Renault Logan 2009 tự sửa chữa

Renault Logan là mẫu xe nổi tiếng thuộc phân khúc xe hạng phổ thông. Nhà phát triển là công ty Renault của Pháp, công ty đang trong quá trình thành lập tập trung vào việc bán ô tô ở các nước đang phát triển. Ưu điểm của Logan là sự khiêm tốn trong vận hành, hiệu quả, mức độ thoải mái cao và chi phí bảo trì thấp. Với những kiến ​​thức và kỹ năng nhất định, việc tự sửa chữa xe Renault Logan không hề khó ngay cả đối với những người mới học lái xe ô tô.

Công việc trên mô hình bắt đầu vào năm 1998. Các nhà phát triển nhằm mục đích tạo ra một chiếc xe đáng tin cậy và giá cả phải chăng, đáp ứng nhu cầu của những người lái xe trung lưu. Năm 2004, việc sản xuất bắt đầu ở Romania, và một năm sau đó, việc sản xuất được bắt đầu ở Nga. Theo thời gian, Ấn Độ, Mexico và một số quốc gia khác đã tham gia sản xuất xe hơi phổ biến. Mặc dù có sự khác biệt về tên gọi nhưng cơ sở và trang bị hầu như không thay đổi.

Năm 2008, các thông số kỹ thuật và ngoại hình của Renault đã được cải thiện. Quang học, hình dạng của cản va, nắp khoang hành lý và lưới tản nhiệt đã thay đổi. Nội thất cũng được cải thiện - tựa đầu xuất hiện ở phía sau, vô lăng và thẻ cửa đã thay đổi. Phần kỹ thuật cũng đã được sửa chữa - động cơ, hộp số và các thành phần khác.

Xe được sản xuất theo các loại thân sau:

Dấu hiệu chính của độ tin cậy là sự phổ biến của chiếc xe trong giới tài xế taxi, những người đã gọi mẫu xe này là “không bị giết”. Việc bảo dưỡng được thực hiện sau mỗi 15 nghìn km và bao gồm các công việc sau:

Các công việc kiểm tra và phục hồi tiếp theo được thực hiện với khoảng thời gian tương tự (15 nghìn km). Trong trường hợp chung, bảo dưỡng bao gồm 8 giai đoạn (lên đến 120 nghìn km).

Hướng dẫn sử dụng dịch vụ có thông tin đầy đủ về hoạt động của xe Reno:

• Sửa chữa thân xe, làm sạch các thanh lệch hướng và cửa sổ trời lắp trên nóc xe ô tô.
• Giám sát tình trạng của động cơ, xả chất lỏng từ thiết bị lọc và công việc theo lịch trình.
• Bảo dưỡng ly hợp (kiểm tra và điều chỉnh phát tự do, thay thế các linh kiện bị lỗi).
• Xác định mức độ mòn của đĩa và má phanh, trạng thái dẫn động thuỷ lực và thể tích dầu phanh.
• Kiểm tra hệ thống lái, bộ rửa kính chắn gió và bộ thủy lực.
• Kiểm soát kỹ thuật giảm xóc và các yếu tố của hệ thống chạy.
• Giám sát hoạt động của các thiết bị chiếu sáng, gạt mưa, gương chiếu hậu.
• Tự chẩn đoán ECU.
• Kiểm tra bóng đèn và mức điện áp của ắc quy.

Độ tin cậy và tuổi thọ của xe phụ thuộc vào thời gian bảo dưỡng. Với sự sẵn có của thông tin, việc vận hành và sửa chữa không gây khó khăn ngay cả đối với người mới bắt đầu. Điều chính là phải tính đến những điểm sau:

Mặc dù có một số "điểm yếu", Reno Logan là một chiếc xe đáng tin cậy, với đặc điểm là dễ vận hành và sẵn có các linh kiện. Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy thông tin đầy đủ về sửa chữa ô tô, tích lũy kinh nghiệm thực hiện công việc từ đơn giản đến phức tạp, đồng thời học hỏi những bí quyết hữu ích từ các chuyên gia trong lĩnh vực của họ.

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mô hình: Renault Logan (Renault Logan)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Tôi về thăm bố mẹ, 2 bố con đi chơi trong gara 2 ngày thì xong:
- thay dầu và bộ lọc
- vị trí của đèn pha và đèn bên phải (chúc mừng! cuối cùng tôi cũng nhìn thấy các dấu hiệu!)
-sửa chữa hệ thống xả
- sửa chữa các giá đỡ bảo vệ cacte
-sửa chữa bộ đệm sau khi cáo kamikaze

Vâng, bây giờ về mọi thứ theo thứ tự. Mình chạy hết 10 ngàn rồi, chắc cũng đến lúc rồi, cảm giác máy được xử lý tốt, được đổ đầy thuốc bán tổng hợp, một bác chủ quen khuyên, tk. Số dặm của máy đã gần 120, sau khi thay thế động cơ bắt đầu hoạt động êm hơn.

Đã thay thế đèn pha bên phải, bởi vì. chiếc xe bản địa chuyển sang màu vàng và không theo quy định, nó chiếu vào phía trước cản xe 1 mét. đang xảy ra.

Vấn đề chính đã được loại bỏ - ống nạp của bộ góp đã được thay thế. Chiếc xe gầm gừ mạnh mẽ, giống như dòng chảy phía trước, trong quá trình kiểm tra, người ta phát hiện khan đã đến cốc nơi đặt miếng đệm. Không thể thực hiện được. tìm riêng chiếc cốc. Tôi mua chiếc ống này ở cùng một cửa hàng vì chiếc đèn pha với giá 1800 rúp. Chúng tôi đã cố gắng làm một chiếc cốc với cha tôi, không có gì xảy ra. Họ cắt một đoạn ống cũ, sau đó cắt một đoạn tương tự từ chiếc mới một cái, hàn một đoạn ống có đường kính lớn hơn một chút vào ống mới, rồi đặt ống vào vị trí của nó, đặt gioăng mới, vặn chặt chốt, đánh bóng ống, thế là hết gầm rồi, tôi mừng lắm. ).

Ngày nay, có một đội quân khổng lồ các chủ sở hữu ô tô đang tìm cách sửa chữa ô tô của riêng họ. Nhiều thiết bị có đặc điểm là thiết kế đơn giản, cho phép bạn tự mình sửa chữa. Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét một số tùy chọn cho công việc sửa chữa độc lập trên mẫu xe Renault Logan, không yêu cầu sử dụng thiết bị chẩn đoán tiên tiến. Tại đây, bạn cũng có thể tìm thấy các khuyến nghị cho phép bạn tiến hành sửa chữa và bảo dưỡng ô tô.

Hãy chuyển sang xem xét một số sự cố khi bạn có thể tự sửa chữa, cụ thể là:

• bơm nhiên liệu không hoạt động;
• đầu thanh giằng phải được thay thế;
• má phanh trước cần được thay thế;
• có hiện tượng chuyển số mờ;
• cần phải thay thế các ống hãm bằng việc bơm mạch tiếp theo;
• hoạt động của cần gạt nước có kèm theo tiếng ồn;
• yêu cầu thay thế một dây cáp bị rách của bộ dẫn động phanh tay bằng tay.

Đây là một danh sách rất ít các lỗi, việc loại bỏ chúng có sẵn cho "Loganovod" thông thường, nghĩa là, trong trường hợp này, việc tự sửa chữa là hoàn toàn có thật. Nhờ sự hiện diện của nhiều loại tài liệu video, việc thực hiện các quy trình sửa chữa trở nên dễ hiểu và dễ thực hiện hơn.

1. Nếu một chiếc xe ô tô Renault Logan "phạm tội" với sự cố của bơm nhiên liệu, bạn nên xem xét các sắc thái của kết nối điện và các tính năng vận hành của nó. Và chỉ sửa chữa bằng tay của chính bạn nếu bạn là một chuyên gia. Chúng tôi cẩn thận kiểm tra cầu chì tương ứng về tính toàn vẹn của nó. Nếu sợi chỉ bị đứt, chúng tôi thay thế nó. Không được lơ là trong việc theo dõi sức khỏe của rơ le bơm. Chúng tôi cũng kiểm tra. Hai lỗi này là nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng bơm nhiên liệu. Internet có đầy đủ thông tin về chủ đề này.

• tháo bánh xe;
• tháo đai ốc cố định chốt bi của đầu mút;
• thông qua một số hành động được nhắm mục tiêu với một cái búa, chúng tôi tháo bản lề khỏi tai trong khớp ngón tay lái;
• chúng tôi ngắt kết nối đầu nhọn khỏi thanh và vặn một phần tử mới vào nó (chúng tôi tuân theo các quy tắc nhất định - chúng tôi tính đến số vòng ren khi hạ bộ phận cũ trên thanh và sử dụng tài liệu video).

3. Để thay má phanh ở các cơ cấu phanh trước, chúng tôi tiến hành theo thuật toán sau:

• bắt đầu bằng cách tháo bánh xe;
• tháo một vài bu lông giữ thước cặp vào giá đỡ;
• lấy các miếng đệm đã sử dụng ra;
• chúng tôi cài đặt các bộ phận “mới” vào vị trí của chúng;
• quy trình lắp ráp là ngược lại của quy trình tháo dỡ (để thuận tiện cho công việc, chúng tôi sử dụng video phù hợp).

4. Nếu trong bộ truyền động cơ khí Renault Logan, việc chuyển số trở nên khó khăn hoặc khó khăn, thì chúng tôi sẽ điều chỉnh một cách độc lập phía sau. Quy trình được thực hiện trên hố và trông như thế này:

• di chuyển cần số về vị trí trung tính;
• tháo bu lông;
• cố định thanh ở vị trí cần thiết và siết chặt bu lông.

Chúng tôi cẩn thận kiểm tra các tấm cơ thể liền kề - có thể nhìn thấy sự cọ xát từ hậu trường lên chúng không.

5. Sửa chữa và bảo dưỡng ô tô là một công việc có trách nhiệm và không phải lúc nào cũng dễ dàng. Nếu có vết đứt ở ống phanh thì ta thay ống mới. Để thực hiện hành động này, hãy thực hiện các thao tác sau:

• tháo cả hai đầu của ống: khỏi dây và thước cặp;
• nhanh chóng cài đặt một phần mới;
• chúng tôi đã làm hỏng hệ thống bằng cách nhấp vài lần vào bàn đạp phanh Renault Logan, tiếp theo là mở ống nối cho đến khi bong bóng khí trong chất lỏng chảy ra hoàn toàn biến mất;
• trong trường hợp khó khăn trong công việc, chúng tôi sử dụng video hướng dẫn.

6. Khi cần gạt nước kính chắn gió tạo ra tiếng ồn không đáng có, cần phải "cung cấp" chất bôi trơn cho cơ chế của chúng. Chúng tôi thực hiện hành động này theo thứ tự sau:

• chúng tôi tháo rời các tấm nhựa bao phủ cụm lắp ráp và đặt dưới kính chắn gió;
• ngắt kết nối cơ chế và loại bỏ nó như một bộ phận lắp ráp;
• chúng tôi thực hiện làm sạch với việc bôi trơn tiếp theo của các phần tử chuyển động;
• chúng tôi lắp ráp cụm và chẩn đoán để không có tiếng ồn khó chịu.

7. Nếu cáp phanh tay bị đứt, cụm sẽ ngừng hoạt động. Thay thế một bộ phận bao gồm các bước đơn giản sau:

• trong cabin, ngắt kết nối cáp bị đứt khỏi tay lái;
• tháo bộ phận gắn vào thân xe Renault Logan;
• chúng tôi cài đặt một cáp mới thay cho cáp cũ;
• điều chỉnh mức độ căng và hành trình của tay cầm;
• chúng tôi kiểm tra các chức năng.

Để thực hiện sửa chữa và bảo dưỡng trong Renault Logan, chúng tôi dự trữ bộ công cụ tối thiểu cần thiết.

Bạn có thể tự mình tiến hành một số sửa chữa và bảo dưỡng bằng cách sử dụng các hướng dẫn được hiển thị trên các trang của sách hướng dẫn. Tại đây, Renault đã chăm sóc khách hàng của mình và đăng tải các phiên bản điện tử của những hướng dẫn này trên trang web riêng của mình.

Trong số đó có các phiên bản sau:

• Hướng dẫn chung;
• hướng dẫn sử dụng cho các sửa đổi Renault Logan được trang bị hệ thống Media Nav.

Các phiên bản được chỉ định được sản xuất trực tiếp bởi thương hiệu Renault và tự hào về sự rõ ràng và nhất quán của các khuyến nghị của họ.

Hóa ra, hầu hết các chủ sở hữu có thể thực hiện sửa chữa đơn giản trong Renault Logan mà không cần đến các dịch vụ chuyên dụng. Điều này sẽ giúp tiết kiệm nguồn tài chính và tích lũy kinh nghiệm ấn tượng.
Sử dụng hướng dẫn này nếu bạn cần sửa chữa hoặc bảo dưỡng Renault Logan của mình và đừng quên xem trên mạng có hàng loạt video hữu ích về chủ đề này.

Cái máy này đã chịu bao nhiêu nhục nhã rồi! Và họ gọi cô ấy là "lohan", và họ nói rằng cô ấy "chỉ có thể cưỡi trên khoai tây", và cười nhạo nội thất Spartan của cô ấy và việc thiếu tay nắm cửa trên các phiên bản đầu tiên ... những chiếc xe "thật" khác đã được đăng ký dịch vụ và Đang chờ phụ tùng, "người Pháp" gốc Romania này ở Moscow đã lái xe cho chủ nhân của mình gần như không hỏng hóc trên các cung đường và cả off-road. Do đó, chúng tôi quyết định xem: liệu có thể bảo dưỡng nó trong ga ra và thậm chí tự sửa chữa không? Và ở đây Logan đã tạo ra một "bất ngờ" khác, sẽ được đề cập ở phần dưới.

Một chút lịch sử
Lập luận chính ủng hộ Logan vào thời điểm nó xuất hiện là nó là một mô hình mới được thiết kế từ đầu dành riêng cho tầng lớp bình dân. Vào thời điểm đó (năm 2004), mức giá cho Logan được hứa hẹn trong khoảng 5.000 USD. Các đối thủ cạnh tranh chính giữa các dòng xe nước ngoài là Daewoo Nexia và Hyundai Accent. Và nếu trong chiếc xe đầu tiên, công chúng ít nhiều hiểu biết ngay lập tức nhận ra Opel Kadett của những năm 80, thì Accent là một trong những chiếc xe độc ​​lập đầu tiên được người Hàn Quốc quan tâm.

Vào giữa những năm 2000, Nexia đã trở nên lỗi thời (mặc dù nó được đánh giá là có tiếng tốt và xứng đáng), và không phải ai cũng “nếm” được Accent, bởi vì Hàn Quốc ở thời điểm đó không được coi là một cường quốc ô tô. Logan đến đúng lúc.

Lúc đầu, thiết kế của anh ấy hơi gây sốc: “gốc cây”, “tủ quần áo” và nhiều bài văn thiếu đứng đắn hơn được trút ra từ miệng của những người chỉ trích cay nghiệt. Vâng, không có gì lạ: để giảm giá thành của chiếc xe, các mẫu trước khi sản xuất không được chế tạo - họ vẽ nó trên máy tính, ghép các mảnh của Clio, Megan, Simbol và Modus vào đó, tạo ra những tấm thân đơn giản nhất ( đơn giản hơn, rẻ hơn), nhanh chóng được kiểm tra và đưa ra thành một loạt. Hóa ra rẻ tiền và vui vẻ, nhưng nhìn chung tính toán hóa ra đúng: các đơn vị kiểm tra thời gian hoạt động tốt. Hơn nữa, nền tảng B0 được sử dụng đã được biết đến vào năm 2002 và không thể bị "bệnh từ nhỏ", năm 2004, Logan chỉ được sản xuất tại Romania, tại thành phố Pitesti. Từ năm 2005, những chiếc xe kiểu này của Nga đã xuất hiện, được lắp ráp tại nhà máy Avtoframos ở Moscow. Một thời gian sau, chiếc xe này bắt đầu được lắp ráp tại Ấn Độ. Và nếu ở Nga, Logan được biết đến với cái tên Renault, thì ở Romania nó được gọi là Dacia Logan, ở Mexico - Nissan Aprio, và ở Ấn Độ cái tên hoàn toàn khó đọc - Mahindra Verito.

Logan sống sót sau hai lần restyling. Vụ đầu tiên là vào cuối năm 2009. Sau đó, hầu hết tất cả đều đi đến ngoại thất của chiếc xe. Ngay cả những thay đổi nhỏ ở lưới tản nhiệt, nắp cốp, hệ thống quang học và cản va cũng đã làm “nổi bật” một chiếc xe nhỏ bé ngay từ khi mới ra đời. Nội thất cũng đã thay đổi: tựa đầu trung bình xuất hiện trên hàng ghế sau, vô lăng chuyển đến đây từ Clio (và tay lái ban đầu là của anh ấy), bảng điều khiển và thẻ cửa được nâng lên từ Sandero. Cũng có một số thay đổi chức năng nhỏ.

Logan đã thay đổi mạnh mẽ hơn nhiều vào năm 2014. Nền tảng, tuy nhiên, vẫn được giữ nguyên, nhưng thiết kế đã được "xẻ thịt" từ và sang. Tiệm đã trở nên gần như tươm tất và không quá khổ hạnh, và bề ngoài Logan bây giờ trông giống một chiếc ô tô hơn, chứ không giống một gốc cây rừng. Tất nhiên, không phải là một chiếc Ferrari, nhưng không còn đáng cười. Gần như.

Dù vậy, Logan đã tạo dựng được bản thân trong một môi trường mà độ tin cậy (thậm chí, đúng hơn là “không thể phá hủy”) được đánh giá cao hơn tất cả: giữa các tài xế taxi. Đã đến lúc để xem điều gì tốt ở đó và tại sao tất cả lại hiếm khi đổ vỡ. Để làm được điều này, chúng tôi đã sử dụng một chiếc Logan đời 2007, có quãng đường đi được chỉ hơn 80.000, với động cơ 1,6 lít tám van. Suốt thời gian qua, xe thường xuyên qua Bộ GTVT và không có nhiều thiết bị “rỗng” nhất. Vì vậy, chúng tôi hiểu.

Sau khi các vít được tháo ra, đừng cố lấy chúng ra khỏi các lỗ: chúng sẽ không đi đâu từ đó. Mở chốt, thay bộ lọc, vặn mọi thứ lại.

Vì vậy, bạn sẽ tiết kiệm được 200 rúp khi thay bộ lọc không khí, khoảng 400 cho chính bộ phận này. Bạn có thể kẹp thêm 500 rúp nếu bạn tự tay thay nến, chúng ở đây trong tầm nhìn rõ ràng và quyền truy cập vào chúng được mở. Nhiều hơn thế nữa có thể được tiết kiệm như một khoản cất giữ cho một chiếc xe khác, nếu bạn làm mà không đến dịch vụ khi thay thế bộ điều chỉnh nhiệt.

Nó được gắn ở một nơi dễ thấy, để tháo nó ra, bạn chỉ cần tháo ba bu lông. Bản thân bộ điều nhiệt sẽ có giá 400 rúp, nhưng họ sẽ ngay lập tức tính phí 1.000 cho việc thay thế nó. Tôi hỏi chuyên gia: bạn phải làm việc này bao lâu một lần? Tại sao anh ấy lại tập trung vào vấn đề này?

Câu trả lời làm hài lòng: “Không, rất hiếm khi chúng tôi thay đổi bộ điều nhiệt. Chỉ là việc tự làm rất dễ dàng, đó là lý do tại sao chúng tôi nói điều đó. ”Logan là những vị khách hiếm hoi của trạm dịch vụ, hầu hết họ thường đến để thay dây đai và sửa chữa khung xe (điều này thật kỳ lạ, vì bạn chỉ có thể đục hệ thống treo của Logan nếu bạn có đủ tài năng thích hợp).

Được rồi, nhưng thay dây đai thời gian thì sao? Để làm được điều này, tốt nhất bạn nên đến dịch vụ, công việc khá phức tạp. Hơn nữa, sự cố với máy bơm, đã được giải quyết thành công trên các động cơ Largus giống nhau, đã được giữ nguyên ở đây, vì vậy tốt hơn hết bạn nên thay đổi thời gian cùng với máy bơm. Tài nguyên của cả vành đai và máy bơm là khoảng 60 nghìn km. Đối với việc thay thế chỉ đai thời gian bằng một con lăn, họ sẽ yêu cầu 4.500, cùng với một máy bơm - 6.000 rúp. Đồng thời, bạn cũng có thể thay dây đai truyền động của điều hòa, trợ lực lái và máy phát điện - cái này là cái khác 700. Tự mình leo lên đó thấy khó chịu và lâu. Giá linh kiện không quá cao. Bộ thời gian SKF sẽ có giá 1.450 rúp, máy bơm Luzar sẽ có giá tương đương.

Nhìn chung, đây là một trong những động cơ Renault đáng tin cậy nhất, nhưng chủ xe nên theo dõi cẩn thận mức dầu: động cơ đốt trong không bị tăng "zhorom", nhưng cũng không thích dư thừa. Ngay cả khi bạn chỉ đổ dầu đến vạch trên cùng trên que thăm dầu, vẫn có thể bị rò rỉ qua các vòng đệm của trục khuỷu, đặc biệt là qua vòng đệm phía trước.

Khung và truyền động
Phần gầm của Logan được biết đến với khả năng "không thể xuyên thủng". Nhưng cô ấy cũng có một số lựa chọn không tốt. Ví dụ, khớp bi ép, sẽ phải được thay đổi hoàn toàn bằng đòn bẩy. Niềm vui này sẽ có giá 1.200 rúp mỗi bên, và tốt hơn là bạn nên mua thêm thanh chống ổn định. Cụm đòn bẩy là 1.700 rúp, thanh ổn định (tiếng Romania, bản địa) là 300 rúp. Tất nhiên, bạn có thể thực hiện một chút "chăn nuôi tập thể" và điều chỉnh các khớp nối bóng, nhưng đây sẽ không phải là một giải pháp đáng tin cậy và không phải tất cả các dịch vụ đều đảm nhận được. Hệ thống treo sau khá cứng và đáng tin cậy. Nó phụ thuộc, nói chung, chỉ có bộ giảm xóc phải được thay đổi ở đây. Chi phí làm việc là 3.000 một cặp, việc lựa chọn phụ tùng chỉ phụ thuộc vào ví tiền và sở thích của chủ xe, nguyên bản sẽ có giá khoảng 2.000 rúp. . Trên xe của chúng tôi, nó có một chút "mồ hôi", nhưng không chảy. Thật không may, tình huống này là điển hình cho Logan. Lưu ý rằng trên Largus với các đơn vị giống nhau không có rắc rối như vậy, nó cũng có các ổ đĩa khác nhau. Chủ sở hữu của Logan nên định kỳ xem xét chi tiết này.

Bộ ly hợp được thiết kế cho 100 nghìn km, nhưng thường đi nhiều hơn, phụ thuộc nhiều vào cách (và khả năng) nhấn bàn đạp của chủ xe. Thay thế bộ ly hợp sẽ có giá 7.000 rúp, một bộ ly hợp của Renault có giá từ 4.500 đến 5.500 rúp.

Thường không có phàn nàn về hộp số sàn, ngay cả khi số thứ năm quá ngắn, đó là lý do tại sao nó không quá êm ở tốc độ cao trong xe, nói một cách nhẹ nhàng. Điều quan trọng ở đây là theo dõi mức dầu, mặc dù được thiết kế cho toàn bộ vòng đời của xe, nhưng thực sự cần phải thay thế ít nhất 5 năm một lần. Bạn có thể tự thay thế nó, nhưng một lần nữa - Logan không thuận tiện cho việc này. Do sự hiện diện của cáng, việc tiếp cận các lỗ thoát nước và các lỗ phụ là khó khăn, do đó, trong dịch vụ, họ yêu cầu cao hơn một trăm rúp cho công việc này so với nhiều xe ô tô thuận tiện hơn để bảo dưỡng - nhiều nhất là 800 rúp.

Thay thế miếng đệm phía trước trong dịch vụ này có giá 500 rúp - không có cạm bẫy, số tiền này có thể tự kiếm được nếu bạn muốn. Để thay thế má phanh tang trống phía sau, bạn sẽ phải trả từ 1.400 chiếc, nhưng có nhiều điều đau khổ hơn với chúng.

Đồng thời, chúng tôi lưu ý: hệ thống xả không thể tách rời, khi thay thế bộ giảm thanh, bạn sẽ phải kêu và cắt nó bằng "máy mài", vì có các ống lót cho kết nối tiếp theo của bộ giảm âm được bán.

Cơ thể và nội thất
Đầu tiên, chúng ta sẽ xem liệu chiếc xe bình dân này có thể lái thoải mái hay không. Nói chung, bạn có thể làm được, nhưng một số thứ sẽ phải làm quen. Thứ nhất, khi thiết kế công tắc cột lái, người Pháp, như thường lệ, say mê Beaujolais Nouveau hoặc một thứ gì đó truyền thống của họ, vì nút còi được đặt ở cuối công tắc đèn báo rẽ (nó cũng là đèn pha, nếu bạn vặn nó. ), và công tắc bên phải đã bị lật ngược - để bật cần gạt nước, nó phải được hạ xuống và không được nâng lên, ngoài ra, một nút chế độ máy tính trên bo mạch được cài đặt ở đầu của nó.

Các nhà thiết kế đã đặt bộ điều khiển khí hậu ở một nơi mà một người bình thường sẽ không thể trèo lên - ở cuối bảng điều khiển, chặn quyền truy cập vào nó nhiều nhất có thể bằng núm sang số.Các nút cửa sổ nguồn nằm ở phần trung tâm của bảng điều khiển chứ không phải trên cửa ra vào. Nói chung, ít nhất, công thái học về mặt này còn gây tranh cãi. Nhưng hạ cánh tốt: nó cao, tầm nhìn giống như từ cabin của máy kéo, đặc biệt vì cấu hình của chúng tôi bao gồm cả nâng ghế và điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng. Bạn có thể ngồi thoải mái Tất nhiên, khả năng cách âm của Renault Logan không phải là tốt nhất. Nếu động cơ không nghe thấy ở chế độ không tải, thì bạn chỉ cần quay nó lên đến 3-3,5 nghìn trong khi tăng tốc, vì nó bắt đầu kêu lên với một âm thanh rõ ràng, tuy nhiên, khá nhanh chóng lao xe về phía trước. Rất nhanh chóng, mong muốn cho khí biến mất: ở các mức thấp nhất, động cơ kéo tốt, nhưng ở tốc độ cao, nó trở nên ồn ào và chậm chạp.

Ở tốc độ cao, chiếc xe trở thành một thứ gì đó giống như một chiếc phi thuyền: có vẻ như bạn đang bay, nhưng không rõ ở đâu và bằng cách nào, hướng gió ngày càng quan trọng khi lựa chọn hướng đi (chiếc xe cao, nó “căng buồm”. rất đáng chú ý). Nói một cách dễ hiểu, nếu hóa thân của Ayrton Senna sống bên trong bạn, thì bạn không cần một chiếc xe như vậy. Công lao của nó nằm ở chỗ khác.

Đầu tiên, nội thất chỉ là rất lớn. Với chiều cao 1m79, tôi không thể chạm đầu vào trần nhà với tất cả mong muốn của mình và cũng không dễ dàng để đến được cánh cửa đối diện. Cũng có nhiều chỗ trống ở phía sau.

Thứ hai, việc dập bảng táp-lô một mảnh khá thô sơ đã hầu như loại bỏ sự xuất hiện của những chú “dế” trong cabin. Không có chi tiết không cần thiết - không có ọp ẹp. Thứ ba, đây là thể tích thùng xe là 510 lít. Đúng vậy, một phần không gian bị “ăn hết” bởi kích thước khủng khiếp của bản lề nắp cốp, nhưng vẫn còn.

Điều duy nhất có thể chê trách với nội thất của Logan mùa hè là việc không thể ngả lưng của hàng ghế sau để vận chuyển hàng hóa có kích thước dài. Chủ nhân của Logan sẽ phải làm gì trong cabin. xe của anh ấy? Tất nhiên, điều quan trọng nhất là tấm thảm cao su dưới chân người lái. Ngay cả khi bạn mua một chiếc xe hơi từ chính tay của bạn, điều này không đảm bảo rằng vấn đề với thảm đã được khắc phục. Nó bao gồm thực tế là ở phía bên trái của tấm thảm có một gờ riêng biệt, liên tục có xu hướng quay ra xa và nằm dưới bàn đạp ly hợp. Chà, ít nhất là dưới chân trái. Chủ sở hữu của các Logan nghĩ ra những điều thú vị với "mầm" này: họ cố gắng dán nó lên keo, cố định nó bằng băng dính, nhét nó dưới tấm thảm ... Những người cấp tiến nhất chỉ đơn giản là cắt nó đi. Đây có lẽ là vấn đề duy nhất trong cabin của Logan. Bây giờ chúng ta hãy xem nó từ bên ngoài.

Tùy thuộc vào năm sản xuất, lớp mạ của thân xe là khác nhau. Ngân sách nhất - vòm bánh xe và ngưỡng cửa. Sau đó, họ bắt đầu mạ kẽm cho mái nhà, thùng xe và mui xe. Nhưng Logan thối vẫn là của hiếm. Cơ thể của nó không thể được gọi là có vấn đề, và điều này có thể được cho là do những ưu điểm chắc chắn của chiếc xe.

Logan có ánh sáng tốt và việc thay bóng đèn không khó: bạn không cần phải tháo đèn pha. Chúng tôi tháo vỏ nhựa (điều chính là không làm gãy các thanh dẫn mỏng), sau đó là đầu nối, kẹo cao su làm kín - và bạn có thể tháo đèn. Các tổ chức có kinh nghiệm thành thạo thao tác này, giống như một người lính giỏi - lắp ráp và tháo rời khẩu AK-47. Đèn “bay” liên tục, không phụ thuộc vào nhà sản xuất. Nhân tiện, tính năng này đã cung cấp cho Dacia Logan một trong những vị trí cuối cùng trong xếp hạng TUV của Đức - các chủ xe ở Đức thường bị từ chối cấp phiếu bảo dưỡng chính xác vì không phải tất cả các loại đèn đều được bật trong xe.

Kết quả là gì?
Tất nhiên, không có chiếc xe nào mà không hỏng hóc. Nhưng có những cái hiếm khi bị vỡ. Và Logan là một trong số đó. Tất nhiên, chúng tôi đã cười nhạo vẻ ngoài của nó, và chế giễu một chút về nội thất. Nhưng tất cả những điều này được thực hiện nhằm giảm giá thành, nhưng đồng thời, các bộ phận quan trọng - động cơ, hộp số, khung gầm, thân xe - không bị ảnh hưởng bởi sự tiết kiệm. Độ tin cậy và nguồn lực của chúng rất cao, và đây có lẽ là điều quan trọng nhất đối với một chiếc xe bình dân.

Một số thao tác tưởng chừng đơn giản (ví dụ, thay nhớt và dây đai truyền động thiết bị) lại không đơn giản như vậy.Điều này có thể được cho là do sai sót trong thiết kế, nhưng mặt khác, chúng hiếm khi thay đổi thành Logan của Jaguars và Mercedes, và một người đã quen với việc thay đổi bơm xăng và bộ điều chỉnh nhiệt trên "số chín" sẽ đối phó với Logan. Nhưng anh ta ít đưa ra lý do hơn để tự chọn lấy mình. Nhưng nó không tệ, phải không?

Bài viết sửa chữa động cơ Renault Logan dưới đây chứa tất cả thông tin về cách làm việc với động cơ Renault Logan Renault K7M 710/800 1.6 8V. Trong đó bạn sẽ rút ra được cho mình rất nhiều thông tin bổ ích sẽ hữu ích cho bạn khi vận hành chiếc xe này.

Bạn sẽ tìm hiểu các đặc tính kỹ thuật của động cơ, cũng như khả năng điều chỉnh của nó, những ưu và nhược điểm của Renault Logan ICE. Bài báo cũng kể và cho thấy cách sửa chữa động cơ Renault Logan trong ảnh và video, rất chi tiết. điều này sẽ không khó hiểu ngay cả đối với người mới bắt đầu. Chúng ta cần những bộ phận nào đối với vốn của động cơ, các sắc thái khi làm việc với nó, và không kém phần quan trọng, làm thế nào để đối phó với tất cả những điều này trong điều kiện nhà để xe gặp khó khăn.

Cùng với việc sửa chữa động cơ, bài viết có các video về sửa chữa các tổ máy thứ cấp. Và kết luận, bạn sẽ học cách phá vỡ một phụ tùng mới và chi phí phụ tùng thay thế xấp xỉ.

1. Chuẩn bị cho công việc sửa chữa động cơ Reno Logan và thông tin ngắn gọn về động cơ đốt trong
2. Kích thước và khe hở động cơ (K7J)
3. Quy trình sửa chữa, phân tích chi tiết
4. Kết luận về sửa chữa động cơ

Động cơ Renault K7M 710/800 1.6 8V

Đặc điểm động cơ Renault Logan 1.6

Sản xuất bởi ô tô Dacia
Năm sản xuất - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - nay)
Loại động cơ thương hiệu Renault Logan - K7M
Vật liệu khối xi lanh - gang
Hệ thống điện - kim phun
Nhập - trong dòng
Số lượng xi lanh - 4
Van trên mỗi xi lanh - 2
Hành trình piston - 80,5 mm
Đường kính xi lanh - 79,5 mm
Tỷ lệ nén - 9,5
Dung tích động cơ - 1598 cm3.
Sức mạnh - 86 mã lực / 5500 vòng / phút
Mô-men xoắn - 128Nm / 3000 vòng / phút
Nhiên liệu - 92
Tiêu chuẩn môi trường - Euro 3
Mức tiêu thụ nhiên liệu - thành phố 10 l. | theo dõi 5,8 l. | Trộn 7,2 l / 100 km
Tiêu thụ dầu - lên đến 0,5 l / 1000 km
Dầu động cơ Renault Logan:
5W-40
5W-30
Thay nhớt sau 7500 km.

Tài nguyên động cơ của động cơ Logan 1.6:
1. Theo nhà máy - 400 nghìn (không chính thức, theo các thử nghiệm của nhà máy)
2. Trong thực tế - 400+ nghìn km

TUNING
Tiềm năng - không xác định
Không mất tài nguyên - không xác định

Động cơ đã được cài đặt trên:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus

Các lỗi và sửa chữa động cơ Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

Điều chỉnh động cơ Renault Logan K7M 1.6

Động cơ điều chỉnh chip Renault Logan

Động cơ Logan K7M 800, bạn có thể loại bỏ chất xúc tác, khôi phục lại công suất ban đầu là 86 mã lực, đặt ống xả và flash firmware thể thao, có thể thêm vài con ngựa nữa, nhưng sẽ không có gì thay đổi đáng kể, ngoại trừ mức tiêu thụ nhiên liệu, bây giờ động cơ của bạn sẽ ăn nhiều hơn))

Máy nén và tuabin cho Logan 1.6

Việc lắp đặt bộ tăng áp và máy nén được mô tả TẠI ĐÂY bằng cách sử dụng ví dụ về động cơ 1,4 lít và tất cả tính năng 1 trong 1 này có thể áp dụng cho 1,6 lít. Công suất động cơ Logan 1.6 sẽ ở mức trung bình từ 5-10 mã lực. nhiều hơn với cùng một cách tiếp cận. Nhìn về phía trước ... bạn sẽ không thể đạt được sức mạnh to lớn.

XẾP HẠNG ĐỘNG CƠ: 3+

Nắp nguyên nhân. sửa chữa đã tăng mức tiêu thụ nhiên liệu - 10-11 lít. trên đường cao tốc và lên đến 14 lít. trong thành phố, lượng dầu tiêu thụ tăng, muội dầu bám mạnh vào ngọn nến của trụ thứ nhất. Đo nén: 10-8-8-9 (không đủ!).

Điều rất quan trọng là ngăn ngừa hư hỏng (trầy xước, trầy xước) trên bề mặt giao phối của các bộ phận bằng nhôm được bịt kín bằng các miếng đệm. Sử dụng dung môi đặc biệt DECAPJOINT để loại bỏ cặn bám của gioăng cũ trên bề mặt.

Bôi dung môi này lên khu vực cần làm sạch, đợi khoảng 10 phút, sau đó loại bỏ nó bằng thìa gỗ.

Phải đeo găng tay bảo hộ trong quá trình thao tác này.

Không để dung môi tiếp xúc với bề mặt sơn.

Thao tác này phải được thực hiện hết sức cẩn thận để tránh sự xâm nhập của các phần tử lạ vào các kênh dẫn dầu cung cấp dầu dưới áp lực cho ta-rô thủy lực (các kênh này nằm trong khối xi lanh và trong đầu xi lanh), trục cam và đường hồi dầu .

Nếu không thực hiện các biện pháp phòng ngừa, các đường dẫn dầu có thể bị nhiễm bẩn, gây hư hỏng động cơ nhanh chóng.

Kiểm tra độ phẳng của bề mặt giao phối của đầu xi lanh

Kiểm tra độ bằng phẳng của bề mặt giao phối của đầu xi lanh bằng thước và bộ cảm biến.

Biến dạng tối đa cho phép

Đầu xi lanh không thể được đặt lại.

Chiều rộng "X" của mép làm việc của ghế …………… .,1,7 mm

Góc a của hình nón của vát mép làm việc ………………………… 120 °

Việc hiệu chỉnh hình dạng của ghế van đầu vào được thực hiện bằng cách xử lý phần 1 của ghế với dao cắt số 208 ở góc 31 °. Sau đó, với máy cắt số 211, chiều rộng của mép ghế trong phần 2 được giảm một góc 75 ° cho đến khi đạt được chiều rộng yêu cầu “X”, sau đó là mài.

1. Các van xả.

Chiều rộng "X" của mép làm việc của ghế …………… .,1,7 mm

Góc a của hình nón của vát mép làm việc ………………………… ..90 0

Hình dạng của ghế van xả được điều chỉnh bằng cách xử lý phần 1 của ghế với dao cắt số 204 ở góc 46 °. Sau đó, máy cắt số 211 giảm chiều rộng của mép yên ở phần 2 một góc 60 ° cho đến khi đạt được chiều rộng yêu cầu "X", tiếp theo là mài.

Ghi chú: Điều quan trọng là đảm bảo rằng van được đặt đúng vị trí do quá trình gia công, như thể hiện trong các hình bên dưới.

Đường kính thân van …………………………… 7 mm

Góc của hình nón của mép làm việc của van:

Sửa chữa ghế van

ghế van

Góc côn của ghế van a:

Đường kính ngoài "D" của ghế van:

Chú ý: Khi thay van, các van mới lắp phải có cùng tham chiếu (1) với van cũ để tránh làm hỏng van và bệ ngồi.

Đường kính danh nghĩa của các lỗ trên đầu xi lanh dưới

dẫn hướng van ……………… .12,0 mm

Tất cả các ống lót dẫn hướng của van nạp và van xả đều được trang bị đệm kín thân van, phải được thay thế bằng đệm mới sau khi tháo van. Hướng dẫn góc p

ống lót van đầu vào và đầu ra …………… ..17 °

Chiều dài của phần nhô ra của thanh dẫn hướng van, bao gồm cả lò xo van (không có tấm đáy):

Ống lót van đầu vào …………………… 12,34 mm

Tay áo van xả ………………… 12,34 mm

Renault Logan là mẫu xe nổi tiếng thuộc phân khúc xe hạng phổ thông. Nhà phát triển là công ty Renault của Pháp, công ty đang trong quá trình thành lập tập trung vào việc bán ô tô ở các nước đang phát triển. Ưu điểm của Logan là sự khiêm tốn trong vận hành, hiệu quả, mức độ thoải mái cao và chi phí bảo trì thấp. Với những kiến ​​thức và kỹ năng nhất định, việc tự sửa chữa xe Renault Logan không hề khó ngay cả đối với những người mới học lái xe ô tô.