VIDEO
Chú ý! Nếu theo thời gian vấn đề quay trở lại, bạn hoàn toàn có thể tháo bộ đẩy và sử dụng ô như bán tự động. Tuy nhiên, đối với điều này, trước tiên cần phải nới lỏng lò xo trung tâm càng nhiều càng tốt (điều này được thực hiện bằng cách cắt bỏ một phần của lò xo) và tháo các lò xo trên dầm.
Một chiếc ô như một phụ kiện không thể thiếu trong thời tiết mưa gió, bảo vệ khỏi nước và gió. Nếu sau một thời tiết xấu khác, nó đã mất đi sức hấp dẫn hoặc một trong những bộ phận chính của nó bị hỏng, đừng tuyệt vọng và đừng vội vứt bỏ nó. Nó luôn luôn có thể được sửa chữa! Trước khi sửa chữa một chiếc ô, hãy nghiên cứu thiết bị của nó, xác định xem liệu có thể sửa chữa một bộ phận phụ tùng bị lỗi hay không. Đôi khi đối với các thiết kế tự động, có thể cần đến sự trợ giúp của chuyên gia.
Có nhiều kiểu dáng và sự khác biệt giữa các cơ chế gấp với nhau. Bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ chiếc ô nào là mái vòm, bao gồm một khung kim loại hoặc các nan nhựa, trên đó được căng vải và một tay cầm chắc chắn hoặc gấp gọn. Mỗi mô hình có thể được trang bị một cơ chế đơn giản hoặc tự động. Tất cả ô được chia có điều kiện thành:
gậy - có mái vòm mở rộng làm bằng vải dày, tay cầm chắc chắn;gấp - kết cấu có thiết bị dạng ống lồng, có thể gấp - giảm kích thước (từ hai đến năm lần).Tùy theo cơ chế mở mà có sự phân chia thành các loại sau:
cơ khí - đóng mở bằng tay, không có nút trên tay cầm;bán tự động - mở bằng tay, cơ chế tự động đóng vòm khi bạn nhấn nút, và thân tay cầm gập lại bằng tay;tự động - nút mở vòm và bạn cần phải đóng nó bằng tay;hoàn toàn tự động - Một nút được sử dụng để mở và đóng, không cần nỗ lực.
Ở các mẫu ô dù khác nhau thì kiểu dáng cũng khác nhau nhưng đều có những chi tiết cơ bản cho tất cả các loại ô dù. Những yếu tố chính:
vải căng tràn khung;
một thanh bao gồm các bộ phận kính thiên văn của ống;
tay cầm, có hoặc không có nút;
hỗ trợ thấp hơn cho nan hoa;
hỗ trợ phía trên mà mái vòm chính được gắn vào;
lò xo (dày ngắn dài mỏng);
một bánh xe cố định các giá đỡ bên dưới được lắp vào phần trên của ống nhựa (giá đỡ).
Sự cố thường gặp nhất là khi ô dù tự động mất đi độ cứng cáp. Điều này xảy ra khi gió làm bật chúng từ trong ra ngoài, làm cong những chiếc kim mỏng. Điều quan trọng là phải kiểm tra định kỳ các mối nối của kim đan và nếu cần, hãy tăng cường phần vải bị yếu. Đối với tất cả ô dù, một quy tắc duy nhất được áp dụng: càng ít kết nối trên thanh và nan, cấu trúc càng ít bị phá vỡ.
Một chiếc ô dù đắt tiền và chất lượng cao đến đâu cũng không thể được bảo hiểm khi bị vỡ. Trước khi vứt bỏ chiếc ô cũ và mua một chiếc ô mới, hãy thử sửa chữa chiếc ô của bạn. Nếu bạn có một bản sao thứ hai - bản sao không cần thiết - thì nó có thể trở thành nguồn cung cấp tài liệu ngẫu hứng để phục hồi. Việc sửa chữa gấp ô, nếu cần thiết, có thể được thực hiện bởi các thợ thủ công chuyên nghiệp trong các cơ sở hiện đại chuyên biệt, chẳng hạn như House of Life.
Các thành phần sau có thể thay thế và sửa chữa:
kính thiên văn thân hoặc gốc của một cây mía ;
kim đan từ các vật liệu khác nhau;cái bút bất kỳ cấu hình nào;vật liệu mái vòm ;sự an toàn nói lời khuyên ;
nắp trung tâm ;nút .Tùy thuộc vào nguyên nhân của sự cố mà chuẩn bị các vật liệu và dụng cụ phụ trợ cần thiết.Đây có thể là một bộ phận hoàn thiện từ một chiếc ô cũ, kìm mũi tròn, dây điện hoặc một công cụ để hàn các bộ phận kim loại. Tại nhà, bạn có thể tự tay sửa chữa ô dù tự động, loại bỏ những hỏng hóc sau:
vải bị hư hỏng ở đường may;
mũi kim đan bay;
nan hoa bị cong, gãy;
chốt xấu.
Để kết nối đường may trên mái vòm, hãy chọn các sợi chỉ có màu sắc thích hợp: cẩn thận, thủ công, khâu vải. Nếu vật liệu đã ra khỏi đầu kim, thì quấn mép bằng dây câu mỏng và cố định bằng nút thắt. Luồn hai đầu dây câu qua lỗ trên kim đan và buộc chặt thành vài nút. Quy trình này được thực hiện với vị trí tự do của vải trên khung.
Làm thế nào để sửa chữa một chiếc ô nếu các nan hoa bị hư hỏng? Làm theo hướng dẫn từng bước:
Đầu tiên, hãy tách vải ra khỏi khung của sản phẩm, ghi nhớ vị trí của chất liệu.
Tiếp theo, bạn cần nắn lại những chiếc kim đan bị hỏng. Nếu bộ phận không sử dụng được, nó phải được thay thế. Sử dụng mỏ hàn để buộc hoặc cố định các bộ phận kim loại của kim đan bằng dây (bạn có thể sử dụng một miếng kẹp giấy).
Sau khi hoàn thành công việc, cố định vật liệu bằng dây câu vào khung.
Nếu ô không mở được, hãy cố gắng tự sửa sản phẩm. Sự cố như vậy dễ dàng bị loại bỏ nếu chốt bị cong. Để làm điều này, hãy nhấn phần nhô ra và di chuyển mạnh phần đó sang một bên. Bằng cách này, mấu chốt sẽ được đưa ra ngoài và nhẹ nhàng duỗi thẳng. Cài đặt nó trở lại theo cùng một cách. Xin lưu ý: nếu phụ tùng ô dù là chất lượng kém, thì việc sửa chữa như vậy sẽ không kéo dài. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần thay thế bộ phận bị hư hỏng. Nó có thể được lấy ra từ một chiếc ô cũ và lắp vào tay cầm.
Sửa chữa ô dù tự động khó hơn máy cơ một chút và mất nhiều thời gian hơn. Đôi khi sự cố xảy ra liên quan đến việc sử dụng sản phẩm không đúng cách, sau đó các bộ phận bị biến dạng nghiêm trọng và chúng chỉ có thể được thay thế bằng những bộ phận mới. Nếu bản thân máy bị lỗi, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các bậc thầy ở các cơ sở chuyên về ô dù để được sửa chữa. Quá trình này được thực hiện trong thời gian ngắn.
Việc sửa chữa các sản phẩm bị hư hỏng ở bất kỳ mức độ phức tạp nào được thực hiện bởi các xưởng hoặc cửa hàng chuyên cung cấp dịch vụ sửa chữa giày dép và quần áo. Tại các thành phố lớn như Matxcova, St.Petersburg đều có các trung tâm dịch vụ cung cấp dịch vụ sửa chữa ô dù chất lượng cao. Ở các thị trấn nhỏ, cũng có những trung tâm mà dịch vụ sẽ có giá rẻ hơn nữa. Chú ý đến các quảng cáo trên Internet, trên báo chí, đọc các nhận xét, giới thiệu của khách hàng, so sánh giá cả.
Đây là những việc cần làm nếu ô của bạn bị hỏng - lớp học thạc sĩ sửa ô tự làm chi tiết nhất
Thông thường, nhiều người vứt bỏ ô do những hỏng hóc nhỏ, nhìn chung rất dễ sửa ngay cả đối với một thợ thủ công thiếu kinh nghiệm. Về cơ bản, các thanh gãy ở vị trí kết nối bản lề của chúng, được thực hiện với sự trợ giúp của một trục. Điều này thường xuyên hơn xảy ra với một lực đẩy lớn trong nút "A" (Hình 1), vì lực đẩy này trong ô mở chịu tải chính và ngay cả một áp lực nhỏ lên nó cũng dẫn đến phá vỡ lực đẩy, kết quả là trong đó thường mất móc nén lò xo trợ lực.
Khi bắt đầu sửa chữa lực kéo, trước hết, lực căng của các bộ phận của khung ô, do lò xo trợ lực tạo ra, phải được giải tỏa. Tại sao đầu trên của ô tựa vào bề mặt nào đó, chẳng hạn như cánh cửa, và lò xo trợ lực được nén với tay áo khóa ô khi gấp lại để tất cả các móc giữ lò xo ở trạng thái nén có thể tự do móc ra khỏi thanh .Khi thả các móc, lực nén của lò xo không được yếu đi, nếu không các thanh khác có thể bị gãy.
Để sửa chữa một đầu kéo bị hỏng, bạn sẽ phải làm một tấm đệm kết nối. Để làm điều này, hãy cắt một tấm có kích thước 45 × 13 mm từ tấm đóng hộp 0,2 ... 0,3 mm (chiều rộng được đưa ra vượt quá, vì không phải lúc nào cũng có thể uốn tấm đối xứng chính xác theo trục dọc), xoay tấm thành một "máng" để sau này được đặt chặt vào thanh đã sửa chữa, để tạo cho lớp phủ có hình dạng mong muốn (Hình 2, a).
Các thanh bị gãy và toàn bộ được giải phóng khỏi mô, nếu thanh đầu tiên bị biến dạng, nó được làm thẳng. Các phần của các đầu được kết nối của thanh, sẽ nằm dưới lớp phủ, phải được tráng thiếc thừa. Nếu trục trên thanh gắn (toàn bộ) không có khuyết tật, thanh có trục được lắp vào đúng vị trí, như thể hiện trong Hình. 2, b, trục được gắn vào thanh bằng cách hàn trên cả hai mặt, một tấm kết nối được lắp đặt (Hình 2, c). Sau khi cố định phần cuối của thanh và tấm đệm ở vị trí mong muốn với sự trợ giúp của kẹp ép, tấm đệm được hàn vào thanh mà không làm ảnh hưởng đến quá trình hàn của trục. Nửa còn lại của thanh được lắp chắc chắn vào lớp phủ (Hình 2, d), sau đó thanh được cố định và lớp phủ được hàn dọc theo toàn bộ chiều dài của nó. Mối ghép được đưa về dạng phù hợp, kiểm tra khả năng hoạt động của khớp xoay.
Nếu trục trên thanh đi kèm bị uốn cong mạnh và có một số khuyết tật khác, nó được loại bỏ, khoan một lỗ có đường kính 1,5 mm trên lớp lót, trùng với lỗ trên thanh đang được sửa chữa, một dây được đưa vào lỗ, sẽ hoạt động như một trục. Tiếp theo, thực hiện các thao tác tương tự để kết nối các thanh đã được mô tả ở trên. Nó vẫn là loại bỏ dây, tạo một trục có chiều dài mong muốn ra khỏi nó và kết nối nó với một trục đẩy. Để trục không rơi ra khỏi thanh và không bám vào vải, nó được hàn vào lớp phủ ở cả hai mặt (Hình 2, e). Việc gắn chặt vải vào các thanh được khôi phục. Nếu có thể dễ dàng tiếp cận điểm hàn của thanh, tốt hơn là không nên ngắt vải ra khỏi khung, nhưng để tránh các giọt thiếc nóng lên vải, trước tiên bạn phải đặt một miếng đệm giữa vải và điểm hàn. Tương tự, sự cố bị loại bỏ trong nút B (xem Hình 1).
Có những trường hợp sau khi sửa chữa, ô dù loại này không gấp được hoàn toàn. Một trong những lý do giải thích cho điều này là do sự dịch chuyển của phần nhét tai trong các nút đã sửa chữa (đặc biệt là ở nút A), thường là do chất lượng kém của các thành bên của thanh. Để loại bỏ khuyết tật như vậy, bạn sẽ phải dùng búa nhỏ đập nhẹ vào phần mắt nhô ra khỏi thanh để di chuyển mắt đến đúng vị trí và một lần nữa nén chặt phần chèn bằng các thành bên của thanh. Tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là phần lõm được tạo ra trên miếng đệm tai để kết nối đáng tin cậy hơn với các thanh (xem Hình 3, a).
Trên thực tế, các thanh bị hỏng chỉ được sửa chữa nếu không có toàn bộ các thanh từ bất kỳ chiếc ô không thể sửa chữa nào khác có thiết kế tương tự. Không khó để tách lực kéo mong muốn ra khỏi khung ô. Chỉ cần dùng dao cắt bỏ phần loe của trục trên một thanh phù hợp từ xe tay ga và ngắt nó khỏi các thanh và cụm máy khác là đủ. Và các trục cho lực kéo “mới” có thể dễ dàng chế tạo từ dây (hoặc đinh tán) có đường kính cần thiết, không quên hàn các đầu của trục vào thành bên của lực kéo.
Ở ô dù có lò xo trợ lực kéo dài, cùng với các sự cố trên, ống lót lò xo trợ lực thường bị nứt. Tôi lưu ý rằng tất cả các ống lót bị hỏng mà tôi đã xử lý đều không được sửa chữa, do đó, để thay thế chúng, tôi phải sử dụng các ống lót phù hợp từ ô của các thiết kế khác.Bạn có thể cài một ống tay mới qua cả phần trên và phần dưới của thân ô. Chỉ cần xác định chốt nào dễ bị bung ra hơn: chốt cố định tay cầm hoặc chốt giữ phần đính kèm thanh buộc phía trên. Trước hết, tất nhiên, bạn cần giải phóng các thanh khỏi ống lót bị hỏng và loại bỏ ống lót sau. Ống lót được lắp đặt qua phần trên của thanh theo trình tự sau: lò xo giảm chấn được dịch chuyển xuống (xem Hình 1), chốt bị bật ra khỏi điểm gắn trên của thanh, cụm này được tháo và lắp một ống lót mới. Cài đặt. Tất nhiên, việc lắp ráp chiếc ô được thực hiện theo trình tự ngược lại.
Tất cả các sửa chữa trên được thực hiện với các móc nén lò xo trợ lực được tháo ra. Sau khi hoàn thành sửa chữa, kiểm tra sự hiện diện của các móc này, số còn thiếu được làm ở dạng những chiếc hiện có, tay áo cố định ô được lắp ở dạng gấp sao cho khoang (rãnh) của móc trên đó. phù hợp với phần nhô ra của chốt, các móc được móc vào ống bọc, lò xo trợ lực được nén và móc được lắp vào các lỗ của thanh.
Mở và gấp ô, kiểm tra tính đúng đắn của việc sửa chữa và lắp ráp ô.
Bạn có thể sửa chữa cơ chế theo cách khác. Đơn giản hơn một chút và tốn ít thời gian sửa chữa hơn nhưng vấu kém bền. Trong trường hợp này, hãy lấy một tấm ván ép nhỏ (hoặc thanh ray) dày khoảng 5 mm và chèn vào khe của cơ cấu cố định giữa các tai bị gãy. Đối với phần còn lại của khoen trên ván ép, một lỗ cho trục được đánh dấu và khoan, một bông hoa cẩm chướng có đường kính thích hợp được cắm vào lỗ, ván ép được lắp trên trục trong khe, các mảnh vỡ của tai hoặc khác vật liệu phù hợp được hàn vào thân cơ cấu hoặc các phần bị thiếu của tai được dán vào nó. Tiếp theo, hai dải có độ dày bằng một nửa của mắt được cắt bằng thiếc (thép không gỉ, đồng, đồng thau), và uốn cong bằng một nửa cổ áo. Đặt một nửa cổ áo lên tai, như trong hình. 6, làm nóng bán cổ áo bằng một mỏ hàn, dần dần ép nó vào tai. Bán cổ áo thứ hai cũng được ép vào tai còn lại. Vẫn là tháo trục hoa cẩm chướng, tháo ván ép, xử lý tai và sau đó lắp ráp cơ cấu. Đừng quên kiểm tra chất lượng hàn để biết độ bền. (Đối với những người chưa từng hàn các bộ phận bằng nhựa, tôi xin thông báo với các bạn rằng công việc đó được thực hiện ở khu vực thông thoáng.)
Đối với ô dù trẻ em có tính năng mở tự động, phần nhô ra của móc ở chốt giữ ô gấp không thể trở lại vị trí ban đầu. Điều này là do thực tế là chốt được làm bằng kim loại chất lượng thấp và chỉ đơn giản là uốn cong khi chịu tải trọng. Bạn có thể khắc phục sự cố này một cách nhanh chóng. Để làm điều này, bạn sẽ phải nhấn vấu khóa (Hình 7), di chuyển vấu về phía tay cầm, kéo chốt ra khỏi ống thanh, uốn cong chốt tại điểm uốn cong, sau đó lắp chốt vào vị trí. Đúng như vậy, sau một thời gian, chốt sẽ mất hình dạng trở lại, vì vậy tốt hơn hết bạn nên thay ngay chốt mới bằng thép chất lượng cao. Nếu không có, chốt rất dễ tự làm từ kim loại đàn hồi.
Dành cho những ai đang nghĩ đến việc làm sửa ô , Tôi khuyên bạn nên làm các thiết bị được hiển thị trong Hình. 8 và 9. Mặc dù chúng còn sơ khai nhưng chúng đơn giản hóa quá trình sửa chữa rất nhiều. Vì vậy, để tạo khuôn các lớp phủ (xem Hình 2, a), bạn sẽ phải tạo một con tem đơn giản. Ma trận khuôn (Hình 8, a) được uốn từ thép tấm dày 1,5 mm. Ở giữa đáy của "máng" có một rãnh lõm được tạo ra bằng râu hoặc dụng cụ thích hợp khác. Punch (Hình.8, b), có phần nhô ra ở trung tâm, được làm từ một dải thép dày 3 ... 4 mm. Khi tạo thành lớp phủ, một tấm có kích thước 45 ... 50 x 13 mm được đặt trên ma trận sao cho có một chỗ lõm dưới tâm tấm, một chiếc đột lỗ được đặt lên trên và dùng búa đập vào. Mọi thứ. Lớp lót đã sẵn sàng, nó vẫn chỉ để kiếm một số tiền. Nhân tiện, ma trận được mô tả ở trên cũng hữu ích cho việc làm thẳng thanh, nhưng cú đấm sẽ phải được tạo mới (Hình 8, c). Thanh biến dạng được đặt vào phần lõm của khuôn, sau đó nó được nắn thẳng bằng một cú đấm.
VIDEO
Cũng cần phải chế tạo các thiết bị để nén lò xo trợ lực (Hình 9). Nguyên lý hoạt động của thiết bị này tương tự như nguyên lý hoạt động của máy ép vít đơn giản. Ở đây, hai thanh ngang “đi bộ” dọc theo hai thanh dẫn (Hình 10), một trong số đó hoạt động như một cơ sở và thanh thứ hai như một thanh trượt có thể được di chuyển bằng cách quấn hoặc tháo xoắn các cánh nhỏ trên các thanh dẫn nơi có sợi M6. cắt. Mỗi bộ phận chéo bao gồm hai nửa (Hình 10, a).
Chúng tôi sẽ cho bạn biết một chút về cách nén lò xo bằng thiết bị này. Đầu tiên, hai nửa của jumper được đặt trên mỗi chốt (thanh dẫn) và vặn vào một con cừu. Việc lắp ráp hoàn chỉnh thiết bị được thực hiện trực tiếp trên ô dù. Các nửa được kết nối bằng vít, do đó các dây nhảy kết quả quấn quanh thanh của tay cầm ô. Vật cố định bây giờ đã sẵn sàng để nén lò xo. Chỉ cần quay cừu non. Điều này giúp đơn giản hóa quá trình tháo và lắp các móc nén lò xo được mô tả ở phần đầu của văn bản.
Một chút về vải. Các đầu que bị đứt, theo quy luật, làm rách vải của chiếc ô. Các lỗ nhỏ có thể được bịt kín bằng cùng một miếng vải bằng cách sử dụng keo BF-6, loại keo này có bán ở các hiệu thuốc, nhưng nó dễ dính hơn, như bạn bè tôi làm, một lớp màng tự dính trong suốt lên vùng bị tổn thương.
Thích trang web của chúng tôi? Tham gia hoặc đăng ký (thông báo về các chủ đề mới sẽ được gửi đến thư của bạn) vào kênh của chúng tôi trong Mirtesen!
Ô - Đây là một thiết bị cơ khí, là một khung bằng kim loại hoặc nhựa làm bằng kim đan trên một thanh hình ống được trang bị một tay cầm, trên đó kéo căng một vật liệu chống thấm tổng hợp. Một chiếc ô được thiết kế để bảo vệ một người khỏi ánh nắng và mưa.
Chiếc ô được phát minh ở Trung Quốc cách đây 300 thế kỷ để che nắng. Những ngày đó, chiếc ô được coi là biểu tượng của quyền lực, và chỉ có hoàng đế và những người thân cận của ông mới được phép sử dụng nó.
Kể từ đó, đã rất nhiều thời gian trôi qua, và giờ đây chiếc ô đã trở thành người bạn đồng hành thân thiết của bất kỳ người nào trong cuộc sống hàng ngày. Thiết kế thoáng mát của ô giúp nó có thể gấp lại và nhẹ, nhưng không ổn định trước gió mạnh. Do đó, theo thời gian, mọi người đều phải đối mặt với việc chiếc ô bị hỏng, sau đó nhiều người chỉ đơn giản là vứt chúng đi.
Nhưng vô ích, bởi vì bạn có thể tiết kiệm tiền bạc và thời gian, vì thông thường các sự cố ô dù rất đơn giản và liên quan đến một đinh tán rơi ra hoặc một trong các nan hoa bị gãy. Do đó, bạn có thể sửa chữa một chiếc ô bằng tay của chính mình bằng cách sử dụng một công cụ tiêu chuẩn và các vật liệu tùy biến trong nửa giờ.
Lỗi phổ biến nhất của ô là mất đinh tán hình ống từ các thanh xoay và nan. Do tải trọng cơ học trong gió, các cạnh của đinh tán không bị uốn cong, nó rơi ra và mất đi.
Nếu sự cố của ô bao gồm mất đinh tán hình ống từ bản lề và không có điều kiện sửa chữa, thì có thể sửa ô bằng cách sử dụng kẹp giấy.
Để làm điều này, bạn chỉ cần luồn phần đầu đã uốn cong của kẹp giấy qua các lỗ của kim đan và đẩy, sau đó uốn cong phần cuối của kẹp giấy, như trong hình.
Nếu bạn có kìm có chức năng cắt dây trong tay, thì bạn có thể lấy một đoạn dây từ kẹp giấy, uốn cong ở một bên thành vòng, luồn vào các lỗ và tạo thành vòng ở bên kia. Như vậy, dây sẽ thực hiện chức năng của đinh tán một cách đáng tin cậy và không làm rách vải của mái vòm ô.
Đây là phương pháp sửa chữa đáng tin cậy nhất mà tôi đã sử dụng gần đây. Ô xoay đã sửa chữa xong không phải sửa lại.
Vật liệu làm đinh tán là dây đồng để luồn dây điện có đường kính khoảng 1 mm. Dây được chọn tùy thuộc vào đường kính của các lỗ trên thanh và các chấu.
Trước khi tạo đinh tán, bạn cần luồn dây qua lỗ trên thanh và kiểm tra xem nó có di chuyển dễ dàng không. Nếu chặt, thì bạn cần giảm một chút đường kính bằng giấy nhám.
Tiếp theo, bạn cần tạo hình đầu của đinh tán. Để làm điều này, dây được kẹp trong một cơ cấu và bằng cách dùng búa nhỏ đập vào các cạnh, chúng được đinh tán, như thể hiện trong ảnh. Nếu đầu dây không bằng phẳng thì bạn cần xử lý bằng giũa có rãnh nhỏ.
Khi sửa chữa ô dù tự động, để có thể lắp đinh tán, phải giữ đinh tán ở vị trí nửa kín, không cho phép lò xo, tìm cách mở vòm. Trong trường hợp này, hãy dùng dây để buộc kẹp dưới có thể di chuyển của ô vào tay cầm, như trong hình.
Bước tiếp theo, bạn cần đưa kim đan vào khe xỏ khuyên và luồn đầu dây đã chuẩn bị sẵn vào. Cắn bỏ phần dây thừa bằng dao cắt bên cạnh sao cho phần nhô ra của nó khoảng một milimet.
Ở bước cuối cùng, bạn cần ấn đầu dây đã tạo vào đe (bất kỳ vật kim loại lớn nào cũng vậy) và làm phẳng dây bằng những cú thổi nhẹ dọc theo các cạnh cho đến khi đầu được hình thành. Đây là bản lề ô và đã sửa chữa.
Như thực tế đã chỉ ra, mặc dù sử dụng ô trong thời tiết ẩm ướt, nhưng đinh tán đồng không bị ôxy hóa. Nếu muốn, nó có thể được phủ lên, chẳng hạn như sơn móng tay.
Thay vì dây đồng, các đinh đăng có đường kính cần thiết có thể được sử dụng thành công. Đinh được làm từ loại sắt mềm và do đó cũng được tán tốt.
Có thể sửa chữa khớp trục của khung dù bằng vít có đai ốc có đường kính 1-2 mm chiều dài phù hợp.
Để làm điều này, bạn cần phải căn chỉnh đồng trục các lỗ của các bộ phận, luồn vít qua chúng và vặn đai ốc vào đó. Nếu vít quá dài, thì sau khi siết chặt đai ốc, phần nhô ra phải được loại bỏ bằng máy cắt bên.
Thông thường, khi cắn một con vít, ren bị biến dạng, và con vít sẽ không thể tự tháo ra được. Nhưng để đảm bảo độ tin cậy, tốt hơn nên đặt phần đầu của vít lên đe và dùng búa đinh tán phần nhô ra của nó khỏi đai ốc.
Nếu chỉ có vít mà không có đai ốc, thì bạn cần rút ngắn phần có ren của nó đến độ dài mong muốn và tán nhẹ phần nhô ra.
Nếu ít nhất một đinh tán rơi ra khỏi bản lề thì chắc chắn những đinh tán khác cũng yếu đi. Vì vậy, để không phải sửa chữa ô nữa trong thời gian sắp tới, bạn cần gõ bằng búa, tựa vào đe, tất cả các đinh tán khác.
Nguyên nhân thứ hai dẫn đến tần suất gãy ô dù là do các nan hoặc vấu làm bằng sợi thủy tinh trên thanh bị gãy.
Ở chiếc ô này, phần cuối của đầu kim bị đứt ở chỗ lỗ để đính vải của vòm đi qua. Nhiều khả năng là do va chạm vào ô trên bề mặt cứng.
Bên trái trong bức ảnh là toàn bộ mẹo và bên phải là một cái bị hỏng. Nếu bạn có kim hoặc đầu kim mới, thì việc thay thế là dễ dàng nhất. Nhưng bộ phận nói dự phòng không có sẵn và do đó phải được sửa chữa.
Để sửa chữa, người ta đã khoan một lỗ có đường kính khoảng 1 mm ở đầu và các cạnh sắc nhọn được dùng giũa để tiện tại điểm bị vỡ. Để tránh làm sờn ren ở lối ra từ lỗ, cần phải vát mép bằng mũi khoan có đường kính lớn hơn hoặc bằng lưỡi dao.
Sau đó, với sự hỗ trợ của kim khâu và chỉ nylon, phần vòm của chiếc ô đã được khâu vào kim đan. Bây giờ chiếc ô đã được sửa chữa bằng tay, và nó trông giống như trước đây.
Theo quy định, các nan và thanh trong ô được làm bằng kim loại, nhưng gần đây ô với thanh nhựa và kim đan bằng sợi thủy tinh đã bắt đầu xuất hiện.
Chỉ một chiếc ô như vậy đã được sửa chữa, trong đó một trong các nan hoa bị gãy ở điểm đi vào ổ đĩa của bản lề. Phần còn lại của thanh nói vẫn nằm bên trong bản lề.
Trong ách, các chấu được cố định với sự trợ giúp của các cạnh uốn cong của nó. Để loại bỏ phần còn lại của chấu, bạn cần uốn cong nhẹ các cánh hoa bằng một chiếc tuốc nơ vít có lưỡi mỏng sang hai bên.
Phần cuối của chấu bị vỡ có lông tơ một chút, vì vậy, trước khi cố định nó vào chạc, nó đã được bôi keo chống thấm nước nhanh khô của Moment.
Sau khi uốn các nan hoa với những cánh hoa trong ách, chiếc ô bắt đầu trông như mới. Sử dụng cùng một công nghệ, việc sửa chữa được thực hiện trong trường hợp kim bị gãy ở đầu kim.
Sau khi sửa chữa, giọng nói trở nên ngắn hơn một chút, nhưng bằng mắt thường, với mái vòm mở của chiếc ô, điều này không thể nhận ra.
Nếu chiếc loa bằng sợi thủy tinh bị vỡ ở giữa, thì tính toàn vẹn của nó có thể được khôi phục bằng cách sử dụng một đoạn ống kim loại có thành mỏng lấy từ ăng-ten kính thiên văn của một chiếc radio cũ. Các đầu nan hoa bị gãy được bôi trơn bằng keo và lắp vào ống sao cho chỗ nối ở giữa ống.
Nếu khoen ở thanh bị đứt, thì có vẻ như không thể sửa dù mà không thay thế toàn bộ thanh. Nhưng nó không phải như vậy. Với sự trợ giúp của kim đan bằng kim loại từ một chiếc ô cũ, bạn có thể khôi phục thành công chiếc khoen.
Bức ảnh bên trái cho thấy một trục xoay đang hoạt động và bên phải với một mắt trên thanh bị hỏng.
Để sửa chữa, bạn cần lấy một chiếc kim đan bằng kim loại dài khoảng 10 cm với một lỗ ở đầu từ một chiếc ô cũ và hàn nó dọc theo toàn bộ chiều dài bằng cách sử dụng mỏ hàn điện.
Tiếp theo, bạn cần tháo đinh tán khỏi thanh và phủ bề mặt bên trong của rãnh thanh bằng hàn, như trong hình. Khi làm việc với mỏ hàn, cần loại trừ sự tiếp xúc của các bộ phận được nung nóng và đầu của nó với vải của mái vòm ô, vì vật liệu tổng hợp có thể bị chảy.
Trong bước tiếp theo, bạn cần đặt một chấu vào rãnh của lực đẩy và nung nóng nó bằng một mỏ hàn dọc theo toàn bộ chiều dài của nó cho đến khi hàn nóng chảy cả trên chấu và trong rãnh của lực đẩy. Trong trường hợp này, người ta không được quên và định hướng chính xác lỗ trên thanh răng. Sử dụng công nghệ này, có thể sửa chữa thành công các thanh bị hỏng ở giữa.
Sau khi cài đặt các đinh tán bằng một trong các công nghệ được mô tả ở trên, việc sửa chữa ô có thể được coi là hoàn thành.
Hiếm khi xảy ra trường hợp chiếc mũ trang trí gắn trên vòm dù bị gãy hoặc bung ra và bị mất.
Nếu có, nắp bị vỡ ra khỏi phần có ren, rất dễ sửa chữa bằng cách khôi phục tính toàn vẹn của nó.
Để thực hiện, bạn cần khoan một lỗ ở tâm ở phần ren của nắp còn lại trong gậy của ô, có đường kính bằng đường kính trong của ren của vít tự khoan.
Ở chính giữa nắp, bạn cũng cần khoan một lỗ có đường kính bằng ren ngoài của vít tự khai thác. Luồn vít tự khai thác qua mũ và tra dầu mỡ vào mũ để mũ không bị bung ra bằng bất kỳ loại keo chống thấm nào và vặn vào ô.
Bức ảnh cho thấy một chiếc ô đã lắp ráp do chính họ sửa chữa bằng công nghệ được mô tả ở trên. Vải của mái vòm bây giờ đã được cố định chắc chắn và nước sẽ không dính vào các bộ phận của khung.
Nếu mũ không được vặn và bị mất, bạn có thể khôi phục mũ bằng vít tự khai thác với máy giặt ép lớn.
Để làm điều này, bạn cần phải làm một nút chai từ gỗ. Một chốt đồ nội thất rút gọn có thể vừa với đường kính, như trong ảnh.
Tiếp theo, một nút chai bằng gỗ được đẩy thẳng vào lỗ mà đầu ô đã được vặn trước đó.
Ở bước tiếp theo, một lỗ được khoan ở tâm trong nút chai với đường kính bằng đường kính trong của vít tự khai thác.
Nó chỉ còn lại để bôi trơn ren của vít tự khai thác bằng keo chống thấm và vặn nó vào nút chai.Như bạn có thể thấy, nó hóa ra rất đẹp.
Nếu không có sẵn vít tự khai thác với đầu rộng, thì có thể cắt vòng đệm từ một tấm nhựa có màu phù hợp và cố định vào mái vòm. Vòng đệm có thể được làm từ bất kỳ nút chai nào từ chai nhựa bằng cách tháo phần ren.
Video (bấm để phát).
Việc sửa chữa ô dù tự động không được đề cập trong bài viết, vì nó rất tốn công sức và thợ sửa chữa tại nhà không có kinh nghiệm sửa chữa sẽ không thể đảm đương được. Cần phải ngắt kết nối hoàn toàn vật liệu của mái vòm khỏi kết cấu kim loại, tháo kẹp trên, lấy con lăn và thay băng. Khi lắp ráp, cần phải có một công cụ đặc biệt để nén một lò xo khá mạnh. Do đó, nếu cơ cấu mở ô tự động bị lỗi thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với xưởng hoặc mua ô mới, để lại cái đã hỏng để thay thế phụ tùng.
