ° C.

Theo loại vật liệu, van được phân biệt:

Một van thép chặn chuyển động trong đường ống. Các chất cho phép làm việc là hơi nước, nước, các sản phẩm dầu không xâm thực ở thể khí và thể lỏng. Chúng được sử dụng để làm việc với các mức áp suất khác nhau và các đoạn trong khí hậu ôn hòa dọc theo toàn bộ chiều dài của đường ống.

Van gang được sử dụng để khởi động và dừng hoàn toàn chuyển động của dòng chất. Nhiệt độ hoạt động tối đa là 225 ° C. Các chất được phép là hơi nước, các sản phẩm dầu, dầu, nước. Được phép lắp đặt trên đường ống ngang và dọc, có tính đến các tính năng lắp đặt.

Cả hai loại van cổng đều thuộc loại phụ kiện có thể sửa chữa được với thời gian hoạt động bắt buộc.

Một cách riêng biệt, van chụm được phân biệt, bao gồm một đường ống đàn hồi được đặt trong một vỏ bảo vệ được lắp bích trên các mặt bích. Không có sự tiếp xúc với môi trường làm việc. Nguyên lý hoạt động là sự chồng lên nhau một mặt hoặc hai mặt của ống đàn hồi (véo). Ứng dụng - vận chuyển bột mài, sản phẩm dầu, bùn, chất xâm thực. Nhiệt độ trung bình không được vượt quá 110 ° C và áp suất trong đường ống không được vượt quá 6 kgf / cm2.

Việc lắp đặt và bảo trì các thiết bị phải được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ chuyên môn cao.

Việc sử dụng van van trong các đường ống công nghệ và vận tải tại các xí nghiệp đầu mối và phụ trợ thuộc các loại hình công nghiệp, trong hệ thống năng lượng, đường ống dẫn khí, dầu, nước là do các đặc tính kỹ thuật sau:

• tuổi thọ lâu dài trong các điều kiện bất lợi;
• lực cản thủy lực thấp;
• khả năng chống lại tải trọng đáng kể.

Việc lắp đặt và bảo trì các thiết bị phải được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ cao với đủ kiến ​​thức, được phép thực hiện một hoạt động cụ thể, có kỹ năng sử dụng một loại van cụ thể.

Nguyên nhân chính của sự cố van là hư hỏng bề mặt của vòng đệm do sự xâm nhập của các hạt nhỏ bên ngoài (cát, cặn, v.v.), trong khi độ kín của kết cấu bị vi phạm và chất vận chuyển bị rò rỉ. Ngoài tổn thất đáng kể về vật chất, khi các chất nguy hiểm hoặc xâm thực được vận chuyển qua đường ống với các thành phần bị lỗi, có thể gây tổn hại đến môi trường và trong những tình huống khó khăn nhất, có thể đe dọa đến tính mạng của những người lao động tham gia vào quá trình này.

Sau khi hoàn thành công việc, các chuyên gia kiểm tra các đơn vị về độ kín của các vòng đệm, kiểm tra hiệu suất của thiết bị.

Chẩn đoán và sửa chữa kịp thời các tình trạng kỹ thuật của đơn vị ảnh hưởng đến chất lượng và hiệu quả của hệ thống.

Để loại bỏ sự cố, tùy thuộc vào vị trí của đơn vị bị hư hỏng, tuân thủ các quy tắc an toàn, các van được tháo rời và sau khi hoàn thành công việc, chúng được lắp ráp bằng một công cụ tiêu chuẩn trong các xưởng được trang bị đặc biệt hoặc trực tiếp trong hệ thống đường ống. Nhân viên chịu trách nhiệm thực hiện công việc có nghĩa vụ bảo vệ đầy đủ các bộ phận có ren và niêm phong khỏi bị hư hỏng, để ngăn chặn các hạt lạ xâm nhập vào các khoang lắp ráp.Sau khi hoàn thành công việc, các chuyên gia sẽ kiểm tra các thiết bị về độ kín của các vòng đệm, cửa chớp, kết nối vòng đệm và kiểm tra hiệu suất của thiết bị.

Việc sửa chữa và tháo dỡ van van bị cấm nếu:

• có áp suất trong khoang hoặc hệ thống van;
• môi chất vẫn còn trong thiết bị.

Việc sử dụng nút thắt để điều tiết dòng chảy là không thể chấp nhận được.