Renault Kengo tự sửa chữa thiết bị chạy

Đây là thông tin về các đặc tính kỹ thuật của Renault Kangoo

Chúng tôi đặt ở đây tất cả các tài liệu về tài liệu kỹ thuật của Renault

Báo cáo về các hoạt động tự sửa chữa / thay đổi các bộ phận của ô tô, sửa chữa kangoo renault

Khắc phục sự cố và khắc phục sự cố động cơ

Bơm nhiên liệu, kim phun, đường ống, bộ lọc, v.v.

Hệ thống treo trước và sau, hộp số, chẩn đoán và sửa chữa

Mọi thứ liên quan đến hệ thống phanh của ô tô

Phần mềm cơ sở, các vấn đề với các phần tử điện của ô tô và cách giải quyết chúng

Mọi thắc mắc liên quan đến việc lắp đặt và lựa chọn bộ đàm ô tô, tiêu âm, báo động, cảm biến đỗ xe, camera quan sát phía sau và các thiết bị điện tử ô tô khác

Thay thế các khối im lặng trong một chùm bốn xoắn là một thủ tục khá thú vị và đòi hỏi một chút kiên nhẫn và kiên trì. Trong trường hợp của chúng tôi, các khối im lặng đã được thay đổi trên xe đánh chữ Renault kangoo D55 với động cơ F8Q, nhưng nguyên tắc thay thế là giống nhau đối với tất cả các xe có loại hệ thống treo sau.

1. Nâng cao phần sau của ô tô. Chúng tôi tháo bánh sau, làm sạch vòm bánh khỏi phân và bụi bẩn.
2. Ngắt kết nối dây cáp phanh tay và kéo chúng ra khỏi dầm.
3. & nbsp Ngắt kết nối các ống phanh và tắt bộ điều chỉnh lực phanh. Chúng tôi bóp nghẹt dây phanh cả trên dầm và trên xe bằng cách cắm các ống phanh.

4. Tháo bộ giảm xóc
5. Loại bỏ chùm tia. Chúng tôi tháo hai đai ốc trên giá đỡ mà chùm được gắn vào thân. Chúng tôi tuân theo các biện pháp phòng ngừa an toàn - chùm tia sáng nặng. Nếu bạn chuyển đổi xe tải kangoo thành chở khách, hãy đảm bảo rằng bạn có thể tiếp cận miễn phí bu lông lắp dầm từ khoang hành khách. Sau khi thay đổi, các bu lông có thể được giấu dưới da.

Thanh xoắn ổn định, trong quá trình sửa chữa sẽ không được tháo ra khỏi dầm, tất cả các thao tác tiếp theo với thanh xoắn sẽ chỉ được thực hiện với thanh xoắn đang làm việc.

6. Kéo xà từ trong gầm ô tô ra, đánh dấu thanh xoắn bên trái và bên phải để không nhầm lẫn.

7. Chúng tôi tạo các khía trên thanh xoắn, đánh dấu vị trí của nó so với khớp nối và so với giá đỡ. Những dấu này sẽ giúp cài đặt các bạc mới.

8. Thoát khỏi các khối im lặng cũ. Với một chiếc búa tạ nặng (3 kg.), Qua một miếng đệm bằng đồng hoặc bằng sắt (chúng tôi sử dụng một đoạn ống có đường kính 60 mm.), Chúng tôi đập giá đỡ xuống. Cao su của khối im lặng sẽ hấp thụ và làm mềm các cú đánh, vì vậy bạn nên khoan hoặc đốt nó ra.

Sau khi đốt hết cao su, giá đỡ dễ bị văng ra hơn, thường là nó bay ra ngoài cùng với thanh xoắn đã mục nát.

9. Sử dụng một vòi phun từ một đường ống và một cái búa tạ, chúng tôi hạ giá đỡ khỏi thanh xoắn. Người ta tin rằng thanh xoắn và giá đỡ có thể được tách rời bằng một bộ kéo. Về lý thuyết - có, trong thực tế, nếu thanh xoắn được tháo lần cuối cách đây hơn một năm - sử dụng một bộ kéo sẽ không hiệu quả.

10. Chúng tôi chọn ra phần còn lại của những khối im lặng. Chúng tôi đã dùng một cái đục để loại bỏ ống lót của khối im lặng ra khỏi giá đỡ, nhưng bạn có thể thử khoan nó ra. Kẹp thứ hai, từ chùm tia, được đẩy ra bởi một miếng đệm từ một đường ống có đường kính tương ứng.

Có một cách hơi khác để tháo dỡ các khối im lặng cũ. Sau khi loại bỏ chùm tia, chúng tôi cẩn thận nhìn thấy khối im lặng ở khoảng giữa - giữa giá đỡ và chùm tia, và chỉ sau đó chúng tôi thực hiện tất cả các hành động trên nhằm loại bỏ khối im lặng. Điều này làm cho nó dễ dàng hơn một chút.

11. Chúng tôi làm sạch các rãnh trên thanh xoắn, trong khớp nối và trong giá đỡ.

Cài đặt các khối im lặng mới. Bạn có thể cài đặt theo hai cách. Đầu tiên là khung dầm, liên quan đến thanh xoắn, chúng ta lắp theo các dấu đã làm trước đó. Cách thứ hai - chúng tôi đặt vị trí của giá đỡ theo hướng dẫn cho ô tô.

12. Chúng tôi đóng các khối im lặng mới với sự trợ giúp của một miếng đệm bằng sắt vào dầm.

mười ba.Theo các dấu đã thực hiện trước đó, chúng tôi đặt thanh xoắn vào dầm. Theo các dấu, lên đến rãnh, chúng tôi tìm thấy vị trí mà giá đỡ phải ở trong đó. Lấy phần xoắn ra. Chúng tôi truyền giá đỡ vào khối im lặng - để im lặng không đi vào dầm và không lò xo trên cao su, chúng tôi chèn một miếng gia cố hình móng ngựa có đường kính mong muốn vào khoảng trống giữa khối im lặng và dầm .

Khi lắp đặt khối im lặng, chúng tôi quan sát khoảng cách giữa các tâm của lỗ lắp dầm gần nhất với khối im lặng. Đối với Renault kangoo với bốn chùm xoắn Y = 1164 mm.

Nếu chúng ta đặt các khối im lặng theo hướng dẫn, thì chúng ta không được hướng dẫn bởi các dấu, nhưng chúng ta đặt khoảng cách X, đối với xe ô tô Renault kangoo có chùm xoắn bốn chiều bằng 156 mm.

Khi lắp đặt các thanh xoắn dưới khớp nối, một lưỡi gỗ phải được hướng vào (Chiều rộng - 50 mm, chiều dài - 103,5 mm, chiều cao - 23 mm, góc giữa các cạnh của nêm là 13 °). Nhưng như thực tế đã chỉ ra, khi chỉ thay thế hai thanh xoắn đang hoạt động, bạn có thể thực hiện mà không cần nêm. Nó được yêu cầu khi cài đặt tất cả bốn thanh xoắn cùng một lúc.

14. Chúng tôi kéo dầm đã lắp ráp vào gầm xe và gắn chặt vào thân xe.
15. Từ một thanh ren có đường kính 12 mm và chiều dài nửa mét, chúng tôi làm một bộ phận cố định để lắp đặt chính xác các thanh xoắn.

16. Chúng tôi đặt khoảng cách 402 mm trên bộ cố định, lắp nó thay cho bộ giảm xóc và truyền thanh xoắn vào dầm. Nếu các khối im lặng đã được cài đặt theo các dấu hiệu, thì thiết bị có thể không cần thiết. Khoảng cách giữa các lỗ lắp của giảm xóc, nếu có sai số nhỏ sẽ tương ứng với 402 mm.
17. Kết nối các đường ống phanh. Kết nối bộ điều chỉnh lực phanh.
18. Kết nối cáp phanh tay.
19. Lắp giảm xóc (ta kẹp khi xe vào bánh).
20. Chúng tôi bơm phanh sau.

Video Sửa chữa hệ thống treo trước. 1 loạt. Renault kengo. Kênh Renault Kangoo LamontyTV

Hệ thống phanh trong Renault Kangoo Nó đơn giản, nhưng khá hiệu quả. Không giống như các xe Renault khác, ở mẫu xe này, hiệu quả phanh đạt được bằng cách cọ xát má phanh với các tấm lót ma sát với mặt trong của tang trống. Nguyên tắc này, cùng với những nhược điểm, có những ưu điểm của nó - dễ bảo trì và tốn kém phụ tùng thay thế. Để tháo bỏ các miếng đệm cũ, bạn nên lắp xe trên một khu vực bằng phẳng ở nơi tránh gió và mưa, hỗ trợ các bánh xe rảnh bằng “giày” và kích thành xe nơi bạn định thay miếng đệm.

Đầu tiên, nới lỏng các bu lông cố định bánh xe trên tang trống mà không cần vặn chúng.

Chúng tôi nâng xe lên, tháo các bu lông, tháo bánh xe ra khỏi tang trống. Dưới khởi động có một đai ốc mạnh mẽ để cố định tang trống trên trục. Nó được tháo vặn bằng cờ lê loại “đầu” bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ. Để tháo tang trống, một bộ kéo được sử dụng, bu lông của nó dựa vào trục bánh xe, bằng cách quay mà trục này được "ép" ra khỏi tang. má phanh trên Kangoo được kéo với nhau bằng hai lò xo, cần được tháo ra bằng móc và kìm. Bạn cũng nên tháo các lò xo hỗ trợ - "má". Sau những quy trình này, bạn có thể tháo các miếng đệm và tháo bộ truyền động cáp phanh tay và bu lông điều chỉnh khỏi chúng. Chúng tôi kiểm tra trống mòn và trầy xước.

Trong trường hợp sản lượng lớn, trống phải được thay thế và loại bỏ các vết xước sâu bằng cách doa. Bạn có thể mua má phanh cho xe ô tô Renault Kangoo ở chợ xe hơi hoặc cửa hàng bán xe hơi. Chúng được hoàn thiện theo nhiều cách khác nhau: nếu không có gì trong bộ ngoại trừ các tấm đệm, hãy hoàn thiện nó với các bộ phận được tháo ra trong quá trình tháo dỡ. Bản thân các tấm đệm không giống nhau - có bên trái và bên phải. Việc lắp đặt các tấm đệm mới bắt đầu bằng việc lắp chốt điều chỉnh và buộc chặt cáp phanh tay.

Về nguyên tắc, việc lắp ráp phải được thực hiện theo trình tự ngược lại, nhưng bạn nên chú ý một số điểm: đặt lò xo siết chặt các miếng đệm có thể gây căng thẳng cho bạn nếu bạn không có một cái móc mạnh và kìm mũi tròn. hoặc kìm với “đôi môi” dài nhưng mỏng ở bàn tay. ”.Sau khi đã tăng cường lò xo ở một bên, lấy nó bằng kìm và dùng móc để đặt vòng thứ hai của lò xo vào vị trí của nó. Sau khi hoàn thành việc lắp đặt các miếng đệm, hãy trải miếng đệm bằng chốt điều chỉnh vừa đủ để chúng bám nhẹ vào trống khi cuộn, sau đó tháo bu lông một vài vòng trở lại. Như vậy, bạn sẽ đảm bảo được hiệu quả tối đa khi phanh.

Việc thay thế các miếng đệm ở Renault Kangoo nên được thực hiện trên tất cả các bánh xe cùng một lúc, nếu không phanh hoạt động kém hiệu quả và có thể bị trượt bánh trong quá trình phanh.

Rõ ràng là bất kỳ bộ phận lắp ráp khung gầm nào của Renault đều phải ở trong tình trạng tốt. Điều này đặc biệt đúng đối với hệ thống treo, bởi vì không giống như động cơ có thể hỏng hóc và Renault Kangoo đơn giản là không đi xa hơn, việc hỏng một số bộ phận của hệ thống treo khi đang lái xe có thể dẫn đến một vụ tai nạn nghiêm trọng.

1. Ngoài sự an toàn rõ ràng, khung gầm của Renault Kango mang lại cảm giác lái thoải mái và khả năng xử lý tốt. Nguy hiểm nhất là trong trường hợp này sẽ có khả năng cao là mất kiểm soát, xảy ra va chạm tiếp theo với chướng ngại vật đã phát sinh trên đường. Chỉ những chẩn đoán thông thường về thiết bị chạy của Renault Kangoo mới tránh được trường hợp như vậy.

Chẩn đoán hệ thống treo của Renault Kangoo bao gồm việc kiểm tra các yếu tố sau:

• lò xo và giảm xóc;
• đòn bẩy và hỗ trợ (vòng bi ở phía trên, khối im lặng ở phía dưới);
• ống lót ổn định Renault Kango;
• thanh lái và thanh răng;
• ổ trục bánh xe;
• TÔ MÀU.

2. Đối với những người sở hữu Renault Kango có kinh nghiệm, không khó để xác định trục trặc trong hệ thống treo. Kinh nghiệm sẽ cho họ biết bằng âm thanh và nguồn gốc của nó vấn đề là gì. Ngoài ra, các lỗi phổ biến nhất về hệ thống treo gần như giống nhau ở tất cả các xe.

Việc chẩn đoán Renault Kango đang chạy phải được thực hiện thường xuyên, ngay cả khi không có bất kỳ dấu hiệu trục trặc nào. Tốt hơn là làm điều này trên thang máy, nhưng cũng có thể trên cầu vượt hoặc hố quan sát thông thường.

3. Điều quan trọng là phải nhớ Renault Kangoo hoạt động trong tình trạng tốt như thế nào, thì mọi trục trặc trong tương lai sẽ là điều hiển nhiên. Để hiểu rằng có vấn đề gì xảy ra với ô tô, bạn không cần phải là một người lái xe có kinh nghiệm và thậm chí còn hơn thế nữa, một thợ sửa ô tô.

Thông thường, các triệu chứng trục trặc của khung gầm Renault Kango thường xảy ra:

• sự xuất hiện đột ngột của tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng lạch cạch của khung gầm Renault Kangoo, có thể biến mất hoặc vẫn còn ngay cả trên một con đường hoàn toàn bằng phẳng;
• cuộn quá lớn khi vào cua và sự rung chuyển đáng chú ý của thân xe khi vượt qua va chạm hoặc khi phanh;
• tự ý đánh lái sang một bên, Renault Cango dẫn đầu khi đánh lái thẳng;
• lốp mòn không đều.

4. Thông thường bạn có thể nghe thấy tiếng gõ của hệ thống treo Renault Kango, nó chỉ ra rằng các phần tử cao su đã bị mòn hoặc các chốt giữ chúng bị lỏng. Có rất nhiều bộ phận cao su trong khung xe, nói chung, hầu như bất kỳ bộ phận giảm xóc nào của Renault Kangoo đều có thể va đập, do đó, để xác định chính xác nguyên nhân gây ra tiếng gõ, chiếc xe phải được kiểm tra từ bên dưới.

Nếu nghe thấy tiếng rắc, đặc biệt là khi chuyển hướng hoặc trong khi Renault Kangoo tăng tốc mạnh, thì có thể khẳng định gần như chắc chắn rằng nguyên nhân nằm ở sự cố của Renault Kangoo SHRUS, cái gọi là lựu đạn. Tiếng kêu cót két thường xảy ra nhất sau khi thay thế ống lót của bộ ổn định, thường điều này cho thấy ống lót kém chất lượng.

5. Nếu Renault Kangoo bắt đầu chuyển hướng sang một bên, điều này thường xuyên xảy ra hơn sau một đoạn đường khó qua các hố và ổ gà, thì bạn có thể phải căn chỉnh bánh xe (căn chỉnh bánh xe Renault Kango). Tốt nhất, điều này sẽ loại bỏ rắc rối, tệ nhất là khi va chạm, một thứ gì đó có thể bị uốn cong, bắt đầu từ thanh giằng và kết thúc bằng khớp tay lái.

Trong trường hợp xuất hiện ít nhất một trong các dấu hiệu trên, cần phải chẩn đoán xác định xe Renault Kango đang chạy càng sớm càng tốt. Ngay cả các quy tắc cũng nghiêm cấm hoạt động với một hệ thống treo bị lỗi, chưa kể thực tế là nó chỉ đơn giản là nguy hiểm.

6.Ống lót của hệ thống treo Renault Kangoo nếu không được thay thế kịp thời, giá thành không cao có thể dẫn đến gãy cần gạt, với giá một trăm đô la. Nhiều tài xế lái xe mà không chú ý đến âm thanh xuất hiện trong khung gầm của Renault Kango và lái xe cho đến khi âm thanh trở nên hoàn toàn nghiêm trọng hoặc cho đến khi một thứ gì đó rơi ra, cách làm này đơn giản là vô lý.

7. Kiểm tra bằng mắt định kỳ khung xe Renault Kangoo sẽ giúp tiết kiệm tiền, sau cùng, nếu một bao phấn bị nứt hoặc bao phấn được tìm thấy kịp thời và thay thế kịp thời, thì phần tử được bao phấn bảo vệ sẽ tồn tại lâu hơn. Nếu khi kiểm tra Renault Kangoo, một bao phấn đã bị rách được tìm thấy thì bạn có thể chắc chắn rằng bộ phận treo này sẽ sớm cần được thay thế.

Sau khi kiểm tra tất cả các bao phấn, bạn nên tiến hành chẩn đoán các bộ phận của hệ thống treo trước Renault Kangoo. Hệ thống treo phía trước phức tạp hơn phía sau, nó phải chịu tải trọng lớn, do đó, nó thường xuyên bị gãy hơn. Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra giảm xóc của Renault Kangoo, chúng không được có vết lõm hoặc rò rỉ dầu. Bạn cũng có thể thử lắc bộ giảm xóc sang hai bên, biên độ lắc lư nên không đáng kể.

Nhưng cách dễ nhất để kiểm tra tình trạng hoạt động của bộ phận giảm xóc này là lắc chiếc Renault Kango bằng cách nhấn vào góc nơi đặt bộ giảm xóc được chẩn đoán xuống đất. Nếu sau khi nhấn, Renault Kangoo trở về trạng thái ban đầu vẫn tiếp tục lắc lư lên xuống thì điều này cho thấy bộ giảm xóc bị trục trặc.

8. Tiếp theo, lò xo khung xe Renault Kango được kiểm tra, các lượt của chúng thường bị đứt, vì vậy bạn cần phải kiểm tra các vết nứt và tính toàn vẹn của tất cả các lượt. Nhưng ở đây bạn cũng có thể xác định chức năng của lò xo mà không cần nhìn vào gầm xe. Để làm được điều này, bạn chỉ cần chú ý đến khoảng sáng gầm của xe Renault Kangoo, nếu xe hạ thấp đáng kể thì chứng tỏ lò xo bị trục trặc, chúng bị chìm và không thể thực hiện đúng chức năng của mình nữa.

9. Bóng và khối im lặng chỉ được kiểm tra từ phía dưới của Renault Kangoo. Để chẩn đoán chúng, tốt hơn là sử dụng một số loại đòn bẩy kim loại để dễ dàng hơn trong việc kiểm tra mọi thứ xem có tia sáng phản chiếu hay không, chúng không nên ở trong xe đang hoạt động. Theo cách tương tự, hệ thống hỗ trợ ổn định và lực kéo Renault Kango cũng được kiểm tra. Để kiểm tra ổ trục bánh xe, bạn cần lắc bánh xe, nếu có hiện tượng phát ra tiếng kêu thì điều này cho thấy tình trạng ổ trục kém.

12.03.2015 Thông tin hữu ích

Renault Kangoo - Đây là một chiếc xe đa năng có thể được sử dụng như một chiếc minivan nhỏ gọn cho gia đình hoặc làm “ngựa ô” để vận chuyển hàng hóa. Renault Kengo được thiết kế để vận chuyển hàng hóa và hành khách và có nhiều phiên bản sửa đổi. Nội thất của chiếc xe này được chăm chút kỹ lưỡng, và các cửa bên di chuyển sang một bên để tạo sự thuận tiện cho hành khách, đó là lý do tại sao hoạt động và Sửa chữa Renault Kangoo trình bày không có khó khăn cụ thể.

Mặc dù thực tế rằng chiếc xe hơi, Renault Kangoo, tự bản thân nó là không khiêm tốn, nó sẽ cần thiết để sửa chữa một chiếc xe hơi, giống như bất kỳ đơn vị nào khác, theo thời gian. Đường của chúng ta rất khó quy định, thậm chí là chất lượng kém, và điều này có ảnh hưởng rất xấu đến tuổi thọ sử dụng của gầm xe. Để ngăn ngừa nghiêm trọng Sửa chữa hệ thống treo Renault, bạn cần loại bỏ những trục trặc nhỏ trong mỗi lần bảo trì theo lịch trình.

Theo quy định, đến 30 - 40 nghìn km. Số km yêu cầu thay thế ống lót thanh ổn định, đến 50-70 nghìn km. vòng bi và đòn bẩy tự tạo cảm giác. Giảm xóc và ổ trục trung tâm hoạt động khá tốt và tùy thuộc vào cách lái xe của bạn, có thể phải thay thế sau 100 nghìn km. chạy.

Động cơ Renault Kangoo đủ tin cậy và bền bỉ. Thông thường, việc sửa chữa được yêu cầu đối với động cơ diesel, động cơ được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp phức tạp. Các yếu điểm bao gồm ròng rọc trục khuỷu, có thể tự cảm nhận sau 1-2 năm hoạt động tích cực.

Xe được trang bị hộp số sàn đáng tin cậy, lên đến 250-300 nghìn km không phát sinh vấn đề gì. chạy. Đối với điều này, điều chính là làm nó đúng giờ. Sửa chữa Renault Kangooyêu cầu thay thế phớt dầu và lọc dầu. Mức độ của chất bôi trơn phải luôn được kiểm soát, vì việc thiếu dầu sẽ ảnh hưởng xấu đến độ bền của các bánh răng truyền động.

Trong trạm dịch vụ xe hơi "Renault-Life" của chúng tôi - bạn được đảm bảo nhận được chất lượng cao Sửa chữa Renault Kangoo (Sửa chữa Renault Kangoo) trong thời gian sớm nhất, cũng như tư vấn chi tiết về cách vận hành và bảo dưỡng tối ưu chiếc xe này.