Renault Laguna tự sửa chữa máy phát điện

Để tháo bộ điều chỉnh rơ le trên Renault Laguna với động cơ F3R và F3P, không cần phải tháo bộ phát điện.

Ngắt kết nối dây (vị trí 1 và 2). Vặn nắp máy phát điện (ba đai ốc - mục 3).

Tháo bộ phận bảo vệ chổi than của máy phát điện (vị trí 4).

Vặn vít đang giữ chặt máy phát rơ le.

Tháo máy phát rơ le. Chú ý! Do mòn, các rãnh hình thành trên mỗi vòng. Tháo bộ tạo rơ le cẩn thận, vì bạn có thể làm đứt chổi than.

Chiều cao của chổi máy phát điện phải từ 5 mm trở lên.

rơ le-bộ điều chỉnh, giá đỡ bàn chải và bàn chải được làm trong một khối. Nhà sản xuất đã lắp đặt thay thế cho toàn bộ thiết bị này.

Nơi hàn của các dây của bàn chải được làm đầy bằng chất bịt kín. Nếu nó bị loại bỏ, có thể hàn các bàn chải sẽ được thay thế. Các bàn chải phải được giữ trong khi làm việc này, vì chúng được nén vào lò xo và lò xo có thể bay ra ngoài.

Để thay thế, bạn có thể sử dụng bàn chải từ "Lada". Trong trường hợp này, chúng sẽ phải được hoàn thiện bằng một tập tin.

Hàn bàn chải mới và lắp ráp máy phát điện theo thứ tự ngược lại.

Bài viết này không phải là hướng dẫn trực tiếp để sửa chữa máy phát điện. Tác giả không chịu trách nhiệm về những hậu quả có thể xảy ra khi tự sửa chữa.

lý do cho việc loại bỏ là sạc ở tốc độ cao đã biến mất. và nhanh chóng biến mất hoàn toàn.

chúng tôi loại bỏ các dây dẫn khỏi pin, loại bỏ bảo vệ động cơ trên cùng, bộ lọc nhiên liệu và vỏ nhựa. cộng với dây từ máy phát điện.

Chúng tôi tháo bánh xe và bộ phận bảo vệ trong động cơ (được đánh dấu bằng một ngôi sao)

Ấn bộ căng đai và tháo đai

loại bỏ con lăn ký sinh của khóa dây curoa máy phát điện 13

Chúng tôi tháo hai bu lông của máy phát điện, chìa khóa là 13 và mọi thứ gần như đã sẵn sàng, một chút đau khổ để có được nó + người Nga tuyệt vời và gen trong tay

mọi thứ đã được quyết định khi thay thế neo (lắp ráp theo thứ tự ngược lại)

Và tại sao phải bảo vệ bánh xe và động cơ? Quay từ trên cao xuống, không có gì can thiệp. Lấy nó ra là có - bạn cần phải xoay chuyển nó. Điều khó nhất để đặt - rất khó để đặt mà không bị cong vênh và đưa nó vào đúng vị trí.

Trình tự các hành động rõ ràng. Điều gì đã xảy ra với các khoản đầu tư?

Trả lời đi, có ai tự làm không? Cần số mang.

Sau cú tông vào vũng rừng, máy phát điện kêu ục ục.
Tôi tháo đai đính kèm - một cách lặng lẽ.
trục quay có tiếng ồn.
Máy phát điện 7700427932, thiết bị - không có máy lạnh.
Việc tháo rời nó có vẻ không có gì phức tạp, chỉ có một vòng đệm được ép vào trục, trên đó ép ròng rọc, tôi chưa tìm ra cách để ấn nó ra.
có các kích thước ổ trục, 6003 LHA được viết trên một cái nhỏ

Thật không may, tôi sẽ không cho bạn biết bất cứ điều gì về dây cao su, mặc dù tôi đã tháo rời và lắp ráp máy bơm, nhưng hóa ra nó vẫn theo thứ tự hoàn hảo.
Đối với một yêu cầu ngu ngốc nào đó như “sửa chữa bơm trợ lực lái xe Renault” ở Yandex, tôi đã tìm thấy thông tin hữu ích và đó chỉ là về việc thay thế các miếng đệm bơm. Tôi đang tìm kiếm một liên kết tại nơi làm việc.
Mong muốn chính là không làm vỡ vòi khi tháo máy bơm (bu lông ở xa), như tôi đã làm

Dừng lại, chúng ta đang nói về cảm biến))) Theo tôi hiểu, nó nằm ở một nơi khác.

nhà văn

Nhóm: Thành viên thực sự
Bài viết: 1020
Đăng ký: 7.8.2008
Từ: Donetsk
Người dùng #: 38438
Tên: Grisha
Tự động: Renault Master

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 8
Đăng ký: 26.4.2012
Người dùng #: 130345
Tên: seva
Tự động: Renault Trafic

Tôi yêu một con mèo đói - nó rất hòa đồng!

Nhóm: Thành viên thực sự
Bài viết: 4424
Đăng ký: 26.3.2008
Từ: Kiev (Irpen)
Người dùng #: 28880
Tên: Vladimir
Tự động: Opel Vivaro

Ngoài ra chẩn đoán tự động và các hành động tuyệt vời khác Renault Can Clip-ohm
Điều chỉnh chip phần mềm Loại bỏ phần mềm EGR & DPF
Làm việc với bộ điều khiển, TsBKES, Túi khí
Cài đặt bộ giới hạn kiểm soát hành trình
Sản xuất và đóng chìa khóa xe ô tô
Máy sưởi tự động Webasto
098 255 71 58

Chào mọi người.
Tôi gặp sự cố với máy phát điện - đã chết.
Tôi có chiếc Laguna 2004, F9Q động cơ Diesel 1.9. Dặm 230 nghìn
Lúc đầu, KHÔNG tháo máy phát điện, tôi đã tháo nó ra (tôi sẽ mô tả nó, nó có thể hữu ích cho ai đó ..)
- tháo thiết bị đầu cuối (trừ hoặc cộng của pin)
- tháo nắp nhựa bảo vệ (bạn cần vặn 1 con vít bằng tuốc nơ vít Phillips và Nuts, một cái cho 13 giữ dây + dày (Màu đỏ), và cái còn lại cho 14 cái phẳng như vậy chỉ giữ nắp.
- sau đó bạn có thể tháo khối ở nơi có chổi (đây là khối có bộ điều chỉnh
điện áp) giữ một cặp vít (tuốc nơ vít Phillips). Tôi có Khối Bosch này. Bàn chải hóa ra là: Một chiếc khoảng 7-8mm, chiếc còn lại khoảng 11-12mm. Chiều dài bàn chải mới 16mm.

Nói chung, tôi đã thay đổi một bàn chải (ngắn), bỏ một bàn chải khác, vì tôi nghi ngờ rằng đó không phải là về bàn chải. Chúng không ngắn như vậy. Còn lại min. 5 mm.

Để thay đổi bàn chải, bạn cần cắt một phần nhô ra bằng nhựa từ mặt sau của bàn chải và bên trong có một phần tiếp xúc bằng nhôm, trên đó phần đuôi của bàn chải được hàn và phần tiếp xúc được bịt kín bằng nhựa.

Nói chung, tôi đặt mọi thứ trở lại - NHƯNG anh ta Gad (máy phát điện) không hoạt động.
Tôi đã đo dòng điện bằng máy thử - máy phát điện KHÔNG sạc chút nào!

Được thêm vào sau 8 phút 4 giây
Nói chung, hóa ra là tôi bị chết một bộ điều chỉnh điện áp (một khối có chổi than).

Lúc đầu tôi nghĩ rằng đó không phải là vấn đề của bộ điều chỉnh - vì tôi đã đọc trên các diễn đàn rằng nếu nó là một kapet, thì máy phát điện sẽ sạc - nhưng khi tốc độ thay đổi, bộ điều chỉnh không điều chỉnh dòng điện - dòng điện "Nhảy".

Có một khối hình bán nguyệt bên ngoài máy phát điện - trong đó Điốt(trong khả năng hiểu biết của tôi) CÁCH KIỂM TRA CHÚNG ? - Tôi nghĩ ra rồi - Tôi tự trả lời - Tôi tháo máy phát điện - Tôi tháo cầu diode. Các điốt kêu với người thử nghiệm - chúng phải cho dòng điện đi qua một hướng, sau đó chúng tôi hoán đổi kết luận + và - của người thử nghiệm, dòng điện không được truyền theo hướng khác. Nói chung Điốt tốt.

Nếu tôi tháo nó ra, tôi sẽ thử nhìn vào những chiếc vòng đồng, nhìn từ bên ngoài thì tôi thấy nó đang hoạt động, nhưng tôi không biết nó có gây tử vong hay không.
Tháo rời - Gia công trên các vòng (khoảng) trên 0,5-1 mm, trên 1-1,5 có thể là 2 mm.
Đây là những gì những chiếc nhẫn trông như thế nào.

Để đề phòng, tôi đã thay nhẫn, chúng không đắt ..

Máy phát điện làm mát bằng nước được sử dụng để làm nóng kính chắn gió với các bộ phận làm nóng khi động cơ lạnh vào mùa đông.

Khi máy phát điện bị lỗi (trong trường hợp của tôi cầu diode bị cháy nguyên nhân là do keo dẫn nhiệt bị khô. giữa cầu và vỏ máy phát, cầu quá nóng khi bật hệ thống sưởi kính chắn gió), điện áp trong mạng trên tàu giảm. Bộ điều khiển tốc độ của động cơ bếp (trong ô tô có điều khiển khí hậu) bắt đầu hoạt động không thể đoán trước. Sự cố phanh tay, dầu,… rơi ra ngoài.

Việc kiểm tra cầu diode được kết nối với các cuộn dây stato (trong mạch hoàn chỉnh) được đơn giản hóa rất nhiều nếu bạn biết rằng điện trở của các cuộn dây stato là rất nhỏ (phần nhỏ của một ohm). Cơ chế MỘT tương đương với lược đồ B. Chà, kế hoạch B tương đương với lược đồ C. Kết quả là, toàn bộ cây cầu được kiểm tra như thể nó chỉ có 2 điốt mắc nối tiếp. Theo chiều thuận, khi diode đổ chuông, máy thử cho thấy điện áp giảm 0,4. 0,55 V. Theo chiều ngược lại, các điốt không được đổ chuông ở tất cả (> 1 MΩ).

Chú ý: chỉ cho phép đơn giản hóa như vậy khi cầu điốt được nối với stato máy phát.

Nếu kết quả của việc kiểm tra, hóa ra là (cả hai) điốt đều hoạt động, thì khả năng cao là toàn bộ cây cầu đang hoạt động.

Các bộ phận máy phát điện chính hãng rất đắt, hơn € 100 cho một bộ điều chỉnh điện áp và khoảng $ 80 cho một cầu diode. Điều này hóa ra là đủ để từ bỏ ý tưởng tìm kiếm các bộ phận ban đầu.

Khi sử dụng analog, tôi đã kết nối cầu diode theo cách sau:

Tôi đã mua một cây cầu mới sản xuất tại Trung Quốc với giá 30 đô la. Nó có phần khác so với mạch bên trong ban đầu, nhưng điều này không ảnh hưởng đến hoạt động của máy phát điện.

Khi thay thế cầu diode - Hãy chắc chắn để loại bỏ miếng dán nhiệt cũ, Trước khi cài đặt áp dụng miếng dán nhiệt mới, ví dụ KTP-8.Điều quan trọng là phải hàn tốt các điểm kết nối của dây dẫn quanh co với dây dẫn của cầu điốt.

Vì tò mò đơn giản, tôi đã mở bộ điều chỉnh ban đầu (bị lỗi),

• - điện trở R Sức cản 100 ohm (Bạn có thể sử dụng bóng đèn 12 V với nguồn điện lên đến 1 W);
• - bóng đèn tròn L Nguồn 12 V từ 0,25 lên đến 60 W (nhưng không nhiều hơn sức mạnh của PSU);
• – BP - bộ cấp nguồn có điện áp đầu ra có thể điều chỉnh được trong phạm vi 12,15 V.

1. Từ nguồn điện có điện áp đầu ra có thể điều chỉnh được, chúng tôi cung cấp nguồn 12 V cho mạch (đèn L sẽ sáng liên tục trong vòng 10 giây.)
2. Tăng nhẹ điện áp đầu ra của PSU lên 14,55 V (ở điện áp hơn 14,55 V, đèn L sẽ tắt)
3. giảm dần hiệu điện thế xuống dưới 14,55 V (đèn L nên sáng trở lại).

Biện luận về công suất của bóng đèn L: điện trở của cuộn dây kích từ trong máy phát điện này là 2 ôm, cường độ dòng điện kích từ cực đại là 14,55 V / 2 ôm = 7,275 A, công suất là 14,55 x 7,275 = 105,85 oát. Theo tôi, bạn không nên sử dụng đèn có công suất lớn hơn 60 watt.

Để kiểm tra tín hiệu FR, DF, DFM cần bổ sung vào mạch hai phần tử: một điện trở 2.400 Ohm và một đèn LED. Đèn LED sẽ sáng và tắt đồng thời với đèn L, khi kiểm tra bộ điều chỉnh theo phương pháp mô tả ở trên.

Tôi giới thiệu mạch này cho những người thường xuyên phải kiểm tra sức khỏe của bộ điều chỉnh điện áp (ví dụ: thợ điện ô tô).

• R1 - điện trở có điện trở 51. 100 ôm
• R2 - điện trở 120 ohm
• R3 - điện trở có điện trở 2400 - 3300 Ohm
• Điện trở R4 - 510.1000 ohm (R4 = 10 x R1)
• Điện trở R5 - 2700 ohm
• C1 - tụ điện có công suất 100 - 470 uF
• T1 - bóng bán dẫn n-p-n với dòng thu cực đại ít nhất là 500 mA

Mạch này cho phép bạn nhanh chóng kiểm tra các bộ điều chỉnh điện áp. Vôn kế hiển thị điện áp ổn định của mạch. Điện áp này phải tương ứng với giá trị được chỉ định trong tài liệu dành cho bộ điều chỉnh (thường là 14,4 ... 14,6 V).

Giá trị của các điện trở R2 và R5 khác với giá trị được chỉ ra trong sơ đồ trước do điện áp nguồn của đoạn mạch này phải là 17,20 V.

Đèn LED dùng để kiểm tra tín hiệu FR, DF, DFM (nếu bộ điều khiển của bạn có). Để nó phát sáng rực rỡ thì phải giảm điện trở R4 đi 2,2,5 lần (mạch điều chỉnh cảm nhận như tăng tải trên máy phát), đồng thời hiệu điện thế trên vôn kế không đổi.

Cụ thể, 9RC7133 có các thông số sau:
• điện áp quy định 14,55 V;
• bù nhiệt độ -10 mV / ° C;
• loại tải mềm LRC chuyển mạch;
• thời gian trễ bật 10s;
• tính khả dụng của đầu ra DF (tín hiệu quá tải của máy phát điện để tắt các bộ phận làm nóng)
• đèn báo "thiếu pin" tắt ở tần số> 180 Hz của điện áp đặt vào đầu ra Ps1, Ps2

Tôi đã mua một bộ điều chỉnh điện áp M516 (tương tự như 9RC7108) với giá 33,3 đô la của nhà sản xuất TRANSPO.

Sau khi thay thế bộ điều chỉnh và lắp ráp lại, máy phát điện bắt đầu có dấu hiệu của sự sống. Máy phát điện mắc vào bình acquy 12V đưa vào L qua một bóng đèn, tôi áp +12 V, đồng thời cuộn dây kích từ phát ra tiếng động êm, một tuốc nơ vít bắt đầu nhiễm từ vào trục bằng ròng rọc. Mang máy phát điện đến với dịch vụ lắp đặt máy phát điện trên xe ô tô.

Sau khi lắp máy phát điện lên xe, hóa ra bộ điều chỉnh điện áp không có mạch khởi động mềm và không có đầu ra DF. Khi nổ máy, tăng tốc nhẹ nhàng, nó có mùi trong 5-6 giây, sau đó nó nổ máy và nổ máy. Tôi ngắt kết nối L / DF, xe khởi động được nửa vòng. Vì vậy, tôi đã đi du lịch trong khoảng một năm. Các đại lý phụ tùng ô tô đã không nói với tôi bất cứ điều gì như thế này không thể được.

Lý do cho hành vi này rõ ràng là do bộ khởi động từ pin quay động cơ và máy phát điện tại thời điểm này cố gắng sạc pin, do đó làm giảm điện áp trong mạng trên bo mạch (tăng tải trên pin) . Vì một số lý do, nó không hoạt động để có được năng lượng miễn phí ;-)))

Tôi đã tự mình tìm thấy bộ điều chỉnh điện áp MOBILETRON VR-V3666 mới. Tôi đã phải tìm kiếm khá nhiều thông số của nhiều thiết bị tương tự. Nó tiêu tốn của tôi khoảng $ 30. Đã thay thế mà không cần tháo máy phát điện.Anh ta tháo đèn pha phía trước, bên phải và ngồi trên mặt đất ở tư thế Z, tháo TRANSPO M516 và đặt MOBILETRON VR-V3666. Hơn 2 năm sử dụng xe, tôi mạnh dạn bật sưởi kính chắn gió vào mùa đông. Không có khiếu nại.

Tôi chưa thử nghiệm bộ điều chỉnh này, nhưng đánh giá theo mô tả, nó là một sản phẩm tương tự hoàn toàn của bộ điều chỉnh điện áp 9RC7133

Việc kiểm tra tình trạng tổng thể của máy phát điện áp có thể được thực hiện trên băng thử nghiệm theo sơ đồ quy định (máy phát điện được dẫn động bằng bộ truyền động để bàn). Điện áp ở các cực của pin nên tăng lên 14,5V. 14,55 V. Khi mắc tải, có thể giảm điện áp (phụ thuộc vào tải trên máy phát và tốc độ rôto).

Chúng tôi đã cố gắng tìm kiếm tài liệu (đoạn trích từbiểu dữ liệu 9RC7133) đối với bộ điều chỉnh điện áp này chỉ bằng ngôn ngữ của nhà sản xuất. Từ đó biết được công suất L vừa là đầu vào vừa là đầu ra và được mắc vào đoạn mạch + 12V qua một bóng đèn có công suất không quá 1 W. (!).

Mô hình máy phát điện này bạn không thể chỉ sử dụng một jumper để áp dụng + 12V cho đầu vào L bộ điều chỉnh, do đó bạn có thể đốt bộ điều chỉnh điện áp 9RC7133 (nhà sản xuất MOTOROLA) trị giá hơn € 100(!). Chú ý đến chân LAMP trong sơ đồ khối của nhà sản xuất.

Trong quá trình tìm kiếm, rất nhiều thông tin đã được kiểm tra, một số trong số đó tôi xin lưu ý đến bạn.

Cấp bách Sửa chữa máy phát điện Renault với một sự đảm bảo! Tại các trung tâm bảo hành của Exin, bạn có thể sửa chữa Máy phát điện Renault hoàn toàn cho bất kỳ dòng máy nào - Clio, Duster, Espace, Fluence, Kangoo, Kaptur, Koleos, Laguna, Logan, Megan, Sandero, v.v. Nhờ kinh nghiệm của các bậc thầy và thiết bị chuyên nghiệp của chúng tôi, thời gian sửa chữa sẽ mất 1-2 giờ - có nghĩa là bạn sẽ có thể nhận máy phát điện đã hoàn thành vào ngày gọi.
Trước khi tháo máy phát điện ra khỏi xe, các kỹ thuật viên của chúng tôi sẽ chẩn đoán để đảm bảo rằng bộ phận cụ thể này bị lỗi. Chẩn đoán máy phát điện Renault thực hiện miễn phí. Nếu có bất kỳ sự cố nào trong quá trình vận hành của máy phát điện, nó được đưa ra khỏi máy và kiểm tra lại chi tiết hơn trên một giá đỡ đặc biệt, sau đó giá cả sửa chữa sẽ được thỏa thuận.
Bạn có thể hoàn thành do-it-yourself renault sửa chữa máy phát điện, mà chúng tôi không khuyên bạn nên làm, vì trong trường hợp xảy ra lỗi, bạn sẽ phải thay đổi toàn bộ bộ phận và nó sẽ đắt hơn nhiều .. Nếu bạn quyết định thực hiện bước này, chúng tôi khuyên bạn nên đọc hướng dẫn - thực hiện -chính mình sửa chữa máy phát điện.

- mòn chổi than của máy phát điện (biểu tượng pin trên bảng sáng lên)

- bộ điều chỉnh rơ le bị lỗi (biểu tượng pin trên bảng điều khiển sáng lên)

- mòn các vòng tiếp xúc (biểu tượng pin trên bảng sáng lên)

- tiếng rít trong máy phát điện (thường sau 100.000 km)

Bộ sưu tập Sơ đồ đấu dây Hướng dẫn sử dụng nguyên bản của mẫu xe năm 2000 Renault Laguna, Ghi chú kỹ thuật 8157A (Renault sas 77 11 293 940 phiên bản Nga 1999) với động cơ xăng: K4M 1,6 l (1598 cm³) 107 mã lực / 79 kW, F3P 1,8 l (1794 / 1783 cm³) 90-95 hp / 66-70 kW, N7Q 2.0 l (1948 cm³) 140 hp / 103 kW, F3R 2.0 l (1998 cm³) 114 hp / 84 kW, L7X 3.0 L (2946 cm³) 190 HP / 140 kW, Z7X 3.0 L (2963 cm³) 167 HP / 123 kW và F9Q 1.9 L (1870 cm³) diesel 98-107 HP / 72-79 kW, G8T 2.2L (2188 cm³) 83-113 hp / 61-83 kW; cầu chì, rơ le, máy phát điện, bộ khởi động, đèn, chẩn đoán, đặc điểm thiết kế, sơ đồ chân, vị trí của dây và đầu nối (chip). Sơ đồ hệ thống dây điện hoàn toàn bằng kim loại đúc nguyên khối Renault Laguna mẫu xe ga và xe ga thế hệ đầu tiên dẫn động cầu trước từ năm 1993 đến năm 2000