Renault Logan tự sửa chữa kẹp phanh

Kẹp phanh Renault Logan là một cơ cấu đặc biệt đảm bảo tạo đủ lực lên má phanh để giảm tốc độ hoặc dừng hoàn toàn xe. Các tính năng của thiết bị này là gì? Bằng những dấu hiệu nào để nhận biết sự cố? Làm thế nào để bạn sửa chữa một thước cặp Renault Logan bằng chính tay của mình? Những điểm này và những điểm khác sẽ được thảo luận trong bài báo.

Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, áp suất trong hệ thống phanh Renault tăng lên, tác động lên các piston của thước cặp. Ban đầu, các tấm đệm nằm song song với đĩa bánh xe và không chạm vào nó. Nhưng khi bàn đạp được kích hoạt, các miếng đệm bị nén và máy dừng do ma sát. Đồng thời, các bộ phận của hệ thống phanh nóng lên - đĩa, cũng như các miếng đệm với kẹp phanh.

Để tăng nguồn lực của thiết bị và hiệu quả của hệ thống phanh Logan, điều quan trọng là phải lựa chọn thước kẹp một cách khôn ngoan. Sau này phải đáp ứng các yêu cầu sau:

• Khả năng chịu nhiệt.
• Sức mạnh.
• Thông số truyền nhiệt cao.

"Thực tiễn đã chỉ ra rằng thước cặp đáng tin cậy không bị biến dạng ngay cả khi gia nhiệt mạnh và làm mát sau đó."

Làm thế nào để nhận biết một thiết bị bị trục trặc và khi nào cần sửa chữa? Các phân tích về thước cặp của Renault Logan tự đưa ra như sau:

• Xe sang trái hoặc phải khi phanh.
• Cần nhiều nỗ lực hơn để dừng xe.
• Có hiện tượng "ngoạm" miếng đệm khi lái xe.
• Bàn đạp rất "mềm". Để đạp phanh, chỉ cần nỗ lực nhẹ là đủ.
• Hệ thống phanh vẫn hoạt động.
• Có lực cản quá mức khi nhấn bàn đạp.

Những dấu hiệu này thường chỉ ra sự cần thiết phải sửa chữa của nút. Nhưng để làm được điều này, bạn cần biết cách tháo thước cặp Renault Logan và những lời khuyên cần làm khi tự bảo dưỡng.

Nếu bạn quyết định không nhờ đến các chuyên gia và tự mình thực hiện tất cả công việc, hãy nghiên cứu thiết kế của hệ thống phanh và các khuyến nghị sửa chữa của Logan (mô tả bên dưới).

• Chuẩn bị dụng cụ. Để thực hiện công việc bằng tay của chính bạn, bạn phải có một dây nối, một đầu loại cuối cho "mười tám", một tuốc nơ vít có sảnh phẳng, chìa khóa cho "mười ba", một ống (để tạo đủ lực đòn bẩy).

"Nếu thước cặp Renault cần được sửa chữa do bị kẹt hoặc rò rỉ, hãy xả hết dầu phanh."

• Tháo các bu lông trên bánh xe khi máy ở trên mặt đất. Tiếp theo, nâng xe lên bằng kích và tháo hoàn toàn các bu lông lắp.
• Bóp phanh và cố định bàn đạp ở một vị trí nhất định. Nếu bạn không thể tự làm, hãy nhờ một trợ lý. Nhờ những hành động như vậy, nó có thể làm giảm sự mất chất lỏng.
• Tháo má phanh. Đồng thời, xé nhỏ nhưng không làm xoắn hoàn toàn ống của hệ thống phanh. Đối với công việc này, hãy sử dụng một cờ lê chia cho "mười ba" (nó phải ở trong tầm tay).

• Vặn một vài bu lông giữ thước cặp. Để làm công việc bằng tay của chính bạn, hãy sử dụng đầu trên "số mười tám". Hãy nhớ rằng có thể có vấn đề với việc tháo vít. Để đơn giản hóa quy trình, hãy sử dụng một đòn bẩy bổ sung.
• Tháo toàn bộ thước cặp cùng với đĩa phanh (các thiết bị không còn được cố định bởi bất kỳ thứ gì).
• Vặn ống phanh nếu bạn đang thay mới hoàn toàn.

• Chảy máu hệ thống phanh (nếu thiết bị đã được thay thế).

Tự sửa chữa thước cặp xảy ra theo thuật toán sau:

• Tháo vòng đệm pít-tông.
• Đặt một thanh gỗ giữa vỏ và piston, sau đó ép piston ra.
• Đánh giá tình trạng của thiết bị, xi lanh và piston của nó. Nếu có khuyết tật ở phần bên ngoài, thì thay đổi thước cặp trong khu phức hợp.
• Tháo các con dấu khỏi phần lõm của hình trụ.
• Nhúng bộ phận này vào bình chứa bằng rượu metylic và tráng kỹ cho đến khi hoàn toàn không còn chất bẩn.
• Lắp một con dấu và vòng bít mới.
• Trong quá trình lắp ráp, hãy bôi trơn thiết bị bằng dầu phanh.

Sau khi sửa chữa xong thiết bị, hãy tiến hành lắp ráp nó. Đối với điều này:

• Nối ống phanh với thước cặp.
• Tháo thiết bị được sử dụng để cố định bàn đạp hoặc yêu cầu một đối tác tháo chân.
• Nới lỏng khớp nối và đợi cho đến khi chất lỏng làm việc bắt đầu chảy, sau đó kéo khớp nối.
• Đặt thước cặp vào trung tâm, sau đó siết chặt các bu lông lắp.
• Đặt các miếng đệm trở lại vị trí cũ.
• Đặt trên các bánh xe.

Như bạn có thể thấy, thay thế hoặc sửa chữa thước cặp bằng chính tay của bạn là một nhiệm vụ khả thi ngay cả đối với người mới bắt đầu. Đồng thời, chi phí cho một thước cặp mới cho Logan lên tới 7-8 nghìn rúp. Nếu bạn ưu tiên các bộ phận không phải nguyên bản, thì giá của chúng có thể thấp hơn 2-3 lần, nhưng bạn cũng không thể tin tưởng vào chất lượng cao. Khi chọn một thiết bị phù hợp, hãy hướng dẫn thông tin từ các bảng bên dưới (công ty / bài báo / mô tả).

Sửa chữa thước cặp chuyên nghiệp: thay thế thanh dẫn hướng và giá đỡ thước cặp Renault Logan trong dịch vụ xe hơi

Lái xe có hệ thống trên mặt đường không bằng phẳng tạo ra tải trọng lớn lên các phần của khung và hệ thống treo trước của ô tô. Sau một khoảng thời gian chạy nhất định, phản ứng dữ dội, vết nứt, chip và các khuyết tật khác được hình thành làm giảm hiệu suất của công cụ kỹ thuật.

Vì vậy, ví dụ, trong hoạt động của kẹp phanh, có tiếng kêu trong ống lót dẫn hướng, tiếng gõ kim loại và tiếng kêu lách cách của tấm áp suất. Sự cố hỏng hóc ở giai đoạn đầu không gây hậu quả tiêu cực, nhưng về sau, các biến chứng và giảm hiệu quả phanh có thể xảy ra.

Xưởng cung cấp một loạt các dịch vụ sửa chữa thiết bị kỹ thuật của nhiều thương hiệu và sửa đổi khác nhau, bao gồm cả Renault Logan. Nhu cầu nhiều nhất là những công trình liên quan đến khung gầm và hệ thống phanh, bao gồm:

• chẩn đoán tính toàn vẹn của lớp lót ma sát;
• ngăn chặn kẹp phanh;
• khung kẹp thay thế Renault Logan;
• thay thế các gối đỡ;
• bơm hệ thống phanh;
• siết chặt giá lái.

Chúng tôi thực hiện công việc loại bỏ các sự cố liên quan đến động cơ, hộp số tự động, các loại cơ khí, khung gầm, hệ thống treo trước và sau, hệ thống lái. Chúng tôi chuẩn bị xe để sơn, sơn lót, trét bột, quét các lớp vecni lên bề mặt.

Các bậc thầy của chúng tôi thực hiện công việc một cách hiệu quả và nhanh chóng, nhờ vào nhiều năm kinh nghiệm trong hồ sơ. Việc trang bị các thiết bị chẩn đoán hiện đại cho các trạm dịch vụ giúp cho việc kiểm tra các thiết bị kỹ thuật được thực hiện đầy đủ và kịp thời nhất có thể, từ đó giảm thiểu tình trạng xếp hàng và tăng tốc độ lưu lượng xe. Chính sách giá linh hoạt cho các dịch vụ, cách tiếp cận cá nhân để làm việc với khách hàng thu hút khách mới và phản hồi tích cực về dịch vụ của chúng tôi được lan truyền.

Thiết kế của kẹp phanh Renault Logan bao gồm thanh dẫn hướng, đế thân xe, xi lanh, phụ kiện dầu mỡ, ống dẫn dầu phanh và má phanh. Mỗi cơ chế được liệt kê đều có thể bị lỗi, không sử dụng được vì một số lý do. Bạn có thể xác định vấn đề một cách kịp thời bằng các lỗi sau:

• gõ cửa khi lái xe;
• giảm hiệu quả phanh;
• khi nhấn chân phanh, xe liên tục tấp vào lề, sang trái hoặc sang phải;
• trên đường không bằng phẳng, tấm kim loại của kẹp phanh phát ra tiếng kêu leng keng, điều này cho thấy sự chệch choạc, cố định bên trong yên xe kém.

• hư hỏng, kéo dài tuổi thọ;
• lắp đặt kém chất lượng trong lần sửa chữa trước;
• hư hỏng cơ học do tai nạn, va chạm, va đập, tai nạn;
• vi phạm công nghệ sản xuất, yếu tố hôn nhân;
• vi phạm quy định về điều khiển xe ô tô chạy quá tốc độ cho phép, chở hàng.

Chẩn đoán sẽ được thực hiện tuần tự trên cả calip bên trái và bên phải. Trong quá trình kiểm tra, kiểm tra sự hoạt động của các thanh dẫn, tình trạng của các lớp lót ma sát, độ dày và độ mòn đồng đều của đĩa phanh và các khuyết tật rõ ràng có thể nhìn thấy được.

Ban đầu, thước cặp nên được lắc từ bên này sang bên kia; trong tình trạng tốt, không được có phản ứng dữ dội. Sự hiện diện là một dấu hiệu của sự thất bại. Độ dày của miếng đệm không được nhỏ hơn 0,7 mm. Một chỉ báo dưới vạch này không có khả năng tạo ra lực phanh hiệu quả lên xi lanh. Điều này có nghĩa là quãng đường phanh sẽ được tăng lên, điều này là không thể chấp nhận được.

Sau đó, độ dày của đĩa cần được kiểm tra. Chỉ cần đo bằng thước cặp là đủ. Chỉ số tối thiểu cho phép là 0,9 mm. Điều này hoàn thành chẩn đoán, sau đó tổng thể tiến hành loại bỏ sự cố bằng cách thay thế hai thanh dẫn.

Để làm được điều này, bộ phận chính sẽ kích bánh xe mong muốn lên, mở vít nó, tháo hai thanh dẫn hướng trên thước cặp. Tiến hành chẩn đoán, kiểm tra độ khít của tổ. Đồng thời, nó kiểm tra độ bền cố định của tấm áp kim loại trong thước cặp, nếu có hiện tượng tự do, nó sẽ ép hoặc lắp tấm mới để không có tiếng gõ hoặc tiếng kêu. Giai đoạn cuối cùng của sửa chữa: sự ngăn cản của xi lanh phanh, sự êm dịu của chuyển động của nó sẽ cho thấy tình trạng tốt. Sự đứt quãng và căng tức là dấu hiệu của một tình trạng trục trặc.

Thợ tiến hành thay thế lần cuối, bảo dưỡng phòng ngừa, bắt đầu lắp ráp và lắp đặt trên xe. Quy trình tương tự được thực hiện với bánh xe thứ hai.

Khi làm việc với khách hàng, chúng tôi luôn đưa ra mức giá hợp lý để chi phí dịch vụ phù hợp với túi tiền của mọi tài xế có nhu cầu sửa chữa ô tô. Chúng tôi mang đến cho chủ sở hữu Renault Logan cơ hội mua phụ tùng thay thế chất lượng cao và nguyên bản với giá cả phải chăng từ nhà sản xuất.

Thạc sĩ cung cấp một đảm bảo chất lượng cho tất cả các loại công việc được thực hiện như một phần của đơn đặt hàng. Các bộ phận, linh kiện thực hiện có đầy đủ chứng chỉ, có giấy tờ chứng minh. Thời gian của thời hạn bảo hành có thể thay đổi, tùy thuộc vào việc khách hàng cung cấp các bộ phận kém chất lượng để lắp đặt trên xe. Mọi sự tế nhị và bất đồng đều được giải quyết thông qua thương lượng cho đến khi bắt đầu công việc.

Một phương pháp thay thế rẻ tiền để loại bỏ tiếng gõ của thước cặp.
- nói chung là cách làm không đúng lắm. . Lý tưởng nhất là mài ngón tay mới và mở lỗ cho ngón tay.
Nói chung, có các lò xo trên miếng đệm để giữ thước cặp, chỉ cần tháo chúng ra nhiều hơn))

về nhiệt độ, WHO đo nhiệt độ hướng dẫn, vui lòng hủy đăng ký và khai sáng cho chúng tôi.
Và một câu hỏi khác - nhiệt độ của ổ trục trung tâm là bao nhiêu.

Một cách tiếp cận vấn đề thú vị

Còn bạn có thể làm theo cách nào khác, mình nghe nói họ cũng làm dây chun từ cần trục và phục vụ lâu lắm.

Nó thậm chí có thể dễ dàng hơn. Chắc chắn là bạn đã im lặng và im lặng trong suốt một năm.

Trong mọi trường hợp, lithol nên bôi trơn các thanh dẫn tại lithol, điểm nóng chảy là +130 độ C. Đơn giản là họ sẽ trở nên chua ngoa với bạn và sau đó sẽ rất khó để kéo họ ra. Một loại mỡ chịu nhiệt cao đặc biệt được bán, đặc biệt cho việc này. Từ TRW, liqui moly và hơn thế nữa. Đã thử nghiệm trên nhiều logans.

Có loại mỡ VSMPO nhiệt độ cao đặc biệt dùng cho thanh dẫn và thước cặp, màu trắng, theo thử nghiệm thì đây là loại mỡ dẫn đầu.

điều này là vô nghĩa nhưng nó sẽ tốt hơn với than chì

Làm tốt. Mọi thứ đều dễ hiểu và đúng mức! Cảm ơn vì video. :-)

Tất nhiên, tác giả đã làm rất tốt, nhưng: các thanh trượt là cần thiết để chất bôi trơn chuyển động tự do, nếu không có chúng thì khả năng phanh tự phát là điều có thể xảy ra.

Và tại sao những khoảng trống như vậy được tạo ra tại nhà máy, để khi phanh, kim loại nóng lên và nở ra. Trong trường hợp này, phanh sẽ không bị kẹt khi kim loại nở ra?

những gì cho một bệnh trĩ như vậy? mua các hướng dẫn khác và máy quay sẽ mài bạn với dung sai

những gì cho một bệnh trĩ như vậy? mua các hướng dẫn khác và máy quay sẽ mài bạn với dung sai

Nhưng lithol vô ích. Khi đun nóng, nó sẽ khô và kẹt tất cả mọi thứ.

những quả bóng hàn trên cuối cùng sẽ đục thủng bộ phận giao phối và kêu lạch cạch với lực gấp đôi. Trong quá trình phanh kéo dài, nhiệt độ của thước kẹp là rất cao đối với thạch anh, mỡ bôi trơn và xi lanh của chúng ta, chúng có thể biến thành đá, vì vậy tốt hơn hết bạn nên mua một ống nhiệt độ cao cho thước kẹp

kapets, những rãnh này trên ray để không khí thoát ra, làm cái quái gì vậy

Tôi đã mua các hướng dẫn thứ 31 từ VOLGA và điều chỉnh chúng đến độ dài tối đa. trong năm năm họ đã đứng và không gõ, không kêu lục cục và không có vết hàn trong hệ thống phanh

Khi đi xuống từ một ngọn núi rất cao, các thanh dẫn hướng của thước cặp sẽ nóng lên, đồng thời kim loại sẽ nở ra và có thể bị kẹt trong các ổ cắm. Theo ý kiến ​​của tôi, "khoảng trống" nên là một chút cho cả bôi trơn và cho chốt dẫn hướng, để các piston của thước cặp di chuyển qua lại tự do.

Nếu mài sắc, sau đó ở máy quay và cho toàn bộ chiều dài. Với bí quyết của bạn, mức độ mòn của chốt và ống lót thay đổi + khả năng của nêm khen ngợi trên đường đua. Khi đó thước cặp sẽ đắt hơn một ngón tay mới

cuối cùng thì lithol cũng dính :) tốt hơn hết là bạn nên tìm một chất bôi trơn chịu nhiệt tốt

Tóm lại, với sự trợ giúp của một máy quay, tôi đã tạo ba rãnh trên LARGUS của mình và đặt ba dây cao su trên mỗi cái (vòng cao su-than chì để lắp bộ lọc nhiên liệu VAZ-2110, chúng có giá một xu), (các dây cao su phải nhô ra hơi từ các khe, nếu không ngón tay sẽ không được đưa vào, màu sắc của dây cao su đen, không phải màu xanh lá cây, chúng dày) bị bôi mỡ nhiệt độ cao đắt tiền và im lặng trong 1,5 năm rồi. Khi tiếng gõ xuất hiện trở lại, bạn cần thay thế dây cao su và bôi mỡ mới. Mình cũng nghe nói họ làm từ linh chi, nhưng họ cắt sẵn hoặc mài, tóm lại là họ tùy chỉnh.

rác, sự phát triển không phải trong thanh dẫn mà trong chính thước cặp, lỗ trở thành hình quả trứng. Nodo để mài thước cặp (tạo cùng một lỗ) và sau đó mài các ngón tay mới dưới lỗ này. Và thực tế là tất cả các video đều không hoạt động.

Tôi nghĩ lũ khốn này thật nhảm nhí

Bạn đang làm gì vậy? Đây là một khe hở đặc biệt còn lại để không bị kẹt khi nung nóng, chỉ khi thước cặp gõ vào, bạn cần bôi trơn hạt bằng dầu.

thật vô nghĩa, với thành công tương tự, có thể chỉ cần quấn nó bằng băng dính điện, giống như người hàng xóm của tôi. Những thứ như vậy phải được mang đến máy quay và anh ta sẽ quyết định lắp giá đỡ hoặc thanh dẫn để tăng đường kính bằng vật liệu chịu nhiệt hay lấy các ngón tay và giá đỡ mới. Rãnh trên thanh dẫn là để phân phối chất bôi trơn trên bề mặt làm việc và chất bôi trơn, loại lithol nào, nó sẽ sôi, bạn cần chất bôi trơn ở nhiệt độ cao, tốt nhất là trên cơ sở đồng

Tôi đặt các ngón tay của mình khỏi linh chi, cắt bỏ 0,7 mm và mọi thứ đều ổn. giá phát hành 300 chà.

Tôi có một cây nhãn 9 tuổi và cái kẹp không kêu. Litol, như bạn biết đấy, giống như dầu phanh hút nước rất tốt. Vì vậy, hãy tưởng tượng nó sẽ như thế nào sau một năm lái xe))))

• Làm thế nào để thay thế kẹp phanh trên xe Renault Logan?
• Khi nào cần thay thước cặp
• Cách tháo kẹp phanh Renault Logan
• Cách sửa chữa thước cặp
• Cách lắp kẹp phanh Renault Logan

Xe Renault Logan nổi bật bởi độ tin cậy, giá cả phải chăng và dễ bảo dưỡng. Hệ thống phanh của nó bao gồm: phanh khẩn cấp, phanh dịch vụ và phanh đỗ. Được sử dụng phổ biến nhất công nhân. Đây là cách phanh phổ biến khi lái xe, cũng như khi dừng xe trước ngã rẽ hoặc đèn giao thông. Phanh đỗ xe từng giữ xe trong một thời gian dài dừng lại. trường hợp khẩn cấp được sử dụng cho các trường hợp dừng đột ngột. Những phanh này sẽ giúp tránh tai nạn và dừng xe, ngay cả khi hệ thống không hoạt động.

Renault Logan có một cơ chế phanh tuyệt vời. Cơ chế này được phân biệt bởi thực tế là nó được cố định rất gần với bánh xe, do đó nó có khả năng tiếp xúc với nó. Cơ cấu phanh đĩa như vậy bao gồm một đĩa di động, các miếng đệm cố định với số lượng là hai miếng, được đặt ở giữa thước cặp.

Bên trong bản thân thước cặp, ngoài các tấm đệm còn có các xilanh, nhiệm vụ của nó là ép các tấm lót vào đĩa. Cơ cấu này kích hoạt cơ cấu chấp hành phanh. Việc điều khiển cơ khí và thủy lực phụ thuộc vào nó. Theo cách này, Renault Logan có hai hệ thống phanh, không phụ thuộc vào nhau: phanh tay (hệ thống đỗ xe) và làm việc.

Cơ cấu phanh được chia thành phía trước và phía sau. Chúng hoạt động trên cùng một nguyên tắc: xi lanh phanh làm việc được kích hoạt thông qua ảnh hưởng của áp suất lên chúng truyền qua ống mềm và đường ống. Dưới áp lực, các pít-tông tác động lên má phanh, áp lực này ép vào đĩa phanh.

Nếu bạn tìm thấy sự cố hoặc hỏng của xi lanh phanh, và các thanh dẫn hướng thước cặp của Renault Logan đã bị mòn,Xylanh bị kẹt hoặc rò rỉ qua các vòng đệm trên nó. Trong trường hợp này, nó được yêu cầu thay thế kẹp phanh Logan.

Sử dụng giắc cắm, tháo bánh xe bạn cần.

Nới lỏng ống phanh bằng cờ lê. Cần phải theo dõi dầu phanh của ống mềm và xi lanh - nó phải được xả cẩn thận. Sử dụng đầu đã chuẩn bị, vặn hai bu lông giữ kẹp phanh. Tháo và loại bỏ chúng. Sau đó, lấy kẹp phanh ra khỏi khớp tay lái. Phải tháo nó ra bằng cách vặn nó ra khỏi đầu ống hãm.

Trước khi bắt đầu sửa chữa thước cặp, bạn cần tìm hiểu chính xác vấn đề mà bạn gặp phải. Đó có thể là má phanh, đĩa, xi-lanh phanh hoặc chính những chiếc bu-lông, tất cả đều chỉ ra hệ thống phanh Logan không tốt.

Để thay má phanh, bạn cần tháo lò xo cần điều khiển khoảng cách ra khỏi chúng, sau đó tháo toàn bộ cần gạt. Tháo bộ điều chỉnh khoảng cách bằng thanh đệm.

Bước tiếp theo là tháo cốc lắp và lò xo. Chúng tôi lấy guốc phanh ra khỏi tấm chắn phanh. Chúng ta tháo cần ra khỏi cáp dẫn động của hệ thống phanh tay, không quên bóp lò xo. Bây giờ bạn có thể loại bỏ khối cũ và thay thế nó bằng một khối mới. Cài đặt nó theo thứ tự ngược lại.

Để thay đĩa, bạn cần tháo cụm thước cặp hoàn chỉnh, có ống mềm. Vặn hai bu lông đang cố định đĩa phanh và tháo nó ra. Sau khi thay thế bằng một ổ đĩa mới, hãy gắn nó theo thứ tự ngược lại.

Do đó, có ý tưởng về việc sửa chữa và thay thế kẹp phanh Renault Logan, bạn có thể thao tác với các bộ phận của nó bằng cách thay thế chúng bằng những cái mới.

Để ngăn không khí lọt vào ống phanh, bạn cần phải xiết nó vào thước kẹp thật nhanh. Cẩn thận không để vặn vòi. Lắp thước cặp vào khớp tay lái. Chất cố định kỵ khí phải được áp dụng cho các bu lông. Sau khi lắp thước cặp, hãy kiểm tra dầu phanh và loại bỏ không khí bằng cách làm chảy hệ thống ra khỏi bộ truyền động thủy lực.

giữa thước cặp và đĩa phanh và trượt thước cặp ra ngoài.

b. Nghiêng thước cặp lên và tháo đệm phanh bên trong khỏi thanh dẫn hướng.

i Luôn kiểm tra tình trạng của ủng cao su bảo vệ mỗi khi bạn thay má phanh | hướng dẫn pin, cũng như re- | độ dịch chuyển của thước cặp so với thanh dẫn: má phanh. Nếu chuyển động khó khăn, hãy bôi trơn phụ kiện- | các chốt dẫn hướng caliper bôi trơn bằng bạt. Đối với điều này.

. tháo chốt dẫn hướng.

. bôi trơn bằng mỡ và tra mỡ vào khoang trong của cốp. Lắp chốt vào thanh dẫn giày theo thứ tự tháo ngược lại.Nếu có dấu hiệu lão hóa cao su, hãy thay thế các bộ phận bảo vệ chốt dẫn hướng.

7. Lắp má phanh vào các thanh dẫn theo thứ tự tháo ngược lại. Để ngăn chặn sự tự nới lỏng của chốt chốt dẫn hướng thước cặp, hãy bôi trơn các ren của nó bằng bộ khóa ren kỵ khí trước khi lắp đặt. Vặn chặt bu lông đến 34 N.m (3,4 kgf.m).

8. Nhấn bàn đạp phanh nhiều lần để đưa má phanh xuống đĩa.

10. Tương tự thay guốc phanh của cơ cấu phanh của bánh xe bên phải.

11. Kiểm tra và nếu cần thiết phục hồi mức chất lỏng phanh trong bình chứa của xi lanh phanh chính.

Sau khi thay má phanh đã mòn bằng má phanh mới, đừng vội chạy ngay đến những đường cao tốc đông đúc. Có thể ở lần phanh gấp đầu tiên, bạn sẽ không khỏi ngạc nhiên vì hiệu quả phanh thấp mặc dù

mà các miếng đệm có thương hiệu được cài đặt. Đĩa phanh cũng bị mòn và các miếng đệm mới chỉ chạm vào chúng ở rìa, ít hoặc không có phanh. Chọn một con phố hoặc đoạn đường yên tĩnh không có xe ô tô và giảm tốc độ nhẹ nhàng vài lần để các miếng đệm quen và bắt đầu khít với toàn bộ bề mặt. Đồng thời đánh giá hiệu quả của hệ thống phanh. Cố gắng không phanh gấp trong ít nhất 100 km đầu tiên. Với việc đốt nóng mạnh các miếng đệm không chạy trong, lớp trên cùng của miếng đệm sẽ bị cháy và hệ thống phanh sẽ không còn hiệu quả trong một thời gian dài.

phanh bánh trước _

Bạn sẽ cần: các phím "cho 11", "cho 18". 1. Tháo bánh xe ra khỏi mặt bên của thước cặp cần thay thế.

2. Nới lỏng đầu ống phanh.

Thay thế một bình chứa để xả hết dầu phanh còn lại khỏi ống và xi lanh.

3. Vặn ra hai bu lông gắn chặt các khối định hướng vào một nắm tay quay.

4. Tháo giá đỡ khỏi nắm tay quay và ngắt kết nối nó khỏi ống phanh, sau khi vặn giá đỡ từ đầu ống.

5. Lắp thước cặp theo thứ tự tháo lắp ngược lại. Vặn chặt hoàn toàn đầu ống phanh cho đến khi thước cặp được lắp vào khớp tay lái. Khi lắp thước cặp, hãy đảm bảo rằng ống mềm không bị xoắn. Áp dụng khóa ren yếm khí vào ren trước khi lắp bu lông thước cặp. Sau khi lắp đặt, khôi phục mức dầu phanh trong bình chứa của xi lanh phanh chính và xả khí từ dẫn động thủy lực phanh (xem phần "Chảy máu dẫn động thủy lực hệ thống phanh", trang 150).

Nếu có vết xước, vết xước sâu và các khuyết tật khác trên bề mặt làm việc của đĩa làm tăng mài mòn đĩa đệm và giảm hiệu quả phanh, cũng như trong trường hợp đĩa đệm bị chảy ngang gây rung lắc trong quá trình phanh, hãy thay đĩa đệm. Trong các xưởng chuyên dụng, đĩa như vậy có thể được gia công và đánh bóng cả hai mặt với độ sâu như nhau, nhưng sau khi gia công, độ dày của đĩa không được nhỏ hơn mức tối thiểu cho phép.

Chiều dày đĩa phanh tối thiểu cho phép là 10,6 mm. Nếu độ dày của một trong các đĩa nhỏ hơn giá trị quy định, hãy thay cả hai đĩa. Khi thay đĩa phanh, hãy đảm bảo thay má phanh bằng một bộ mới.

Bạn sẽ cần khóa TORX T30.

1. Tháo bánh xe khỏi mặt đĩa được thay thế.

2. Tháo cụm kẹp phanh (xem phần "Thay thế kẹp phanh bánh trước", trang 156) mà không ngắt kết nối ống phanh và cố định bằng dây, tránh xoắn hoặc căng ống.

3. Vặn hai vít đang gắn đĩa phanh vào một gian giữa phía trước.

Video này sẽ giúp bạn khắc phục các sự cố sau:

- hiệu suất phanh kém

- tiếng ồn không liên quan trong quá trình phanh và lái xe (tiếng lạch cạch, lạch cạch)

- quá nhiệt và kết quả là hỏng ổ trục trung tâm sớm

- Tay lái rung khi phanh

-Hát và rung bánh trước khi lái xe

- Giảm xóc ở hệ thống treo trước (do các calip dẫn hướng, được bôi trơn khi thay miếng đệm)

- rò rỉ dầu phanh (đĩa và má phanh bị mòn nhiều, piston có thể đi xa và rò rỉ)

- tăng độ mòn của các vòng bít của xi lanh phanh

- Xe chạy chậm lại (bánh xe bị lún), có thể dẫn đến tăng mức tiêu hao nhiên liệu cũng như mất công suất.

Để thay thế má và đĩa phanh trước bằng Renault Logan, bạn sẽ cần một cờ lê 13,17 với một cờ lê 18, chìa khóa TORX T40, cũng như 30 phút rảnh rỗi.

Điều rất quan trọng là phải bôi trơn các thanh dẫn thước cặp sau mỗi lần thay thế và kiểm tra các bao của chúng xem có bị đứt không.

Chi phí trung bình cho một dịch vụ xe hơi là 400 rúp cho việc thay thế miếng đệm, 800 rúp cho đĩa.

Kẹp phanh trước được tháo ra để thay thế hoặc sửa chữa nếu xảy ra rò rỉ qua bốt piston hoặc nếu piston bị kẹt. Sự cần thiết phải thực hiện công việc có thể được xác định trong quá trình kiểm tra tình trạng kỹ thuật của hệ thống phanh. Nếu piston bị kẹt trong xylanh do bị ăn mòn và tạo ôxít thì nên thay thước cặp. Trong trường hợp xéc-măng bị rò rỉ do hỏng hoặc mòn phớt pít-tông, thước cặp có thể được sửa chữa hoặc thay thế.
Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần một vòng đệm mới để lắp ống phanh vào thước cặp, một bầu cao su và chất bôi trơn đặc biệt cho các cơ cấu phanh.

Rút tiền
1. Chúng tôi chuẩn bị xe đi làm.
2. Tháo nắp bình chứa của xi lanh phanh chính và bơm một phần dầu phanh ra ngoài bằng bầu cao su (xem tại đây).
3. Tháo bánh trước (xem tại đây).
4. Với một tuốc nơ vít có rãnh, chúng ta ấn khối ngoài ra khỏi giá đỡ, làm chìm pít-tông vào xi lanh thước cặp.

5. Tháo ống phanh (xem tại đây).

6. Tháo má phanh trước (xem tại đây) và thước cặp.

Sửa chữa calip
1. Nạy bằng tuốc nơ vít, tháo pít tông khởi động.

2. Ta tác dụng một áp suất nhỏ của khí nén vào ống dẫn dầu phanh và đẩy piston ra ngoài, đặt một khối gỗ để không làm hỏng piston.

4. Chúng tôi cạy bằng tuốc nơ vít có rãnh mỏng và tháo vòng bít piston.

5. Chúng tôi thay thế bộ khởi động và vòng bít đã tháo ra, kiểm tra bề mặt của pít-tông và xi-lanh. Nếu có dấu hiệu mài mòn, trầy xước hoặc ăn mòn, các bộ phận được thay thế.
6. Trước khi lắp ráp, hãy bôi trơn các bộ phận bằng dầu phanh sạch.
7. Chúng tôi lắp ráp thước cặp theo thứ tự ngược lại. Khi lắp bao phấn phải cẩn thận, để không bị rách, chúng ta lấp đầy nó bằng một tuốc nơ vít có rãnh trên thước cặp.

Cài đặt
Lắp thước cặp theo thứ tự ngược lại.
2. Chúng tôi loại bỏ không khí khỏi hệ thống phanh thủy lực (xem tại đây) và đảm bảo rằng kết nối giữa ống mềm và thước cặp được chặt chẽ.

Được xuất bản bởi Brakes 2 năm trước
Phanh tìm kiếm

8 ô, ABS, đi được 90.000 km, bộ thứ hai.

SPACER KIT MADLEXXCARS (MLC RNLT) dành cho ô tô của Tập đoàn Renault (Renault) Được thiết kế để lắp đặt PHANH ĐĨA REAR (RHD) với phanh đỗ cơ học trên ô tô có HỆ THỐNG PHANH TRỐNG (RBD). Bộ đệm (phương án vòng đệm) được lắp trên hệ thống treo sau, giữa dầm và trục (trục sau) trên các bu lông cường độ cao. Do đó, KHÔNG CÓ THAY ĐỔI NGHIÊM TRỌNG ĐỐI VỚI THIẾT KẾ (thay thế dầm, hàn ...) Dầm không có dấu ngoặc "KHÔNG CÓ TAI" được chuyển đổi thành dầm SN SÀNG cho việc lắp đặt PHANH KÉO và CALIPER. Khi phát triển hệ thống phanh đĩa cho xe ô tô Renault, chúng tôi đã dựa trên kinh nghiệm của các nhà phát triển hệ thống tương tự khác. Chúng tôi đã lựa chọn các bộ phận thông dụng và giá cả phải chăng cho hệ thống của mình. Vì vậy, sau khi lắp đặt ZDT trên cơ sở miếng đệm của chúng tôi, chủ sở hữu xe hơi sẽ không gặp bất kỳ khó khăn nào trong tương lai khi sửa chữa hoặc tìm kiếm các bộ phận và vật tư tiêu hao. Calip và má phanh được sử dụng từ hệ thống MEGAN2 SYSTEMS và GOLF4 đã được kiểm nghiệm theo thời gian.

Xin chào các độc giả thân yêu của blog Hôm nay chúng ta sẽ nói về việc thay má phanh của một chiếc xe ô tô Renault Logan. Đây là một quá trình tự nhiên, do đó, bất cứ lúc nào mỗi người lái xe đều có một thời điểm cần được thay thế.Thay má phanh Renault Logan thoạt nhìn khá đơn giản, nhưng nếu không có kinh nghiệm sửa chữa ô tô hay bất kỳ thiết bị nào khác, bạn cần liên hệ với trung tâm bảo hành ô tô và giao phó công việc thay thế ô tô cho thợ khóa.

Sau khi trả tiền cho công việc, hãy tiếp tục công việc kinh doanh của bạn, do đó tiết kiệm thời gian quý báu của bạn. Tuy nhiên, đôi khi không có dịch vụ xe hơi hoặc tiền gần đó, và các miếng đệm của Renault Logan cần phải được thay thế, vì đã đến lúc quy trình này. Sau khi xem video này, bạn có thể tự mình thực hiện công việc thay thế miếng đệm, mặc dù tôi không khuyên bạn nên tự làm việc này mà hãy giao việc thay thế cho các thợ khóa ô tô.

Việc thay má phanh trên xe ô tô Renault Logan phải bắt đầu với các quy trình chuẩn bị liên quan đến sự an toàn của bạn khi thực hiện công việc này. Xe phải được cố định bằng các điểm dừng đáng tin cậy (giày hoặc phương tiện phụ trợ - đá, gạch) từ phía đối diện với bánh xe đã tháo. Ngoài ra, để đảm bảo an toàn, nên lên phanh tay cho xe ô tô Renault Logan.

Tiếp theo, người ta tiến hành siết chặt nắp (từ phía bên của tấm lót chìa khóa trao tay) của đĩa đúc, sau đó lần đầu tiên nới lỏng các bu lông bánh xe.

Khi vặn lại hoặc siết bu lông bánh xe, luôn cần phải siết chặt một chữ thập trên, chữ thập hoặc hai đến ba, nếu là 5 bu lông, điều này sẽ nằm giữa sự ăn khớp của bất kỳ đĩa bánh xe nào. Với khả năng siết chặt, khi không thể vặn bu lông, bạn có thể đặt một đoạn ống có đường kính phù hợp lên cờ lê hoặc mua một cờ lê bóng có tay cầm dạng ống lồng có thể mở rộng, giúp tăng đáng kể công sức. Trong trường hợp không có công cụ được liệt kê, bạn có thể trợ giúp bằng cách nhấn chân vào cờ lê bánh xe khi tháo các bu lông bánh xe. Khi siết chỉ nên siết bằng tay.

Tiếp theo, bánh xe phải được nâng lên bằng kích. Nếu mặt đất dưới kích không vững chắc thì nên đặt một tấm ván hoặc ván ép, hoặc vật liệu tương tự dưới đế của nó. Sau khi nâng cơ thể lên đến độ cao cần thiết để bánh xe nâng được thả ra, đối với lưới an toàn, bạn cần đặt bất kỳ giá đỡ nào: một hộp sắt trên cạnh, một "tragus", bất kỳ vật đáng tin cậy nào hoặc một kích thứ hai.

Sau đó, các bu lông bánh xe cuối cùng cũng được cho đi, và nó được tháo ra. Nó cũng có thể được đặt dưới nút dịch vụ cho mạng an toàn.

Khi đó cần bẻ lái sang phải đến điểm dừng để thực hiện công việc (ta phục bánh trước bên phải). Không nên bẻ lái gấp, nên nhớ rằng xe khi đang kích có thể bị ngã xe.

Bây giờ bạn có thể nhìn thấy rõ ràng kẹp phanh, cũng như má phanh Renault Logan mà bạn cần thay thế.

Để thực hiện việc này, chúng tôi cung cấp hai bu lông của thanh dẫn hướng thước cặp có khóa x13, sử dụng cờ lê ổ cắm hoặc đầu có núm vặn. Nếu có “bánh cóc” thì công việc được thực hiện nhanh hơn gấp nhiều lần, thuận tiện hơn rất nhiều. Bên ngoài thanh dẫn hướng có chìa khóa trao tay phẳng x17, cần hỗ trợ thanh dẫn hướng di chuyển.

Bạn chỉ có thể cung cấp chốt phía trên của giá đỡ để thay thế má phanh Renault Logan, nhưng chúng tôi cũng cần phải sửa lại các thanh dẫn hướng và do đó chúng tôi cung cấp cả hai chốt của chúng. Trong công việc thay thế các tấm lót, bạn cũng có thể sử dụng cờ lê mở đầu x13 rất tiện lợi.

Khi giá đỡ phía trên của giá đỡ bị loại bỏ, bạn có thể tháo nó xuống và kiểm tra tình trạng của các miếng đệm.

Hãy kiểm tra kích thước của má phanh, nếu nó là 6 mm hoặc nhỏ hơn, thì má phanh trên Renault Logan phải được thay thế. Điều này có thể được xác định tự do bằng mắt hoặc sử dụng bất kỳ thước đo trường học nào.

Sau khi cả hai bu lông của khung thước cặp đã được cho đi, sau khi tháo nó ra, chúng tôi cũng tháo các bao phấn (nếp gấp) của các thanh dẫn để sửa đổi bản thân các thanh dẫn và các lỗ cho chúng.

Thông thường, khi tính toàn vẹn của bao phấn bị vi phạm, bụi bẩn lọt vào khớp và các thanh dẫn không thể dễ dàng di chuyển trong các lỗ của chúng, điều này dẫn đến sự phá vỡ thước cặp và làm chêm hành trình piston xi lanh.

Nếu cần thiết, kết nối - lỗ / thanh dẫn được làm sạch và sau đó bôi trơn. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi đã mua một chất bôi trơn tuyệt vời từ công ty Liquid Moli của Đức - “chất bôi trơn tổng hợp cho hệ thống phanh”. Mỡ không "chơi" với nước, mỡ chịu nhiệt vẫn giữ được đặc tính bôi trơn trong thời gian dài.

Nếu chiếc xe ô tô Renault Logan của bạn đã đi được khoảng 60 nghìn km, thì tốt hơn hết bạn nên giải phóng phần lắp ráp khỏi lớp dầu mỡ cũ và sau đó đặt một bộ phận mới (có lý do). Sau khi bôi trơn kết nối, hãy thử độ dễ di chuyển của thanh dẫn hướng.

Thay thế, nếu cần, má phanh đồng thời kiểm tra các thanh dẫn hướng và đảm bảo rằng chúng KHÔNG BỊ KHÔ mà bị Bôi trơn, chúng tôi lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại.

Để lắp má phanh mới, chúng tôi quấn pít-tông kẹp vào vị trí bằng cờ lê khí cho đến khi nó dừng lại, như vậy sẽ giải phóng không gian cho các miếng đệm. Bạn cũng có thể sử dụng một vật phẳng để đẩy piston trở lại xi lanh thước cặp. Ví dụ, đặt một miếng đệm mỏng cũ và ấn vào giữa nó và đĩa phanh bằng tuốc nơ vít hoặc thanh nạy mạnh.

Sau đó, chúng tôi chèn các miếng đệm mới và giá đỡ thước cặp vào vị trí, sau đó chúng tôi quấn các bu lông đang siết chặt, đầu tiên tạo chúng, sau đó mới siết chặt chúng. Khi lắp giá đỡ, hãy đảm bảo rằng ống phanh gắn vào nó không bị xoắn.

Khi siết chặt các bu lông đang buộc, hãy giữ các thanh dẫn bằng phẳng bằng khóa x17, nếu không các bao phấn có khả năng bị xoắn và có thể nhảy ra khỏi ghế hoặc nhanh chóng bị hỏng. Nhân tiện, sẽ rất tuyệt nếu bạn bôi trơn các ren của bu lông gắn thước cặp bằng một đai xiết ren, như ban đầu - phần còn lại màu xanh lam của bộ phận giữ có thể nhìn thấy (xem ảnh).

Nhìn chung, công việc ngăn thước kẹp ở bánh bên phải đã hoàn thành, ở bánh bên trái, tất cả công việc thay miếng đệm được thực hiện tương tự như ở bánh bên phải.

Trước khi khởi hành sau khi thay thế các miếng đệm hoặc các sửa chữa khác đối với hệ thống phanh, bắt buộc phải làm chảy máu bằng cách kiểm tra hoạt động của bàn đạp phanh và nếu cần, làm chảy máu phanh của ô tô một lần nữa.