Chi tiết: tự sửa chữa tín hiệu âm thanh từ một thiết bị chính thực sự cho trang web my.housecope.com.
Như vậy, tín hiệu âm thanh không thuộc về các yếu tố phức tạp nhất của ô tô, tuy nhiên, an toàn giao thông và khả năng tránh tai nạn phần lớn phụ thuộc vào tình trạng tốt của chúng. Vì nó có thể, ngay cả với tất cả sự đơn giản của thiết kế, tín hiệu âm thanh (bao gồm cả các sửa đổi khác nhau của VAZ) có thể ngừng hoạt động và nếu một tình huống khó chịu như vậy phát sinh với sự cố, thường xuyên nhất, bạn có thể giải quyết riêng của nó, chỉ cần có mạch thích hợp trong tầm tay và làm theo một số hướng dẫn đơn giản là đủ.
Trong trường hợp chung, các sơ đồ kết nối cho tín hiệu âm thanh trên VAZ của dòng "cổ điển" và trên các mẫu dẫn động cầu trước tiếp theo là khá giống nhau và sự khác biệt chính liên quan đến dấu của rơ le, cũng như vị trí của cầu chì. Trong số những thứ khác, trên các phiên bản đầu tiên của VAZ (2101, 2102, 2103 và một số sửa đổi của 2106) trong mạch điện của tín hiệu âm thanh, nói chung không được cung cấp sự hiện diện của rơ le không tải.
Sơ đồ của tín hiệu âm thanh VAZ không có rơle
- Bình ắc quy;
- Cầu chì (một cho hai tín hiệu) nằm trong hộp cầu chì;
- Công tắc còi dạng nút bấm trên vô lăng;
- Máy phát điện.
Sơ đồ của tín hiệu âm thanh VAZ (2104 - 2107, và cả 2121) với một rơ le
- Bình ắc quy;
- Máy phát điện một chiều;
- Cầu chì chung cho hai tín hiệu (nằm trong hộp cầu chì);
- Rơ le điều khiển (thường là RS-528).
Sơ đồ tín hiệu âm thanh trên VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), cũng như trên VAZ 2113 - VAZ 2115
Sơ đồ tín hiệu âm thanh cho VAZ 2110 - VAZ 2112, cũng như tất cả các sửa đổi hiện có
 |
Video (bấm để phát). |
1. âm thanh kỷ niệm klaxon;
2. Phím điều khiển tín hiệu nằm trên vô lăng;
3. Cầu chì trong khối lắp (rơ le, một lần nữa, thiếu).
Sơ đồ kết nối tín hiệu âm thanh với VAZ "Kalina" và VAZ "Priora"
- Khối gắn với cầu chì và rơ le (trong tài liệu đôi khi nó được gọi là khối điều khiển và tiện nghi khác);
- Phím điều khiển tín hiệu âm thanh;
- Tín hiệu âm thanh phổ quát.
Các lý do có thể gây ra sự cố của tín hiệu âm thanh và các phương pháp loại bỏ
Lý do phổ biến nhất cho việc mất tín hiệu âm thanh nằm ở thiết kế không hoàn hảo và khả năng bảo vệ kém khỏi độ ẩm và ô nhiễm. Nói cách khác, trong quá trình hoạt động, các tiếp điểm bị oxy hóa, cũng như màng âm thanh bị tắc nghẽn (kết quả là không có rung động và hiệu ứng âm thanh cần thiết). Những lỗi như vậy thường có thể được loại bỏ bằng cách thêm một lượng nhỏ WD-40 hoặc tương đương của nó vào tín hiệu, nhưng để đạt được kết quả đảm bảo và lâu dài, bạn nên tháo rời tín hiệu và phím điều khiển để thực hiện làm sạch kỹ lưỡng hơn.
Trong số những thứ khác, trên những chiếc xe được trang bị hai tín hiệu (theo quy luật, chúng có âm sắc khác nhau), nếu một trong những yếu tố bị lỗi, công suất âm thanh đầu ra sẽ yếu đi đáng kể, và khi đó cần phải xác định tín hiệu bị lỗi và thay đổi nó. Nhân tiện, nhiều tín hiệu được trang bị các yếu tố điều chỉnh đặc biệt và trong trường hợp có tiếng thở khò khè, tiếng nghiến răng và các âm thanh không liên quan khác, bạn có thể cải thiện chất lượng âm thanh bằng cách vặn vít điều chỉnh. Bạn cũng có thể cố gắng phá vỡ màng “chua” bằng cách xoay nó.
Xử lý sự cố điện
trong trường hợp không có tín hiệu:
- Chúng tôi kiểm tra sự hiện diện và tình trạng của "mặt đất", cũng như điện áp cung cấp trực tiếp trên tín hiệu (cần tính đến thực tế là trên các mẫu VAZ đời đầu, dấu "cộng" "bị treo" liên tục và kiểm soát được thực hiện bằng cách đóng dấu "trừ"). Nếu có một dấu cộng ổn định và một dấu trừ xuất hiện khi đóng chìa khóa, thì tín hiệu của chính nó đã bị lỗi và cần được thay đổi.
- Chúng tôi kiểm tra điện áp cung cấp trong các phần của mạch với cầu chì, rơ le nguồn và khối lắp tổng thể;
- Chúng tôi đánh giá tình trạng của các tiếp điểm và tổng "khối lượng" của nút điều khiển và loại bỏ tất cả các dấu vết của quá trình oxy hóa.
Tín hiệu định kỳ biến mất và khi phát ra âm thanh, các âm thanh không liên quan sẽ được theo dõi:
- Chúng tôi tiến hành gỡ lỗi với sự hỗ trợ của vít điều chỉnh.
Khi bẻ lái, tín hiệu bắt đầu phát ra tự nhiên:
- Rất có thể, công tắc cột lái lắp chưa đúng (quá gần vô lăng);
- Ngoài ra còn có đoản tiếp đất trên trụ lái (thông qua mạch điều khiển tín hiệu).
Tín hiệu âm thanh hay còn gọi là còi đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, vì nó có thể thu hút sự chú ý của những người tham gia giao thông khác. Bài viết thảo luận về tình huống khi tín hiệu không hoạt động trên VAZ 2107: nguyên nhân của sự cố, phương pháp loại bỏ, khả năng sửa chữa và thay thế nó.
Để xử lý nguyên nhân khiến còi không hoạt động thì cần xử lý mạch tín hiệu VAZ 2107:
Lược đồ bao gồm các thành phần sau:
- thiết bị âm thanh;
- khối lắp;
- jumper cho các tiếp điểm được lắp ở vị trí của rơ le;
- công tắc tín hiệu.
Tín hiệu âm thanh được kích hoạt bằng một nút nằm ở trung tâm vô lăng.
Có một vòng tiếp xúc trên vô lăng, và một tiếp điểm lò xo ở khu vực cột lái sẽ chuyển. Các thiết bị tín hiệu hiện đại được trang bị một vít điều chỉnh để điều chỉnh âm lượng, một rơ le tích hợp (trong khối lắp, các đầu ra rơ le cho tín hiệu âm thanh được nối tắt bằng một jumper).
- không có âm thanh khi nhấn nút;
- âm thanh không tắt, bật tùy ý;
- âm thanh khàn khàn, yên tĩnh hoặc ngắt quãng.
Dòng điện áp thấp chạy trong hệ thống thiết bị âm thanh, vì vậy chất lượng của các kết nối là rất quan trọng. Nếu có một lượng lớn ôxít và rỉ sét trên các điểm tiếp xúc, thì dòng điện đi qua rất khó khăn. Sừng yêu cầu một dòng điện mạnh ít nhất là 4-5 A.
Cần phải theo dõi cẩn thận độ sạch của các kết nối và thiết bị đầu cuối, nếu không, sẽ phải sửa chữa liên tục. Vì thân xe đóng vai trò cực trừ, và quá trình oxy hóa lắng xuống điểm cộng, nên đặc biệt chú ý đến việc tước các cực trên dây dương màu đỏ.
Nhánh âm của chuỗi dài nhất nên thường có thể bị đứt nhất. Để xác định nguyên nhân của sự cố, bạn cần kết nối dây màu đen xám đến từ thiết bị phát tín hiệu với thân máy và dây dương trực tiếp với pin. Sau đó, đánh lửa được bật. Nếu âm thanh xuất hiện, thì ngắt quãng trong giá trừ. Nếu không có âm thanh và các cực dương bị ngắt, thì thiết bị không hoạt động.
Nếu tín hiệu âm thanh không hoạt động trên VAZ 2107, có thể xảy ra các sự cố sau:
- cầu chì đã nổ;
- các tiếp điểm, thiết bị đầu cuối bị oxy hóa;
- rơ le bị lỗi;
- các kết nối trên jumper, nếu có, bị oxy hóa;
- cánh hoa trên cột lái rơ le bị gãy;
- sản xuất vòng trượt.
Sau khi chẩn đoán, các lỗi được tìm thấy nên được loại bỏ (tác giả của video là Alex Life).
Nếu cầu chì hoặc rơ le không hoạt động, chúng phải được thay thế bằng các bộ phận mới. Nếu vòng trượt bị mòn thì việc sửa tay lái là điều khó xảy ra, vì vòng trượt rất khó tìm mua trên thị trường. Trong trường hợp này, hợp lý nhất là thay vô lăng.
Nếu bộ rung phát ra âm thanh khàn hoặc bật không liên tục, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra việc sạc pin và cấp điện áp cho các cực. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với nguồn điện, nguyên nhân có thể nằm ở chính thiết bị âm thanh. Trên thân còi có núm vặn để điều chỉnh âm lượng. Nó nên được luân phiên cho đến khi tiếng thở khò khè biến mất và âm thanh trở nên lớn hơn.
Nếu điều chỉnh âm thanh không giúp loại bỏ tiếng thở khò khè, bạn sẽ phải tháo rời thiết bị để làm sạch các điểm tiếp xúc. Bạn cũng có thể thay thế màng. Đôi khi xuất hiện âm thanh khàn khi khởi động động cơ. Trong trường hợp này, cần phải kiểm tra trạng thái của các tiếp điểm của cầu dao và tấm trên cùng. Các điểm tiếp xúc phải được làm sạch kỹ lưỡng và thay thế đĩa nếu cần.
Nếu thiết bị báo động không thể sửa chữa được, nó phải được thay thế bằng một thiết bị khác.
Tất cả các loại còi hiện đại đều có thể chia thành hai loại: khí nén và điện từ (tác giả của video là Nga 24).
Trong loại tín hiệu âm thanh đầu tiên, luồng không khí di chuyển từ máy nén qua một đường ống, dưới tác động của rung động, bắt đầu tạo ra âm thanh. Các thiết bị khí nén khác nhau về hình dạng ống và công suất âm thanh. Dải tần của tín hiệu âm thanh bao gồm một số vùng âm thanh. Một số đường ống có thể được lắp đặt, nhưng chúng yêu cầu một máy nén mạnh.
Hoạt động của một thiết bị điện từ dựa trên một nam châm điện, được kết nối với thành phần chính của loại còi này là màng. Cuộn dây lõi được nối với nguồn điện (pin) bằng cầu dao. Nút còi được kết nối với đất. Khi bạn nhấn nó, thanh lõi bắt đầu di chuyển, do đó, có tác động lên màng. Kết quả là một âm thanh mạnh mẽ.
Còi điện từ khác nhau về thiết kế của bộ phát âm thanh:
- Đĩa bíp ("bánh kếp"). Chúng được làm thành hai phiên bản: không thể tách rời và có thể thu gọn. Ngoài ra, nó có thể được đóng và mở.
- Tín hiệu âm thanh "ốc sên". Chúng có hình dạng cong nên rất khó lắp đặt. Phần cuối mở của chuông nên hướng về phía trước. "Ốc sên" giúp bạn có thể phát ra âm thanh rất lớn.
- "Còi" còi xe có dạng ống giống như "con ốc" được uốn thẳng. Nhìn bề ngoài, chúng giống như một cái kèn hoặc một cái tẩu. Chúng thuận tiện để lắp đặt dưới mui xe, nhưng công suất âm thanh của chúng yếu.
Khi chọn một thiết bị âm thanh, bạn nên chú ý đến một số sắc thái:
- Trước khi mua, bạn nên đánh giá khả năng của pin. Điều quan trọng là nó phải có đủ điện để cung cấp năng lượng cho bộ rung, vì nó tiêu tốn rất nhiều năng lượng.
- Người bán nên làm rõ xem còi cần bổ sung nguồn điện hay máy nén.
- Tần số cao tạo ra âm thanh tinh tế. Các tần số thấp phù hợp với những người yêu thích âm trầm.
- Cần phải nhớ rằng xe tải có mạng lưới trên máy là 24 V, và ô tô có 12 V.
Cần lưu ý rằng việc sử dụng "lang băm" và các tín hiệu đặc biệt bị cấm.
Có thể tự sửa chữa nếu người lái xe thành thạo về kỹ thuật điện. Những người lái xe không có kỹ năng như vậy có thể thay thế cầu chì, rơ le hoặc tước các đầu nối.
Nếu các điểm tiếp xúc không bị ôxy hóa, nhưng bị cháy hết, thì việc lắp đặt thiết bị phát tín hiệu mới sẽ dễ dàng hơn. Nếu bạn biết cách tạo tín hiệu trên VAZ 2107, bạn có thể tự sửa chữa - điều này sẽ giúp bạn có cơ hội tích lũy kinh nghiệm trong công việc điện và tiết kiệm tiền cho các trạm dịch vụ.
Nếu tín hiệu trên VAZ 2107 bị mất, cần sửa chữa càng sớm càng tốt, vì sự cố của nó làm tăng nguy cơ tai nạn.
Ngoài ra, theo luật đường bộ, xe ô tô không có tín hiệu âm thanh bị cấm. Do đó, không thể vượt qua kiểm tra với một tiếng bíp bị lỗi.
Video này hướng dẫn cách chẩn đoán và sửa chữa còi trên VAZ 2107 (tác giả của video là Damir Bikmetov).
Việc xe ô tô không có tín hiệu âm thanh là sự cố ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Khả năng cảnh báo hoặc thu hút sự chú ý của người đi bộ cũng như những người tham gia giao thông khác ngay lập tức bằng còi có thể giúp tránh tạo ra trường hợp khẩn cấp hoặc tai nạn.
Sự cố như không có tín hiệu âm thanh trên các xe thuộc dòng VAZ khá dễ dàng để chẩn đoán và sửa chữa bằng tay của bạn. Để làm điều này, bạn cần nghiên cứu sơ đồ kết nối (nó rất đơn giản) và làm theo hướng dẫn để thực hiện các kiểm tra cần thiết.
Mặc dù sơ đồ kết nối hơi khác nhau, nhưng trên xe VAZ "cổ điển" và dẫn động cầu trước, chúng rất giống nhau. Sự khác biệt chỉ nằm ở việc đánh dấu rơ le và vị trí của cầu chì, nếu không thì chúng hoàn toàn giống hệt nhau.
Sơ đồ đấu dây cho tín hiệu âm thanh VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 sau năm 1993), không có rơ le:
- Tín hiệu âm thanh S-308 và S-309, (2106 - 20.3721-01);
- Pin;
- Khối cầu chì (1 cho mỗi tín hiệu);
- Công tắc còi (nút bấm trên vô lăng);
- Máy phát điện một chiều;
Sơ đồ tín hiệu âm thanh VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, với rơ le:
- Tín hiệu âm thanh S-309 và S-308 ,;
- Pin;
- Máy phát điện;
- Hộp cầu chì;
- Nút bật còi trên vô lăng;
- Rơ le tín hiệu âm thanh RS - 528;
Sơ đồ tín hiệu âm thanh VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:
- Tín hiệu âm thanh;
- Khối lắp cầu chì và rơ le;
- Nút vô lăng
Sơ đồ chuyển đổi tín hiệu âm thanh VAZ 2110, 2111, 2112 và các sửa đổi của chúng:
- Âm thanh klaxon;
- Nút nguồn trên vô lăng;
- Khối lắp với cầu chì (không có rơ le)
Sơ đồ bật tín hiệu âm thanh trên ô tô VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):
- Khối lắp cầu chì và rơ le (khối điều khiển và tiện nghi);
- Nút còi trên vô lăng;
- Tín hiệu âm thanh;
Lý do phổ biến nhất cho sự vắng mặt của tín hiệu âm thanh nằm ở chính các tín hiệu. Nguyên nhân là do cơ học, độ ẩm và quá trình oxy hóa dẫn đến tắc nghẽn màng âm thanh và kết quả là không có rung động và hiệu ứng âm thanh. Đôi khi bạn có thể khôi phục hiệu suất bằng cách phun WD-40 hoặc thành phần tương tự vào tín hiệu.
Theo quy luật trên ô tô, nơi hai tín hiệu được lắp đặt, chúng có âm sắc khác nhau, thấp và cao. Nếu một tín hiệu bị lỗi, tín hiệu thứ hai sẽ không thể cung cấp đầy đủ nguồn điện cần thiết, và do đó cần phải thay thế. Theo quy luật, nhiều tín hiệu được trang bị vít điều chỉnh âm sắc và trong trường hợp có tiếng thở khò khè, nghiến răng và các hiệu ứng âm thanh không mong muốn khác, bạn có thể sử dụng điều chỉnh để đạt được âm thanh phù hợp. Ngoài ra, với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể di chuyển màng "chua", từ đó khôi phục hiệu suất của tín hiệu.
1) kiểm tra sự hiện diện của khối lượng hoặc điện áp tới trên chính tín hiệu (trên các hệ thống cũ hơn, "cộng" là không đổi và tín hiệu được điều khiển bằng "trừ"). Nếu có dấu cộng và dấu trừ xuất hiện, khi bạn nhấn “còi”, hãy tự thay thế các tín hiệu (các tín hiệu này không tách biệt được và trong trường hợp hỏng thì phải thay thế);
2) Kiểm tra điện áp cung cấp (cầu chì, rơ le, khối lắp);
3) Nút nguồn trên vô lăng (tiếp điểm, điều chỉnh công tắc và ba cần), sự hiện diện của khối lượng trên cột lái;
- tín hiệu khò khè hoặc biến mất:
- tín hiệu âm thanh tự phát xuất hiện khi bẻ lái:
1) Điều chỉnh không chính xác công tắc cột lái (“ấn mạnh” vào vô lăng);
2) Ngắn mạch mass trên trụ lái (dây điều khiển tín hiệu);
Cần lưu ý rằng trên một số mẫu "KALINA" và "PRIORA", tín hiệu được kết nối với hệ thống chống trộm (báo hiệu đóng hoặc mở cửa, đóng vai trò canh gác hệ thống và báo động), và một số nguyên nhân gây ra lỗi tín hiệu có thể được liên kết với nó.
- Diễn đàn tại my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
- Trang web này dành cho khán giả trên 18 tuổi
- > Câu hỏi kỹ thuật
- > Thiết bị điện
- quy định của diễn đàn
- Xem bài viết mới
Họ có hiểu sửa chữa tín hiệu ốc không? Lớp:
#1 âm nhạc-1
âm nhạc-1 
- Pháp sư tối cao
- Nhóm: Người dùng
- Bài viết: 542
- Đăng ký: 17 tháng 1 05
- Cảm ơn: 0
- Nam giới
- Thành phố Moscow
- Tên thật: Alexander
- Xe: GAZ-21R, 1968
- Tuổi: 26
- Liên quan đến tính xác thực: Những thay đổi nhỏ
#2 Chính
- Pháp sư tối cao
- Nhóm: Người dùng
- Bài gửi: 7 398
- Đăng ký: 26 tháng 11, 04
- Cảm ơn: 0
- Nam giới
- Thành phố: Baku Azerbaijan
- Tên thật: Adil Mehmandarov
- Xe: GAZ-21R 1966/1966
- Tuổi: 54
- Thái độ đối với tính xác thực: Người đề xướng hiện đại hóa
music-1 (21.11.2007, 19:59) đã viết:
Thật không thể giải thích được ?! Tín hiệu của chúng tôi là thứ dễ thu gọn nhất trong số tất cả những gì tôi từng phân tích cú pháp. Ngoài ra, có nhiều cơ hội hơn để điều chỉnh chúng, và không giống như những cơ hội khác - chỉ với một cái vít. Đúng như vậy, việc tinh chỉnh âm thanh cuối cùng phải được thực hiện bằng cách cố định chúng vào vị trí của chúng dưới mui xe. Vì sự khác biệt là cả âm thanh và điện, giữa một nơi thông thường và một vise với một pin trong nhà để xe.
Và ý tưởng loại bỏ bán cầu là chính xác. Bạn nên bắt đầu với cô ấy. Sau đó, nó sẽ có thể giữ các bu lông từ bên trong.
Bài đã được chỉnh sửa bởi Thị trưởng: 22 tháng 11 năm 2007 - 18:30
#3 âm nhạc-1
- Pháp sư tối cao
- Nhóm: Người dùng
- Bài viết: 542
- Đăng ký: 17 tháng 1 05
- Cảm ơn: 0
- Nam giới
- Thành phố Moscow
- Tên thật: Alexander
- Xe: GAZ-21R, 1968
- Tuổi: 26
- Liên quan đến tính xác thực: Những thay đổi nhỏ
Bài đăng đã được chỉnh sửa. 1: 26 tháng 11 năm 2007 - 00:15
#4 Chính
- Pháp sư tối cao
- Nhóm: Người dùng
- Bài gửi: 7 398
- Đăng ký: 26 tháng 11, 04
- Cảm ơn: 0
- Nam giới
- Thành phố: Baku Azerbaijan
- Tên thật: Adil Mehmandarov
- Xe: GAZ-21R 1966/1966
- Tuổi: 54
- Thái độ đối với tính xác thực: Người đề xướng hiện đại hóa
#5 zbr1
- Người tham gia
- Nhóm: Người dùng
- Bài viết: 42
- Đăng ký: 02 tháng 10 09
- Cảm ơn: 0
- Nam giới
- Thành phố: Zheleznodorozhny MO
- Tên thật: OLEG
- Xe: GAZ-21
- Điện thoại: 89060659000
- Tuổi: 46
- Thái độ đối với tính xác thực: Phấn đấu 100% nguyên bản
#6 zbr1
- Người tham gia
- Nhóm: Người dùng
- Bài viết: 42
- Đăng ký: 02 tháng 10 09
- Cảm ơn: 0
- Nam giới
- Thành phố: Zheleznodorozhny MO
- Tên thật: OLEG
- Xe: GAZ-21
- Điện thoại: 89060659000
- Tuổi: 46
- Thái độ đối với tính xác thực: Phấn đấu 100% nguyên bản
#7 Chính
- Pháp sư tối cao
- Nhóm: Người dùng
- Bài gửi: 7 398
- Đăng ký: 26 tháng 11, 04
- Cảm ơn: 0
- Nam giới
- Thành phố: Baku Azerbaijan
- Tên thật: Adil Mehmandarov
- Xe: GAZ-21R 1966/1966
- Tuổi: 54
- Thái độ đối với tính xác thực: Người đề xướng hiện đại hóa
Bài đã được chỉnh sửa bởi Thị trưởng: 08/11/2009 - 15:20
#8 Chính
- Pháp sư tối cao
- Nhóm: Người dùng
- Bài gửi: 7 398
- Đăng ký: 26 tháng 11, 04
- Cảm ơn: 0
- Nam giới
- Thành phố: Baku Azerbaijan
- Tên thật: Adil Mehmandarov
- Xe: GAZ-21R 1966/1966
- Tuổi: 54
- Thái độ đối với tính xác thực: Người đề xướng hiện đại hóa
music-1 (26.11.2007, 1:13) đã viết:
Những chiếc đinh vít này không bao giờ khiến tôi nhớ đến những chiếc đinh tán. Nhưng không tháo vỏ thì không thể giữ được các hạt bên trong. Và nếu không có điều này, các ốc vít sẽ trở thành không có.
Còi (còi) dùng để chỉ một trong những tính năng an toàn mà xe ô tô nào cũng được trang bị. Bản thân thiết bị phải hoạt động để cho phép chủ xe phát tín hiệu cho những người lái xe khác, thông báo về cách tiếp cận của họ và thậm chí ngăn ngừa tai nạn. Làm gì trong tình huống tín hiệu âm thanh không hoạt động? Theo thuật toán nào để kết nối nó sau công việc sửa chữa? Chúng tôi sẽ xem xét những điểm này một cách chi tiết trong bài báo.
Để bắt đầu, chúng ta hãy xử lý thiết bị tín hiệu âm thanh của máy. Mạch của nó bao gồm các phần tử sau - một mỏ neo (1 và 15), một thanh (2), một đai ốc điều chỉnh (3) và khóa (4), hai tiếp điểm vonfram (5 và 6), và một lõi (8). Ngoài ra, còi bao gồm một tụ điện (7), một vỏ - 9 (nó là nơi thu thập tất cả các phần tử), một cuộn dây (13), một nút kích hoạt (nằm trên vô lăng) - 10, một đĩa cộng hưởng ( 11) và một màng (12). Khả năng hoạt động của thiết bị được cung cấp bởi một số yếu tố khác - cuộn dây (13), tiếp điểm rơle (14), tín hiệu (17), cuộn dây rơle (16) và một phần ứng khác (15).
Sau khi nhấn nút điều khiển, dòng điện bắt đầu chạy qua cuộn dây, do đó lõi bị nhiễm từ và phần ứng được kéo lên. Cùng với thanh sau, thanh chuyển động, làm cong màng. Hơn nữa, nhờ có đai ốc, nhóm tiếp điểm mở ra, và mạch điện bị đứt. Sau đó, các thành phần của sừng, chẳng hạn như mỏ neo, thanh, đĩa và các bộ phận khác, trở lại vị trí ban đầu của chúng. Trong trường hợp này, các tiếp điểm đóng lại và dòng điện chạy vào cuộn dây. Việc mở danh bạ xảy ra sau khi nhấn nút còi.
Làm thế nào để xác định rằng còi không hoạt động? Để làm được điều này, bạn cần biết các dấu hiệu của sự cố thiết bị. Bao gồm các:
- Lỗi tín hiệu âm thanh. Trong trường hợp này, người lái xe nhấn nút nằm trên vô lăng, nhưng không có gì xảy ra.
- Hoạt động định kỳ. Có những trường hợp khi đầu tiên còi phát ra âm thanh, nhưng sau một thời gian nó biến mất.
Bây giờ hãy xem xét các lý do tại sao tín hiệu âm thanh không hoạt động trên ô tô:
Nếu đột nhiên tín hiệu âm thanh không hoạt động, thì đây không phải là lý do để bạn tuyệt vọng. Các vấn đề được thảo luận ở trên có thể được khắc phục bằng tay. Để giải quyết vấn đề, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng dạng kim hoặc kỹ thuật số, kẹp uốn, kìm và một con dao sắc bén.Đồng thời chuẩn bị dây dự phòng và sách hướng dẫn sử dụng máy.
Việc kiểm tra và sửa chữa được thực hiện theo trình tự sau.
Đảm bảo rằng cầu chì còn nguyên vẹn và rơ le đang hoạt động. Để làm điều này, hãy tìm khối an toàn và kiểm tra. Sơ đồ chính xác có thể được tìm thấy trong tài liệu kỹ thuật, nhưng thường thì thiết bị an toàn được đặt trong khối hoặc bảng điều khiển được đề cập. Sau khi tìm thấy nút thắt, hãy chú ý đến bên ngoài của nắp, điều này sẽ giúp bạn tìm được cầu chì phù hợp.
Để kiểm tra xem thiết bị có hoạt động hay không, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng. Với nó, cách dễ nhất để xác định lý do tại sao còi không hoạt động. Đặt thiết bị ở chế độ đo điện trở bằng tiếng "bíp" (nếu có chức năng như vậy). Nếu bạn chỉ có một đồng hồ vạn năng tương tự trong tay, thì trước khi chẩn đoán, hãy hiệu chỉnh thiết bị thử nghiệm mà bạn kết nối các đầu dò của nó và sử dụng bộ điều chỉnh, di chuyển mũi tên về không.
Bây giờ hãy chạm vào các điểm tiếp xúc cầu chì với các đầu dò. Nếu miếng chèn nóng chảy còn nguyên vẹn, thì số “0” sẽ hiển thị trên màn hình thiết bị. Trong trường hợp đồng hồ vạn năng hiển thị vô cực hoặc một số loại điện trở, cầu chì không hoạt động. Giải pháp cho vấn đề là cài đặt một bộ chèn mới.
Nếu cầu chì còn tốt, hãy tìm hộp tiếp điện nằm trong khoang máy hoặc khoang hành khách của ô tô. Nếu bạn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm, hãy sử dụng sách hướng dẫn dành cho xe. Theo quy định, rơ le được đặt cùng với các cầu chì trong cùng một khối. Cách đơn giản nhất là kiểm tra hoạt động của rơ le bằng cách thay thế thiết bị ở những nơi có bộ phận tương tự. Thông thường, các rơ le được lắp đặt có thể hoán đổi cho nhau. Nếu sau khi thay thế, tín hiệu âm thanh bắt đầu hoạt động thì chúng ta có thể kết luận rằng rơ le đã bị lỗi.
Kiểm tra công tắc còi lái
Để thực hiện công việc này, bạn cũng sẽ cần một người kiểm tra. Thiếu điện áp trên nút cho thấy có sự cố.
Kiểm tra công tắc chuyển tiếp
Để giải quyết vấn đề này, bạn hãy tháo rơ le và đặt chế độ đo điện trở trên thiết bị. Kết nối một đầu dò vạn năng với "trừ" của pin và đầu dò còn lại với đầu nối của thiết bị chuyển mạch. Sau đó, yêu cầu trợ lý bấm nút còi. Nếu các con số xuất hiện trên màn hình của thiết bị đo, điều này cho thấy mạch đang hoạt động. Nếu dòng chữ Out of Limits xuất hiện, có thể kết luận rằng nút bị hỏng. Bây giờ chúng ta có thể kết luận tại sao tín hiệu âm thanh không hoạt động. Nguyên nhân là do công tắc, và giải pháp duy nhất trong trường hợp này là thay thế thiết bị.
Thông thường, còi được đặt phía sau tấm lưới tản nhiệt động cơ, phía trước bộ tản nhiệt chính của hệ thống làm mát. Tìm cơ chế và xác định các kết luận "tích cực" và "tiêu cực". Để giải quyết vấn đề, hãy sử dụng sách hướng dẫn cho xe. Ngay sau khi nhận được thông tin cần thiết, hãy kết nối còi với ắc quy để kiểm tra hoạt động của nó.
Tiếp theo, kết nối tiếp điểm tích cực với "cộng" và tiếp điểm thứ hai (âm) - với "trừ". Sau khi kết nối tiếp điểm thứ hai, còi sẽ hoạt động. Nếu không, chúng ta có thể nói về sự cố thiết bị.
Kiểm tra tính toàn vẹn của mạch điện
Cuối cùng là chẩn đoán mạch. Ở giai đoạn này, cần kiểm tra chất lượng nối đất của vòng lặp, cũng như các thông số dòng điện và điện áp. Tìm khối lượng để xác định chính xác mặt đất. Để kiểm tra, hãy dùng máy thử và đặt chế độ đo Ohm (điện trở). Với một đầu dò của thiết bị, chạm vào "dấu trừ" và với đầu dò còn lại - với khối lượng. Các con số sẽ xuất hiện trên màn hình vạn năng, cho biết tính toàn vẹn của hệ thống dây điện.
Nếu còi không hoạt động, hãy nhớ kiểm tra tình trạng của các nhóm tiếp xúc. Thực tế cho thấy rằng quá trình oxy hóa thường là nguyên nhân gây ra hỏng hóc. Để khắc phục sự cố, bạn nên làm sạch các địa chỉ liên lạc.
Video: Tín hiệu âm thanh không hoạt động. Làm thế nào để tìm ra lý do?
Nếu video không hiển thị, hãy làm mới trang hoặc ”style =” color: # CC3333 ″> nhấp vào đây
