Chi tiết: tự sửa chữa hệ thống treo Renault Kangoo từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Đây là thông tin về các đặc tính kỹ thuật của Renault Kangoo
Chúng tôi đặt ở đây tất cả các tài liệu về tài liệu kỹ thuật của Renault
Báo cáo về các hoạt động sửa chữa / thay đổi các bộ phận của ô tô, tự sửa chữa kangoo
Khắc phục sự cố và khắc phục sự cố động cơ
Bơm nhiên liệu, kim phun, đường ống, bộ lọc, v.v.
Hệ thống treo trước và sau, hộp số, chẩn đoán và sửa chữa
Mọi thứ liên quan đến hệ thống phanh của ô tô
Phần mềm cơ sở, các vấn đề với các phần tử điện của ô tô và cách giải quyết chúng
Mọi thắc mắc liên quan đến việc lắp đặt và lựa chọn bộ đàm ô tô, tiêu âm, báo động, cảm biến đỗ xe, camera quan sát phía sau và các thiết bị điện tử ô tô khác
Thay thế các khối im lặng trong một chùm bốn xoắn là một thủ tục khá thú vị và đòi hỏi một chút kiên nhẫn và kiên trì. Trong trường hợp của chúng tôi, các khối im lặng đã được thay đổi trên xe đánh chữ Renault kangoo D55 với động cơ F8Q, nhưng nguyên tắc thay thế là giống nhau đối với tất cả các xe có loại hệ thống treo sau.
1. Nâng cao phần sau của ô tô. Chúng tôi tháo bánh sau, làm sạch vòm bánh khỏi phân và bụi bẩn. 2. Ngắt kết nối dây cáp phanh tay và kéo chúng ra khỏi dầm. 3. & nbsp Ngắt kết nối các ống phanh và tắt bộ điều chỉnh lực phanh. Chúng tôi bóp nghẹt dây phanh cả trên dầm và trên xe bằng cách cắm các ống phanh.
4. Tháo bộ giảm xóc 5. Loại bỏ chùm tia. Chúng tôi tháo hai đai ốc trên giá đỡ mà chùm được gắn vào thân. Chúng tôi tuân theo các biện pháp phòng ngừa an toàn - chùm tia sáng nặng. Nếu bạn chuyển đổi xe tải kangoo thành chở khách, hãy đảm bảo rằng bạn có thể tiếp cận miễn phí bu lông lắp dầm từ khoang hành khách. Sau khi thay đổi, các bu lông có thể được giấu dưới da.
Video (bấm để phát).
Thanh xoắn ổn định, trong quá trình sửa chữa sẽ không được tháo ra khỏi dầm, tất cả các thao tác tiếp theo với thanh xoắn sẽ chỉ được thực hiện với thanh xoắn đang làm việc.
6. Kéo xà từ trong gầm ô tô ra, đánh dấu thanh xoắn bên trái và bên phải để không nhầm lẫn.
7. Chúng tôi tạo các khía trên thanh xoắn, đánh dấu vị trí của nó so với khớp nối và so với giá đỡ. Những dấu này sẽ giúp cài đặt các bạc mới.
8. Thoát khỏi các khối im lặng cũ. Với một chiếc búa tạ nặng (3 kg.), Qua một miếng đệm bằng đồng hoặc bằng sắt (chúng tôi sử dụng một đoạn ống có đường kính 60 mm.), Chúng tôi đập giá đỡ xuống. Cao su của khối im lặng sẽ hấp thụ và làm mềm các cú đánh, vì vậy bạn nên khoan hoặc đốt nó ra.
Sau khi đốt hết cao su, giá đỡ dễ bị văng ra hơn, thường là nó bay ra ngoài cùng với thanh xoắn đã mục nát.
9. Sử dụng một vòi phun từ một đường ống và một cái búa tạ, chúng tôi hạ giá đỡ khỏi thanh xoắn. Người ta tin rằng thanh xoắn và giá đỡ có thể được tách rời bằng một bộ kéo. Về lý thuyết - có, trong thực tế, nếu thanh xoắn được tháo lần cuối cách đây hơn một năm - sử dụng một bộ kéo sẽ không hiệu quả.
10. Chúng tôi chọn ra phần còn lại của những khối im lặng. Chúng tôi đã dùng một cái đục để loại bỏ ống lót của khối im lặng ra khỏi giá đỡ, nhưng bạn có thể thử khoan nó ra. Kẹp thứ hai, từ chùm tia, được đẩy ra bởi một miếng đệm từ một đường ống có đường kính tương ứng.
Có một cách hơi khác để tháo dỡ các khối im lặng cũ. Sau khi loại bỏ chùm tia, chúng tôi cẩn thận nhìn thấy khối im lặng ở khoảng giữa - giữa giá đỡ và chùm tia, và chỉ sau đó chúng tôi thực hiện tất cả các hành động trên nhằm loại bỏ khối im lặng. Điều này làm cho nó dễ dàng hơn một chút.
11. Chúng tôi làm sạch các rãnh trên thanh xoắn, trong khớp nối và trong giá đỡ.
Cài đặt các khối im lặng mới. Bạn có thể cài đặt theo hai cách. Đầu tiên là khung dầm, liên quan đến thanh xoắn, chúng ta lắp theo các dấu đã làm trước đó. Cách thứ hai - chúng tôi đặt vị trí của giá đỡ theo hướng dẫn cho ô tô.
12. Chúng tôi đóng các khối im lặng mới với sự trợ giúp của một miếng đệm bằng sắt vào dầm.
13. Theo các dấu đã thực hiện trước đó, chúng tôi đặt thanh xoắn vào dầm. Theo các dấu, lên đến rãnh, chúng tôi tìm thấy vị trí mà giá đỡ phải ở trong đó. Lấy phần xoắn ra.Chúng tôi truyền giá đỡ vào khối im lặng - để im lặng không đi vào dầm và không lò xo trên cao su, chúng tôi chèn một miếng gia cố hình móng ngựa có đường kính mong muốn vào khoảng trống giữa khối im lặng và dầm .
Khi lắp đặt khối im lặng, chúng tôi quan sát khoảng cách giữa các tâm của lỗ lắp dầm gần nhất với khối im lặng. Đối với Renault kangoo với bốn chùm xoắn Y = 1164 mm.
Nếu chúng ta đặt các khối im lặng theo hướng dẫn, thì chúng ta không được hướng dẫn bởi các dấu, nhưng chúng ta đặt khoảng cách X, đối với xe ô tô Renault kangoo có chùm xoắn bốn chiều bằng 156 mm.
Khi lắp đặt các thanh xoắn dưới khớp nối, một lưỡi gỗ phải được hướng vào (Chiều rộng - 50 mm, chiều dài - 103,5 mm, chiều cao - 23 mm, góc giữa các cạnh của nêm là 13 °). Nhưng như thực tế đã chỉ ra, khi chỉ thay thế hai thanh xoắn đang hoạt động, bạn có thể thực hiện mà không cần nêm. Nó được yêu cầu khi cài đặt tất cả bốn thanh xoắn cùng một lúc.
14. Chúng tôi kéo dầm đã lắp ráp vào gầm xe và gắn chặt vào thân xe. 15. Từ một thanh ren có đường kính 12 mm và chiều dài nửa mét, chúng tôi làm một bộ phận cố định để lắp đặt chính xác các thanh xoắn.
16. Chúng tôi đặt khoảng cách 402 mm trên bộ cố định, lắp nó thay cho bộ giảm xóc và truyền thanh xoắn vào dầm. Nếu các khối im lặng đã được cài đặt theo các dấu hiệu, thì thiết bị có thể không cần thiết. Khoảng cách giữa các lỗ lắp của giảm xóc, với sai số nhỏ sẽ tương ứng với 402 mm. 17. Kết nối các đường ống phanh. Kết nối bộ điều chỉnh lực phanh. 18. Kết nối cáp phanh tay. 19. Lắp giảm xóc (ta kẹp khi xe vào bánh). 20. Chúng tôi bơm phanh sau.
Hôm nay các bạn sẽ xem giảm xóc trước và lò xo được thay thế như thế nào trên xe Renault Kangoo 2 và MERCEDES Citan. Tất cả công việc được thực hiện trong một dịch vụ ô tô chuyên biệt, bởi một thợ cơ khí ô tô chuyên nghiệp với các chứng chỉ cần thiết. Video được quay theo đơn đặt hàng của KYB, đó là bộ giảm xóc của họ được lắp trên những chiếc xe này (bạn có thể chọn bất kỳ loại nào khác). Hiển thị công việc từ đầu đến cuối, từ mọi góc độ. Dụng cụ, đầu, v.v. đã qua sử dụng đã ký. Bạn chỉ cần xem kỹ hướng dẫn này và lặp lại tương tự trên xe của bạn.
Video thay thế giảm xóc trước và lò xo trên xe Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Video dự phòng thay thế giảm xóc trước và lò xo trên xe Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Bằng cách thực hiện công việc này bằng tay của chính bạn, bạn tiết kiệm được tiền và rất nhiều thời gian mà lẽ ra bạn có thể để lại cho các dịch vụ ô tô.
Video Sửa chữa hệ thống treo trước. 1 loạt. Renault kengo. Kênh Renault Kangoo LamontyTV
AntonM »Ngày 31 tháng 1 năm 2012, 01:03
vlad3947 »Ngày 31 tháng 1 năm 2012, 05:32 chiều
AntonM »01 tháng 2 năm 2012, 00:42
vlad3947 »01 tháng 2 năm 2012, 01:31
nhà ảo thuật pavel »01 tháng 2 năm 2012, 11:19
gusevart »Ngày 13 tháng 2 năm 2012, 20:25
BerlingoShAM »Ngày 13 tháng 3 năm 2012, 10:46 chiều
DAN »Ngày 14 tháng 3 năm 2012, 10:24 sáng
8000 km., Nên em nó đi TO về OD, chưa tới hồi 15000 km. Kết quả: chúng tôi đang đợi ổ trục đỡ phía trước đến, bác chủ chỉ ra cần thay thế. Tôi không biết chi tiết, vì cá nhân tôi không tham dự Bộ GTVT.
Hoàng hôn mọi người »Ngày 14 tháng 3 năm 2012, 06:27 chiều
svpam »04 tháng 4 năm 2012, 20:44
softline3 »04 tháng 4 năm 2012, 21:12
vlad_kyiv »Ngày 14 tháng 4 năm 2012, 11:42 sáng
KangoII »14 tháng 4 năm 2012, 13:56
vlad3947 »14 tháng 4 năm 2012, 21:34
vlad_kyiv »Ngày 15 tháng 4 năm 2012, 10:09 sáng
Cô ấy không hỏi về thanh chống hệ thống treo.
Tái bút. Tôi đã tìm thấy một số con số:
8200573313 54020572R Trái và phải giống nhau. Thẻ giá khoảng $ 110
Trên giá đỡ có một đai ốc không được vặn. Anh ấy gợi ý rằng bạn có thể kiếm được bằng cách mua một "hộp mực". Và sung ở đó. Mặc dù có thể sửa chữa được. Nếu nó kém hoàn toàn, bạn có thể thay một số phớt dầu, phớt chặn, v.v.
Reativ »Ngày 03 tháng 5 năm 2012, 10:51
alxzver »Ngày 03 tháng 5 năm 2012, 22:12
CTPEJIOK29 »Ngày 03 tháng 5 năm 2012, 23:36
Vâng vâng. Nhiều nhất là trên con đường này, một sự bùng nổ trên Sobol. Ở quãng đường rất nhỏ vẫn còn nhỏ - 1200 km. Ngày 13 tháng 5 sẽ là một tháng hoạt động. Cho đến khi im lặng!
Reativ »Ngày 04 tháng 5 năm 2012, 12:33
Vâng vâng. Nhiều nhất là trên con đường này, một sự bùng nổ trên Sobol. Ở quãng đường rất nhỏ vẫn còn nhỏ - 1200 km. Ngày 13 tháng 5 sẽ là một tháng hoạt động. Cho đến khi im lặng!
Pasha »04 tháng 5 năm 2012, 18:19
nhà ảo thuật pavel »Ngày 30 tháng 6 năm 2012, 07:05 chiều
Pasha »Ngày 30 tháng 6 năm 2012, 07:53 CH
nhà ảo thuật pavel »Ngày 01 tháng 7 năm 2012, 16:16
Pasha »Ngày 01 tháng 7 năm 2012, 17:07
svpam »04 tháng 7 năm 2012, 17:47
AntonM »Ngày 08 tháng 10 năm 2012, 21:57
vlad3947 »Ngày 08 tháng 10 năm 2012, 23:23
Orehovo-zuevo »Ngày 08 tháng 1 năm 2014, 02:48 chiều
oboldui »08 tháng 1 năm 2014, 15:55
Orehovo-zuevo »Ngày 08 tháng 1 năm 2014, 05:09 chiều
gusevart »Ngày 08 tháng 1 năm 2014, 23:18
mityaby »10 tháng 1 năm 2014, 04:13 CH
alxzver »Ngày 10 tháng 1 năm 2014, 05:23 CH
Còn nữa ?! Không phải xe jeep! Vào mùa đông, tất cả những chiếc sedan và hatchback này sẽ dọn đường cho chúng ta, những chiếc kangovod, bằng cái bụng của chúng!
Bảo Bình »Ngày 10 tháng 1 năm 2014, 21:42
mityaby »Ngày 11 tháng 1 năm 2014, 10:23 sáng
của dixi »Ngày 11 tháng 1 năm 2014, 13:56
Đừng nhầm lẫn giữa giải phóng mặt bằng-min. khoảng cách từ mặt đất đến điểm thấp nhất (thường được đo ở tâm xe phía trước khi quan sát) và giải phóng mặt bằng từ cơ thể xuống mặt đất dọc theo các ngưỡng
Vì vậy, do sự biến dạng của lốp xe và độ lún trên lò xo, vâng, nó sẽ giảm
nhưng điều này được xử lý bằng đệm lót a la Dangel trên Peugeot-Citroen (không tốt, trên thực tế là lực nâng cơ thể) hoặc bằng cách đẩy cao su 205 / 70-15 (Từ Shnivy, Suzuki Jimny, v.v. - có những kích thước như vậy )
Nhưng vấn đề là gì? Tôi bằng cách nào đó đã bốc cháy ở đây (tôi có thể lấy một cái lốp mới cỡ này với giá 1 tr) - nhưng đã nguội. Dù sao, đây không phải là một chiếc 4x4 chính thức sẽ ra mắt. Và nếu không có hệ dẫn động tất cả các bánh, nhưng có khoảng sáng gầm xe cao, thì đây là nội dung khiêu dâm: Bất kỳ cú lạng lách nào (sang ngang, lên dốc) và sau cơn mưa, thế là xong. Có, và lên dốc, không có mưa, thiếu lực kéo một cách thảm khốc (với khó khăn mà tôi đã vượt qua chặng leo núi yêu thích của mình trên Utrish). Đừng rời khỏi đường đua, v.v. Vân vân.
Kết quả: Nếu bạn không muốn cf.
gusevart »Ngày 11 tháng 1 năm 2014, 06:10 chiều
mityaby »Ngày 12 tháng 1 năm 2014, 00:04
của dixi »Ngày 12 tháng 1 năm 2014, 00:28
Đúng vậy. Cần phải tương quan giữa Danh sách mong muốn-cơ hội Và tất cả các "cải tiến" đều là một sự lãng phí tiền bạc, như một quy luật. Mặc dù trước khi tôi och. Bản thân tôi đã làm rất nhiều điều với ô tô - tôi đặt hàng các bộ phận từ các nhà máy, thiết kế, lục lọi, tìm kiếm thông tin, v.v. Vân vân. Nhưng bây giờ tôi nghĩ khác. Thời gian, công sức, tiền bạc sẽ không bao giờ được đền đáp. Và cuối cùng, bạn sẽ nhận được những gì bạn có thể mua. Ngoại lệ là thể thao.
megapixel »Ngày 24 tháng 9 năm 2014, 17:36
Andrey1 »24 tháng 9, 2014, 20:29
megapixel »Ngày 25 tháng 9 năm 2014 12:58 chiều
Serj 44 »Ngày 25 tháng 9 năm 2014, 03:53 CH
megapixel »Ngày 29 tháng 9 năm 2014, 02:24 chiều
hiện tại, trước đây và tương lai
Nhắn hsg »07 tháng 4 năm 2016, 13:29
Được gửi tự động từ Tilipone của tôi bằng Tarakan
Tôi không hiểu câu hỏi của bạn, nhưng tôi sẽ trả lời nó cho bạn.
